摘要： 風力機葉片預彎設計大多采用靜氣彈分析方法，忽略了葉片氣動力、慣性力和彈性力三者相互作用而引發(fā)的氣彈耦合失穩(wěn)問題，而預彎對百米量級超長柔性葉片的顫振性能影響尤為顯著。為對比分析不同預彎尺寸對葉片顫振臨界狀態(tài)的影響，基于主梁剛度等效原則進行葉片氣彈模型設計，通過風洞試驗發(fā)現(xiàn)了15 MW兩種預彎葉片顫振區(qū)間及其臨界風速的差異；進一步基于修正的葉素動量理論和幾何精確梁理論（Blade Element Momentum Theory?Geometrically Exact Beam Theory，BEM?GEBT）耦合計算方法對4種預彎葉片進行分析，對比了不同預彎尺寸葉片的顫振臨界風速、氣動力分布和位移頻譜特性，并揭示了顫振耦合模態(tài)機理。研究表明：BEM?GEBT耦合計算方法結(jié)果與風洞試驗結(jié)果吻合較好；隨著預彎尺寸的增大，揮舞?擺振耦合顫振臨界風速提高，顫振區(qū)間范圍基本一致；不同預彎尺寸葉片升力系數(shù)和俯仰力矩系數(shù)發(fā)散速率與位移發(fā)散速率呈正相關，平均風壓曲線在預彎3～4 m范圍內(nèi)出現(xiàn)顯著變化，揮舞?擺振耦合效應大于揮舞?扭轉(zhuǎn)耦合效應，其顫振耦合頻率由一階揮舞頻率主導。

關鍵詞： 超長柔性葉片； 預彎效應； 風洞試驗； 氣動彈性耦合； 顫振失穩(wěn)

中圖分類號： TK83 文獻標志碼： A 文章編號： 1004-4523（2024）06-0986-11

DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2024.06.009

引 言

預彎［1］作為大兆瓦級風力機葉片設計的關鍵環(huán)節(jié)，是防止超長柔性葉片出現(xiàn)掃塔事故的主要措施。預彎改變了葉片氣動外形和結(jié)構(gòu)特性，影響其氣動力、慣性力和彈性力的相互作用和不同模態(tài)間的耦合振動，易造成葉片氣動彈性耦合顫振失穩(wěn)?，F(xiàn)有預彎設計大多采用靜氣彈設計方法［2?3］，未考慮動氣彈耦合影響。然而在強/臺風作用下，風力機葉片因預彎效應發(fā)生氣彈失穩(wěn)破壞的事故［4?7］屢見不鮮，如2008年臺風“薔薇”導致風力機葉片發(fā)生嚴重破壞，2013年臺風“鲇魚”造成風力機葉片折斷等。系統(tǒng)研究預彎尺寸效應對葉片氣彈失穩(wěn)的發(fā)生機制具有重要意義。

目前針對風力機葉片預彎效應的研究大多采用數(shù)值模擬方法，主要內(nèi)容涉及葉片穩(wěn)定性能［8］、預彎靜力響應［9?10］、機組輸出功率［3，11］等。研究發(fā)現(xiàn)，預彎有助于葉片扭轉(zhuǎn)載荷的降載和穩(wěn)定，預彎葉片截面的扭轉(zhuǎn)變形則使風力機的實際氣動功率減小，其軸向彈性變形有利于實際功率的提高。但靜氣彈分析方法忽略了結(jié)構(gòu)附加變形效應、結(jié)構(gòu)運動位移和速度與氣動力耦合效應，很難精確反映預彎效應的顫振失穩(wěn)影響。氣彈風洞試驗是研究顫振預彎效應最有效的手段之一，但由于風力機葉片翼型不規(guī)則，其截面、剛度、剪心等沿展長不規(guī)則分布使得氣彈模型設計難，又因其大縮尺比帶來的測點布置難、采集干擾性強和測量精度低等試驗因素，導致國內(nèi)外缺少風力機葉片的三維氣彈風洞試驗?，F(xiàn)主要采用節(jié)段翼型［12?15］進行測壓、測力試驗，探討二維翼型測壓、測力的一致性，但二維翼型試驗難以真實反映三維葉片預彎效應對于顫振的影響。

