空鐵
- 空鐵聯(lián)運服務(wù)模式研究
30063）1 空鐵聯(lián)運的模式空鐵聯(lián)運是指將高鐵和航空交通進行銜接，使得旅客可以在高鐵和航空交通之間進行快速換乘，從而實現(xiàn)高效便捷的出行。在實際應(yīng)用中，可以根據(jù)不同情況選擇和調(diào)整空鐵聯(lián)運的模式。1.1 常規(guī)換乘模式在常規(guī)換乘模式中，旅客需要自行到達高鐵站或機場，并通過購買不同的車票或機票來實現(xiàn)換乘[1]。這種模式適用于高鐵和航空交通之間的距離相對較近，或者需要根據(jù)具體時間和航線進行選擇的情況。例如，北京南站的空鐵聯(lián)運項目就是采用了這種模式。旅客需要先到達北
運輸經(jīng)理世界 2023年20期2023-11-14
- 廣州白云國際機場空鐵聯(lián)運模式研究
如何高質(zhì)量地實現(xiàn)空鐵聯(lián)運。文獻[1]和[2]指出我國空鐵聯(lián)運發(fā)展仍處于起步階段，從客流量、運營模式和旅客體驗度等方面衡量，與國外成熟的空鐵聯(lián)運服務(wù)相比仍存在明顯差距，我國需要加快空鐵聯(lián)運的發(fā)展。文獻[3]針對珠三角機場群空鐵聯(lián)運存在問題，研究機場群引入鐵路布局規(guī)劃，提出了空鐵聯(lián)運保障措施，為打造世界級航空樞紐機場群提供了有利支撐。文獻[4]對青島新機場引入濟青高鐵的三種模式進行研究，分析各種模式的適用情形，為相關(guān)規(guī)劃編制和政府決策提供參考。文獻[5]從客運
黑龍江交通科技 2023年1期2023-03-10
- 基于旅客感知的空鐵聯(lián)運路徑選擇研究
0 引言大力發(fā)展空鐵聯(lián)運是推進旅客聯(lián)程運輸發(fā)展、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關(guān)鍵任務(wù)之一，也是滿足旅客個性化、多樣化、高品質(zhì)出行需求的必然趨勢。在既往場景中，旅客中長途出行以單一交通方式直達為主，空鐵聯(lián)運的發(fā)展改變了這一特點，通過車次和航班之間大量隨機組合，為旅客提供更多的出行選擇。在此背景下研究空鐵聯(lián)運旅客出行路徑，有利于綜合考慮各類因素，掌握旅客實際出行情況，為空鐵聯(lián)運換乘節(jié)點分工配合、服務(wù)路徑設(shè)計提供有效依據(jù)。芮海田[1]和張睿[2]等基于問卷調(diào)查，分
鐵道運輸與經(jīng)濟 2022年12期2022-12-16
- 河南桐柏發(fā)現(xiàn)的自然界新礦物成為2022年全球第1號礦物
自然界新礦物——空鐵黝銀礦。2022年是國際礦物學(xué)協(xié)會認(rèn)定的礦物學(xué)年，此次發(fā)現(xiàn)的空鐵黝銀礦是2022 年全球新發(fā)現(xiàn)的第1號礦物。據(jù)河南省地礦局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次發(fā)現(xiàn)的空鐵黝銀礦產(chǎn)于桐柏縣銀洞坡金礦，經(jīng)物理性質(zhì)、化學(xué)成分、晶體結(jié)構(gòu)和譜學(xué)特征等系統(tǒng)礦物學(xué)研究后，研究團隊確認(rèn)其為一種自然界尚未被發(fā)現(xiàn)的黝銅礦族新礦物。科研人員采集的空鐵黝銀礦標(biāo)本顯示，其呈灰黑色，反射光下呈灰色，并具有棕紅色內(nèi)反射，擁有不透明金屬光澤，黑色條痕；性脆，不規(guī)則斷口；與深紅銀礦、閃鋅
礦山安全信息 2022年10期2022-11-26
- 廈航空鐵聯(lián)運合作 新增韓國多個城市
esRail開展空鐵聯(lián)運合作，廈航將為目的地為韓國的旅客提供更多的出行選擇。此前，廈航就與AccesRail在荷蘭阿姆斯特丹到比利時的火車上開展了空鐵聯(lián)運合作，此次擴大在韓國境內(nèi)的合作，將新增除首爾之外的8個目的地。空鐵聯(lián)運的鐵路段由韓國鐵道公社（KORAIL）運營，合作路線包括首爾機場到大邱、蔚山、晉州、釜山、浦項、麗水、光州和木浦共八大城市。該空鐵聯(lián)運產(chǎn)品相較于空空聯(lián)運產(chǎn)品的一大優(yōu)勢在于，若前一段航班延誤導(dǎo)致錯過了原預(yù)訂的火車班次，旅客可直接免費搭乘當(dāng)
廈門航空 2022年3期2022-11-23
- 基于空鐵聯(lián)運的延誤旅客行程恢復(fù)方法
競爭轉(zhuǎn)化為合作，空鐵聯(lián)運的概念由此提出并受到了廣泛關(guān)注。航班和高鐵班期密度的增大，提供了更多空鐵銜接的機會；市內(nèi)軌道交通和綜合交通樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為空鐵合作提供了良好的實施基礎(chǔ)。由此可見，航空與高鐵協(xié)同解決實際延誤問題的方法已具備了較為成熟的實施條件，能為航班延誤恢復(fù)帶來新的解決思路。目前國內(nèi)外學(xué)者已對延誤恢復(fù)問題進行了深入研究。賓云鵬等[1]考慮航班恢復(fù)公平性約束，構(gòu)建機場航班計劃恢復(fù)模型。Suh等[2]運用大型鄰域搜索啟發(fā)式算法進行延誤后航班管理
科學(xué)技術(shù)與工程 2022年27期2022-11-04
