摘要：新能源汽車技術(shù)專業(yè)是各大院校時興的專業(yè)，但由于該專業(yè)本身發(fā)展時間還不夠，導(dǎo)致了專業(yè)教學(xué)內(nèi)容更新慢、專業(yè)師資力量相對薄弱、人才培養(yǎng)與就業(yè)市場銜接度不夠高等問題。本文探究實施賽教結(jié)合模式對新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式的影響，探討實施賽教結(jié)合模式的原則，提出完善“教學(xué)—實訓(xùn)”體系，圍繞學(xué)生制定培養(yǎng)方案，創(chuàng)新校企聯(lián)合培養(yǎng)模式等具體建議，使得新能源汽車技術(shù)專業(yè)能夠為市場培養(yǎng)出更多高素質(zhì)人才。

關(guān)鍵詞：以賽促學(xué)；以賽促教；賽教結(jié)合；新能源汽車技術(shù)專業(yè)

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

由于新能源汽車市場發(fā)展速度很快，而人才培養(yǎng)是一個為期多年的過程，因此當(dāng)前及可預(yù)見的一段時間內(nèi)，新能源汽車行業(yè)會存在巨大的人才缺口?？梢哉f，職業(yè)院校擔(dān)任著為社會輸送新能源汽車復(fù)合型技能專業(yè)人才的重要任務(wù)，只有進一步助推職業(yè)院校在新能源汽車技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)符合市場需求的技能型人才，才能夠推動新能源汽車技術(shù)行業(yè)發(fā)展。但因新能源汽車技術(shù)專業(yè)開設(shè)時間不長，全國各院校對于此領(lǐng)域的積累都不夠深厚，教學(xué)師資力量有待加強等復(fù)雜因素，傳統(tǒng)的教學(xué)模式難以適應(yīng)新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)需求。

對此本文認(rèn)為，可以嘗試通過實施“以賽促學(xué)、以賽促教、賽教結(jié)合”的教學(xué)模式。在教學(xué)過程中，注重對專業(yè)技術(shù)、技能比賽的結(jié)合，打破比賽與教學(xué)的界限，用比賽來推動教師開展教學(xué)活動，引領(lǐng)學(xué)生學(xué)習(xí)、思考與實踐，切實打通理論知識、行業(yè)發(fā)展情況和技術(shù)技能、實訓(xùn)操作等多個環(huán)節(jié)，充分調(diào)動起教師教學(xué)積極性，彌補專業(yè)課教師實踐能力的短板，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性自主性，真正提高學(xué)生對專業(yè)知識的認(rèn)知程度和實踐能力[1]。

1 新能源汽車技術(shù)專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)模式存在問題

1.1 新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容更新慢

由于新能源汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，汽車行業(yè)本身還有許多問題尚待解決值得所有院校和專業(yè)課教師進行思考。如新能源汽車市場發(fā)展方向、新能源技術(shù)發(fā)展路徑和新能源技術(shù)發(fā)展難題等，特別是智能化駕駛技術(shù)。當(dāng)其被不少新能源汽車企業(yè)作為營銷噱頭予以推廣的時候，不少人看到了智能駕駛所帶來的便利。人們驚訝于這些先進科技，然而科技也帶來了一些安全性問題，近年來，因智能化駕駛發(fā)生故障導(dǎo)致的交通安全事故并不少，不禁引人心生憂慮。

無論是專業(yè)技術(shù)工具性層面的問題，還是專業(yè)技術(shù)在倫理層面的問題，都給專業(yè)教學(xué)帶來了不小的麻煩。如果繼續(xù)依賴傳統(tǒng)教學(xué)模式，僅通過對現(xiàn)實經(jīng)驗的總結(jié)和累積來更新新能源汽車技術(shù)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容，很有可能會導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容與現(xiàn)實的嚴(yán)重脫節(jié)，教學(xué)內(nèi)容難以更新，不但是辛苦培養(yǎng)出來的人才不能與市場需求相匹配，且專業(yè)課教師的授課內(nèi)容也跟不上新能源汽車技術(shù)迅速發(fā)展變化的要求。而如果可以采用賽教結(jié)合的教學(xué)模式，通過組織學(xué)生參加比賽能夠極大地促進教師教學(xué)素材的迅速積累和教學(xué)水平的極大提升[2]。

