機載雷達
- 基于截獲因子評價的雙基地面動目標指示LPI探測設(shè)計
測距離遠大于機載雷達有源探測距離,嚴重影響作戰(zhàn)飛機的生存與突防能力,這要求低截獲(LPI)成為強對抗環(huán)境下作戰(zhàn)飛機的基本特征[1]。當前,LPI技術(shù)是機載雷達領(lǐng)域的研究熱點[1-6]。文獻[2]闡述了雷達射頻隱身的重要性,建議從空、時、頻、能多維度控制射頻輻射并與作戰(zhàn)環(huán)境相適應(yīng)。文獻[3]研究了多目標跟蹤場景中面向射頻隱身的組網(wǎng)雷達輻射資源優(yōu)化方法。文獻[4]基于截獲因子分析了合成孔徑雷達臨界輻射功率與隱蔽成像距離。文獻[5]強調(diào)機載雷達利用輻射能量在時頻
現(xiàn)代雷達 2023年11期2024-01-05
- 海雜波對機載雷達探測影響研究
特點。然而，機載雷達對海面目標進行搜索跟蹤時，不僅能收到目標回波，還會收到大量海雜波，這些雜波對機載雷達探測會造成一定影響。對于海雜波，前人做了很多研究工作，文獻[1]對海雜波典型幅度分布模型進行了仿真分析，文獻[2]結(jié)合實測數(shù)據(jù)對海雜波進行建模分析，文獻[3-6]給出了海雜波的各種計算方法。然而，現(xiàn)有文獻[7-9]大都分析雜波的散射和分布特性，沒有系統(tǒng)定量分析海雜波對機載雷達探測性能的影響。本文重點研究海雜波對機載雷達探測性能的影響，給出了海雜波等效RC
現(xiàn)代電子技術(shù) 2023年20期2023-10-19
- 雜波背景下機載雷達信號參數(shù)的射頻隱身優(yōu)化
9)0 引言機載雷達在探測地面目標或海上目標時,主要依托多普勒特點對不同目標測算方式,獲取探測目標位置。為了保證海面或地面目標探測的效率,可基于稀疏傅里葉變換檢測算法提高目標探測效率,但需預(yù)先設(shè)定信號稀疏性。在目前的雜波研究中,有學者借助目標和背景間的多普勒特征差異性,將采集到的數(shù)據(jù)進行時頻分解重構(gòu)處理,基于迭代獲取近似值,提取目標數(shù)據(jù),從而得到雜波抵抗方法。對于移動速度緩慢或靜止的目標,除了采用成像方法提取目標外,還可以使用CFAR算法進行分析。近些年,
無線互聯(lián)科技 2023年13期2023-09-15
- 海雜波對機載雷達探測距離的影響
9)0 引言機載雷達在檢測海上目標的過程中,海面情況會影響機載雷達對海面目標的探測距離,所以需關(guān)注海雜波干擾問題。 而且不同海情下的海雜波強度存在差異,海雜波對小型海上目標勘測距離影響較大。 高海情狀態(tài)下的海雜波弱于目標信號,所以機載雷達可勘測到海面信號。 針對小型海上目標的勘測,海雜波強于目標信號,其對勘測距離影響較大。 近年來,我國學者及技術(shù)工作者從不同層面對海雜波與機載雷達探測距離的關(guān)系進行研究,并取得了一定進展。 在小型海上目標探測時,海雜波對海情
無線互聯(lián)科技 2023年11期2023-08-16
- 集群無人機載雷達陣列波束合成
列，集群無人機載雷達陣列具有較多優(yōu)勢。首先，集群無人機載雷達陣列可以到達山地、海面、森林等復(fù)雜自然環(huán)境進行抵近式探測。其次，集群無人機載雷達陣列具有較高的機動性和空間自由度，在動目標檢測、波達方向估計等方面具有更好的性能。此外，集群無人機載雷達陣列具有更強的戰(zhàn)場生存能力，且避免了大型雷達陣列需要面對的成本、制造和部署等問題［3-5］。波束合成是集群無人機載雷達陣列的重要功能之一。然而，由于受到由位置不確定性、時間同步不確定性、天線指向不確定性以及通道不確定
雷達科學與技術(shù) 2023年1期2023-05-25
- 基于改進速度障礙算法的無人機反偵察路徑規(guī)劃研究
以陸基雷達和機載雷達為例，無人機較機載雷達優(yōu)先從其后方繞行避免被偵察，故需要選擇與機載雷達速度方向夾角較大且當前速度夾角較小的候選速度。改進速度障礙法通過障礙錐進行速度的提前選擇對動態(tài)障礙物實現(xiàn)從不同方位的避障，具有較精確的安全避障距離，然后結(jié)合人工勢場法對靜態(tài)障礙物進行不同決策。2 改進人工勢場法1986年，Khatib等[15]首先將人工勢場理論運用在智能路徑規(guī)劃領(lǐng)域，其主要思想是將機器人的感知環(huán)境看作一個虛擬的力場，障礙物或具有威脅的區(qū)域?qū)C器人產(chǎn)生
彈箭與制導(dǎo)學報 2023年1期2023-03-20
- 基于視頻識別的飛行訓(xùn)練考核評估方法*
行研究。2 機載雷達視頻的特點一是較低的分辨率。機載雷達視頻通常采用H.263編碼模式，通過高精度運動補償實現(xiàn)精確預(yù)測［7］。但是H.263模式設(shè)計是用于低碼率視頻編碼，因此視頻分辨率比較低。二是視頻圖像呈現(xiàn)二值化。為了使飛行員在戰(zhàn)斗中更容易在機載雷達視頻中快速定位和鎖定目標，視頻畫面以黑白兩色為主，使整體視頻畫面呈現(xiàn)二值化。三是視頻中的字符或符號形式簡單。為方便飛行員快速進行識別，戰(zhàn)斗機機載雷達視頻畫面以幾何圖形、字符為主要形式，內(nèi)容普遍簡捷易懂。3 基
艦船電子工程 2022年7期2022-09-06
- 機載雷達 偵察系統(tǒng)復(fù)雜電磁環(huán)境下偵測能力地面試驗方法
）0 引 言機載雷達偵察系統(tǒng)是綜合電子對抗系統(tǒng)的重要組成部分，其核心目的是從敵方雷達發(fā)射信號中獲取有用信息，為指揮控制和作戰(zhàn)決策提供支持，為雷達干擾和火力摧毀提供引導(dǎo)。按照偵察任務(wù)不同可分為：電子情報偵察、電子支援偵察、雷達告警接收機、引導(dǎo)干擾、引導(dǎo)殺傷武器五大類。機載雷達電子偵察系統(tǒng)作戰(zhàn)效能的有效發(fā)揮是我方在現(xiàn)代信息戰(zhàn)爭中掌握制勝權(quán)的重要因數(shù)，是獲取戰(zhàn)場優(yōu)勢的核心力量。與此同時，全面遏制對方機載航空電子設(shè)備效能發(fā)揮也是未來大國間戰(zhàn)場對抗的主要手段。從裝備
