京雄

000）0 引言京雄商高鐵（北京經(jīng)雄安至商丘高速鐵路）為國家高鐵主通道“八縱八橫”中京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，是高速客運(yùn)網(wǎng)中的骨干線路。從北向南經(jīng)過的鐵路樞紐（地區(qū)）有衡水樞紐、聊城樞紐、菏澤樞紐和商丘樞紐［1］。本研究結(jié)合路網(wǎng)布局、線位走向、運(yùn)輸需求、工程條件和城市規(guī)劃等因素，深入研究了京雄商高鐵引入聊城樞紐方案。1 聊城樞紐現(xiàn)狀及規(guī)劃1.1 樞紐現(xiàn)狀聊城樞紐位于既有邯濟(jì)線與京九線的交匯點(diǎn)，呈“十字形”樞紐布置。聊城站、聊城東站為主要客運(yùn)站，聊城北站

北京和雄安新區(qū)的京雄城際鐵路全線開通運(yùn)營，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的同時(shí)，也密切了雄安新區(qū)與北京、天津等城市的聯(lián)系。京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段于9月底正式開工建設(shè)，該路段全長552km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，建設(shè)工期4年。雄安新區(qū)至山西忻州高速鐵路也于10月1日正式開建，全長342km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，建設(shè)工期約4.5年。建成后，將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，極大便利沿線人民群眾出行。根據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》，雄

明 劉福寅 龐峰京雄高速公路是北京市與雄安新區(qū)連接的重要通道，是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將對(duì)完善雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義，是一條生態(tài)路、致富路、智慧路、經(jīng)濟(jì)路、樣板路。新時(shí)代示范性智慧高速京雄高速（北京段）基于服務(wù)首都北京及雄安新區(qū)兩地交通的功能定位，以“智慧高速”為設(shè)計(jì)理念建立系統(tǒng)體系框架，將傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)提升，構(gòu)建了一套“安全、綠色、便捷、創(chuàng)新、智能”

至商丘高速鐵路（京雄商鐵路）是京港（臺(tái)）通道的重要組成，從北向南經(jīng)過的鐵路樞紐（地區(qū)）有北京樞紐、雄安新區(qū)樞紐、衡水地區(qū)、聊城地區(qū)、菏澤地區(qū)和商丘樞紐。本文綜合考慮線路走向、客流特點(diǎn)和城市規(guī)劃等因素，系統(tǒng)研究了京雄商鐵路引入菏澤地區(qū)方案。2 菏澤鐵路地區(qū)概況2.1 地區(qū)現(xiàn)狀菏澤地區(qū)位于京九鐵路與新菏兗日鐵路交會(huì)點(diǎn)。菏澤站為主要客運(yùn)站，菏澤南站為技術(shù)作業(yè)站，其他均為中間站。既有菏澤站位于菏澤市牡丹區(qū)東側(cè)，是京九鐵路、新兗鐵路的交會(huì)處，菏澤站為中間站，設(shè)正線4

位于北京西南郊的京雄高速（北京段）工程七工區(qū)項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理羅崢鑫和他來自南方的同事們，卻興奮得溢于言表。完工在即，奔波往返于項(xiàng)目部和工地之間，已在項(xiàng)目駐地苦戰(zhàn)數(shù)月的他們，沒有去過市區(qū)一次。不少年輕同事，是第一次來北京。談及完工后有什么心愿，大家熱火朝天地討論著?！拔乙ネ醺浣??！薄拔蚁肴ト锿?。”“來北京這么久，還沒吃過一頓北京烤鴨……”作為項(xiàng)目管理者，平日里總是行色匆匆的羅崢鑫，終于緩下一口氣，昔日眼鏡片后那永遠(yuǎn)透露著堅(jiān)毅的眼神，此刻充滿溫情：“等

李博然 圖 中鐵京雄（北京）高速公路發(fā)展有限公司 龐峰京雄高速公路（北京段）工程平面圖2021年，是雄安新區(qū)設(shè)立4周年。4年來“風(fēng)雨無阻，日夜兼程”，雄安新區(qū)120多個(gè)重大項(xiàng)目有序推進(jìn)，16萬余人組成的建設(shè)大軍揮汗如雨，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)雄安新區(qū)建設(shè)，未來之城的藍(lán)圖正在落實(shí)。目光北移，在縱向的G4京港澳高速公路和G45大廣高速公路之間，S3610京雄高速公路正在逐步連通，其中河北段已通車，北京段建設(shè)火熱，預(yù)計(jì)在2022年建成通車。9月15日，記者來到京雄高

