葉尖
- 銅鋁/鎳石墨封嚴涂層高溫可磨耗性能研究
壓壓氣機轉(zhuǎn)子葉片葉尖與壓氣機機匣之間的流量損失，在國內(nèi)外航空發(fā)動機上已有大量運用。目前，針對銅鋁/鎳石墨封嚴涂層的研究主要集中在涂層制備工藝、涂層熱穩(wěn)定性、涂層抗鹽霧腐蝕性能等方面[5,6]，而對涂層在高溫高速下的可磨耗性能研究較少。如王剛等人[7]雖然對銅鋁/鎳石墨涂層高溫高速摩擦磨損性能進行了研究，但其研究重點在于對比評價銅鋁鎳石墨涂層與鋁/氮化硼涂層之間的優(yōu)劣，未進行深入細致分析。本研究利用高溫超高速磨耗實驗平臺，模擬高壓壓氣機轉(zhuǎn)子葉片葉尖與銅鋁/鎳
熱噴涂技術(shù) 2023年1期2023-08-11
- 譬如朝露
要十七分鐘。懸在葉尖上的露珠，上半顆無色透明，下半顆呈翠綠色。露珠懸在葉尖上，可以懸三分四十五秒。露珠下墜，葉片往下彎曲，葉面的露珠滑下來，加速了葉尖上的露珠墜落。露珠在地面破碎，短短一瞬，無法計時。葉尖上，一滴露珠形成，需要十三分二十一秒。太陽照在吊蘭上，霧珠全部消失，用時十一分二十五秒。記錄完畢，觀察者感到無比悲傷：生成的過程艱苦，而消亡卻十分容易。這種喟嘆的范圍很廣，從朝露到生命再到文化，都應(yīng)如是吧。似乎愈是詩意的、美的事物，愈是生成艱苦、消亡容易。
中學(xué)生百科·悅青春 2023年6期2023-07-23
- 變轉(zhuǎn)速工況下葉尖計時信號趨勢項解析及驗證
［2-3］?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">葉尖計時的非接觸式測量方法作為一種最具潛力替代應(yīng)變片法的葉片振動測量方法，近年來得到了廣泛的研究和發(fā)展，不僅在航空發(fā)動機［4］、汽輪機［5］以及壓縮機［6］葉片的振動監(jiān)測中得到了應(yīng)用，并且在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)故障診斷方面也表現(xiàn)出了應(yīng)用潛力［7-8］。葉尖計時法（Blade Tip Timing， BTT）通過安裝在機匣上的傳感器測量每個旋轉(zhuǎn)葉片的實際到達時間，并將其與葉片不振動時的理論到達時間進行比較，根據(jù)兩時間的差值來計算葉片的振動位移，對振動位移
航空學(xué)報 2023年5期2023-04-19
- 渦扇發(fā)動機風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉尖間隙影響的研究
在一定損失,轉(zhuǎn)子葉尖間隙引起的倒流和潛流等損失是其中的重要組成部分,占比接近流動總損失的一半[2-3]。在風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉尖間隙設(shè)計中,既要考慮到間隙過大會帶來較大的氣流損失,又要考慮間隙過小易導(dǎo)致風(fēng)扇實際運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)子與靜子發(fā)生碰撞的危險,因此風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉尖間隙的確定極其重要。國內(nèi)外針對風(fēng)扇與壓氣機轉(zhuǎn)子葉尖間隙流動開展了大量研究,研究成果表明,風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉尖間隙增大,風(fēng)扇壓比、效率均會降低,穩(wěn)定工作裕度減小[4-9]。根據(jù)軸流壓氣機原理,葉尖間隙容易產(chǎn)生二次流,對軸流
機械制造 2022年9期2022-12-28
- 朝露
七分鐘。四、懸在葉尖上的露珠，分兩種顏色：上半顆無色透明，下半顆呈翠綠色。五、露珠懸在葉尖上，可以懸三分四十五秒。露珠下墜，葉片往下彎曲，葉面的露珠滑下來，加速了葉尖上的露珠墜落。六、露珠在地面破碎的時間，無法計時。七、葉尖上，一滴露珠形成，需要十三分二十一秒。八、太陽照在吊蘭上，霧珠全部消失，用時十一分二十五秒。記錄完了，我感到無比悲傷：生成的過程艱苦，而消亡卻十分輕易。（明月珠摘自《黃河文學(xué)》2021年第6—7期合刊）
讀者 2022年8期2022-10-20
- 一種壓氣機過渡態(tài)葉尖徑向間隙控制方法研究
引言渦扇發(fā)動機葉尖徑向間隙對發(fā)動機的效率與安全性以及性能衰減有著十分重要的影響[1-3]。鑒于葉尖間隙的重要性，通常在葉尖間隙設(shè)計過程中采取特定的葉尖間隙控制措施，以防止壓氣機轉(zhuǎn)子葉尖徑向間隙由于過渡態(tài)改變而帶來的不利影響。葉尖間隙控制的任務(wù)，是使發(fā)動機在所有工作狀態(tài)下將轉(zhuǎn)子與機匣之間的徑向間隙保持為最小，且在正常飛行條件下不發(fā)生碰磨[3]。避免葉尖碰磨的間隙控制方法主要分為主動間隙控制和被動間隙控制[4]。主動間隙控制基于發(fā)動機葉尖間隙需求，特別強調(diào)在
燃氣渦輪試驗與研究 2022年6期2022-07-19
- 朝露
