，呂宣坤某電動微型車提升不足轉(zhuǎn)向度的優(yōu)化措施丁 偉，何 潔，呂宣坤（徐州淮海新能源汽車有限公司，江蘇 徐州 221000）為改善基于前驅(qū)車底盤平臺開發(fā)的電動微型車不足轉(zhuǎn)向度偏小的問題，文章通過分析車輛不足轉(zhuǎn)向度的產(chǎn)生機理和影響因素，結(jié)合電動微型車懸架結(jié)構(gòu)特點，從懸架硬點、彈性件、襯套等方面提出了優(yōu)化措施，同時搭建整車動力學仿真模型，借助整車仿真綜合評估優(yōu)化措施對不足轉(zhuǎn)向度和側(cè)傾梯度的影響。結(jié)果顯示優(yōu)化措施可提升微型車的不足轉(zhuǎn)向度。電動微型車；不足轉(zhuǎn)向度；懸

柳禮前言國內(nèi)微型車市場始于上世紀80年代初，微型客車（面包車）和面包車進入了國內(nèi)企業(yè)的視野。相對而言，我國微型車的生產(chǎn)起步較晚，技術(shù)創(chuàng)新相對緩慢，微型旋轉(zhuǎn)木馬生產(chǎn)技術(shù)在我國已經(jīng)引進近十年。發(fā)動機和底盤的技術(shù)狀況仍在舊車底盤和發(fā)動機平臺的租賃中。所謂的改進就是設(shè)計出新的外觀和改進內(nèi)飾。而現(xiàn)階段的國內(nèi)汽車市場比較低迷，2018年至今年上半年，國內(nèi)汽車市場處于負增長狀態(tài)，近30年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國汽車市場也實現(xiàn)了快速增長。但自2018年5月以來，

有下降，但其中微型車和小型車的銷量環(huán)比出現(xiàn)增長，特別是微型車，較二季度上漲25.3%。相比之下，緊湊型車、中型車和中大型車的銷量環(huán)比則出現(xiàn)不同程度的下滑。與銷量走勢不同的是，各車型三季度的投訴量延續(xù)了二季度普漲的趨勢，其中微型車依舊漲幅最高，環(huán)比上漲45.3%。從近一年來各季度銷量變化來看，三季度轎車（除進口車）累計銷量連續(xù)第三個月出現(xiàn)下滑，環(huán)比微降1.5%，與去年同期相比則下降13.2%，整體走勢相對平穩(wěn)。與銷量走勢不同，三季度轎車投訴量持續(xù)反彈，創(chuàng)造了

買了幾輛松花江微型車。單排座，駕駛室能坐兩個人，后邊還有一個槽子，能拉貨物，很實用。那時能有一輛車開，是多么了不起的事??！因為這輛微型車，我很是風光了一陣子。1989年，單位又買了一輛雙排座的微型車，駕駛室能坐4個人，用起來更方便了。2000年，我自己買了一輛桑塔納。我終于有自己的車了！這真是出乎意料的事情，這在改革開放以前是說啥也想不到的。2006年，我又換了一輛車——東風雪鐵龍凱旋，汽車逐漸駛?cè)雽こ０傩占?。我的有車史，見證了我們國家改革開放的進程，更見

廣州街頭，鈴木微型車一下打開了王敏智的思路，他當即寫下了建議發(fā)展微型車的報告。王敏智將報告帶回重慶后，發(fā)展微型車的想法得到了向明鑫的高度認可，向明鑫召集廠內(nèi)副總工程師以上的人員開了黨委擴大會議，長安第一次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的大幕自此拉開?！伴L安有造車經(jīng)驗，而且微型車噪音小、節(jié)約能源、城市農(nóng)村都能用，在當時來看前景非常廣闊?！毕蛎黯握f，當時也有一部分人吹冷風，說微型車是危險車、玩具車，“越是有人質(zhì)疑，我們越是要造出來給他們看”。1980年春節(jié)一過，長安著手微型車研發(fā)，