鑒于此，本文以NREL?15 MW風力機超長柔性葉片為研究對象，首先基于主梁剛度等效原則設計超長柔性葉片三維氣彈模型，并采用高速攝像技術和高頻六分量天平進行同步測振、測力氣彈風洞試驗，提煉預彎尺寸對顫振區(qū)間及臨界風速的組合規(guī)律；然后基于BEM?GEBT耦合計算方法研究預彎尺寸對葉片顫振性能的影響，最后揭示預彎尺寸對氣彈耦合模態(tài)的影響機理，研究結(jié)論可為超長柔性風力機葉片預彎設計提供參考依據(jù)。

1 氣彈模型風洞試驗

1.1 氣彈模型設計

以美國國家可再生能源實驗室NREL?15 MW風力機葉片［16］為研究對象，該葉片全長117 m，葉片設計采用DTU FFA?W3翼型族，葉片根部直徑為5.2 m，在27.2 m（23.3%）處弦長最大為5.77 m，單葉片質(zhì)量為65.252 t，葉片質(zhì)心為26.8 m，最大葉尖預彎位移量為4 m。葉片具體幾何參數(shù)如表1所示。表1中，r為以葉根處為起點，沿葉根到葉尖方向的實際位置；R為葉片總長度；x為截面槳距中心位置；c為截面弦長。

氣動外形相似和結(jié)構(gòu)動力學相似是氣彈模型設計的基本原則，風洞試驗葉片氣彈模型需要模擬幾何尺寸、風場特性和氣動彈性特性。氣彈相似條件物理量可采用無量綱參數(shù)來表示，如Reynolds數(shù)、Froude數(shù)、Cauchy數(shù)、密度比、阻尼比等。而風力機葉片所在流場空氣為低速、不可壓縮、牛頓黏性流，其流體運動方程與結(jié)構(gòu)運動方程分別為：

（1）

（2）

式中 u為流體運動廣義速度；f為流體廣義外力；ρ為空氣密度；P為壓強；為空氣動力黏度；x為坐標系主軸；ω為鎖頻風振頻率；M為廣義質(zhì)量；K為廣義剛度；g為阻尼系數(shù)；V為流場速度；b1為參考長度；A為廣義空氣動力系數(shù)；q為廣義坐標。

引用符號λX表示模型的Xm同實物的Xa之比，即λX=Xm/Xa，可以用實物參數(shù)寫為：

（3）

（4）

對流體運動方程所有項乘以λl/λ，對結(jié)構(gòu)運動方程考慮減縮頻率相同，即λbλω/λV=1。為保證原型和模型流體運動與結(jié)構(gòu)運動的相似性，物理量的比值需滿足下式：

（5）

（6）

考慮風洞試驗條件限制，不易保證Re數(shù)相等，且模型與原型Re數(shù)均處于自模區(qū)［17］，不是決定性相似準則，因此忽略Re數(shù)相等準則。根據(jù)風洞阻塞率要求，預彎與未預彎氣彈模型縮尺比均選為1∶70，其中，未預彎氣彈模型沿展長預彎尺寸設為零，縮尺后的模型葉片底部最大直徑為0.074 m，高度為1.67 m，滿足阻塞率要求。因添加質(zhì)量塊和安裝葉片底座連接件產(chǎn)生了附加質(zhì)量，使得模型質(zhì)量與目標質(zhì)量偏差稍大，模型動力相似通過控制試驗模型的固有振動特性來保證。其余無量綱參數(shù)由相似準則推算得出，葉片氣彈模型主要相似參數(shù)如表2所示。