分鐘。 四、懸在葉尖上的露珠，分兩種顏色：上半顆無色透明，下半顆呈翠綠色。 五、露珠懸在葉尖上，可以懸三分四十五秒。露珠下墜，葉片往下彎曲，葉面的露珠滑下來，加速了葉尖上的露珠墜落。 六、露珠在地面破碎的時間，無法計時。 七、葉尖上，一滴露珠形成，需要十三分二十一秒。 八、太陽照在吊蘭上，霧珠全部消失，用時十一分二十五秒。 記錄完了，我感到無比悲傷：生成的過程艱苦，而消亡卻十分輕易。（摘自《黃河文學(xué)》）
華聲文萃 2022年6期2022-07-05
- 朝露
七分鐘。四、懸在葉尖上的露珠，分兩種顏色：上半顆無色透明，下半顆呈翠綠色。五、露珠懸在葉尖上，可以懸三分四十五秒。露珠下墜，葉片往下彎曲，葉面的露珠滑下來，加速了葉尖上的露珠墜落。六、露珠在地面破碎的時間，無法計時。七、葉尖上，一滴露珠形成，需要十三分二十一秒。八、太陽照在吊蘭上，霧珠全部消失，用時十一分二十五秒。記錄完了，我感到無比悲傷：生成的過程艱苦，而消亡卻十分輕易。（摘自《黃河文學(xué)》 傅菲/文）06E575A6-F87C-4900-BE84-742
文萃報·周二版 2022年15期2022-04-13
- 葉尖開孔對風(fēng)力機流場的影響研究
著能量提取效率,葉尖作為氣動力產(chǎn)生的主要區(qū)域,起著至關(guān)重要的作用.葉尖渦的產(chǎn)生不僅會減小風(fēng)輪功率輸出,降低風(fēng)電場的發(fā)電量,尾流效應(yīng)也必將增加下游風(fēng)力機葉片的非定常載荷,縮短機組使用壽命,還會改變?nèi)~片的氣固耦合特性,甚至產(chǎn)生嚴重的氣動噪聲.為改善或解決上述問題,本文提出了多種主動控制方案和被動控制方案來改變葉尖周圍的空氣流動,降低渦的強度.肖京平等[1]在風(fēng)洞實驗中實現(xiàn)風(fēng)力機葉片尾流的PIV測量,闡明葉尖渦的流動機理.Yang等[2]獲取下游尾流區(qū)內(nèi)的速度場
蘭州理工大學(xué)學(xué)報 2021年6期2022-01-04
- 航空發(fā)動機葉片/機匣碰摩不對稱熱效應(yīng)和升溫曲線研究
用于減小壓氣機的葉尖間隙[1-3]。這些措施有效實現(xiàn)了氣路封嚴的目的，提高了壓氣機效率，但從根本上來說，這些技術(shù)都是通過減小葉片-機匣間隙的方式來實現(xiàn)氣路封嚴，而過小的葉尖間隙將會導(dǎo)致葉片-機匣發(fā)生碰摩的可能性增大[4-6]。當(dāng)葉片與機匣材料因熱膨脹、葉片伸長、零部件振動等而發(fā)生非正常碰摩時，將產(chǎn)生摩擦熱效應(yīng)、摩損、沖擊等不良效應(yīng)[7, 8]。尤其是摩擦熱，葉尖-機匣接觸區(qū)域會產(chǎn)生摩擦熱，大量摩擦熱積累將會導(dǎo)致接觸點溫度快速升高，嚴重影響飛機運行安全，是航
中國材料進展 2021年7期2021-09-18
- 葉尖結(jié)構(gòu)變化對風(fēng)力機噪聲源分布特性的影響
機噪聲主要是來自葉尖后緣處噪聲，葉尖后緣加裝鋸齒結(jié)構(gòu)后風(fēng)力機低頻噪聲明顯減小。汪泉等[8]針對風(fēng)力機氣動噪聲問題進行了低噪聲的葉片氣動外形優(yōu)化設(shè)計得到了具有更低噪聲特性的葉片。Oerlemans等[9]對風(fēng)力機上的噪聲源進行了量化和定位，發(fā)現(xiàn)風(fēng)力機葉尖后緣噪聲是風(fēng)力機的主要噪聲源。張立茹等[10]分析了S形改形葉尖結(jié)構(gòu)的風(fēng)力機葉片的葉尖區(qū)域聲輻射，結(jié)果表明S型葉尖結(jié)構(gòu)改型使得風(fēng)輪輻射聲明顯降低。由此可見葉尖區(qū)域是影響風(fēng)力機氣動噪聲的關(guān)鍵區(qū)域，所以此次試驗研
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年18期2021-08-11
- 基于方差分析的航空發(fā)動機風(fēng)扇葉片外物撞擊識別
6]中提出的基于葉尖定時原理的非接觸葉片振動測量方法檢測識別發(fā)動機風(fēng)扇外物撞擊事件。美國于20世紀80年代就已開展了基于應(yīng)變測量的外物撞擊試驗與數(shù)值計算研究，通過大量試驗得出了懸臂葉片應(yīng)力變化規(guī)律與外物撞擊物半徑、質(zhì)量、撞擊角度、撞擊位置、撞擊速度之間的規(guī)律關(guān)系[7-9]。2009年10月，美軍利用基于葉尖定時原理的非接觸葉尖振動監(jiān)測系統(tǒng)在發(fā)動機上進行飛行試驗，使用這套系統(tǒng)對鷂式飛機裝配的AV-8B發(fā)動機的壓氣機葉片振動進行了測量[9]。自20世紀80年代
航空學(xué)報 2021年5期2021-06-16
- 雙叉式葉尖結(jié)構(gòu)對風(fēng)力機流場特性影響的數(shù)值模擬
