霧天
- 霧天城市道路的車輛目標檢測技術研究
000）0 引言霧天是城市交通安全的重要挑戰(zhàn)之一。能見度降低和光線散射的影響使得霧天條件下的車輛目標檢測變得困難，給駕駛員和行人帶來了巨大的風險。因此，研究霧天城市道路的車輛目標檢測技術具有重要的現(xiàn)實意義。1 車輛目標檢測技術1.1 車輛目標檢測技術的定義車輛目標檢測技術是計算機視覺和機器學習領域的重要研究方向，旨在通過圖像或視頻數(shù)據(jù)檢測和識別道路上的車輛。該技術可以應用于智能交通系統(tǒng)、自動駕駛等領域。目標檢測算法是根據(jù)提取到的特征，使用機器學習或深度學習
中國科技縱橫 2023年20期2023-12-27
- 基于改進門控上下文聚合網(wǎng)絡的霧天實時行人檢測方法*
駕駛決策。然而在霧天場景中，霧氣的存在往往會嚴重降低車載相機采集圖像的可見度，從而影響行人的檢測精度。因此，提升霧天場景下的行人檢測精度對降低交通事故的發(fā)生率有重要意義。傳統(tǒng)的行人檢測方法利用HOG（histogram of oriented gradient）［1］、SIFT（scale-invariant feature transform）［2］等特征提取算子提取行人輪廓和紋理等，然后通過訓練特征分類器（支持向量機（SVM）［3］、Adaboost［
汽車工程 2023年5期2023-05-29
- 基于雙向轉換網(wǎng)絡的域自適應單幅圖像去霧方法
包括基于深度關系霧天圖像復原、基于先驗信息霧天圖像復原等。這些方法都是根據(jù)霧天圖像退化模型進行圖像去霧，霧天圖像退化模型可表示為：式中，I(x)為光學設備獲取的有霧圖像；x為像素坐標；J(x)為處理后的無霧圖像；A為常數(shù)，表示大氣光值；A[1-t(x)]為大氣光主要成分項；t(x)為透視率，透射率隨場景深度變化呈指數(shù)式衰減?；谙闰炐畔⒌?span id="j5i0abt0b" class="hl">霧天圖像復原工作率先由R.T.Tan[2]提出。該方法針對單幅彩色或灰度圖像去霧，去霧后的圖像對比度大大提高，但是顏色過
遼寧石油化工大學學報 2022年6期2023-01-12
- 基于FFA-Net與YOLOv5的霧天行車障礙檢測技術研究
590）為了提高霧天天氣下行車安全感知的識別精度，保障無人駕駛的安全性。國內外在圖像去霧算法、目標檢測算法等方面進行了相關研究。He等（2011）提出了一種利用暗通道先驗知識進行去霧的方法，但該方法容易過度去霧，去霧后會造成大量信息丟失[1]；基于Retinex理論，Jobson等（1997）提出了一種多尺度去霧算法，可以將失真圖像的色彩恢復，但復雜度較高[2]；Li等（2017）提出了AOD-Net算法，使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡聯(lián)合估計全局大氣光值和透射率來恢復
中阿科技論壇(中英文) 2022年9期2022-09-29
- 基于改進型循環(huán)生成對抗網(wǎng)絡的霧天圖像生成算法
31)0 前 言霧天環(huán)境下的圖像采集和標注工作往往比較困難，因此深度學習下的立體視覺任務中霧天場景圖像較為缺乏[1]。無霧環(huán)境下的數(shù)據(jù)集制作相對簡單，將正常圖像轉化為霧天圖像是獲取霧天數(shù)據(jù)集的有效途徑[2]。研究人員曾基于大氣散射模型，采用人工合成的方法為正常圖像添加霧天特征[3-4]。但實際上，霧天場景不止受到大氣散射的影響，依靠人工添加的霧天特征難以真實地反映霧天圖像退化的情況。近年來，基于生成對抗思想的深度學習模型在圖像生成技術領域備受關注。目前，成
重慶科技學院學報（自然科學版） 2022年4期2022-09-08
- 霧天車道線識別方法：FoggyCULane數(shù)據(jù)集的創(chuàng)建
晴朗天氣下，對于霧天、雨天等較為復雜的氣象與光照場景下的研究仍然較少。本文的研究目標集中于提高霧天這一復雜場景下的車道線識別準確率。在復雜的天氣條件下，車道線檢測工作較晴朗天氣而言將更具有挑戰(zhàn)性。一方面，當天氣條件不理想時，攝像頭所拍攝的圖像清晰度和對比度下降，并出現(xiàn)色彩失真和圖像細節(jié)特征丟失等問題，導致車道線更加難以識別，這將為特征提取工作帶來很大的困難，從而影響車道線檢測的準確率。另一方面，對于由數(shù)據(jù)驅動的深度學習而言，訓練樣本的數(shù)量和環(huán)境的多樣性直接
計算機工程與應用 2022年14期2022-07-21
- 青島市霧天細菌氣溶膠群落結構特征及健康風險?
