雙壁
- 單雙壁組合結(jié)構(gòu)鋼圍堰受力分析及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)
津300308）雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于橋梁深水基礎(chǔ)施工，國(guó)內(nèi)外學(xué)者在針對(duì)鋼圍堰，采用數(shù)值分析與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法，從結(jié)構(gòu)施工工藝、力學(xué)性能以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面進(jìn)行了研究[1-4]。 戴良軍等[5]根據(jù)某長(zhǎng)江大橋的復(fù)雜地質(zhì)情況，分析了雙壁鋼圍堰穩(wěn)定性及作用機(jī)理，并開展了施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；尹德智[6]采用數(shù)值仿真與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法，研究了張吉懷鐵路舞水特大橋深水基礎(chǔ)施工階段雙壁鋼套箱圍堰的受力狀態(tài)；楊美良等[7]以湘江特大橋雙壁鋼套箱圍堰為例，針對(duì)環(huán)
華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年6期2024-01-16
- HDPE 雙壁波紋管在閉水試驗(yàn)中的滲漏問題分析及施工質(zhì)量控制
乙烯 HDPE 雙壁波紋管（以下簡(jiǎn)稱“ HDPE 雙壁波紋管”）已經(jīng)被廣泛用于市政雨、污水系統(tǒng)工程當(dāng)中。HDPE 雙壁波紋管與傳統(tǒng)的混凝土排水管、PVC 排水管相比，其優(yōu)點(diǎn)較突出，存在結(jié)構(gòu)構(gòu)造合理、耐腐蝕性強(qiáng)、外形美觀、使用壽命長(zhǎng)、安裝運(yùn)輸便捷、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)［1］。然而，隨著 HDPE 雙壁波紋管被廣泛應(yīng)用，部分技術(shù)人員對(duì)管材性能未能全面了解，施工技術(shù)的水平欠缺等，在施工中頻頻發(fā)生質(zhì)量問題，造成了人力、物力、水源的浪費(fèi)，增加了成本。根據(jù)以往對(duì)曹妃甸保稅區(qū)項(xiàng)
工程質(zhì)量 2023年2期2023-03-21
- 特大橋水中基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工技術(shù)研究
特大橋的水中基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工一直是深水施工技術(shù)的重點(diǎn)研究項(xiàng)目[1]。在現(xiàn)有圍堰施工技術(shù)中，梁之海[2]采用雙壁鋼圍堰施工法并結(jié)合實(shí)例對(duì)不同水深的河床裸巖狀態(tài)進(jìn)行了研究與分析，測(cè)試了特定條件下的懸空嵌巖狀態(tài)，并基于深水施工基礎(chǔ)優(yōu)化了雙壁鋼圍堰施工技術(shù)，提出了防傾覆的施工技術(shù)重點(diǎn)。劉曉敏等[3]采用MIDAS 數(shù)值仿真軟件，以某特大橋?yàn)榛A(chǔ)研究對(duì)象，計(jì)算了單構(gòu)件的仿真結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)不同水位深度下的雙壁鋼吊箱圍堰施工重點(diǎn)，同時(shí)在鋼材結(jié)構(gòu)施工基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了整套施工技
- 基于FMECA法風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的雙壁管通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
，因此使用了通風(fēng)雙壁管和全封閉型的燃?xì)忾y組系統(tǒng)（gas valve unit, GVU）。雙壁管通風(fēng)系統(tǒng)是燃?xì)夤庀到y(tǒng)最重要的響應(yīng)型安全柵，用以減少燃?xì)庑孤┖蟮娘L(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)燃?xì)獍l(fā)生泄漏時(shí)，該系統(tǒng)可以迅速檢測(cè)到風(fēng)險(xiǎn)并關(guān)閉燃?xì)夤庀到y(tǒng)，把主機(jī)轉(zhuǎn)換到燃油模式，同時(shí)把已經(jīng)泄漏的燃?xì)庥猛L(fēng)來稀釋和排空。考慮到雙壁管通風(fēng)系統(tǒng)在保障LNG動(dòng)力船燃?xì)夤獍踩矫娴闹匾?，此通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要非常謹(jǐn)慎。現(xiàn)在已經(jīng)有一些工程師對(duì)雙壁管通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。秦俊等對(duì)雙壁管通風(fēng)系統(tǒng)
船舶 2022年5期2022-10-24
- 新型阻燃抗菌防靜電PE 雙壁新風(fēng)波紋管的制備
0）0 前言PE雙壁新風(fēng)波紋管主要應(yīng)用于新風(fēng)系統(tǒng)中，作為通風(fēng)管道與新風(fēng)系統(tǒng)中各種元器件的連接。PE雙壁波紋管具有優(yōu)異的柔韌性，在安裝過程中容易彎折，一管到底，安裝方便，連接處可以使用快速接頭進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)了安裝時(shí)全系統(tǒng)無膠水連接，更加環(huán)保。雙壁波紋管外壁帶有與軸線垂直的系列中空波紋[1-2]，該結(jié)構(gòu)能很好地起到消聲降噪的作用，并且該結(jié)構(gòu)大大提高了管道的法向強(qiáng)度和環(huán)剛度[3]，不易被壓扁，有助于管道通暢，而光滑的內(nèi)壁能有效降低風(fēng)阻，節(jié)約能源。PE雙壁波紋管在
新型建筑材料 2022年7期2022-08-12
- 內(nèi)河深水大型雙壁無底鋼套箱設(shè)計(jì)及施工技術(shù)
橋主橋示意考慮到雙壁無底鋼套箱內(nèi)承臺(tái)、墩柱等結(jié)構(gòu)施工需要，鋼套箱設(shè)計(jì)尺寸比承臺(tái)寬1.0 m，結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)為46.1×18.6 m；主墩承臺(tái)位于河床面以下，基坑施工需要進(jìn)行水下爆破，爆破深度大于鋼套箱設(shè)計(jì)深度0.5 m，后期采用碎石找平層；結(jié)合抗浮穩(wěn)定性計(jì)算，封底混凝土厚度設(shè)計(jì)為3.5 m，套箱底設(shè)計(jì)高程為16.65 m；為保證工期開展汛期施工，鋼套箱頂設(shè)計(jì)高程為+37.0 m，通過極端水位水壓力初步估算，設(shè)計(jì)鋼套箱壁厚1.5 m，采用角鋼斜撐、環(huán)向支撐板、