設(shè)計出一種融合式葉尖結(jié)構(gòu)風(fēng)力機，通過數(shù)值模擬發(fā)現(xiàn)融合式葉尖結(jié)構(gòu)可以增大風(fēng)力機的輸出功率，并減弱葉尖渦的產(chǎn)生從而減小能量損失；張立茹等[6-7]對葉尖呈S形的風(fēng)力機流場進行了模擬仿真，結(jié)果發(fā)現(xiàn)S形葉尖結(jié)構(gòu)可以使葉片吸收更多的風(fēng)能，增大風(fēng)能利用系數(shù)，且減小了葉尖渦的強度與葉片的噪聲；胡丹梅等[8]設(shè)計出一種融合式小翼的風(fēng)力機，基于流體動力學(xué)的方法對其氣動特性進行了仿真模擬，發(fā)現(xiàn)融合式小翼有利于提高風(fēng)力機的輸出功率，主要影響因素為融合小翼的傾斜角度；任常在等[9
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年5期2021-05-07
- 雙叉式葉尖結(jié)構(gòu)對風(fēng)力機氣動噪聲的影響
[4]探究了S形葉尖小翼對風(fēng)力機噪聲的影響；代元軍等[5]探究了V形葉尖結(jié)構(gòu)對風(fēng)力機噪聲的影響；Sandberg等[6]利用DNS法對傳統(tǒng)尾緣噪聲之外的噪聲源進行定位分析；Moreau等[7]探究了低至中雷諾數(shù)情況下后緣鋸齒風(fēng)力機葉片的降噪能力；Clark等[8]基于貓頭鷹翅膀設(shè)計了一種可控制后緣噪聲的葉片；Kim等[9]運用半經(jīng)驗公式結(jié)合數(shù)值模擬分析了葉片柔性對風(fēng)輪氣動噪聲的影響；Maizi等[10]研究了葉尖形狀對水平軸風(fēng)力機噪聲的影響。中外研究人員對
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年7期2021-04-13
- 葉尖小翼結(jié)構(gòu)對渦輪葉片強度的影響研究
氣輪機性能相關(guān)。葉尖泄漏流是葉輪機械轉(zhuǎn)子中最普遍和有影響的流動現(xiàn)象之一，渦輪中大約三分之一的損失與葉尖泄漏流動有關(guān)[1]。葉尖小翼[2]作為一種能有效控制葉尖泄漏的方法，國內(nèi)外學(xué)者對葉尖小翼也開展了諸多研究，以尋找利用葉尖小翼控制葉尖泄漏的最佳途徑。但目前的研究主要集中在葉尖小翼結(jié)構(gòu)的試驗研究[3]和流場控制機理[4]研究，對葉尖小翼葉片的強度影響很少。本文在設(shè)計點狀態(tài)，對某型發(fā)動機燃氣渦輪一級轉(zhuǎn)子葉片添加葉尖壓力面葉尖小翼、吸力面葉尖小翼、雙側(cè)葉尖小翼結(jié)
現(xiàn)代機械 2021年1期2021-03-15
- 葉尖間隙對小流量超音壓氣機級性能的影響
負荷和裕度。轉(zhuǎn)子葉尖間隙是影響壓氣機性能的主要因素，而超音壓氣機轉(zhuǎn)子的展弦比較低，同時葉尖區(qū)存在著激波、葉尖泄漏流、端壁附面層與葉片吸力面附面層等的相互作用，葉尖間隙對壓氣機性能的影響也更加嚴重。外國學(xué)者對葉尖間隙流動展開了大量的實驗和數(shù)值研究，Lakshminarayana等[1]研究發(fā)現(xiàn)葉尖泄漏流與通道渦的方向相反，二者相互制約；Inoue等[2]對不同葉尖間隙下的壓氣機轉(zhuǎn)子展開研究，發(fā)現(xiàn)葉尖泄漏渦的形成點與機匣靜壓值最低點對應(yīng)，泄漏渦運動軌跡與機匣上
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年2期2021-02-24
- 跨音速壓氣機轉(zhuǎn)子葉尖間隙流場特性研究
出了更高的要求。葉尖間隙是影響壓氣機性能的關(guān)鍵因素，葉尖區(qū)域的流動非常復(fù)雜，尤其是跨音速壓氣機中還存在激波與附面層相互干擾現(xiàn)象[1]。國內(nèi)外學(xué)者針對葉尖間隙對壓氣機性能的影響進行了多年的研究與探索。1996 年Foley 等[2]針對一個多級軸流壓氣機中的一級進行了實驗研究，結(jié)果表明葉尖間隙的變化改變了葉尖載荷的分布，同時還觀察到葉尖泄漏渦在轉(zhuǎn)子下游與尾跡相互摻混。王子登等[3]對某六級高壓壓氣機進行全三維數(shù)值模擬，發(fā)現(xiàn)葉尖間隙的增大造成壓比下降的主要原因
機械工程師 2021年1期2021-01-22
- 靜態(tài)不均勻渦輪葉尖間隙下發(fā)動機性能分析
roud）之間的葉尖間隙對渦輪效率以及整機性能有較大影響。發(fā)動機大修后試車排氣溫度裕度（EGTM,exhaust gas temperature margin）持續(xù)偏低，孔探圖像顯示高壓渦輪葉尖前緣與罩環(huán)摩擦嚴重，葉片葉尖部位呈現(xiàn)不同程度的變形，如圖1所示。一般來講，葉尖間隙過大，工作介質(zhì)泄漏導(dǎo)致效率損失，發(fā)動機性能下降；間隙過小，又會引起葉尖與機匣摩擦，嚴重危害發(fā)動機的使用安全。為控制葉尖間隙，大修廠在維修高壓渦輪（HPT, high-pressure
中國民航大學(xué)學(xué)報 2020年4期2020-10-31
- 不同傾斜角葉尖小翼水平軸風(fēng)力機氣動性能