- 樞紐機場空鐵聯(lián)運融合式發(fā)展思考
——以重慶江北國際機場為例
位優(yōu)勢，大力發(fā)展空鐵聯(lián)運運輸市場潛力較大。近年來，重慶機場為深入貫徹落實民航局《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》關(guān)于“構(gòu)建具有中國特色的‘航空＋高鐵’的大容量、高效率、現(xiàn)代化的快速交通運輸服務(wù)體系”的要求，積極融入重慶市綜合立體交通樞紐建設(shè)，在空鐵聯(lián)運建設(shè)、網(wǎng)點線路覆蓋、產(chǎn)品開發(fā)等方面進行了一定探索、積累了一些經(jīng)驗，但在實際發(fā)展過程中仍然面臨一些“堵點”問題。本文通過對重慶機場空鐵聯(lián)運運營現(xiàn)狀及當(dāng)前發(fā)展面臨的問題進行分析，提出新時代樞紐機場空鐵聯(lián)運融合式發(fā)展的
民航管理 2022年7期2022-08-22
- 基于旅客異質(zhì)性的空鐵聯(lián)運與空中直飛競爭分析
速鐵路建設(shè)成網(wǎng)，空鐵聯(lián)運已成為重要的旅客出行方式。空鐵聯(lián)運是指航空公司和鐵路公司共同推出的一種結(jié)合航空運輸和高速鐵路運輸?shù)摹耙黄钡降住笔降穆?lián)程運輸服務(wù)。21 世紀(jì)初，歐洲便推出空鐵聯(lián)運服務(wù)并取得顯著成效。德國法蘭克福機場通過完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持旅客一站式換乘，提供空鐵聯(lián)票、異地值機等服務(wù)，顯著提高了機場的連通性和旅客吞吐量；法國戴高樂機場連接高速鐵路和區(qū)域快速地鐵，航空公司和鐵路公司通過共享代碼實現(xiàn)票務(wù)代售，擴展了機場的輻射范圍，極大地提高了旅客運輸質(zhì)量
鐵道運輸與經(jīng)濟 2022年7期2022-07-12
- 外部性視角下空鐵樞紐促進城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
。本文研究對象“空鐵樞紐”是指機場和高速鐵路聯(lián)通的綜合交通樞紐，也稱空鐵型綜合交通樞紐等。2022 年11 月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2022 年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，空鐵樞紐的技術(shù)經(jīng)濟綜合優(yōu)勢和帶動城市經(jīng)濟發(fā)展作用進一步突顯。與此同時，國內(nèi)多個城市也在積極探索建設(shè)空鐵樞紐，并將空鐵樞紐區(qū)域打造成為城市新經(jīng)濟增長極。空鐵樞紐區(qū)域規(guī)劃范圍一般超出10 平方千米，涉及高新技術(shù)制造業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟、商務(wù)會展、文化旅游等諸多產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)卣谕柚?span id="j5i0abt0b" class="hl">空鐵樞紐
技術(shù)經(jīng)濟 2022年12期2022-02-14
- 基于雙層規(guī)劃模型的空鐵聯(lián)運定價策略研究
政府等部門推出了空鐵聯(lián)運產(chǎn)品[1]。但空鐵聯(lián)運在發(fā)展中仍存在很多問題，如空鐵聯(lián)運在票價制定方面基本采用補貼式定價的方法，倚賴于地方政府補貼和航空公司承擔(dān)中轉(zhuǎn)費用，導(dǎo)致航空公司成本加大，入不敷出，不利于企業(yè)和空鐵聯(lián)運的發(fā)展。本文試圖在高鐵、航空、空鐵聯(lián)運競爭的環(huán)境條件下，考慮空鐵聯(lián)運的收益，同時兼顧乘客的廣義出行費用，通過建立雙層規(guī)劃模型對空鐵聯(lián)運的票價進行有意義的探討。目前，在雙層規(guī)劃模型定價方面，李雪巖等[2]建立了民航和高速鐵路博弈的雙層規(guī)劃模型，利用
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2021年12期2022-01-20
- 快件空鐵聯(lián)運組織模式及聯(lián)運站場布局研究
促進為依托，快件空鐵聯(lián)運由此正成為一種新興的多式聯(lián)運模式。為此研究快件空鐵聯(lián)運的運輸組織模式和站場布局，對探索我國航空快件物流發(fā)展的新模式具有理論指導(dǎo)意義。1 快件空鐵聯(lián)運的銜接模式及運輸組織隨著高鐵貨運動車組的下線，我國快件空鐵聯(lián)運將逐漸推廣以“航空—高鐵貨運列車”[2-3]的方式為主、實行“客貨共線”的高速鐵路聯(lián)運模式。這一聯(lián)運模式有利于在城市群范圍內(nèi)推動快件運輸從卡車運輸、中短途航空貨運航班向高速列車運輸?shù)哪Ｊ睫D(zhuǎn)換，進而打造以空鐵聯(lián)運為主體的中長距離
鐵道運輸與經(jīng)濟 2021年9期2021-09-22
- 空鐵聯(lián)運：打造綜合立體交通網(wǎng)的血脈