港工技術(shù) 2022年3期2022-06-17
- 深水大直徑雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與三維仿真分析
市政工程有限公司雙壁鋼圍堰作為臨時(shí)擋水結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)剛度大、承受水壓大、結(jié)構(gòu)安全、施工簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在橋梁深水基礎(chǔ)施工中得到廣泛應(yīng)用。目前，針對(duì)圍堰設(shè)計(jì)、拼裝、下放、下沉和監(jiān)控等已開展了大量的研究。設(shè)計(jì)上，有關(guān)文獻(xiàn)通過建立鋼圍堰三維有限元模型，深入分析了具有大高差刃腳的雙壁鋼圍堰在不同抽水水位及流水速度下的應(yīng)力應(yīng)變特性、分布及發(fā)展規(guī)律。由于實(shí)際水流壓力較難確定，文獻(xiàn)在數(shù)值模型中采用了水槽試驗(yàn)測(cè)得的水流壓力，提高了計(jì)算分析精度。此外，針對(duì)復(fù)雜的水下地
珠江水運(yùn) 2022年7期2022-05-12
- 雙壁管在液化天然氣供給系統(tǒng)中的應(yīng)用
理進(jìn)行闡述，并對(duì)雙壁管材料選型、設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)、制作與安裝要求進(jìn)行分析，為船舶LNG供給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供一定參考。1 船舶概況本文研究的7 500車雙燃料汽車滾裝船是目前處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的全球最大的雙燃料汽車滾裝船，可裝載大卡車、翻斗拖車和公路拖車等重型工程車輛，契合船型大型化的發(fā)展趨勢(shì)。該船的雙燃料主機(jī)可滿足Tier Ⅲ排放要求，綜合技術(shù)水平跨入國(guó)際先進(jìn)水平行列。2 LNG供給系統(tǒng)2.1 設(shè)備配置7 500車雙燃料汽車滾裝船配備1臺(tái)30 MPa高壓雙燃料主機(jī)，型號(hào)
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2022年2期2022-05-05
- 新凌派架起新“雙壁”
文 / 麥可國(guó)慶長(zhǎng)假前，廣汽本田旗下最成功的家用中級(jí)轎車凌派（CRIDER）終于迎來了中期大改款，為第四季度新車集中上市戰(zhàn)役打響了第一槍。9月28日，廣汽本田線上新車發(fā)布會(huì)“智在必型 Suit What You Imagine”如期而至，已經(jīng)吊了車迷很久胃口的新凌派（NEW CRIDER）常規(guī)版、幻夜版以及混動(dòng)版同場(chǎng)正式上市。新車在尺寸、舒適性，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)方面都做了不同程度的升級(jí)，“三圍”更加趨于平衡，亦可一窺廣汽本田在中級(jí)家轎領(lǐng)域的新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。新凌派
中國(guó)汽車界 2021年11期2022-01-18
- 不等刃腳雙壁鋼圍堰在水中承臺(tái)施工中的應(yīng)用
深水基礎(chǔ)施工中，雙壁鋼圍堰因?yàn)榧庸ぶ谱鞅憬?、抗水壓等?yōu)點(diǎn)而應(yīng)用較為廣泛，是橋梁下部施工中的阻水結(jié)構(gòu)，其作用是通過四周倉(cāng)壁、刃腳和封底混凝土圍水來承受較大的水壓，從而為深水基礎(chǔ)提供安全、無水的施工環(huán)境。但圍堰施工對(duì)河床面的平整度有著很大的要求。不等刃腳雙壁鋼圍堰與傳統(tǒng)的雙壁鋼圍堰相比，著床前水下爆破、清渣工作量小，施工安全簡(jiǎn)便，可有效縮短施工工期。因不等刃腳雙壁鋼圍堰根據(jù)河床坡面進(jìn)行設(shè)計(jì)，減少了圍堰自身鋼材用量和封底混凝土的數(shù)量，降低了施工成本，同時(shí)也免去了
建筑施工 2021年8期2021-12-21
- 深水橋梁大型基礎(chǔ)施工方案比選研究
近年來，關(guān)于深水雙壁鋼圍堰的研究越來越多。黃修平等[1]對(duì)常用深水基礎(chǔ)施工圍堰形式進(jìn)行分析,比較了雙壁鋼圍堰、鎖口鋼管樁圍堰、鋼板樁圍堰方案的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用特點(diǎn)；曾尼娜等[2]結(jié)合有限元軟件對(duì)雙壁鋼圍堰技術(shù)進(jìn)行了研究分析；尹祿修[3]對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下大型雙壁鋼圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究；于藝林等[4]根據(jù)承臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高、施工水位、荷載等條件進(jìn)行了雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算；周燕飛[5]對(duì)可拆裝式雙壁鎖口鋼圍堰施工技術(shù)進(jìn)行了研究。然而，尚缺乏從工期、成本、安全風(fēng)險(xiǎn)
城市道橋與防洪 2021年11期2021-12-16
- 切爾諾貝利核電站ISF-2乏燃料干式貯存設(shè)施已完成熱試
，共包裝了22個(gè)雙壁運(yùn)輸容器，運(yùn)至ISF-2；將372個(gè)燃料棒束裝載在2個(gè)雙壁屏蔽罐中；處理熱室的固體放射性廢物；對(duì)生態(tài)影響及生物保護(hù)進(jìn)行評(píng)估。美國(guó)霍爾臺(tái)克公司表示，第一個(gè)滿載乏燃料組件的雙壁屏蔽罐已于2020年11月18日放置在ISF-2的混凝土貯存模塊中，第二個(gè)雙壁屏蔽罐現(xiàn)也已經(jīng)放置完成。該雙壁屏蔽罐由美國(guó)霍爾臺(tái)克公司專利設(shè)計(jì)，在英國(guó)和烏克蘭均有使用，可長(zhǎng)期貯存長(zhǎng)達(dá)100年。在該屏蔽罐中，霍爾臺(tái)克公司設(shè)計(jì)了氣體脫水裝置以除去乏燃料中夾帶的水分，確保貯存
輻射防護(hù) 2021年1期2021-12-06
- 煤礦井下近水平鉆孔反循環(huán)取心先導(dǎo)性試驗(yàn)研究