商越來越難以從微型車中獲利，其利潤持續(xù)下降。在《歐洲汽車新聞》近日的一份報告中，大眾汽車集團和PSA （標致雪鐵龍集團）都表示，微型車市場存在不確定性。微型車一直是主要的交通工具，尤其是在歐洲，2017年微型車占市場份額的8%。但大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，2020年將開始實施更嚴格的污染限制，而微型車無法對環(huán)境保護做出積極貢獻。微型車的價格又可能會增加約3500歐元。迪斯表示“不確定還有多少客戶能買得起我們的入門級型”。PSA集團表示其在捷克共和

簡述微型車發(fā)展及應用微型車在我國起步于20世紀80年代，在21世紀初期受惠于政策的放開迎來了春天，微型車市場一派欣欣向榮的景象。面包車作為微型車的主流車型在近年其事故呈現(xiàn)多發(fā)趨勢，因此微型面包車的安全性能越來越受到關(guān)注。從測繪仿制到自主研發(fā)，從品種單一到百花齊放，微型車的發(fā)展其實就是我國汽車工業(yè)發(fā)展歷程的一個縮影。我國微型車雖然有近30年的發(fā)展歷程，但較之于其他工業(yè)發(fā)達的國家微型車的發(fā)展水平還是有一定的距離。我國微型車發(fā)展和應用情況在我國，微型車起步于上世

微型車在日本說到微型車，自然就繞不開日本。日本有微型車發(fā)展得天獨厚的優(yōu)勢，事實上，微型車在日本確實也占有巨大的市場份額。在日本，我們常說的微型車被稱為“輕自動車”，也就是所謂的“K-car”。K-car在日本非常受歡迎，可以稱得上是日本的國民小車，其保有量占到日本市場的三分之一。什么是K-carK-car車型實際上是專門屬于日本的一種汽車分類，是日本運輸省訂下的一種汽車規(guī)格，稱其為輕自動車，K-car則是由這類車型的日文讀音簡化而來。K-car的概念提出于

333002)微型車正裝撐桿背門上移的問題分析尹培苗(江西昌河汽車有限責任公司 333002)伴隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，越來越多的人開始具備了環(huán)保理念，選擇了微型代步車。但是在微型車的車體構(gòu)成中很容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題，尤其是在微型車的正裝撐桿車背門上移問題，本文針對微型車正裝撐桿背門上移問題的分析進行了一系列的研究與探討，希望為其提供一些有效的參考意見。微型車；正裝撐桿；背門上移微型車背門使用的正裝撐桿是由氣體、液體作為工作介質(zhì)從而形成的一種彈性原件。其主要由

專題微型車的耐撞性和輕量化設(shè)計為了降低微型車在碰撞過程中乘員的減速度，設(shè)計了能夠吸收動能的內(nèi)部薄壁構(gòu)件和保證乘員安全的框架兩種方案。通過數(shù)值模擬和試驗分析，對不同的設(shè)計方案進行選擇，提高了微型車的道路安全性。首先，將負荷盡可能均勻地分布在車體上，在不增加太多質(zhì)量的前提下對原始的管狀底盤框架進行優(yōu)化，以提高車體剛度。所采用的管狀底盤結(jié)構(gòu)框架如圖1所示。圖1 管狀底盤結(jié)構(gòu)框架其次，對鋁和碳纖維增強復合材料（CFRP）進行試驗測試，以獲得兩種材料的力學性能。試樣

一兩百米，一輛微型車橫在路中擋住了路。車上下來一個滿臉橫肉的中年男子，手里拄著一根拐杖，不停地往地上戳，怒氣沖沖地說：“你們的車輾死了我們的雞，還想跑掉，我在這里等你們多時了?！蔽覀兺嚨膸讉€都覺得納悶，就問他什么時候輾著的？這個人說：“你們先來的時候輾著的，怎么？還想賴賬？不信，你們轉(zhuǎn)去瞧！處理不好你們走不脫，車牌我都記下來了?！闭f實話，農(nóng)村出生，在農(nóng)村長大，又在鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作多年，對農(nóng)村和群眾懷有深厚的感情，無意中損害了群眾利益，你說連這點擔當精神都沒有？于