文/圖|中鐵京雄（北京）高速公路發(fā)展有限公司 何峰 陳陽 龐峰通往千年大計(jì)雄安新區(qū)的京雄高速北京段京雄高速是首都北京連接“千年大計(jì)”河北雄安新區(qū)的重要交通走廊，是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱四橫一環(huán)”京津冀一體化區(qū)域交通新格局的主干線路，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機(jī)場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，經(jīng)濟(jì)和政治意義深遠(yuǎn)重大。京雄高速總體規(guī)劃為河北段和北京段建設(shè)，其中河北段已經(jīng)通車，北京段劃分為8個(gè)工區(qū)同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)在2022年建成通車。京雄高速公路（

鐵路（以下簡稱“京雄城際鐵路”）位于京冀地區(qū)，是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重點(diǎn)地區(qū)。為實(shí)現(xiàn)將京雄城際鐵路建設(shè)成為綠色工程、樹立新時(shí)代中國鐵路建設(shè)標(biāo)桿的目標(biāo)，工程建設(shè)者秉承綠色生態(tài)發(fā)展理念，對(duì)環(huán)水保管理體系進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，制定環(huán)水保標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，推進(jìn)綠色工地建設(shè)，全面應(yīng)用環(huán)水保信息化等新技術(shù)管理手段，實(shí)現(xiàn)向綠色生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)變，將工程建設(shè)融鐵路、生態(tài)、智慧、景觀、人文于一體，全方位打造精品京雄、綠色京雄、智能京雄。鐵路環(huán)境保護(hù)、水土保持工作點(diǎn)多面廣，任務(wù)紛繁復(fù)雜，與工程

用。雄安高鐵站是京雄城際鐵路規(guī)模最大的新建車站。建造中大量采用拉索式幕墻、裝配式站臺(tái)、清水混凝土梁柱等新技術(shù)新工藝。京雄城際鐵路全線通車和雄安站的建成投用，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提高雄安新區(qū)的輻射能力，有力推動(dòng)了雄安新區(qū)建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展。 攝影/牟 宇京德高速趙王河新河特大橋2021年5月29日，（北）京雄（安）高速公路河北段、榮（成）烏（海）高速公路新線、（北）京德（州）高速公路一期工程同期建成通車，至此，連同既有的京港澳、大廣、榮烏、津石

際鐵路(以下簡稱京雄城際鐵路)全線通車運(yùn)營，雄安站同步投入使用。北京西站至雄安新區(qū)間運(yùn)行時(shí)間50 min左右，大興機(jī)場至雄安新區(qū)間最快19 min可達(dá)。京雄城際鐵路起自北京西站，正線全長92.4 km，全線設(shè)5座車站，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350 km/h。北京西至大興機(jī)場段已于2019年9月26日開通運(yùn)營，此次開通的大興機(jī)場至雄安新區(qū)段長59 km，設(shè)大興機(jī)場、固安東、霸州北、雄安4座車站。作為我國智能高鐵新標(biāo)桿，京雄城際鐵路凝聚了中國智慧?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">京雄城際鐵路采用了7

京100081）京雄城際鐵路對(duì)雄安新區(qū)的發(fā)展、疏解北京非首都功能、推動(dòng)京津冀一體化協(xié)同發(fā)展具有重要意義，該鐵路是高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的示范性工程。為打造“精品京雄、綠色京雄、智能京雄”，研究探索了高速鐵路裝配式橋梁建造技術(shù)，新技術(shù)的應(yīng)用在節(jié)材、節(jié)能、環(huán)保方面取得了一定成效，為提高鐵路行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率、促進(jìn)鐵路行業(yè)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。1 裝配式橋梁概述裝配式橋梁是指在傳統(tǒng)施工工藝的基礎(chǔ)上，將橋梁構(gòu)件裝配化，實(shí)現(xiàn)橋墩墩柱、蓋梁、上部梁體等工廠預(yù)