泛應(yīng)用的增功裝置葉尖小翼被引進到風(fēng)電領(lǐng)域中[2]。日本的Shimizu等[3]開發(fā)了幾種不同形式的葉尖小翼，并進行相關(guān)試驗研究，發(fā)現(xiàn)小翼能使葉片吸力面與壓力面壓差增大，不同尖速比下小翼均能較好地改善風(fēng)力機的氣動性能。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)汪建文等[4]利用FLUENT流體軟件分別對加V型平板和S型平板的風(fēng)力機進行數(shù)值模擬，研究其動力放大特性，揭示小翼對風(fēng)力機的動力放大原理，為小翼的安裝模擬計算提供了依據(jù)，并對V型小翼進行優(yōu)化，有效改善了風(fēng)力機的氣動特性，使風(fēng)力機功
河海大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年5期2020-09-24
- 早期風(fēng)電場風(fēng)力發(fā)電機組技術(shù)優(yōu)化
如下問題：（1）葉尖液壓缸損壞更換頻繁，除與運行環(huán)境有關(guān)外，亦與在小風(fēng)期頻繁收放葉尖有很大關(guān)系。（2）600kW風(fēng)機為早期機型，在防過速飛車的控制設(shè)計上存在缺陷，如在機組發(fā)生故障致使安全鏈故障動作后，機組將不能執(zhí)行偏航側(cè)風(fēng)降速，有可能出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。（3）針對國內(nèi)發(fā)生若干起因高速剎車摩擦、剮碰起火而引起整個機艙燒毀事件，目前600kW機組高速剎車未有溫度監(jiān)測，高溫未能及時預(yù)警，存在火災(zāi)安全隱患。（4）風(fēng)場位于沿海區(qū)域，葉片受雷擊現(xiàn)象較多，造成葉尖接閃部位鼓包
工程技術(shù)研究 2020年14期2020-09-21
- 葉尖間隙對渦輪性能影響的試驗研究
5）0 引言渦輪葉尖間隙對渦輪的流場結(jié)構(gòu)、流場品質(zhì)有著重要影響[1-3]，從而對渦輪效率、發(fā)動機推力和油耗產(chǎn)生重大影響，進而影響到航空發(fā)動機的經(jīng)濟性和可靠性[4-6]。研究結(jié)果表明，葉尖間隙與葉高之比每增加1%，渦輪效率就會降低約0.8%～1.2%，發(fā)動機的耗油率增加約2%[7]。為了揭示渦輪轉(zhuǎn)子內(nèi)部的流場結(jié)構(gòu)，國外開展了大量的試驗研究工作[8-9]，分析了葉尖間隙對渦輪性能的影響規(guī)律[10-12]、對渦輪效率的影響因素[13-14]。國內(nèi)綦蕾等[15-1
航空發(fā)動機 2020年4期2020-09-16
- 高壓渦輪葉尖壓力側(cè)開槽對氣動換熱特性的影響
240)高壓渦輪葉尖泄漏流增加渦輪氣動損失的同時，會造成葉尖熱負荷的集中及升高。為削弱葉尖泄漏流和降低葉尖熱負荷，國內(nèi)外眾多學(xué)者針對葉尖結(jié)構(gòu)開展了相應(yīng)的研究。Bunker等[1]對渦輪葉尖換熱機理進行了早期的研究，并且對高壓渦輪葉尖換熱進行了數(shù)值模擬和實驗研究。Zhang等[2]研究了溫比對渦輪葉尖氣熱性能的影響。為了提高氣動效率、改善葉尖換熱性能，凹槽葉尖結(jié)構(gòu)應(yīng)運而生。Yang等[3]進行了對凹槽葉尖換熱情況的數(shù)值模擬。針對凹槽深度對渦輪葉尖換熱性能的影
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年15期2020-06-30
- 發(fā)動機地面起動時渦輪葉尖間隙動態(tài)變化規(guī)律
排放[1]。渦輪葉尖間隙主動控制技術(shù)的應(yīng)用可以提高發(fā)動機效率、減小燃油消耗率、增加部件壽命[2，3]。出于減少燃油消耗、降低飛行使用成本和環(huán)保的需求，渦輪葉尖間隙控制技術(shù)成為研究熱點。在控制過程中，渦輪葉尖間隙過大會導(dǎo)致效率低下，渦輪葉尖間隙過小又容易引起擦碰等情況，影響發(fā)動機安全。鑒于渦輪葉尖間隙控制技術(shù)可以帶來巨大的收益，國內(nèi)外學(xué)者對該技術(shù)進行了深入研究。Kypuros等研究了預(yù)測渦輪葉尖間隙變化的動態(tài)模型，該模型考慮發(fā)動機工作時熱應(yīng)力、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生
工程與試驗 2020年1期2020-06-18
- 雙叉式葉尖結(jié)構(gòu)對風(fēng)力發(fā)電機葉片固有頻率影響的試驗研究*
]對葉片進行V形葉尖改型,研究葉片改型對固有頻率的影響;汪建文等[9]分析了葉片數(shù)量變化對模態(tài)參數(shù)的影響;韓巧麗等[10]對新型木芯葉片進行破壞載荷及模態(tài)特性研究;Griffith等[11]應(yīng)用模態(tài)試驗法，測試不同翼型的彎扭耦合點。通過文獻分析可知，目前國內(nèi)外對于風(fēng)力發(fā)電機葉片固有頻率的改善，大部分集中在葉尖加裝小翼或是葉片自身結(jié)構(gòu)方面,對于葉尖改型的研究則較少。為了確定一種改善風(fēng)力發(fā)電機葉片固有頻率的方法,筆者提出一種風(fēng)力發(fā)電機葉片雙叉式葉尖結(jié)構(gòu)方案,并