共生活造成影響。霧天相對濕度高、光照較弱，不益于人們進行室外活動，容易造成胸悶、氣短和注意力不集中等不良反應。但是微生物在這種生存條件下可以保持良好的活性及代謝能力[11]。霾是空氣中顆粒物增多，導致能見度降低的大氣污染現(xiàn)象[12]。霾天細顆粒物增多，為微生物提供了附著、傳播的載體，同時大氣中金屬離子、有機化合物(例如多環(huán)芳烴)和硝基衍生物等濃度發(fā)生顯著波動，某些成分對微生物的生存具有毒性作用，從而導致耐性差的物種消失[13]。簡而言之，以霧霾或顆粒物水平
中國海洋大學學報（自然科學版） 2022年3期2022-02-24
- 基于并聯(lián)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡的圖像去霧
統(tǒng)的效用.因此,霧天圖像的清晰化處理成為計算機視覺領域中的一個重要問題.現(xiàn)有的圖像去霧方法主要有兩種,其一是基于圖像增強的方法,這種方法不考慮圖像退化的原因,會造成圖像信息的損失.如基于顏色恒常性的Retinex 理論[1?2]、基于路徑Retinex 算法[3?4]和迭代形式的Retinex 算法[5],這些算法都存在參數(shù)調整困難且算法復雜度高的問題.其二是基于圖像復原的方法,此方法利用圖像退化的先驗知識和假設來恢復圖像,去霧圖像信息缺失較基于物理模型的
自動化學報 2021年7期2021-08-28
- 基于模擬霧天遙感數(shù)據(jù)集的飛機目標檢測研究
重要的角色，對于霧天飛機遙感圖像目標檢測的研究意義更為重大。近年來，隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的迅速發(fā)展，大量優(yōu)秀的目標檢測算法被提出。在2014年，Girshick等［7］提出了R-CNN（Regions with Convolutional Neural Network Features）算法，基于遷移學習的方式將CNNs引入目標檢測領域，進行了對常規(guī)數(shù)據(jù)集的目標檢測任務，隨后在2015年，Ren等［8］提出了Faster R-CNN算法，這類算法使用候選區(qū)
南京郵電大學學報(自然科學版) 2021年3期2021-08-26
- 基于小波變換和改進的Retniex霧天圖像增強
令人滿意，因此對霧天圖像增強的研究有著重要意義[1-2]。圖像增強最常用的方法有線性拉伸[3-4]、HE法[5]、同態(tài)濾波[6]和反銳化掩膜法[7]等。以上方法在增強圖像時，都存在著過度增強噪聲的缺點。小波分析因具有多分辨率分析能力[8-9]，可以將噪聲與信號進行初步分離，許多學者將其應用于霧天圖像的增強。文獻[10]提出了一種小波變換和CLAHE結合的霧天圖像增強算法。文獻[11]提出了一種結合小波變換和HE法的霧天圖像增強算法。文獻[12]提出了一種基
計算機應用與軟件 2021年1期2021-01-15
- 基于Retinex理論的霧天圖像增強算法
的散射效應，導致霧天圖像質量下降，細節(jié)模糊，對比度降低，亮度過大，不利于后期的處理與識別[1]。霧天圖像的預處理則顯得尤為重要，圖像增強技術可以有效提高霧天圖像的對比度，突出霧天圖像的細節(jié)信息，有利于計算機處理。常用的霧天圖像增強算法有直方圖均衡化(HE)算法、小波變換算法和基于色彩恒常性理論的Retinex算法[2]。HE算法通過非線性函數(shù)將圖像的灰度值重新分配，使灰度值更分散，處理后圖像的灰度值具有均勻的概率密度[3]，該算法可以提高圖像的對比度，擴大
無線電工程 2020年10期2020-09-29
- 山區(qū)公路霧天分布特征及相關性研究
事故統(tǒng)計分析，大霧天氣引起的交通事故造成的平均經(jīng)濟損失最多[1]。云南由于地形條件復雜，山區(qū)眾多，海拔高差大，公路沿線氣候復雜多樣，在山區(qū)易出現(xiàn)局部偶發(fā)性的大霧等天氣[2]，為公路的行車安全帶來安全隱患。霧不僅影響道路的行車視距，還會影響駕駛員對標志標線信息的準確判斷，降低對道路中障礙物的辨識能力等，對公路運營安全造成了負面的影響。霧的生成及消散影響因子眾多，風速、地表溫度與空氣溫度的差值、相對濕度、沙氏指數(shù)、晝夜溫差等與霧出現(xiàn)的幾率存在一定的關聯(lián)性[3-
中低緯山地氣象 2020年2期2020-06-12
- 基于修正因子的霧天可變限速控制交通流模型