文｜本刊綜合京雄高速泗莊樞紐互通千年大計(jì)，交通先行。“未來之城”——雄安新區(qū)正在崛起。5月29日，京雄高速公路河北段一期工程（以下簡稱“京雄高速”）、榮烏高速新線河北段一期工程（以下簡稱“榮烏高速新線”）、京德高速公路一期工程（以下簡稱“京德高速”）正式通車。至此，連同既有G4京港澳高速、G45大廣高速、G18榮烏高速、G0211津石高速河北段4條高速公路共同構(gòu)成的雄安新區(qū)“四縱三橫”對(duì)外高速公路網(wǎng)全面形成，這對(duì)完善雄安新區(qū)對(duì)外骨干交通路網(wǎng)，推動(dòng)京津冀協(xié)同

斗段情況,本文以京雄城際鐵路為例研究區(qū)域性沉降對(duì)鐵路工程影響。1 沉降漏斗區(qū)域分析本段選線前運(yùn)用InSAR技術(shù)對(duì)整個(gè)區(qū)域進(jìn)行了分析,監(jiān)測范圍為北京至雄安新區(qū)鐵路新機(jī)場至雄安東段,包含CK48+000-CK125+291,CIK48+000-CIK95+389兩套方案,在2014.11 -2017.05 時(shí)間段內(nèi),監(jiān)測數(shù)據(jù)共計(jì)47景,滿足時(shí)間序列InSAR分析的數(shù)據(jù)量要求。在數(shù)據(jù)處理過程中數(shù)據(jù)處理策略為星形結(jié)構(gòu)。由于測區(qū)內(nèi)缺少與監(jiān)測時(shí)間段對(duì)應(yīng)的地面沉降監(jiān)測控

世界級(jí)城市圈，故京雄城際高鐵將擔(dān)起兩地通勤的重任。京雄城際高鐵作為雄安新區(qū)與外界往來的重要交通工具，總時(shí)長約30 min，其不僅提供著方便快捷的交通服務(wù)，更體現(xiàn)著立體交通物流的提升。根據(jù)線路規(guī)劃，京雄城際高鐵將途經(jīng)新機(jī)場站，由于飛機(jī)航班的起降高峰與機(jī)場快線的客運(yùn)高峰高度重合，乘坐國際航班的乘客們所攜帶的行李雜亂無章，故原始的大件行李儲(chǔ)物柜無法滿足儲(chǔ)物需求，如何改變目前棘手的儲(chǔ)物空間是本文主要探討的問題。2 京雄城際高鐵調(diào)研2.1 京雄城際高鐵用戶研究雄安新

文/圖京雄高速SG6標(biāo)正在進(jìn)行中面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)近日，河北高速集團(tuán)發(fā)布消息，北京至雄安高速公路河北段（以下簡稱“京雄高速河北段”）將于今年5月底建成通車。京雄高速建成后，北京和雄安新區(qū)將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。2月23日，京雄高速河北段SG2標(biāo)路面攤鋪現(xiàn)場，3個(gè)水穩(wěn)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面和3個(gè)瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面正在緊張有序施工。與此同時(shí)，SG5標(biāo)白溝河特大橋施工現(xiàn)場，300余名工人正在以每天焊接8.6萬余顆栓釘?shù)乃俣龋M(jìn)行著鋼箱梁栓釘及護(hù)欄底座焊接等作業(yè)。按照河北高速集團(tuán)有限公司（以

量和安全性。1 京雄城際鐵路項(xiàng)目概述京雄城際鐵路是京津冀鐵路網(wǎng)中最重要的一環(huán)，也是雄安新區(qū)規(guī)劃的首條鐵路線路，該鐵路項(xiàng)目正線線路全長92.785km，利用既有線長度為3.7km，新建線路長度為89.085km，設(shè)計(jì)速度為250～350km/h。該項(xiàng)目于2018年2月開工建設(shè)，2019年9月北京段開通運(yùn)營，2020年底全線建成通車。該項(xiàng)目在建設(shè)和運(yùn)維過程中靈活運(yùn)用了多種風(fēng)險(xiǎn)控制與質(zhì)量安全管理措施，整個(gè)項(xiàng)目施工過程中未發(fā)生一起施工質(zhì)量與安全事故，確保了整個(gè)工程

