摘 要：物流業(yè)正迅速發(fā)展，通過(guò)合理配置資源，促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，助力城市整體建設(shè)。然而，企業(yè)中物流成本較高，被視為“第三利潤(rùn)源泉”，因此強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)成本管理對(duì)于實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化至關(guān)重要。這一發(fā)展同時(shí)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，推動(dòng)了智慧物流的興起，提高了綠色物流效率，逐步完善了城市低碳物流體系?？傮w而言，物流業(yè)的蓬勃發(fā)展為產(chǎn)業(yè)鏈提供了堅(jiān)實(shí)紐帶，但在面對(duì)成本壓力時(shí)，成本管理至關(guān)重要。同時(shí)，對(duì)環(huán)境的關(guān)切驅(qū)使智慧物流和綠色物流的發(fā)展，以確保城市建設(shè)需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境友好的物流體系，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：綠色物流；成本識(shí)別；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F259 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.20.029

Abstract： The logistics industry is developing rapidly， facilitating the linkage of various industries and contributing to the overall construction of cities through the rational allocation of resources. However， the high cost ofW0gMXOAwmgcNHoLsAp2DjSidVk19d3ogK3OmkXn8ma0= logistics in enterprises is regarded as the "third source of profit"， so it is crucial to emphasize the cost management of the logistics system to maximize the interests of enterprises. This development also has an impact on the environment， promoting the rise of intelligent logistics， improving the efficiency of green logistics， and gradually improving the urban low-carbon logistics system. Overall， the dynamic development of the logistics industry has provided a solid link to the industry chain， but cost management is crucial in the face of cost pressures. At the same time， concerns about the environment drive the development of smart logistics and green logistics， to ensure that the needs of urban construction are met while realizing an environmentally friendly logistics system that lays the foundation for sustainable development.

Key words： green logistics; cost identification; countermeasures

0 引 言

綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動(dòng)。通過(guò)改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸和流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達(dá)到降低環(huán)境污染，減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。[1]現(xiàn)代社會(huì)物流系統(tǒng)的目標(biāo)是通過(guò)以最低成本來(lái)有效實(shí)現(xiàn)社會(huì)對(duì)特定物質(zhì)資源的生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)和廢棄回收，以滿足社會(huì)對(duì)資源的需求。構(gòu)建現(xiàn)代社會(huì)系統(tǒng)的目標(biāo)是在最大限度滿足社會(huì)物流需求的同時(shí)創(chuàng)造更多的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。[2]隨著綠色發(fā)展壓力的增加，工業(yè)物流的高能耗、高碳排放和高污染不利于物流的可持續(xù)發(fā)展。因此，中國(guó)物流效率的提高正在經(jīng)歷一個(gè)關(guān)鍵的戰(zhàn)略機(jī)遇期。[3]綠色物流舉措的采用取決于經(jīng)驗(yàn)的數(shù)量和物流的類(lèi)別。物流管理者沒(méi)有意識(shí)到物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，這意味著要實(shí)施綠色物流政策，政府需要與最有經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)合作，特別是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)[4]。

我國(guó)物流企業(yè)在綠色發(fā)展方面面臨多方面的挑戰(zhàn)，其中包括認(rèn)識(shí)水平不足、技術(shù)水平不足以及賞罰體系尚未完善等問(wèn)題。首先，部分企業(yè)存在環(huán)保意識(shí)不足的情況，缺乏對(duì)綠色發(fā)展的深刻認(rèn)知，導(dǎo)致在物流運(yùn)作中忽視環(huán)保問(wèn)題。其次，綠色發(fā)展理念在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)決策中比較薄弱，未能形成長(zhǎng)遠(yuǎn)的綠色發(fā)展愿景。技術(shù)方面，企業(yè)在綠色物流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上存在不足，缺乏先進(jìn)技術(shù)的支持，影響了物流效能的提升。同時(shí)，信息化水平有待提高，一些企業(yè)未能充分利用信息技術(shù)進(jìn)行物流優(yōu)化。在賞罰體系方面，政府監(jiān)管不足使得物流企業(yè)在環(huán)保方面缺乏外部規(guī)范和約束。缺乏明確的綠色標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系，使得企業(yè)在環(huán)保方面缺乏外部壓力。同時(shí)，缺乏激勵(lì)機(jī)制，企業(yè)未能形成積極的綠色發(fā)展動(dòng)力。

