海圖
- 大型船舶電子海圖顯示界面視覺交互設(shè)計(jì)
進(jìn)行大型船舶電子海圖顯示界面視覺交互控制，基于視覺圖像特征分析技術(shù)，采用海洋船舶航線的動(dòng)態(tài)交互控制的方法，建立大型船舶電子海圖顯示界面視覺分析模型，通過空間指向性的交互控制設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)船舶電子海圖的多波束數(shù)據(jù)全覆蓋模型，通過數(shù)據(jù)融合和分塊特征檢測，提高對船舶電子海圖的全覆蓋信息交互能力。研究大型船舶電子海圖顯示界面視覺交互設(shè)計(jì)方法，對提高船舶的導(dǎo)航和控制能力具有重要意義。電子海圖的視覺交互模型研究受到極大重視[1]。對大型船舶電子海圖顯示界面視覺交互設(shè)計(jì)建立
艦船科學(xué)技術(shù) 2023年10期2023-06-15
- 推薦算法的船舶電子海圖數(shù)據(jù)相似性檢索方法
)0 引 言電子海圖是確保船舶航行安全的基礎(chǔ)。船舶航行過程中，需要在海量船舶電子海圖數(shù)據(jù)庫內(nèi)實(shí)時(shí)調(diào)取電子海圖數(shù)據(jù)，為制定航行方案提供參考[1]。在海量電子海圖數(shù)據(jù)內(nèi)，精準(zhǔn)檢索到與檢索目標(biāo)相似性最高的電子海圖數(shù)據(jù)[2]，可有效剔除無效的電子海圖數(shù)據(jù)，為船員精準(zhǔn)提供其需要的電子海圖數(shù)據(jù)，制定安全的船舶導(dǎo)航路線[3]。李志欣等[4]通過自注意力方法增強(qiáng)電子海圖數(shù)據(jù)特征，通過增強(qiáng)特征與哈希特征建立新的電子海圖數(shù)據(jù)融合特征，以加權(quán)組合方式，處理新的電子海圖數(shù)據(jù)融合特
艦船科學(xué)技術(shù) 2023年5期2023-05-04
- 東海航海保障中心疫情期間為沿海民用海圖發(fā)行服務(wù)開辟“綠色通道”
輸服務(wù)，帶動(dòng)民用海圖需求量不斷增長。同時(shí)，部分海圖發(fā)行站因區(qū)域封控、配送渠道限制等原因暫停服務(wù)。為保證廣大港航用戶及時(shí)、快速、便捷地獲取航海圖書資料，東海航海保障中心積極應(yīng)對，推出“四個(gè)快辦”服務(wù)舉措，開辟海圖發(fā)行服務(wù)“綠色通道”。一是線上快辦，暢通網(wǎng)絡(luò)海圖服務(wù)渠道，用戶可登錄中國海事航海圖書在線服務(wù)平臺(tái)（www.chart.msa.gov.cn）在線瀏覽、訂購最新版紙質(zhì)航海圖書資料以及免費(fèi)下載最新版電子海圖。二是線下快辦，強(qiáng)化上海海圖中心與各地海圖發(fā)行站
中國海事 2022年4期2022-05-11
- 中國海事電子海圖分幅標(biāo)準(zhǔn)研究
航海保障中心上海海圖中心，上海，200090 2 武漢大學(xué)印刷與包裝系，湖北 武漢，430079 3 中國地質(zhì)大學(xué)地理與信息工程學(xué)院，湖北 武漢，430074中華人民共和國海事局（簡稱中國海事）于20世紀(jì)90年代開始研制生產(chǎn)電子海圖，在2008年9月公開發(fā)行2000 國家大地坐標(biāo)系的S-57 標(biāo)準(zhǔn)電子海圖，2020年1月—10月發(fā)行量達(dá)290 萬幅，目前共有520 幅電子海圖正式對外發(fā)行，并被廣泛應(yīng)用于航行、海上交通管理、地理信息等領(lǐng)域［1-6］。按照紙海
測繪地理信息 2022年1期2022-01-17
- 航海圖四面體模型和未來發(fā)展
漢，430079海圖是以海洋及其毗鄰的陸地為描繪對象的一類地圖，是地圖的一個(gè)比較特殊的分支。海圖和地圖既有許多共性，又存在不少差異，這些差異構(gòu)成了海圖獨(dú)特的使用風(fēng)格和應(yīng)用價(jià)值。航海圖是指供艦艇定制航行計(jì)劃、選取錨地、航行中定位并標(biāo)繪航線，以保證航行安全的標(biāo)準(zhǔn)化海圖。在相當(dāng)長的時(shí)間里，航海圖與海圖是同一概念，隨著海圖應(yīng)用需求的不斷拓展和海圖種類的不斷增加，航海圖作為一種相對專門服務(wù)于航海活動(dòng)的圖種而逐漸獨(dú)立出來，至今為止，也是出版數(shù)量最多、應(yīng)用最廣、最主要的