日正式開通運(yùn)營，京雄城際鐵路全線貫通，雄安站同步投入使用。開通后，北京西站至雄安新區(qū)間最快旅行時(shí)間50 min，大興機(jī)場至雄安新區(qū)間最快19 min 可達(dá)。京雄城際鐵路從北京西站引出，線路全長91 km，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350 km，設(shè)大興機(jī)場、固安東、霸州北、雄安4 座車站。京雄城際鐵路大興機(jī)場到雄安新區(qū)段開通運(yùn)營后，鐵路部門將會(huì)安排開行動(dòng)車組列車16對(duì)。2021 年1 月20 日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)17 對(duì)。27 日同步投入運(yùn)營的

集團(tuán)所屬交建集團(tuán)京雄高速青年突擊隊(duì)隊(duì)員們的忍耐極限，早晚溫差大，室外夜間平均氣溫持續(xù)在-20℃至-10℃之間，時(shí)常伴有大風(fēng)，凜冽的寒風(fēng)無情地吹在建設(shè)者的臉上，像刀割一樣疼。面對(duì)惡劣的天氣，我們的青年突擊隊(duì)隊(duì)員們沒有退縮，大家不約而同地選擇了頂風(fēng)冒雪的堅(jiān)守，扛起青年建設(shè)者的責(zé)任，發(fā)揚(yáng)青年突擊隊(duì)隊(duì)員“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能學(xué)習(xí)、特別能創(chuàng)造”的精神，認(rèn)真完成好每一道施工工序，保證工程建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量，用頂風(fēng)冒雪的堅(jiān)守詮釋了青年突擊隊(duì)隊(duì)員的責(zé)任和

號(hào)”動(dòng)車組正式在京雄城際鐵路載客運(yùn)營。京雄城際鐵路作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)——京港大通道的重要組成部分，將進(jìn)一步完善和優(yōu)化區(qū)域及全國路網(wǎng)布局、疏解北京非首都功能，服務(wù)雄安新區(qū)“千年大計(jì)”。該線路的通車運(yùn)營進(jìn)一步緊密雄安新區(qū)與北京、天津等京津冀中心城市的聯(lián)系，完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高雄安新區(qū)對(duì)全國的輻射能力，成為雄安新區(qū)面向世界的窗口，為雄安新區(qū)建設(shè)發(fā)展提供有力支撐。

用目標(biāo)，并編制了京雄城際鐵路BIM 工程化應(yīng)用方案。鐵路BIM 工程化實(shí)施是指通過BIM 技術(shù)與鐵路工程的深度融合，從技術(shù)、方法、流程、標(biāo)準(zhǔn)、組織、規(guī)章、制度等方面改變傳統(tǒng)鐵路建設(shè)管理模式，提高管理水平，實(shí)現(xiàn)鐵路工程的全生命周期管理。此概念的提出標(biāo)志著我國鐵路BIM 技術(shù)應(yīng)用研究已經(jīng)從初期探索階段[8]進(jìn)入了系統(tǒng)化應(yīng)用的新階段。當(dāng)前，鐵路BIM 工程化實(shí)施存在一些問題[9]，如：實(shí)施的目標(biāo)不明確、效果不明顯、應(yīng)用不深入、規(guī)章制度不健全等[10]，阻礙了BI

0年8月17日，京雄城際鐵路最后一組500米長鋼軌從T11運(yùn)輸車前端送出，平穩(wěn)地落在無砟道床上，精調(diào)后，軌道誤差不超過0.5毫米，這標(biāo)志著我國智能高鐵“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。2020年12月27日10時(shí)38分，時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組從北京西站開出，奔向“未來之城”雄安新區(qū)，被稱為京津冀一體化“大動(dòng)脈”的京雄城際鐵路正式全線開通運(yùn)營。這也為2020年的鐵路發(fā)展留下了濃墨重彩的一筆。京雄城際鐵路是連接首都北京和“未來之城”雄安的第一條主

上海工程局承建的京雄城際鐵路全封閉式聲屏障工程被認(rèn)定為“2021年重點(diǎn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)示范工程”。 ? “降噪耳機(jī)”作為一項(xiàng)新興技術(shù)早已走近大眾視野，以耳機(jī)的“降噪聲”理念為延伸，高鐵建設(shè)者們創(chuàng)新設(shè)計(jì)了全球首個(gè)適用于350km/h高鐵的全封閉式聲屏障工程。獨(dú)特的“隧道”全封閉式造型、多項(xiàng)技術(shù)的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了高鐵列車“無聲”通過居民區(qū)，為國家戰(zhàn)略干線——京雄城際鐵路固霸特大橋段戴上了一副“降噪耳機(jī)”。 ? 與常見的高速公路降噪聲屏障不同，京雄聲屏障的外

