型板
- U 型板樁沉樁施工技術與質量控制研究應用
防施工階段，U 型板樁因其具有低成本、優(yōu)良性能以及突出的環(huán)保特性具有顯著的實踐應用價值。與傳統(tǒng)鋼混樁比較，U 型板樁往往能夠消耗更少的材料，促使水工建筑物形成完整結構。因此相關人員應結合技術優(yōu)勢制定完善的施工方案，便于在良好的施工條件下維護水利工程的建設安全。1 工程概況官山水道整治工程的施工地點選定在南海區(qū)西樵鎮(zhèn)，以官山涌吉水段右岸為具體施工區(qū)域，其工程施工全線708m，該工程標準以四級主建筑物與五級次建筑物及其臨時建筑物組成。本工程采用選擇UCS450
黑龍江水利科技 2023年12期2024-01-05
- U型板樁在京珠西輔道排洪渠中的應用研究
為工程依托，對U型板樁在水域治理中的應用情況進行探討[4]。1 U型板樁的主要特點1.1 U型板樁的介紹U型板樁是一種預應力混凝土板樁結構，文中簡稱為U型板樁。U型板樁是預制結構，在傳統(tǒng)的I型板樁上進行改良，增大了結構的受力面積，提高了結構的抗彎性能和水平承載力，使用材料更節(jié)省，工程造價低[5]。1.2 U型板樁的特點1)結構的受力特性較好。與矩形截面相比，采用U型的截面形式，能夠增大擋水的面積，同樣也可以提高結構的抗彎性能，提高結構的使用年限。2)工程造
黑龍江水利科技 2022年8期2022-09-22
- 基于雙目視覺的L型板幾何參數(shù)測量研究
足輕重的作用.L型板作為汽車裝配夾具中的支撐部件，不僅規(guī)格多、需求量大，而且對搭接與焊接精度有一定要求，傳統(tǒng)人工篩選與焊接不能滿足現(xiàn)代化生產加工，視覺識別測量就顯得尤為重要.雙目立體視覺是機器視覺的一種重要形式[2].雙目立體視覺仿照人類雙眼的工作原理，主要由兩個型號相同的相機、鏡頭、光源以及視覺控制系統(tǒng)搭建而成，同一時間內對待測目標進行數(shù)字圖像獲取，并基于視差原理建立待測目標在兩幅圖像中對應的特征關系，通過特征點的位置偏差獲取待測目標的三維信息[3].文
吉林化工學院學報 2022年3期2022-08-10
- 基于民用飛機RVSM性能需求的靜壓源氣動設計研究
論分析、靜壓源保型板以及機身順流向壓力分布提出基于民用飛機RVSM的靜壓源設計方法，從而降低靜壓源誤差引起的RVSM試飛取證難度。1 靜壓源誤差修正理論分析靜壓孔的安裝誤差由靜壓孔的布局設計決定。通常靜壓孔氣動設計符合3個基本原則：1)靜壓信號隨馬赫數(shù)的變化規(guī)律單調，減小馬赫數(shù)的影響修正；2)靜壓信號對迎角不敏感；3)靜壓信號對側滑角不敏感。圖1為靜壓系數(shù)Cp樣本方差圖。計算同一個馬赫數(shù)下Cp對不同迎角的敏感性，圖1中“Z”形暗色區(qū)對迎角不敏感，其余區(qū)域對
機械設計與制造工程 2022年4期2022-05-17
- 基于軌道動檢數(shù)據(jù)的軌道板的變形識別及預測
對CRTS Ⅰ型板的研究包括溫度力作用下軌道板變形導致的層間離縫病害分析[4]；橋上Ⅰ型板結構變形與軌面幾何不平順的映射關系[5]等. 對CRTS Ⅱ型板的研究包括軌道板溫度變形對鋼軌的影響[6]，以及對車軌系統(tǒng)響應分析[7-8]等，研究表明，溫度梯度是造成Ⅱ型板撓曲上拱的主要因素，受溫度荷載影響，扣件支點反力與輪重減載率等各項動力學指標均明顯增大. 對CRTS Ⅲ型板的研究包括溫度及列車荷載作用下軌道板開裂、層間聯(lián)結失效等結構病害的數(shù)值仿真分析[9]；
西南交通大學學報 2022年2期2022-04-21
- 生態(tài)U型板樁在水環(huán)境綜合整治工程中的運用
關鍵之一。生態(tài)U型板樁護岸結構施工效率高、占地面積小，非常適合用于市區(qū)河道整治工程中的護岸。目前，這種新型板樁的理論研究和實際應用在同步進行中，本文以某市某河道綜合整治工程實例對U型鋼筋混凝土板樁的設計和應用展開探討。2 生態(tài)U型板樁的結構及特點生態(tài)U型板樁截面為U型，通常用混凝土制成，主要用于河道、基坑、管道等工程建設中，生態(tài)U型板樁主要有以下幾個特點：優(yōu)良的力學特性。生態(tài)U型板樁截面為U形，自身重量較小、材料消耗少，抗彎能力強。變截面的結構設計使其截面
河南水利與南水北調 2022年3期2022-04-13
- 河道治理工程中H型板樁施工工藝應用實踐研究
治理工程中應用H型板樁進行施工的地段為河流東岸，在前期工程勘察和實地考察過程中對本地區(qū)地形地層等進行了初步了解，除了人工填土層之外，該地地層主要分為第四系沖洪積土層和基巖層。本工程位于我國南方地區(qū)，主要氣候體現(xiàn)為溫暖濕潤，四季分明，特別是在夏季時期，容易出現(xiàn)暴雨、臺風、洪澇災害以及雷電、大風等諸多惡劣天氣問題，這樣的惡劣天氣給河道治理工程的施工建設帶來較多難題。主要施工工藝流程如圖1[1]。圖1 施工工藝流程2 打樁設備工作原理及施工流程此次河道治理工程中
水利科學與寒區(qū)工程 2022年3期2022-04-12
- 體外碎石體位指導卡的研制*