266590)霧天天氣加劇了高速公路系統(tǒng)的復雜性、不確定性和隨機性，不僅降低了交通效率，而且加大了交通事故發(fā)生率[1-2]。由于高速公路主線可變限速控制通過對路段限速使得交通流更加均勻、穩(wěn)定，進而改善交通安全[3-5]、緩解交通擁堵[6-8]，所以主線可變限速控制已經(jīng)成為治理霧天高速公路交通問題的重要途徑[9-13]。中外專家對霧天高速公路可變限速控制問題進行深入研究，取得了許多重要成果，如基于K近鄰算法預測實時速度與能見度的可變限速控制[14]，基于傳
科學技術與工程 2020年10期2020-05-25
- 基于YOLO的霧天行人實時檢測方法
的檢測問題。針對霧天交通環(huán)境下，YOLO算法受天氣影響檢測精度不高的問題，運用圖像去霧技術對數(shù)據(jù)進行預處理，并訓練出了針對霧天環(huán)境下適用于行人檢測的網(wǎng)絡模型。實驗結果表明，使用單尺度的Retinex去霧算法訓練得到的網(wǎng)絡結構YOLO-SSR降低了漏檢率和誤檢率，提高了定位準確性使得精度由77.05%提高到80.27%，并通過對視頻進行取幀處理的方法解決單尺度Retinex算法針對視頻檢測速度慢的問題使其滿足實際需求。關鍵詞： 霧天;行人檢測;圖像增強;YO
軟件 2019年10期2019-12-06
- 高速公路霧天安全防護技術應用及對策
亡和財產損失。大霧天氣的形成受到地形、溫度、濕度及降雨量等多因素的影響，難以預測。國內對高速公路霧天的形成及能見度監(jiān)測、預警機制的研究起步較晚，也僅重于討論霧天對高速公路能見度的影響。袁成松等【1】提出利用氣象監(jiān)測站獲取與霧有關的氣象數(shù)據(jù)，再通過分析沿線地區(qū)霧的特征，統(tǒng)計霧的形成特征與能見度的變化規(guī)律，并以此提出霧天路況監(jiān)測預警系統(tǒng)的設想。韋棟等【2】就可變限速標識系統(tǒng)進行了研究，其根據(jù)實時霧況同步向駕駛員發(fā)出限速警告信息，有效地降低了霧天高速公路的事故發(fā)
新生代 2019年15期2019-11-13
- 高速公路霧天安全防護技術應用及對策
驗，目前高速公路霧天管控難的主要原因是大部分高速公路的監(jiān)控預警系統(tǒng)不完善，對局部路段的霧情掌握不及時，研判主要依靠個體經(jīng)驗，不科學、不準確、不及時，而引導霧天安全行車的安全防護技術也嚴重不足。因此，研究如何利用科技手段，加強霧天情況下的安全防護，最大程度的減少因霧引發(fā)的交通事故，有著重大現(xiàn)實意義?！娟P鍵詞】：霧天 監(jiān)測預警 安全防護歷年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，在雨、霧、雪等惡劣天氣條件中，霧對高速公路路況所產生的影響最明顯，誘發(fā)的交通事故后果往往也最嚴重，大
新生代·上半月 2019年8期2019-10-21
- 霧天拍攝
較高的散射反光率霧天，能造成強烈的大氣透視效果。在霧垂下的帷幕里爭奇斗艷的萬物都被統(tǒng)一在銀灰色調之中，是那么的誘人，又是那么神秘。霧天能化繁為簡的功能，能達到寫意功效，使畫面幽深、含蓄、淡雅，有一種中國畫的意境。霧天下的景物遠近不同的分布在霧氣中，景物近深遠淺、近濃遠淡、明暗對比、豐富了所攝景物的層次，從而立體展示都比較明顯，;霧還能改變被攝物體的色彩飽和度和明暗反差，使被攝對象的表面結構以及形態(tài)發(fā)生了變化。在拍攝霧天前一定要調整好白平衡，因為霧天光線的色
科學導報·學術 2019年39期2019-09-10
- 基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡的圖像去霧算法
氣的散射作用，在霧天采集的圖像通常細節(jié)模糊，色彩偏移，對比度較低，能見度較低，給交通系統(tǒng)、戶外視覺系統(tǒng)以及人們的生活帶來了嚴重的影響。因此，圖像去霧的研究在計算機視覺以及計算機圖像領域有著重要的現(xiàn)實意義。近年來，單幅圖像去霧技術取得了重大突破，這些方法的成功得益于強有力的先驗知識與假設。目前對于有霧圖像去霧的算法主要有3類:基于非模型的圖像去霧算法，基于模型的圖像去霧算法和基于學習的去霧算法?；诜悄Ｐ偷膱D像去霧算法是從人類視覺感受出發(fā)，直接增強圖像對比度
液晶與顯示 2019年2期2019-03-26
- 做燈塔，選自己
己。有很多日子是霧天，在這些日子里，海上的航船就會迷失。做燈塔就能拯救生命。我之所以知道，是因為我一生中有太多的時間生活在迷霧之中。我撞到堤岸，因為沒人做我的燈塔，沒人微笑著把我提起來。我每天都努力做捐獻。不是錢，盡管可能是。但我捐獻的是我內心的所有。我只給予而不接受，因為我知道，即便是在大海中掉落一顆小石頭，也能激起漣漪，送往所有海岸。做燈塔吧。選你自己來做。（心香一瓣摘自《諷刺與幽默》）【適用話題】選擇；燈塔；給予與接受；做自己
意林·作文素材 2019年3期2019-03-05