現(xiàn)代信息科技 2022年8期2022-08-12
- 關(guān)于機載雷達應(yīng)用在固定翼無人機上的研究
本文面對的是機載雷達的技術(shù)。這種技術(shù)對于現(xiàn)代化戰(zhàn)爭有著重要的意義。因為雷達的出現(xiàn)就是一種掌握信息的手段。雷達的出現(xiàn)本身就是為了掌握更多的信息。二戰(zhàn)時，英德之間爆發(fā)戰(zhàn)爭，英國需要對空探測相關(guān)金屬的雷達。用這種雷達在反空襲戰(zhàn)中搜尋敵機。在二戰(zhàn)時，就已經(jīng)出現(xiàn)了地—空、空—地、空—空、敵友識別等功能的技術(shù)。這些雷達二戰(zhàn)時就已經(jīng)有了很好的應(yīng)用實踐。后來，單脈沖跟蹤等新型雷達體制逐漸完善。在這里我們對將機載雷達[1]在固定翼無人機上的應(yīng)用可能性，提出并展開了如下探討。
科技研究·理論版 2022年11期2022-07-07
- 基于LRMO及MCA的機載雷達風電場雜波抑制方法
產(chǎn)生的雜波使機載雷達產(chǎn)生大量虛假目標，導(dǎo)致機載雷達出現(xiàn)檢測概率下降、虛警概率上升、目標航跡發(fā)散等問題。因此，機載雷達風電場雜波抑制方法的研究對于提升機載雷達的工作性能具有十分重要的意義。與地基雷達相比，機載雷達由于載機平臺的運動在雜波抑制方面新增許多困難［1］。首先，載機平臺的運動及風輪機葉片的旋轉(zhuǎn)對風電場的回波信號進行調(diào)制，機載雷達風電場雜波的頻譜將更加復(fù)雜；其次，由于載機平臺的運動，機載雷達相對于風電場的位置不斷變化，風電場相對于機載雷達的方位角、俯仰
信號處理 2022年4期2022-05-13
- 機載雷達脈間波形參數(shù)偽隨機跳變技術(shù)
。另外，由于機載雷達脈間波形參數(shù)確定且周期重復(fù)，易被敵方截獲分選和識別，進而面臨被干擾與打擊的風險，降低了電子對抗環(huán)境下機載雷達的生存概率[1]。因此，強雜波與干擾一直是機載雷達探測面臨的主要挑戰(zhàn)。目前，機載雷達抗雜波與干擾手段主要聚焦于接收處理端，典型技術(shù)包括動目標指示、空時二維自適應(yīng)處理和時頻域?qū)ο确椒╗1,2]。然而，該類技術(shù)并未充分釋放機載雷達發(fā)射端“主動”對抗的能力，難以應(yīng)對復(fù)雜電磁環(huán)境下的強雜波與強干擾。機載雷達波形設(shè)計技術(shù)通過優(yōu)化理論重新配
雷達學報 2022年2期2022-04-30
- 某機載雷達的隔振系統(tǒng)性能研究*
動載荷，如果機載雷達的機械環(huán)境適應(yīng)能力差，則一方面雷達會因振動作用而產(chǎn)生機械故障，另一方面雷達穩(wěn)定性可能會下降。因此，機載環(huán)境的隔振系統(tǒng)設(shè)計是實際工程中必須考慮的問題。為隔振系統(tǒng)選擇合適的隔振器通常會產(chǎn)生良好的隔振效果。如果隔振器選擇錯誤，往往會導(dǎo)致機載雷達損壞，造成嚴重后果。隔振系統(tǒng)設(shè)計一直是學術(shù)研究的熱點，國內(nèi)外的科研人員對此進行了大量研究。文獻[1]提出了一種以凸輪-滾輪-非線性彈簧機構(gòu)作為負剛度結(jié)構(gòu)的準零剛度隔振器，在負剛度結(jié)構(gòu)中對稱設(shè)計了兩個水平
電子機械工程 2022年2期2022-04-25
- 基于CTPN 與Tesseract的機載雷達視頻字符識別
,而國內(nèi)對于機載雷達視頻的分析依然停留在人工分析階段,不僅效率低,而且容易出現(xiàn)差錯,部隊迫切需要一種能夠?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">機載雷達視頻進行自動化分析和評估的手段,滿足飛行訓(xùn)練復(fù)盤總結(jié)和飛行訓(xùn)練成績評定的需要,促進部隊實戰(zhàn)化訓(xùn)練水平的提升。連接文本提議網(wǎng)絡(luò)(CTPN)是于2016 年在歐洲計算機視覺國際會議提出的一種基于深度學習的文字檢測算法。CTPN 結(jié)合了卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)與長短時記憶(LSTM)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),可以有效地檢測出復(fù)雜場景下水平分布的字符。Tesseract
艦船電子對抗 2022年1期2022-03-31
- 基于改進速度障礙算法的無人機反偵察路徑規(guī)劃研究
以陸基雷達和機載雷達為例，無人機較機載雷達優(yōu)先從其后方繞行避免被偵察，故需要選擇與機載雷達速度方向夾角較大且當前速度夾角較小的候選速度。改進速度障礙法通過障礙錐進行速度的提前選擇對動態(tài)障礙物實現(xiàn)從不同方位的避障，具有較精確的安全避障距離，然后結(jié)合人工勢場法對靜態(tài)障礙物進行不同決策。2 改進人工勢場法1986年，Khatib等[15]首先將人工勢場理論運用在智能路徑規(guī)劃領(lǐng)域，其主要思想是將機器人的感知環(huán)境看作一個虛擬的力場，障礙物或具有威脅的區(qū)域?qū)C器人產(chǎn)生
彈箭與制導(dǎo)學報 2022年6期2022-03-20
- 無人機載雷達在搶險救援行動中的應(yīng)用研究