周西娟 趙瑞光京雄城際鐵路是雄安新區(qū)首個(gè)重大交通建設(shè)項(xiàng)目，雄安站是全線規(guī)模最大的新建車站。經(jīng)過1 年半的緊張施工，7 月，京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結(jié)構(gòu)已正式封頂，進(jìn)入全面裝飾裝修和機(jī)電安裝階段。這座現(xiàn)代化、高標(biāo)準(zhǔn)的綜合交通樞紐在建設(shè)者的奮斗中，不斷變化著形態(tài)，奏響著時(shí)代的交響。請(qǐng)問你要去何方你說你志在四方鐵道兵的隊(duì)伍扛著民族的重?fù)?dān)迎著激流一路昂揚(yáng)朝陽晚霞 夏雨冬雪這些歲月 那些時(shí)光所有的輝煌 注定會(huì)被敬仰請(qǐng)問你來自哪里你說你來自他方建設(shè)者的大軍懷著家

上海工程局承建的京雄城際鐵路全封閉式聲屏障工程被認(rèn)定為“2021年重點(diǎn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)示范工程”。 ? “降噪耳機(jī)”作為一項(xiàng)新興技術(shù)早已走近大眾視野，以耳機(jī)的“降噪聲”理念為延伸，高鐵建設(shè)者們創(chuàng)新設(shè)計(jì)了全球首個(gè)適用于350km/h高鐵的全封閉式聲屏障工程。獨(dú)特的“隧道”全封閉式造型、多項(xiàng)技術(shù)的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了高鐵列車“無聲”通過居民區(qū)，為國家戰(zhàn)略干線——京雄城際鐵路固霸特大橋段戴上了一副“降噪耳機(jī)”。 ? 與常見的高速公路降噪聲屏障不同，京雄聲屏障的外

日，河北高速集團(tuán)京雄高速籌建處負(fù)責(zé)人張孟強(qiáng)在施工現(xiàn)場信心滿滿地告訴記者，2020年上半年，京雄高速公路（河北段）累計(jì)完成投資54.66 億元，占調(diào)整計(jì)劃53.12 億元的102.9%，占全年計(jì)劃的51.6%，超額完成“雙過半”任務(wù)。京雄高速公路(河北段)是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是北京城區(qū)連接雄安新區(qū)最便捷的高速通道。京雄高速公路（河北段）包括主線和大興國際機(jī)場北線支線（以下簡稱支線），全長約93 km，一期工程先期實(shí)施75.0

9日上午9時(shí)許，京雄城際鐵路雄安站京雄車場鋼結(jié)構(gòu)主體的最后一根鋼梁平穩(wěn)吊裝到位，標(biāo)志著該站京雄車場主體結(jié)構(gòu)順利完工，為京雄城際鐵路年底如期通車奠定了基礎(chǔ)。下一步，該項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入室內(nèi)外裝修及機(jī)電設(shè)備安裝階段。雄安站是新區(qū)第一個(gè)開工的重大交通項(xiàng)目。習(xí)近平總書記去年初考察雄安時(shí)，通過視頻連線現(xiàn)場施工人員，稱他們是雄安新區(qū)建設(shè)的開路先鋒。據(jù)雄安站參建單位中鐵十二局集團(tuán)項(xiàng)目部總工程師賈瑋介紹，作為雄安新區(qū)設(shè)立以來首個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，雄安站站房工程自2018年12

京雄城際鐵路雄安站京雄車場主體完工5月29日，京雄城際鐵路雄安站京雄車場鋼結(jié)構(gòu)主體的最后一根鋼梁平穩(wěn)吊裝到位，標(biāo)志著該站京雄車場主體結(jié)構(gòu)順利完工，為京雄城際鐵路年底如期通車奠定了基礎(chǔ)。雄安站站房工程自2018年12月1日開工以來，積極探索“以人為本、綠色設(shè)計(jì)、智能建造、精益管理”的新模式，牢牢把握“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的新特征，強(qiáng)化綠色環(huán)保施工目標(biāo)，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。今年以來，各參建單位克服疫情影響，積極復(fù)工達(dá)產(chǎn)，一手抓疫情防控，一手抓

