浮箱
- 黃浦江擋潮閘自動固定裝置的探索與研究
雙鉸浮體臥倒門、浮箱門、浮動扇形門和有軌浮箱直升門4種門型工程布置方案做了比對,推薦有軌浮箱直升門方案[2]。在常規(guī)水閘建設(shè)中,閘門通常插入閘墩的閘門槽中用來擋水,而閘門的擋水力傳遞給閘墩,閘墩固定在位于河床的基座底板上;閘門的啟閉一般可以采用位于其上方排架塔頂?shù)碾妱泳頁P(yáng)機(jī)。這種固定式閘門需要在河道中設(shè)置閘墩和上部排架,對河道的通航和景觀有一定的影響。而靠漂浮移動就位的浮箱閘門可以不用設(shè)置閘墩和排架,需要擋水時漂浮移動就位,不需要時浮箱閘門移開靠岸停泊待用
水利建設(shè)與管理 2023年9期2023-10-08
- 打撈船甲板移動浮箱建造關(guān)鍵技術(shù)1
置2 個甲板移動浮箱。本文基于“重任121”，對打撈船甲板移動浮箱建造關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行介紹和分析。1 浮箱初始安裝方案“重任121”在艉部主甲板以上的左右舷分別布置1 個可拆卸式浮箱，單個浮箱的長、寬、高分別為13.1 m、8.7 m、17.5 m，質(zhì)量350 t，可加裝1 600 m3壓載水，用以調(diào)節(jié)船舶的穩(wěn)性和浮力。浮箱安裝在肘板上，肘板與甲板固定焊接板間通過點(diǎn)焊連接。在浮箱進(jìn)行雙向移動前，應(yīng)拆除甲板固定焊接板，并通過螺栓和螺母將浮箱安裝在主甲板的基座上。
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2023年3期2023-07-07
- 中-60型浮箱在95m鋼桁梁浮托架設(shè)中的應(yīng)用
頂推任務(wù)，必須用浮箱將鋼桁梁托起。2.1 荷載的計算當(dāng)浮箱和鋼桁梁尾部支點(diǎn)共同支承鋼桁梁時，浮箱及其支架承受最大豎向力，根據(jù)該集中荷載設(shè)計支架，按照支架荷載及支架重量驗算浮箱強(qiáng)度[1]。依據(jù)鋼桁梁設(shè)計圖紙，建立模型，在處于如下支承狀態(tài)下，支架荷載為鋼桁梁前支點(diǎn)反力F=2×4494=8988kN。鋼桁梁頂推中浮墩最大受力工況示意圖，如圖1 所示。圖1 鋼桁梁頂推中浮墩最大受力工況示意圖（單位：kN）2.2 浮動平臺及支架結(jié)構(gòu)浮動支墩由中-60 型浮箱拼成的浮
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2023年4期2023-06-10
- 基于重疊網(wǎng)格的橋墩防撞浮箱流場特性數(shù)值研究
一種是自浮式防撞浮箱,它能隨著水位升降而調(diào)整位置,特別適用于大變幅水位區(qū)域內(nèi)的橋梁防撞保護(hù),目前被廣泛用于國內(nèi)的橋梁防船撞設(shè)計中[2]。工程界針對防撞浮箱的設(shè)計一般是從撞擊概率、結(jié)構(gòu)變形、承載載荷和經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行考慮[3],對防撞浮箱-橋墩系統(tǒng)則主要從碰撞角度研究浮箱防撞性能和橋墩結(jié)構(gòu)損傷,極少會從水動力學(xué)角度考察防撞浮箱的流場特性及對橋墩影響[4-6]。因此,研究防撞浮箱在不同來流速度和水深條件下與橋墩之間的水動力性能及流場特性具有重要的理論意義和工程
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2023年3期2023-05-10
- 斜拉橋超寬幅鋼梁浮箱移運(yùn)施工技術(shù)
斜拉橋超寬幅鋼梁浮箱移運(yùn)施工技術(shù)。1 工程概況1.1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)阜陽市阜裕大橋為老橋拆除重建項目，新建的阜裕大橋主梁跨徑布置為35 m+90 m+166 m（見圖1）。橋梁結(jié)構(gòu)形式為不對稱布置獨(dú)塔鋼箱梁斜拉橋，結(jié)構(gòu)體系為半漂浮體系，在塔梁連接處設(shè)置可剪斷縱向限位支座。全橋共設(shè)置18 對斜拉索，中跨拉索梁端錨固點(diǎn)距離為8 m，邊跨拉索錨固點(diǎn)距離為5.5～6 m，拉索采用平行鋼絲成品拉索。在邊跨輔助墩附近設(shè)置配重，實現(xiàn)邊中跨質(zhì)量平衡。圖1 阜裕大橋總體布置（單位
城市道橋與防洪 2023年1期2023-02-21
- 移動浮箱灌注樁施工平臺設(shè)計與應(yīng)用
到很好應(yīng)用。移動浮箱施工平臺是在整體制作吊運(yùn)安裝灌注樁施工平臺方法的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的創(chuàng)新探索，將樁基施工平臺與浮式施工平臺相結(jié)合，設(shè)計制作一種能夠無需起吊而是通過自身浮力浮運(yùn)安裝的施工平臺。平臺在陸上制作完成后，依靠自身的浮箱浮運(yùn)至樁基施工區(qū)域，利用駁船輔助定位后打入定位樁固定；灌注樁施工完成后，拔出定位樁，浮動平臺移動至下一組灌注樁位置定位施工。該結(jié)構(gòu)型式的主要優(yōu)點(diǎn)為：能夠在陸上進(jìn)行整體的制作，減少水上安裝工作量，從而加快施工進(jìn)度，節(jié)約工程成本；同時拆除
中國水運(yùn) 2022年12期2023-01-07
- 多邊形筒型基礎(chǔ)海上建造過程中移位及起浮技術(shù)研究
礎(chǔ)設(shè)計配套的助浮浮箱。早在20世紀(jì)80年代，國內(nèi)的專家就開始研發(fā)多用途浮箱并針對該鋼浮箱的設(shè)計、制造與應(yīng)用進(jìn)行了試驗與理論研究[7]。丁寧等[8]研究了用于軍事渡河與棧橋通道的浮箱，解決了快速、穩(wěn)定、安全搭建臨時棧橋的難題。楊少宏[9]分析了浮箱拼成的浮駁平臺在滿載及空載工況下的穩(wěn)定性。陳寶林等[10]闡述了浮箱架設(shè)的臨時作業(yè)平臺的力學(xué)分析模型與基本方法。郭稱龍[11]通過北山特大橋施工工程實例，講述了深水中浮箱拼組攪拌平臺的設(shè)計與應(yīng)用技術(shù)。齊建飛[12]
海洋工程 2022年5期2022-10-18
- 基于浮箱輔助的大型導(dǎo)管架拆除上浮過程研究?