合的核心之一就是空鐵聯(lián)運。就目前情況而言，國內(nèi)有些機場已經(jīng)在實施空鐵聯(lián)運，有的在未來規(guī)劃發(fā)展中包含空鐵聯(lián)運，諸如：“山東遙墻機場+濟南東站”空鐵聯(lián)運系統(tǒng)、湖北擬在武漢分別接入既有的漢口站和規(guī)劃新建的武漢天河站，形成空鐵聯(lián)運樞紐，機場的積極參與無疑是重要的，但空鐵聯(lián)運的主力軍還是航空公司，沒有航司積極參與和鼎力相助，空鐵聯(lián)運不可能完美發(fā)展。作為航司在國家綜合立體交通網(wǎng)中如何實施空鐵聯(lián)運？路又在何方？本文就此進行探討。正確認(rèn)識空鐵聯(lián)運交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展息
大飛機 2021年3期2021-06-22
- 考慮出行效用的空鐵聯(lián)運需求研究
京211106）空鐵聯(lián)運旅客出行由飛機與高鐵共同完成，航空為主+鐵路為輔的空鐵聯(lián)運模式在我國具有很大優(yōu)勢[1]。 我國大多數(shù)城市不具備機場-高鐵站一體化的綜合交通樞紐，機場、高鐵站之間的中轉(zhuǎn)組織難度大。 分析空鐵聯(lián)運的客流來源，識別聯(lián)運需求及分布，是優(yōu)化換乘組織的前提，對于空鐵聯(lián)運規(guī)劃建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。目前， 對于我國空鐵聯(lián)運需求的研究主要集中在我國空鐵復(fù)合網(wǎng)絡(luò)及其演化研究[2]、旅客選擇行為研究[3-6]、空鐵聯(lián)運服務(wù)水平研究[7-9]。 以往的空
華東交通大學(xué)學(xué)報 2021年1期2021-04-24
- 構(gòu)建國際樞紐機場與鐵路車站空鐵融合發(fā)展區(qū)策略研究以花都區(qū)為例
究熱點。但目前對空鐵樞紐融合發(fā)展區(qū)的研究較為薄弱，本文以廣州白云國際機場及廣州北站為例，闡述了花都區(qū)構(gòu)建空鐵融合發(fā)展區(qū)的現(xiàn)實意義，提出構(gòu)建空鐵融合發(fā)展區(qū)的策略，以期為國內(nèi)同類型的研究提供借鑒和參考。一、廣州市交通樞紐概況廣州現(xiàn)狀共有4座鐵路客運樞紐，分別是位于老城中心的承擔(dān)普速客車始發(fā)終到的廣州站，位于新城中心的承擔(dān)動車始發(fā)終到的廣州東站、位于外圍區(qū)承擔(dān)高鐵始發(fā)終到的廣州南站、位于北部門戶樞紐承擔(dān)普速及高鐵中轉(zhuǎn)站的廣州北站，其中廣州南站與廣州北站共同構(gòu)成南
中華建設(shè) 2021年6期2021-04-01
- 天津機場空鐵聯(lián)運分析與對策①
概述天津濱海機場空鐵聯(lián)運已經(jīng)發(fā)展了六年，也經(jīng)歷了幾次轉(zhuǎn)型升級，但整體效果并不如京津冀區(qū)域其他機場?，F(xiàn)有報告大都是研究北京機場和石家莊機場空鐵聯(lián)運，并且空鐵聯(lián)運和天津機場各自的研究建樹雖也不少，但缺少將兩者有機結(jié)合的分析。為彌補這部分的缺失及完善天津機場空鐵聯(lián)運，本文對天津機場空鐵聯(lián)運的發(fā)展歷程及內(nèi)外部境遇作出分析，改善其現(xiàn)狀，發(fā)揮空鐵聯(lián)運的作用。2 天津機場空鐵聯(lián)運發(fā)展歷程天津濱海國際機場的空鐵聯(lián)運服務(wù)模式從2014年至今共經(jīng)歷了四個時代的改革，天津機場空
商展經(jīng)濟 2021年2期2021-03-10
- 基于空鐵聯(lián)運OD可達性的高鐵時刻表優(yōu)化模型
輸提供發(fā)展契機。空鐵聯(lián)運作為比高鐵更快、比飛機更經(jīng)濟的運輸方式，可以滿足日益增長的中、長途旅客出行需求。其優(yōu)勢之一在于可以覆蓋更多的客流起訖點(Origin-Destination，OD)，為機場輻射的周邊地區(qū)提供更多的出行選擇機會，使旅客可以往返更多的目的地。如果高鐵時刻表不能與航空時刻表有效銜接，尤其當(dāng)空鐵聯(lián)運換乘樞紐的高鐵服務(wù)頻率較少時，將直接影響空鐵聯(lián)運的OD可達對數(shù)，可供旅客出行的選擇受限，進而降低服務(wù)水平。因此，通過優(yōu)化高鐵時刻表提升空鐵聯(lián)運O
交通運輸系統(tǒng)工程與信息 2021年1期2021-02-27
- 空鐵組裝、檢修工藝裝備技術(shù)的研究
：本文介紹了一種空鐵綜合列檢線檢修工藝裝備的關(guān)鍵技術(shù)。空鐵作為懸掛式單軌交通，在使用過程中零部件會逐漸發(fā)生磨損、變形、斷裂、銹蝕等現(xiàn)象，通過該工藝裝備對其維修更換或修復(fù)失效的零件，對整機或局部進行拆裝、調(diào)整等活動，使設(shè)備恢復(fù)規(guī)定的功能或精度，保持設(shè)備的完好，正常使用。包括對機電設(shè)備的操作、組裝、使用、保養(yǎng)、維護、檢測、改造和更新，目的是使其達到最佳的狀態(tài)和實現(xiàn)最高的運行效率，實現(xiàn)最合理、最有效的整體運作能力，提升整體經(jīng)濟效益。關(guān)鍵詞：懸掛式 單軌? 空鐵?