指導卡包括第一T型板、第二T型板、第三T型板、第四T型板、第五T型板，五個T型板的中間通過紙板相連。見套件圖1～5。2 具體操作方法每個T型板主體上均設有必要的健康教育提示信息。在第一T型板上有泌尿系結石分類：腎上盞結石，腎中盞結石，腎下盞結石，腎盂結石，輸尿管結石，膀胱結石，尿道結石；第二T型板上有腎上盞結石排石的體位指導及安全提示；第三T型板上有腎中盞和腎盂結石體位具體方法：30min前飲水500～1 000ml，或者口服排石顆粒，20～30min/次
醫(yī)學理論與實踐 2021年18期2021-09-27
- GFRP組合式橋面板在橋梁結構中的應用研究
FRP材料制成槽型板，充分發(fā)揮槽型板與混凝土的結合能力，實現(xiàn)GFRP材料與混凝土良好的結合。GFRP材料與混凝土橋面板結合后，充分發(fā)揮GFRP材料具有耐腐蝕、抗風化的特點，形成良好的防止環(huán)境侵蝕能力，大大提高了橋面板的使用壽命。2施工工藝及其操作要點2.1工藝流程混凝土與GFRP組合式橋面板施工流程：施工準備→現(xiàn)場拼裝平臺搭設→GFPR槽型板拼裝→橋面板鋼筋安裝→澆筑橋面板混凝土→拼裝平臺拆除。2.2施工準備（1）為實現(xiàn)GFRP材料工廠化生產及批量運輸，將
科技風 2021年22期2021-09-25
- 高速鐵路CRTS‖型板寬接縫裂損整治初探
速鐵路CRTS‖型板寬接縫裂損整治進行研究，首先闡述了高速鐵路CRTS‖型板寬接縫裂損特征和危害，然后提出了預設凹槽、噴涂憎水封閉材料、注重剪力釘植筋施工這幾個整治施工措施，希望可以提供給相關人員一些參考。關鍵詞：高速鐵路;CRTS‖型板;寬接縫裂損;整治施工引言：在高速鐵路CRTS‖型無砟軌道管理過程中，常常會出現(xiàn)一個問題，軌道板寬接縫位置新老混凝土面存在離縫，且呈現(xiàn)不同程度裂損。由于我國地理環(huán)境、氣候環(huán)境復雜多樣，加之受到列車高頻振動和溫度荷載的影響，
家園·建筑與設計 2021年4期2021-09-10
- 生態(tài)U型板樁在河道整治工程中的應用
——以大布涌興賢支涌工程為例
支涌工程對生態(tài)U型板樁在河道整治工程中的應用進行研究。1 工程概況大布涌興賢支涌上部渠道為博愛東路南側市政道路5m寬排水邊溝(長度約800m)，大布涌興賢支涌為本工程的示范段河涌，起點為賢譚路交博愛東路路口，下游接至大布涌，現(xiàn)狀渠道寬5.5-20m，全長約1000m，渠道北側為現(xiàn)狀博愛東路，南側為3.0-3.5m寬現(xiàn)狀堤頂防汛道路。河涌存在問題：①上游有工業(yè)園廢水排入，導致河涌水質較差；②現(xiàn)狀涌底淤積污染嚴重，汛期排水不暢，兩岸均為自然土坡，岸坡較陡，土質
黑龍江水利科技 2021年7期2021-08-08
- 傳統(tǒng)Z148 造型線改造升級
結構1.3 模具型板與設備連接形式改造傳統(tǒng)Z148 造型機模具型板與設備連接形式基本是采用型板與設備的固定螺栓孔直接用螺栓擰緊固定的方式，如圖6 所示?，F(xiàn)在采用增加過渡板的形式，用螺栓通過過渡板孔與設備的盲孔緊固，防止多次反復更換模具時螺栓孔損壞；過渡板上再與模具型板用螺栓螺母連接緊固，如圖7 所示。圖6 改進前型板形式圖7 改進后型板形式1.4 模具改造通常Z148 造型機采用的是單面型板，模仁直接布置在型板上，如圖8 所示。這種形式比較浪費材料，模具更
鑄造設備與工藝 2021年3期2021-07-30
- 對插式型膠擠出口型板設計
0%的部件通過口型板擠出型膠工藝生產[1-5]，型膠擠出質量與輪胎性能密不可分[6-9]。我公司全鋼巨型工程機械子午線輪胎生產所用的型膠尺寸和種類繁多、橫截面積變化范圍大（8～86 cm2），不同配方膠料性能不同以及相同配方原材料波動，都使擠出型膠尺寸波動大，并且傳統(tǒng)的兩瓣式口型板容易被擠裂（見圖1），導致型膠邊部過厚；甚至螺絲和銷釘斷裂（見圖2），嚴重影響生產的正常進行。針對以上問題，曾經通過增加銷釘、加粗螺絲、電焊焊死、更換預口型板等尋求解決辦法，但是
輪胎工業(yè) 2021年8期2021-07-20
- 一種剪式集裝袋自動折疊機
動折疊機，通過X型板和頂板等部件，能夠有效的解決上述的目前在集裝袋生產行業(yè)中，其打包方式基本上都是人工折疊打包，耗時耗力的技術問題。二、技術方案一種剪式集裝袋自動折疊機，包括折疊設備，所述折疊設備內底部連接有輸送帶，所述輸送帶相互遠離的兩側通過鉸鏈連接有X型板，所述折疊設備一端下邊沿固定連接有固定夾板，所述折疊設備遠離固定夾板的一側設立有隨動夾板，所述折疊設備頂部且靠近隨動夾板的位置固定連接有機械臂，所述機械臂的端頭連接有風管，所述折疊設備頂部且靠近機械臂
塑料包裝 2021年3期2021-07-20
- 生態(tài)U型板樁在水環(huán)境綜合整治工程中的應用
至大布涌。河涌U型板樁護岸整治長度900m，新建堤頂?shù)缆?77m，河道清淤長度1278.8m，景觀綠化長度900m，景觀綠化范圍約12000m2，博愛路北側排水涌整治長度85.5m。2 涌頂高程按照歷史高水位2.60m，加上風浪爬高0.473m 和安全超高0.3m(允許越浪)，相應堤頂高程 3.373m，比較符合現(xiàn)狀實際，同時與該工程終點“大布涌高邊電排站至機場涌橫譚橋段整治工程”項目高程銜接；所以本段涌基高程確定為3.50m，其中涌基面高程3.30m，凸
黑龍江水利科技 2021年4期2021-05-24
- L型板抓取柔性機械手的設計