測繪地理信息 2022年1期2022-01-17
- 電子海圖信息系統(tǒng)在船舶航行中的運(yùn)用分析
全性,逐漸將電子海圖信息系統(tǒng)運(yùn)用到其中,主要根據(jù)海上環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化,為船舶提供優(yōu)質(zhì)的海上航行路線和航行信息,以此保證船舶航行的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí),電子海圖信息系統(tǒng)在船舶航行運(yùn)用的時(shí)候,對其功能逐漸趨向于完善,并且集合了多種技術(shù)手段,為船舶航行的發(fā)展,給予了重要的技術(shù)支持。1 電子海圖信息系統(tǒng)概述電子海圖信息系統(tǒng)在運(yùn)用之前,需要對電子海圖信息系統(tǒng)的概述、優(yōu)勢、類型等方面,有一個(gè)全面的了解。1.1 概述電子海圖信息系統(tǒng)主要是在綜合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念之下,逐漸興起
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2021年1期2021-11-20
- S-57海圖數(shù)據(jù)在數(shù)字地圖中的轉(zhuǎn)換研究
織規(guī)定的官方電子海圖數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)。由于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)完備、便于海圖更新和修正等優(yōu)點(diǎn)，使其在國內(nèi)外民用、軍用領(lǐng)域得到了大量的應(yīng)用[1]，常作為更新海部地理信息數(shù)據(jù)的重要數(shù)據(jù)源。目前，數(shù)字地圖生產(chǎn)中，通?；赟-57海圖對應(yīng)的紙質(zhì)海圖進(jìn)行海部要素的采集更新，這種方式人工采集工作量比較大，更新效率不高，而且掃描紙質(zhì)海圖存在掃描誤差，人工采集存在采集誤差，導(dǎo)致更新后的數(shù)據(jù)精度有所降低。為了提高S-57海圖數(shù)據(jù)利用的效率和準(zhǔn)確率，本文在分析S-57海圖數(shù)據(jù)格式和
礦山測量 2021年5期2021-11-18
- 警惕近海航行貨船海圖問題
舶開展了針對性的海圖檢查。通過對200份檢查報(bào)告分析發(fā)現(xiàn)，90%的近海航行船舶存在海圖配備和海圖作業(yè)方面的缺陷(誠信船舶和下線船除外)。船舶海圖配備和使用相關(guān)要求1、海圖配備技術(shù)規(guī)則要求《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2011年(簡稱11規(guī)則)第4篇第5章航行設(shè)備規(guī)定，不遲于2011年7月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)，國內(nèi)航行海船需要配備電子海圖系統(tǒng)的要求：國內(nèi)航行海船配備的船載電子海圖系統(tǒng)，應(yīng)符合本局《國內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)（ECS）功能、性能和測試要
中國船檢 2020年10期2020-11-07
- 航線設(shè)計(jì)技能大賽的研究與分析
能;分析;航海;海圖;航線設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U612.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 大賽基本情況1.1 比賽要求從2018年首屆到2019年共舉辦了兩屆全國航海類職業(yè)院校航線設(shè)計(jì)技能大賽，比賽基本要求是根據(jù)比賽題卡的設(shè)置，抽選指定航線所需的電子海圖及圖書資料，繪制航線并進(jìn)行必要的標(biāo)注;對航次進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并提出相應(yīng)的預(yù)防措施;航線設(shè)計(jì)符合安全、合理，經(jīng)濟(jì)原則;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)全面、科學(xué);預(yù)防措施應(yīng)合理、可行。1.2 比賽流程 （1）資料準(zhǔn)備。根據(jù)提供的氣象資料和航線要求