近年來(lái)，中國(guó)人民生活水平顯著提高，全面邁入小康社會(huì)。物流需求進(jìn)一步增加。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為物流業(yè)提高效率注入了新的動(dòng)力。抓住機(jī)遇，提高物流效率，有利于鞏固經(jīng)濟(jì)發(fā)展。提高物流效率有助于穩(wěn)定國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)。基于費(fèi)用效益分析原理，結(jié)合微觀經(jīng)濟(jì)理論和社會(huì)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，本文旨在探討社會(huì)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法及其主要問(wèn)題。期望為社會(huì)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與論證決策提供有益的參考。長(zhǎng)期以來(lái)，運(yùn)輸量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展被認(rèn)為是高度相關(guān)的，一方面，物流業(yè)作為商品和信息流動(dòng)的先進(jìn)通道，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。這個(gè)行業(yè)的發(fā)展程度直接決定了經(jīng)濟(jì)中各種產(chǎn)品的流動(dòng)，進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的程度。此外，交通與物流之間的關(guān)系日益復(fù)雜，表明這個(gè)行業(yè)與生物環(huán)境的關(guān)系更加復(fù)雜。不少學(xué)者也將物流運(yùn)輸業(yè)作為綠色可持續(xù)發(fā)展的重要研究視角。

1 綠色物流成本識(shí)別

1.1 冰山理論說(shuō)

“物流成本冰山理論”深刻地指出，在傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算方式下，我們通常只能看到物流成本冰山的一小部分，主要集中在勞動(dòng)力、材料消耗和資產(chǎn)折舊等方面。然而，實(shí)際上，大部分物流成本都隱藏在其他費(fèi)用科目之中，形成一個(gè)巨大的、不易察覺(jué)的“冰山”[5]。

這一理論的核心目標(biāo)在于，我們需要將混雜在其他費(fèi)用科目中的物流成本全部剝離，以便企業(yè)能夠清晰地認(rèn)識(shí)到完整的物流成本。通過(guò)深入分析物流過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理等，將這些隱含的成本納入考量范圍，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本的全面洞察。

“物流成本冰山理論”強(qiáng)調(diào)了物流成本的綜合性和復(fù)雜性。企業(yè)在追求成本效益時(shí)，不能僅僅停留在表面的計(jì)算。相反，需要深入挖掘隱藏在“冰山”深處的物流成本，以降低總體成本，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。這一理論的豐富內(nèi)容提醒了企業(yè)在管理物流成本時(shí)應(yīng)采用更為全面、系統(tǒng)的視角進(jìn)行分析和優(yōu)化，將物流成本的全貌納入戰(zhàn)略決策的考量之中。通過(guò)這種全面認(rèn)知物流成本的方式，企業(yè)能夠更好地把握“第三種利潤(rùn)源”，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的深化和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提升。

1.2 綠色物流成本

1.2.1 能源成本方面

在降低綠色物流成本中，關(guān)注減少能源成本是至關(guān)重要的。這包括對(duì)運(yùn)輸和設(shè)施的能源使用進(jìn)行深入評(píng)估，以采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和設(shè)備，降低能源消耗。此外，環(huán)境合規(guī)成本的優(yōu)化也是關(guān)鍵一環(huán)，需要認(rèn)真評(píng)估符合環(huán)保法規(guī)所需的費(fèi)用，并通過(guò)合適的管理策略來(lái)降低法律風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，在物料和包裝成本方面的優(yōu)化可通過(guò)可持續(xù)物料采購(gòu)和環(huán)保包裝的選擇來(lái)實(shí)現(xiàn)。這包括對(duì)原材料的選擇，優(yōu)先考慮可再生和可循環(huán)利用的物料，以及采用環(huán)保包裝材料，以減少?gòu)U棄物并降低相關(guān)成本。

1.2.2 運(yùn)輸及技術(shù)成本方面

引入綠色運(yùn)輸模式和優(yōu)化路線規(guī)劃是關(guān)鍵的戰(zhàn)略。通過(guò)采用電動(dòng)車(chē)輛、公共運(yùn)輸?shù)瓤沙掷m(xù)手段，以及運(yùn)用物流規(guī)劃工具來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸路線，企業(yè)能夠降低碳排放和運(yùn)輸成本。技術(shù)投資成本方面，則涉及引入物流科技和智能能源管理系統(tǒng)，以提高運(yùn)營(yíng)效率和降低能耗。這需要在適度的范圍內(nèi)進(jìn)行投資，確保企業(yè)能夠長(zhǎng)期受益于這些技術(shù)的使用。