機械制造 2020年5期2020-06-09
- 淺析水稻葉尖枯病的防治
李廣茂水稻葉尖枯病又稱水稻葉尖白枯病，在水稻的生長中會嚴重損害水稻的葉部，影響水稻植株的正常發(fā)育，水稻葉尖枯病的覆蓋范圍非常廣泛，在我國很多水稻糧食產(chǎn)區(qū)都有水稻葉尖枯病的發(fā)生，在水稻的種植和生產(chǎn)過程中，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者要高度重視水稻葉尖枯病，掌握水稻葉尖枯病發(fā)病特點和發(fā)病規(guī)律，以及發(fā)病的條件和傳播途徑，此次來針對性的進行科學(xué)防治，本文針對水稻葉尖枯病的防治進行系統(tǒng)分析，為我國的水稻農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供科學(xué)的指導(dǎo)建議。一、水稻葉尖枯病的病癥及發(fā)病規(guī)律水稻葉尖枯病的發(fā)病主要
農(nóng)民致富之友 2020年11期2020-05-11
- 基于RMS的旋轉(zhuǎn)葉片葉尖間隙信號處理方法
382）旋轉(zhuǎn)葉片葉尖間隙是指轉(zhuǎn)子葉片的頂端與機匣內(nèi)壁之間的徑向間距，大量研究表明，葉尖間隙是航空發(fā)動機性能分析和評估的重要參數(shù)，對發(fā)動機的效率、安全性和可靠性都至關(guān)重要[1]。對于典型航空發(fā)動機，每一級轉(zhuǎn)子的葉片數(shù)可達上百片，工作時轉(zhuǎn)速可達到上萬轉(zhuǎn)每分鐘，要求達到高速實時測量，則傳感器的動態(tài)響應(yīng)時間僅為幾微秒左右[2]。同時由于發(fā)動機內(nèi)高溫高壓的工作環(huán)境，導(dǎo)致傳感器測量環(huán)境惡劣，其他因素影響效果復(fù)雜，噪聲信號大[3-4]，對信號采集和處理均提出很高要求[5
自動化與儀表 2019年11期2019-12-20
- 凹槽葉尖對雙級渦輪氣動性能的影響
葉尖泄漏流動不僅會影響轉(zhuǎn)子氣動性能，還會導(dǎo)致下游靜子進口總壓、氣流角等參數(shù)出現(xiàn)周向不均勻，使下游靜子葉尖工作狀態(tài)偏離設(shè)計工況，影響下游靜子和渦輪級氣動性能。降低葉尖泄漏損失對提高渦輪氣動性能具有重要意義。近幾十年來研究者不斷地探索和研究合理有效的葉尖泄漏流動控制手段。在葉尖泄漏流動被動控制方法中，葉尖造型是常用的一種方法。其中，凹槽葉尖在有效控制葉尖泄漏損失的同時，還具有良好的葉尖壁面換熱特性，因此得到廣泛應(yīng)用。目前，關(guān)于多級渦輪環(huán)境下葉尖泄漏損失控制的研
燃氣渦輪試驗與研究 2019年5期2019-12-01
- 軸向傾斜縫對壓氣機轉(zhuǎn)子葉尖泄漏渦的非定?？刂茢?shù)值研究
)1 引言在轉(zhuǎn)子葉尖區(qū)域，因葉背和葉盆壓差很大，會形成由葉盆向葉背的泄漏溢流。而由于葉尖間隙很小，轉(zhuǎn)子葉尖切線速度很高，葉尖泄漏流常以泄漏渦的形式出現(xiàn)。Zhang[1]和Tong 等[2]通過實驗觀察到了葉尖泄漏流的軌跡，驗證了葉尖泄漏渦的非定常運動特征，并發(fā)現(xiàn)隨著壓氣機向喘振邊界靠近，葉尖泄漏渦的非定常性不斷加強。Mailach 等[3-4]描述了葉尖泄漏渦的破碎現(xiàn)象，認為葉尖泄漏流的非定常脈動會引起轉(zhuǎn)子通道的旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定性，而這種旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定性可認為是全葉
燃氣渦輪試驗與研究 2019年4期2019-09-14
- 蘭花
延伸并逐漸變細，葉尖自然地在空中垂落下來。有風(fēng)吹過，它便搖曳起舞，美極了！新生的蘭葉顏色是蔥綠的，不久之后就變成了墨綠色，有些葉子的葉尖上出現(xiàn)了褐色的斑點，那代表著它年紀一大把啦！蘭花的花期在二三月，今年還沒有到她綻開笑顏的時候。記得去年的二月份，它開了十九朵，清幽的香味把空氣都染香了，真是“花滿一盆，香溢一室”??！媽媽見我在觀察蘭花，就教了我一句詩：坐久不知香在室，推窗時有蝶飛來。讀著讀著，記著記著，想著想著，我仿佛聞到了那清雅的花香，看到了那聞香來輕輕
作文成功之路·作文交響樂 2019年9期2019-09-10
- 考慮葉尖間隙變化影響的高速旋轉(zhuǎn)葉片監(jiān)測技術(shù)研究
