檢測(cè)車
- 道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的應(yīng)用分析
測(cè)中，道路綜合檢測(cè)車的應(yīng)用和推廣，不僅有效地促進(jìn)了檢測(cè)質(zhì)量和效率的提升，也讓道路檢測(cè)的方法、流程得到全面創(chuàng)新，對(duì)我國公路事業(yè)的長久發(fā)展有積極影響。為保證公路檢測(cè)的順利實(shí)施，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到道路綜合檢測(cè)車的應(yīng)用必要性，結(jié)合當(dāng)前公路檢測(cè)中出現(xiàn)的問題，探索成因，并以此為基礎(chǔ)，有針對(duì)性地制定應(yīng)用對(duì)策，加大道路綜合檢測(cè)車推廣力度，拓寬應(yīng)用范圍，讓道路綜合檢測(cè)車的作用充分發(fā)揮。1 道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的應(yīng)用原理與優(yōu)勢(shì)1.1 道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的應(yīng)用原理道路
科技資訊 2023年20期2023-11-06
- 道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的應(yīng)用
11 道路綜合檢測(cè)車簡(jiǎn)介1.1 系統(tǒng)組成檢測(cè)車，能夠檢測(cè)路面的裂痕、損傷現(xiàn)象，為路面管理人員提供真實(shí)的數(shù)據(jù)。從功能上看，檢測(cè)系統(tǒng)包括如下幾大類[1]：①裂縫檢測(cè)；②現(xiàn)場(chǎng)錄像；③車轍檢測(cè)；④縱斷面、斯橫斷面掃描；⑤構(gòu)造深度測(cè)量。裂縫檢測(cè)，僅需在檢測(cè)車上配備一臺(tái)高清攝像機(jī)，在行駛時(shí)拍下路段上形成的裂縫，其檢測(cè)限值為2mm；路況錄像，是拍攝具體某個(gè)測(cè)試路段上的情況，保存到多個(gè)設(shè)備中，讓檢測(cè)人員在今后自行調(diào)取或是查看；定位定向，具備較高的精準(zhǔn)度，能夠?qū)M坡及其彎道
科學(xué)與信息化 2023年4期2023-03-09
- 誰在爆炒中通客車？
更多的是“核酸檢測(cè)車概念”的走俏。5月份，全國部分地區(qū)疫情因奧密克戎變異株發(fā)生反復(fù)。多只涉及“核酸檢測(cè)”的概念股受到投資者關(guān)注。其中，中通客車因?yàn)橥瞥龊怂?span id="j5i0abt0b" class="hl">檢測(cè)車而受到資金追捧，成為近期走勢(shì)最強(qiáng)勁的個(gè)股之一。5月5日，深交所互動(dòng)易平臺(tái)上有投資者對(duì)中通客車提問，在核酸檢測(cè)常態(tài)化的預(yù)期下，公司是否有產(chǎn)品還可以適合這一場(chǎng)景，為我國的防疫工作貢獻(xiàn)自己的一份力。不久后，中通客車即回復(fù)，已批量銷售系列針對(duì)性產(chǎn)品，助力疫情防控。具體到產(chǎn)品，就是核酸檢測(cè)車。5月9日，中通客
中國經(jīng)濟(jì)周刊 2022年11期2022-06-21
- THDS-BS型、THDS-A型紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)外探方位角調(diào)整方法優(yōu)化
溫探測(cè)設(shè)備動(dòng)態(tài)檢測(cè)車對(duì)沿線各紅外軸溫探測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，原則上干線每2個(gè)月、支線每3個(gè)月一次”［4］。紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備動(dòng)態(tài)檢測(cè)車（以下簡(jiǎn)稱檢測(cè)車）上安裝有方位尺，其底部為發(fā)熱體，前部為玻璃鋼板制成的Z字窗口擋板。當(dāng)探頭從方位尺窗口1、2、3或者1、4、3掃描通過時(shí)，探頭將探測(cè)到3個(gè)高溫。通過測(cè)量3個(gè)高溫出現(xiàn)的時(shí)間就能判斷地面THDS設(shè)備的探頭方位角是否準(zhǔn)確［5］，如圖2所示。圖2 方位尺與方位波形示意圖2 問題與分析探頭方位角的標(biāo)定是通過固定校準(zhǔn)架和校準(zhǔn)靶
鐵道機(jī)車車輛 2022年2期2022-05-14
- 山西首臺(tái)5G核酸移動(dòng)檢測(cè)車運(yùn)行
了5G核酸移動(dòng)檢測(cè)車，采樣后可以直接做檢測(cè)。”太原市第二人民醫(yī)院基因擴(kuò)增實(shí)驗(yàn)室（PCR）張國慶表示。2月23日，山西首臺(tái)5G核酸移動(dòng)檢測(cè)車在太原火車南站開始運(yùn)行。 為貫徹執(zhí)行《太原市新冠肺炎疫情防控指揮辦醫(yī)療組關(guān)于印發(fā)提高新冠病毒核酸檢測(cè)能力工作方案的通知》，堅(jiān)決防止疫情輸入，嚴(yán)格落實(shí)第一落點(diǎn)、第一時(shí)間、關(guān)口前移、管控前置的要求，充分發(fā)揮核酸檢測(cè)篩查的作用。太原市第二人民醫(yī)院按照要求部署，在太原南站出站口東廣場(chǎng)設(shè)置了山西首個(gè)5G核酸移動(dòng)檢測(cè)車，積極高效地配
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2022年12期2022-03-08
- 道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的推廣應(yīng)用
現(xiàn)階段道路綜合檢測(cè)車的應(yīng)用及推廣使得我國公路檢測(cè)質(zhì)量得到了明顯的提高，道路檢測(cè)流程及方法實(shí)現(xiàn)了一定的創(chuàng)新及發(fā)展，這對(duì)于促進(jìn)我國公路事業(yè)發(fā)展具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)道路綜合檢測(cè)車應(yīng)用及推廣研究，根據(jù)現(xiàn)階段道路綜合檢測(cè)車在應(yīng)用過程中表現(xiàn)出的種種問題，擬定針對(duì)性的推廣策略，拓寬道路綜合檢測(cè)車應(yīng)用范圍，充分發(fā)揮出道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)環(huán)節(jié)中的重要作用。1 道路綜合檢測(cè)車應(yīng)用背景在道路綜合檢測(cè)車未實(shí)現(xiàn)應(yīng)用及推廣前，道路檢測(cè)人員大多應(yīng)用傳統(tǒng)的方法對(duì)道路
大眾標(biāo)準(zhǔn)化 2022年10期2022-02-06
- 基于檢測(cè)車數(shù)據(jù)的JTC補(bǔ)償電容容值估計(jì)方法
要通過定期開行檢測(cè)車的方式來實(shí)現(xiàn)。隨著我國鐵路的發(fā)展，對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)已由 “故障修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)變。因此，對(duì)于補(bǔ)償電容，對(duì)其僅實(shí)現(xiàn)故障診斷已不能滿足“狀態(tài)修”的要求，為此，基于檢測(cè)車對(duì)補(bǔ)償電容進(jìn)行估值就具有十分重要的意義。目前，國內(nèi)外還沒有利用檢測(cè)車數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償電容容值估計(jì)的研究。關(guān)于補(bǔ)償電容的相近研究，主要集中在利用檢測(cè)車檢測(cè)原理分析與機(jī)車信號(hào)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)補(bǔ)償電容斷線的故障診斷。文獻(xiàn)[2]介紹了電務(wù)檢測(cè)車的基本功能,探討了實(shí)現(xiàn)這些功能的技術(shù)方法與設(shè)
鐵道學(xué)報(bào) 2021年12期2022-01-09