路。隨著無人機載雷達技術(shù)的迅速發(fā)展，無人機載雷達技術(shù)在林業(yè)測量、海洋監(jiān)測、艦船監(jiān)測、立體測繪等方面得到了廣泛應(yīng)用，但是其在搶險救援行動中的應(yīng)用研究尚為空白。無人機載雷達具有全天時、全天候、高分辨率、遠距離、穿透性好等特點，使得當其他傳感器模式失效時，仍然能夠在搶險救援行動中發(fā)揮作用。1 搶險救援行動的特點一是救援環(huán)境復(fù)雜高危。災(zāi)害發(fā)生后，救援現(xiàn)場環(huán)境往往復(fù)雜多樣、惡劣高危，且常常會伴隨次生災(zāi)害，安全風險無處不在，人員情緒波動大，自然環(huán)境嚴峻和瞬息萬變，受災(zāi)
科海故事博覽 2022年27期2022-03-17
- 機載雷達與航空電子系統(tǒng)接口現(xiàn)狀及其發(fā)展
議。關(guān)鍵詞：機載雷達;航空電子系統(tǒng);現(xiàn)狀;發(fā)展航空航天電子系統(tǒng)在整個作戰(zhàn)飛行中起著舉足輕重的作用和重要作用，其技術(shù)質(zhì)量和性能對現(xiàn)代作戰(zhàn)飛行的整體作戰(zhàn)能力很重要。航空航天電子系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了不同的階段，在這些階段中，機載雷達和電子系統(tǒng)之間的接口被認為是時代發(fā)展的相對典型的代表，對于分析這些系統(tǒng)的現(xiàn)狀和趨勢是重要和必要的。一、機載預(yù)警雷達技術(shù)1.預(yù)警探測系統(tǒng)是對空中、海上和陸地預(yù)警系統(tǒng)的信息中心和指揮中心，全面搜索、跟蹤和識別飛機、艦船和岸基火控作戰(zhàn)。它結(jié)合了
科技信息·學術(shù)版 2022年1期2022-01-10
- 基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的機載雷達健康評估技術(shù)研究
8）1 概述機載雷達在實際作戰(zhàn)使用時由空中勤務(wù)人員操作使用，僅能靠機上在線檢測結(jié)果和系統(tǒng)實際運行情況簡單評估系統(tǒng)狀態(tài)，無法對系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的真實狀態(tài)進行準確掌握，更無法對預(yù)期任務(wù)完成情況進行準確預(yù)測，影響作戰(zhàn)決策和作戰(zhàn)效果；然而，機載雷達維護保障是由地面勤務(wù)人員負責，系統(tǒng)狀態(tài)主要靠空勤人員口述和地面開機檢查獲得，地勤人員對任務(wù)執(zhí)行和設(shè)備運行情況不能實時跟蹤掌握，無法準確掌握雷達狀態(tài)，在出現(xiàn)問題時無法第一時間掌握故障現(xiàn)象，很多問題不能復(fù)現(xiàn)，給保障工作帶來了很大挑
科學技術(shù)創(chuàng)新 2021年33期2021-12-13
- 低空接敵戰(zhàn)術(shù)對機載雷達探測能力影響分析
0 引言隨著機載雷達技術(shù)的發(fā)展，作戰(zhàn)飛機對空中目標的探測能力有了極大的提升。在此背景下，在空戰(zhàn)中如何避免目標被發(fā)現(xiàn)成為各國關(guān)注的重點。針對該問題，業(yè)界主要從技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)兩方面進行研究。在技術(shù)層面上，利用作戰(zhàn)飛機的隱身技術(shù)可以有效降低載機的被探測概率；在戰(zhàn)術(shù)層面上，則可利用戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法、自然環(huán)境等因素削弱目標對載機的探測能力，其中的典型戰(zhàn)術(shù)就是利用目標機載雷達的多普勒盲區(qū)進行接敵。這種戰(zhàn)術(shù)機理是在現(xiàn)有空戰(zhàn)條件下，雙方戰(zhàn)斗機的機載雷達普遍采用脈沖多普勒（Pulse
火力與指揮控制 2021年4期2021-06-11
- 防空電子戰(zhàn)中對機載雷達的干擾分析
，本文首先對機載雷達干擾的優(yōu)勢進行分析，其次，對機載雷達的技術(shù)特征進行詳細的介紹，最后針對其具體的技術(shù)特征，提出了針對性的干擾方法。關(guān)鍵詞：防空電子戰(zhàn);機載雷達;PD雷達0引言隨著各國軍事技術(shù)的不斷發(fā)展，在未來的防空作戰(zhàn)中，地面系統(tǒng)的電子防護能直接關(guān)系到整個戰(zhàn)局的主動權(quán)，甚至會影響整個戰(zhàn)爭的結(jié)果。要想研究防空電子戰(zhàn)，首先需要對防空站所面臨的作戰(zhàn)環(huán)境進行深入分析。其作戰(zhàn)環(huán)境主要有以下幾點特征。一是在空襲戰(zhàn)中不同的空襲策略會給防空方帶來較大的壓力。這是由于空襲
裝備維修技術(shù) 2020年15期2020-11-28
- 機載雷達數(shù)據(jù)融合效能評估
言隨著現(xiàn)代機載雷達的發(fā)展，機載雷達裝備越來越豐富，功能也更全面。但是受到飛機運動平臺的限制，機載雷達的定位精度較差，在現(xiàn)有的雷達裝備下，僅僅依靠單個機載雷達無法實現(xiàn)對目標的高精度探測。為了提高機載雷達的探測精度，充分利用機載雷達的運動平臺優(yōu)勢，本文介紹了運動平臺下的數(shù)據(jù)融合方法，并對融合精度提出了評估方法。機載雷達由于其運動靈活的優(yōu)勢，被廣泛用于各種戰(zhàn)場，能夠快速偵察戰(zhàn)場中的各個角落。但是由于機載雷達受限于載機平臺，一方面是由于雷達功率和雷達孔徑尺寸都受
艦船電子對抗 2020年4期2020-10-20
- 微組裝技術(shù)在機載雷達修理中的應(yīng)用研究