- 基于改進型Retinex算法的霧天圖像增強技術
于分析與識別。對霧天圖像進行增強處理，可提高其可見度，豐富圖像的信息量，改善圖像的品質，對圖像的深入理解以及機器對圖像進一步識別和深層次學習有很大的幫助。因此，對霧天圖像的增強處理方法展開研究，在航空航天[1]、交通監(jiān)控[2]和室外監(jiān)測等領域有重要的實際工程意義?，F(xiàn)有常用的霧天圖像增強算法主要有：基于暗通道的去霧算法、直方圖均衡(Histogram Equalization,HE)算法和基于色彩恒常性理論的Retinex算法[3]。從實際應用角度來看，這3
北京航空航天大學學報 2019年2期2019-03-05
- 霧天行車注意事項
工作中積累了很多霧天行車經(jīng)驗。郭青和同事們對霧天行車經(jīng)驗進行了總結，提醒大家在霧天行車謹防事故發(fā)生，一定要注意以下事項。（1）合理使用燈光。汽車車燈的正確使用是確保霧天行車安全的一個重要因素。在霧天行駛時，駕駛員應將前后霧燈全部開啟，如果霧氣非常大，還可以將雙閃燈打開。開啟霧燈和雙閃燈的主要作用是為了讓其他車輛的司機可以更好地觀察到你的車，避免追尾或刮擦事故的發(fā)生。特別需要提醒的是，有的駕駛員以為開啟遠光燈效果會更好，其實不然。遠光燈開啟后會讓視線變得更加
城市公共交通 2018年11期2019-01-02
- 多尺度Retinex算法在霧天道路圖像中的應用＊
tinex算法在霧天道路圖像中的應用＊李雄偉1，王秋云1，2，楊昊亮1（1.甘肅政法學院公安技術學院，甘肅 蘭州 730070；2.甘肅省證據(jù)科學技術研究與應用重點實驗室，甘肅 蘭州 730070）研究了多尺度Retinex算法在霧天道路圖像增強中的應用及實際效果。以Matlab2017b為實驗平臺，對霧天道路圖像在大、中、小3個尺度下進行增強，并通過方差、均值和信息熵對增強圖像進行質量評價。經(jīng)過MSR算法，霧天道路圖像可以得到很大程度的增強，道路標志特征
科技與創(chuàng)新 2018年22期2018-12-06
- 《手機模擬大師》運行攻略《小米槍戰(zhàn)》霧天生存技巧
小米槍戰(zhàn)》狙擊手霧天生存技巧在霧天模式下，可見范圍會大打折扣。對于狙擊手來說，遠距離加倍鏡瞄準的優(yōu)勢不再。這時候晴天使用的一些技巧不但沒用，反而還會增加你的危險系數(shù)。下面就說說霧天模式下，狙擊手需要注意的幾點技巧。1.巧用消音器霧天環(huán)境消弱了槍械射程上的差距。另外倍鏡類的配件也喪失了其功能。這時候消音器的作用就顯得愈發(fā)重要了。在霧天環(huán)境下，大家主要聽聲辨別方位，消音器就能起到隱藏自己悄悄打槍的作用，撿到之后一定不要扔掉。2.不搶制高點狙擊手在晴天的時候，要
計算機與網(wǎng)絡 2018年3期2018-09-10
- 高原霧天高速公路安全影響及其最高限速研究*
00)0 引 言霧天對行車安全造成極大的影響，高速公路上約有25%的交通事故是由于霧等惡劣天氣造成的，霧天已成為導致高速公路惡性交通事故的第一殺手.據(jù)統(tǒng)計，在滬寧高速公路上，霧天發(fā)生交通事故的概率是正常天氣的10倍，大約1/4的事故是因濃霧影響造成的[1]。尤其在高原地區(qū)，地形復雜，氣候類型多樣，導致霧天頻發(fā)，交通事故后果更加嚴重.關于霧天高速公路行車安全，國內外學者進行了諸多研究.Kolisetty等[2]發(fā)現(xiàn)可變信息標志牌可以降低駕駛人在霧天的行駛速度
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2018年4期2018-08-29
- 基于霧天低能見度條件下的車速安全限制
，最大限度的降低霧天低能見度條件下的行車安全事故。通過對影響車速的各種因素進行分析，基于停車視距計算當前能見度條件下的安全車速，提供當前惡劣條件下的限制車速，對高速公路發(fā)揮最大優(yōu)勢，順暢通車提供良好的技術支持。關鍵詞：霧天；低能見度；安全車速；停車視距經(jīng)濟越來越快發(fā)展的同時，我國對高速公路建設的需求也越來越緊迫，一方面不斷加大對高速公路建設的投入力度，另一方面宏觀調控提高高速公路交通通行概率。雖然經(jīng)過長期努力高速公路帶來的便利已經(jīng)非常顯著，但遇到霧天低能見
科技風 2018年10期2018-05-14
- 霧天高速公路輔助駕駛系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