9mm/42mm雙壁反循環(huán)取心鉆具用于煤礦井下施工近水平地質(zhì)異常體探查鉆孔。該套取心鉆具在加工工藝及結(jié)構(gòu)方面針對(duì)煤礦井下施工環(huán)境做出了改良。為了有效預(yù)見在煤礦井下施工近水平鉆孔的過程中可能出現(xiàn)的問題并能夠及時(shí)改進(jìn)完善該套反循環(huán)取心鉆具結(jié)構(gòu)與施工工藝技術(shù)，于是開展了近水平鉆孔水力反循環(huán)連續(xù)取心地面及煤礦井下先導(dǎo)性試驗(yàn)研究。1 技術(shù)原理及特點(diǎn)近水平鉆孔水力反循環(huán)連續(xù)取心鉆進(jìn)技術(shù)原理如圖1所示。在近水平鉆孔內(nèi)，泥漿泵將沖洗液首先壓送至雙壁送水器，雙壁送水器與雙壁
中國(guó)煤炭地質(zhì) 2021年8期2021-10-12
- 自浮拆除式雙壁鋼圍堰及其升降平臺(tái)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
大河也越來越多，雙壁鋼圍堰作為一種重要的橋梁深水基礎(chǔ)施工裝備也得到廣泛的應(yīng)用［1－2］。由于雙壁鋼圍堰重量大、拼裝、下水、拆除風(fēng)險(xiǎn)高，施工控制要求高。其施工的可靠性和經(jīng)濟(jì)性也直接關(guān)系到橋梁基礎(chǔ)施工的成本和進(jìn)度，決定了橋梁施工工期。本文以新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線（后簡(jiǎn)稱“昌贛鐵路”）吉水贛江特大橋工程為依托，參考類似深水基礎(chǔ)施工經(jīng)驗(yàn)［3］，通過水中設(shè)置專門的雙壁鋼圍堰下放升降平臺(tái)，優(yōu)化圍堰結(jié)構(gòu)，設(shè)置豎向、水平隔艙板，形成空腔結(jié)構(gòu)自浮拆除，成功解決了雙壁鋼圍
鐵道建筑技術(shù) 2021年7期2021-07-27
- 雙壁鋼圍堰施工風(fēng)險(xiǎn)及抗浮穩(wěn)定性分析
橋梁工程的建設(shè)，雙壁鋼圍堰得到了廣泛的應(yīng)用，因?yàn)樵谶M(jìn)行深水橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)，該結(jié)構(gòu)具有很大的優(yōu)勢(shì)，但由于雙壁鋼圍堰缺少技術(shù)規(guī)范以及施工經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)在施工過程中出現(xiàn)了許多安全事故，造成了經(jīng)濟(jì)損失。因此文章針對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容有：施工風(fēng)險(xiǎn)分析、施工風(fēng)險(xiǎn)控制、雙壁鋼抗浮穩(wěn)定性分析。通過以上內(nèi)容的分析對(duì)雙壁鋼圍堰施工提出了風(fēng)險(xiǎn)控制措施，并對(duì)穩(wěn)定性進(jìn)行分析。因此文章為該類問題提供了理論依據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)控制辦法。圍堰種類大致可以分為兩類：一類是利用鋼板進(jìn)行焊接的
中華建設(shè) 2021年5期2021-05-25
- 空氣潛孔錘孔底局部反循環(huán)封堵工具研究與應(yīng)用
巨大的優(yōu)勢(shì)。1 雙壁鉆桿空氣潛孔錘局部反循環(huán)鉆進(jìn)工藝原理空氣潛孔錘正循環(huán)鉆進(jìn)工藝在具有較高的鉆進(jìn)效率的同時(shí)，也存在著明顯的缺陷［7］，即在鉆遇溶洞、溶隙和裂隙等發(fā)育的地層時(shí)，攜帶鉆渣的空氣會(huì)有部分進(jìn)入溶洞、溶隙或裂隙內(nèi)［8］，致使上返的空氣不足以將鉆渣攜帶至地表，從而導(dǎo)致鉆進(jìn)效率下降，甚至?xí)锌ㄣ@、埋鉆等事故風(fēng)險(xiǎn)［9］（見圖1a）。雙壁鉆桿空氣潛孔錘局部反循環(huán)鉆進(jìn)工藝在施工時(shí)，壓縮空氣從雙壁鉆桿外管進(jìn)入井下，通過正反工藝轉(zhuǎn)換接頭的空氣流通通道進(jìn)入空氣潛孔錘
鉆探工程 2021年3期2021-03-25
- 公路橋梁中雙壁鋼吊箱圍堰的設(shè)計(jì)與受力分析
工程的快速發(fā)展，雙壁鋼吊箱圍堰結(jié)構(gòu)在深水基礎(chǔ)施工中被廣泛應(yīng)用，尤其是在沿海等外部環(huán)境較為復(fù)雜的區(qū)域[1]，其整體制造和安裝水平，將在很大程度上決定了橋梁工程中主體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和使用壽命[2]。在我國(guó)公路橋梁建設(shè)數(shù)量不斷增多、跨度不斷增大的背景下，雙壁鋼吊箱圍堰結(jié)構(gòu)作為橋梁的深水基礎(chǔ)，其制造設(shè)計(jì)和施工等變得尤為重要，尤其是在復(fù)雜海洋環(huán)境下的雙壁鋼吊箱圍堰的受力更加復(fù)雜(風(fēng)力、靜水壓力和波浪力等)[3]。然而，目前對(duì)于跨海橋梁中雙壁鋼吊箱圍堰的受力分析方面的
公路工程 2020年6期2021-01-25
- 基于無網(wǎng)格方法的碳納米管自由振動(dòng)分析1)
li梁理論分析了雙壁碳納米管的振動(dòng)特性。Xu等[6]研究了內(nèi)管和外管之間不同邊界條件的雙壁碳納米管的振動(dòng)問題。Li等[7]研究了基于多壁碳納米管的納米機(jī)械諧振器的振動(dòng)特性。Sun等[8]研究了具有初始軸向載荷的多壁碳納米管的振動(dòng)問題。Yoon等[9]研究了輸送流體碳納米管的振動(dòng)和不穩(wěn)定性。Zhang等[10]研究了在壓縮軸向載荷下雙壁碳納米管的橫向振動(dòng)。Wang等[11]通過 Timoshenko梁模型和微分正交方法研究了多壁碳納米管的振動(dòng)。He等[12]
力學(xué)與實(shí)踐 2020年4期2021-01-08
- 淺議HDPE雙壁波紋管
乙烯（HDPE）雙壁波紋管，是一種具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)外壁和平滑內(nèi)壁的新型管材，雙壁波紋管內(nèi)壁顏色通常有藍(lán)色和黑色，部分品牌內(nèi)壁會(huì)使用黃色，如圖1所示。高密度聚乙烯主要應(yīng)用于工作壓力在0.6MPa以下的大型輸水，供水，排水，排污，排氣，地鐵通風(fēng)，礦井通風(fēng)，農(nóng)田灌溉等。它具有優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性.耐老化及耐環(huán)境應(yīng)力開裂的性能。一、高密度聚乙烯性能1.抗外壓能力強(qiáng)外壁呈環(huán)形波紋狀結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)了管材的環(huán)剛度，從而增強(qiáng)了管道對(duì)土壤負(fù)荷的抵抗力，在這個(gè)性能方面，HDPE雙壁波