結(jié)構(gòu)動力特性是進行結(jié)構(gòu)動力試驗和動力響應分析的基礎，氣彈模型需考慮結(jié)構(gòu)頻率分布特點。為了便于調(diào)節(jié)葉片揮舞剛度、擺振剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，基于變分漸進梁截面法（VABS）提出等效梁截面法進行風力機葉片的氣彈模型制作，葉片通過變截面異形梁提供全部剛度，每段梁截面具體尺寸根據(jù)模型控制截面的目標剛度設計，梁截面尺寸由葉根到葉尖逐漸減小，氣彈模型主梁理論剛度與實際剛度對比曲線及主梁截面形狀如圖1所示。

氣彈模型的氣動外形采用“維形框段”結(jié)構(gòu)形式，維形框段保證模型的氣動外形，框段和主梁連接方式采用單點連接。為保證框段不對整體結(jié)構(gòu)提供額外剛度，框段采用分段式打印，相鄰框段間有3 mm間隙，分段縫隙采用高密泡沫進行填充，前后緣和檁條之間的鏤空區(qū)域采用輕質(zhì)木片填充打磨，以保證氣動外形封閉。風力機葉片整體采用聚酰胺纖維（未來7500尼龍）分段式3D打印，重心和轉(zhuǎn)動慣量通過質(zhì)量塊調(diào)整配重進行模擬。預彎與未預彎氣彈模型整體設計制作示意圖如圖2所示。

1.2 動力特性分析

為驗證氣彈模型與原型結(jié)構(gòu)的相似性，基于錘擊法測量氣彈模型固有頻率，采用隨機減量法［18］處理得到結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)。表3為氣彈模型與原型結(jié)構(gòu)動力特性對比分析列表，其中NREL?15 MW研究報告［16］僅給出結(jié)構(gòu)前2階模態(tài)頻率。分析發(fā)現(xiàn)：預彎氣彈數(shù)值模型和預彎氣彈模型與原型結(jié)構(gòu)的前2階模態(tài)固有頻率基本吻合，誤差均在10%以內(nèi)，表明氣彈模型的動力學特性與原型結(jié)構(gòu)匹配較好，保證了氣彈模型的顫振特性與原型結(jié)構(gòu)的相似精度；未預彎氣彈模型前2階頻率明顯大于預彎氣彈模型。

1.3 風洞測量系統(tǒng)

風洞試驗段長20 m，高2 m，寬2.5 m，最大試驗風速為30 m/s，風洞上游來流風速通過眼鏡蛇三維脈動風速測量儀測量。葉片模型豎直放置在風洞的轉(zhuǎn)盤中心處，通過連接件與高頻六分量天平固定，其底端與風洞轉(zhuǎn)盤固結(jié)，模型可以隨轉(zhuǎn)盤360°轉(zhuǎn)動，通過采集系統(tǒng)實時測量根部六分力。葉尖位移采集通過補光燈照射葉尖反光點，并使用高速攝像系統(tǒng)記錄葉尖反光點移動軌跡，高速攝像采樣頻率為330 Hz，每個試驗工況采集60 s葉尖運動高幀視頻，再使用編程處理高速攝像視頻，得到葉尖揮舞和擺振方向位移。風洞氣彈模型測量系統(tǒng)示意圖如圖3所示。

鑒于風洞試驗中葉片槳距角不能主動調(diào)節(jié)，又考慮到實際風向的突變性［19?20］，葉片的風攻角區(qū)間為0°～360°，以每10°為間隔共設置36個槳距角，每個槳距角測量7個風速工況，逐級加載，在風振響應顯著的工況下每隔0.5°進行內(nèi)插，提取風振響應敏感槳距角。定義葉片正常運行狀態(tài)下的轉(zhuǎn)盤為0°，轉(zhuǎn)盤以面向來流方向順時針旋轉(zhuǎn)為正，順風向為葉片揮舞方向，垂直順風向為葉片擺振方向，風洞試驗來流風向角定義示意圖如圖4所示。

1.4 試驗結(jié)果分析

圖5給出了全槳距角下風速為8.7 m/s（實際風速為72.8 m/s）時，預彎與未預彎氣彈模型的葉尖位移均方根對比圖。由圖5可知，在槳距角0°～180°范圍內(nèi)，預彎與未預彎氣彈模型顫振區(qū)間分別為93°～96°和92°～94°；在槳距角180°～360°范圍內(nèi)，預彎與未預彎氣彈模型顫振區(qū)間分別為284°～287°和282°～285.5°；葉尖揮舞位移均方根顯著大于葉尖擺振位移均方根。