　陽亮淺談五菱微型車電動燃油泵的檢測方法柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院陽亮本文以五菱微型車電動燃油泵為例，介紹了渦輪式電動燃油泵的工作原理及檢測方法，為診斷電動燃油泵故障提供了一套全面、系統(tǒng)的檢測方法。五菱微型車；電動燃油泵；檢測電動燃油泵的主要作用是為發(fā)動機提供燃油壓力，以此保證發(fā)動機的正常運行。電動燃油泵主要由電動機與燃油泵組成，根據(jù)其在汽車中的安裝位置可以分為：一是內(nèi)置式電動燃油泵和外置式燃油泵。內(nèi)置式燃油泵是當前汽車應用比較廣泛的，其主要安裝在油箱內(nèi)，甚至有

的家庭車輛——微型車、交叉車型（CUV）和運動型多用途車（SUV）。圖1 DriveGuard跑氣保用輪胎普利司通美洲輪胎運營公司首席市場營銷官Philip Dobbs說：“我們在2014年推出了轎跑車、轎車和旅行車用的DriveGuard輪胎系列，之后，有客戶反饋他們希望其家庭車輛——微型車、CUV和小型SUV也安裝相同性能的輪胎。我們聽取了這些意見，并且很高興能將這種創(chuàng)新技術(shù)提供給更多司機和更多車輛?！逼绽就暦Q，由于采用了專門設(shè)計的跑氣保用技術(shù)，D

00上市眾泰在微型車市場又落下一枚棋子撰文/N.E.S 李娜作為一個地地道道的本土品牌，眾泰在本屆車展上的布置可是花了不少心思——融合了古典和科技的元素，體現(xiàn)了一股濃濃的“中國風”。而此前備受關(guān)注的眾泰E200新能源車型也在車展上正式上市。該車的官方指導售價為18.18萬元，由于全國各地補貼不一樣，眾泰在全國各地的補貼之外還會自己進行補貼，最終該車的全國售價統(tǒng)一為5.98萬元。無論是芝麻E30、云100S，還是在本次車展上市的E200，眾泰發(fā)布的所有新能源

響起?！拔壹业?span id="j5i0abt0b" class="hl">微型車被盜了，你們快來看??！”一個聲音急促的中年男子向格宜派出所報案?！澳懵v，你家住在哪里？被盜微型車是什么牌子的、車牌號是多少……”值班民警問清楚發(fā)案地點和基本案情后攜帶勘查箱準備出發(fā)。這時，值班室的電話又響了起來?！按笈d村今天凌晨也發(fā)了一起盜竊案，李某家一頭價值2萬余元的大青牛被盜，我們趕快出發(fā)吧?！睅О嗨I(lǐng)導催促道。大興村和微型車被盜的啟文村距離格宜鎮(zhèn)政府較遠，社會治安狀況比較好，近三年基本上沒發(fā)過什么案子，沒想到一夜之間竟然發(fā)了兩

，這種車外表屬微型車的范疇。歐洲地區(qū)大部分的微型車都由法國制造，著名的微型車制造商本身的名字也叫“微型車”。但即使在法國，也不是所有的微型車都不需要駕照就能駕駛。按照相關(guān)法律規(guī)定，最大速度不超過45km/h、重量不超過350kg、發(fā)動機功率為4KW的的微型車才可無照駕駛。在大多數(shù)情況下，這種車顯得又臟又破。它們的車體很容易褪色剝落，經(jīng)常被刷上家用的那種光澤涂料。有人會將那些松落的面板用電線或電工膠帶固定起來，有人則會為保險杠縫制一個精致的毛毯外套。雖然一度

記者 陳秀娟小微型車的衰落？文 AO記者 陳秀娟小微型車在2006-2015年這十年間的沉沉浮浮，給不斷掙扎的自主品牌帶來了哪些反思？剛剛過去的十年，中國車市經(jīng)歷了太多起起伏伏，其中，小微型車的大起大落格外引人注目：從最初的嶄露頭角到短期內(nèi)的強勢爆發(fā)再到如今的衰退之勢。這一現(xiàn)象不禁讓人反思……嶄露頭角早在2005年，關(guān)于經(jīng)濟型轎車的討論，可謂是整個社會關(guān)注的焦點。那時出臺的建設(shè)節(jié)約型社會的一系列政策，也表明了政府引導中國汽車產(chǎn)業(yè)與能源消費和諧發(fā)展的堅定決心