- 電動(dòng)汽車充電樁移動(dòng)式現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車的改造
模擬負(fù)載的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車開至現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安裝到現(xiàn)場(chǎng)的充電樁進(jìn)行檢測(cè)。傳統(tǒng)檢測(cè)車設(shè)計(jì)時(shí)未考慮減震和散熱結(jié)構(gòu)，存在車載儀器設(shè)備在車輛行駛過程易應(yīng)震動(dòng)而損壞，車載儀器使用時(shí)環(huán)境溫度達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，震動(dòng)和高溫影響車上人員的體感舒適性等問題。1 改造設(shè)計(jì)為了對(duì)檢測(cè)車的減震和散熱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，首先以某檢測(cè)車的布局為例進(jìn)行分析，如圖1所示。圖1 某檢測(cè)車布局圖某檢測(cè)車布局圖如圖1，被測(cè)充電樁輸出電壓和電流信號(hào)經(jīng)充電接口內(nèi)的電路模擬器轉(zhuǎn)換為10V以下的小電壓信號(hào)，并送入測(cè)試柜內(nèi)
農(nóng)村電氣化 2021年12期2021-12-23
- 城市軌道交通綜合檢測(cè)車應(yīng)用分析
外普遍采用綜合檢測(cè)車對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行周期性檢測(cè)[2-3]。此外，為加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施外觀狀態(tài)的自動(dòng)巡檢，高速鐵路綜合巡檢車也逐漸被投入運(yùn)用，最高檢測(cè)速度為120 km/h[4]。在城軌領(lǐng)域，綜合檢測(cè)、巡檢技術(shù)的應(yīng)用正處于快速發(fā)展階段，部分線路已通過搭載運(yùn)營電客車的方式實(shí)現(xiàn)了輪軌、弓網(wǎng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的綜合檢測(cè)、巡檢[5-6]。集綜合檢測(cè)和綜合巡檢技術(shù)于一體的城軌綜合檢測(cè)車也即將在北京、深圳等地投入應(yīng)用。與高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、管理的模式不同，各地城軌線路，甚
現(xiàn)代城市軌道交通 2021年11期2021-12-06
- 決勝疫情助力冬奧
——10臺(tái)金龍核酸檢測(cè)車交付河北張家口
交付10臺(tái)核酸檢測(cè)車，為當(dāng)?shù)厝轿徊渴鹨咔榉揽毓ぷ魈峁?qiáng)有力保障，與張家口市政府共同推動(dòng)創(chuàng)建“氫”新文明之城，并在張家口多個(gè)領(lǐng)域提供美好出行方案。2021年初，河北省政府提前儲(chǔ)備公共衛(wèi)生資源，批量采購核酸檢測(cè)車與負(fù)壓救護(hù)車。金龍客車迅速成立項(xiàng)目組，定點(diǎn)駐扎河北開展項(xiàng)目準(zhǔn)備工作，并成功中標(biāo)四個(gè)地市核酸檢測(cè)車和六個(gè)縣區(qū)的負(fù)壓救護(hù)車。中標(biāo)后，金龍客車專用車事業(yè)部立即開足馬力生產(chǎn)，全力以赴保質(zhì)保量向河北省交付18臺(tái)核酸檢測(cè)車和88臺(tái)負(fù)壓救護(hù)車，助力張家口疫情防控和
城市公共交通 2021年9期2021-11-11
- 使用移動(dòng)微生物檢測(cè)車遠(yuǎn)程應(yīng)急支援新型冠狀病毒核酸檢測(cè)
8輛移動(dòng)微生物檢測(cè)車奔赴通化市，助力當(dāng)?shù)匾咔榉揽?。核酸檢測(cè)隊(duì)連夜選址、布電、安裝調(diào)試設(shè)備及軟件、調(diào)配物資、確認(rèn)樣本處理環(huán)境和更衣環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、制作標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程、完成預(yù)實(shí)驗(yàn)等。與固定場(chǎng)所實(shí)驗(yàn)室相比，移動(dòng)檢測(cè)車有較高的機(jī)動(dòng)性，可實(shí)現(xiàn)即達(dá)即檢。本文總結(jié)在通化市使用移動(dòng)微生物檢測(cè)車進(jìn)行新型冠狀病毒核酸檢測(cè)的工作經(jīng)驗(yàn)，以期為未來使用移動(dòng)微生物檢測(cè)車對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件的遠(yuǎn)程應(yīng)急支援核酸檢測(cè)提供參考。1 移動(dòng)微生物檢測(cè)車介紹1.1移動(dòng)微生物檢測(cè)車基本情況 移動(dòng)微生物檢
國際檢驗(yàn)醫(yī)學(xué)雜志 2021年19期2021-10-19
- 橋梁檢測(cè)設(shè)備淺析
備主要包括橋梁檢測(cè)車、橋梁綜合檢測(cè)車、橋梁檢測(cè)機(jī)器人和橋梁檢測(cè)無人機(jī)。1.1 橋梁檢測(cè)車橋梁檢測(cè)車是一種可以為橋梁檢測(cè)人員在檢測(cè)過程中提供作業(yè)平臺(tái)，裝備有橋梁檢測(cè)儀器，用于流動(dòng)檢測(cè)和或維修作業(yè)的專用汽車。橋梁檢測(cè)車主要分為折疊臂式和桁架式兩種，如圖1和圖2所示。一般是在汽車底盤（如東風(fēng)底盤、歐曼底盤）基礎(chǔ)上加裝專用工作裝置而成。它可以隨時(shí)移動(dòng)位置，能安全、快速、高效地讓檢測(cè)人員進(jìn)入作業(yè)位置進(jìn)行流動(dòng)檢測(cè)或維修作業(yè)。我國最早的橋梁檢測(cè)車是由徐工集團(tuán)液壓氣動(dòng)機(jī)械
中國設(shè)備工程 2021年18期2021-09-28
- 道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的推廣和應(yīng)用
）1 道路綜合檢測(cè)車概述道路綜合檢測(cè)車主要用于公路路面實(shí)際情況、病害損傷等的檢測(cè)工作，為公路管理提供相關(guān)的檢測(cè)依據(jù)。道路綜合檢測(cè)車的檢測(cè)系統(tǒng)主要由定位、定標(biāo)及定向系統(tǒng)、路面裂縫檢驗(yàn)裝置、公路路況錄像系統(tǒng)、路面車轍檢測(cè)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、構(gòu)造深度檢測(cè)系統(tǒng)、道路橫斷面和縱斷面檢測(cè)系統(tǒng)等部分組成。其中，定位、定標(biāo)及定向系統(tǒng)能夠確保檢測(cè)車的檢測(cè)精度，輔助檢測(cè)車完成公路彎道高度參數(shù)、路面橫坡參數(shù)等各項(xiàng)幾何參數(shù)的精準(zhǔn)測(cè)量；路面裂縫檢驗(yàn)裝置是檢測(cè)車后方的攝像機(jī)設(shè)備，該設(shè)
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年34期2021-06-28
- 地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目的進(jìn)度控制與計(jì)劃分析
開展地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目的進(jìn)度控制工作，在實(shí)際施工的過程中要制定相關(guān)計(jì)劃，以此來保證項(xiàng)目順利推進(jìn)。在這個(gè)過程中還要注重明確地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)狀和困境，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，以此來保證施工的效率和質(zhì)量，保證地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞：地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車;進(jìn)度控制;計(jì)劃1地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車現(xiàn)狀1.1地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車概述地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車的功能在于進(jìn)行針對(duì)地鐵鋼軌和接觸網(wǎng)的檢查和測(cè)量工作。地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車包含動(dòng)力車和工作車兩部分，而兩者的區(qū)別在于