裝備維修技術(shù) 2020年14期2020-11-30
- 立足京津冀協(xié)同發(fā)展，打造空鐵聯(lián)運服務(wù)體系
喬穎【關(guān)鍵詞】空鐵聯(lián)運;機場管理一、石家莊機場空鐵聯(lián)運實施背景（一）區(qū)位優(yōu)勢及基礎(chǔ)設(shè)施石家莊機場位于石家莊市正定縣東北部，是冀中南城市圈的中心、首都經(jīng)濟圈的重要一環(huán)，是河北省重要的空中交通門戶和對外開放窗口，與北京、天津、濟南、太原、鄭州有“6省市同城、1小時交通圈”聯(lián)動效應(yīng)。石家莊機場距市區(qū)32公里，與新元高速連接，西距107國道3公里，東距京港澳高速9公里，京廣高鐵正定機場站可以實現(xiàn)周邊300-500公里內(nèi)航空旅客的快速集散，地面交通便捷，區(qū)位優(yōu)勢獨特
國企管理 2020年4期2020-08-19
- 新能源空鐵優(yōu)缺點及功能定位分析
0 引 言新能源空鐵是懸掛式單軌交通系統(tǒng)的一種，其特征是車輛懸吊在軌道梁下方，轉(zhuǎn)向架置于軌道梁內(nèi)。與傳統(tǒng)的懸掛式單軌交通系統(tǒng)不同，新能源空鐵車輛采用車載儲能受流方式，在列車上設(shè)置儲能裝置，區(qū)間不設(shè)置接觸網(wǎng)(軌)和牽引變電站，通過儲能裝置向列車提供牽引電源，車載儲能裝置通過設(shè)置在車站或車輛段的充電裝置進行充電，以保證列車的正常行駛。鋰離子電池系統(tǒng)是新能源空鐵的最大亮點。新能源空鐵采用動力鋰離子電池系統(tǒng)作為電源系統(tǒng)，創(chuàng)新設(shè)計的電池小車在箱梁內(nèi)隨轉(zhuǎn)向架同步運行，
黑龍江交通科技 2020年1期2020-03-18
- 鐵路空鐵聯(lián)運車站發(fā)展分析及建議*
038）0 引言空鐵聯(lián)運是鐵路運輸與航空運輸相互協(xié)作的一種聯(lián)合運輸方式，是將鐵路網(wǎng)絡(luò)與航空網(wǎng)絡(luò)有效銜接，整合各自的技術(shù)經(jīng)濟特征，形成聯(lián)合運輸網(wǎng)絡(luò)，為旅客提供高效、一體化運輸服務(wù)的新興綜合運輸組織模式。西歐、日本等發(fā)達國家一直積極發(fā)展旅客聯(lián)合運輸服務(wù)，建設(shè)形成了很多綜合交通樞紐，國內(nèi)方面，近年也逐步開始了空鐵聯(lián)運嘗試。為順應(yīng)交通發(fā)展新形勢，滿足交通運輸行業(yè)發(fā)展新要求，根據(jù)高鐵站與機場進行空鐵聯(lián)運的線路接入以及布局模式分類，本文基于目前我國高鐵線路（包含城際）
鐵道經(jīng)濟研究 2020年1期2020-02-28
- 軌道智能化
教授翟婉明關(guān)于“空鐵”的闡述。所謂“空鐵”，即通過堅固輕巧的立柱將軌道梁架設(shè)于空中，列車呈懸掛式依軌而行。事實上，早在兩年多前，翟婉明就將這一構(gòu)想變成了現(xiàn)實。2016年11月21日，他帶領(lǐng)團隊歷時3年多研發(fā)，在成都雙流區(qū)建成全球首條新能源空鐵試驗線。該試驗線全長1.4公里，全線最小曲線半徑30米。翟婉明說，成都空鐵在全球首創(chuàng)采用大功率鋰離子電池能量包作為牽引動力源，一次充電可續(xù)航200公里，無廢氣排放，無電磁污染。空鐵采用模塊化制造，流程化組裝，建設(shè)周期短
科學(xué)大觀園 2020年3期2020-02-25
- 新能源空鐵與少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展研究
——以烏魯木齊為個案分析
41)一、新能源空鐵的概念通俗來說，新能源空鐵就是大容量鋰電池動力牽引應(yīng)用技術(shù)的空中列車，具有“兩新”的特色。第一，新能源空鐵是一種中等運量的城市軌道交通新制式，其整體技術(shù)達到了國際先進水平，與其配套的軌道梁橋耦合動力分析技術(shù)居國際領(lǐng)先水平。第二，采用自主創(chuàng)新開發(fā)的超級鋰電池能量包作為動力系統(tǒng)，無需進行高壓輸變電系統(tǒng)布設(shè)，是綠色環(huán)保的軌道交通新制式。超級鋰電池能量包置于箱形梁內(nèi)，與車輛同步運行，充放電曲線平穩(wěn)，能量充沛，安全穩(wěn)定。新能源空鐵相關(guān)技術(shù)具有完全
新營銷 2019年11期2019-12-20
- 旅客空鐵聯(lián)運機場輻射效應(yīng)的研究
0）0 引言旅客空鐵聯(lián)運一般指大型機場與周邊機場通過高速鐵路的銜接促使旅客完成從大型機場到周邊機場的轉(zhuǎn)運的新型運輸模式。2013年，石家莊正定國際機場(以下簡稱“石家莊機場”)首次推出旅客空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，吸引大批北京地區(qū)的旅客從石家莊機場出發(fā)前往目的地，北京首都國際機場(以下簡稱“北京首都機場”)的旅客吞吐量增長率降低，石家莊機場旅客吞吐量明顯提高，北京首都機場對石家莊機場的輻射效應(yīng)顯著。同年，北京首都機場相繼與天津濱海國際機場(以下簡稱“天津機場”)、太原
鐵道運輸與經(jīng)濟 2019年11期2019-11-26
- 懸掛式單軌列車概述及其控制系統(tǒng)設(shè)計