平的提高，在機載雷達修理中，微組裝技術(shù)得到了較好的應(yīng)用。在實際工作開展中，通過對微波混合電路主要時效原因進行分析，具有針對性采取相應(yīng)的修理措施。此外，在微組裝技術(shù)的應(yīng)用過程中，了解相應(yīng)的工藝流程，在基板/芯片貼裝技術(shù)、引線鍵合技術(shù)力量的支持下，明確修理中需要注意的事項和工作要點，提高機載雷達修理工作的效率和質(zhì)量，達到良好的應(yīng)用效果。關(guān)鍵詞 機載雷達;微組裝;修理措施;效率在當今世界雷達的研制過程中，不少科研專家將重點放在了相控陣體制雷達上面，通過對其關(guān)鍵部
科學與信息化 2020年11期2020-06-19
- 旋翼無人機載雷達系統(tǒng)設(shè)計
旋翼無人機;機載雷達;系統(tǒng)設(shè)計中圖分類號：TN957 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2019）08-0149-020 引言雷達是獲取區(qū)域態(tài)勢情報的重要信息裝備，具有探測距離遠、覆蓋區(qū)域大、全天候、全天時工作等特點。隨著地面部隊機械化程度的提升，行軍、進攻速度大大加快，留給偵察預(yù)警的時間越來越短，探測距離30km左右的雷達，直升機只需不到10min，裝甲車約20min的即可到達，預(yù)警時間太短，需要提升雷達的探測距離。機械掃描雷達數(shù)據(jù)率低，難以
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2019年8期2019-12-04
- 機載相控陣雷達仿真系統(tǒng)研究與實現(xiàn)
結(jié)構(gòu)，提出了機載雷達仿真軟件系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。對提出的方法進行仿真試驗，充分驗證了模型和方法的可行性和有效性。該仿真軟件已成功應(yīng)用到工程試驗項目。關(guān)鍵詞： 機載雷達; 相控陣; 仿真建模; 數(shù)據(jù)融合; 目標跟蹤中圖分類號：TN955? ? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ?文章編號：1006-8228（2019）06-26-05Abstract： By analyzing airborne phased array radar's function and
計算機時代 2019年6期2019-07-08
- 機載雷達礦上監(jiān)測應(yīng)用
有機的融合，機載雷達技術(shù)開始應(yīng)用到礦上監(jiān)測工作中，并取得了較好的反響。2 無人機載雷達技術(shù)分析無人機技術(shù)與雷達探測技術(shù)集合了無人機拍攝技術(shù)、激光技術(shù)與光電探測技術(shù)等多個當下領(lǐng)先的技術(shù)，探測部分包含信號發(fā)射系統(tǒng)、信號接收系統(tǒng)、信息處理等部分。隨著無人機技術(shù)與雷達探測技術(shù)的不斷發(fā)展與普及，其運營成本以及獲取數(shù)據(jù)的精準度得到了全面的提升，具有精準度高、監(jiān)測范圍廣、自動性強且操作簡便等優(yōu)點，集成激光測距、GPS系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)等為一體[3]，與常規(guī)的人工的監(jiān)
中國金屬通報 2019年11期2019-01-03
- 一種基于知識輔助的空時自適應(yīng)處理新算法
礙。關(guān)鍵詞：機載雷達；空時自適應(yīng)處理；知識輔助中圖分類號：TN957.51 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2018）27-0253-0220世紀70年代，Reed等人首次提出了空時二維自適應(yīng)處理（STAP）方法[1]。該方法將原有的自適應(yīng)陣列處理技術(shù)推廣至陣列-脈沖兩個維度，通過空時聯(lián)合處理，根據(jù)接收信號中非期望信號（本文主要針對雜波、噪聲）的統(tǒng)計特性自適應(yīng)形成二維濾波器，有效提高了非期望信號的抑制能力，顯著增強了運動平臺雷達對地面動目標的
電腦知識與技術(shù) 2018年27期2018-12-18
- 機載非正側(cè)視陣雷達雜波分布特性研究
伸,可實現(xiàn)對機載雷達強雜波的有效抑制,顯著改善機載雷達對地面運動目標的檢測性能。1973年,Brennan和Reed首次提出了空時二維自適應(yīng)處理的概念,將陣列信號處理的基本原理推廣到脈沖和陣元采樣的二維數(shù)據(jù)立方中。經(jīng)過四十多年的發(fā)展,STAP技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于美國新一代“先進鷹眼”E-2D預(yù)警機雷達中[1-3]。STAP技術(shù)的基礎(chǔ)是機載雷達雜波的建模,機載雷達通常處于下視工作,由于機載平臺的運動,主雜波中心頻率將產(chǎn)生多普勒頻移,偏離雜波譜的中心,不再位于零
艦船電子對抗 2018年4期2018-10-23
- 機載雷達修理中的標校技術(shù)研究
摘要：闡述了機載雷達修理中的主要標校工作內(nèi)容，以及標校技術(shù)對機載雷達的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)指標性能的重要作用，結(jié)合修理實例介紹了機電零位誤差標校和光電軸標校的原理和具體方法。關(guān)鍵詞：機載雷達;修理;標校0引言機載雷達是用于檢測和定位反射目標的一種電磁系統(tǒng)，通過將能量輻射到空間并且探測由物體或目標反射的回波信號來工作。目標的角度位置可以根據(jù)收到的回波信號幅度為最大時由窄波束寬度雷達天線所指的方向而獲得。需要關(guān)注的是，雷達天線的實際指向與測角傳感器傳遞給計算機的測量值之