電子樂園·上旬刊 2021年6期2021-06-14
- 硬核！金龍核酸檢測(cè)車助陣防控福建、寧夏首輛核酸檢測(cè)車交付
福建省首輛核酸檢測(cè)車——金龍核酸檢測(cè)車。本次上崗的12米金龍移動(dòng)式核酸檢測(cè)車，是金龍客車響應(yīng)國家“疫情就是責(zé)任，防控就是命令”號(hào)召，基于12米大巴車型平臺(tái)打造的一款適用于移動(dòng)條件環(huán)境下核酸檢測(cè)用防疫“利器”。金龍核酸檢測(cè)車集成了傳統(tǒng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室及公路客車的優(yōu)勢(shì)，在滿足P2（二級(jí)生物安全）實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的條件下，兼具機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，活動(dòng)范圍大、適用場(chǎng)景多。根據(jù)具體檢測(cè)需求及車內(nèi)設(shè)備配置，目前可實(shí)現(xiàn)2000-5000份/每日核酸檢測(cè)要求。車輛按照移動(dòng)式實(shí)驗(yàn)室生物安全
城市公共交通 2021年2期2021-03-23
- 星夜馳援！中通核酸檢測(cè)車成功發(fā)往河北
凌晨，中通核酸檢測(cè)車星夜馳援河北邢臺(tái)，緩解當(dāng)?shù)睾怂釞z測(cè)壓力，助力河北疫情防控。此次發(fā)往河北的核酸檢測(cè)車嚴(yán)格按照生物安全實(shí)驗(yàn)室P2+要求進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，具備了新冠病毒等病原微生物核酸和抗體檢測(cè)能力，單日可檢測(cè)10000人次。該車實(shí)現(xiàn)采集檢測(cè)一體化，至少可節(jié)省2個(gè)小時(shí)的報(bào)告出具時(shí)間。同時(shí)，全面實(shí)現(xiàn)5G數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，極大提升疫情檢測(cè)和相應(yīng)處置效率。確保安全防護(hù)，避免交叉感染是核酸檢測(cè)的重點(diǎn)事項(xiàng)。中通核酸檢測(cè)車采用單向負(fù)壓系統(tǒng)，以及獨(dú)立的樣本傳遞系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)和醫(yī)
城市公共交通 2021年2期2021-03-23
- 鐵路紅外線檢測(cè)車日?？焖贆z修
。圖1 紅外線檢測(cè)車工作原理Fig.1 Infrared detection vehicle component drawing紅外線檢測(cè)系統(tǒng)起源于20 世紀(jì)80 年代，哈爾濱鐵路局科研所、 成都鐵路局廣漢通信信號(hào)廠、北京康拓公司對(duì)紅外線探測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行研究開發(fā)，先后經(jīng)歷一代機(jī)、一代半機(jī)、二代機(jī)，直到近年來發(fā)展到全路三級(jí)聯(lián)網(wǎng)，形成網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控能力[4-5]。 紅外線探測(cè)系統(tǒng)在防止車輛熱切軸方面發(fā)揮了重要作用。 因?yàn)榧t外線探測(cè)系統(tǒng)的廣泛推廣使用，1991—1995
華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年6期2021-02-22
- 淺談多功能道路檢測(cè)車在道路養(yǎng)護(hù)與管理中的應(yīng)用
，以多功能道路檢測(cè)車為代表的檢測(cè)技術(shù)，成為道路養(yǎng)護(hù)工作的重要舉措，既可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路質(zhì)量的科學(xué)檢測(cè)，同時(shí)還能夠提升檢測(cè)效率，優(yōu)化檢測(cè)手段，助力現(xiàn)代道路交通體系的健康發(fā)展。一、多功能道路檢測(cè)車多功能道路檢測(cè)車，是基于傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上，以多種道路體系檢測(cè)設(shè)備的有效融合，實(shí)現(xiàn)道路體系的檢測(cè)和判斷。通常，以20 到100Km/h 的行駛速度進(jìn)行定速巡航，從而在行使過程中判斷道路的基本狀態(tài)，了解不同位置的道路問題。一方面，現(xiàn)代化多功能道路檢測(cè)車配備多種檢測(cè)設(shè)備，利用超
環(huán)球市場(chǎng) 2021年3期2021-01-16
- 道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的應(yīng)用
)1 道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的應(yīng)用意義1.1 提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性傳統(tǒng)的公路檢測(cè)以手動(dòng)檢測(cè)為主，人工檢測(cè)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而以人工為主的檢測(cè)方式面臨著兩個(gè)難以有效克服的問題，首先，精確度問題，人眼以及現(xiàn)有的檢測(cè)輔助工具，在精確度上存在一定的局限，很容易出現(xiàn)測(cè)量偏差，這是客觀上所無法解決的問題；其次，專業(yè)技術(shù)能力問題。人工檢測(cè)對(duì)檢測(cè)人員的專業(yè)能力有著較高的要求，一般而言，檢測(cè)人員的專業(yè)性越高，相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)也就越準(zhǔn)確，相反，如果檢測(cè)人員專業(yè)性偏低，數(shù)據(jù)測(cè)
黑龍江交通科技 2021年7期2021-01-07
- 星通汽車首臺(tái)P2+核酸檢測(cè)車成功下線！比傳統(tǒng)PCR實(shí)驗(yàn)室更優(yōu)秀
首臺(tái)P2+核酸檢測(cè)車。這輛車主要用于新型冠狀病毒等呼吸道病毒檢測(cè)，也可對(duì)鼠疫、霍亂、炭疽芽孢桿菌等生物安全危險(xiǎn)菌進(jìn)行快速檢測(cè)。車內(nèi)三大區(qū)域 各司其職根據(jù)核酸檢測(cè)功能的需求，車內(nèi)總共分成三大部分。第一部分是試驗(yàn)檢測(cè)室，也就是這輛車的核心區(qū)域。這個(gè)部分所配置的醫(yī)療設(shè)備包括了生物安全柜、核酸提取儀、高壓蒸汽滅菌器、熒光定量PCR儀、低速離心機(jī)、冷藏冷凍箱、干燥箱及傳遞窗等。第二部分是試驗(yàn)緩沖區(qū)，也就是更衣區(qū)。主要用于實(shí)驗(yàn)人員更衣和人流、物流出入口。第三部分是設(shè)備
專用汽車 2020年11期2020-11-23
- 輪胎式高速鐵路隧道檢測(cè)車車輛穩(wěn)定性分析