1.2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)師資力量相對薄弱

新能源汽車技術(shù)專業(yè)要求學(xué)生能夠面向新能源汽車市場，因此必須注重學(xué)生的專業(yè)技術(shù)技能的綜合培養(yǎng)，包括對新能源汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)知、檢測修理能力，以及整車質(zhì)量檢驗?zāi)芰Φ榷喾N專業(yè)技術(shù)能力的培養(yǎng)。目前，由于新能源汽車技術(shù)專業(yè)開設(shè)時間并不是很長，大部分院校在學(xué)科專業(yè)建設(shè)方面還比較薄弱，往往只有一線企業(yè)的技術(shù)人員才對新能源汽車技術(shù)有比較全面和深入的掌握，而且新能源汽車技術(shù)專業(yè)的教師只能從傳統(tǒng)汽車技術(shù)專業(yè)“轉(zhuǎn)行”來。因此，新能源汽車技術(shù)專業(yè)課教師在教學(xué)過程中，也需要加強對有關(guān)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)和實踐操作，專業(yè)課程除了以機械原理、電路分析、制造工藝等為代表的傳統(tǒng)課程外，還涉及動力工程及工程熱物理、電氣工程和信息工程等多個學(xué)科。所以，現(xiàn)有的專業(yè)師資力量水平有待提升，還比較缺乏系統(tǒng)性的培養(yǎng)，導(dǎo)致在教學(xué)過程中存在一定短板，教學(xué)質(zhì)量不高，教學(xué)效果不顯著，難以對學(xué)生的學(xué)習(xí)有恰當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。

如果能夠?qū)嵤┮再惔俳痰馁惤探Y(jié)合模式，給專業(yè)課教師一個特別明確的指引，用比賽去倒逼教師去吃透技能比賽的有關(guān)信息，幫助教師隊伍探索實踐新的教學(xué)方法，并在日常教學(xué)工作中進行大膽嘗試和教學(xué)實踐。通過一邊摸索新的學(xué)習(xí)方法，一邊推進教學(xué)模式改革，提升教師隊伍整體水平，讓院校與市場和企業(yè)聯(lián)系更加緊密，從而更加清楚掌握企業(yè)對人才需求的形式以及對技能的要求，達(dá)到所謂的“以賽促教”，從而才能夠培養(yǎng)出更多符合市場和企業(yè)需求的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

1.3 人才培養(yǎng)與就業(yè)市場銜接度不夠高

新能源汽車技術(shù)專業(yè)非常依賴國家政策和社會需求導(dǎo)向的，它的開設(shè)本身就是國家在人才培養(yǎng)戰(zhàn)略上的重要調(diào)整措施。在政策持續(xù)推動和資本大量涌入的風(fēng)口下，新能源汽車企業(yè)對人才的需求非常迫切，但在人才供給側(cè)卻無法有效且迅速地回應(yīng)這種需求[3]?？陀^來講，要讓院校培養(yǎng)出符合需求的新能源汽車技術(shù)人才確實也需要一些時間，但是一些院校在開設(shè)新能源汽車的相關(guān)專業(yè)時，有的可能只是盲目跟風(fēng)，沒有對新能源汽車市場進行充分的調(diào)查研究，沒有對專業(yè)的特點進行全面深入分析，對于教學(xué)內(nèi)容也存在照搬照抄，沒有對師資力量進行準(zhǔn)確評估，也沒有對人才培養(yǎng)體系進行合理適配，無法在教學(xué)過程中對學(xué)生進行正確引導(dǎo)，最終導(dǎo)致人才培養(yǎng)與就業(yè)市場銜接度不夠高。

2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)賽教結(jié)合模式的實施原則

如果新能源汽車技術(shù)專業(yè)在教學(xué)中實施“以賽促學(xué)、以賽促教、賽教結(jié)合”的教學(xué)模式，就勢必會涉及一些重要問題及原則需要明確和澄清。因為院校開設(shè)專業(yè)的直接目的是培養(yǎng)人才，但是我們通過前面的分析已經(jīng)知道，傳統(tǒng)的模式其實不能很好地培養(yǎng)出符合市場和企業(yè)需要的人才，這是院校面臨的一個重大挑戰(zhàn)。在新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展的背景之下，院校要培養(yǎng)出符合市場需要的人才，“閉門造車”是不可取的，必須與行業(yè)與企業(yè)有深度的合作。

參加新能源汽車的技能比賽是一個很有效的途徑，與此同時，如果讓我們的教師投入到對比賽的學(xué)習(xí)和研究，了解新能源汽車新的技術(shù)問題與行業(yè)發(fā)展情況。賽教結(jié)合模式是對現(xiàn)有教學(xué)模式的一種改進和提升，但是不能錯誤地將教學(xué)視作是次要的東西，而把競賽視作主要的任務(wù)；也不能把教師視作教學(xué)模式的主體，卻讓學(xué)生成為教學(xué)過程中的次要部分。應(yīng)當(dāng)堅持“以教學(xué)為目標(biāo)、以競賽為手段、以學(xué)生為主體”的原則，把握好教師與學(xué)生的角色身份，厘清教學(xué)與比賽之間的界限。下面，圍繞著這幾個實施原則再進行詳細(xì)闡述[4]。