除過程中借助鋼制浮箱上浮的方法，闡述了浮箱輔助上浮方法的應(yīng)用前景，但并沒有進(jìn)行定量分析。針對中、小尺寸導(dǎo)管架的拆除問題，目前國內(nèi)外已提出比較成熟的應(yīng)對措施；然而對大型深水導(dǎo)管架拆除問題的研究，卻因拆除實例的缺乏而尚處于探索期。本文針對導(dǎo)管架拆除部分上浮過程，研究了浮箱輔助上浮的拆除方法，利用SESAM軟件對導(dǎo)管架與浮箱的上浮動態(tài)過程進(jìn)行數(shù)值模擬，探究了壓載水排放速率和波浪條件對上浮過程運(yùn)動響應(yīng)的影響，實現(xiàn)了大型導(dǎo)管架拆除上浮過程的連續(xù)動態(tài)模擬，研究結(jié)果可為
中國海洋大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年10期2022-09-30
- 某大橋橋墩纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防撞浮箱常見病害分析
能更符合橋墩防撞浮箱的要求。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料由增強(qiáng)材料和基體材料組成，其中高性能纖維為增強(qiáng)材料，合成樹脂為基體材料。纖維具有很高的抗拉伸能力，可提供纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的強(qiáng)度，起到承受撞擊荷載作用。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的密度較小，約為鋼密度的1/5～1/7，結(jié)構(gòu)的自重小，同時，在潮濕環(huán)境中纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有耐腐蝕性、可維護(hù)性等特點(diǎn)。1 某大橋新型防撞浮箱設(shè)計1.1 設(shè)計參數(shù)長江流域某跨江大橋為5 跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主橋下部結(jié)構(gòu)的4 個主墩中2 個位于通航河
重慶建筑 2022年9期2022-09-23
- 導(dǎo)樁式混凝土浮式防波堤在非洲某碼頭工程中的應(yīng)用
式防波堤一般包括浮箱式浮式防波堤、浮筏式防波堤和其他類型防波堤[1]。浮式防波堤固定形式主要包括導(dǎo)樁式和錨鏈?zhǔn)絻煞N。關(guān)于浮式防波堤的研究，一般側(cè)重于透射系數(shù)和結(jié)構(gòu)形式的研究。透射系數(shù)可采用理論推導(dǎo)、經(jīng)驗公式、數(shù)值模擬3種方法。其中數(shù)值模擬主要采用Fluent[2]、Ansys AQWA[3]、Flow 3D[4]等軟件；結(jié)構(gòu)形式研究，目前有單箱式、雙箱、浮箱加垂板、柔性結(jié)構(gòu)等形式。國內(nèi)關(guān)于浮式防波堤的研究比較多，多數(shù)是從結(jié)構(gòu)形式創(chuàng)新并進(jìn)行模型試驗研究，或者
水運(yùn)工程 2022年5期2022-06-30
- 高速公路橋梁深水鋼圍堰拆除施工論證分析
堰;深水;拆除;浮箱中國分類號：U445.60引言本文以廣西崇水高速公路崇左西左江大橋為例，對橋梁深水鋼圍堰拆除進(jìn)行論證探討。該橋主墩位于左江中央，橋位距離下游美亞電站約1 km，橋位處水深超20 m。由于該電站不通航，上游無大型浮吊設(shè)備，主墩承臺采用雙壁鋼圍堰施工，單個圍堰重734 t，拆除部分重480 t，具有安全風(fēng)險高、水上水下作業(yè)量大、作業(yè)空間小的特點(diǎn)。結(jié)合新建高速公路通車后，大型材料、機(jī)械無法進(jìn)出施工現(xiàn)場的困境，圍堰拆除工作的工期緊張，此外，傳統(tǒng)
西部交通科技 2022年2期2022-04-27
- 全接液蜂窩鋁浮盤運(yùn)行與檢維修風(fēng)險控制
浮盤最大的缺陷是浮箱焊縫焊口容易開裂。浮箱加工時，對不到2 mm 厚的鋁合金板進(jìn)行焊接，需要焊工有高超的焊接水平，對作業(yè)環(huán)境、氣溫、濕度等都有較高要求；在搬運(yùn)、安裝、運(yùn)行過程中，容易受機(jī)械損傷和應(yīng)力作用，造成浮箱焊口開裂；浮箱在腐蝕介質(zhì)的作用下，也會造成焊口開裂。浮箱焊口開裂后，罐內(nèi)油品進(jìn)入浮箱蜂窩中，浮盤的浮力大大減小，造成浮盤變形、撕裂、塌陷，損壞的浮盤無法使用，必須進(jìn)行更換。浮箱進(jìn)油后，由于浮箱內(nèi)部屬于一個相對密閉的空間，無論是怎樣對儲罐進(jìn)行清洗，采
石油化工應(yīng)用 2022年2期2022-03-17
- 移動車輛作用下鉸接梁式浮橋的動力響應(yīng)
形成分離式橋腳舟浮箱橋腳。而帶式浮橋則是橋腳舟互相舭鄰，舟體既是浮游橋腳，同時還是承重結(jié)構(gòu)和通載橋面，無專門的上部承重結(jié)構(gòu)和通載橋面系統(tǒng)。到目前為止國內(nèi)外不少學(xué)者對其進(jìn)行了研究與探索，他們運(yùn)用了理論建模[1-5]、數(shù)值研究[6-10]以及試驗分析[11-12]等技術(shù)手段，獲得了非常有意義的研究成果。這些研究成果為浮橋的建設(shè)與發(fā)展做出了非常有益的貢獻(xiàn)。本文是在上述研究成果的基礎(chǔ)上，主要針對一種特殊的結(jié)構(gòu)體系浮橋——鉸接梁式浮橋在移動車輛作用下的理論模型進(jìn)行研
振動與沖擊 2022年2期2022-02-16
- 多浮箱拼接浮體模擬試驗方案設(shè)計
72）1 前言多浮箱組成的大型浮體平臺，是由浮箱間不同類型的多個連接器拼接而成的。在惡劣的海洋環(huán)境中，多浮箱組合浮體平臺承受風(fēng)、浪、流等多種載荷的作用，系泊系統(tǒng)及浮體間的連接器遭受極大的環(huán)境載荷，通過模型試驗的方法得到多浮箱組合浮體平臺內(nèi)部受力情況具有重要意義，可為多浮箱拼接浮體平臺設(shè)計提供參考。多位專家學(xué)者對大型浮體組合平臺進(jìn)行了相關(guān)的研究：祁恩榮[1]等以橫向浮筒式的淺吃水超大型浮體為研究對象，設(shè)計柔性連接器模型，研究了超大型浮體連接器的剛度特性；呂海
廣東造船 2022年6期2022-02-07