航空維修與工程 2018年12期2018-09-10
- 無人機機載雷達現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
，并就無人機機載雷達的發(fā)展趨勢做一定的分析。關(guān)鍵詞：無人機 機載雷達 發(fā)展趨勢引 言無人機技術(shù)在近幾年的發(fā)展下越發(fā)成熟，戰(zhàn)爭中也常使用無人機，并且將成為主要的武器，成為一種新的作戰(zhàn)方式，這也將引發(fā)戰(zhàn)場形態(tài)的變化，對未來的軍事作戰(zhàn)產(chǎn)生深遠影響。無人機在戰(zhàn)場上發(fā)揮的重大作用，各國都在爭相發(fā)展無人機。無人機的發(fā)展對于雷達的大小提出更高的要求，由于無人機平臺大小有限，雷達體積和重量過大不便于裝載于無人機上。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，新型雷達的出現(xiàn)縮小了雷達體積，增加了無
西部論叢 2018年8期2018-09-03
- 雷達技術(shù)標準體系建設(shè)和實踐
范，提升企業(yè)機載雷達領(lǐng)域的標準主導(dǎo)權(quán)，對雷達研發(fā)企業(yè)發(fā)展是十分必要的。標準引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)必須擁有標準話語權(quán)。企業(yè)在貫徹、實施產(chǎn)品國家及行業(yè)技術(shù)標準的基礎(chǔ)上，依據(jù)市場需要和自身實際，逐步形成以雷達產(chǎn)品為中心，由其所涉及的相關(guān)標準、法規(guī)等信息組成的產(chǎn)品標準體系，并以此為基礎(chǔ)，制定企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)范等技術(shù)標準，爭取將自主知識產(chǎn)權(quán)融入標準，將為企業(yè)雷達產(chǎn)品進入市場搶得先機，使企業(yè)可以持續(xù)發(fā)展。1.3 強化企業(yè)創(chuàng)新能力，加快技術(shù)成果轉(zhuǎn)化在雷達系列產(chǎn)品研
機電信息 2018年21期2018-07-26
- 探討防空電子戰(zhàn)中對機載雷達的干擾
電子戰(zhàn)中，對機載雷達進行干擾的有效性措施，希望能為該領(lǐng)域關(guān)注者提供有益參考。關(guān)鍵詞：防空電子戰(zhàn)；機載雷達；空中戰(zhàn)斗；無源干擾隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展以及科學技術(shù)水平的提升，國內(nèi)軍事備戰(zhàn)領(lǐng)域的備戰(zhàn)方法，尤其是空中戰(zhàn)斗當中的地面防空電子戰(zhàn)的發(fā)展方面，得到了社會各界的廣泛關(guān)注。在地面防空電子戰(zhàn)體系當中，我國軍隊作戰(zhàn)人員所面臨的最重要的威脅，就是地面防空電子戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)。機載雷達能夠為空中電子戰(zhàn)斗提供最為精準的數(shù)據(jù)信息支持，如何對機載雷達進行有效干擾，提高地面防空電子戰(zhàn)
科技風 2018年36期2018-05-14
- 基于DS-GRA機載雷達組網(wǎng)資源管理效能評估
10065)機載雷達作為空戰(zhàn)中的“電子眼”,相對地基雷達可以利用高度優(yōu)勢更早對來襲目標進行預(yù)警,盡早爭奪制空權(quán)、獲取空中優(yōu)勢[1]。機載雷達組網(wǎng)系統(tǒng)資源管理是指利用多個雷達獲取關(guān)于目標和環(huán)境的信息,通過網(wǎng)內(nèi)信息共享,恰當?shù)胤峙浠蝌?qū)動網(wǎng)內(nèi)各雷達及雷達載體協(xié)同完成相應(yīng)的任務(wù),以使任務(wù)性能最優(yōu)。同時,在一定約束條件下,根據(jù)某種最優(yōu)準則確定各雷達的最佳工作方式及參數(shù)[2]。目前,關(guān)于雷達資源管理方面的研究主要集中在對相控陣雷達的資源管理上,包括相控陣雷達能量管理、
指揮控制與仿真 2018年1期2018-03-19
- 機載相控陣雷達數(shù)據(jù)管理與性能評估系統(tǒng)
葉玲平摘要 機載雷達每一次試飛都需要多種因素配合，并且試飛費用昂貴，試飛數(shù)據(jù)非常寶貴。隨著相控陣技術(shù)的發(fā)展以及廣泛應(yīng)用，雷達數(shù)據(jù)量越來越大，對數(shù)據(jù)管理也提出了新的要求。為了實現(xiàn)對海量試飛數(shù)據(jù)更好的管理與分析，本文介紹了一種基于數(shù)據(jù)管理平臺的機載相控陣雷達數(shù)據(jù)管理與性能評估系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中存儲和快速檢索，并通過性能評估軟件，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析和算法的改進。實際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、方便快捷、功能完善，是海量數(shù)據(jù)管理和性能評估的一種有效手段。【關(guān)鍵詞】機載
電子技術(shù)與軟件工程 2018年6期2018-02-23
- 機載雷達低截獲波形射頻隱身性能評估*