100124)L型板是汽車裝備夾具中安裝在基板上的連接定位塊、夾緊塊等的支撐部件，其制造工藝包括：板材下料、焊接、熱處理和切削加工.L型板的焊接質量直接影響之后的熱處理和切削加工工藝.當前L型板焊接工藝存在的問題：(1)固定抓具只能裝夾單一尺寸工件，且更換夾具成本高，效率低；(2)手工焊居多，焊接精度不達標，作業(yè)環(huán)境差；(3)焊接一致性差、外觀成型不良、焊接時變形大，易出現(xiàn)未焊透、焊接后工件內部應力分布不均等現(xiàn)象；(4)工件裝夾時間長，焊接效率低.為此，開
吉林化工學院學報 2021年3期2021-04-09
- 用于塑料異型材單壁成型的可控調節(jié)裝置
和抽氣管,第一后型板側壁開設有進水孔及抽水孔，抽水孔所在高度高于進水孔所在高度，無壓力水源集水盒與進水孔連接，第一后型板內開設有導流槽，導流槽兩端分別與進水孔和抽水孔連通，第二后型板上開設有兩個氣孔，第二后型板內開設有分別與兩個氣孔連接的兩個真空氣槽。本實用新型在單臂型材定型模第一后型板成型面一側增加導流槽來噴水進行冷卻、對應的第二后型板成型面增加分開式可控真空氣室，進水的方式是通過無壓力水源集水盒、利用真空調節(jié)閥調節(jié)真空負壓的大小從而根據(jù)實際情況精確控制
橡塑技術與裝備 2021年16期2021-04-05
- 基于裝配式交叉U型連接件的鋼板混凝土組合剪力墻-鋼梁節(jié)點性能有限元分析
ctor研究了U型板厚度、U型板長度以及鋼梁跨高比三個參數(shù)對基于裝配式交叉U型連接件的鋼板混凝土組合剪力墻-鋼梁節(jié)點靜力性能及抗震性能的影響，建立了15個節(jié)點模型。剪力墻加勁肋采用Q345鋼，其余鋼材均選取Q235鋼，BASE模型試件中鋼梁橫截面尺寸為244 mm×175 mm×7 mm×11 mm(高×寬×腹板厚度×翼緣厚度)，剪力墻外包鋼板及內置加勁肋厚度分別為10 mm和12 mm，混凝土強度等級為C30，焊縫采用E43型，一般來說，焊縫的強度均高于
硅酸鹽通報 2021年1期2021-02-23
- 復合材料構件成型模具型板改進設計
合，因此成型模具型板表面溫度的均勻性對構件的溫度場形成起到了不可忽視的作用。隨著罐內空氣的循環(huán)流動，根據(jù)對流換熱的特點，復合材料構件溫度場始終呈現(xiàn)隨加熱方向梯度變化趨勢[4]，其中成型模具型板表面與構件之間的熱傳遞對這一現(xiàn)象起到了主導作用。復合材料上溫度梯度的存在，則會在成型過程中導致構件內部固化度不同步，形成殘余應力，在最終脫模時釋放，形成固化變形。固化變形不僅會影響構件成型精度，還會影響使用壽命甚至報廢[5]。目前國內外對于成型模具溫度場的改進主要從工
機械制造與自動化 2020年6期2021-01-04
- 板型對電除塵器內部流場和除塵效率的影響
(后續(xù)簡稱 P 型板)、BE型板、M型板、CW型板幾種電除塵器幾何模型。三種模型尺寸均為500 mm×100 mm，電極線采用半徑2 mm的圓柱形電極，均為三線式布置。三根電極線在圖中坐標(X，Y)分別為：(83.3 mm，0)、(250 mm，0)、(416.6 mm，0)。相較于平行板，其它類型的極板的板面場強分布和板面電流分布比較均勻，能夠在流場內使氣流緊縮和氣流擴大，進而影響離子風渦旋對流場擾動的強弱，同時其它極板內的凹槽較P型板更容易捕集一些沿氣
能源環(huán)境保護 2020年6期2020-12-19
- 京雄城際鐵路特大橋梁地段CRTSⅢ型板式無砟軌道施工物流組織研究
發(fā)展，CTRSⅢ型板式無砟軌道施工物流通道及物流組織在高鐵建設中越來越重要。本文結合京雄城際鐵路無砟軌道施工過程中工期緊、任務重、標準高、地方協(xié)調難度大、特大橋梁臨近既有線和交叉施工等特點，對無砟軌道施工物流通道的規(guī)劃設計、物流組織、技術管理等方面進行論述，提出適用于高速鐵路特大橋地段的無砟軌道施工組織模式。關鍵詞：特大橋梁;CTRSⅢ型板;物流通道;物流組織中圖分類號：U213.244 ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A目前我國基建事業(yè)高速發(fā)展，多
中阿科技論壇（中英阿文） 2020年9期2020-11-06
- 太嘉河堤防護岸U型板樁施工技術應用探析
采用預制混凝土U型板樁進行堤防護岸，不但施工方便、大大縮短了工期，而且外形統(tǒng)一、美觀，體現(xiàn)了較好的實用價值。2 U型板樁施工2.1 定制U型預應力板樁，型號為U-CS-600-II型，樁長為11m，按設計尺寸定制U型板樁，采用定型鋼模板，包括1個倒U形的下部鋼模和2個可以打開、閉合的上部鋼模，2個上部鋼模的下端分別鉸接在下部鋼模兩側。模板厚度不小于5mm，表面光滑，不得有凹坑、皺褶或其它表面缺陷，滿足設計要求的結構尺寸；預制U型板樁一般采用C60高性能混凝
安徽建筑 2020年5期2020-06-15
- 熱壓罐成型過程中框架式模具溫度場模擬與分析
組，通過判斷模具型板表面溫度方差大小，研究了支撐板厚度對模具溫度場分布的影響規(guī)律。結果表明，模具溫度場的均勻性隨著支撐板厚度的增加而逐漸降低，其中U 向支撐板厚度的變化對溫度場均勻性的影響比V向大。0 引言復合材料的比強度和比模量大、疲勞壽命長，這些優(yōu)點使其在航空航天等眾多領域有逐漸取代傳統(tǒng)金屬材料的趨勢［1］。熱壓罐成型工藝是目前最常用的整體成型復合材料構件技術［2］。熱壓罐中的復合材料構件在固化過程中，成型模具溫度場的不均勻性會導致其產生固化梯度［3］