- 基于流固耦合的浮式攔污排結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析
力值，更改攔污排浮箱數(shù)量以調(diào)整攔污排結(jié)構(gòu)布局，比較安全拉桿斷裂處應(yīng)力值的變化情況，分析攔污排結(jié)構(gòu)布局對安全拉桿應(yīng)力值的影響，以實現(xiàn)調(diào)整浮箱數(shù)量達(dá)到攔污排結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的。圖1 電站浮式攔污排示意圖圖2 安全拉桿疲勞斷裂情況1 流固耦合計算1.1 計算方法流固耦合問題是流體與固體的物理場之間相互作用問題，是流體、固體兩相介質(zhì)之間的相互作用[10]。ANSYS中求解流固耦合問題的方式是分離求解，在流體求解器和結(jié)構(gòu)求解器上計算各自的物理變量。按兩求解器的數(shù)據(jù)傳遞方
廣西大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年5期2021-12-13
- 波陡對雙排可調(diào)節(jié)浮箱式防波堤消能效果的影響
件下消浪的可調(diào)式浮箱防波堤結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是由兩個浮箱組成的雙箱式結(jié)構(gòu)，通過錨鏈與水底相連以增強(qiáng)消浪效果。本文基于徐曉黎等對雙排可調(diào)節(jié)浮箱式防波堤進(jìn)行了物理模型和試驗研究，對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析波陡對結(jié)構(gòu)消浪特性的影響。2.物理模型試驗說明本文采用徐曉黎等中的物模試驗，簡要說明其物理模型試驗。2.1 模型尺寸物理模型試驗采用重力相似準(zhǔn)則（Froude準(zhǔn)則）設(shè)計模型。原型與模型要滿足幾何相似、重量相似、重心相似、質(zhì)量慣性矩相似和自振周期相似，考慮到試驗室內(nèi)波浪
珠江水運(yùn) 2021年15期2021-08-29
- 浮箱助浮沉箱出運(yùn)工藝技術(shù)探討
。方案四：吊裝加浮箱助浮安裝：700t起重船將4個沉箱吊裝上3400t自航式甲板運(yùn)輸駁，載運(yùn)沉箱至明渠現(xiàn)有攔污網(wǎng)外側(cè)，起重船將沉箱吊運(yùn)至現(xiàn)有攔污網(wǎng)處進(jìn)行吊越，吊越攔污網(wǎng)后，采用浮箱助浮沉箱達(dá)到浮游穩(wěn)定、沉箱吃水、干舷等要求。此方案既能保證沉箱浮游穩(wěn)定出運(yùn)的安全性，又有足夠的適潮作業(yè)時間確保各道工序的完成。2.2 浮箱助浮沉箱出運(yùn)操作要點(diǎn)及其受力驗算2.2.1 浮箱設(shè)計加工根據(jù)驗算，每個沉箱需在四壁各外掛一個浮箱實現(xiàn)助浮后的浮游穩(wěn)定，浮箱尺寸為7m×2m×2
珠江水運(yùn) 2021年7期2021-05-06
- 一種引水渠組合式鋼圍堰設(shè)備的設(shè)計開發(fā)
向圍堰設(shè)備（標(biāo)準(zhǔn)浮箱、標(biāo)準(zhǔn)圍堰板）、橫向圍堰設(shè)備（標(biāo)準(zhǔn)浮箱、坡角浮箱、標(biāo)準(zhǔn)圍堰板、坡角圍堰板）、錨定裝置、支撐桁架、動力艇、輔助器材和電氣系統(tǒng)設(shè)備組成?？v向圍堰設(shè)備、橫向圍堰設(shè)備依靠動力艇提供動力，在不阻斷渠道輸水的前提下，水面快速拼裝、注水下沉定位、錨固、密封以構(gòu)筑形成鋼圍堰系統(tǒng)。4 系統(tǒng)組成4.1 標(biāo)準(zhǔn)浮箱單元標(biāo)準(zhǔn)浮箱是組成圍堰系統(tǒng)的主體部分，每個單元包含有箱體結(jié)構(gòu)、連接裝置、橡膠止水裝置、通氣管路、注水管路等，主尺度為8.99m×2.86m×2.1m
工程建設(shè)與設(shè)計 2021年3期2021-03-22
- 浮箱結(jié)構(gòu)對三角閘門靜動力特性影響
程中采用非對稱式浮箱結(jié)構(gòu)[4]。如圖2所示：ABCD面為對稱式浮箱結(jié)構(gòu)（浮箱結(jié)構(gòu)1），為將上述MG給三角閘門帶來的影響降到最低，需增加中羊角一側(cè)的浮箱結(jié)構(gòu)（DCF面為待增加面可選區(qū)），使其對Y軸產(chǎn)生一個浮力距MF以平衡MG。經(jīng)計算：DCE面（浮箱結(jié)構(gòu)2）時MF對MG的平衡效果最佳。鑒于工程實際中浮箱結(jié)構(gòu)安裝的便捷性，本文增加考慮在浮箱結(jié)構(gòu)2的基礎(chǔ)上再增加ECF面（浮箱結(jié)構(gòu)3）。圖2 浮箱結(jié)構(gòu)圖Fig.2 Graph ofbuoyancy tank stru
中國港灣建設(shè) 2020年12期2020-12-28
- 水電站不同布置下的攔污浮箱流固耦合計算分析
現(xiàn)兩端錨固、多個浮箱相互鉸接這種結(jié)構(gòu)攔污性能較好，但仍有污物繞過浮箱流過，并且部分浮箱受到嚴(yán)重?fù)p壞。因此，有必要對不同布置的攔污浮箱進(jìn)行分析研究，以便于采取更好的優(yōu)化措施。在實際水利工程中，固體和流體通常是相互作用的，為了得到更準(zhǔn)確的研究結(jié)果，常常需要用到流固耦合分析。Sunghan 等采用大渦模擬對Re5500 ～41300 區(qū)間的圓柱近尾流場進(jìn)行了研究分析，發(fā)現(xiàn)隨著Re 數(shù)值的不斷增加，在亞臨界流動狀態(tài)下的時均速度脈動峰值更加靠近圓柱背壓點(diǎn)。Kwang
中國設(shè)備工程 2020年23期2020-12-22
- 漂浮式魚苗培育網(wǎng)箱制作技術(shù)
魚苗培育網(wǎng)箱需要浮箱3個（浮箱由鋼板制成，高0.75m，寬1.5m，長6m）小網(wǎng)目網(wǎng)片2片，遮蔭棚1片，立柱4根。2.制作技術(shù)及使用方法∶每個浮箱之間通過角鋼或槽鋼連接，浮箱之間的間距為1m，在此1m的間距內(nèi)鋪設(shè)小網(wǎng)目網(wǎng)片，即構(gòu)成魚苗培育空間，浮箱上部設(shè)遮蔭棚，工作時，將魚苗培育網(wǎng)箱漂浮在水庫大水面上，整個網(wǎng)箱吃水深10-20cm，這樣就創(chuàng)造了一個在表層水培育魚苗的環(huán)境，表層水環(huán)境溶氧充足，利于魚苗的成活及生長。養(yǎng)殖魚苗量大，網(wǎng)箱的規(guī)?？赏ㄟ^增加浮箱來調(diào)節(jié)