1.2.3 人文方面

員工培訓(xùn)與教育成本是確保整個(gè)組織具備綠色意識(shí)和技能的必要投入。通過(guò)培訓(xùn)，員工能夠更好地理解環(huán)保理念，并在實(shí)際工作中采取相應(yīng)的措施，從而提高工作效率，減少資源浪費(fèi)。社會(huì)責(zé)任成本方面，企業(yè)需要對(duì)參與環(huán)保項(xiàng)目和社區(qū)支持活動(dòng)的支出進(jìn)行綜合評(píng)估。這些活動(dòng)不僅有助于提升企業(yè)的社會(huì)形象，還可以實(shí)現(xiàn)一定程度上的資源共享和共同發(fā)展。最后，風(fēng)險(xiǎn)管理成本涉及對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和減輕。通過(guò)采用安全設(shè)施和員工培訓(xùn)等手段，企業(yè)可以降低潛在的環(huán)境事故風(fēng)險(xiǎn)，從而減少相關(guān)法律責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。這些層面的綜合考慮為企業(yè)在綠色物流中實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化提供了全面的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和決策支持。

2 綠色物流面臨的困境

2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后

我國(guó)在推動(dòng)綠色物流方面面臨多方面的復(fù)雜問(wèn)題。

首先，基礎(chǔ)設(shè)施不足，缺乏支持綠色物流技術(shù)的現(xiàn)代化和智能化設(shè)備及系統(tǒng)，這限制了綠色物流技術(shù)的廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)代綠色物流依賴(lài)于先進(jìn)的信息技術(shù)和智能系統(tǒng)，然而，由于基礎(chǔ)設(shè)施滯后，企業(yè)在實(shí)施綠色物流方案時(shí)面臨技術(shù)應(yīng)用的困難。

其次，我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)不均衡，主要依賴(lài)傳統(tǒng)能源，這導(dǎo)致企業(yè)在引入綠色運(yùn)輸和儲(chǔ)能技術(shù)時(shí)面臨能源供應(yīng)的不穩(wěn)定性和不足。綠色物流依賴(lài)于可再生能源和高效能源利用，而當(dāng)前的能源結(jié)構(gòu)制約了綠色物流的全面推廣，增加了企業(yè)實(shí)施綠色物流的難度。

企業(yè)對(duì)于綠色物流的理念認(rèn)識(shí)不足，未能充分認(rèn)識(shí)到其對(duì)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保目標(biāo)的重要性。這在戰(zhàn)略規(guī)劃中表現(xiàn)為對(duì)綠色物流的綜合考慮不足，可能導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中忽視了環(huán)保因素，錯(cuò)失了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的機(jī)會(huì)。法規(guī)方面存在的不完善和不明確也是綠色物流發(fā)展的障礙之一。

法規(guī)的不確定性和執(zhí)行的不嚴(yán)格使得企業(yè)在積極推進(jìn)綠色物流時(shí)面臨額外的風(fēng)險(xiǎn)和困擾。在建設(shè)法規(guī)框架時(shí)，需要更為全面和明晰地考慮到綠色物流的需求，為企業(yè)提供更為明確的法規(guī)指導(dǎo)，確保推進(jìn)綠色物流的合規(guī)性和可持續(xù)性。

2.2 供應(yīng)鏈中信息透明度不足

信息透明度的有限性對(duì)企業(yè)環(huán)保實(shí)踐效果的準(zhǔn)確評(píng)估構(gòu)成了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。產(chǎn)品的供應(yīng)鏈就存在上下游集中度低且中游形成多層級(jí)批發(fā)模式的問(wèn)題。[6]企業(yè)面臨的首要問(wèn)題是難以全面了解其環(huán)保措施的實(shí)際影響，因而無(wú)法有針對(duì)性地改進(jìn)和優(yōu)化綠色物流實(shí)踐。信息不透明性不僅影響企業(yè)內(nèi)部的環(huán)保策略調(diào)整，還可能波及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)性。缺乏準(zhǔn)確的環(huán)保效果評(píng)估可能阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的合作和協(xié)同效應(yīng)，從而制約整個(gè)產(chǎn)業(yè)的綠色升級(jí)。