2.1 堅持“以教學(xué)為目標(biāo)，以競賽為手段”原則

在新能源汽車技術(shù)專業(yè)實施賽教結(jié)合模式必須堅持“以教學(xué)為目標(biāo)，以競賽為手段”的原則。教學(xué)應(yīng)當(dāng)是院校的最核心目標(biāo)，盡管現(xiàn)有的理論與實訓(xùn)課程有一定的局限性和可以改進的地方，但是不能忘記教學(xué)是院校的最本質(zhì)功能，這個本質(zhì)功能不能丟，院校針對專業(yè)所采取的所有改進方法和手段，最終都是圍繞學(xué)生這個主體，是圍繞教學(xué)這個目標(biāo)。競賽只是作為提升教學(xué)的一種手段，而不能成為目標(biāo)。

院校、教師和學(xué)生應(yīng)當(dāng)將競賽作為“教”和“學(xué)”的手段，將競賽的機會、機遇與歷練作為學(xué)習(xí)知識、增強技能、了解行業(yè)情況、增長見識的手段，讓競賽服務(wù)于教學(xué)。院校要通過競賽，加強與企業(yè)的聯(lián)系與合作，教師應(yīng)當(dāng)對教學(xué)內(nèi)容進行及時更新與調(diào)整，學(xué)生則要培養(yǎng)敢于發(fā)問的獨立思考能力，因為某種程度上，在參加競賽的過程中，無論是教師還是學(xué)生，都是以一種學(xué)習(xí)者的姿態(tài)參與。有時一些敏銳的學(xué)生能夠發(fā)現(xiàn)教師忽略的問題，提出一些更好的問題或者是產(chǎn)生更合適的想法，不能因為教學(xué)的權(quán)威打擊學(xué)生的積極性和創(chuàng)造力。

2.2 堅持“以學(xué)生為主體”原則

實施新能源汽車技術(shù)專業(yè)賽教結(jié)合模式，必須堅持“以學(xué)生為主體”的原則。由于新能源汽車技術(shù)還存在不少前沿難題，行業(yè)本身也在深度整合中，所以當(dāng)前對于新能源汽車技術(shù)專業(yè)方面的知識，既有形成的共識，也存在分歧。這些都需要時間來檢驗，無論是學(xué)生還是教師，都必須以一種學(xué)習(xí)的姿態(tài)去面對。此時，相較于傳統(tǒng)教學(xué)模式，教師就是課堂上一般意義的“權(quán)威”，學(xué)生是接受知識和學(xué)習(xí)的主體。而實行賽教結(jié)合模式下，教師也需要不斷學(xué)習(xí)和動手操作來更新自己的知識儲備，教師與學(xué)生的距離更近，扮演的角色也有了聯(lián)系。甚至，在參加比賽的時候，面對一些新問題，教師和學(xué)生都是參與其中的“學(xué)習(xí)者”。

在這種情況下，結(jié)合“以教學(xué)為目標(biāo)，以競賽為手段”的原則，應(yīng)當(dāng)明確“以學(xué)生為主體”的精神，就是要以學(xué)生為中心去構(gòu)建教學(xué)實訓(xùn)體系，制定出具有個性化的培養(yǎng)方案，讓學(xué)生成為競賽和教學(xué)的主角。

3 新能源汽車技術(shù)專業(yè)賽教結(jié)合模式的構(gòu)建

3.1 完善“教學(xué)—實訓(xùn)”體系

高職院校在新能源汽車技術(shù)專業(yè)所實行的傳統(tǒng)教學(xué)模式，是在理論知識教學(xué)的基礎(chǔ)上，組織學(xué)生進行專業(yè)實訓(xùn)，構(gòu)建起的“教學(xué)—實訓(xùn)”體系。實施賽教結(jié)合模式，必須堅持好“以教學(xué)為目標(biāo)，以競賽為手段”的原則，因此應(yīng)該進一步完善“教學(xué)—實訓(xùn)”體系，夯實教學(xué)管理體系基礎(chǔ)。將競賽納入這個體系當(dāng)中，可以通過成立競賽協(xié)會等組織社團，形成傳幫帶的學(xué)習(xí)方式，開設(shè)競賽教學(xué)課程，組織開展豐富的競賽活動。利用現(xiàn)有課程體系，根據(jù)不同課程特點，結(jié)合競賽要求，進行合理課程改革，做好與教學(xué)模式的合理銜接。例如，在實訓(xùn)中，教師可以組織學(xué)生參加汽車測試、故障排除、智能系統(tǒng)維修等方面的新能源汽車技術(shù)競賽活動，這能夠讓學(xué)生在比賽中熟悉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，了解技術(shù)領(lǐng)域存在的行業(yè)困難，使得學(xué)生專業(yè)技術(shù)水平得以提高。