有效保障手段。自葉尖定時方法提出以來，因其能夠通過少量非接觸式傳感器實現(xiàn)全旋轉(zhuǎn)周向葉片監(jiān)測且成本低廉，成為旋轉(zhuǎn)葉片振動監(jiān)測領(lǐng)域最有前景的監(jiān)測手段。目前，葉尖定時測量技術(shù)主要基于電容式、光纖式及電渦流式3種。其中電容式傳感器容易受到葉片與傳感器之間的電介質(zhì)影響，通常應(yīng)用于恒定工況下的實驗研究[5]；光纖式傳感器需要葉片及傳感器表面保持潔凈，而在長周期監(jiān)測過程中容易出現(xiàn)污染造成測量精度下降，因此更傾向于短周期的檢測[6]。與以上2種技術(shù)相比，電渦流傳感器技術(shù)更
儀表技術(shù)與傳感器 2019年7期2019-08-14
- 葉尖凹槽對某燃氣渦輪葉尖間隙流動影響的研究
的壓力梯度存在，葉尖形成泄漏流并與主流摻混形成泄漏渦產(chǎn)生損失。Booth等[2]研究發(fā)現(xiàn)不帶冠渦輪轉(zhuǎn)子葉尖泄漏損失約占轉(zhuǎn)子氣動損失的45%、整級氣動損失的30%以上。因此，如何控制并減小葉尖泄漏損失是當(dāng)前渦輪氣動研究的前沿重點方向。Denton等[3]發(fā)現(xiàn)葉尖泄漏損失與葉尖間隙、葉尖速度及葉尖載荷呈正比例關(guān)系。據(jù)此關(guān)系，科研人員發(fā)現(xiàn)葉尖造型可以有效減小泄漏流，提高渦輪效率。其中Morphins和Bindon研究發(fā)現(xiàn)吸力面肋條對降低射流系數(shù)，控制葉尖泄漏效果
裝備制造技術(shù) 2019年3期2019-06-22
- 葉尖小翼對風(fēng)力機氣動性能的影響分析
，科研人員對添加葉尖小翼的方法進行了有意的探索，并取得了積極進展。文獻[1-2]首先提出了在風(fēng)力機葉尖添加小翼的想法，同時對添加Delft小翼的的風(fēng)機葉片進行了理論證明。文獻[3]對S型和V型小翼進行了實驗探究，得出了在不同葉尖速比下，添加葉尖小翼后的風(fēng)力機功率曲線，同時開發(fā)出了新型的Mie葉尖小翼，證實了葉尖增加Mie型小翼可促進轉(zhuǎn)輪對風(fēng)能的捕獲。丹麥技術(shù)大學(xué)對風(fēng)力機葉尖小翼技術(shù)進行了研究，指出了扭轉(zhuǎn)和后掠型葉尖小翼可提高風(fēng)力機葉片效率[4]。挪威國家實
分布式能源 2019年2期2019-04-30
- 風(fēng)電機組葉尖扭轉(zhuǎn)角對葉尖渦的影響研究
因素很多，其中，葉尖渦即是一個關(guān)鍵的因素而且受到越來越多的關(guān)注。在近尾流區(qū)域，因葉尖渦而形成的誘導(dǎo)速度會對自身葉片的氣動性能產(chǎn)生影響；在遠尾流區(qū)域，葉尖渦的發(fā)展則會對下游風(fēng)電機組產(chǎn)生氣動干擾。隨著關(guān)于葉尖渦研究的不斷開展，有相當(dāng)一部分研究通過PIV試驗或數(shù)值模擬的方法分析了葉尖渦的形成與其渦流特性，并通過相應(yīng)的控制方法抑制葉尖渦的發(fā)展。其中較為典型的為葉尖小翼和鋸齒尾緣。已有的研究都比較詳細地分析了葉尖渦的成因、構(gòu)成、發(fā)展趨勢和控制方法，但很少有研究表明葉
風(fēng)能 2019年1期2019-04-20
- 旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下微波葉尖間隙傳感器校準影響因素分析
引言發(fā)動機轉(zhuǎn)子葉尖間隙的測量是發(fā)動機測試的關(guān)鍵。我國發(fā)動機研制到現(xiàn)在，急需解決的主要問題就是提高發(fā)動機效率。由于對發(fā)動機工作時葉尖間隙的變化情況缺乏具體的分析和驗證，在發(fā)動機設(shè)計時葉尖間隙存在過大或過小的情況，從而降低發(fā)動機的性能。因此，對發(fā)動機轉(zhuǎn)子間隙的動態(tài)變化進行深入研究，不僅可為葉尖間隙的選定提供設(shè)計依據(jù)，而且可以正確估算在各工作狀態(tài)下發(fā)動機各部件性能的變化情況。當(dāng)前，國外用于航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子葉尖間隙測量系統(tǒng)的傳感器有放電探針傳感器、電渦流傳感器、電
計測技術(shù) 2018年1期2019-01-03
- 葉尖小翼安裝位置對軸流風(fēng)機性能的影響
面，泄漏流損失了葉尖部分的做功能力.泄漏流在葉頂形成泄漏渦，并在下游與主流混合阻塞通道造成氣動損失，約占風(fēng)機損失的30%[1].因此減小葉頂泄漏流是提高軸流風(fēng)機性能的重要途徑.因此，學(xué)者們進行了一系列的研究工作.其中，在葉頂安裝葉尖小翼的方法引起了廣大學(xué)者的關(guān)注.葉尖小翼(也稱端導(dǎo)葉片)最早是Whitcomb關(guān)于飛機機翼提出的概念[2]，隨后學(xué)者們將其引入葉輪機械領(lǐng)域.依鳳鳴[3]實驗研究了附加小翼的軸流風(fēng)機后發(fā)現(xiàn)，合理設(shè)計葉尖小翼的幾何參數(shù)有利于改善軸流
動力工程學(xué)報 2018年3期2018-03-27
- 軸流風(fēng)機葉尖泄漏流動的大渦模擬