漁業(yè)致富指南 2020年7期2020-12-19
- 水利大壩閘門的設(shè)計及應(yīng)用分析
的關(guān)鍵性步伐。后浮箱自動化閘門屬于水利設(shè)施中的代表標(biāo)志，指的是自動化閘門依靠水利與重力影響實現(xiàn)對浮箱閘門的自動化控制，當(dāng)處于河流枯水期以及豐水期之時運(yùn)用不同手段，防止洪水引發(fā)嚴(yán)重?fù)p失，有效保障人們正常的工作生活。下游自動閘門主要特征在于：設(shè)置固定水位線，將其視為閘門標(biāo)準(zhǔn)線，如果河流下游通過水位量非常低，那么閘門將要關(guān)閉，進(jìn)行存水。如果河流下游水庫儲水量非常充分，那么閘門基于水壓作用將自動的開閘放水，將水量釋放出來。因此，不管河流上游水量發(fā)生何種變化，那么河
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年11期2020-11-27
- 游艇碼頭浮箱橫穩(wěn)性計算的初步探討
計算確定浮橋選用浮箱的規(guī)格和數(shù)量，同時需要對浮箱橫穩(wěn)性進(jìn)行驗算?！队瓮Тa頭設(shè)計規(guī)范》（JTS165-7-2014）給出了浮箱橫穩(wěn)性的計算方法，但未明確浮箱布置的具體計算方法及各參數(shù)的取值。本文以《游艇碼頭設(shè)計規(guī)范》（JTS165-7-2014）為基礎(chǔ)，參考澳大利亞《游艇碼頭設(shè)計指南》（AS3962-2001），以某游艇碼頭工程計算為例，對浮箱的相關(guān)計算進(jìn)行了詳細(xì)分析。1.某游艇碼頭浮橋概況浮橋標(biāo)準(zhǔn)段平、立、斷面圖如圖1、2、3。2.浮箱選用及布置本工程選用
珠江水運(yùn) 2020年8期2020-06-01
- 雙薄壁墩防撞浮箱提升技術(shù)研究與工程應(yīng)用*
一般采用增設(shè)防撞浮箱的形式對其進(jìn)行保護(hù)[3-4]，目前較常用的是FRP防撞浮箱[5].防撞浮箱在低水位時會落在河床上，而河床在水流沖刷的作用下經(jīng)常會出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，此時，需要將防撞浮箱進(jìn)行整體提升，對其下部進(jìn)行清理或澆筑永久性混凝土支撐平臺，以確保防撞浮箱落下時不受損壞.FRP防撞浮箱由前箱、中箱和后箱組成，單套浮箱由12個單元箱通過燕尾槽卡榫連接[6-7]，為避免整體提升時對燕尾槽卡榫連接處造成損壞，需采用液壓千斤頂同步提升技術(shù).目前液壓同步提升技術(shù)多
- 洪家渡水電站錨固式攔漂排布置與優(yōu)化設(shè)計
m，擬定了兩種鋼浮箱型式的攔漂排方案。2.1 方案一：兩端錨固型式攔漂排由端部錨固墩、連接鋼絲繩、浮箱、浮箱連接座等組成。中間若干鋼浮箱鉸接串連形成柔性鏈狀水面攔漂結(jié)構(gòu)，兩端部連接鋼絲繩錨固于庫區(qū)左、右岸混凝土張拉墩，錨固點(diǎn)高程為設(shè)計洪水位高程。由于庫區(qū)水位變幅較大，攔漂排設(shè)計馳度100 m，以滿足庫區(qū)水位變化時攔漂排仍能隨水位變化而升降運(yùn)行。方案一布置型式見圖1。圖1 攔漂排方案一（上游立視）2.2 方案二：兩端導(dǎo)軌升降型式攔漂排由端部導(dǎo)軌、浮箱梁、過渡
陜西水利 2020年11期2020-03-10
- 防傾斜浮箱采鹵泵站研究設(shè)計
站按照類型可分為浮箱式和固定式兩種，浮箱式泵站可根據(jù)前池水位變化而上下浮動，主要應(yīng)用于前池水位變化比較大、導(dǎo)鹵量較小湖區(qū)；固定式泵站具有穩(wěn)定、不因外力變化而變化的優(yōu)點(diǎn)，主要應(yīng)用于前池水位變化較小、導(dǎo)鹵量較大的湖區(qū)。由于高海拔的鹽湖對水泵的吸程比低海拔地區(qū)要求高很多，導(dǎo)致固定泵站對反復(fù)變化的采鹵渠水位適應(yīng)能力差造成采鹵效率低等系列問題，因此，浮箱式泵站的應(yīng)用比較普遍。浮箱式泵站有前池動、靜載荷難以平衡，易發(fā)生傾斜造成生產(chǎn)事故的缺點(diǎn)，因此，一種合適的浮箱式采鹵
鹽科學(xué)與化工 2019年7期2019-08-05
- 淺談專用消磁浮箱的設(shè)計與應(yīng)用
套使用的專用消磁浮箱形式多樣，本文以大連遼南船廠設(shè)計建造的3 000噸級以下船舶專用消磁浮箱為對象，針對專用消磁浮箱的設(shè)計應(yīng)用展開論述，介紹了其結(jié)構(gòu)選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計、實際應(yīng)用等相關(guān)信息。1 船舶消磁的必要性建造船舶用的鋼板都是具有一定硬度的碳鋼，其是具有一定矯頑力的硬磁（也叫永磁）或半硬磁材料[1]。另一方面，船舶上配備大量的電子設(shè)備，這些設(shè)備通電后會產(chǎn)生相應(yīng)的電磁。此外，地球磁場具有磁化作用，會把具有半磁性特性的船舶船板磁化，因而船舶帶磁?？偟膩碚f，船舶帶
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2019年2期2019-04-22
- 箱式內(nèi)浮盤失效原因分析與改進(jìn)研究
發(fā)現(xiàn)浮盤有近半數(shù)浮箱失效，且浮箱內(nèi)存有大量苯液。維修人員在浮盤拆卸過程中，因未按規(guī)定程序拆卸浮盤，導(dǎo)致浮箱內(nèi)的苯液大量流至罐底板上方，形成揮發(fā)性爆炸氣體環(huán)境。由于維修人員沒有對罐內(nèi)的苯殘液采取進(jìn)一步的消除措施，在浮盤拆除作業(yè)過程中，操作不當(dāng)導(dǎo)致罐內(nèi)發(fā)生閃爆。1.2 事故儲罐及浮盤基本情況事故儲罐為一容積10 000 m3的內(nèi)浮頂儲罐，存儲介質(zhì)為苯，屬于原料罐。儲罐所用內(nèi)浮盤為鋁合金箱式結(jié)構(gòu)，共有浮箱359塊(其中失效的浮箱數(shù)量約180塊)，浮箱與梁之間采用
安全、健康和環(huán)境 2019年1期2019-03-06