車又稱空軌列車、空鐵列車，簡稱“空鐵”、“空軌”或者“空列”。一、國內(nèi)外發(fā)展概述(一)國外發(fā)展概述。懸掛式單軌列車在國外有100多年歷史，主要是德國和日本開展了研究工作并有線路投入運營。1901年，德國伍珀塔爾市非對稱走行部懸掛式單軌車建成運營；1960年，法國研制采用橡膠輪的對稱式懸掛的SAFEGE型懸掛式單軌車；1984年，德國研發(fā)自動化懸掛式單軌交通系統(tǒng)H-Bahn在多特蒙德大學(xué)問世；1988年，日本千葉懸掛式單軌2號線通車；1993年，德國多特蒙德
產(chǎn)業(yè)與科技論壇 2019年14期2019-09-26
- 空鐵聯(lián)運背景下主要城市間快遞量預(yù)測
輸資源合理配置的空鐵聯(lián)運方式在我國也開始起步。空鐵聯(lián)運是指航空運輸與鐵路運輸相互結(jié)合、相互協(xié)作的聯(lián)合運輸方式，通過高速鐵路與航空線路的有效銜接，構(gòu)建空鐵聯(lián)運復(fù)合運輸網(wǎng)絡(luò)，將二者優(yōu)勢互補，實現(xiàn)運輸資源的合理配置。目前國內(nèi)針對高鐵貨運的研究剛處于起步階段，關(guān)于貨物空鐵聯(lián)運的研究較少，部分學(xué)者從空鐵聯(lián)運的可行性方面進行了研究。宋超[1]從空鐵競合現(xiàn)狀、航空樞紐發(fā)展趨勢以及國家綜合交通運輸體系建設(shè)三個方面論證了我國空鐵聯(lián)運發(fā)展的必然性，提出推進空鐵聯(lián)運的快速發(fā)展對
物流技術(shù) 2019年8期2019-09-04
- 高速鐵路條件下貨物空鐵聯(lián)運模式探討
860)1 概述空鐵聯(lián)運是指民航機場、航空公司、鐵路系統(tǒng)共同參與協(xié)作的一種聯(lián)合運輸方式。空鐵聯(lián)運將高速鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢與航空運輸網(wǎng)絡(luò)有效銜接，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補，互利共贏，通過整合高速鐵路與航空市場優(yōu)勢，形成空鐵一體化的運輸結(jié)構(gòu)，達到合理配置運輸資源、提高運輸效率、優(yōu)化空鐵聯(lián)運、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的目的。高速鐵路是優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我國鐵路目前已經(jīng)進入快速發(fā)展階段，到2020年我國鐵路營業(yè)里程將達到15萬km，其中高速鐵路將達到3萬km以上，將建成“四縱
鐵道貨運 2019年8期2019-08-29
- 滬昆高鐵通道“空鐵聯(lián)運”模式的經(jīng)濟模擬研究
作互補的條件。“空鐵聯(lián)運”是一種多模式交通聯(lián)運的類型，即為航空與鐵路的聯(lián)合運輸，是二者之間相互合作的表現(xiàn)形式。根據(jù)國內(nèi)外“空鐵聯(lián)運”的實踐，其含義一般指通過航空和鐵路兩種運輸方式將旅客運送至目的地，通過軟件和硬件設(shè)施實現(xiàn)航空與鐵路的無縫換乘等內(nèi)容。目前上海虹橋樞紐集合了航空、高鐵、地鐵、城市公交等交通方式，實現(xiàn)了航空與鐵路的站內(nèi)換乘。?？诿捞m機場、三亞鳳凰機場、蘭州中川機場、貴陽龍洞堡機場等已實現(xiàn)了與高鐵的站內(nèi)換乘。東方航空與上海鐵路局推出長三角地區(qū)的“空
上海經(jīng)濟 2019年4期2019-08-19
- 新能源空鐵：一種有前景的軌道交通制式
懸掛式單軌交通（空鐵）等形式。指出，每種交通方式均有各自的特點，空鐵與其他高架軌道交通方式在形式上有重大區(qū)別，它不是將整個路面抬到空中，而只是將軌道梁通過支柱架設(shè)在空中，列車懸掛在軌道梁下方運行。近年來，空鐵這種交通制式在中國有了創(chuàng)新研究與發(fā)展，引起了廣泛關(guān)注，逐漸成為一些新建軌道交通項目的重要選擇形式之一。翟婉明表示，空鐵在建造和運營方面具有突出的優(yōu)點：運營安全性高；占地少、適應(yīng)性強；投資小、工期短；噪聲低、環(huán)境協(xié)調(diào)性好；運能適中、全天候運行；美觀舒適、
張江科技評論 2019年3期2019-07-11
- 法蘭克福機場對我國空鐵聯(lián)運發(fā)展的啟示
——以鄭州機場為例
提出不斷探索建立空鐵聯(lián)運規(guī)則，并在鄭州、深圳等機場開展空鐵聯(lián)運綜合試點工程。接連出臺兩大政策，為我國空鐵聯(lián)運的發(fā)展帶來了新的機遇。目前，空鐵聯(lián)運在中國無論是客運還是貨運都有很大的市場空間。對于客運來說，國際航空與國內(nèi)高鐵的換乘彌補了沒有航線、航班不足的問題。因此，本文借鑒法蘭克福機場空鐵聯(lián)運的經(jīng)驗，研究鄭州新鄭國際機場空鐵聯(lián)運發(fā)展。二、德國法蘭克福機場空鐵聯(lián)運法蘭克福機場是歐洲最大機場之一，在機場周圍，長途火車站(Long-distancetrains)是
福建質(zhì)量管理 2019年21期2019-03-28
- 我國空鐵聯(lián)運中幾個關(guān)鍵問題分析與探討