要：針對目前國內霧天高速公路管理措施過于簡化、消極的問題，設計一種以自編隊行駛方案為基礎，以多信道通信技術為核心的嵌入式移動無線節(jié)點系統(tǒng)。該系統(tǒng)以STM32F103為主控芯片，將由GPS報文解析得到的本車位置和速度等信息通過SI4463射頻模塊傳送給相鄰車輛，以提高駕駛員對周圍車輛運行狀態(tài)和位置的感知能力。實驗表明，該系統(tǒng)運行穩(wěn)定，數(shù)據(jù)收發(fā)準確，能夠提高霧天高速公路的安全性能和通行能力，達到交通管理部門“少封路、少降速”的要求。關鍵詞：霧天;高速公路;自編
森林工程 2018年6期2018-05-14
- 能見度儀自動觀測霧的結果分析
——以石河子地區(qū)為例
的生活和健康。陰霧天氣對交通安全有著很大的影響，造成航班延誤、車輛擁堵、高速公路封閉等情況，帶來了惡劣的社會影響，霧天的觀測已成為社會關注度較高的氣象要素之一。我國政府和環(huán)境部門對此高度重視，中國氣象局為此組織開展了環(huán)境氣象業(yè)務改革工作，加快推進我國綜合觀測業(yè)務調整和觀測自動化進程，提高環(huán)境氣象的觀測和預報服務能力[1]。從2014年起，全國地面氣象觀測的霧、輕霧等視程障礙現(xiàn)象陸續(xù)由人工觀測轉為自動能見度觀測儀采集，開啟了能見度觀測自動化模式。由于自動觀測
新疆農墾科技 2018年10期2018-04-12
- 霧天盡量減少室外運動
霧天，空氣中漂浮著許許多多很細小的水珠，形成灰蒙蒙的霧氣，使人看不清遠處的東西。所以，開車、騎車都要十分小心。在霧天里，空氣中的塵埃、細菌或是對人有害的氣體，就都會附著在霧氣的小水滴上。如果人在霧中跑步或做其他劇烈運動，就會把這些有害的物質吸進肺里，對身體沒有好處。另外，有些人有親身體會，霧天空氣潮濕，在霧中鍛煉，人會感到胸悶、氣短，不太舒服。其實，這都是由于肺里吸進了大量有害物質造成的。所以，霧天里還是減少室外運動為好。endprint
小學閱讀指南·低年級版 2018年1期2018-03-14
- 大霧又降溫，記住防護的“三三法則”
行：多待在室內“霧天的時候最好不要出去，待在室內比較好?！北本┩梳t(yī)院呼吸內科主任醫(yī)師孫永昌說。霧天沒有風，空氣不流通，原本懸浮在空氣中的污染物，會趁機進入人體的呼吸道。一些有慢性呼吸道疾病的人就會引起反應，尤其是哮喘、支氣管炎、肺心病患者更要注意霧天的健康問題。另外，霧天肌肉較緊張，易出現(xiàn)肌肉勞損，一些原本就腰肌勞損、頸肌勞損的人易舊病復發(fā)，要避免在室外待太長時間。護膚：多清潔皮膚“我霧天出去時都會做好防護，會戴口罩，到室內立刻清潔皮膚，用溫和的洗面奶洗
家庭醫(yī)藥·快樂養(yǎng)生 2017年12期2017-12-18
- 霧天
到教育，像這首《霧天》，看似在寫天氣，實則在歌頌我們的生活。學生：這首詩是從學生的角度出發(fā)，描寫了孩子們不受濃霧阻撓，按時到校上課的場景。老師：全詩以樸實無華的語言客觀地描繪霧天的景象。如果只是停留在這樣的描寫上，那詩也就顯得平淡無奇，詩味也不濃，而詩人想象新奇，運用“心是指南針”這一比喻，來表現(xiàn)孩子們的行為和決心，就貼切、生動多了。學生：詩的結尾更是含蓄，耐人尋味——“哈哈，霧終于認輸”，把消散的霧當作在孩子們的行為面前“認輸”。這樣的描寫使得語言詼諧風
作文周刊·小學五年級版 2017年7期2017-07-10
- 霧天安全行車的十個“不一樣”
巴士公司 吳 爽霧天安全行車的十個“不一樣”青島公交集團嶗山巴士公司 吳 爽濃霧是引起交通事故多發(fā)的原因之一。青島公交集團嶗山巴士公司組織駕駛員總結出了霧天安全行車十個“不一樣”。第一個：控制車速不一樣。霧天安全行駛關鍵在于車速控制，根據(jù)能見度和路況盡量降低車速，以防突發(fā)情況措手不及。第二個：燈光使用不一樣。霧天行車應當開啟霧燈和危險報警閃光燈，讓別人容易看到行駛中的車輛，需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠光燈。第三個：安全間距不一樣。在霧中行車要與前車
城市公共交通 2017年8期2017-03-27
- 大霧又降溫，記住防護的“三三法則”
行：多待在室內“霧天的時候最好不要出去，待在室內比較好?！北本┩梳t(yī)院呼吸內科主任醫(yī)師孫永昌說。霧天沒有風，空氣不流通，原本懸浮在空氣中的污染物，會趁機進入人體的呼吸道。一些有慢性呼吸道疾病的人就會引起反應，尤其是哮喘、支氣管炎、肺心病患者更要注意霧天的健康問題。另外，霧天肌肉較緊張，易出現(xiàn)肌肉勞損，一些原本就腰肌勞損、頸肌勞損的人易舊病復發(fā)，要避免在室外待太長時間。護膚：多清潔皮膚“我霧天出去時都會做好防護，會戴口罩，到室內立刻清潔皮膚，用溫和的洗面奶洗
家庭醫(yī)藥 2017年24期2017-03-27
- 基于多幅偏振圖像的去霧研究