式高速鐵路隧道檢測(cè)車可通過車載地質(zhì)雷達(dá)、圖像識(shí)別等檢測(cè)手段，在竣工驗(yàn)收期檢測(cè)隧道襯砌和底部結(jié)構(gòu)存在的內(nèi)部空洞、不密實(shí)和襯砌表觀裂縫等質(zhì)量缺陷［2-4］。新建高速鐵路隧道竣工驗(yàn)收一般在隧道貫通、襯砌與填充層施工完成后，道床施工前進(jìn)行［5］。檢測(cè)車現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面臨著幾大問題：①新建隧道空間大，拱頂檢測(cè)高度離地將近10 m，使得機(jī)械臂伸展后檢測(cè)車重心位置高；②檢測(cè)車機(jī)械臂托舉地質(zhì)雷達(dá)采用非接觸式檢測(cè)，雷達(dá)天線與襯砌表面間距要求保持在（10±2）cm，而隧道處于建設(shè)期
鐵道建筑 2020年8期2020-09-04
- 高速鐵路隧道檢測(cè)車安全設(shè)計(jì)及應(yīng)用
了高速鐵路隧道檢測(cè)車。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，檢測(cè)車對(duì)隧道襯砌質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)既要保證效率和準(zhǔn)確性，又要保證作業(yè)安全。本文主要介紹高速鐵路隧道檢測(cè)車作業(yè)安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。1 高速鐵路隧道檢測(cè)車介紹高速鐵路隧道檢測(cè)車主要用于新建隧道道床施工前的襯砌質(zhì)量檢測(cè)。對(duì)于雙線隧道，至少可檢測(cè)13條測(cè)線，其中隧道上部至少9條，仰拱4條，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求對(duì)上部增加測(cè)線。作業(yè)過程中可同時(shí)檢測(cè)5條測(cè)線，包括2條仰拱測(cè)線和3條拱墻測(cè)線，檢測(cè)速度為3～10 km/h，滿足TB 10223－2
鐵道建筑 2020年7期2020-08-03
- 低溫移動(dòng)式壓力容器檢驗(yàn)車的應(yīng)用
器;定期檢驗(yàn);檢測(cè)車1概述真空絕熱低溫移動(dòng)式壓力容器是指儲(chǔ)存液氧、液氮、液氬等低溫液體的移動(dòng)式壓力容器。作為一種特殊的壓力容器，真空絕熱低溫移動(dòng)式壓力容器的作用是將液化天然氣、液氧等低溫液體從生產(chǎn)地、供應(yīng)站等地運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡胤?。與常規(guī)壓力容器的結(jié)構(gòu)不同，真空絕熱低溫移動(dòng)式壓力容器采用獨(dú)特的真空夾套式結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同設(shè)計(jì)要求在密閉金屬內(nèi)膽與外殼體間采用不同的絕熱填料使夾層達(dá)到一定的真空度。在真空絕熱低溫移動(dòng)式壓力容器的制造過程中涉及到材料、焊接等低溫制造技術(shù)、
裝備維修技術(shù) 2020年31期2020-07-08
- DZJ-80型地鐵綜合檢測(cè)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
用戶需求，綜合檢測(cè)車要同時(shí)滿足在與配備JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃軌道車和配備DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的電力軌道車分別固定編組運(yùn)行的工況下，兩臺(tái)車上都可以單獨(dú)控制整列車輛的制動(dòng)與緩解，且換端后保持制動(dòng)操縱方式一致。經(jīng)過分析，綜合檢測(cè)車制動(dòng)系統(tǒng)采用了一套完整的單端操縱JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，并在車輛Ⅰ端操縱臺(tái)配備與電力軌道車相同的DK-1電空制動(dòng)控制器和后備制動(dòng)閥，當(dāng)與電力軌道車連掛后通過兩車電重聯(lián)來實(shí)現(xiàn)在不同編組工況下兩車的操作信號(hào)共享及控制?！娟P(guān)鍵詞】地鐵綜合檢
理論與創(chuàng)新 2020年6期2020-06-01
- THDS檢測(cè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
開展了THDS檢測(cè)車的建設(shè)，利用車載檢測(cè)裝置對(duì)地面THDS設(shè)備的測(cè)溫精度、探頭角度和軸距等進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和綜合評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題并及時(shí)處置，是提高THDS設(shè)備檢修維護(hù)質(zhì)量的重要手段，對(duì)確保鐵路車輛運(yùn)行安全具有十分重大的意義。隨著THDS檢測(cè)車系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，其功能不足的問題也逐漸顯現(xiàn)，在一定程度上影響了系統(tǒng)應(yīng)用功能的發(fā)揮。例如，在既有的檢測(cè)車系統(tǒng)中，由于沒有車地之間數(shù)據(jù)傳輸通道，隨車工作人員需在檢測(cè)車甩掛車站后，采用手工拷貝方式將檢測(cè)車預(yù)設(shè)溫度數(shù)據(jù)
鐵道機(jī)車車輛 2020年2期2020-05-20
- 基于UWB技術(shù)的儲(chǔ)罐底板檢測(cè)車定位系統(tǒng)
方法的儲(chǔ)罐底板檢測(cè)車，通過雙激光器三角測(cè)距法實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)車的定位，但該方法需要在儲(chǔ)罐內(nèi)安裝反射擋板，隨著檢測(cè)車離反射鏡的距離增大，定位誤差增大。另外還有激光雷達(dá)定位方法［4］和視覺導(dǎo)航定位方法［5］，但這些方法受儲(chǔ)罐內(nèi)部環(huán)境影響較大，數(shù)據(jù)處理計(jì)算量大，實(shí)時(shí)性較差，應(yīng)用成本較高。超寬帶(ultra wide band，UWB)是一種無載波通信技術(shù)［6］，定位精度高，抗干擾性能強(qiáng)，傳輸距離遠(yuǎn)，傳輸速度快，功耗低，穿透性高且硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，已較多的應(yīng)用于 AGV小車
儀表技術(shù)與傳感器 2020年3期2020-04-26
- 淺談國內(nèi)外公路隧道檢測(cè)車發(fā)展現(xiàn)狀與研究
備，多功能隧道檢測(cè)車應(yīng)運(yùn)而生。文章先介紹了新規(guī)范中公路隧道的檢測(cè)要求，及傳統(tǒng)檢測(cè)和新興檢測(cè)方法，闡述了國內(nèi)外隧道檢測(cè)車發(fā)展現(xiàn)狀，分析了已投入使用的隧道檢測(cè)車存在的問題，探討了隧道檢測(cè)車未來技術(shù)發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：隧道檢測(cè);智能檢測(cè)裝備;檢測(cè)車;隧道病害中圖分類號(hào)：U459.2 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）03-223-03Abstract： With the completion of tunnels in each prov
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年3期2020-03-07
- 公路綜合檢測(cè)車在公路工程檢測(cè)中的應(yīng)用研究
較低。公路綜合檢測(cè)車的推廣應(yīng)用，不僅可以提高檢測(cè)準(zhǔn)確度，準(zhǔn)確無誤地傳達(dá)檢測(cè)結(jié)果，同時(shí)還可以提高檢測(cè)效率。公路綜合檢測(cè)車可對(duì)檢測(cè)公路的車轍數(shù)據(jù)、平整指數(shù)、路面損害程度等信息進(jìn)行收集整理，同時(shí)清晰展示出來。因此，隨著公路養(yǎng)護(hù)工作量的快速增加，選用公路綜合檢測(cè)車進(jìn)行公路檢測(cè)，顯然具有必要性。2 公路綜合檢測(cè)車系統(tǒng)組成及其優(yōu)勢(shì)公路綜合檢測(cè)車主要由裂縫探測(cè)系統(tǒng)、定標(biāo)系統(tǒng)、定位定向系統(tǒng)、錄像系統(tǒng)、路面車轍檢測(cè)系統(tǒng)、安全隱患檢測(cè)系統(tǒng)、構(gòu)造深度檢測(cè)系統(tǒng)等多個(gè)部分組成，各自