電力與能源系統(tǒng)學(xué)報(bào)·上旬刊 2020年2期2020-10-30
- 固定支架式雙壁管的預(yù)制安裝方法
供氣管路必須采用雙壁管[1-2]。公司缺少LNG燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">雙壁管制作的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，最初的想法是委外施工，由專業(yè)公司進(jìn)行雙壁管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、預(yù)制、包裹防護(hù)、運(yùn)送到船廠、吊運(yùn)上船安裝，而公司僅負(fù)責(zé)總體控制。但是，這種模式生產(chǎn)周期長(zhǎng)、建造成本高、施工進(jìn)度不可控，不能滿足需要。目前國(guó)內(nèi)已有幾家船廠有能力制作LNG燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">雙壁管，但是由于各船廠的生產(chǎn)條件、供貨渠道等不同，具體的實(shí)施方案也不同，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在主要的技術(shù)難點(diǎn)上仍需要不斷挖掘。為縮短生產(chǎn)周期、降低項(xiàng)目建造成本，同
造船技術(shù) 2020年4期2020-08-28
- 耒水二橋雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究
橋項(xiàng)目實(shí)踐，分析雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)和施工，總結(jié)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，提出施工管理策略，共享給相關(guān)人員參考?！娟P(guān)鍵詞】雙壁;鋼圍堰;公路橋梁基于提高公路交通運(yùn)行能力和速度的目的，各城市積極完善基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)很多橋梁，解決交通問題，緩解交通壓力。從橋梁建設(shè)的角度來說，面臨著很多挑戰(zhàn)和難題，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)和工程規(guī)范，提出高品質(zhì)方案和計(jì)劃，把關(guān)橋梁建設(shè)的質(zhì)量，獲得更高的效益。1、案例概述耒水二橋位于衡陽(yáng)市船山東路，是船山東路工程中跨越耒水的一座大型橋梁。其主橋跨徑組合為
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2020年8期2020-08-23
- 芒稻河特大橋深水基礎(chǔ)鋼板樁及雙壁鋼圍堰比選研究*
中，常常需要采用雙壁鋼圍堰或鋼板樁圍堰作為水中臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)來完成樁基承臺(tái)的混凝土澆筑。而實(shí)際圍堰方案的選擇，則需要考慮具體橋位的水文、地質(zhì)條件等多種因素。雙壁鋼圍堰由2層圍堰壁板組成，層間通過支撐連接，圍堰內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求再設(shè)置對(duì)撐。其剛度大、強(qiáng)度高，能夠在覆蓋層較厚，水流流速快等復(fù)雜地質(zhì)條件下使用。例如，港珠澳大橋[1]、蘇通大橋[2]、滬通大橋[3]等。鋼板樁圍堰由鋼板樁和圍堰內(nèi)支撐構(gòu)成，它是一種通過兩兩之間互相扣鎖達(dá)到擋水效果的裝置。相對(duì)于雙壁鋼圍
交通科技 2020年2期2020-06-04
- 雙壁鉆桿氣舉穿漏技術(shù)在京津冀地?zé)徙@井中的應(yīng)用
鉆等復(fù)雜和故障。雙壁鉆桿氣舉穿漏技術(shù)是一種利用雙壁鉆桿的注空氣正循環(huán)欠平衡鉆井新技術(shù)，能夠有效解決地?zé)徙@井漏失狀態(tài)下的攜巖、測(cè)斜、打塞等問題。關(guān)鍵詞：地?zé)峋?雙壁鉆桿;漏失;軌跡控制;氣舉穿漏1 京津冀地?zé)徙@井概述1.1 京津冀地?zé)岣艣r地?zé)崮茉醋鳛橐环N可再生能源，清潔、環(huán)保，經(jīng)濟(jì)效益巨大，開發(fā)前景十分廣闊。京津冀地區(qū)是我國(guó)中低溫地?zé)崽锛蟹植嫉牡貐^(qū)，也是我國(guó)地?zé)衢_發(fā)的重點(diǎn)地區(qū)。20世紀(jì)70年代，我國(guó)地?zé)豳Y源開發(fā)利用的第一個(gè)春天--“天津地?zé)釙?huì)戰(zhàn)”，開始于京
中國(guó)化工貿(mào)易·下旬刊 2020年1期2020-05-28
- 大口徑高抗沖PVC-M雙壁波紋管的開發(fā)
烯（PVC-U）雙壁波紋管。PVC-U雙壁波紋管有剛度好、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)的水泥管、鑄鐵管以及塑料實(shí)壁管材相比，具有節(jié)能、節(jié)材、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。但由于PVC 材料的脆性問題，該管材也有低溫抗沖擊性能差的缺點(diǎn)， 特別在我國(guó)北方， 冬季施工時(shí)非常容易破損。實(shí)際應(yīng)用中，在地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)，墜落的石塊、溝底的亂石都可能造成PVC-U 雙壁波紋管的破損。此外，不規(guī)范的施工也容易導(dǎo)致PVC-U 雙壁波紋管在應(yīng)用中出現(xiàn)一系列的工程事故，影響了PVC-U 雙壁波紋
廣東建材 2020年3期2020-04-28
- 淺析雙壁熱縮管在汽車線束中的應(yīng)用
朱偉嶺淺析雙壁熱縮管在汽車線束中的應(yīng)用朱偉嶺（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章主要對(duì)汽車用雙壁熱縮管的收縮過程、密封區(qū)域、主要性能進(jìn)行了闡述，并就影響雙壁熱縮管密封效果的因素進(jìn)行了淺要分析，以期在汽車電路中合理的選用相應(yīng)雙壁熱縮管，確保電氣安全性。雙壁熱縮管；密封效果；性能指標(biāo)1 前言汽車線束中導(dǎo)線與導(dǎo)線的連接點(diǎn)稱為線束接點(diǎn)，普遍存在于儀表臺(tái)線束、機(jī)艙線束和底盤線束中。線束接點(diǎn)處的導(dǎo)線線芯銅絲裸露在外，如不采取相應(yīng)的防護(hù)措施，易
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年18期2019-09-26
- 船舶LNG燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)通風(fēng)設(shè)計(jì)