4011471 空鐵聯(lián)運的涵義空鐵聯(lián)運，指航空運輸與鐵路運輸之間協(xié)作的一種聯(lián)合運輸方式，參與者包括民航機場、航空公司、鐵路系統(tǒng)等，最重要的特征體現(xiàn)為兩種運輸方式間要有較大的換乘需求。2018年，中國民航局與鐵路總公司簽署了《推進空鐵聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在完善空鐵聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新空鐵聯(lián)運產(chǎn)品、提升空鐵聯(lián)運服務(wù)水平、擴大空鐵聯(lián)運信息共享、推動空鐵聯(lián)運示范工程建設(shè)等五個方面深化合作，這一合作協(xié)議更是將空鐵聯(lián)運推向了更高更遠的發(fā)展階段。空鐵聯(lián)運，其根本目的
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年4期2019-03-18
- 新能源空鐵：一種有前景的軌道交通制式
懸掛式單軌交通（空鐵）等形式。每種交通方式均有各自的特點，空鐵與其他高架軌道交通方式在形式上有重大區(qū)別：它不是將整個路面抬到空中，而只是將軌道梁通過支柱架設(shè)在空中，列車懸掛在軌道梁下方運行。近年來，空鐵這種交通制式在中國有了創(chuàng)新研究與發(fā)展，引起了廣泛關(guān)注，逐漸成為一些新建軌道交通項目的重要選擇形式之一。空鐵在建造和運營方面的突出優(yōu)點是：（1）運營安全性高。車輛走行機構(gòu)始終封閉于箱形軌道梁內(nèi)部，永遠不可能脫軌。列車在空中有專有路權(quán)，運行過程中不會與其他物體碰
中國學(xué)術(shù)期刊文摘 2019年8期2019-01-28
- 告別“堵”城，看招！
一?！皰煸诳罩械?span id="j5i0abt0b" class="hl">空鐵”把地鐵“掛”在空中，聽上去挺懸，但在德國和日本，城市里的空中列車早已經(jīng)掛在空中運送旅客好多年了。2016年9月30日，我國第一列空鐵在四川省成都市雙流區(qū)成功運行，它在鋰電池的牽引下，在離地面5米的高空中平穩(wěn)行駛，讓人們大開了眼界。中國也成為繼德國和日本之后，世界上第三個掌握懸掛式空中列車技術(shù)的國家?！捌 卑?，火車！在圖片上看見它，總會有人驚問圖片是不是放倒了。誰讓它一被設(shè)計出來就好像是懸掛在軌道上的呢？在德國，懸掛式列車已經(jīng)有110
智慧少年 2018年9期2018-10-29
- 我國空鐵聯(lián)運發(fā)展的思考
00071）我國空鐵聯(lián)運發(fā)展的思考宋超（中國鐵路上海局集團有限公司 客運處，上海 200071）隨著我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，綜合交通運輸體系發(fā)展已經(jīng)列入國家交通發(fā)展規(guī)劃，空鐵聯(lián)運作為交通運輸體系的重要組成部分，可實現(xiàn)鐵路和航空2種高速交通工具的共享雙贏。在借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，從我國鐵路與航空的自由競合發(fā)展現(xiàn)狀、航空樞紐發(fā)展方向、國家交通發(fā)展戰(zhàn)略需求等方面論述空鐵聯(lián)運是社會、經(jīng)濟、市場發(fā)展的需要；結(jié)合當(dāng)前空鐵聯(lián)運在實際運營中存在的問題，從信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)、行李托
中國鐵路 2017年12期2018-01-04
- 基于超級網(wǎng)絡(luò)的空鐵聯(lián)合交通流分布模型*
)基于超級網(wǎng)絡(luò)的空鐵聯(lián)合交通流分布模型*戴福青 龐筆照 袁 婕 趙元棣(中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院 天津 300300)針對城市間空鐵旅客出行需求與交通供給運量不匹配造成運力閑置或運力不足的現(xiàn)狀，研究了城市間空鐵聯(lián)合交通流分布問題.利用超級網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建空鐵聯(lián)合運輸超級路網(wǎng)，建立路網(wǎng)中節(jié)點和路段阻抗函數(shù)，在此基礎(chǔ)上設(shè)計了基于路段綜合阻抗的權(quán)重模型和交通流分布模型，利用Floyd算法對模型進行求解，以上?！本槔M行了算例分析.結(jié)果表明，模型可對城市間空鐵
- 我國空鐵聯(lián)運存在的問題及發(fā)展對策
00029）我國空鐵聯(lián)運存在的問題及發(fā)展對策王永亮1，王春鳳2（1.中國民航科學(xué)技術(shù)研究院，北京 100028；2.中國民用航空局清算中心，北京 100029）空鐵聯(lián)運作為多式聯(lián)運和綜合交通運輸?shù)闹匾M成部分，發(fā)展?jié)摿薮?。針對我國民航和高速鐵路構(gòu)成的空鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，系統(tǒng)梳理發(fā)展現(xiàn)狀，深入挖掘存在的主要問題，詳細(xì)分析引起問題的主要原因，提出構(gòu)建空鐵聯(lián)運組織、創(chuàng)新空鐵聯(lián)運產(chǎn)品、打造空鐵聯(lián)運平臺、提升空鐵聯(lián)運品質(zhì)、完善空鐵聯(lián)運法規(guī)等發(fā)展對策，以促進空鐵聯(lián)運可持續(xù)
物流技術(shù) 2017年5期2017-06-19
- 懸掛在空中的列車