- 水陸兩用挖掘機(jī)概述及維護(hù)要點(diǎn)
了水陸兩用挖掘機(jī)浮箱特點(diǎn)，最后針對水陸兩用挖掘機(jī)施工提出安全措施。關(guān)鍵詞：水陸兩用挖掘機(jī);浮箱;安全常識;維護(hù)要點(diǎn)水陸兩用挖掘機(jī)是一種多環(huán)境作業(yè)的工程機(jī)械，因其具有超低接地比壓、水上浮航等優(yōu)點(diǎn)，在水利工程、河道清淤等施工中廣泛應(yīng)用[1]。1?水陸兩用挖掘機(jī)發(fā)展概況[2-3]挖掘機(jī)械在各行各業(yè)中均有廣泛的應(yīng)用，自1970年以來特種挖掘機(jī)的研制工作在發(fā)達(dá)國家逐漸開展起來。初期研發(fā)的特種挖掘機(jī)斗容量為0.3-0.4m3，采用無線電遙控控制作業(yè)，一般能在水深3m的
科技風(fēng) 2019年36期2019-01-13
- 模塊化浮箱在封閉水域沉物打撈工程中的應(yīng)用
打撈，采用模塊化浮箱拼組水上施工平臺或棧橋通道，具有較高的安全性和經(jīng)濟(jì)性[2]。本文依托某具體工程，介紹了采用模塊化浮箱拼組成駁船搭載履帶吊在封閉水域內(nèi)進(jìn)行沉物打撈的工作要點(diǎn)及細(xì)節(jié)，為類似工程提供借鑒。1 沉物概況某工程在封閉水域內(nèi)的推填砂體上進(jìn)行施工，由于砂體發(fā)生較大面積的坍塌滑坡造成施工設(shè)備及材料落水。雖然相比在深海進(jìn)行的大型沉船打撈工程，本工程的沉物總重及水深并不大，但是打撈的具體實施方面仍存在以下難點(diǎn)：1）由于沉物位于封閉水域內(nèi)，打撈設(shè)備組織難度較
中國港灣建設(shè) 2018年11期2018-11-21
- 艦船載船浮箱下水的結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化
氣囊式下水和載船浮箱下水等。其中載船浮箱下水是一種新的下水工藝，具備更好的保密性和經(jīng)濟(jì)性。載船浮箱下水的載船系統(tǒng)是由短縱梁、橫梁、墩木和具有升降、自動卸載及行走功能的液壓小車等部件組成，典型支撐圖如圖1所示。載船系統(tǒng)的受力分析是浮箱載船下水工藝研究中的一項關(guān)鍵技術(shù)。但由于載船系統(tǒng)部件之間的非線性接觸關(guān)系以及小車具有自動卸載功能，這些特點(diǎn)使受力分析變得非常復(fù)雜[1]。對于首次采用載船浮箱下水方式的萬噸級大型艦船而言，要綜合考慮船型設(shè)計特點(diǎn)、深水塢水位限制、支
艦船科學(xué)技術(shù) 2018年11期2018-11-20
- 淺談亭子口水利樞紐上游導(dǎo)航浮箱安裝方案
水利樞紐上游導(dǎo)航浮箱安裝設(shè)備包括2節(jié)鋼結(jié)構(gòu)浮箱(包括欄桿、護(hù)舷、人孔蓋等附屬結(jié)構(gòu))、導(dǎo)向裝置、箱內(nèi)壓載，以及照明等電氣設(shè)備。根據(jù)主體工程控制性日程，在2016年7月30日前，完成浮箱結(jié)構(gòu)制作及其舾裝件和設(shè)備安裝驗收完畢，防腐驗收完畢，當(dāng)大壩上游蓄水水位達(dá)到453.60±0.1m時，浮箱由浮力升起，脫離總拼平臺，自由漂墩，漂墩后在壩區(qū)永久系船柱上臨時系固，待天氣氣象較穩(wěn)定時，浮箱由駁船拖運(yùn)至安裝位置入槽安裝。2 導(dǎo)向裝置預(yù)置每節(jié)浮箱兩端的導(dǎo)向裝置通過鋼結(jié)構(gòu)基
四川水利 2018年5期2018-11-02
- 亭子口電站升船機(jī)浮箱氣囊下水方案
亭子口電站升船機(jī)浮箱尺寸50m×9m×4.5m(長×寬×高)下水原方案是當(dāng)庫區(qū)水位達(dá)到453.6m高程時，浮箱在浮力作用下上浮，離開合攏平臺，完成下水，然后拖船將其拖到導(dǎo)槽就位。2艘浮箱于2016年8月22日就已完成了外部涂裝和導(dǎo)向裝置的預(yù)置，具備下水條件。由于庫區(qū)水位一直沒能達(dá)到453.8m，所以浮箱一直沒有完成下水施工。如果2017年水位還達(dá)不到453.6m高程，浮箱安裝的期限就是未知的。鑒于上述原因，亭子口公司啟動第二套升船機(jī)下水方案，在水位達(dá)不到4
四川水利 2018年5期2018-11-02
- 淺海浮式棧橋錨碇系統(tǒng)布鏈方式比較
建模圖1 單橋節(jié)浮箱的主體尺寸及波向角定義1.1 淺海浮式棧橋的實體參數(shù)淺海浮式棧橋入海端連接靠泊平臺，連岸端連接卸載平臺，中間由3節(jié)橋節(jié)連接而成，每一個橋節(jié)即為一個巨大的浮箱，浮箱高1.8 m，吃水深度約為0.36 m，其主體平面尺寸如圖1所示。1.2 建模圖2 浮箱計算模型根據(jù)浮箱的主要技術(shù)參數(shù)，圖1中的xOy平面為水面，采用ANSYS軟件中的殼單元shell63對單個浮箱進(jìn)行建模。由于利用AQWA-LINE對浮箱的附加質(zhì)量、輻射阻尼、衍射力數(shù)據(jù)以及每
山東交通學(xué)院學(xué)報 2018年3期2018-10-19
- 海上智能自動定位浮式燈塔結(jié)構(gòu)設(shè)計研究
原理：該燈塔利用浮箱提供的浮力浮于水面，利用GPS定位系統(tǒng)將燈塔設(shè)置在所需的工作水域，當(dāng)燈塔偏離指定位置時，則可基于智能定位系統(tǒng)自動回到原先位置。浮箱上裝配有太陽能電池板，可以用太陽能發(fā)電并將電能儲存；同時在浮箱的三個頂點(diǎn)裝配有三個風(fēng)機(jī)葉片，完成風(fēng)力發(fā)電；儲存的電能可驅(qū)動葉片轉(zhuǎn)動，為自動定位提供動能。塔身與浮箱之間用螺栓連接，塔身可脫離浮箱獨(dú)立工作，脫離浮箱后的塔身可應(yīng)用于陸地，這樣極大地增加了該燈塔的應(yīng)用領(lǐng)域，提高了燈塔使用的靈活性。（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計：燈塔
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年28期2018-04-17
- 靠泊浮箱系泊方案試驗