將風速從4 m/s開始每隔0.1 m/s逐級加載，預彎與未預彎氣彈模型的顫振臨界風速結(jié)果如圖6所示。對比發(fā)現(xiàn)：兩葉片在顫振區(qū)間內(nèi)顫振臨界風速均呈現(xiàn)先減小后增大的趨勢；在槳距角0°～180°范圍內(nèi)，預彎與未預彎氣彈模型最小顫振臨界風速分別為5.4和4.5 m/s，最大顫振臨界風速分別為8.7和5.8 m/s；在槳距角180°～360°范圍內(nèi)，預彎與未預彎氣彈模型最小顫振臨界風速分別為5.4和4.1 m/s，最大顫振臨界風速分別為8.7和6.4 m/s；在二者相交的顫振區(qū)間內(nèi)，預彎模型的顫振臨界風速比未預彎模型的大。

圖7給出了顫振區(qū)間臨界風速下葉尖位移振動幅值隨槳距角變化的曲線。對比顫振區(qū)間臨界風速下葉尖位移振動幅值的變化可知：預彎與未預彎氣彈模型的揮舞位移明顯大于擺振位移，揮舞位移最大值和最小值的絕對值基本相等，擺振位移亦呈現(xiàn)相同特點。結(jié)合圖7分析可知：預彎與未預彎氣彈模型在顫振槳距角0°～180°范圍內(nèi)，揮舞/擺振振幅與顫振臨界風速變化趨勢一致；在顫振槳距角180°～360°范圍內(nèi)，揮舞/擺振振幅與顫振臨界風速呈非線性關系。

圖8給出了風速為8.7 m/s，槳距角分別為94°，280°和285°時，預彎與未預彎氣彈模型的揮舞/擺振葉尖位移頻譜曲線。由圖8可知：預彎與未預彎氣彈模型發(fā)生顫振時，揮舞位移主導頻率與擺振位移主導頻率基本相等，耦合主導頻率與各自的一階揮舞頻率（4.682和5.463 Hz）基本一致；預彎與未預彎氣彈模型未發(fā)生顫振時，葉尖位移頻譜曲線呈平緩波動趨勢，均沒有主導頻率。

2 BEM-GEBT耦合計算方法

葉片發(fā)生大幅振動時結(jié)構(gòu)變形較大，超長預彎葉片的柔性變形具有明顯的幾何非線性特點，且沿展長方向各翼型攻角隨時間發(fā)生周期性變化，從而影響翼型氣動力。為了研究預彎尺寸的顫振機理，結(jié)合修正的葉素動量理論與幾何精確梁理論分析葉片非定常效應。

2.1 BEM-GEBT耦合方法

2.1.1 氣動控制方程

基于葉素動量理論計算風力機葉片氣動力，假設風輪所受氣動載荷沿葉片展向均勻分布，且作用在葉片截面弦上距離前緣1/4即氣動中心處。為了獲得較為準確的計算結(jié)果，采用Prandtl葉尖損失修正［21］、Pitt/Peters模型［22］、動態(tài)失速模型［23］對該算法進行修正，進行非線性迭代求解。

由葉素定理和動量定理可得，作用在風輪半徑r1處的微元環(huán)所受推力和轉(zhuǎn)矩分別為：

（7）

（8）

式中 B為葉片數(shù)；V0為自由來流速度；Cn和Ct分別為法向力系數(shù)和切向力系數(shù)；?為入流角；askew為修正后的軸向誘導因子；a′為切向誘導因子；F為葉尖損失修正因子。

2.1.2 結(jié)構(gòu)控制方程

幾何精確梁理論［24］適用于幾何非線性及大撓度變形結(jié)構(gòu)，具有伸展、彎曲、剪切和扭轉(zhuǎn)自由度，使用完整的6×6質(zhì)量和剛度矩陣，其運動控制方程為：