法的暗原色理論對霧天圖像的無窮遠處大氣光強的估計，應用導向濾波對霧天圖像傳輸透射率的優(yōu)化，最終有效地復原霧天圖像，得到清晰的去霧圖像。實驗結果說明，本算法可以很好地改善霧天圖像的質量。偏振圖像；暗原色；圖像復原；導向濾波0 引言在特殊的天氣條件（如大霧、沙塵暴以及雨天等）下，由于空氣中存在水滴、懸浮顆粒及其他雜質等對大氣光產生散射現(xiàn)象，導致設備獲得的圖像嚴重退化（如目標圖像的對比度出現(xiàn)較大的波動，圖像目標的大量細節(jié)信息變得模糊，出現(xiàn)嚴重失真）。因此，對霧天
湖南工業(yè)大學學報 2016年2期2016-10-15
- 基于K均值聚類算法的霧天識別方法研究
現(xiàn)視頻監(jiān)控設備對霧天天氣現(xiàn)象的自動識別，提出了基于K均值聚類算法的霧天天氣現(xiàn)象自動識別方法。該方法通過分析霧天天氣現(xiàn)象對視頻圖像采集的影響，提取圖像飽和度的均值、方差為特征參數(shù)，并利用K均值聚類算法對訓練圖像進行分類，得到不同圖像類別的聚類中心，測試階段計算不同圖像與聚類中心的相異度即可完成分類。實驗結果表明，該方法簡潔高效，易于實現(xiàn)對大規(guī)模圖像數(shù)據(jù)的處理，并能實現(xiàn)圖像分類后類別的標注，對霧天的識別率高于90%。關鍵詞：霧天； 自動識別； K均值聚類算法；
現(xiàn)代電子技術 2015年22期2015-12-02
- 秋季霧天行車技巧
文 陳晨秋季霧天行車技巧文陳晨進入秋季，霧天增多，給行車帶來了諸多安全隱患。特別是氣溫很低時，部分路面還會出現(xiàn)結霜的現(xiàn)象，開車難度陡增，這時候特別容易發(fā)生惡性交通事故。因此，霧天行車安全就顯得格外重要。一、使用霧燈霧天行駛，一定要使用防霧燈。霧天出車前，駕車時打開前后防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到自己。另外，霧天行車不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，開
汽車與安全 2015年10期2015-10-10
- “霧天 ”如何保障安全出行
姜遲平“霧天 ”如何保障安全出行姜遲平據(jù)交通部門介紹，車速過快、處置不當是導致事故發(fā)生的主因，惡劣的天氣條件是導致交通事故條件下發(fā)生的外在因素，尤其在像雨霧等惡劣的天氣條件下，發(fā)生惡性交通事故占比相當高。今天，我們不妨從交通管理部門的角度，試圖著重從“霧天 ”條件下如何保障安全出行，談談怎么樣處理好行人、車輛、道路和天氣原因等外在因素之間的關系。霧天行駛須開啟霧燈霧天由于能見度差，必須開啟霧燈，霧燈的穿透力較強，告知前方來車和后車你的位置，但是有時霧很大，
生命與災害 2015年4期2015-03-15
- 霧天對駕駛行為的影響研究——避撞駕駛行為＊
［1］。據(jù)統(tǒng)計，霧天交通事故發(fā)生率是正常情況下的近10倍［2］。霧天作為交通事故多發(fā)的環(huán)境之一，其對駕駛人的駕駛行為、駕駛心理和生理，以及車輛運行狀態(tài)均有不同程度的影響。因此，對霧天駕駛方面的研究已成為各國交通安全研究的重點，并且對改善我國交通安全狀況具有重大意義。國內外針對霧天駕駛行為方面展開了大量研究。例如，陳秀峰等人［3］研究了駕駛人不同霧天等級能見度下的駕駛速度選擇和車輛保持特性；Broughton等人［4］利用高仿真度駕駛模擬器研究駕駛人跟車行為
交通信息與安全 2014年5期2014-12-14
- 霧天對彎道駕駛行為的影響研究＊
中［7］。尤其在霧天條件下，道路能見度大大降低，路面行車條件變差，駕駛人的駕駛行為、駕駛人的生理和心理、道路條件以及車輛運行狀態(tài)均受到不同程度的影響，容易造成交通事故［8］。此外，道路線形也對駕駛人的駕駛行為及安全存在一定影響。由于彎道線形的特點，駕駛人比較容易在彎道駕駛中發(fā)生追尾，碰撞或駛出彎道等事故，因而研究駕駛人在進入彎道時的駕駛特性具有十分重要的意義。由于霧天環(huán)境對駕駛行為和駕駛安全存在極大的負面影響，國外已有許多學者利用駕駛模擬器進行了霧天環(huán)境下
交通信息與安全 2014年5期2014-12-14
- 霧天汽車安全高效行駛8妙招
及霧霾天氣較多，霧天行車因能見度變差，影響到駕駛安全。因此，大霧天氣，要掌握一些駕駛技巧，一方面減少外界可吸入顆粒物對自己健康的傷害，另一方面保證行駛安全。1 不開車窗和天窗霧天，不開車窗的狀態(tài)下，車內是一個相對封閉的環(huán)境，污染物進入車內的數(shù)量會大為減少。同時，很多駕駛員習慣用開啟天窗來進行換氣。不過，大霧天時，開啟天窗也會有可吸入顆粒物被帶入車內，而且行車過程中難免遇到減速或停車，此時開啟的天窗也成了污染空氣的入口，因此只要車內的空氣質量不是特別差，特別