另一方面，成本壓力成為企業(yè)推動(dòng)綠色物流轉(zhuǎn)型的顯著挑戰(zhàn)。綠色物流技術(shù)和實(shí)踐的采用通常需要較多的投資資金，而中小型企業(yè)可能難以負(fù)擔(dān)這種資金壓力。這不僅限制了企業(yè)在綠色物流領(lǐng)域的發(fā)展，還加大了整個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更為可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的難度。

2.3 技術(shù)創(chuàng)新不足

我國(guó)在物流科技方面確實(shí)取得了顯著進(jìn)展，然而，在綠色物流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用方面仍然面臨一系列挑戰(zhàn)。

一方面，供應(yīng)鏈伙伴間的合作機(jī)制尚未達(dá)到成熟階段，這主要是因?yàn)楦鞣皆诰G色物流方面的利益存在差異，導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的綠色升級(jí)受到制約。這種合作機(jī)制的不足使得在供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)綠色物流的協(xié)同效應(yīng)變得更加困難，因此需要通過(guò)更加靈活、開(kāi)放的合作模式來(lái)推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的綠色化進(jìn)程，促進(jìn)各方形成共贏的合作關(guān)系。

另一方面，綠色物流領(lǐng)域人才短缺也成為制約可持續(xù)發(fā)展的重要因素。環(huán)保技術(shù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)分析和綠色物流策略規(guī)劃等領(lǐng)域?qū)邆鋵?zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的人才需求大，然而當(dāng)前的人才供給滯后于市場(chǎng)需求，限制了在這些方面的創(chuàng)新和實(shí)踐進(jìn)展。

3 結(jié)論及建議

3.1 企業(yè)方面

在現(xiàn)代企業(yè)中樹(shù)立綠色物流的理念。推廣綠色物流實(shí)際上要求企業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)中能夠保護(hù)環(huán)境。這是企業(yè)在綠色物流方面最重要的一步。[7]物流的概念不能改變，企業(yè)必須保持和堅(jiān)定。在當(dāng)今快速發(fā)展的物流領(lǐng)域，只有充分認(rèn)識(shí)到環(huán)保的必要性和緊迫性，才能展現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

公司需要優(yōu)化其運(yùn)輸戰(zhàn)略。實(shí)施一致的運(yùn)輸戰(zhàn)略，以減少總體交通運(yùn)輸工具數(shù)量，提高運(yùn)輸效率。下一步是發(fā)展協(xié)同效應(yīng)，如第三方物流，可以大大減少運(yùn)輸次數(shù)，減少空載率，提高運(yùn)輸效率。這將減少流通中的貨物數(shù)量重復(fù)，并有效減少擁堵。就存儲(chǔ)而言，現(xiàn)代物流公司需要優(yōu)化現(xiàn)有的存儲(chǔ)設(shè)施，改善存儲(chǔ)條件，有效地發(fā)展適當(dāng)?shù)目茖W(xué)存儲(chǔ)。引入逆向物流系統(tǒng)，建立回收渠道，優(yōu)化能源效益，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的返程回收、再制造和再利用。同時(shí)，發(fā)展ICT相關(guān)技術(shù)。 ICT技術(shù)可以被定義為交通、倉(cāng)儲(chǔ)、通信和許多其他行業(yè)的集成。由于ICT技術(shù)可以為物流行業(yè)提供實(shí)時(shí)可見(jiàn)、及時(shí)有效的數(shù)據(jù)信息等輔助，對(duì)物流行業(yè)有顯著的促進(jìn)作用。