證LNG燃?xì)夤?yīng)雙壁管路內(nèi)管與外管的間隙層形成有效通風(fēng)防護(hù)層。通過持續(xù)不斷的通風(fēng)以及LNG氣體探頭，使燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">雙壁管的外層保護(hù)管內(nèi)保持相對(duì)負(fù)壓，并時(shí)刻處于監(jiān)控范圍內(nèi)。因此當(dāng)輸送燃?xì)獾膬?nèi)管破裂時(shí)，LNG氣體探頭可及時(shí)反饋關(guān)斷信號(hào)，以切斷 LNG燃?xì)獾墓?yīng)；同時(shí)，雙壁管內(nèi)的負(fù)壓可有效防止燃?xì)庑孤┲疗渌?jīng)的安全之處，避免造成嚴(yán)重事故。2 燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)通風(fēng)設(shè)計(jì)流程現(xiàn)階段主流燃?xì)庑蛣?dòng)力船舶的主機(jī)均采用以天然氣和燃油為燃料的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，因此燃?xì)庀到y(tǒng)的布置大致可分為如下
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2019年6期2019-09-02
- HDPE雙壁波紋管在銅鎳礦巷道通風(fēng)應(yīng)用
1 前言HDPE雙壁波紋管(如圖1所示)主要應(yīng)用于城市市政工程、住宅小區(qū)地下埋設(shè)排水排污，高速公路預(yù)埋管道，農(nóng)田水利灌溉輸水、排澇，化工用于流體的輸送等。雙壁波紋管材是以高密度聚乙烯為原料的一種新型輕質(zhì)管材，具有重量輕、耐高壓、韌性好、施工快壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，其優(yōu)異的管壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與其他結(jié)構(gòu)的管材相比，成本大大降低，而且由于連接方便、可靠，在國(guó)外得到廣泛應(yīng)用。圖1 HDPE雙壁波紋管某銅鎳礦山公司將HDPE雙壁波紋管應(yīng)用在井下通風(fēng)管路中，經(jīng)過一段時(shí)間的試用，取
中國(guó)礦山工程 2019年4期2019-08-28
- 廣西10年生雜交桉無性系木材纖維特征及變異研究
系為SH1；纖維雙壁厚變化范圍為6.47 ~ 7.58 μm，均值為6.98 μm，變異系數(shù)為5.22%，最大的無性系為DH32-13，最小無性系為SH1。各無性系3個(gè)不同部位纖維長(zhǎng)、寬度、雙壁厚徑向變異上整體表現(xiàn)為：邊材>中材>心材。木材纖維3個(gè)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的無性系重復(fù)力和單株重復(fù)力均在0.96以上，穩(wěn)定性極高。雜交桉無性系；纖維特征；變異；重復(fù)力雜交桉是通過人工控制授粉或自然雜交授粉而獲得的桉樹雜交種，適應(yīng)于無霜凍氣候地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)效益高，培育周期短，是我
桉樹科技 2019年2期2019-07-06
- 常低壓裂縫性地層氣舉穿漏鉆井技術(shù)
藝［7］，同時(shí)對(duì)雙壁鉆桿下深等關(guān)鍵控制工藝參數(shù)進(jìn)行了模擬與計(jì)算分析，形成了優(yōu)化施工方案，并完成了一口井的先導(dǎo)試驗(yàn)，結(jié)果表明，該技術(shù)可在不堵漏、不降低鉆井液密度、不犧牲排量的前提下，快速建立滿足攜巖及軌跡控制要求的鉆井循環(huán)，大幅縮短施工周期，且經(jīng)濟(jì)性突出，較好地解決裂縫性地層漏失難題，達(dá)到并滿足了現(xiàn)場(chǎng)施工要求，具有良好市場(chǎng)應(yīng)用前景。1 氣舉穿漏鉆井技術(shù)原理氣舉穿漏鉆井技術(shù)是采用少量雙壁鉆桿注氣將上部鉆井液舉升，降低井筒環(huán)空ECD從而實(shí)現(xiàn)易漏地層快速穿越的鉆井
石油鉆采工藝 2019年5期2019-03-09
- 淺談江水中橋梁深水樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)
壁型鋼板圍堰以及雙壁型鋼板圍堰。其中土石型圍堰主要適用于某江水深較淺并且對(duì)某江的通航要求較低的時(shí)候；板樁型圍堰分為鋼板樁形式和鋼筋混凝土板樁形式，兩種均不適用于某江河床覆蓋層薄且河床基巖堅(jiān)硬情況；單壁形式鋼板圍堰及雙壁形式鋼板圍堰主要是用于某江河床的覆蓋層較薄且江底部巖石堅(jiān)硬情況，不同的是雙壁型的鋼板圍堰由于其側(cè)板的剛度性能較大，更宜用于某江江水中水深較深情況。某江特大橋常年水深5～12m，最大水深13m，其中4#墩河床基巖傾斜，5#號(hào)墩河床面基巖較平整。
四川水泥 2019年4期2019-02-17
- 惠新大道跨東江大橋16#主墩雙壁鋼圍堰關(guān)鍵施工技術(shù)
臺(tái)選用“無底矩形雙壁鋼圍堰”和“先樁后圍堰[1]”的施工方案，即先搭設(shè)鋼棧橋和鉆孔平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工，并同步進(jìn)行雙壁鋼圍堰的加工；然后待樁基施工完成后，憑借原樁基鋼護(hù)筒作為導(dǎo)向和支撐進(jìn)行鋼圍堰的施工。主要施工工藝流程為：在鋼護(hù)筒上焊接牛腿→搭建組拼平臺(tái)→鋼圍堰分塊制作(分80塊)→原位拼裝首節(jié)雙壁鋼圍堰→安裝限位系統(tǒng)→安裝提升系統(tǒng)→吊起雙壁鋼圍堰→使用千斤頂下放首節(jié)鋼圍堰，使之下沉自浮水面上→接高第2節(jié)雙壁鋼圍堰→澆注刃腳混凝土，下沉至河床→焊接圍堰內(nèi)支撐
鐵道建筑 2018年3期2018-04-04
- 正循環(huán)潛孔錘實(shí)現(xiàn)反循環(huán)鉆進(jìn)雙壁鉆具配套研制
鉆進(jìn)是高壓空氣從雙壁鉆桿的環(huán)空通道輸送入井底，攜帶巖屑鉆渣后沖洗介質(zhì)從雙壁鉆桿的中心通道上返，這種工藝沖洗介質(zhì)的上返速度與鉆孔的口徑是沒有關(guān)系的，另外孔壁不受到上返介質(zhì)的沖刷，即使遇到破碎和坍塌地層，也可以順利實(shí)施鉆進(jìn)，所以在施工大口徑鉆孔、搶險(xiǎn)救援孔時(shí)具備高效安全的特性，是首選方案。鉆具選配的常規(guī)思路是要使用雙壁鉆桿、反循環(huán)潛孔錘及其他相關(guān)鉆具組合實(shí)現(xiàn)，雙壁鉆桿攜帶巖屑鉆渣的沖洗介質(zhì)直接由反循環(huán)潛孔錘導(dǎo)入鉆具的中心通道上返，經(jīng)雙通道氣水龍頭鵝頸管進(jìn)入除塵
鉆探工程 2018年2期2018-03-19
- PVC-M雙壁波紋管的開發(fā)