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2020年18期2020-01-18
- 新型快捷接觸網(wǎng)檢測(cè)車在國家能源集團(tuán)上線試運(yùn)行
600型接觸網(wǎng)檢測(cè)車順利實(shí)現(xiàn)上線試運(yùn)行。此次升級(jí)改造的JX-600 型接觸網(wǎng)檢測(cè)車不僅對(duì)原來的車輛、TK1C-01B 型弓網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，還加裝了一套接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置。該裝置通過多個(gè)高清成像設(shè)備，采用懸掛設(shè)施位置自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，對(duì)行車前方的接觸網(wǎng)定位裝置、支持裝置、接觸懸掛、附加懸掛等進(jìn)行高清成像拍攝，獲取零部件細(xì)節(jié)工況圖片，經(jīng)過后期的專業(yè)人員比對(duì)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱蔽缺陷，排除事故隱患。自接管接觸網(wǎng)檢測(cè)車以來，該公司積極推進(jìn)前期組織，經(jīng)過不斷溝通
礦山安全信息 2020年44期2020-01-04
- 基于ANSYS的桁架式橋梁檢測(cè)車伸縮臂的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
,這就需要橋梁檢測(cè)車來完成。伸縮臂是橋梁檢測(cè)車的執(zhí)行機(jī)構(gòu),除受自身重力外,還承受外加載荷,其設(shè)計(jì)的合理與否直接影響整機(jī)的穩(wěn)定性和安全性［3-4］。因此,在滿足基本臂、伸縮臂大剛度和強(qiáng)度的需求前提下,最大限度降低伸縮臂質(zhì)量是桁架橋梁檢測(cè)車設(shè)計(jì)生產(chǎn)急需解決的重要問題。為此,建立了8種典型伸縮臂方案有限元模型,運(yùn)用ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析,對(duì)該8種方案的最大等效應(yīng)力、最大位移和質(zhì)量進(jìn)行比較,以確定伸縮臂結(jié)構(gòu)最優(yōu)方案。1 伸縮臂有限元分析1.1 伸縮臂結(jié)構(gòu)介紹
石油化工建設(shè) 2019年1期2019-06-12
- 東風(fēng)御風(fēng)快檢車，讓百姓吃得更安全
風(fēng)食品安全流動(dòng)檢測(cè)車組成的“食品安全衛(wèi)士號(hào)”穿梭在大街小巷，這是2015年“食安山東”品牌建設(shè)系列活動(dòng)啟動(dòng)后，當(dāng)?shù)厥称匪幤繁O(jiān)管部門利用食品安全檢測(cè)車推廣食品安全知識(shí)，提供食品安全檢測(cè)服務(wù)，促進(jìn)食品安全水平提升的一個(gè)縮影。食品安全檢測(cè)車，顧名思義，就是將食品檢測(cè)室全都搬到了車?yán)?。作為中國特大型國有骨干企業(yè)旗下一款極具戰(zhàn)略意義的車型，東風(fēng)御風(fēng)食品安全檢測(cè)車是東風(fēng)御風(fēng)推出的一款集宣傳、檢測(cè)于一體，具備普及食品安全法律知識(shí)與科學(xué)常識(shí)、加強(qiáng)政府監(jiān)督管理、有效構(gòu)筑食品
中國食品藥品監(jiān)管 2017年7期2017-12-20
- 基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的鐵路檢測(cè)車運(yùn)用維護(hù)信息系統(tǒng)開發(fā)
互聯(lián)技術(shù)的鐵路檢測(cè)車運(yùn)用維護(hù)信息系統(tǒng)開發(fā)劉維楨1，李連東2，張子亮1（1. 中國鐵道科學(xué)研究院 基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)研究所，北京 100081；2. 北京鐵科英邁技術(shù)有限公司，北京 100081）隨著我國鐵路運(yùn)營里程不斷增加，越來越多的鐵路檢測(cè)車投入使用，傳統(tǒng)鐵路檢測(cè)車管理模式已無法滿足各級(jí)運(yùn)用管理人員信息化、規(guī)范化的要求，基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的鐵路檢測(cè)車運(yùn)用維護(hù)信息系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)可將各類鐵路檢測(cè)車運(yùn)載工具和檢測(cè)系統(tǒng)相關(guān)信息進(jìn)行整合，使用戶方便快捷地記錄、獲取所
中國鐵路 2017年10期2017-11-22
- 軌道電路檢測(cè)數(shù)據(jù)無線傳輸系統(tǒng)
0081）電務(wù)檢測(cè)車裝備的信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)用于在動(dòng)態(tài)條件下判別地面軌道電路工作狀態(tài)。受作業(yè)條件限制，電務(wù)檢測(cè)車采用有線方式采集軌道電路數(shù)據(jù)，存在諸多不便及安全隱患。研發(fā)了適用于電務(wù)檢測(cè)車的軌道電路檢測(cè)數(shù)據(jù)無線傳輸系統(tǒng)，重點(diǎn)闡述其關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)現(xiàn)方式。應(yīng)用試驗(yàn)表明，在無需對(duì)牽引機(jī)車和電務(wù)檢測(cè)車設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模改造的情況下，該系統(tǒng)可降低作業(yè)人員工作強(qiáng)度，消除安全隱患，明顯提高檢測(cè)效率與便捷性。軌道電路；檢測(cè)數(shù)據(jù)；無線傳輸；電務(wù)檢測(cè)車1 電務(wù)檢測(cè)車既有作業(yè)模式電務(wù)檢測(cè)車
中國鐵路 2017年10期2017-11-22
- 提升橋梁檢測(cè)車作業(yè)安全的幾種措施
用維修提升橋梁檢測(cè)車作業(yè)安全的幾種措施王富強(qiáng)，夏杰，蔡冠宇，張雷，高偉（陜西汽車控股集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710200）針對(duì)桁架式橋梁檢測(cè)車現(xiàn)存的作業(yè)安全隱患，創(chuàng)新應(yīng)用車架平臺(tái)調(diào)平系統(tǒng)及防傾翻控制系統(tǒng)，同時(shí)加裝移動(dòng)配重裝置，通過增大桁架式橋梁檢測(cè)車作業(yè)穩(wěn)定力矩、減小作業(yè)傾翻力矩的方式來提升整車作業(yè)安全，防止整車作業(yè)傾翻。橋梁檢測(cè)車；穩(wěn)定性；傾翻Abstract:In view of the work safety problems existing t
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年18期2017-10-17
- 桁架式橋梁檢測(cè)車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算
6）桁架式橋梁檢測(cè)車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算趙 睿（山西省交通科學(xué)研究院，山西太原 030006）以橋梁檢測(cè)車為研究對(duì)象，對(duì)其檢測(cè)臂架進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，研究和探討橋梁檢測(cè)車的開發(fā)及應(yīng)用。根據(jù)基本參數(shù)確定橋梁檢測(cè)車的總體設(shè)計(jì)方案和桁架機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，建立橋梁檢測(cè)車Solidworks實(shí)體模型，并對(duì)檢測(cè)臂各部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算；應(yīng)用Solidworks軟件對(duì)橋梁檢測(cè)桁架機(jī)構(gòu)進(jìn)行虛擬裝配和運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真研究。結(jié)果表明：各桁架結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度要求，設(shè)計(jì)合理，可為下一步研發(fā)新型橋梁