吳越說說日本微型車的特點文 吳越在狹窄的道路上也能輕松行駛?cè)L3.4m，全寬1.48m是日本微型車獨有的大小規(guī)格。正是憑借這一特點，使得其在日本尤為狹小的道路狀況下也能輕松行駛。無論汽車的大小如何，道路的寬窄都是不會改變的。如果體積越小，道路給人的感覺就越寬。躲避路上停車時、從右轉(zhuǎn)（中國為左轉(zhuǎn)）車輛旁邊超車時，都能感到比較容易。即使是通過極為狹小的道路，也能因為左右的空間比較大，使駕駛者精神能夠得以放松。同時，因為其車身小，可以輕松的調(diào)頭，即使是駕駛生手

現(xiàn)在文 陳友德微型車在我國起步于20世紀80年代，經(jīng)過20多年的發(fā)展，在21世紀初期受惠于政策的放開迎來了春天，微型車市場一派欣欣向榮的景象。面包車作為微型車的主流車型在近年其事故呈現(xiàn)多發(fā)趨勢，因此微型面包車的安全性能越來越受到關(guān)注。從測繪仿制到自主研發(fā)，從品種單一到百花齊放，微型車的發(fā)展其實就是我國汽車工業(yè)發(fā)展歷程的一個縮影。我國微型車雖然有近30年的發(fā)展歷程，但較之于其他工業(yè)發(fā)達的國家微型車的發(fā)展水平還是有一定的距離。在我國，微型車起步于上世紀80年代

策略，并開發(fā)了微型車在Matlab/Simulink環(huán)境智能起/停系統(tǒng)的仿真模型。對發(fā)動機智能起/停系統(tǒng)的原理和起動過程動力學進行了分析。將基準車輛與安裝智能起/停系統(tǒng)車輛之間的燃油經(jīng)濟性進行對比，并在NEDC駕駛循環(huán)工況下進行分析。最后對配備了智能起/停系統(tǒng)的發(fā)動機進行試驗，用標準底盤測功機進行微型車的排放測試。結(jié)果表明，配備智能起/停系統(tǒng)的微型車發(fā)動機可以自動關(guān)閉，因為其滿足發(fā)動機自動停止的條件。配備發(fā)動機起/停系統(tǒng)的微型車100km油耗與基準車輛相比

030031)微型車銑復合機床設(shè)計常智紅(山西煤炭職業(yè)技術(shù)學院 計算機信息系，山西 太原 030031)針對復雜精密微細軸類零件，設(shè)計了一臺可實現(xiàn)多種軸類零件完整加工的微型車銑復合機床，并使用ANSYS分析軟件對機床進行了模態(tài)分析，獲得了機床振動特性，為機床的優(yōu)化設(shè)計提供了理論依據(jù)。微型車銑復合機床；模態(tài)分析；設(shè)計0 引言隨著微機械技術(shù)的不斷發(fā)展，微型機電設(shè)備的優(yōu)勢越來越顯現(xiàn)出來，它被廣泛應用在航空航天、醫(yī)療衛(wèi)生、國防、通信等領(lǐng)域。微機電設(shè)備在應用領(lǐng)域快速

上。1 微溝槽微型車刀的靜力學分析1.1 車刀試件有限元模型的建立分析微型車刀的受力情況，對于微溝槽的設(shè)計來說，車刀可化簡成包括刀尖部分1/4車刀的平行四面體（邊長為3.22 mm，厚度為2.38 mm）。車刀前刀面的大致磨損范圍為0.5 mm×0.5 mm，如圖1所示。我們將微結(jié)構(gòu)的位置分布和結(jié)構(gòu)參數(shù)進行大致確定，微溝槽微型車刀試件如圖2所示。本文微溝槽槽寬為0.05 mm，槽間距為0.1 mm，槽深為0.02 mm；切削力通過切削試驗測得：Fx=1.2