宇航材料工藝 2020年1期2020-03-26
- 基于正交試驗的凸臺型全焊接板式換熱器優(yōu)化*
研究一種新型凸臺型板片,該板片與凸胞型板片類似,主要不同處在于將凸胞改為凸臺。凸臺相較于凸胞更容易使流體在兩側生成旋渦和二次流,進而增大換熱面積,提高換熱效率[11]。筆者對尺寸為100 mm×100 mm的凸臺型板片進行優(yōu)化,優(yōu)化的方法為采用正交試驗,充分利用標準化正交表來安排試驗方案,并對試驗結果進行計算分析,最終達到減少試驗次數(shù),縮短試驗周期的目的[12-14]。筆者基于正交試驗對凸臺型板片各個因素和水平進行篩選,將通過數(shù)值計算得到的結果作為正交試驗
機械制造 2020年3期2020-03-24
- 新型“U”型板溶氣氣浮裝置濃縮生化污泥的應用
文采用新型“U”型板溶氣氣浮進行濃縮生化污泥的中試試驗，主要分析研究新型“U”型板溶氣氣浮對生化污泥的濃縮效果。1 試驗裝置和方法1.1 試驗裝置新型“U”型板溶氣氣浮裝置如圖1所示。圖1 “U”型板溶氣氣浮裝置Fig.1 Dissolved Air Flotation Device with “U” Plate中試試驗裝置包括以下4個系統(tǒng)。(1)進水系統(tǒng)：進水區(qū)；(2)混凝系統(tǒng)：加藥裝置；(3)溶氣系統(tǒng)：增壓泵、空壓機、溶氣反應器；(4)固液分離系統(tǒng)：“
凈水技術 2020年2期2020-02-24
- 淺談鋼管拱主橋橋面槽型板更換施工技術
預制鋼筋混凝土槽型板與濕接縫主要病害為：槽型板有梁端頭橫肋、縱肋混凝土大面積碎裂，裂縫超限。1.3 設計方案考慮到伸縮縫處槽型板受汽車活載沖擊力大及中承式拱橋由跨中柔性過渡到端部剛性的結構體系，決定將主橋4道80型伸縮縫處預制鋼筋混凝土槽型板更換為鋼結構槽型板。槽型板更換時應注意以下問題：（1）在拆除槽型板時，不得破壞縱向連接的槽型板和Ⅰ型橫梁，對Ⅰ型橫梁原來預埋鋼筋需要保證完好，以便更換鋼槽型板與縱向相連槽型板和Ⅰ型橫梁行成完好的固結；（2）槽型板更換時
建材與裝飾 2020年10期2020-02-19
- 裝配式結構體系中混凝土框架結構鋼性連接節(jié)點研究
;消能鋼性“L”型板1? 引言社會經濟的提高推動著建筑行業(yè)的發(fā)展，各類建筑數(shù)量的不斷增多，我國建筑領域也迎來了新的挑戰(zhàn)，目前，我國建筑結構逐漸由現(xiàn)澆式施工轉變?yōu)檠b配式施工，為更好的促進裝配式建筑結構的推廣，使得高烈區(qū)下預制裝配式得以廣泛應用，分析研究可控性鉸接節(jié)點消能鋼性“L”型板必不可少，這種新型連接節(jié)點大大提高了框架結構整體的變形能力。2? 裝配式建筑鉸接節(jié)點的特點及優(yōu)勢現(xiàn)階段建筑工程建設中混凝土作為一種使用范圍最廣的結構，裝配式應用符合建筑產業(yè)綠色環(huán)
裝飾裝修天地 2019年13期2019-10-21
- 便攜式菠蘿采摘裝置
座置于水平的上U型板、下U型板的后端，操縱桿前端還設有使上U型板、下U型板置于其內的果實護框，菠蘿果實平均大小為15cm×15cm×25cm，故果實護框設計為20cm×20cm×30cm，且果實護框的上端口和前端口敞開而后端口和下端口封閉，保證菠蘿可安全停留在護框內；上、下U型板的前端叉口向前伸出果實護框的前端口，U型板的叉口間距可調節(jié)，方便匹配菠蘿莖的粗細。該裝置的把手操作機構具有一定的伸縮性，以單位面積內采摘菠蘿的數(shù)量為衡量標準。按照成年男性平均170
信息技術時代·中旬刊 2019年1期2019-10-21
- 高速鐵路三型板自密實混凝土的設計與運用
工中所使用到的三型板自密實混凝土是比較特殊的，混凝土的制作過程中，關鍵點就是能夠有效地保證自身的流動性，而且還能夠保證其與抗離析性之間相互協(xié)調。簡單來說，就是自密實混凝土的拌合物在流速比較快的背景下，不會出現(xiàn)骨料沉淀的現(xiàn)象，因此，這種混凝土也就具有著很好的和易性。一般來說，在高速鐵路工程的施工中，所用到的三型板自密實混凝土設計配合比原材料和傳統(tǒng)的混凝土拌合材料都差不多，只是會額外多一些材料。在這里，所需要用到的材料有水泥、礦物摻合料、砂、膨脹劑以及減水劑等
四川水泥 2019年6期2019-08-13
- 自密實混凝土冬期施工研究
發(fā)展，CRTSⅢ型板在工程實踐中的的不斷應用，施工中也不斷暴露出新的問題，為更好的研究CRTSⅢ型板的工藝、工法，本著共同進步、共同提高、相互學習的目的，就自密實混凝土冬期施工談談施工中的一些經驗，對自密實混凝土的原材料控制、配合比設計調整、原材料保溫措施、混凝土攪拌、運輸、現(xiàn)場澆筑、混凝土養(yǎng)護與拆模、冬期施工前期強度發(fā)展規(guī)律以及日常施工中經常出現(xiàn)的混凝土缺陷的原因分析和預防措施等幾方面進行分析。Abstract： In recent years， wit
價值工程 2019年11期2019-07-17