人們形象地稱為“空鐵”。那么，這種令人耳目一新的交通運行方式具有哪些鮮明的特色呢？一、構(gòu)建立體交通新模式懸掛于空中的“空鐵”，不會與人爭地，也不會與車爭路，因此是現(xiàn)代城市建設(shè)立體交通的科學(xué)選擇。在我國，始建于1969年的地鐵，是我國城市交通一個劃時代的進步。如今全國百萬級人口以上的城市都在修建或者申請修建地鐵，這將為城市居民的出行帶來極大便利。如果說地鐵軌道交通是我國城市“上天入地”立體交通模式中的骨干分子的話，那么懸掛于空中的“空鐵”則是城市“上天入地”
農(nóng)村青少年科學(xué)探究 2017年3期2017-06-19
- 空鐵：劍指城軌交通痛點
李天真空鐵為城市群的下一步發(fā)展提供了交通創(chuàng)新的“中國選項”。隨著石油、煤炭、天然氣等石化能源的逐漸枯竭，全球范圍內(nèi)都在尋求清潔性替代能源來支持經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。城軌交通如何兼顧清潔能源替代與城市高效運載的雙重需求？在成都貫通的清潔能源懸掛式軌道交通試驗線（空鐵）給出了新選擇——這種掛在空中的清潔能源列車，有望打通城軌交通的綠色、效率“任督二脈”。城軌交通的大都市煩惱隨著特大型城市和城市群的不斷涌現(xiàn)，包括軌道交通在內(nèi)的現(xiàn)有城市公共交通系統(tǒng)承載的壓力也在不
財經(jīng)國家周刊 2017年7期2017-04-19
- 我國西部首臺新能源空鐵列車下線
國西部首臺新能源空鐵列車下線2016年12月8日，我國西部地區(qū)首臺新能源空鐵列車在中車資陽機車有限公司下線。該空鐵列車外形酷似熊貓，車身為卡通熊貓山水圖案，造型憨態(tài)可掬，每列定員144人，時速最高可達65km。其整體結(jié)構(gòu)采用輕量化設(shè)計，全線無人駕駛，能夠像地鐵、動車組一樣靈活編組。該空鐵列車屬于懸掛式列車，運行時列車底部離地面約5m；其懸掛裝置設(shè)有兩級保護，駕駛室內(nèi)設(shè)有緊急逃生筒和故障救援門，可實現(xiàn)縱向、橫向及垂向的三維救援，確保了突發(fā)情況下的乘客安全。該
軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2017年1期2017-03-31
- 唐漢：以智能出行聚合商業(yè)價值
金色世紀(jì)副總裁兼空鐵管家CEO，早年在通信行業(yè)的經(jīng)歷使他對目前運行的這款名為空鐵管家的“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品運作理念相當(dāng)熟稔。去年10月，在北京舉行“聚合價值智能出行”為主題的2016空鐵管家生態(tài)戰(zhàn)略及合伙人亮相儀式上，唐漢曾就聚合智能出行做出了詳盡闡釋。空鐵管家由北京逸程機場高鐵技術(shù)服務(wù)有限公司創(chuàng)辦，不到兩年匯聚超過10萬的中高端用戶，是迄今為止國內(nèi)唯一以機場、高鐵站貴賓服務(wù)為核心的全產(chǎn)業(yè)鏈出行服務(wù)平臺。何謂聚合價值，智能出行又是怎么回事？“舉個例子，出行人在
中國民商 2017年2期2017-02-14
- 抓緊打造“空鐵聯(lián)運”式綜合交通樞紐
姚如青抓緊打造“空鐵聯(lián)運”式綜合交通樞紐□姚如青“空鐵聯(lián)運”式綜合交通樞紐契合了我國高鐵運輸蓬勃發(fā)展的客觀需要。當(dāng)前高鐵干線已經(jīng)成為各個城市連接機場的重要走廊，極大地提升了機場客流集散的能力和可靠程度，使得“空鐵聯(lián)運”式綜合交通樞紐所在的城市更好地帶動廣大腹地融入全球?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">空鐵聯(lián)運”式綜合交通樞紐成為中心城市提升城市地位和競爭力的關(guān)鍵節(jié)點，成為城市國際化的突破口和新標(biāo)桿。條件具備杭州規(guī)劃打造“空鐵聯(lián)運”式綜合交通樞紐面臨難得的時間窗口，基礎(chǔ)條件已經(jīng)具備。從交
浙江經(jīng)濟 2017年6期2017-01-25
- 首條懸掛式列車：鋰電池提供動力
1日下午，新能源空鐵總設(shè)計師、中科院院士翟婉明院士宣布：世界首條新能源空鐵試驗線成功投入運行。這條全長1.4千米的新能源空鐵試驗線，呈U字形環(huán)繞位于成都雙流空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的中唐空鐵產(chǎn)業(yè)基地。整條試驗線由乘客車站、一條正線軌道、一條副線及列車、靜調(diào)庫等相關(guān)配套設(shè)備構(gòu)成，可以完全真實地模擬新能源空鐵在實際運行中的直線、彎道、爬坡等性能，并通過10000千米的運行測試，形成標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，為新能源空鐵商業(yè)化，進入大眾日常生活，改善中國城市交通擁堵打下堅實基礎(chǔ)。新
知識就是力量 2017年1期2017-01-06
- “空鐵”來了
刊記者 藍玉才“空鐵”來了綜合整理/本刊記者 藍玉才11月21日下午，“世界第一列以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車”在成都投入試運行?？罩袘覓焓杰壍懒熊嚵钊硕恳恍拢恍蜗蟮胤Q為“空鐵”。新能源“空鐵”項目總設(shè)計師、中科院院士翟婉明說，此前德國和日本雖然已經(jīng)擁有“空鐵”相關(guān)技術(shù)，但其動力采用高壓電網(wǎng)，而中國研制的首列新能源“空鐵”，創(chuàng)造性地用鋰電池包代替高壓電作為列車的動力，屬于世界首創(chuàng)。目前建成的試驗線總長1416米，由乘客車站、正線軌道箱梁