理辦公室)1 微型車產(chǎn)生背景以及未來趨勢(1)對于微型車而言，主要是指軸距在2.0 ～2.3 m、車身在4.0 m 之內(nèi)、發(fā)動機排量在1.0 升左右。在2008年，全球首次推出了微型車，微型車的出現(xiàn)不非偶然，而是由很多因素決定的:2008年全球陷入金融危機之中，各國經(jīng)濟不振，為了降低生產(chǎn)成本，汽車生產(chǎn)商根據(jù)當時經(jīng)濟發(fā)展狀況以及考慮消費者的消費水平生產(chǎn)了油耗低、適應性高的微型車、2008年前后中國開始征收燃油附加稅，這就促使國內(nèi)外汽車生產(chǎn)商考慮生產(chǎn)微型車，以

近幾年來推出的微型車中，賣相最好的一款。新奔奔是由長安汽車日本研發(fā)中心牽頭設(shè)計的一款精品小車，它基于長安最新研發(fā)的A3平臺。老實說，第一次看見新奔奔，我就認為它和大眾UP！頗有幾分相似，接著又多少看出了一些SPARK的影子。雖說借鑒在本土品牌看來并沒有什么稀奇，但難能可貴的是能夠更多地融合自己的見解在里面，新奔奔亦是如此?？傮w來說，它的造型活潑動感，其中也不乏精致之舉，比如前大燈內(nèi)部的LOGO設(shè)計。另外，標配15英寸鋁合金輪圈也是同級別難得一見，尤其是設(shè)計

喲！同樣定位于微型車，新奔奔看起來比奇瑞QQ3、比亞迪F0甚至長安鈴木奧拓都要慷慨多了，不僅排量超出了微型車的范疇，就連體型也變大了不少?？傊?，在4-5萬元這個入門級車型區(qū)間的選擇里，這臺重慶造的小車的確有一些分量。在營銷概念上長安汽車這次玩得很棒，十分準確地對準年輕族群，用“我樂個趣”作為Slogan。這固然有朗朗上口的成分，當然也摸準了年輕人善于自我嘲諷、樂觀向上的生活態(tài)度。來看看車子的狀態(tài)吧。長安新奔奔的配置真的高嗎？如果對比老奔奔，答案是肯定的。但

目光投向日本的微型車市場。目前在日本國內(nèi)，K-CAR的發(fā)展趨勢很穩(wěn)定，不過其中某些現(xiàn)象又值得我們關(guān)注。如果你是我們雜志的老讀者，我想你一定對牧野茂雄的評論文章記憶猶新。作為一名日本汽車產(chǎn)業(yè)界的老記者，他對于本土市場的觀察和判斷尤為清晰；同時他又是一位眼界開闊的媒體人，對于鄰國——中國汽車市場的發(fā)展也非常關(guān)注，因為我們擁有龐大的市場容量和高速發(fā)展的勢頭。我記得牧野曾經(jīng)說過，現(xiàn)在的中國汽車市場很像上世紀80年代的日本，各個廠商百花齊放，在設(shè)計、技術(shù)、制造工藝上

府在未來為電動微型車的推廣制定相關(guān)政策時，或汽車企業(yè)在對本品牌電動車的產(chǎn)品定位時提供一定的數(shù)據(jù)支持[5]。2 技術(shù)方面市場分析本次問卷調(diào)研主要從乘坐人數(shù)、行駛里程、最高時速等7個方向?qū)﹄妱榆嚨募夹g(shù)問題進行調(diào)研，從而知曉消費者對電動車技術(shù)方面的了解與需求情況。通過對問卷的技術(shù)板塊數(shù)據(jù)進行初步分析，我們發(fā)現(xiàn)調(diào)查對象和我們前期調(diào)研所得結(jié)果的匹配度很低：中國消費者對微型電動車的了解非常有限，普遍期望過高，大大超出了當前的技術(shù)發(fā)展。其中，女性被調(diào)查者表現(xiàn)出的知識匱乏