- CRTSⅢ型板式無砟軌道底座限位凹槽防裂措施研究
尤其是CRTSⅢ型板式無砟軌道在近年來日益突出，國家重點項目京沈、京張、京雄都使用此種類型無砟軌道。與國外軌道技術相比，Ⅲ型板中間填充采用自密實混凝土代替了CA砂漿，降低了工程造價、減小了環(huán)境污染，降低了施工作業(yè)時對環(huán)境溫度的要求，[2]但是CRTSⅢ型板式無砟軌道底座混凝土施工過程中，由于在限位凹槽處存在應力集中，導致底座板混凝土四角容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，本文將研究如何避免或者降低底座板凹槽開裂程度。關鍵詞：高速鐵;CRTSⅢ型板;底座板;凹槽;開裂1工程概
科技風 2019年13期2019-06-11
- U型板樁在水庫加固工程中的應用分析
應力鋼筋混凝土U型板樁是用于支護工程，增加結構穩(wěn)定性的主要措施之一[1- 2]。U型板樁由于其造價低、穩(wěn)定性高、施工工藝簡單的優(yōu)點，已被逐漸廣泛應用于水利、航道護岸、海上圍堰、城市基坑圍護等支護加固工程中，并取得了十分顯著優(yōu)越的工程效果[3- 4]。已有水庫工程由于設計水平、勘測水平等技術水平有限，導致工程質量較低，水庫除險加固工程現(xiàn)如今出現(xiàn)次數(shù)日漸頻繁[5]。提高水庫質量，對水庫工程進行加固變得尤為重要。因此急需運用U型板樁的優(yōu)點，將其適用于水庫加固工程
水利技術監(jiān)督 2019年3期2019-05-22
- CRTSⅢ型板式無砟軌道底座板施工管控重點
要：CRTSⅢ型板式無砟軌道技術是我國自主研發(fā)，具有自主知識產權，是我國采用的一種新型無砟軌道技術。采用CRTSⅢ型軌道板鋪設的高速鐵路具有高平順性、高可靠性、高穩(wěn)定性，具有良好的耐久性，低維護成本，是今后我國高速鐵路建設的發(fā)展趨勢和方向。關鍵詞：CRTSⅢ型板;控制重點;缺陷預防;東北地區(qū)中圖分類號：U213.244 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）06-0129-021 工程概況近年來在東北地區(qū)的CRTSⅢ型板式無砟軌道底座板
中國科技縱橫 2019年6期2019-05-08
- 先張法預應力波型板樁截面分析與力學試驗
。先張法預應力波型板樁(以下簡稱“波型板樁”)作為一種新型擋土支護用預制混凝土板樁，相對于傳統(tǒng)的混凝土支護樁具有結構擋土截面大、抗彎抗剪強度高、施工工期短、經濟生態(tài)效益顯著等優(yōu)點[6-7]，是一項綠色節(jié)能工程技術產品，對河岸駁堤、邊坡基坑等工程應用技術有重要意義。1 波型板樁截面設計1.1 板樁截面形式在水利邊坡與基坑支護工程中，要求支護結構不但要滿足擋土要求，還要具有止水功效。波型板樁截面設計形式可以同時發(fā)揮擋土與止水作用，截面形式借鑒了鋼板樁的力學性能
福建工程學院學報 2018年4期2018-10-16
- 超大型薄壁雁型板在劉家峽排沙洞擴機工程復雜條件下的運輸與吊裝
地勢空間狹窄，雁型板不能直接到位，雁形板運輸只能通過交通洞運至安裝間。主機間雁型板先吊至安裝間小車上，通過槽型梁上安裝的軌道滑移就位，施工難度較大。2 施工準備2.1 測量放線槽型梁施工完成至設計強度后，進行雁型板安裝位置的確定，校核槽型梁尺寸和雁型板軸線跨距，確定每塊雁型板的布置位置，采用墨線彈到槽型梁預埋板上，彈出行走系統(tǒng)軌道軸線；同時，校核槽型梁預埋件之間最大高差為1.5cm，在允許誤差范圍內。2.2 設備選型2.2.1 運輸設備選型單塊板重：0.1
水電與抽水蓄能 2018年4期2018-08-24
- 全鋼子午線輪胎胎面擠出強制式口型板的設計技術
胎面擠出壓力式口型板包括成套的預口型板和口型板，每種規(guī)格胎面都需配備一套相同擠出口的預口型板和口型板。生產不同規(guī)格胎面時，需同時更換配套的預口型板和口型板。預口型板和口型板屬于易損件，更換成本高，操作繁瑣，生產效率低。本工作將全鋼子午線輪胎胎面擠出口型板改為強制式口型板，將擠出不同規(guī)格胎面的預口型板統(tǒng)一，縮短胎面規(guī)格變化時口型板的更換時間，提高了生產效率。1 胎面擠出分析1.1 剪切作用在擠出機中，膠料經過流道、預口型板、口型板時受剪切作用形成粘性流體并產
橡膠科技 2018年4期2018-07-21
- 基于RFID技術的口型板管理方案設計及應用
出了一種新穎的口型板管理方案。介紹了輪胎行業(yè)中現(xiàn)有的口型板管理方案及其缺陷，并結合RFID技術，從系統(tǒng)、功能、優(yōu)勢等方面詳細描述了新型管理方案的設計方法。結合在山東金宇實業(yè)股份有限公司實地運行案例，說明了方案的有效性。一、引言輪胎行業(yè)中，口型板的管理是十分重要的，使用正確、合適的口型板能夠保證生產出合格的輪胎產品。由于輪胎規(guī)格較多、產品結構不同等原因，口型板的數(shù)量往往十分龐大，為了防止口型板的錯誤使用，必須對口型板進行信息管理，通過編制口型板編碼來唯一識別
智能制造 2017年9期2018-01-26
- U型板樁在水庫加固工程中的應用