Alexej Pogorelov Matthias Meinke Wolfgang Schroder(Institute of Aerodynamics,RWTH Aachen University,Wullnerstr.5a,52062 Aachen,Germany)0 IntroductionThe tip-gap between the blade and the casing wall has a strong impact on the perf
風(fēng)機技術(shù) 2018年1期2018-03-21
- 冷卻或加熱定子或轉(zhuǎn)子元件端部間隙調(diào)節(jié)專利技術(shù)綜述
介紹，然后對轉(zhuǎn)子葉尖與定子之間間隙調(diào)節(jié)的技術(shù)發(fā)展路線進行梳理，并重點針對定子的加熱和冷卻方式進行了分析，并對申請量最大的申請人通用公司在有選擇地冷卻或加熱定子或轉(zhuǎn)子元件從而調(diào)節(jié)端部間隙的專利發(fā)展趨勢、構(gòu)成以及主要研究方向進行分析。關(guān)鍵詞：葉尖；定子；間隙；加熱；冷卻；控制中圖分類號：TM307 文獻標識碼：A葉輪機械中，轉(zhuǎn)子葉片在殼體內(nèi)部并相對于殼體轉(zhuǎn)動，為了避免轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)動時與殼體之間碰摩，轉(zhuǎn)子葉片頂部和殼體徑向內(nèi)表面之間通常留有間隙。該間隙是燃氣輪機
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年18期2017-09-07
- V型葉尖結(jié)構(gòu)對風(fēng)力機近尾跡流場及聲場特性影響的仿真研究
30091）V型葉尖結(jié)構(gòu)對風(fēng)力機近尾跡流場及聲場特性影響的仿真研究任常在，代元軍，李保華，徐立軍（新疆工程學(xué)院電力工程系，新疆 烏魯木齊 830091）基于計算流體力學(xué)方法，利用FW-H聲學(xué)計算方程分析不同V型葉尖結(jié)構(gòu)對風(fēng)力機近尾跡流場和聲場造成的影響，分析額定尖速比下不同V型葉尖結(jié)構(gòu)風(fēng)力機流場、渦量場分布情況及葉尖區(qū)域內(nèi)聲壓值的變化規(guī)律。結(jié)果表明：合理改變葉尖結(jié)構(gòu)能夠有效改善風(fēng)力機葉輪葉尖速度分布情況，進而改變?nèi)~輪葉尖處渦量場的大??；V型葉尖結(jié)構(gòu)風(fēng)力機葉
中國測試 2017年7期2017-08-08
- 基于觸發(fā)脈沖的渦輪機械葉尖間隙監(jiān)測方法
發(fā)脈沖的渦輪機械葉尖間隙監(jiān)測方法王維民， 邵化金， 陳立芳， 屈 維(北京化工大學(xué)機電工程學(xué)院 北京，100029)針對電渦流傳感器在進行葉尖監(jiān)測時因帶寬不足導(dǎo)致的欠采樣問題，提出了一種基于觸發(fā)脈沖的葉片健康監(jiān)測方法。通過對傳感器在不同葉尖相對位置的靈敏度進行標定，獲得傳感器靈敏度與傳感器探頭到葉尖的距離及與葉尖重合度的函數(shù)表達式。在監(jiān)測過程中，將葉尖間隙與葉尖計時數(shù)據(jù)相融合，通過葉尖計時的方法得到在各個數(shù)據(jù)點的采集時刻，計算傳感器探頭與葉片的重合度，結(jié)合
振動、測試與診斷 2017年3期2017-07-01
- 帶有自發(fā)射流的渦輪葉頂間隙流場PIV測量
004)為了探究葉尖射流對渦輪葉柵流場特性的影響，搭建了一個小尺度低速葉柵風(fēng)洞實驗臺，利用粒子成像測速(PIV)技術(shù)對帶有自發(fā)射流的渦輪葉頂間隙流場進行了直接測量，獲得了低雷諾數(shù)(Re=6.46×103～3.23×104)下射流孔附近的流動圖像及速度測量結(jié)果，展示了葉頂間隙內(nèi)層流和紊流2種流態(tài)下自發(fā)射流與泄漏流的相互作用過程，揭示了低雷諾數(shù)工況下(涵蓋層流到紊流的轉(zhuǎn)捩)葉尖射流抑制泄漏流的作用機理及影響因素，并對葉尖射流尾跡中出現(xiàn)的類卡門渦街的渦分布現(xiàn)象進
動力工程學(xué)報 2016年11期2016-12-22
- 烏魯木齊河源區(qū)12種蘚類植物葉尖的微形態(tài)結(jié)構(gòu)
區(qū)12種蘚類植物葉尖的微形態(tài)結(jié)構(gòu)王虹,艾菲熱·阿布都艾尼(新疆大學(xué) 生命科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,烏魯木齊 830046)摘要:對烏魯木齊河源區(qū)生長的12種蘚類植物葉尖的頂端細胞,以及與其相鄰的其他葉尖細胞表面的小孔、乳突、角質(zhì)層紋飾等微結(jié)構(gòu),進行光學(xué)顯微鏡和掃描電鏡觀察,為高山凍原區(qū)苔蘚植物的結(jié)構(gòu)、分類及生理生態(tài)學(xué)研究提供理論依據(jù)。結(jié)果表明:大多數(shù)蘚類植物葉尖的頂端細胞透明,但形態(tài)各異,細胞比葉片細胞長,干時細胞壁有的收縮凹陷,有的并不收縮,細胞壁表面有不規(guī)則細紋