2200)PVC雙壁波紋管是市政排水管道領(lǐng)域的主流產(chǎn)品。然而，由于PVC具備低溫脆性的缺點(diǎn)，在地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域，當(dāng)墜落的石塊、溝槽的亂石等外界物質(zhì)大力沖擊管材時(shí)，PVC雙壁波紋管較易發(fā)生脆性破壞，在工程應(yīng)用領(lǐng)域容易出現(xiàn)事故。因此，筆者開發(fā)了高抗沖的PVC-M雙壁波紋管，其在保留PVC雙壁波紋管強(qiáng)度的同時(shí)，還大幅度提高了其低溫抗沖性，并開發(fā)了PVC-M雙壁波紋管承口1次成型的生產(chǎn)工藝。1 PVC-M雙壁波紋管簡(jiǎn)介PVC-M雙壁波紋管是一種新型的結(jié)構(gòu)壁管材，
聚氯乙烯 2018年7期2018-03-08
- 基于碳納米管的納機(jī)電系統(tǒng)的可控穩(wěn)定振動(dòng)
值方法研究了基于雙壁碳納米管的納機(jī)電系統(tǒng)在周期性簡(jiǎn)諧驅(qū)動(dòng)力作用下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定振動(dòng)的條件。確定了獲得持久穩(wěn)定的振動(dòng)的系統(tǒng)和控制力參數(shù)。計(jì)算和分析了雙壁碳納米管的操作特性。結(jié)果表明，通過選擇合適的驅(qū)動(dòng)振幅和頻率，能夠?qū)崿F(xiàn)雙壁碳納米管的持久穩(wěn)定振動(dòng)。該方法對(duì)于進(jìn)一步研究基于碳納米管的納機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有重要的參考價(jià)值。納機(jī)電系統(tǒng)； 納米振子； 驅(qū)動(dòng)頻率； 穩(wěn)定振動(dòng)； 碳納米管1 IntroductionCarbon nanotubes (CNTs) are seaml
材料科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2017年2期2017-04-28
- 氣舉反循環(huán)防漏鉆井施工參數(shù)適應(yīng)性分析
m兩種井眼條件下雙壁鉆桿的類型和下深比、空氣壓縮機(jī)風(fēng)量等施工參數(shù)對(duì)機(jī)械鉆速的影響，從施工參數(shù)角度驗(yàn)證了該技術(shù)在石油鉆井領(lǐng)域的適應(yīng)性。該研究為氣舉反循環(huán)技術(shù)在石油鉆井領(lǐng)域的應(yīng)用推廣提供了理論依據(jù)。氣舉反循環(huán)；防漏；石油鉆井；理論模型；適應(yīng)性分析0 引言川南、礁石壩等區(qū)塊是中國(guó)石化頁(yè)巖氣開發(fā)重點(diǎn)區(qū)域，在開發(fā)過程中，淺表性地層裂縫發(fā)育，漏失問題嚴(yán)重，缺乏行之有效的防漏技術(shù)措施［1-6］。氣舉反循環(huán)鉆井技術(shù)因其特殊的反循環(huán)工藝，具有井底壓力小、上返流速高、攜巖效果
斷塊油氣田 2016年6期2016-12-20
- 小直徑直縫焊管X射線檢測(cè)雙壁法的靈敏度比較*
縫焊管X射線檢測(cè)雙壁法的靈敏度比較*林春明1，楊偉芳1，史文華1，鄧世林1，楊 哲2，沈 陽(yáng)1，伍安威3，潘琪偉1，李來忠1，談恩慧1，陸 思1（1.浙江金洲管道工業(yè)有限公司，浙江 湖州 313000；2.上海申仕展覽服務(wù)有限公司，上海201700；3.湖州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院，湖州313000）由于檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)和管徑等原因，采用X射線對(duì)小直徑直縫焊管檢測(cè)時(shí)無法實(shí)現(xiàn)單壁透照而要進(jìn)行雙壁透照檢測(cè)，但不同標(biāo)準(zhǔn)中雙壁透照技術(shù)對(duì)不同透照厚度像質(zhì)計(jì)相對(duì)靈敏度的要
焊管 2016年3期2016-12-16
- 雙壁鋼圍堰桁架支撐模型試驗(yàn)反力架設(shè)計(jì)與計(jì)算
400074)?雙壁鋼圍堰桁架支撐模型試驗(yàn)反力架設(shè)計(jì)與計(jì)算陳 宇(重慶交通大學(xué)，重慶 400074)為了對(duì)雙壁鋼圍堰桁架構(gòu)件進(jìn)行靜力加載試驗(yàn)分析，設(shè)計(jì)了一種雙壁鋼圍堰桁架支撐模型試驗(yàn)反力架，從反力梁、拉力桿、拉桿連接器和基礎(chǔ)梁四方面，介紹了反力架的主要部件，并通過試驗(yàn)及有限元模型，分析了雙壁鋼圍堰桁架構(gòu)件的應(yīng)力應(yīng)變特征，為雙壁鋼圍堰在實(shí)際工作中的設(shè)計(jì)和施工提供參考。反力架，雙壁鋼圍堰，拉力桿，鋼筋混凝土1 概述該裝置主要是服務(wù)于豐都三橋雙壁鋼圍堰桁架支撐模
山西建筑 2016年22期2016-11-21
- 活塞式雙壁鉆桿鉆井技術(shù)及其在鉆井中的應(yīng)用
5000）活塞式雙壁鉆桿鉆井技術(shù)及其在鉆井中的應(yīng)用馬金凱*，蒲軍宏，張 成，王 軍，雷 剛（1.中石油川慶鉆探有限公司川東鉆探公司，重慶401120；2.中石油西南油氣田分公司川東北氣礦工監(jiān)部，四川達(dá)州635000）隨著油氣勘探條件不斷復(fù)雜，鉆井復(fù)雜也越來越多。精細(xì)化控壓鉆井技術(shù)雖解決了部分問題，但仍無法滿足同一裸巖段多壓力系統(tǒng)問題?；钊?span id="j5i0abt0b" class="hl">雙壁鉆桿鉆井一種可以對(duì)井底壓力進(jìn)行精確控制的鉆井技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)鉆井液閉環(huán)循環(huán)，能夠解決現(xiàn)有常規(guī)鉆井技術(shù)諸多限制。另外，
西部探礦工程 2015年12期2015-12-19
- HDPE雙壁波紋管涵在山區(qū)公路中的應(yīng)用
楊澤森摘要：雙壁波紋管涵具有抗壓能力強(qiáng)、水力性能優(yōu)異、使用壽命長(zhǎng)、施工方便以及能適應(yīng)路基的不均勻沉降等特點(diǎn)，本文以某山區(qū)工程實(shí)例為對(duì)象，介紹雙壁波紋管涵在山區(qū)公路的應(yīng)用技術(shù)，為該類管涵在公路建設(shè)中的推廣提供有益的參考。關(guān)鍵詞：HDPE波紋管；山區(qū)公路一、前言山嶺重丘區(qū)河溝縱坡陡，水流流速大，在我國(guó)山區(qū)公路建設(shè)過程中，為滿足道路橫向排水，一般采用鋼筋混凝土蓋板涵，對(duì)于縱坡≥10%的土質(zhì)路基河溝，或縱坡≥30%的巖石地基河溝常采用臺(tái)階平置式陡坡涵，又稱階梯涵。
基層建設(shè) 2015年9期2015-10-21
- 矩形截面雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)行為與受力性能研究