，通過大屏幕連線京雄城際鐵路雄安站建設(shè)工地現(xiàn)場，向施工人員揮手致意，稱贊他們是雄安新區(qū)建設(shè)的“開路先鋒”。聽到黨和國家最高領(lǐng)導(dǎo)人的稱贊，工人們斬釘截鐵地回答：“請(qǐng)總書記放心，請(qǐng)黨中央放心，我們一定交上一份禁得起歷史檢驗(yàn)的滿意答卷，確保明年年底全線通車?！痹谛郯残聟^(qū)1770平方公里的土地上，7萬多名來自全國各地的勞動(dòng)者充滿壯志豪情。從寒冬到酷暑，他們傾情投入到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，一項(xiàng)又一項(xiàng)工程如期完工。京雄鐵路雄安站是新區(qū)第一個(gè)開工的重大交通項(xiàng)目，也是雄安新區(qū)

京雄城際鐵路起于北京西站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京大興國際機(jī)場、河北省廊坊市固安縣、河北省霸州市，終至雄安新區(qū)雄縣，正線全長106公里，全線設(shè)6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。從工程示意圖上看，這是一條不太起眼的鐵路：全長僅百余公里，位于地勢平坦的華北平原，沒有復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，也很少穿越繁華的城市街區(qū)，與全國在建的眾多鐵路項(xiàng)目相比，顯得平淡無奇。自2018年開工以來，在這條高鐵建設(shè)沿線，人們似乎沒看到人頭攢動(dòng)的工作場景，也沒有聽到震耳欲聾的轟鳴聲和四處彌漫的灰塵，一

日10時(shí)30分，京雄城際鐵路最后一組500米長鋼軌從T11運(yùn)輸車前端緩緩送出，平穩(wěn)落在無砟道床上。精調(diào)后，軌道誤差不超過0.5毫米。作為雄安新區(qū)“千年大計(jì)”的“開路先鋒”，兩年多來，京雄城際鐵路建設(shè)者用誤差不超過1毫米的精品施工要求，引領(lǐng)智能高鐵之路。今年底，京雄城際鐵路全線開通運(yùn)營，將向世人集中展現(xiàn)我國鐵路智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營的最新成果。17日上午，中鐵十二局工人反復(fù)檢查軌道扣件，為精調(diào)做最后的準(zhǔn)備?！翱奂c鋼軌之間的距離不能超過0.5毫米。”從

鳴笛始發(fā)，標(biāo)志著京雄城際鐵路大興機(jī)場至雄安段正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。京雄城際鐵路是京津冀城際交通網(wǎng)的重要組成部分，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)示著京雄城際鐵路全線開通運(yùn)行進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)沖刺階段。京雄城際鐵路開通后將為進(jìn)一步完善和優(yōu)化區(qū)域及全國路網(wǎng)布局，助力京津冀協(xié)同發(fā)展提供重要支撐和保障。

日，大年初五，在京雄城際鐵路雄安站站房建設(shè)現(xiàn)場，被稱為“開路先鋒”的鐵路建設(shè)者們?nèi)匀粓?jiān)守著各自的崗位。面對(duì)嚴(yán)峻的新冠肺炎疫情，雄安站項(xiàng)目部黨支部第一時(shí)間響應(yīng)公司決策部署和指示要求，將員工的生命安全和身體健康放在首位?！白岦h旗飄揚(yáng)在抗疫第一線，讓黨徽閃耀在防疫最前沿。通過明確職責(zé)、細(xì)化分工、落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格考核，我們一定要把疫情防治工作落到實(shí)處，將以攻堅(jiān)的態(tài)度履職盡責(zé)、敢于擔(dān)當(dāng)、奮發(fā)作為，全力保障工程質(zhì)量和安全，確保項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)?！毙郯舱卷?xiàng)目部黨支部書記王

司近日表示，新建京雄高鐵正式鋪軌。此次鋪軌首次采用了基于北斗定位技術(shù)的鋪軌機(jī)，機(jī)身前后方安裝攝像頭，實(shí)時(shí)傳輸線路上機(jī)車運(yùn)行畫面和行駛速度，確保鋪軌作業(yè)運(yùn)輸智能化、信息化。京雄高鐵為連接北京與雄安新區(qū)的城際鐵路，全長92.4公里。中國鐵建十二局采用了北斗等最先進(jìn)的智能手段，搭建起國內(nèi)鋪軌作業(yè)領(lǐng)先的運(yùn)輸調(diào)度智能化控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度指揮信息化、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化四大目標(biāo)。