西北植物學(xué)報 2016年2期2016-03-24
- 提高高原型風(fēng)電機組氣動性能的幾種措施
速、降低葉片設(shè)計葉尖速比、提前變槳等提高高原型風(fēng)機氣動性能的措施。高原型風(fēng)電機組，氣動性能，葉尖速比，提前變槳0 引言隨著國內(nèi) “三北”以及東南沿海等地區(qū)優(yōu)質(zhì)風(fēng)資源的大規(guī)模開發(fā)，其后續(xù)開發(fā)項目逐漸減少，云、貴、川等高原地區(qū)逐漸成為今后風(fēng)資源開發(fā)的熱點地區(qū)。由于高原地區(qū)空氣密度較低，根據(jù)低海拔地區(qū)設(shè)計的風(fēng)電機組應(yīng)用于高原地區(qū)后更易出現(xiàn)失速等問題；另外，為了捕獲更多的風(fēng)能，目前風(fēng)電葉片存在普遍加長的現(xiàn)象，高原地區(qū)長葉片的應(yīng)用，將使風(fēng)電機組的失速問題更加嚴重。因
東方汽輪機 2015年3期2015-11-28
- 黃文科的詩
葉尖的螞蟻爬到這個高度 多么神奇你依舊用觸須安詳瞭望你是望不到葉尖下的恐高和葉尖前的蒼茫小心翼翼 小心翼翼 退回來并等于失敗 尋常的生活就是這個樣子不需要在葉尖上跳崖 一個木棍敲在頁面 猝不及防從樹上墜落 在一道欣賞的目光中抱緊身體從空中 到地上是宿命還是歷險 什么時候生活能還原尋常與夕陽對視老了 老了 呆滯的眼神窗前的我和西山的夕陽像一雙守望了一輩子的老朋友以靜穆的心思互相注目著對方的黃昏 窗前的時光一寸一寸的暗下來西山的夕陽一寸一寸落下來 夜晚不約而至
滿族文學(xué) 2014年5期2014-09-22
- 高速軸流壓氣機葉尖流動特性試驗
峰高速軸流壓氣機葉尖流動特性試驗敖永平，單智超，何毅娜，熊兵，樊嘉峰(中國燃氣渦輪研究院，四川江油621703)為研究壓氣機轉(zhuǎn)子葉尖流動特性，通過高頻動態(tài)壓力傳感器測量其第一級轉(zhuǎn)子壁面靜壓，錄取了多個換算轉(zhuǎn)速下的試驗數(shù)據(jù)，并采用等相位平均方法處理。結(jié)果表明：相對換算轉(zhuǎn)速0.6以上槽道激波明顯，且隨著轉(zhuǎn)速的升高，激波強度增加；葉尖泄漏流動明顯，葉片前緣位置最強烈，沿流向逐漸減弱，影響了近1/2弦長、1/3倍葉柵流場；0.7及以上高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，在葉柵弦長約1/
燃氣渦輪試驗與研究 2013年4期2013-07-01
- 葉尖間隙對渦輪性能影響的計算與試驗研究
張劍葉尖間隙對渦輪性能影響的計算與試驗研究張劍1，2(1.南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院，江蘇南京210016；2.中國燃氣渦輪研究院，四川成都610500)采用電容型葉尖間隙測量系統(tǒng)，在國內(nèi)首次對單級渦輪級性能試驗狀態(tài)下的轉(zhuǎn)子葉尖間隙進行了實時測量，并利用獲得的葉尖間隙熱態(tài)試驗數(shù)據(jù)，完善了渦輪轉(zhuǎn)子葉尖間隙計算方法。同時，開展了變葉尖間隙的渦輪級性能試驗，總結(jié)了葉尖間隙對渦輪性能的影響規(guī)律。另外，還對試驗方案進行了數(shù)值模擬，并與試驗結(jié)果進行對比分析，進一步
燃氣渦輪試驗與研究 2012年2期2012-07-01
- 一種控制微渦輪葉尖泄漏流的新技術(shù)
曹傳軍 黃國平 夏 晨(南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院,南京,210016,中國)INTRODUCTIONMicro turbine engines(MTEs)have advantages of light weight,large power and density of energy.So it can be widely used in many fields of military and civil.Micro turbine whose ch
Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics 2011年1期2011-04-19
- 帶小翼肋條的渦輪葉尖泄漏流場的數(shù)值模擬
10072)渦輪葉尖泄漏流動可以減小葉尖附近葉片載荷,堵塞通道主流,增加傳熱的復(fù)雜性,對渦輪性能有重要影響,因此采用相關(guān)控制措施盡量減小渦輪葉尖泄漏流動帶來的影響是近年來渦輪葉尖間隙領(lǐng)域研究的重點和難點之一[1].目前,國外研究人員通過在渦輪葉尖表面邊緣沿周向加肋條形成小翼肋條葉尖,從而改變葉尖間隙區(qū)域附近的流動,對泄漏流動產(chǎn)生影響.Scott C Morris等人[2]開展了全小翼肋條葉尖對單級軸流渦輪總性能影響的試驗研究,結(jié)果表明:在設(shè)計落壓比時渦輪效
動力工程學(xué)報 2010年12期2010-08-15