建設有限公司）U型板樁在水庫加固工程中的應用□周宗兵（江西省水利水電建設有限公司）隨著我國基礎設施建設的持續(xù)快速發(fā)展，當前一大批水利設施尤其水庫工程面臨著檢測加固的問題，在水庫加固工程中，U型板樁得到了較為廣泛的應用。根據(jù)文獻和實際施工經驗，文章對U型板樁進行了系統(tǒng)介紹，著重闡述了相關施工工藝、注意事項、理論依據(jù)和工程經驗，為類似工程提供參考和借鑒。U型板樁，水庫加固；應用措施1 U型板樁1.1 U型板樁定義U型板樁，即先張法預應力鋼筋混凝土U型板樁，是為
河南水利與南水北調 2017年10期2017-11-08
- CRTSⅢ型板充填層自密實混凝土施工質量控制探討
對我國CRTSⅢ型板充填層自密實混凝土施工質量控制展開的研究與探討，并對其進行了合理化的分析與闡述。關鍵詞：CRTSⅢ型板 充填層 自密實混凝土中圖分類號：TU5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（b）-0072-02伴隨著國民經濟與科學技術的迅猛發(fā)展，我國的交通運輸呈現(xiàn)出快速增長的發(fā)展趨勢，尤其是居民消費水平的普遍提高，人們開始對運輸工具提出了更嚴格的要求，不僅要求出門必須方便快捷，而且具備舒適性，這就需要不斷提高技術創(chuàng)新能力
科技創(chuàng)新導報 2017年20期2017-09-13
- CA砂漿在石武客專漯駐特大橋的應用
鍵詞：CRTSⅡ型板；CA砂漿；配合比；灌注施工中圖分類號：U445 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）23-0157-031 概述新建石家莊到武漢鐵路客運專線（河南段）漯駐特大橋工程是新建京廣鐵路客運專線河南段工程的重要組成部分，該線路設計時速350km/h，大橋全長61.641km。大橋采用CRTSⅡ型板式無砟軌道技術。其軌道結構主要由軌道板、CA砂漿、混凝土底座板及鋼軌扣件等構成。CA砂槳（即：乳化瀝青水泥砂槳），主要由乳化瀝青
科技創(chuàng)新與應用 2017年23期2017-09-01
- 一種多功能農作物除雜裝置
機構包括外殼、V型板、振動機以及篩網(wǎng)，所述外殼右端固定有振動機，所述振動機左端連接著篩網(wǎng)，所述篩網(wǎng)下方安裝有V型板，所述V型板以及篩網(wǎng)均裝配在外殼內部，所述振動機左端穿過外殼與篩網(wǎng)相連接，所述篩網(wǎng)通過彈簧與外殼內壁相連接，所述除塵機構包括箱體、倒V型板、干燥機、出料板以及鼓風機，所述箱體右端設有出料板，所述外殼內部底端設置有干燥機，所述干燥機安裝在倒V型板內部，所述倒V型板上方右側設置有鼓風機，所述鼓風機固定在箱體內部左壁上，所述箱體內部底端上安裝有倒V型
卷宗 2017年8期2017-07-07
- 一種多功能農作物除雜裝置
機構包括外殼、V型板、振動機以及篩網(wǎng)，所述外殼右端固定有振動機，所述振動機左端連接著篩網(wǎng)，所述篩網(wǎng)下方安裝有V型板，所述V型板以及篩網(wǎng)均裝配在外殼內部，所述振動機左端穿過外殼與篩網(wǎng)相連接，所述篩網(wǎng)通過彈簧與外殼內壁相連接，所述除塵機構包括箱體、倒V型板、干燥機、出料板以及鼓風機，所述箱體右端設有出料板，所述外殼內部底端設置有干燥機，所述干燥機安裝在倒V型板內部，所述倒V型板上方右側設置有鼓風機，所述鼓風機固定在箱體內部左壁上，所述箱體內部底端上安裝有倒V型
卷宗 2017年8期2017-07-07
- 一種多功能農作物除雜裝置
機構包括外殼、V型板、振動機以及篩網(wǎng)，所述外殼右端固定有振動機，所述振動機左端連接著篩網(wǎng)，所述篩網(wǎng)下方安裝有V型板，所述V型板以及篩網(wǎng)均裝配在外殼內部，所述振動機左端穿過外殼與篩網(wǎng)相連接，所述篩網(wǎng)通過彈簧與外殼內壁相連接，所述除塵機構包括箱體、倒V型板、干燥機、出料板以及鼓風機，所述箱體右端設有出料板，所述外殼內部底端設置有干燥機，所述干燥機安裝在倒V型板內部，所述倒V型板上方右側設置有鼓風機，所述鼓風機固定在箱體內部左壁上，所述箱體內部底端上安裝有倒V型
卷宗 2017年6期2017-06-06
- 兩種大砂箱多觸頭靜壓造型機
移動機構；5- 型板及型板框；6-型板更換裝置；7-舉升工作臺；8-多觸頭機構；9- 儲氣包和吹氣閥；10-邊輥架。這種造型機主要由百葉窗式加砂斗、機架、余砂框、起模及移動機構、型板及型板框、型板更換裝置、舉升工作臺、多觸頭機構、儲氣包和吹氣閥、邊輥架等組成。工作過程分述如下。1.1 加砂起模機構的活塞桿上移，到邊輥架的高度，空砂箱被推進，起模機構的活塞桿下移，砂箱落在型板上。加滿型砂的加砂斗下移，余砂框下移，與砂箱，型板形成腔體，型砂以自然下落的方式通過
中國鑄造裝備與技術 2017年1期2017-02-27
- U型板樁在堤防搶險工程中的應用
00434)?U型板樁在堤防搶險工程中的應用唐潔(上?？睖y設計研究院有限公司，上海200434)本文結合工程實例，探討了U型預應力混凝土板樁在堤防應急搶險中的應用，并創(chuàng)新設計出“U型預應力混凝土板樁+拖樁”的護岸結構型式。設計方案最終順利實施并成功抵御了近年來臺風的襲擊，保障了周邊地區(qū)的防洪安全。相關設計經驗可為類似搶險工程提供參考。堤防搶險； 護岸結構設計； U型預應力混凝土板樁+拖樁1 前 言堤防是防御洪水災害的重要水利工程，對保障人民生命財產安全起著