10038）機載雷達低截獲波形射頻隱身性能評估*王經(jīng)商，吳 華，王文哲，沈文迪，史忠亞（空軍工程大學航空航天工程學院，西安 710038）低截獲波形作為實現(xiàn)機載雷達射頻隱身性能的重要技術(shù)手段，評估其射頻隱身能力變得愈加重要。為了避免單一指標的片面性以及貼合實際作戰(zhàn)的考慮，提出了一種基于發(fā)射方的機載雷達低截獲波形射頻隱身性能定量評估方法。從信號波形本身的性質(zhì)和輻射過程中射頻隱身性能出發(fā)，通過相對熵和波形截獲因子的加權(quán)，構(gòu)建出波形射頻隱身表征因子。最后，利用該
火力與指揮控制 2017年10期2017-11-17
- 機載雷達同頻干擾現(xiàn)象研究
30088)機載雷達同頻干擾現(xiàn)象研究汪 瑋(中國電子科技集團公司第三十八研究所，合肥 230088)機載雷達工作在日趨復(fù)雜的電磁環(huán)境中，特別是在編隊作戰(zhàn)時經(jīng)常受到同頻干擾問題的影響，嚴重制約了機載雷達探測性能的發(fā)揮。針對同頻干擾現(xiàn)象分析了兩個主要的因素，并給出了初步的解決同步干擾的措施。機載雷達；同頻干擾；抗干擾Abstract: With the increasingly complex electromagnetic environment (EME)
雷達與對抗 2017年3期2017-10-09
- 機載雷達故障預(yù)測和健康管理技術(shù)研究
術(shù)，將它用于機載雷達監(jiān)視及故障診斷的一體化控制系統(tǒng)，可有效提高機載雷達工作的任務(wù)可靠性。根據(jù)機載雷達的電氣特性和故障模式，首先給出了PHM系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，并對系統(tǒng)的工作和實現(xiàn)方法進行了詳細的描述，同時，還介紹了智能控制技術(shù)在故障預(yù)測中的應(yīng)用，最后對PHM技術(shù)進行了總結(jié)和展望。關(guān)鍵詞：機載雷達；預(yù)測與健康狀態(tài)管理；機內(nèi)測試；智能控制1概述隨著武器裝備系統(tǒng)性能的不斷提高以及復(fù)雜性的不斷增加，各種信息采集技術(shù)和智能控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，尤其是綜合了電子、微波等綜合
電腦知識與技術(shù) 2017年15期2017-07-11
- 基于協(xié)同噪聲干擾的機載雷達射頻隱身性能優(yōu)化算法*
同噪聲干擾的機載雷達射頻隱身性能優(yōu)化算法*時晨光 汪 飛 周建江 李海林(南京航空航天大學雷達成像與微波光子技術(shù)教育部重點實驗室，南京，210016)隨著現(xiàn)代戰(zhàn)場中無源探測系統(tǒng)能力的不斷提升，機載雷達的生存環(huán)境受到日益嚴峻的威脅和挑戰(zhàn)。針對當今電子戰(zhàn)中對射頻(RF)隱身技術(shù)的需求，提出了一種基于協(xié)同噪聲干擾的機載雷達射頻隱身性能優(yōu)化算法。本文首先以電子對抗中的功率準則為基礎(chǔ)，研究了協(xié)同噪聲干擾對機載雷達射頻隱身性能的影響；然后建立了雷達信號截獲概率模型，并
數(shù)據(jù)采集與處理 2017年2期2017-04-27
- 巧用多普勒效應(yīng)妙解物理復(fù)賽題
度勻速飛行；機載雷達天線持續(xù)向航線正右側(cè)地面上的被測固定目標P點（其x坐標為 ）發(fā)射扇形無線電波束（扇形的角平分線與航線垂直），波束平面與水平地面交于線段BC（BC隨著飛機移動，且在測量時應(yīng)覆蓋被測目標P點），取K點在地面的正投影O為坐標原點。已知BC與航線KA的距離為 。天線發(fā)出的無線電波束是周期性的等幅高頻脈沖余弦波，其頻率為 。若已知機載雷達天線經(jīng)過A點（其x坐標為 ）及此后朝P點相繼發(fā)出無線電波信號，由P反射后又被機載雷達天線接收到，求接收到的回波
中學物理·高中 2017年3期2017-04-27
- 基于無源傳感器協(xié)同的機載雷達自適應(yīng)輻射控制算法*
傳感器協(xié)同的機載雷達自適應(yīng)輻射控制算法*戴春亮1，2時晨光3周建江3汪 飛3(1.隱身技術(shù)航空科技重點實驗室，沈陽， 110001; 2.中航工業(yè)沈陽飛機設(shè)計研究所，沈陽， 110001;3.南京航空航天大學雷達成像與微波光子技術(shù)教育部重點實驗室，南京， 210016)隨著現(xiàn)代戰(zhàn)場中電子對抗的日益激烈，雷達的生存環(huán)境受到了嚴重威脅。射頻隱身技術(shù)是一種提高雷達及其搭載平臺戰(zhàn)場生存能力的重要途徑。文中采用一種基于交互式多模型(Interacting multi
數(shù)據(jù)采集與處理 2016年4期2016-12-23
- 權(quán)重信息不完全的機載雷達作戰(zhàn)效能評估模型
信息不完全的機載雷達作戰(zhàn)效能評估模型張忠（中國西南電子技術(shù)研究所航空電子信息系統(tǒng)技術(shù)重點實驗室，成都610036）為解決指標權(quán)重信息不完全時的機載雷達作戰(zhàn)效能評估問題，提出了一種評估模型。對專家關(guān)于指標權(quán)重給出的殘缺判斷矩陣，給出了其一致性評判標準。結(jié)合殘缺判斷矩陣的最佳一致性比例，構(gòu)造了一個單目標優(yōu)化模型，用于計算指標權(quán)重。在此基礎(chǔ)上提出了權(quán)重信息不完全的機載雷達作戰(zhàn)效能評估模型。最后給出一個實例驗證了評估模型的有效性。機載雷達，作戰(zhàn)效能，評估模型，殘缺
火力與指揮控制 2016年6期2016-11-16
- 基于半實物仿真的機載雷達輻射策略射頻隱身性能評估