075)矩形截面雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)行為與受力性能研究池 鵬1，徐 強(qiáng)2，孫蕊鑫3(1.陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司，陜西 西安 710064；2.陜西高速公路工程咨詢有限公司，陜西 西安 710064；3.西安中交土木科技有限公司，陜西 西安 710075)文章以漢江五橋矩形截面雙壁鋼圍堰工程為例，對(duì)雙壁鋼圍堰在橋墩基礎(chǔ)施工過程中所體現(xiàn)出的結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行分析，并采用有限元程序建立雙壁鋼圍堰的板梁混合精細(xì)有限元模型，結(jié)合簡(jiǎn)化計(jì)算方法對(duì)雙壁鋼圍堰的受力性能進(jìn)行了研究，
西部交通科技 2015年6期2015-07-01
- 某橋梁深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工
）某橋梁深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工周 輝（中鐵上海工程局，上海 200436）針對(duì)橋梁基礎(chǔ)位于水庫(kù)深水區(qū)，宜采用雙壁鋼圍堰施工的特點(diǎn)，進(jìn)行了雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)。并對(duì)雙壁鋼圍堰進(jìn)行了有限元分析，分析表明，本文設(shè)計(jì)的雙壁鋼圍堰滿足全部施工過程的安全要求，且節(jié)約材料，造價(jià)低。橋梁工程，深水基礎(chǔ)，雙壁鋼圍堰，設(shè)計(jì)，施工近幾十年來的橋梁工程建設(shè)中，深水基礎(chǔ)或水中承臺(tái)的施工，或采用鋼圍堰或鋼套箱。但在橋梁較大深水基礎(chǔ)的施工中，則宜采用雙臂鋼圍堰。本文結(jié)合深水庫(kù)區(qū)大橋的
四川水泥 2015年6期2015-06-29
- 雙壁納米管的量子輸運(yùn)性質(zhì)
(10，10) 雙壁納米管的電導(dǎo)呈現(xiàn)異常變化[8]。多壁納米管的電流隨著重疊長(zhǎng)度增加而指數(shù)式增大，產(chǎn)生了納米尺度的滑動(dòng)變阻器[9]。因此，重疊長(zhǎng)度對(duì)多壁納米管的輸運(yùn)性質(zhì)具有至關(guān)重要的影響。繼碳納米管發(fā)現(xiàn)之后，碳與硼氮復(fù)合納米材料又引起人們的極大興趣。自從1994 年首次合成碳與硼氮復(fù)合材料納米管以來[10]，無數(shù)實(shí)驗(yàn)用不同方法合成新型納米管。碳、硼和氮均勻分布以及硼氮區(qū)域與碳分離的復(fù)合材料納米管都有成功合成的報(bào)道[11－16]。此外，氣相沉積法直接合成出碳
- 反循環(huán)雙壁鉆具研究與應(yīng)用
2552）反循環(huán)雙壁鉆具研究與應(yīng)用劉義彬，郭賢偉，季小娜，董趙朋，田曉勇，王小娜（渤海鉆探工程有限公司 工程技術(shù)研究院，河北 任丘062552）介紹了反循環(huán)鉆井的應(yīng)用現(xiàn)狀、工藝原理和技術(shù)特點(diǎn)，研制了自地面至井底的全套雙壁鉆具。闡述了雙壁鉆桿、雙壁氣盒子、雙壁方鉆桿、雙壁雙通道單封旋塞閥、雙壁環(huán)形單向閥以及雙壁鉆具轉(zhuǎn)換短節(jié)的作用、結(jié)構(gòu)、工作原理和基本參數(shù)。試驗(yàn)表明，雙壁鉆具的各項(xiàng)性能均符合設(shè)計(jì)要求。在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用1口井，取得了很好的效果。反循環(huán)；雙壁鉆具；結(jié)構(gòu)反
石油礦場(chǎng)機(jī)械 2014年6期2014-12-11
- 小口徑水力雙循環(huán)雙壁鉆具設(shè)計(jì)與應(yīng)用
[3?5]：采用雙壁鉆具反循環(huán)連續(xù)鉆進(jìn)技術(shù)應(yīng)是比較理想的解決途徑?？拥楞@探中，鉆孔一般設(shè)計(jì)為水平孔或傾斜孔，孔深一般在200 m以內(nèi)。由于采礦爆破過程的影響，鉆孔一般漏失比較嚴(yán)重。因此在坑道鉆探中選擇用水力反循環(huán)連續(xù)取心鉆進(jìn)比較理想。而要在坑道鉆探中充分發(fā)揮水力反循環(huán)連續(xù)取心鉆進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)和選用合理的雙壁水力反循環(huán)連續(xù)取心鉆具是關(guān)鍵。由于坑道鉆探中鉆孔直徑小，雙壁水力反循環(huán)連續(xù)取心鉆具設(shè)計(jì)和制造一直是業(yè)界的一個(gè)難題，針對(duì)這種適用于坑道鉆探的雙壁鉆具水力反
- 雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工計(jì)算
礎(chǔ)施工采用枯水期雙壁鋼圍堰方案，施工水位按5.245 m考慮。由于圍堰直徑大，封底后所受江水浮力大，為了減少封底厚度與圍堰高度，采取先成樁后封底的措施。3 鋼圍堰尺寸、構(gòu)造、材料圖1 南京江心洲夾江大橋主橋索塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)示意圖圖2 雙壁鋼圍堰水平結(jié)構(gòu)圖承臺(tái)最大對(duì)角線長(zhǎng)度:為此確定雙壁鋼圍堰的內(nèi)徑為23.5 m，外徑為25.5 m，在最大對(duì)角線處富余量(23.5-22.434)÷2=0.533 m。圍堰內(nèi)、外壁板厚δ=6 mm，豎肋采用∠75×75×8角鋼，間
山西建筑 2014年18期2014-05-23
- 基于模糊故障樹理論的雙壁鋼圍堰水中墩施工風(fēng)險(xiǎn)分析
30070）采用雙壁鋼圍堰水中墩施工是大型橋梁基礎(chǔ)施工過程中風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率高、事故危害性大的關(guān)鍵施工階段［1］。武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋2＃墩水中基礎(chǔ)施工采用雙壁鋼圍堰施工工藝，在鋼圍堰的制作、下河、浮運(yùn)、下沉、接高等工序中均存在多種施工風(fēng)險(xiǎn)，任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)較大風(fēng)險(xiǎn)事故都將影響到水中墩的安全施工，對(duì)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全將造成重大損失。因此開展雙壁鋼圍堰水中墩施工風(fēng)險(xiǎn)分析并提出相應(yīng)的防范措施是十分必要的。橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分析研究工作是目前橋梁工程領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。