水利建設與管理 2016年10期2016-11-14
- 壓出生產聯(lián)動線口型板SMD快速切換
壓出生產聯(lián)動線口型板SMD快速切換王會文，姜利磊（風神輪胎股份有限公司，河南焦作454003）壓出生產聯(lián)動線是輪胎生產的第二道工序，主要是把原膠喂入擠出機混煉后，塑化膠料，最后經口型板擠出生產需要的各種部件。本次主要改善的是口型板如何切換，從而增加工作效率，提高產能。壓出生產聯(lián)動線；口型板；擠出機；加熱箱；甘特圖；作業(yè)分解1 原口型板切換操作現(xiàn)狀1.1現(xiàn)狀分析輪胎的生產是由各個部件經過成型機組合到一快，形成胎胚，在經硫化工序進行加熱后產生的。壓出工序恰恰就
橡塑技術與裝備 2016年17期2016-10-21
- 爆炸載荷下V型泡沫鋁夾芯板的動態(tài)響應*
的防爆設計中，V型板可以起到較好的防護效果。為此，本工作針對不同夾角、面板厚度的V型泡沫夾芯板在爆炸載荷下的動態(tài)響應進行數(shù)值研究，分析V型板夾角以及上、下面板厚度等對上面板撓度、芯層壓縮量和芯層吸能能力的影響，得出V型夾芯板的動態(tài)響應規(guī)律，以期為裝甲車等底板的防爆設計提供參考。2 計算模型圖1為平板和V型夾芯板的示意圖。由于通常情況下車身尺寸一定，因此設兩夾芯板的投影面積相等。平板尺寸為100 cm×100 cm。V型板模型如圖2所示，500 g炸藥位于V
高壓物理學報 2016年6期2016-04-25
- 地震作用下高速鐵路FPS隔震橋梁無砟軌道力學特性參數(shù)研究
基于CRTS Ⅱ型板式無砟軌道的線橋一體化模型；應用非線性時程方法分析無砟軌道的縱向力學特性并進行參數(shù)研究。研究結果表明：地震作用下，梁端的軌道縱向力要大于梁中間位置；滑動層與剪力齒槽的設計能減小底座板與梁面的縱向相互作用，且道床板縱連能分散從梁面?zhèn)鱽淼目v向力，使CA砂漿及扣件的縱向力降低；FPS摩擦系數(shù)、支座半徑、滑動層摩擦系數(shù)、剪力齒槽剛度對軌道縱向力有較大影響，在高速鐵路FPS隔震設計時，應綜合考慮各參數(shù)對Ⅱ型板縱向地震受力的影響，在保證正常運營的同
鐵道標準設計 2016年1期2016-03-02
- 寶馬X4集成式導航設備加裝
11、F18）將型板F或安裝輔助工具G沿著雜物箱的邊緣a和邊緣b放置，如圖5所示。在型板F或安裝輔助工具G上使用φ5mm的鉆頭鉆出開孔（1），如圖6所示。將型板F或安裝輔助工具G使用螺栓E固定，并使用合適的工具剪出開孔（1），將型板F或安裝輔助工具G和螺栓E移除，如圖7所示。將橡膠墊（1）放在雜物箱中，將之前剪開的雜物箱區(qū)域放在橡膠墊（1）上并剪開，如圖8所示。將導航設備D放在雜物箱中并使用螺栓E固定，如圖9所示。7.安裝導航設備（僅限車型F20、F21、
汽車維修技師 2016年8期2016-02-06
- 淺談高速鐵路CRTS—Ⅱ型板偏位處理技術
收時CRTS-Ⅱ型板偏位處理方法為例，詳細闡述了在特殊條件下CRTS-Ⅱ型板偏位時處理的主要施工過程和施工工藝以及所需勞力、機械設備等資源配置?！娟P鍵詞】高速鐵路 CRTS-Ⅱ型板 偏位 處理技術一、工程概況我標段施工的石武客專正線CRTS-Ⅱ型板板式無砟軌道起止里程為DK713+501.65-DK726+000，線路全長12.498km，共需灌注CRTS-Ⅱ型板3800塊。在進行無砟軌道靜態(tài)驗收時發(fā)現(xiàn)，路基上無砟道岔尾部上下行各有一塊過渡板偏位，致使鋼軌
房地產導刊 2015年12期2015-10-21
- 半鋼子午線輪胎胎面擠出口型板的設計
性，而胎面擠出口型板是影響胎面對稱性和均勻性的主要因素。本工作對半鋼子午線輪胎胎面擠出口型板進行設計。1 胎面膠擠出膨脹機理根據(jù)擠出機工作原理，膠料通過機筒和螺桿的剪切混煉后，形成粘流體。膠料通過擠出機流道、預口型和口型時，形成一定的壓力和速度梯度，使膠料在擠出口型時呈拋物線（見圖1）。該現(xiàn)象使得膠料在流動過程中，在流道與口型板中心線附近壓力最大，在口型板兩側內壁壓力最小。壓力越大的位置，膠料擠出膨脹率越大；壓力越小的位置，膠料擠出膨脹率越小。流動膠料壓力
橡膠科技 2015年8期2015-07-28
- 挖掘機左右車架焊接變形控制
發(fā)現(xiàn)，左右車架C型板長梁直線度出現(xiàn)了不同程度的超差。其中長梁兩端與中部的最大彎曲量達到了16mm，而設計要求直線度≤3mm。為了解決這個問題，我們在分析了左右車架、焊接變位機具體結構特點，以及焊后變形規(guī)律后，決定采取反變形方法來糾正焊接引起的變形。經過我們多次試驗，最終使C型板長梁直線度達到了設計要求。2. 左右車架焊接變形分析（1）左右車架結構 左右車架較長的外端邊分別由一條2m多長的折彎C型板長梁和多個短橫板組成（見圖1、圖2）。其中短橫板按照設計圖樣
金屬加工(熱加工) 2015年16期2015-04-23
- 截面形狀和木粉含量對木塑復合地板彎曲性能的影響