通過這種方式，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)知識的基礎(chǔ)上能夠發(fā)現(xiàn)實際操作中存在的問題，并能夠?qū)W習(xí)和接觸到新能源汽車技術(shù)專業(yè)的理論知識，將所學(xué)的技能應(yīng)用于實踐中，從而實現(xiàn)新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程教學(xué)目標(biāo)[5]。

3.2 圍繞學(xué)生制定培養(yǎng)方案

堅持以學(xué)生為主體，因材施教，要制定符合學(xué)生個人特點的個性化培養(yǎng)方案。新能源汽車技術(shù)專業(yè)具有較強的實操性，不僅考查學(xué)生的抽象思維能力，還要注重培養(yǎng)具體動手能力、反應(yīng)能力等多項實際操作能力，而不同學(xué)生在不同方面的能力呈現(xiàn)出不同特點。比如，有的學(xué)生適合高級技能層級的培訓(xùn)，能夠經(jīng)過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，勝任新能源汽車電器故障診斷與排除、新能源汽車高壓系統(tǒng)檢修等工作任務(wù)。有的學(xué)生可以先往預(yù)備技師這一層級培養(yǎng)，只需要培養(yǎng)他們勝任新能源汽車綜合性能檢測與評估、新能源汽車維修現(xiàn)場指導(dǎo)與技術(shù)培訓(xùn)等工作任務(wù)。

通過融合競賽和產(chǎn)業(yè)知識，對知識體系進行類型化處理，重新調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，有針對性地針對學(xué)生的特點、優(yōu)勢與短板進行訓(xùn)練和培養(yǎng)，凸顯出個性化和差異性，進一步提升新能源汽車技術(shù)專業(yè)學(xué)生的實際操作技能，使其能夠適應(yīng)新能源汽車各種工作崗位，從而強化新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量[6]。

3.3 創(chuàng)新校企聯(lián)合培養(yǎng)模式

新能源汽車的市場導(dǎo)向性決定了新能源汽車技術(shù)專業(yè)的市場導(dǎo)向性，學(xué)生越早地、越多地接觸企業(yè)與行業(yè)，就越能對學(xué)生形成正向引導(dǎo)，也能夠幫助學(xué)生往符合崗位發(fā)展需要的方向上培養(yǎng)。新能源汽車技能競賽就能夠給學(xué)生提供接觸企業(yè)、了解行業(yè)技術(shù)的平臺和渠道，學(xué)校也能夠同時在校企培養(yǎng)模式上進行創(chuàng)新。比如，院?？梢悦磕杲M織部分意愿比較強烈且綜合能力較為突出的學(xué)生到企業(yè)開展專項實訓(xùn)，并委派專業(yè)導(dǎo)師進行專業(yè)指導(dǎo)；定期邀請行業(yè)專家開展講座，現(xiàn)場交流答疑；圍繞競賽和教學(xué)，鼓勵教師組成小組開展競賽與教學(xué)結(jié)合的課題研究，完善教學(xué)實訓(xùn)培養(yǎng)計劃。

4 結(jié)束語

新能源汽車技術(shù)受到了各方重視，得到了迅速發(fā)展，具備良好的發(fā)展前景。因此，院校對新能源汽車專業(yè)課程建設(shè)，教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化改革以及學(xué)生培養(yǎng)極其重要。但現(xiàn)實情況是，由于許多復(fù)雜的原因，許多學(xué)生在進入就業(yè)市場后難以與市場需求企業(yè)需求崗位需求相匹配。

本文認(rèn)為，鼓勵學(xué)生在教師指導(dǎo)下參加技能比賽，特別是更加重視賽教結(jié)合的教學(xué)模式，以此推動教學(xué)質(zhì)量提升，教學(xué)方法優(yōu)化。通過采取完善教學(xué)體系，優(yōu)化授課方式；圍繞職業(yè)技能競賽，制定人才培養(yǎng)方案，進一步調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性；創(chuàng)新校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，實現(xiàn)真正的“以賽促學(xué)、以賽促教”。

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作者簡介：

王禹甸，本科，講師，研究方向為新能源汽車技術(shù)與教學(xué)。