，按照工程進(jìn)度，京雄城際鐵路2019年9月底前先開通北京段，即北京西站至大興機(jī)場站，預(yù)計(jì)2020年開通大興機(jī)場站至雄安站。京雄城際鐵路北京段開通運(yùn)營后，旅客搭乘高鐵列車從北京西站出發(fā)到達(dá)大興國際機(jī)場僅需20多分鐘。100所據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道，俄羅斯教育與科學(xué)部新聞處近日表示，俄羅斯100所大學(xué)啟動(dòng)了人工智能技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃。該項(xiàng)目將提供在線學(xué)習(xí)班培訓(xùn)機(jī)會(huì)，推行密集的全日制教育模塊。通過該項(xiàng)目計(jì)劃，大學(xué)生和高校人員等將更加了解人工智能的作用和用途，了解人工智能如

曉冬 李 茜隨著京雄城際鐵路的建設(shè)，關(guān)李馬滸村的村民終將要搬離遷出。盡管這樣，姐妹們還是為自己的秧歌隊(duì)制作了醒目的新隊(duì)標(biāo)。伴隨著京雄城際高鐵站的動(dòng)工，關(guān)李馬滸村的秧歌隊(duì)引起了我們的興趣。這支秧歌隊(duì)是2018年3月在村黨支部的支持下組建的，不刮風(fēng)下雨的日子里，常能看到這支隊(duì)伍在歡快的鑼鼓聲中扭起秧歌，她們熱鬧非凡的表演吸引了村里人的目光。隊(duì)長陳秋芳是從四川遠(yuǎn)嫁到關(guān)李馬滸村的，1966年出生的她早已把關(guān)李馬滸村當(dāng)做了自己的家。秧歌表達(dá)了人們對(duì)美好生活的向往和辛

苗衛(wèi)鐘吳亞東作為京雄城際鐵路雄安站建設(shè)工地上的唯一女總工，給人的第一印象就是巾幗不讓須眉的堅(jiān)定與干練。沿著雄縣221鄉(xiāng)道，穿過塔吊林立的工地，我們來到了京雄城際鐵路雄安站房的臨時(shí)項(xiàng)目駐地——一棟隱藏在院落中的四層小樓，專訪年初在京雄城際鐵路雄安站房工地與習(xí)近平總書記視頻連線的該項(xiàng)目二標(biāo)段總工程師吳亞東。走進(jìn)樓內(nèi)，只見項(xiàng)目部桌子上擺放著成卷的施工圖紙，墻上張貼著高鐵站工程藍(lán)圖，工作人員伏案工作，一派繁忙景象。吳亞東——我們此行采訪的主角，正端坐在電腦前審閱工

/ 苗衛(wèi)鐘擔(dān)當(dāng)京雄城際鐵路雄安站房一標(biāo)段項(xiàng)目重任的幾個(gè)負(fù)責(zé)人，都是富有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的八零后。“險(xiǎn)山惡水聽調(diào)遣，英雄面前無難關(guān)”，一支剛剛完成了重慶西站建設(shè)的隊(duì)伍，一聲令下便馬不停蹄地奔赴下一戰(zhàn)場——京雄城際鐵路雄安站。 這是一個(gè)平均年齡不足30歲的團(tuán)隊(duì)，六個(gè)總工程師，一個(gè)科技部長，一個(gè)工程部長，8個(gè)年輕人組成了這個(gè)工程的“最強(qiáng)大腦”。風(fēng)沙早已拂去了他們臉上的稚嫩，為了夢(mèng)想，他們走到一起。在京雄城際鐵路雄安站房一標(biāo)段工程中，這支團(tuán)隊(duì)要在保質(zhì)保量完成工期的基礎(chǔ)上

新區(qū)綠化帶林地及京雄城際鐵路沿線地塊。在秀林施工現(xiàn)場，數(shù)以千計(jì)的植樹工人們，用锨鎬叮叮當(dāng)當(dāng)，譜寫著造林交響曲。一鍬一鏟，一俯一仰，秀林建設(shè)者以樸實(shí)的方式，表達(dá)著對(duì)新區(qū)的憧憬、對(duì)未來的向往。白洋淀治理不停步春天來了，蘆葦現(xiàn)出嫩黃，白洋淀正從冬日的靜謐中蘇醒。藍(lán)綠交織，是雄安新區(qū)的生態(tài)底色。綠，是千年秀林；藍(lán)，主要是指白洋淀。白洋淀之于雄安，猶如西湖之于杭州。雄安新區(qū)開好局、起好步，重要基礎(chǔ)是保護(hù)白洋淀生態(tài)功能和強(qiáng)化環(huán)境治理。新區(qū)設(shè)立后，在白洋淀環(huán)境綜合整治方