半實物仿真的機載雷達輻射策略射頻隱身性能評估王經(jīng)商 吳 華 史忠亞 王文哲(空軍工程大學航空航天工程學院，西安710038)針對機載雷達輻射策略的射頻隱身性能評估問題進行了研究。由于機載雷達面臨著敵方有源和無源探測系統(tǒng)的威脅，開展對其輻射策略的射頻隱身優(yōu)劣評估顯得非常迫切。鑒于實物仿真存在訓(xùn)練經(jīng)費高、作戰(zhàn)環(huán)境不可控以及無法進行多次重復(fù)等問題，本文提出了一種射頻隱身半實物仿真系統(tǒng)的構(gòu)建方法，并著重對最大信號不確定性策略的射頻隱身性能進行了評估分析。仿真主要以
火控雷達技術(shù) 2016年4期2016-08-23
- 基于S變換的機載雷達穩(wěn)健空時自適應(yīng)算法
基于S變換的機載雷達穩(wěn)健空時自適應(yīng)算法高志奇, 陶海紅, 趙繼超(西安電子科技大學雷達信號處理國家重點實驗室, 陜西 西安 710071)摘要：非均勻雜波環(huán)境中的離群點會導(dǎo)致空時自適應(yīng)處理(space-time adaptive processing，STAP)性能的下降。針對此問題,該文提出一種新的基于S變換的穩(wěn)健STAP(S transform-STAP, ST-STAP)算法。該算法主要利用雜波和離群點的S變換在時頻平面上分布特性的不同來實現(xiàn)非均勻雜
系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2016年6期2016-06-20
- 基于UML通用性機載雷達仿真器系統(tǒng)建模與仿真
UML通用性機載雷達仿真器系統(tǒng)建模與仿真熊偉1,2, 高霞2, 王力2, 楊萬扣1(1. 東南大學自動化學院, 江蘇 南京 210096;2. 中航工業(yè)雷華電子技術(shù)研究所, 江蘇 無錫 214063)摘要：采用統(tǒng)一建模語言(unified modeling language,UML)提出了一種模塊化、易擴展和通用性的機載雷達功能級仿真器體系結(jié)構(gòu),分為系統(tǒng)控制、天線、信號處理機和數(shù)據(jù)處理機共4個對象進行模塊化設(shè)計,具備機載脈沖多普勒雷達和相控陣雷達的仿真能力
系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2015年7期2016-01-27
- 某無人機載雷達結(jié)構(gòu)設(shè)計
39)某無人機載雷達結(jié)構(gòu)設(shè)計唐 敖，虞慶慶(南京電子技術(shù)研究所， 江蘇 南京 210039)文中論述了某型無人機載雷達的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案, 并具體分析了方案中的關(guān)鍵技術(shù)及其實現(xiàn)途徑。文中闡述了實現(xiàn)雷達小型化和輕型化的多種技術(shù)措施，提出了利用飛行時機箱外壁散熱器與空氣相對運動產(chǎn)生的強迫對流實現(xiàn)雷達冷卻的方案。該技術(shù)方案成功解決了無人機載雷達面臨的空間、重量資源緊張以及無冷卻資源等技術(shù)難題，其設(shè)計思路和方法可供同類無人機載雷達設(shè)計參考和借鑒。無人機;雷達;結(jié)構(gòu)設(shè)計
電子機械工程 2015年2期2015-09-15
- 機載雷達空時二維海雜波分析
昭華,歐陽繕機載雷達空時二維海雜波分析熊昭華,歐陽繕(桂林電子科技大學信息與通信學院,廣西桂林 541004)為了給機載雷達海雜波的STAP處理提供自由度信息和功率分布信息,以脈沖多普勒相控陣雷達為基礎(chǔ),分析了正側(cè)陣、斜面陣和前向陣3種陣面下機載雷達空時二維海雜波的分布特性,提出了一種K分布海雜波生成方法,實現(xiàn)了3種陣面下海雜波特征譜和功率譜的仿真。仿真結(jié)果表明,機載雷達空時二維海雜波的自由度比地雜波大0.6~2.5倍,因此,海雜波濾波器的階數(shù)需增大相同倍
桂林電子科技大學學報 2015年5期2015-06-21
- 基于雜波脊先驗信息的非均勻雜波抑制方法
71)摘要：機載雷達回波數(shù)據(jù)非均勻會在很大程度上削弱傳統(tǒng)空時自適應(yīng)處理算法的雜波抑制性能。為此，提出一種基于雜波脊先驗信息的非均勻雜波抑制方法，利用機載雷達雜波信號在角度多普勒平面的譜分布信息構(gòu)造導(dǎo)向矢量基，并在考慮陣元誤差影響情況下，對待檢測單元數(shù)據(jù)進行迭代的最小二乘擬合，最后對擬合后的剩余數(shù)據(jù)進行恒虛警檢測處理。該方法充分利用了雷達系統(tǒng)參數(shù)及雜波譜分布等先驗信息，并且不需要訓(xùn)練樣本，可以較好地抑制非均勻雜波，從而改善機載雷達的檢測性能。仿真實驗驗證了該
系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2015年5期2015-02-18
- 基于交互多模型的機載雷達高度濾波算法
交互多模型的機載雷達高度濾波算法馬娟1,黃克2(1.中國電子科技集團公司第38研究所，合肥230088；2.淮北師范大學，淮北 235000)摘要：機載三坐標雷達系統(tǒng)中，受雷達孔徑的限制，俯仰方位的測角精度較差。為了獲取目標在俯仰位置的精確信息，提出了基于交互多模型的機載雷達高度濾波算法。該算法先計算目標的地理高度，再采用基于勻速運動與當前統(tǒng)計(CS)模型的交互多模型濾波算法對目標的地理高度進行濾波。仿真結(jié)果表明：該算法在目標高度機動與非機動情況下均能有效
艦船電子對抗 2015年3期2015-02-01
- 相控陣技術(shù)在機載火控雷達中的應(yīng)用