100070)浮箱是一種應(yīng)用廣泛的浮渡器材，在水運(yùn)交通中發(fā)揮著重要作用[1- 2]?？坎?span id="j5i0abt0b" class="hl">浮箱是用來輔助船舶靠泊碼頭的浮式設(shè)施，它可以使通用碼頭泊位實現(xiàn)靠泊特殊外型船舶的功能[3- 4]，并有效地保護(hù)碼頭和船舶安全。從廣義上講，靠泊浮箱屬于躉船的一種，通常采用鋼質(zhì)箱型結(jié)構(gòu)，布設(shè)于固定碼頭和船舶之間，主要承受船舶的撞擊力和擠靠力等，因此需要具備一定的浮力和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并配備護(hù)舷等緩沖吸能裝置。理論上，波浪作用下船舶靠泊狀態(tài)是浮箱結(jié)構(gòu)設(shè)計及護(hù)舷選型的控制工況[5
船海工程 2018年1期2018-03-01
- 有限元法校核浮箱固冰通道總縱強(qiáng)度
8）有限元法校核浮箱固冰通道總縱強(qiáng)度徐新中，王玉利，徐竟夫，尤 婧（黑龍江海事局，黑龍江 哈爾濱 150078）近年在黑龍江水系內(nèi)浮箱固冰通道建設(shè)發(fā)展很快，隨著中俄兩國貿(mào)易和交往發(fā)展的進(jìn)一步發(fā)展，以及貨運(yùn)公司和旅客對安全性、舒適性、可靠性、快速性的要求，浮箱固冰通道在冬季已經(jīng)代替氣墊船和汽車冰道，成為被中俄兩國共同認(rèn)可的水上主要的安全交通設(shè)施。每年冬季，黑龍江省境內(nèi)都會搭建多座浮箱固冰通道，利用率很高，然而對其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析卻鮮有研究。本文以有限元理論為依
中國水運(yùn) 2017年12期2018-01-04
- 19100DWT浮箱吊臂相向錐度孔專用鏜桿設(shè)計
9100DWT 浮箱與吊臂連接處鎖緊裝置的特殊要求，吊臂加厚板處需加工成帶相向錐度的兩排內(nèi)孔，經(jīng)過車間相關(guān)人員努力，改造了一套專用相向錐孔鏜桿，完成了該廠19100DWT四條船的浮箱鏜孔工作?！続bstract】 On the basis of 19100DWT special construction requirements of the locking device located between pontoon and arm in Qingsha
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2017年4期2017-05-17
- 350 t拼裝式浮箱工程船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析研究
350 t拼裝式浮箱工程船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析研究殷曉劍，程國祥，陸新林（泰州市開發(fā)區(qū)祥峰船舶技術(shù)咨詢有限公司，江蘇泰州 225350）利用大型商用有限元軟件MSC/PATRAN、MSC/NASTRAN對350 t拼裝式浮箱工程船主船體總縱強(qiáng)度進(jìn)行有限元分析，通過有限元建模、邊界條件處理、載荷施加等過程，分析該船的總縱強(qiáng)度。通過總縱強(qiáng)度計算得到螺栓連接處的力來計算螺栓連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在不滿足規(guī)范要求的前提下提出加強(qiáng)措施，使結(jié)構(gòu)應(yīng)力的計算值小于許用值，提高整船的結(jié)
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2017年1期2017-02-21
- 美國老人泡浮箱養(yǎng)生
議說：“不如去泡浮箱，放松、放松。”浮箱我倒是聽說過，那是一種專門用來打撈沉船的器具，使用時，將浮箱裝滿水，然后沉入水底，固定在沉船上，最后排出箱內(nèi)的水，帶動沉船上浮。不過，朋友所說的浮箱，是美國一種十分流行的養(yǎng)生方式，不但受到了中老年人的追捧，也受到了年輕人的喜愛。我們起身來到當(dāng)?shù)匾患翌H為著名的SPA（水療）中心。所謂SPA，就是利用水資源結(jié)合沐浴、按摩和香薰等，促進(jìn)新陳代謝，滿足人體視覺、味覺、觸覺、嗅覺和思考，達(dá)到愉悅的“忘我”境界。我們選擇了泡浮箱
現(xiàn)代養(yǎng)生·上半月 2016年4期2016-09-10
- 錨鏈錨泊浮箱-水平板式浮防波堤試驗研究
024）錨鏈錨泊浮箱-水平板式浮防波堤試驗研究董華洋1，2，王永學(xué)2，陳燕珍1（1.國家海洋局大連海洋環(huán)境監(jiān)測中心站，遼寧大連116001；2.大連理工大學(xué)海岸和近海工程國家重點(diǎn)實驗室，遼寧大連116024）文章通過物理模型試驗，對一種新型浮式防波堤即錨鏈錨泊浮箱-水平板式浮防波堤的透射系數(shù)及其影響因素進(jìn)行研究。主要探討改變水平板層數(shù)和浮箱吃水深度（即相對吃水）對錨鏈錨泊浮箱-水平板式浮防波堤透射系數(shù)的影響。試驗結(jié)果表明，錨鏈錨泊浮箱-水平板式浮防波堤模型
中國港灣建設(shè) 2016年5期2016-09-05
- 鋼浮箱助浮法安裝沉管施工技術(shù)
200032）鋼浮箱助浮法安裝沉管施工技術(shù)汪飛（中交第三航務(wù)工程局有限公司，上海200032）以莆田國投湄洲灣第二發(fā)電廠2×1 000 MW機(jī)組工程取排水沉管安裝為工程實例，介紹了海上沉管安裝施工技術(shù)。通過鋼浮箱助浮方式解決了體積大、重量重、數(shù)量多、安裝精度高的大型沉管的安裝問題，取得了很好的效果。鋼浮箱；沉管；安裝1 工程概況國投湄洲灣第二發(fā)電廠2×1 000 MW機(jī)組工程位于福建莆田市忠門半島，北緯25°09＇21″，東經(jīng)119°01＇49″，地處湄洲
中國港灣建設(shè) 2016年5期2016-09-05
- 張立腿平臺浮箱框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方法研究
28)張立腿平臺浮箱框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方法研究姜 哲1，崔維成1，李 陽2，時忠民2(1. 上海海洋大學(xué) 深淵科學(xué)與技術(shù)研究中心(上海深淵科學(xué)工程技術(shù)研究中心)，上海 201306；2. 中海油研究總院，北京 100028)浮箱是張力腿平臺主體結(jié)構(gòu)的組成部分之一，它承受著由平臺甲板和立柱傳遞來的總體載荷以及局部靜水載荷。不同的浮箱結(jié)構(gòu)型式會對荷載路徑和受力大小產(chǎn)生影響，不同的設(shè)計需求會帶來不同的結(jié)構(gòu)型式設(shè)計。本文介紹 TLP 平臺浮箱框架的典型結(jié)構(gòu)型式以及基