團(tuán)有限公司獲悉,京雄城際鐵路（北京段）結(jié)束為期27天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,2019年9月5日起轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。這意味著京雄城際鐵路（北京段）正式開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。京雄城際鐵路（北京段）線路全長33.97 km,含橋梁3座、隧道2座,設(shè)北京大興站、大興機(jī)場站兩座車站,設(shè)計(jì)時(shí)速250 km/h。京雄城際鐵路（北京段）通車后,旅客從北京西站到大興機(jī)場站最快用時(shí)20 min左右。相關(guān)人員目前已經(jīng)采用檢測車、測試動(dòng)車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備對(duì)京雄城際鐵路（北京段）沿

京雄城際鐵路北京西至大興機(jī)場段完成國慶黃金周首秀,共計(jì)發(fā)送旅客1.76萬人次。國慶黃金周期間,不少市民選擇乘坐復(fù)興號(hào)前往北京新地標(biāo)——北京大興國際機(jī)場“打卡”。為保障旅客便捷出行,北京西站、大興機(jī)場站和北京大興站提前對(duì)站內(nèi)客服設(shè)備設(shè)施進(jìn)行排查和維護(hù),確保顯示引導(dǎo)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電梯等狀態(tài)良好；北京西站在南北進(jìn)站口設(shè)置“京雄城際專口”,將第10候車室開辟為京雄城際候車室,在南北扶梯、候車通廊等處增加引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。北京西站、大興機(jī)場站和北京大興站利用電子顯示屏、易

揚(yáng)子晚報(bào)）雄安：京雄城際鐵路全線開工近日，北京至雄安城際鐵路(以下簡稱“京雄城際鐵路”)北京新機(jī)場至雄安新區(qū)段正式開工建設(shè)。從開工儀式現(xiàn)場了解到，京雄城際鐵路開通后，從北京城區(qū)到雄安新區(qū)僅需30分鐘。京雄城際鐵路起自京九鐵路李營站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場、霸州市，終至雄安新區(qū)，正線全長92.4公里，共設(shè)5座車站，總投資約335.3億元。開工儀式現(xiàn)場，京雄城際鐵路雄安建設(shè)指揮部指揮長楊斌表示，京雄城際鐵路開工標(biāo)志著雄安新區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施啟動(dòng)建設(shè)。未來，京雄城

近日，本刊記者乘京雄動(dòng)車一路南下，一路采訪，感受這片土地上悄然發(fā)生的變化。動(dòng)車開行以來，近49萬人次往返京雄交通強(qiáng)國，鐵路先行。2017年7月6日，廣袤無垠的華北平原上，兩對(duì)動(dòng)車組列車連接起北京南和保定，途經(jīng)白溝站、白洋淀站。京雄動(dòng)車開行以來，北京至雄安新區(qū)白溝、白洋淀之間已形成固定的探親流、通勤流、商務(wù)流和旅游流。商戶入駐白溝動(dòng)批城，國字頭單位主動(dòng)對(duì)接，首個(gè)雙創(chuàng)中心掛牌……雄安，成為全國矚目的熱土。“早晨8點(diǎn)多從北京南站出發(fā)，9點(diǎn)28分到白洋淀；下午近5

京雄城際鐵路北起京九鐵路李營站，途經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場、河北省霸州市至雄安新區(qū)。線路全長92.4 km，全線設(shè)黃村、新機(jī)場、固安東、霸州北、雄安5座車站。雄安站是其中規(guī)模最大的新建車站，站場總規(guī)模為11臺(tái)19線，建設(shè)工期24個(gè)月，于2018年12月1日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2020年底投入使用。雄安站樞紐同時(shí)規(guī)劃引入北京至雄安新區(qū)城際鐵路、北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路、天津至保定鐵路、雄安新區(qū)至忻州鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路等5條高鐵和城際線路，融入國家高