由表3可知，實心型板的截面積最大，所消耗的材料最多。由于實心型板和空心型板均為近似上下對稱結構，所以它們的形心位置也較對稱，偏移較??；而開口型板下半部分有缺口，導致中性軸位置上移，形心向上偏移較大?？箯澖孛嫦禂?shù)綜合反映了橫截面形狀和尺寸對彎曲正應力的影響，可根據(jù)式（4）計算。從強度方面考慮，應采用最小的截面積得到最大的抗彎截面系數(shù)[8]，通常采用比值Wz/A1.5衡量板材截面形狀的合理性[9]。從表3可以看出，中空型板材的Wz/A1.5最大，說明該形狀在滿
新型建筑材料 2015年6期2015-02-26
- 自潤滑軸承在壓鑄機改造中的應用
機，其主要包括動型板、固定型板及合模缸座三大板組成，結構如圖1所示。該系列壓鑄機上格林柱與三大板之間均使用滑動軸承（銅套）予以配合?；瑒虞S承上開有潤滑油槽并與壓鑄機上的集中潤滑裝置連接，實現(xiàn)滑動軸承的定時定量定點潤滑，該結構的設計思路基本與現(xiàn)行國內外壓鑄機和機床的設計思路一致。機器在加拿大壓鑄廠經多年使用后出售給我方，在我方恢復重建安裝現(xiàn)場檢測其滑動軸承由于潤滑、磨損等原因已無法達到使用要求。在施工現(xiàn)場與安裝單位反復檢測驗證，滑動軸承內徑應在φmm范圍內，
金屬加工(冷加工) 2015年15期2015-02-20
- 地下卷取機入口槽型板有限元分析①
地下卷取機入口槽型板有限元分析①楊 丹②(武漢科技大學機械自動化學院 湖北武漢430081)建立了地下卷取機入口槽型板的有限元模型，并根據(jù)實際工況施加約束和載荷，對槽型板進行應力分析。結果表明：槽型板板體與油缸支臂的連接處是應力的最大部位，且為三向壓應力狀態(tài)，是槽型板的危險部位。如果槽型板長期處于最大卷取規(guī)格的載荷條件下，此處就會發(fā)生疲勞損傷。最后對其結構的改進提出了一定的建議。地下卷取機 槽型板 有限元 疲勞損傷1 前言地下卷取機是熱軋線的主要生產設備之
冶金設備 2014年1期2014-08-16
- 高速鐵路CRTSⅢ型曲線軌道板預制重難點分析
工效。CRTSⅢ型板實現(xiàn)了預制過程中承軌臺空間幾何位置的變化，曲線地段軌道板的制造通過調整承軌臺，實現(xiàn)無砟軌道鋪設后線路的高平順性要求。通過對曲線模具制造和曲線模具的調整與檢測確保曲線地段軌道板的制造精度進行了研究。關鍵詞 CRTSⅢ型板；預制；曲線軌道板中圖分類號：U213 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）13-0055-02CRTSⅢ型板式無砟軌道是在Ⅰ型板、Ⅱ型板和雙塊式無砟軌道的研究基礎上發(fā)展而來的，其中一個重要的區(qū)別在于C
新媒體研究 2014年13期2014-07-31
- 彩色壓型鋼板圍護結構設計
型鋼板（簡稱“彩型板”）作為建筑的圍護結構材料出現(xiàn)在我國已有20余年，但是至今尚未被廣泛地采用，而且許多建筑師還不熟悉。筆者多年來從事這方面的設計，擬以該文與同行們作一次切磋交流，以便讓我們一起進一步了解并掌握這種好材料和技術，作好彩色壓型鋼板圍護結構設計。本文擬圍繞屋頂和外墻的外表面（圍護部分）的構造設計闡述。圖1 彩色壓型鋼板屋頂1 彩型板及其圍護結構的優(yōu)越性彩型板是用表面經化學處理且雙面設彩色涂層的薄鋼板經輥壓冷彎成型的板材，是性能良好的輕質、高強、
重慶建筑 2014年7期2014-03-06
- 低溫制冷機用柔性板彈簧優(yōu)化參數(shù)及型線分析
線臂和Corey型板彈簧，如圖1所示。渦旋臂板彈簧(圖1a)是應用最早的一種板彈簧［6］，后來又有了直線臂板彈簧［7］(圖1b)和美國 Chart(前 Qdrive)公司特有的Corey型板彈簧［8］(圖1c)。其中渦旋臂板彈簧的應用最廣，一些著名的低溫制冷機生產商如Sunpower［9］、Thales［10］、Ricor［11］等都采用這種形式的板彈簧。圖1 3種不同類型的板彈簧Fig.1 Three different kinds of flexure
低溫工程 2014年2期2014-02-23
- 多層排架結構工業(yè)廠房的靜力彈塑性分析
。樓面板使用雙T型板，板號STB15A-1。雪荷載0.35kN/m2，柱的混凝土強度等級為C30，磚圍護墻厚240，柱距9m。廠房位于7度Ⅲ類場地，設計地震分組為第一組，設計基本地震加速度為0.1g。計算排架的橫向地震反應。2.1 模型簡化與建立本文研究的多層排架結構，其屋面采用馬鞍板與縱向梁連接，馬鞍板與柱頂通過一些預埋的鋼筋插件連接，其他層采用雙T型板作為樓面板，它通過焊接連接到沿縱向的倒T型梁上。當多層排架結構廠房各樓層的質量和構件側移剛度，沿廠房縱
電力勘測設計 2011年3期2011-02-08
- 在超深地下連續(xù)墻中使用“Ｖ”型板、止?jié){片
續(xù)墻中使用“V”型板、止?jié){片——有效減小鎖口管起拔力的事項,確定方案目標并進行可行性分析。結論:結合效果檢查表,1m寬,50m深地下連續(xù)墻在施工中鎖口管起拔力度在250T以下的占總施工槽段數(shù)的92.6%;1.2m寬,52m深地下連續(xù)墻在施工中鎖口管起拔力度在250T以下的占總施工槽段數(shù)的95.1%。達到了定量目標:超深地連墻鎖口管起拔力≤250噸的地墻達到90%以上。關鍵詞:連續(xù)墻;“V”型板;止?jié){片;鎖口管起拔力中圖分類號:TU753文獻標識碼:A文章編
中國高新技術企業(yè) 2009年18期2009-10-29