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2017年8期2017-09-18
- 22米桁架式橋梁檢測(cè)車
2米桁架式橋梁檢測(cè)車夏杰，蔡冠宇，黨憲斌，張雷，王富強(qiáng)（陜西汽車控股集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710200）文章介紹了目前我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，出現(xiàn)新型橋梁增加，舊橋老化的情況，對(duì)橋梁檢測(cè)車的需求逐年增加，故開發(fā)出22米桁架式橋梁檢測(cè)車。闡明整體結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)參數(shù)以及性能特點(diǎn)等。桁架；橋梁檢測(cè)車；檢測(cè)；維修CLC NO.:U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)15-114-03前言隨著我國經(jīng)
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年15期2017-09-15
- 城市地鐵接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)淺析
非接觸式檢測(cè)；檢測(cè)車中圖分類號(hào)：U225 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）06-0052-01接觸網(wǎng)設(shè)備唯一且無備用，其良好的運(yùn)行狀態(tài)是安全運(yùn)營的前提條件之一，本文簡(jiǎn)要敘述接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀、原理和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。1 接觸網(wǎng)檢測(cè)方法傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)檢測(cè)方法主要靠手量和目測(cè)，依賴梯車、鋼卷尺等常規(guī)手段，速度慢、隨機(jī)性大、準(zhǔn)確率低、效率低。依靠跟蹤、借鑒和學(xué)習(xí)國外技術(shù)，我國相繼研制出了適合本國線路條件的接觸網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備，目前我國地鐵運(yùn)營維護(hù)中
中國科技縱橫 2017年6期2017-05-12
- 鐵路局檢測(cè)車大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用系統(tǒng)研究
081）鐵路局檢測(cè)車大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用系統(tǒng)研究劉彥軍，李平，馬小寧，劉軍，楊連報(bào)（中國鐵道科學(xué)研究院 鐵路大數(shù)據(jù)研究與應(yīng)用創(chuàng)新中心，北京 100081）以鐵路局檢測(cè)車各專業(yè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)分析和展示等手段，設(shè)計(jì)了大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)和主要分析功能。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鐵路局各專業(yè)檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)、清洗、分析和可視化；形成跨專業(yè)檢測(cè)數(shù)據(jù)的完整、統(tǒng)一、多維度、多層次的綜合展現(xiàn)；實(shí)現(xiàn)鐵路局領(lǐng)導(dǎo)掌握設(shè)備運(yùn)行總體情況，科學(xué)
中國鐵路 2017年1期2017-05-11
- 多功能隧道快速檢測(cè)車圖像處理技術(shù)
像采集和處理是檢測(cè)車的核心技術(shù)。本文主要通過對(duì)采集到的圖像進(jìn)行畸變修正，像素當(dāng)量修正，確保采集到的隧道襯砌裂縫準(zhǔn)確。通過圖像處理技術(shù)去除圖像的噪音，并進(jìn)一步提取裂縫信息，優(yōu)化圖像。進(jìn)一步對(duì)圖像處理技術(shù)進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證其可行性，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明該理論可以滿足隧道襯砌裂縫病害的檢測(cè)工作?！娟P(guān)鍵詞】檢測(cè)車 圖像處理 實(shí)驗(yàn)分析人工手動(dòng)檢測(cè)一直是我國乃至全球隧道病害檢測(cè)的主要手段。但是隨著高速公路的發(fā)展，人工手動(dòng)檢測(cè)方法已經(jīng)無法完成我國的高速公路發(fā)展，為了適應(yīng)隧道的建設(shè)
電子技術(shù)與軟件工程 2017年8期2017-05-10
- 多功能道路檢測(cè)車發(fā)展綜述
4)多功能道路檢測(cè)車發(fā)展綜述郝靈恩(重慶交通大學(xué) 土木工程學(xué)院 重慶 400074)對(duì)道路病害定期檢測(cè)有利于道路的養(yǎng)護(hù)和管理，道路檢測(cè)技術(shù)能是近年來國際道路界廣泛開展的一項(xiàng)工作，快速精準(zhǔn)的檢測(cè)技術(shù)有利于更好的對(duì)路面性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析。本文主要介紹了近些年國內(nèi)外道路檢測(cè)車的發(fā)展?fàn)顩r、相關(guān)車型，及各種車型相關(guān)特點(diǎn)。多功能道路檢測(cè)車；路面檢測(cè)；0、引言隨著公路里程的不斷增加，高速公路網(wǎng)和城市道路網(wǎng)迅猛發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)管理的工作量也不斷增加，對(duì)道路路面檢測(cè)需求也越來
四川水泥 2017年2期2017-04-11
- 公路檢測(cè)中道路綜合檢測(cè)車的推廣應(yīng)用
檢測(cè)中道路綜合檢測(cè)車的推廣應(yīng)用郭 英 輝(山西路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司，山西 太原 030006)針對(duì)公路檢測(cè)任務(wù)繁重、傳統(tǒng)檢測(cè)方法無法適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需求的現(xiàn)狀，提出在公路檢測(cè)工作中合理應(yīng)用綜合檢測(cè)車的新方法，在介紹綜合檢測(cè)車基本組成、功能、特點(diǎn)和數(shù)據(jù)處理方式的基礎(chǔ)上，通過和手工方法的定性試驗(yàn)對(duì)比，驗(yàn)證綜合檢測(cè)車所具有的優(yōu)勢(shì)，最后得出綜合檢測(cè)車的推廣應(yīng)用能大幅提高檢測(cè)效率、檢測(cè)精度，保證安全的結(jié)論。公路檢測(cè),綜合檢測(cè)車,應(yīng)用目前，我國公路路網(wǎng)日益完善，公路總
山西建筑 2017年32期2017-04-06
- 橋梁檢測(cè)車液壓系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)