艦船科學(xué)技術(shù) 2016年10期2016-04-24
- “防波堤運(yùn)動特性和錨鏈力試驗
試驗研究了“”型浮箱在規(guī)則波作用下的運(yùn)動量和錨鏈力與相對寬度、水深、波高、錨鏈與豎向初始夾角以及錨鏈拖地長度等影響因素的變化關(guān)系。結(jié)果表明：波高是影響浮箱運(yùn)動量和錨鏈力最敏感的因素，浮箱升沉、橫搖和錨鏈力隨波高增大而增大；相對寬度與水深的改變對錨鏈力的影響較為隨機(jī)，錨鏈力并不隨著波周期增大而增大，主要原因是波周期越長，浮箱的消浪效果較差的緣故；錨鏈與豎向初始夾角增大，浮箱橫移有所減小，對錨鏈力而言，30°夾角較為合適；錨鏈拖地長度加長，橫移明顯增大，錨鏈力
水道港口 2015年6期2015-06-29
- 美國人浮箱養(yǎng)生
浮箱本來是用于打撈沉船的器具，把浮箱裝滿水沉入水底，固定在沉船上，然后排出水，帶動沉船上浮……如今，浮箱被美國老人用來鍛煉身體。美國老人用的健身浮箱是以玻璃鋼為原料制成的。使用時，往箱內(nèi)注入一定濃度的鹽水和天然芳香劑——這一般都在健身中心進(jìn)行。使用時，老人裸身浸入浮箱，處于半浮半沉的狀態(tài)。這時，將箱門關(guān)閉，在水溫漸漸升高時，香味也愈來愈濃，有些香味還可讓健身者漸漸進(jìn)入高質(zhì)量的深度睡眠狀態(tài)。浮箱的好處在于它能降低血壓，軟化血管，減少中風(fēng)和心臟病發(fā)作。與此同時
戀愛婚姻家庭·養(yǎng)生版 2015年12期2015-05-14
- 橋墩新型防船撞裝置防撞性能研究
踐的深入，這種鋼浮箱式浮式消能防撞裝置暴露出以下兩個缺限：① 鋼浮箱和橋墩之間存在硬接觸，被防護(hù)后的橋墩有時還會出現(xiàn)一些損傷；②防撞裝置采用非模塊化設(shè)計，一旦受撞破壞后，維修麻煩且代價較高。因此，有必要設(shè)計新型防撞裝置克服以上缺陷。FRP復(fù)合材料由玻璃纖維和樹脂基組成，具有輕質(zhì)高強(qiáng)、吸能和耐腐蝕能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，最早在上世紀(jì)40年代運(yùn)用于軍工、航天和航海等領(lǐng)域，在60～70年代開始廣泛用于航天業(yè)，80年代隨著價格大幅下降開始在土木行業(yè)廣泛使用［8－9］。土木行
振動與沖擊 2014年17期2014-09-20
- 南平樟湖庫區(qū)大橋鋼浮箱施工圖設(shè)計
施大規(guī)模的建設(shè),浮箱作為水上臨時施工輔助設(shè)備越來越廣泛的用于橋梁施工當(dāng)中.利用浮箱架設(shè)碼頭、棧橋、門橋、平臺等也逐漸得到了應(yīng)用.現(xiàn)在我國已擁有中—60浮箱,東方紅浮箱,TF—80浮箱,TF—82浮箱,多用途浮箱,內(nèi)蒙古浮箱等器材,它們在我國抗洪救災(zāi),橋梁施工和水上作業(yè)等社會主義建設(shè)中發(fā)揮了重要作用.我國的浮箱裝備,在建國的幾十年間,國內(nèi)諸多學(xué)者和專家為浮箱研制發(fā)展和應(yīng)用做出了重要貢獻(xiàn),在理論和試驗方面取得了不少成就.本文根據(jù)福建南平樟湖庫區(qū)大橋及接線工程項
湖南理工學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2014年1期2014-08-21
- 新型FRP橋墩防撞浮箱有限元仿真分析
型FRP橋墩防撞浮箱有限元仿真分析杜柏松, 李亞迪, 張錫祥, 姜 旭(重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院， 重慶 400074)隨著航道通航量增加，對橋墩的防護(hù)不斷有新方法引入，基于在橋墩防撞結(jié)構(gòu)中首次引入FRP新型材料的防撞浮箱有限元仿真分析，探索這種新型結(jié)構(gòu)在橋墩防撞方面的優(yōu)勢，應(yīng)用FRP防撞浮箱能達(dá)到“既不傷墩、又少傷船、還少結(jié)構(gòu)自傷”的設(shè)計目的，實現(xiàn)長效防撞。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料；橋墩；防撞浮箱；船舶；有限元仿真分析重慶黃花園嘉陵江大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為137.1
河南城建學(xué)院學(xué)報 2014年1期2014-07-19
- 外國老人的新奇健身活動
！”美國老人泡“浮箱”“浮箱”是以玻璃鋼為原料制成的，內(nèi)注入一定淡度的鹽水和天然芳香劑。當(dāng)老年人裸身浸入“浮箱”后即處于半浮半沉的狀態(tài)。箱內(nèi)關(guān)閉后，水溫漸漸升高，香味愈來愈淡，健身者隨即進(jìn)入高質(zhì)量的深度睡眠……“浮箱”有降低血壓、軟化血管、減長中風(fēng)和心臟病發(fā)作之效，異時還能防治多種皮膚病。巴西老人學(xué)爬行自從巴西老年病治療專家興辦了“爬行俱樂部”以后，那些身患心血管疾病、痔瘡、消化過能紊亂等癥的老人紛紛在家中臥室的地板上學(xué)起了爬行，爬行運(yùn)動不僅可以預(yù)防緩解2
晚晴 2014年5期2014-06-25
- 深水面多用途、中60浮箱拼裝混凝土攪拌船工法
面多用途、中60浮箱拼裝混凝土攪拌船工法翟恒杰（中鐵十七局集團(tuán)第四工程有限公司，重慶 401121）本文簡述了深水面多用途、中60浮箱拼裝混凝土攪拌船工法。深水面；多用途；中60浮箱；拼裝；混凝土；攪拌1 概述我單位在浙江省青田縣慶景青公路北山特大橋（93+3×170+93）mT形剛構(gòu)施工中應(yīng)用5×2.5×1.5m多用途、6×3.0×2.0m中60浮箱在80m深水中拼裝混凝土攪拌船施工技術(shù)，順利完成了施工任務(wù)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。2 工法特點(diǎn)2.1
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年7期2014-01-24