相控陣技術(shù)；機載雷達；火控雷達；應(yīng)用1.前言近些年來，隨著各國航空力量的不斷發(fā)展，越來越多的先進戰(zhàn)機被研發(fā)出來。為了爭奪制空權(quán)，人們對戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)性能，特別是遠程探測和遠程打擊能力的要求不斷提高。在發(fā)現(xiàn)敵對目標時，為了實現(xiàn)戰(zhàn)斗機攻擊導(dǎo)彈發(fā)射后不管的能力，機載火控雷達的性能需要較大幅度的改善。為此，人們將相控陣技術(shù)與機載火控雷達相結(jié)合，實現(xiàn)了對多目標進行遠程捕獲和攻擊的能力。由于相控陣技術(shù)具有抗干擾能力強，探測距離遠、精度高及多目標跟蹤能力好等諸多優(yōu)勢，因此
電子世界 2014年12期2014-10-21
- 干擾條件下機載雷達對海探測距離數(shù)值計算分析
)干擾條件下機載雷達對海探測距離數(shù)值計算分析郭予并, 魏永峰(91404部隊，河北 秦皇島066000)從雷達、干擾方程及海雜波基本模型出發(fā)，對有源干擾條件下機載雷達對海探測距離失真的成因進行了深入分析。通過仿真數(shù)值計算，揭示出不同背景環(huán)境下對目標探測距離變化規(guī)律，為指導(dǎo)實戰(zhàn)運用提供合理可信的理論依據(jù)。海雜波功率；雷達接收機功率；干擾功率0 引 言有源干擾條件下機載雷達對海上目標的探測，除了與所受到的有源干擾功率的大小、方位相關(guān)外，還與背景環(huán)境下的海面雜波
雷達與對抗 2014年4期2014-09-08
- 機載雷達便攜式測試系統(tǒng)
輝摘 要： 機載雷達參數(shù)的測試在雷達保障中起著重要作用，為了便于進行機載雷達測試，并結(jié)合機載雷達多項參數(shù)測試的特點，設(shè)計了一款基于PXI/PXIe總線的模塊化機載模型雷達便攜式測試系統(tǒng)，并對硬件選型、設(shè)備測試功能，軟件開發(fā)及軟件功能設(shè)計等進行了論述，實際證明這套測試系統(tǒng)操作簡單測試精度高，能大幅度提高工作效率且具有很強的靈活性、可靠性和可擴展性。關(guān)鍵詞： 機載雷達； 便攜式測試系統(tǒng)； 儀表總線； 雷達保障中圖分類號： TN06?34 文獻標識碼： A 文章
現(xiàn)代電子技術(shù) 2014年13期2014-07-09
- 掩護地面目標時的雷達干擾兵力需求研究*
,對來襲飛機機載雷達實施干擾壓制,達到掩護地面目標的目的。這里將地面被保護目標等效為一個以O(shè)為圓心,r為半徑的圓,如圖1所示。來襲飛機的最小可攻擊距離(最小投彈半徑)為Drmin,最大可攻擊距離為Drmax(可認為是機載雷達最大作用距離)。地對空雷達干擾站在被保護目標周圍部署,與被保護目標中心距離為dj(單位:km),對來襲敵機進行干擾,縮短其機載雷達有效探測距離,使其進入最小投彈距離之前無法有效探測被保護目標,從而有效掩護被保護目標。圖1 掩護地面重要目
艦船電子工程 2014年11期2014-07-05
- 某機載雷達多自由度振動參考譜制定研究
0039）某機載雷達多自由度振動參考譜制定研究司中柱，劉繼承（南京電子技術(shù)研究所，南京 210039）本文闡述了一種基于實測振動數(shù)據(jù)的機載雷達多自由度振動參考譜制定方法。采用坐標變換法，在時域內(nèi)從結(jié)構(gòu)的加速度響應(yīng)中提取出結(jié)構(gòu)的剛體自由度振動。通過對結(jié)構(gòu)剛體自由度振動的信號分析，得到各自由度的自功率譜密度（PSD）和各自由度之間的相干函數(shù)γ2(f)和相位θ(f)，形成多自由度振動試驗參考譜矩陣。用此參考譜進行多軸振動環(huán)境試驗，可真實地模擬機載雷達的實際振動環(huán)
環(huán)境技術(shù) 2014年1期2014-04-14
- 機載雷達目標跟蹤與航跡信息提取
64001）機載雷達航跡信息提取是當前信息化綜合作戰(zhàn)、傳感器組網(wǎng)作戰(zhàn)和多平臺一體化聯(lián)合作戰(zhàn)的重要研究課題[1]。在對這一問題的研究中，航跡信息提取的關(guān)鍵在于如何實現(xiàn)目標的精確跟蹤。針對這一情況，文獻[2]基于幾何學的原理設(shè)計了多傳感器目標協(xié)同跟蹤模型，并通過對目標速度精度的分析，有效提高了遠距離目標跟蹤的精度；文獻[3]依據(jù)自動特征尺度提取理論，通過目標特征點尺度的變化對目標的跟蹤精度做出了進一步的提高；文獻[4]借助隨機集理論，不僅在一定程度上避免了數(shù)據(jù)
海軍航空大學學報 2014年3期2014-03-24
- GPS在機載雷達測速精度鑒定中的應(yīng)用*
過,但應(yīng)用于機載雷達測速精度鑒定,未見其公開發(fā)表。機載雷達測速是指利用機載雷達測量空中飛行目標的速度,對于低空、超低空飛行目標,地面雷達難以發(fā)現(xiàn);機載雷達能夠勝任,常用于預(yù)警探測,也可用于飛機編隊飛行。機載雷達測速的特點是雷達本身隨飛機運動,在探測運動目標的速度時要考慮飛機本身的速度,又由于速度是矢量,機載雷達測的是目標與飛機連線上的速度,還需要將測得的目標速度轉(zhuǎn)換成地速,所以,技術(shù)實現(xiàn)較為復(fù)雜。測速精度包括速度數(shù)值大小的精度和速度方向的精度,速度方向的精
全球定位系統(tǒng) 2010年2期2010-07-18
- 對機載合成孔徑雷達的研究
成孔徑雷達 機載雷達 技術(shù)發(fā)展水平中圖分類號：TN95文獻標識碼：A文章編號：1671－7597（2009）0320103－01一、前言合成孔徑雷達是我國科研計劃的一項重大研究成果。它利用微波遙感技術(shù)，可全天候?qū)Φ孛嫖飸B(tài)進行探測，通過數(shù)字處理變成逼真的圖像。這項技術(shù)的發(fā)展多年來一直處于高度保密狀態(tài)。近年來，SAlt已成為世界注目的焦點。二、合成孔徑雷達工作原理像其他大多數(shù)雷達一樣，機載SAIl是通過精確測量脈沖發(fā)射和接收到目標回波間的時間差來確定距離值的。
新媒體研究 2009年6期2009-04-23