0064）橋梁檢測(cè)車是一種裝備有橋梁檢測(cè)儀器，為橋梁檢測(cè)人員在檢測(cè)過程中提供檢測(cè)作業(yè)平臺(tái)，用于流動(dòng)檢測(cè)和維修作業(yè)的特種車輛，在橋梁檢測(cè)方面有著不可替代的作用。橋梁建設(shè)是國家重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，橋梁工程是關(guān)系社會(huì)和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的生命線工程。橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，巨大的資金投入，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的顯赫作用，使得人們對(duì)橋梁的安全性、耐久性越來越重視。這就需要對(duì)原有橋梁的結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估，鑒定它的實(shí)際承載能力，液壓系統(tǒng)則是橋梁檢測(cè)車的核心部分。為實(shí)現(xiàn)檢測(cè)過程中橋梁檢
裝備制造技術(shù) 2017年12期2017-03-08
- 橋梁檢測(cè)車在城市軌道交通的應(yīng)用分析
0000）橋梁檢測(cè)車在城市軌道交通的應(yīng)用分析黃海軍，張飛龍（成都地鐵運(yùn)營有限公司，四川 成都 610000）高架橋梁是城市軌道交通的重要組成部分，隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，越來越多的高架橋梁路段投入運(yùn)營，鑒于高架橋梁的結(jié)構(gòu)特殊性，為確保城市軌道交通的運(yùn)行安全，需要加強(qiáng)對(duì)高架橋梁狀態(tài)的監(jiān)控和檢修維護(hù)。根據(jù)城市軌道交通高架橋梁的檢修模式和檢修維護(hù)要求，對(duì)橋梁檢測(cè)車在城市軌道交通的應(yīng)用進(jìn)行了分析。城市軌道交通；橋梁檢測(cè)車；高架橋梁檢修維護(hù)橋梁檢測(cè)車是一種可以為
中國設(shè)備工程 2017年20期2017-01-20
- 桁架式橋梁檢測(cè)車及其液壓系統(tǒng)仿真分析與研究
4）桁架式橋梁檢測(cè)車及其液壓系統(tǒng)仿真分析與研究邢紅亮，官革，岳偉平（長安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院，陜西西安710064）以某種型號(hào)的桁架式橋梁檢測(cè)車為研究對(duì)象，介紹了它的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，并對(duì)它的液壓系統(tǒng)進(jìn)行了分析。并利用Simulink對(duì)它的擺幅機(jī)構(gòu)電液比例控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究，結(jié)果表明，通過調(diào)節(jié)PID控制器的參數(shù)可以方便有效提高系統(tǒng)的性能；驗(yàn)證了通過正確的數(shù)學(xué)建模，并利用Simulink對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析，可以預(yù)先了解系統(tǒng)特性，提高設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)的效率，為完善
裝備制造技術(shù) 2016年6期2016-09-19
- 路，你好嗎？“公路醫(yī)生”用高科技為路“體檢”
高大上”的道路檢測(cè)車，受市政工程維修中心的委托，專門來為汕頭市區(qū)的瀝青道路做“體檢”。路面狀況如何，有多少路病，哪里路基不實(shí)……只要它們?cè)诼飞弦贿^，道路的一切“病患”一目了然。道路“健康指數(shù)”一測(cè)便知道路每天承擔(dān)著行人和車輛交通的重任，要保證道路健康，定期“體檢”是關(guān)鍵。為了提高檢測(cè)的精準(zhǔn)度，汕頭市市政工程維修中心特委托業(yè)內(nèi)知名的“公路醫(yī)生”英達(dá)，用其“多功能道路綜合檢測(cè)車”和“道路彎沉檢測(cè)車”等先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，為道路“望聞問切”探病因。檢測(cè)路面的表觀性能，
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2016年7期2016-07-21
- 探究道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的實(shí)際應(yīng)用
?探究道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的實(shí)際應(yīng)用王慧峰(山西高速公路工程檢測(cè)有限公司，山西太原030008)摘要:結(jié)合工程實(shí)例，從車轍檢測(cè)、構(gòu)造深度檢測(cè)、平整度檢測(cè)三方面，闡述了道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的應(yīng)用，并探討了其所具有的性能特點(diǎn)及優(yōu)劣勢(shì)，對(duì)提高道路檢測(cè)作業(yè)效率有一定的意義。關(guān)鍵詞:公路檢測(cè)，檢測(cè)車，車轍，構(gòu)造深度，平整度1 道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的工程應(yīng)用實(shí)例道路綜合檢測(cè)車自引入我國后，大大方便了公路檢測(cè)作業(yè)。檢測(cè)車可以快速而準(zhǔn)確地實(shí)時(shí)檢測(cè)公路路面
山西建筑 2016年17期2016-07-20
- 關(guān)于橋梁檢測(cè)車在橋梁檢測(cè)中應(yīng)用的分析
中心)1 橋梁檢測(cè)車的種類1.1 吊籃式檢測(cè)車吊籃式檢測(cè)車也被稱為臂架式檢測(cè)車、折疊臂式檢測(cè)車，這種檢測(cè)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，而且比較靈活，甚至還能夠進(jìn)行高空作業(yè)。它的價(jià)格相比于其他的檢測(cè)車，也便宜很多。一般情況下，可以采用一級(jí)伸縮、二級(jí)回轉(zhuǎn)、三轉(zhuǎn)變幅機(jī)構(gòu)，從而形成三維空間、6 個(gè)自由度的空間運(yùn)動(dòng)體系，這樣一來，就可以方便而安全的將操作人員以及操作設(shè)備運(yùn)送到橋下的位置。運(yùn)用這種檢測(cè)車，橋下的水平作業(yè)范圍是0 ～16.37 m，地面上升高度是10 m 左右
黑龍江交通科技 2014年7期2014-08-01
- 淺談激光道路綜合檢測(cè)車的應(yīng)用
談激光道路綜合檢測(cè)車的應(yīng)用張磊/陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在國家大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的前提下，各個(gè)省市地區(qū)的公路里程增加迅速，與此同時(shí)，車輛的保有量，包括大中型貨運(yùn)車輛大量增加，對(duì)于道路的破壞程度也在增加。同時(shí)，近幾年由于施工質(zhì)量而導(dǎo)致意外發(fā)生的狀況也屢見不鮮，因此，為保障道路行駛過程中的安全性，必須進(jìn)行快速的、客觀的評(píng)價(jià)現(xiàn)有道路的狀況。而各地區(qū)道路狀況的定期檢測(cè)需要耗費(fèi)大量的人力，物力，及其艱巨，同時(shí)在檢測(cè)的過程中主要工作是由人工完成，并且在給出報(bào)告的時(shí)候含有
經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息 2014年35期2014-04-16
- 貴廣鐵路開始第二階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試