（9）

（10）

式中 和分別為慣性系中的線動量和角動量；和分別為梁的截面力和力矩；為梁參考線上一點的一維偏移量；為沿著梁參考線上一點的方向向量；和分別為作用在梁結(jié)構(gòu)上的分布力和力矩；其中，變量下方加下劃線標記表示向量或相應矩陣的維度，加雙下劃線標記表示張量；另外，上角標“'”表示對梁的軸線求導數(shù)，變量上方加“?”表示對時間求導數(shù)，變量上方加“～”表示給定向量的反對稱張量。

葉片的阻尼力與應變率成正比，針對6個自由度（3個平移，3個旋轉(zhuǎn)）給定葉片6個阻尼系數(shù)。通過每個截面的剛度矩陣和阻尼系數(shù)矩陣以及應變率可以得到阻尼力為：

（11）

式中 為阻尼力；為應變率；為6×6剛度矩陣；為阻尼系數(shù)矩陣。

2.2 OpenFAST二次開發(fā)建模

為進一步研究不同預彎尺寸對顫振性能的影響，設計了4種預彎葉片，其尺寸分別為0，3，4和5 m，葉片翼型選用與NREL?15 MW風力機葉片相同數(shù)據(jù)，基于積疊線形狀設計方法［2］，采用與葉片展向線性和二次曲線結(jié)合的形式對葉片進行預彎，預彎起于葉片根部。預彎表達式如下式所示：

（12）

式中 為沿展向的預彎位移；R0為葉片長度；a和b分別為線性和二次項系數(shù)。

綜合考慮風力機輸出功率隨葉片預彎尺寸增大呈非線性減?。?1］及葉片掃塔因素，預彎尺寸參數(shù)分別取a=2.5，b=5.5（預彎3 m）；a=3.3，b=7.3（預彎4 m）；a=4.1，b=9.1（預彎5 m）進行設計。

根據(jù)公式（12）得到4種葉片預彎曲線，并將葉片與NREL?15 MW原型結(jié)構(gòu)進行對比，結(jié)果如圖9所示。由圖9可知：基于積疊線形狀設計方法得到的預彎4 m曲線與NREL?15 MW原型結(jié)構(gòu)擬合較好。

對4種預彎葉片進行模態(tài)計算，表4給出了模態(tài)計算結(jié)果與NREL?15 MW原型結(jié)構(gòu)（預彎4 m）前2階固有頻率［16］的對比。對比4種預彎葉片固有頻率可知：所設計的預彎葉片具有較高的精度；葉片前4階振型以揮舞或擺振方向為主；第5階振型以揮舞方向為主，稍微伴隨扭轉(zhuǎn)方向振動；第6階振型主要表現(xiàn)為扭轉(zhuǎn)方向振動；葉片前3階固有頻率隨預彎尺寸的增大均有所降低，且一階揮舞頻率與一階擺振頻率偏離程度逐漸增大。

2.3 有效性驗證

為驗證數(shù)值模擬與風洞試驗數(shù)據(jù)結(jié)果的一致性，選取風洞試驗風速為8.7 m/s及槳距角為94°的工況結(jié)果進行驗證對比?？紤]數(shù)值模擬采用足尺模型，風洞試驗相應數(shù)據(jù)按縮尺比進行調(diào)整，其足尺模型對應風速為72.8 m/s，葉尖位移和葉根反力動態(tài)響應頻譜曲線如圖10所示。對比葉尖位移和葉根反力動態(tài)響應頻譜曲線可知：數(shù)值頻率分別為0.578和0.560 Hz，與一階揮舞頻率（0.555 Hz）基本對應，風洞試驗頻率分別為4.900和4.859 Hz，按照縮尺比換算全尺寸模型為0.586和0.581 Hz；數(shù)值揮舞/擺振位移及揮舞方向葉根反力的主導頻率與風洞試驗結(jié)果基本一致，誤差均小于5%，表明BEM?GEBT耦合計算方法結(jié)果與風洞試驗結(jié)果吻合較好。