國企管理 2016年12期2016-12-07
- 新能源空鐵“起飛” 將盡快投入商業(yè)運營
的世界首列新能源空鐵成功“飛”起來了。繼9月10日國內(nèi)首例懸空運行的軌道列車“空鐵”在中國中車（01766）旗下南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司正式下線后，近期，該空鐵起飛儀式在四川成都雙流舉行。根據(jù)規(guī)劃，整條試驗線全長為1.2公里，涵蓋緩坡、彎道、車站、充電站等多種路況和設(shè)施，滿足整個系統(tǒng)試驗所需。目前，試驗線建設(shè)還沒有完全竣工，但已建成約300米左右的軌道雛形，列車掛線后也可以開始進行一些初步的檢驗檢測。空鐵采用新型大容量電池牽引，一次充電可跑4小時，時速達65公
汽車生活 2016年10期2016-11-16
- 云軌、空鐵、巴鐵，誰更靠譜？
云軌、空鐵、巴鐵，誰更靠譜？10月13日，深圳市坪山新區(qū)比亞迪總部園區(qū)內(nèi)，首列比亞迪云軌在高架軌道上緩緩行駛、炫酷亮相，流線型車身在燦爛陽光照耀下格外醒目。據(jù)報道，資本已經(jīng)進入云軌，10月11日，比亞迪董事長王傳福與國家開發(fā)銀行副行長張旭光簽署600億元《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。在這之前的9月30日，我國內(nèi)首條新能源懸掛式空中列車在四川省成都雙流成功掛線，被稱為空鐵。再加上前不久紅極一時又備受質(zhì)疑的巴鐵，他們都有一項共同的桂冠“治堵神器”。對于治堵
運輸經(jīng)理世界 2016年10期2016-03-03
- 焦點關(guān)注Focus Attention
。京津兩地實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”互通，北京旅客經(jīng)天津乘機可免費乘高鐵天津航空近日召開產(chǎn)品發(fā)布會，宣布正式推出京津地區(qū)“空鐵聯(lián)運”產(chǎn)品，北京旅客經(jīng)天津乘機可免費乘坐京津城際高鐵，為北京旅客進出北京提供了更為便捷的第二選擇。空鐵聯(lián)運產(chǎn)品是天津航空與天津機場聯(lián)合推出的空地一體化、無隙銜接的空鐵聯(lián)運服務(wù)產(chǎn)品。購買天津航空客票經(jīng)津出京的旅客，可憑身份證、登機牌、高鐵票原件、地鐵票發(fā)票到天津機場的空鐵聯(lián)運柜臺全額報銷北京南站到天津機場地面的交通費用。津京兩地實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”
中國儲運 2016年1期2016-02-12
- 空鐵聯(lián)運的實踐與研究
上海鐵路局客運處空鐵聯(lián)運的實踐與研究陶 芳 上海鐵路局客運處通過借鑒國外空鐵聯(lián)運經(jīng)驗，分析高速鐵路和民航在我國運輸體系中各自優(yōu)勢和相互關(guān)系，提出兩者可持續(xù)發(fā)展的前景和意義。憑借綜合交通樞紐的優(yōu)勢，不斷實踐符合我局管內(nèi)“空鐵聯(lián)運”模式，研究設(shè)計相關(guān)市場產(chǎn)品，進行效能分析，做大做強運輸市場。空鐵聯(lián)運；實踐；研究交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。國務(wù)院[2012]18號《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》（下簡稱《規(guī)劃》）指出目前各種運輸方式之間尚未完全實現(xiàn)
上海鐵道增刊 2014年3期2014-04-27
- 空鐵聯(lián)運系統(tǒng)的邏輯框架
□劉雯空鐵聯(lián)運系統(tǒng)的邏輯框架□劉雯空鐵聯(lián)運系統(tǒng)；電子商務(wù)；聯(lián)合售票；行李輸送空鐵聯(lián)運實質(zhì)上是將銜接機場的鐵路系統(tǒng)作為機場的“支線航空”服務(wù)，旅客可以通過空鐵聯(lián)運的方式，實現(xiàn)鐵路和航空之間的有效換乘。歐洲國家的空鐵聯(lián)運運輸模式發(fā)展較早，最早可追溯于1959年布魯塞爾開始實施城市值機服務(wù)，由比利時國家鐵路提供鐵路運輸和機場大巴專線服務(wù)，地點設(shè)于中央車站。1995年法蘭克福機場就基本完成了空鐵聯(lián)運的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并分別于2001年和2003年實現(xiàn)了從斯圖加特和科
交通企業(yè)管理 2014年11期2014-03-07
- “空鐵快線”亮相長三角
“空鐵快線”亮相長三角從 2013年 7月下旬開始，上海鐵路局聯(lián)手春秋航空有限公司推出的空鐵聯(lián)運產(chǎn)品“空鐵快線”正式進入市場，服務(wù)范圍覆蓋華東地區(qū)的蘇州、無錫、常州、嘉興、杭州 5 個城市。“空鐵快線”運營初期，上海鐵路局推出 30 趟高速鐵路列車與春秋航空公司在上海虹橋國際機場進出港的航班進行銜接，旅客可以登錄春秋航空公司官方網(wǎng)站選擇空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，在購買春秋航空公司航班機票的同時，可以一并選擇?？刻K州、無錫、常州、嘉興南、杭州站與上海虹橋站的高速鐵路列車
鐵道運輸與經(jīng)濟 2013年9期2013-02-15