- 浮箱下水方案與安裝工藝研究
此通過借鑒國內(nèi)外浮箱下水的經(jīng)驗，選擇了浮箱下水方案，創(chuàng)新設(shè)計了浮箱的結(jié)構(gòu)與安裝工藝。1 浮箱下水方案預(yù)研根據(jù)總體下水性能計算所確定的艦船完工狀態(tài)以及當(dāng)?shù)?.0m潮位的環(huán)境條件，如果外方船廠生產(chǎn)進(jìn)度能滿足建造大綱及下水計算所要求的安裝狀態(tài)，那么浮箱結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造安裝是關(guān)鍵，因為距下水節(jié)點(diǎn)的時間已不多了。在方案研究過程中，對浮箱下水工藝也進(jìn)行了探索，研究了國內(nèi)某汽車運(yùn)輸船的“艏艉尖瘦型船舶帶浮筒下水新工藝研究”[2]資料。浮箱的形狀可以是圓柱、長方體或者棱柱長
船舶與海洋工程 2013年4期2013-10-30
- 160t拼裝式起重船結(jié)構(gòu)與操作規(guī)程分析
驗證起重船船體和浮箱在船底板架、舷側(cè)板架、甲板板架、橫艙壁等主要構(gòu)件強(qiáng)度上是否滿足相關(guān)規(guī)范的要求。同時介紹拼裝式起重船具體的操作過程，為后續(xù)系統(tǒng)研究奠定基礎(chǔ)。拼裝式起重船;結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;浮箱;有限元0 引言浮箱式浮船塢浮體中的單體箱形結(jié)構(gòu)通常稱為浮箱。傳統(tǒng)海上多用途浮箱，多采用骨架式全焊接鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)的浮箱模塊，浮箱模塊可分為方形模塊、首尾模塊、坡道模塊、推進(jìn)模塊和供電模塊等。浮箱模塊之間通過固定在其兩側(cè)和兩端的剛性接頭和鉸接接頭拼接，接頭位置的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有局部加強(qiáng)
艦船科學(xué)技術(shù) 2013年5期2013-07-12
- 抬船浮箱載船下水總縱強(qiáng)度計算分析
）0 引 言抬船浮箱載船下水屬于機(jī)械下水。根據(jù)建造工藝要求，船體下水過程分為兩大階段：第一階段是船舶移位階段（簡稱“半船下水”），即下水船舶先在1號船臺上建造，除主甲板和上層建筑外的主船體結(jié)構(gòu)搭載完成后，用小車組群承載運(yùn)到浮箱上，經(jīng)浮箱起浮移動到2號船臺；第二階段為船舶完整性下水階段（簡稱“整船下水”），即在2號船臺上船體主結(jié)構(gòu)及大設(shè)備如主機(jī)、液罐吊裝搭載完整后下水。抬船浮箱載船下水時，被載船體上的載荷通過墩木傳遞給抬船浮箱。本文針對采用抬船浮箱載船下水方
船舶與海洋工程 2011年2期2011-05-07
- 船舶縱向下水新工藝研究
的風(fēng)險分析及設(shè)置浮箱的理論基礎(chǔ)由于船舶艉部線性較艏部豐滿，因此船舶下水時一般采取尾部先入水的方式。如果重心滑過滑道末端之前艉部還沒有浮起，當(dāng)重心滑過滑道末端之后如果發(fā)生浮力對滑道末端力矩小于重力對滑道末端力矩，將發(fā)生艉跌落。如果艉跌落得以避免，當(dāng)艏部滑至滑道末端時船舶還沒有全部浮起（亦即艏部沒有浮起），將會發(fā)生艏跌落。為避免艏跌落或艉跌落，可以采取壓載調(diào)整重心位置。有時候，這樣的調(diào)整可以避免危險的發(fā)生。但當(dāng)潮位低到一定程度時，無論怎樣調(diào)整重心位置，至少有一
船舶與海洋工程 2011年2期2011-05-07
- 一種新型FRP 橋墩防撞浮箱結(jié)構(gòu)
FRP 橋墩防撞浮箱結(jié)構(gòu)張錫祥，王智祥，巫祖烈，王家林，杜柏松(重慶交通大學(xué)，重慶 400074)介紹了一種具有自定位功能的弱接觸連接構(gòu)造和具有高消能效果的新型FRP橋墩防撞浮箱結(jié)構(gòu)，它可適用于橋區(qū)水位變幅較大和墩的抗力遠(yuǎn)低于其設(shè)防船撞力的橋墩防撞保護(hù)工程，可獲得“既不傷墩、又少傷船、還少結(jié)構(gòu)自傷”的最佳防護(hù)效果，是實現(xiàn)橋墩“和諧防撞”與“長效防撞”的技術(shù)創(chuàng)新嘗試。橋墩;防撞浮箱;纖維增強(qiáng)復(fù)合材料;外圍箱體結(jié)構(gòu);內(nèi)襯柱殼薄壁構(gòu)件浮體式保護(hù)結(jié)構(gòu)，是目前橋墩防
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2011年3期2011-02-09
- 蘇丹尼羅河水上鉆孔灌注樁快速定位及施工技術(shù)
采用無動力長方體浮箱做為施工平臺,達(dá)到了低造價、短工期的目的。介紹了浮箱施工措施和快速定位方法,以及灌注樁設(shè)計與施工技術(shù)。水上鉆孔灌注樁;浮箱;施工平臺;快速定位隨著蘇丹經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,近幾年有數(shù)座橋梁在其境內(nèi)的尼羅河上興建,其必然涉及到在水上橋墩基礎(chǔ)的施工,由此就出現(xiàn)了如何更加便捷、經(jīng)濟(jì)地將鉆孔機(jī)械固定、施工,在保證施工要求前提下達(dá)到低造價、短工期的目的。1 工程概況該工程位于蘇丹東部 Shendy市境內(nèi)的一座跨尼羅河大橋,橋梁為 10跨 11個水中橋墩
鉆探工程 2010年1期2010-11-06
- 76 000 DWT散貨船浮箱載船下水研究*
0 DWT散貨船浮箱載船下水研究*陳軼鋒 翟高進(jìn) 郭 林(泰州口岸船舶有限公司 泰州 225321)船舶;浮箱;支墩;浮箱載船下水;總縱強(qiáng)度;穩(wěn)性;支墩剛度浮箱載船下水是船舶下水方式之一,浮箱載船下水過程中,浮箱的安全是保證船舶安全下水的關(guān)鍵因素,因此,對浮箱安全的評估顯得特別重要。對76 000 DWT散貨船浮箱載船下水和支墩剛度的計算進(jìn)行了較詳細(xì)的研究,計算結(jié)果顯示下水過程中的浮箱的總縱強(qiáng)度和穩(wěn)性滿足許可要求,此船浮箱載船下水工藝可以指導(dǎo)其他船舶浮箱載
船舶 2010年5期2010-04-03