3 預彎效應分析

3.1 顫振臨界風速

圖11給出了由BEM?GEBT耦合計算方法計算來流風速為72.8 m/s時，4種預彎葉片的顫振區(qū)間及顫振臨界風速。由圖11可知：4種預彎葉片在槳距角0°～180°和180°～360°范圍內(nèi)均會發(fā)生顫振，定義槳距角0°～180°范圍內(nèi)的顫振區(qū)間為顫振Ⅰ區(qū)間，180°～360°范圍內(nèi)的顫振區(qū)間為顫振Ⅱ區(qū)間。4種預彎葉片的顫振區(qū)間有較大重合部分，顫振Ⅰ，Ⅱ區(qū)間的臨界風速均呈拋物線趨勢，初始顫振槳距角隨預彎尺寸的增大呈后移現(xiàn)象，與風洞試驗得到的規(guī)律一致；同一顫振槳距角下，顫振臨界風速隨預彎尺寸的增大而增大；隨著預彎尺寸改變，顫振區(qū)間未發(fā)生明顯變化。

3.2 氣動力特性

為分析預彎尺寸對葉片顫振氣動力的影響，選取未預彎葉片和預彎4 m葉片兩種典型工況進行分析。圖12給出了來流風速為72.8 m/s及槳距角為94°時，兩種工況葉片的葉尖截面升力系數(shù)Cl和俯仰力矩系數(shù)CT的歸一化曲線。由圖12可知：升力系數(shù)隨時間變化呈發(fā)散狀態(tài)，葉尖截面翼型攻角隨葉片大幅發(fā)散呈現(xiàn)周期性變化；升力系數(shù)與俯仰力矩系數(shù)幅值增長速度隨預彎尺寸的增大而減緩；同一預彎尺寸的升力系數(shù)曲線與俯仰力矩系數(shù)曲線波動相位一致，可以看出不同預彎尺寸的升力特性主要受葉片扭轉(zhuǎn)的影響。

圖13給出了來流風速為72.8 m/s及槳距角為94°時，4種預彎葉片沿展長平均風壓變化的曲線。由圖13可知：4種預彎葉片平均風壓曲線變化趨勢基本一致，沿展長呈現(xiàn)先減小后增大的趨勢，且平均風壓變化速率隨預彎尺寸的增大而減小；在葉片展長0～47 m范圍內(nèi)，平均風壓相差不明顯，展長超過47 m后，平均風壓隨預彎尺寸的增大呈減小趨勢且在3～4 m范圍內(nèi)減小趨勢顯著；沿展長方向平均風壓呈非線性增長且隨預彎尺寸的增大趨于平緩分布。

3.3 氣彈耦合模態(tài)

圖14給出了4種預彎葉片的典型響應對比曲線。由位移時程曲線可知：顫振位移發(fā)展階段隨預彎尺寸的增加而逐漸延長，但位移不會無限發(fā)散，最終發(fā)展為鎖幅振動且4種預彎葉片振動幅值基本一致。由頻譜對比曲線可知：不同預彎尺寸葉片揮舞、擺振和扭轉(zhuǎn)的主導頻率基本相等并對應各自一階揮舞頻率，即葉尖顫振變形主要受一階揮舞振動的影響。由振動幅值可知：耦合頻率處的振動幅值隨預彎尺寸的增大而減小，葉尖運動能量隨預彎尺寸的增大呈減小趨勢，4種預彎葉片的揮舞?擺振耦合效應大于揮舞?扭轉(zhuǎn)耦合效應。

圖15給出了4種預彎葉片的揮舞?擺振雙軸同步振動葉尖位移軌跡曲線。由圖15可知：擺振方向位移隨預彎尺寸的增大呈現(xiàn)先減小后增大再減小的趨勢，揮舞方向位移隨預彎尺寸的增大出現(xiàn)先增大再減小的趨勢；4種預彎葉片雙軸軌跡圖由初始振動逐步增大，發(fā)展到一定階段達到穩(wěn)態(tài)，隨后進入鎖幅振動狀態(tài)，雙軸位移軌跡表現(xiàn)為類橢圓閉合曲線。