汽車工程師 2014年12期2014-06-24
- 基于碼書的霧天圖像質量評價方法研究
31）基于碼書的霧天圖像質量評價方法研究李從利， 陸文駿， 石永昌， 孫曉寧（新星應用技術研究所，安徽 合肥 230031）近年來，無參考圖像質量評價發(fā)展迅速，但是對霧天圖像質量進行評價的無參考算法還鮮有報道。該文提出了一種基于碼書的無參考霧天圖像質量評價算法。目的是使該方法評價霧天圖像質量的結果與人類主觀感知相一致。尋找能反映霧天圖像質量的特征，運用這些特征構建碼書，然后用碼書對訓練圖像進行編碼得到訓練圖像的特征向量，最后用這些向量與訓練圖像的主觀評分進
圖學學報 2014年6期2014-03-17
- “霧”必慢慢行
本刊記者 徐紀進霧天行車能見度低，影響駕駛員的視力，極易引發(fā)交通事故1月14日，京港澳高速信陽境內洋河路段，濃霧導致18輛車相撞，被困車輛綿延三四公里，車輛損毀嚴重，現(xiàn)場慘不忍睹。據(jù)統(tǒng)計，事故至少造成2人死亡，數(shù)人受傷。1月29日上午，滬渝高速重慶長壽段因大霧引發(fā)兩起多車連環(huán)追尾事故，共20余輛車受損，20多名乘客不同程度受傷。當天該地區(qū)霧非常大，能見度不足30米。1月30日，滬昆高速上海境內發(fā)生11車追尾事故，造成3人死亡、15人受傷，其中1人傷勢嚴重。
湖南安全與防災 2014年3期2014-02-21
- 基于高速公路交通影響的霧天預測優(yōu)勢比模型
災害性天氣之一。霧天能見度的降低常導致多車追尾事故發(fā)生，人員傷亡和財產損失巨大。因此，研究霧情發(fā)生與天氣條件和天氣過程的關系，對于霧情預警和提高高速公路霧天交通管理水平，有效預防交通事故有十分重要的意義[2]。1 霧對高速公路運營安全的影響由于交通事故的隨機性，現(xiàn)有技術條件下很難證明一起事故是由霧單因素引起的。但是，發(fā)生在霧天的多次、多車追尾事故，已對高速公路運營安全造成嚴重危害。通過對1990年至2011年全國60起高速公路霧天二次或多次事故的統(tǒng)計，得到
河南科技 2013年17期2013-10-17
- 霧天行車須知
■文／李明霧天行車能見度低，視線不清，駕駛員容易產生錯覺。同時由于路面濕滑，車輛制動性能變差，容易發(fā)生側滑或造成車輛傾翻。因此霧天行車需要掌握一些駕駛技巧。靠右行駛少走路中央濃霧行車應該靠右行駛，以公路右側的行道樹、護欄、街沿等為參照物，不要走路中央，裝有衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GPS）的車輛應開啟該裝置，它可以提示行車路線。霧天發(fā)生堵車時不要留在車上，駕乘人員必須下車，迅速離開公路，翻過路邊護欄，在道外等候，避免后面車輛追尾造成人員傷亡。在霧中，幫助駕駛員判斷方向
人民交通 2013年2期2013-09-01
- 基于駕駛模擬器的霧天駕駛行為特性研究＊
言任何駕駛員在霧天行駛都存在駕駛風險，美國聯(lián)邦公路管理局統(tǒng)計，每年因霧天引起的交通事故導致大約600人死亡，16 300人受傷.許多霧天事故都是多車事故，導致大量嚴重人員傷亡.在我國，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，霧害越來越嚴重，由濃霧引起的道路交通事故率也呈上升趨勢.霧天是影響能見度最惡劣的氣象條件之一，駕駛員視距大幅下降會導致駕駛員產生猶豫、疏忽甚至錯覺［1－2］.由于霧對光的散射及吸收作用，目標輪廓的清晰度下降，駕駛員對交通標志、路面設施和行人識別困難，容易
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2013年4期2013-08-18
- 基于非線性擴散均值漂移的Retinex霧天圖像清晰化算法
230031）在霧天條件下，光學成像系統(tǒng)獲取的圖像質量將會產生退化，給戶外監(jiān)控、交通運輸?shù)阮I域帶來很大困難。因此，能夠從霧天降質圖像中有效增強景物信息具有重要的現(xiàn)實意義[1]。已有的霧天圖像清晰化技術大致可以分為兩大類：一類是基于物理模型的圖像復原方法；另一類是基于圖像增強的方法。其中，基于圖像增強的方法只是將霧天圖像中感興趣的特征有選擇地突現(xiàn)出來，而衰減其不重要的特征，無須考慮霧天圖像降質的具體原因和構建退化模型，因此具有應用范圍廣、適應性強等特點。在基
圖學學報 2013年2期2013-03-21
- 霧天行車安全指南