A 動(dòng)車組綜合檢測(cè)車駛出桂林站，進(jìn)入貴廣鐵路桂林西至肇慶東段進(jìn)行逐級(jí)提速試驗(yàn)，標(biāo)志著貴廣鐵路第二階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)。貴廣鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試分貴陽北至桂林西、桂林西至肇慶東、肇慶東至廣州南 3 個(gè)階段進(jìn)行。貴廣鐵路桂林西至肇慶東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作由南寧鐵路局和廣州鐵路 ( 集團(tuán) ) 公司共同負(fù)責(zé)，使用 CRH2-010A、CRH380AJ-0202 動(dòng)車組綜合檢測(cè)車進(jìn)行提速試驗(yàn)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，該檢測(cè)車每天進(jìn)行 2 個(gè)往返、4 個(gè)單程的提速試驗(yàn)，同時(shí)對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)受
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2014年11期2014-02-12
- 福州公路局為洪塘大橋“聽診”
車)和1輛橋梁檢測(cè)車說：“這3個(gè)‘大家伙’是我們最重要的助手?！睒蛄?span id="j5i0abt0b" class="hl">檢測(cè)車伸展出的支架，可供工作人員下到橋梁下，檢測(cè)橋墩和箱梁，這是支撐大橋最重要的2個(gè)部分。沒法使用橋梁檢測(cè)車的，就需要吊車搭建可移動(dòng)的檢修掛籃，跨過橋梁下部。筆者跟隨工作人員，沿著橋梁檢測(cè)車伸展出的支架，爬上工作平臺(tái)，然后緩緩降到橋面下。只見工作人員手持裂縫檢測(cè)儀，看到細(xì)微裂縫，就伸出檢測(cè)儀“聽診”，檢測(cè)儀能顯示出每條裂縫的寬度，可精確到毫米。檢測(cè)人員說：“檢測(cè)一段3、40 m長的箱梁，需
商用汽車 2013年16期2013-09-12
- 淺析藥品檢測(cè)車在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題
李建民淺析藥品檢測(cè)車在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題李建民藥品檢測(cè)車；分析；應(yīng)用藥品檢測(cè)車是以車為載體，在快速檢測(cè)（化學(xué)反應(yīng)、顏色反應(yīng)、波層色譜、顯微鑒別檢查）的基礎(chǔ)上，集現(xiàn)代化的信息技術(shù)、近紅外無損傷檢測(cè)技術(shù)與科學(xué)監(jiān)管理念為一體的高科技產(chǎn)品，藥品檢測(cè)車具有藥品抽檢量小、高效、快速、便于現(xiàn)場(chǎng)操作、分析時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，藥品檢測(cè)車的快速普及和應(yīng)用，為踐行科學(xué)監(jiān)管理念和確保人民用藥安全與有效提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障，逐步改變了以前傳統(tǒng)的抽檢模式，提高了藥品抽檢的不合格率[1,
中國藥物經(jīng)濟(jì)學(xué) 2013年2期2013-01-31
- 藥品檢測(cè)車運(yùn)行存在問題及對(duì)策探討
更好的發(fā)揮藥品檢測(cè)車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，針對(duì)淮南市藥品檢測(cè)車年度運(yùn)行情況、存在問題進(jìn)行了分析，有針對(duì)性地提出了相關(guān)建議對(duì)策。1 檢測(cè)車運(yùn)行過程中存在的問題1.1 檢測(cè)車到村鎮(zhèn)存在一定的難度?；茨鲜辛鶇^(qū)一縣，大部分道路路面狹窄、易堵塞，車載儀器和電腦易受影響?？鞕z車既不好行駛，也不方便停車，只能把車停在路口，步行到各個(gè)藥店抽取樣品回到車上進(jìn)行檢測(cè)，這樣就花費(fèi)了一定的時(shí)間，降低了工作效率。1.2 在抽樣過程中，被抽樣單位的藥品實(shí)際數(shù)量限制了抽樣的進(jìn)行。因?yàn)殡m然使用藥品
中國現(xiàn)代藥物應(yīng)用 2013年20期2013-01-22
- 軸溫檢測(cè)系統(tǒng)故障處理方法的探討
依靠紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車。該檢測(cè)車是利用安裝在客車上的檢測(cè)裝置，對(duì)地面THDS設(shè)備的測(cè)溫精度和探測(cè)方位進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，評(píng)判設(shè)備質(zhì)量。隨著THDS系統(tǒng)設(shè)備軟硬件的不斷完善，設(shè)備性能愈加穩(wěn)定可靠。在檢測(cè)車動(dòng)態(tài)聯(lián)檢中提速設(shè)備動(dòng)態(tài)聯(lián)檢的優(yōu)秀率一般都維持在98.5%左右，但離動(dòng)態(tài)檢測(cè)全優(yōu)這個(gè)目標(biāo)還有不小的差距，這就需要找出檢測(cè)車動(dòng)態(tài)聯(lián)檢成績(jī)不穩(wěn)定的主要原因，進(jìn)行分析，制定出相應(yīng)的對(duì)策措施，并加以嚴(yán)格落實(shí)，從而最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測(cè)全優(yōu)這個(gè)目標(biāo)。2 原因分析根據(jù)近年來檢測(cè)車聯(lián)檢情
上海鐵道增刊 2010年3期2010-06-20
- 藥品檢測(cè)車在基層發(fā)展的困惑與思考
王靜茹隨著藥品檢測(cè)車的廣泛使用，許多缺點(diǎn)與不足漸漸暴露出來，特別是藥品檢測(cè)車上配備的最重要部件——近紅外光譜儀，在儀器性能的穩(wěn)定性和檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性、準(zhǔn)確性方面給使用人員帶來了困惑，筆者結(jié)合這些問題對(duì)推進(jìn)基層藥品檢測(cè)車的發(fā)展進(jìn)行了思考。對(duì)藥品檢測(cè)車的種種“困惑”車載近紅外光譜儀功能存在局限性。一是適用劑型的局限。近紅外光譜儀以化學(xué)藥品的單方固體制劑為主要檢測(cè)對(duì)象，不能滿足化學(xué)藥品復(fù)方制劑、中藥制劑、液體制劑、顆粒劑的檢測(cè)需要。二是品種模型的局限。近紅外光譜
首都食品與醫(yī)藥 2010年6期2010-04-13
- 運(yùn)用藥品檢測(cè)車實(shí)施藥品檢測(cè)監(jiān)管情況介紹
00)運(yùn)用藥品檢測(cè)車實(shí)施藥品檢測(cè)監(jiān)管情況介紹石 云，李曉梅，張有銘(云南省普洱市食品藥品檢驗(yàn)所，云南 普洱 665000)藥品檢測(cè)車是實(shí)現(xiàn)“掌握信息、快速篩選、靶向抽驗(yàn)、目標(biāo)檢驗(yàn)”的快捷手段，該文介紹了普洱市運(yùn)用藥品檢測(cè)車實(shí)施藥品檢測(cè)、提高監(jiān)管效率的情況。藥品檢測(cè)車;藥品監(jiān)管;模式2006年6 月，國家食品藥品監(jiān)督管理局、中國藥品生物制品檢定所為云南的16個(gè)州(市)局、2個(gè)縣局配備了18輛藥品檢測(cè)車，這標(biāo)志著我省運(yùn)用藥品檢測(cè)車實(shí)施檢測(cè)的工作正式啟動(dòng)。筆者根
中國藥業(yè) 2010年14期2010-02-09
- 藥品檢測(cè)車在基層藥品監(jiān)管中的運(yùn)行實(shí)踐體會(huì)
0009)藥品檢測(cè)車在基層藥品監(jiān)管中的運(yùn)行實(shí)踐體會(huì)湯振寧1，邵蓉2(1．浙江省寧波市食品藥品監(jiān)督管理局北侖分局，浙江寧波315800;2．中國藥科大學(xué)，江蘇南京210009)該文介紹了寧波食品藥品監(jiān)管局北侖分局挖掘藥品檢測(cè)車功能的實(shí)踐及藥檢車在藥品監(jiān)管中所發(fā)揮的作用。藥檢車;基層;監(jiān)管為加強(qiáng)對(duì)基層特別是農(nóng)村的藥品監(jiān)管，提高監(jiān)管效率，寧波市北侖區(qū)政府于2006年底投入80萬資金為藥品監(jiān)管部門配備了藥品檢測(cè)車。2007—2008年，北侖區(qū)藥品檢測(cè)車行程8 20
中國藥業(yè) 2010年18期2010-02-09