取的車型為佳寶微型車。1 車身的實體建模1.1 確立車身總布置尺寸本設(shè)計的是以“佳寶 CA6371”的底盤尺寸為基準，設(shè)計一款微型車。以下是一些主要尺寸參數(shù)的確定。1）確定底板離地高度。根據(jù)相關(guān)參數(shù)，確定底板離地高度為246mm；2）由人體工程學及相關(guān)汽車設(shè)計資料，確定車身總高為1770mm；3）車體總寬和總長。參考“佳寶CA6371”的車體總寬(不包括后視鏡)和總長，總寬(不包括后視鏡)：1480mm，總長：3750mm；4）車輪選擇。選用“佳寶 CA6

文/邊建平微型車市場已經(jīng)到了最危險的時候。能夠救微型車于倒懸的方法只有一個：全方位創(chuàng)新。從去年迄今，微型車正在經(jīng)歷三個重要的結(jié)構(gòu)性嬗變：第一，現(xiàn)有消費人群的勢力和能量正在發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的萎縮。第二，微型車和低端小型車的黃金銷售區(qū)間正在越來越重疊。第三，微型車消費人群在車型選擇上，正在擺脫既往的丑小鴨心理，選購視界開始延伸至其它類別車型市場。這三個嬗變造成兩大市場時勢的變化：第一，市場規(guī)模的急劇萎縮。比起去年，今年微型車市場可謂遍地哀鴻。所有月份都低于去年的同

215500)微型車電動助力轉(zhuǎn)向控制策略的研究與設(shè)計＊池保忠(江蘇廣播電視大學常熟學院，江蘇常熟215500)微型車在實際駕駛的過程中隨車速的變化，駕駛員所需轉(zhuǎn)向力矩也在變化。EPS核心技術(shù)是EPS的控制策略，這種策略依然處于不斷的發(fā)展之中。本文在對EPS基本控制原理進行充分研究的基礎(chǔ)上，對EPS具體控制模式進行了系統(tǒng)分析，并設(shè)計了微型車EPS的具體控制策略。微型車;電動助力轉(zhuǎn)向;控制策略微型車在實際環(huán)境下的駕駛過程中，隨著其車速的快慢，車輛駕駛員所需要的

微型汽車(簡稱微型車)銷售市場運輸需求，并兼顧開拓工程機械類運輸領(lǐng)域，設(shè)計專業(yè)運輸工具—兼運微型車及工程機械新型板架集裝箱，在不突破車輛限界的基礎(chǔ)上，充分利用車輛空間，實現(xiàn)微型車及工程機械裝載的通用性，對擴大鐵路運輸市場、增加汽車運輸市場份額有著非常重要的意義。1 運輸市場需求分析中鐵特貨運輸有限責任公司(以下簡稱特貨公司)現(xiàn)有板架箱約770組，2009年1—7月發(fā)運8 974輛，運輸微型車71 800臺，實現(xiàn)運輸收入占同期汽車運輸總收入的15.28%。2

　念【摘要】 微型車以其經(jīng)濟和環(huán)保的優(yōu)勢贏得消費者的喜愛,是我國汽車進入普通家庭的主要車型。主要分析比較了微型汽車市場主要產(chǎn)品的性能以及國外市場的現(xiàn)狀,從而預測和展望微型車市場發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】 微型車;性能;預測一、引言微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車。是我國汽車產(chǎn)品的主要車型之一,在全年的產(chǎn)銷量中,三分天下有其一。它在汽車行業(yè)的比重已增加到31.65%,并已初步形成了長安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)。這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過

模的不斷增長，微型車(本文指微型客車和微型貨車)的市場需求也逐年擴大。2004年～2007年，三年間微型車銷量增長率均高于8％，2006年甚至接近14％。在2008年汽車市場整體低迷的情況下，我國微型車銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。2008年我國微型車銷量已達到143萬輛，同比增長8.8％，占當年汽車總銷量15％，其中，微型貨車36萬量，微型客車107萬輛，累計銷量首次超過百萬輛，并成為2008年唯一高速增長的車型。我國微型車市場的典型特點有二：一、我國微型客車行