企業(yè)需要著手提升信息透明度，建立更為全面和精準(zhǔn)的環(huán)保實(shí)踐效果評(píng)估機(jī)制。通過(guò)引入先進(jìn)的信息技術(shù)和數(shù)據(jù)分析方法，企業(yè)可以更全面地監(jiān)測(cè)、評(píng)估和報(bào)告其環(huán)保實(shí)踐的效果，為決策提供更科學(xué)的依據(jù)。政府和產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)可以通過(guò)提供財(cái)政和政策支持，幫助企業(yè)減輕成本壓力，特別是對(duì)中小型企業(yè)提供更多的支持，促使它們更積極地參與綠色物流領(lǐng)域的創(chuàng)新和升級(jí)。這些綜合性的措施將有助于打破信息不透明性和成本障礙，推動(dòng)企業(yè)更加主動(dòng)地投身于可持續(xù)發(fā)展的綠色物流實(shí)踐中。通過(guò)物流信息化，實(shí)現(xiàn)對(duì)循環(huán)使用過(guò)程的全程監(jiān)控和管理，通過(guò)數(shù)據(jù)分析優(yōu)化路徑，提高資源利用效率。注重新材料的研發(fā)與應(yīng)用，生態(tài)材料的研發(fā)有助于替代傳統(tǒng)材料，減輕生產(chǎn)和使用過(guò)程中的環(huán)境負(fù)擔(dān)。輕量化材料的應(yīng)用降低運(yùn)輸過(guò)程中的能耗，通過(guò)先進(jìn)的合金、復(fù)合材料等提高運(yùn)輸工具和包裝的輕量化水平。將循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念融入新材料的生產(chǎn)和應(yīng)用，設(shè)計(jì)可循環(huán)利用的產(chǎn)品和包裝，實(shí)現(xiàn)材料的循環(huán)再生利用。通過(guò)這些將大大減少物流過(guò)程中的貨物消耗，減少有害物質(zhì)的排放，實(shí)現(xiàn)主要目標(biāo)——環(huán)境保護(hù)。

3.2 政府方面

政府在綠色物流領(lǐng)域發(fā)揮指導(dǎo)作用。政府有多種方法可以使用，例如控制物流活動(dòng)中的污染源、限制交通量、控制交通流，引入適當(dāng)?shù)牧⒎ê鸵幌盗衅渌胧?。[1]總體政策是引導(dǎo)公司的物流活動(dòng)向更環(huán)保的方向發(fā)展。進(jìn)一步協(xié)調(diào)物流活動(dòng)與環(huán)境的關(guān)系。

增加政府補(bǔ)貼有利于市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，提高企業(yè)物流的整體綠色度，增加企業(yè)的利潤(rùn)和社會(huì)福利，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行價(jià)格補(bǔ)貼比制造商的回收成本更有利。宣傳綠色理念，消費(fèi)者綠色偏好的改善有助于擴(kuò)大市場(chǎng)需求。增加政府價(jià)格補(bǔ)貼更有利于市場(chǎng)需求和社會(huì)福利。綠色敏感性和綠色偏好的提高都能協(xié)同放大這一效應(yīng)，且后者的效應(yīng)更為顯著。當(dāng)綠色物流成本由制造商、零售商和消費(fèi)者共同承擔(dān)時(shí)，提高綠色敏感性、綠色偏好和政府補(bǔ)貼都有助于消費(fèi)者承擔(dān)更高的綠色物流價(jià)格。將物流成本單獨(dú)分離，不要簡(jiǎn)單融入其他的會(huì)計(jì)賬目，會(huì)更便于成本管理。

培養(yǎng)物流人才是促進(jìn)綠色物流發(fā)展的重要舉措。政府可以通過(guò)制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)高校設(shè)立綠色物流專(zhuān)業(yè)，提供獎(jiǎng)學(xué)金、資助和采用其他激勵(lì)措施，吸引更多學(xué)子投身物流行業(yè)并專(zhuān)攻綠色物流領(lǐng)域。政府可建立與企業(yè)、高校合作的人才培養(yǎng)平臺(tái)，提供實(shí)習(xí)、培訓(xùn)和項(xiàng)目合作機(jī)會(huì)，讓學(xué)生在實(shí)踐中深入了解綠色物流的實(shí)際操作和創(chuàng)新需求。政府還可以設(shè)立綠色物流創(chuàng)新基金，支持相關(guān)研究項(xiàng)目，激發(fā)科研人員在綠色物流技術(shù)和策略方面的研究與創(chuàng)新。政府可以推動(dòng)綠色物流人才認(rèn)證體系的建立，鼓勵(lì)從業(yè)人員參與培訓(xùn)并獲得專(zhuān)業(yè)認(rèn)證。這有助于提升從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，促進(jìn)行業(yè)人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)。

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