4 結(jié) 論

（1）基于主梁剛度等效原則設計了三維葉片氣彈模型，發(fā)展了基于修正的葉素動量和幾何精確梁理論耦合的顫振分析方法，與風洞試驗結(jié)果對比，表明BEM?GEBT耦合計算方法能有效模擬風力機葉片的顫振預彎效應，最大誤差為5%。

（2）風力機葉片固有頻率隨預彎尺寸的增大逐漸減小，且一階揮舞頻率與一階擺振頻率偏離程度呈加大趨勢；顫振區(qū)間隨預彎尺寸的增大呈現(xiàn)小幅度后移趨勢，相同槳距角下顫振臨界風速亦隨預彎尺寸的增大而增大，顫振區(qū)間范圍基本一致。

（3）升力系數(shù)與俯仰力矩系數(shù)發(fā)散速率隨預彎尺寸的增大而減緩，并與位移發(fā)散速率呈正相關，且不同預彎尺寸的升力特性主要受葉片扭轉(zhuǎn)的影響；4種預彎葉片平均風壓曲線變化趨勢基本一致，沿展長呈現(xiàn)先減小后增大的趨勢。

（4）葉尖運動能量積累隨預彎尺寸的增大呈減小趨勢；不同預彎超長柔性葉片的揮舞?擺振耦合效應大于揮舞?扭轉(zhuǎn)耦合效應，其顫振耦合頻率由一階揮舞頻率主導，雙軸位移軌跡表現(xiàn)為規(guī)則的類橢圓閉合曲線。

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Analysis of flutter effect in the pre?bending state of wind turbine blade

GAO Mu-en1， KE Shi-tang1，2， WU Hong-xin1，2， ZHANG Chun-wei1，2，

TIAN Wen-xin1， LU Man-man1

（1.Department of Civil and Airport Engineering， College of Civil Aviation， Nanjing University of Aeronautics and Astronautics， Nanjing 211106， China； 2.Jiangsu Key Laboratory of Hi-Tech Research for Wind Turbine Design，Nanjing University of Aeronautics and Astronautics， Nanjing 210016， China）

Abstract： Most wind turbine blade pre-bending designs use the static aeroelastic analysis method. This approach often overlooks the aeroelastic coupling instability caused by the interaction of blade aerodynamic force， inertial force and elastic force. This oversight is particularly significant when considering flutter performance of ultra-long flexible blades of around 100 meters. To analyze the influence of different pre-bending sizes on flutter critical state of blade， aeroelastic model of the blade was designed based on the stiffness equivalence principle of the main beam. Wind tunnel tests revealed differences between the flutter interval and the critical wind speed of two pre-bending blades of a 15 MW wind turbine. Further analysis was conducted on four pre-bending blades using the corrected Blade Element Momentum Theory-Geometrically Exact Beam Theory （BEM-GEBT） coupling calculation method. This analysis compared and analyzed the flutter critical wind speed， aerodynamic force distribution and displacement spectrum characteristics of blades with different pre-bending sizes， revealing the flutter coupling modal mechanism. The research shows that the results of BEM-GEBT coupling calculation method align well with those of wind tunnel test. As the pre-bending size increases， the flutter critical wind speed of flap-edge coupling increases， and the flutter interval range remains essentially the same. The divergence rates of lift coefficient and pitching moment coefficient of different pre-bending blades are positively correlated with the displacement divergence rate. The average wind pressure curve shows significant changes in the pre-bending range of 3～4 m. The flap-edge coupling effect is larger than the flap-torsion coupling effect， and the flutter coupling frequency is dominated by the first-order flapwise frequency.

Key words： ultra-long flexible blades；pre-bending effect；wind tunnel test；aeroelastic coupling；flutter instability

作者簡介： 高沐恩（1997―），男，碩士。E-mail：gaomuen@nuaa.edu.cn。

通訊作者： 柯世堂（1982―），男，博士，教授。E-mail：keshitang@163.com。