■文/董華峰濃霧天由于視線不佳，發(fā)生交通事故的頻率遠遠高于平日。駕車行駛前首先應對車況進行檢查，包括檢查車輛的安全技術狀況，特別是制動、燈光、雨刮器等。因為霧水落于路面，使得路面光滑，降低了路面的摩擦系數(shù)，故而雨刮器和制動器等都必須處于良好的技術狀態(tài)，以備隨時發(fā)揮最大效力。車窗玻璃一定要擦干凈，霧天濕度大，水氣很容易凝結在風擋玻璃表面，這樣會使已經(jīng)不良的視線“雪上加霜”。前后窗除霧除霜很多汽車的說明書中都介紹了除霧氣的方法。（1）前擋風玻璃除霧。通常人們會
人民交通 2013年3期2013-03-18
- 霧天安全行車四要點
一、大霧天氣對通行影響明顯，特別是在高速公路，容易發(fā)生追尾相撞事故。公安部交通管理局提醒廣大駕駛人，因霧氣易在擋風玻璃外形成小水珠而影響視線，霧天行車時，可間歇使用雨刮器，把擋風玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，改善視線。二、濃霧會使路面上形成薄霜或薄冰，極易產生側滑，切不可急打方向盤、猛踏或快松加速踏板，以防側滑。霧天出行，駕駛員有盡快沖出濃霧包圍的心理，會無意中提高車速，要盡量把車速控制在能及時停車的范圍內。三、霧中行車駕駛人應打開防霧燈及示寬燈，嚴格遵
山東農機化 2012年1期2012-08-15
- 霧天低質量可見光偵察圖像復原算法
程中，經(jīng)常會遇到霧天等氣象條件的影響，致使所獲取的可見光偵察圖像對比度降低，造成圖像的混疊、降晰和扭曲，嚴重影響了指揮員對戰(zhàn)場目標的識別判斷。特別是在霧天頻繁出現(xiàn)的季節(jié)和地區(qū)以及氣象戰(zhàn)利用的情況下，為保證全天候偵察和監(jiān)視敵方態(tài)勢，從低質量可見光偵察圖像中去除天氣影響，恢復圖像對比度，已經(jīng)成為一個亟待解決的難題。目前，對于霧天單圖像清晰化處理的方法主要有：霧天圖像增強和霧天圖像復原。霧天圖像增強方法雖然算法簡單，適用范圍廣，能有效地提高霧天圖像的對比度，但很
合肥工業(yè)大學學報（自然科學版） 2012年7期2012-03-15
- 霧天高速公路小型客車不封道的可行性探索
310000）霧天高速公路小型客車不封道的可行性探索□沈艾中，范世森（浙江省公安廳高速公路交警總隊杭州支隊，浙江 杭州 310000）浙江省冬春兩季霧天多發(fā)，從目前的管理情況看，霧天往往采取封道手段以保障安全，但是封道對生產、生活負面影響較大。根據(jù)霧天高速公路交通事故的特點以及對霧天高速公路不封道管理模式的分析，可借鑒杭徽線的霧天管理模式，放行小型客車，禁止貨車、大型客車以及微型面包車上線。霧天；高速公路；小型客車；不封道管理模式隨著交通運輸主動脈高速公
浙江警察學院學報 2011年1期2011-08-15
- 霧天里的保健養(yǎng)生原則
■宋志浩霧天里的保健養(yǎng)生原則■宋志浩編者按：你知道霧天養(yǎng)生如何巧妙進行嗎？霧是一種天氣現(xiàn)象，常出現(xiàn)在深秋季節(jié)。霧懸浮于低空近地層，因而能凝聚大氣環(huán)境中各種污染物質，如二氧化硫、氮氧化物、二氧化碳、粉塵、臭氧等。因此，霧不僅影響交通，更重要的是它對人體的危害極大……你知道霧天養(yǎng)生如何巧妙進行嗎？霧是一種天氣現(xiàn)象，常出現(xiàn)在深秋季節(jié)。霧懸浮于低空近地層，因而能凝聚大氣環(huán)境中各種污染物質，如二氧化硫、氮氧化物、二氧化碳、粉塵、臭氧等。因此，霧不僅影響交通，更重要的
科技視界 2011年8期2011-08-15
- 如何應對大霧“騷擾”
霧天行車能見度低，視線不清，駕駛員容易產生錯覺；同時由于路面濕滑，車輛制動性能變差，容易發(fā)生側滑或造成車輛傾翻，因此霧天行車需掌握一些駕駛技巧。一、嚴控車速。急脾氣的車友在霧天一定要有所收斂：當能見度小于500m大于200m時，時速不得超過80km/h；能見度小于200m大于100m時，時速不得超過60km/h；能見度小于100m大于50m時，時速不得超過40km/h；能見度在30m以內時，時速應控制在20km/h以下；一般視距10m左右時，時速控制在5k
山東農機化 2010年1期2010-08-15
- 霧天安全駕駛技巧
發(fā)生。這里特總結霧天駕駛技巧，供駕駛員朋友參考。1.行車方法。汽車在霧天行駛，駕駛員視線模糊，駕駛員視距變短，應低速行駛；不僅夜晚，就是白天也要開啟防霧燈和小燈，以便駕駛員觀察前方的交通情況；多鳴喇叭，以引起其他車輛及行人的注意；當能見度極低時，應及時選擇適當?shù)攸c暫時停車，并打開示寬燈，待大霧消散或能見度提高后再繼續(xù)行駛。2.預防事故方法。汽車在霧天尾隨其他車輛行駛時，駕駛員應密切注意前車動態(tài)，適當延長跟車距離，同時沿路的右側行駛，但不能靠路邊太近，以免滑
人民交通 2009年1期2009-01-19