土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào) 2014年6期2014-03-05
- 雙壁鋼吊箱施工階段有限元模擬分析研究
70年代首次采用雙壁鋼吊箱圍堰施工深水基礎(chǔ)[1]，該施工方法在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用．隨著有限元理論和軟件的發(fā)展，對(duì)雙壁鋼吊箱整體的非線性仿真分析變?yōu)榭赡埽畯埱迦A、唐亮、李喬等[2]結(jié)合安慶長(zhǎng)江公路大橋主橋Z2號(hào)輔助墩雙壁鋼吊箱圍堰，利用大型通用有限元程序ANSYS建立了比較完整的三維仿真模型，充分考慮了各結(jié)構(gòu)組成部分的相互影響，具有很重要的指導(dǎo)意義，但未能具體考慮各種環(huán)境荷載的影響；程晨[3]以南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋4號(hào)墩雙壁鋼吊箱圍堰為研究背景，運(yùn)用Mida
湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2013年5期2013-11-12
- 欽防鐵路茅嶺江特大橋主墩雙壁鋼圍堰施工技術(shù)
茅嶺江特大橋主墩雙壁鋼圍堰施工技術(shù)王紅偉(中鐵十六局集團(tuán)第一工程有限公司，北京 101300)欽州至防城港鐵路茅嶺江特大橋所在河段最大水深9 m，主墩采用雙壁鋼圍堰法施工。應(yīng)用MIDAS軟件建立雙壁鋼圍堰和封底混凝土有限元模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，計(jì)算結(jié)果表明雙壁鋼圍堰各構(gòu)件和封底混凝土的剛度、強(qiáng)度，及圍堰的抗浮力均滿足要求。雙壁鋼圍堰施工中利用潮位漲落進(jìn)行鋼圍堰的下水浮運(yùn)，通過調(diào)節(jié)壁內(nèi)水位高低控制鋼圍堰的下沉，利用棧橋平臺(tái)和鋼圍堰四周的4根鋼管樁作為油葫蘆受力點(diǎn)
鐵道建筑 2013年5期2013-02-02
- 氣舉反循環(huán)鉆井技術(shù)在超深地?zé)峋@探中的應(yīng)用
工關(guān)鍵設(shè)備,檢查雙壁鉆具接頭的完好程度,更換老化破損的O型圈,檢查氣水龍頭的密封性,排列好施工用鉆具,鉆具基本組合為:φ152mm專用鉆頭+φ121mm鉆鋌10根+φ89mm鉆具(若干)+氣水混合器+φ127mm雙壁鉆具(若干)+方保接頭+133mm雙壁方鉆桿+氣水龍頭.(2)施工過程簡(jiǎn)介第一趟鉆進(jìn)井段為3600～3652m,雙壁鉆具下入深度為373～425m,隨著進(jìn)尺的增加使用雙壁鉆具進(jìn)行加尺,鉆頭選用HA537/6″牙輪鉆頭,胎體打-50mm的水眼,雙
城市地質(zhì) 2012年3期2012-12-08
- 關(guān)于廣雅大橋雙壁鋼圍堰方案與鋼吊箱圍堰方案比選論證
章對(duì)鋼吊箱圍堰和雙壁鋼圍堰予以簡(jiǎn)單介紹，并闡述了廣雅大橋采用雙壁鋼圍堰施工的依據(jù)。1 鋼吊箱圍堰吊箱圍堰就是懸吊在水中的有底套箱，目前廣泛應(yīng)用于深水高樁承臺(tái)施工，當(dāng)承臺(tái)底面距河床面較高，或承臺(tái)以下較厚的軟弱土層、且水深流急，修建橋梁深水樁基及其承臺(tái)時(shí)可采用吊箱圍堰。其結(jié)構(gòu)主要由側(cè)板、底板、內(nèi)支撐和支吊系統(tǒng)4部分組成，支吊系統(tǒng)又可分為上承系統(tǒng)、下承系統(tǒng)和吊桿。其工作原理是：在深水樁基完成后，用吊裝設(shè)備將鋼吊箱整體或逐步拼裝成整體后，安裝下放，然后通過力的轉(zhuǎn)換
科學(xué)之友 2012年9期2012-10-18
- 沙縣府前懸索橋主墩雙壁鋼圍堰施工技術(shù)
改造工程江中主墩雙壁鋼圍堰的施工實(shí)踐，闡述了在閩江上游流域無覆蓋層裸巖河床上雙壁鋼圍堰施工技術(shù)的操作要點(diǎn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)，對(duì)整套施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)。關(guān)鍵詞：懸索橋主墩雙壁鋼圍堰施工技術(shù)中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1.工程概況沙縣新建府前懸索橋工程為獨(dú)塔雙跨連續(xù)地錨式懸索橋，跨徑組合為2x112m，橋梁全長(zhǎng)264.18m，橋面全寬13m，主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股，加勁梁為空間鋼桁架結(jié)構(gòu)。江中主墩索塔總高度為37.09m，為由塔柱、橫梁組
城市建設(shè)理論研究 2012年35期2012-04-23
- 海上承臺(tái)雙壁鋼吊箱圍堰設(shè)計(jì)與施工
2.0 m。采用雙壁鋼吊箱圍堰的施工方法進(jìn)行承臺(tái)施工,雙壁鋼吊箱圍堰在成橋后作為承臺(tái)防撞結(jié)構(gòu)予以保留。圖1 長(zhǎng)山大橋主橋橋型布置(單位：cm)2 雙壁鋼吊箱設(shè)計(jì)條件雙壁鋼吊箱圍堰是為主墩海上承臺(tái)施工而設(shè)計(jì)的臨時(shí)阻水結(jié)構(gòu),其作用是通過雙壁鋼吊箱圍堰側(cè)板和底板上的封底混凝土圍水,為承臺(tái)施工提供無水的施工環(huán)境。雙壁鋼吊箱圍堰的主要特點(diǎn)如下：(1)圍堰側(cè)壁采用雙壁結(jié)構(gòu),側(cè)板剛度大,內(nèi)支撐材料用量少；(2)圍堰底板采用吊箱圍堰結(jié)構(gòu)形式,底板承受承臺(tái)施工封底混凝土浮重
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2012年8期2012-01-27
- 淺談韓江雙線特大橋跨東溪段雙壁鋼圍堰施工技術(shù)
合工程實(shí)踐，針對(duì)雙壁鋼圍堰的施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，并就雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)、加工、拼裝、下沉等方面進(jìn)行了闡述。關(guān)鍵詞：雙壁鋼圍堰 施工技術(shù)1 工程概況1.1 工程簡(jiǎn)介 廈深鐵路(廣東段)Ⅳ標(biāo)韓江雙線特大橋跨東溪段主要施工內(nèi)容：韓江特大橋跨東溪段206#、207#、208#、210#，4個(gè)墩基礎(chǔ)采用12φ150cm鉆孔樁， 209#墩基礎(chǔ)采用12φ125cm。承臺(tái)設(shè)計(jì)均低樁承臺(tái)。一級(jí)承臺(tái)14.5×10.5×3m，二級(jí)承臺(tái)10.4×6.8×2m。承臺(tái)擋水圍堰采用雙壁
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2009年7期2009-09-18