交通科技與管理 2020年3期2020-09-10
- 紙海圖AI小改正制作模式探討
心后續(xù)將大力發(fā)展海圖POD即需即印，以最大限度減少庫存海圖數(shù)量。實(shí)現(xiàn)即需即印的前提就是必須在POD打印前的海圖文件已經(jīng)更新到最新的小改正。如前文所述，紙海圖的源數(shù)據(jù)小改正是我們期望的最佳選擇，但由于各種原因，目前這個(gè)流程尚未完善，再加上每一次小改正均進(jìn)入源數(shù)據(jù)進(jìn)行改正，制作周期較長，質(zhì)檢、審定戰(zhàn)線也拉長，不利于紙海圖的及時(shí)生產(chǎn);有什么辦法既能實(shí)現(xiàn)紙海圖小改正，同時(shí)又能儲(chǔ)存出隨時(shí)可供POD打印的海圖文件呢？這是海圖中心面臨的一個(gè)重要課題。2紙海圖POD模式下
航海 2020年4期2020-08-17
- 淺談通航環(huán)境信息在海圖上的表示
的諸多因素之一，海圖是描述通航環(huán)境信息的重要載體。本文將結(jié)合海圖工作實(shí)際，從通航環(huán)境對船舶航行的影響、海圖的重要性、目前通航信息在發(fā)布等方面存在的問題及建議等淺談通航環(huán)境信息在海圖上的表示。關(guān)鍵詞：海圖;航道;航標(biāo);礙航物;航行通告通航環(huán)境的重要性及其內(nèi)涵水運(yùn)交通在國民經(jīng)濟(jì)中有著舉足輕重的地位。而安全是水運(yùn)交通永恒的主題。船舶安全通航是由人、船、環(huán)境、管理網(wǎng)因素所組成的復(fù)雜系統(tǒng)。水上通航環(huán)境是發(fā)展航運(yùn)所依托的重要資源之一。為了預(yù)防和減少海難事故的發(fā)生，降低
航海 2020年1期2020-05-13
- OpenCPN電子海圖軟件的應(yīng)用
心相較于傳統(tǒng)紙質(zhì)海圖，電子海圖的優(yōu)勢更為突出，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化設(shè)計(jì)船舶航線、監(jiān)測運(yùn)行航向以及存儲(chǔ)船行軌跡、演示歷史航程，并對偏航、誤入危險(xiǎn)區(qū)等情況自動(dòng)報(bào)警，對潮汐、港口、還留等信息實(shí)現(xiàn)快速查詢。僅需在幾分鐘之內(nèi)便可自動(dòng)化更新達(dá)千副海圖。OpenCPN作為自由軟件，可以免費(fèi)安裝于PC電腦端、平板、手機(jī)上，有效降低了電子海圖的應(yīng)用成本。本文將對OpenCPN電子海圖軟件應(yīng)用展開分析。1.OpenCPN電子海圖軟件概述1.1 OpenCPNOpenCPN作為國外開
珠江水運(yùn) 2020年5期2020-04-12
- 一起未按規(guī)定配備電子海圖系統(tǒng)的案例引發(fā)的思考
，部分船舶對電子海圖系統(tǒng)的管理存在問題，有的船舶所安裝的電子海圖系統(tǒng)存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，且有的符合標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖系統(tǒng)存在沒有使用官方電子海圖的情況。部分船員在實(shí)際操作中往往混淆電子海圖和電子海圖系統(tǒng)的概念和要求，進(jìn)而導(dǎo)致違規(guī)。一、一起未按規(guī)定配備電子海圖系統(tǒng)的案例2019年6月，崇明海事局船舶安檢員在對一艘航行于黃浦江和長江干線的內(nèi)河客船進(jìn)行安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該船總噸大于1 000，卻未配備電子海圖系統(tǒng)。按照《2011年內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱“
世界海運(yùn) 2020年2期2020-04-01
- 電子海圖數(shù)據(jù)更新及對航行安全的影響
?要：通過對電子海圖數(shù)據(jù)更新機(jī)制以及更新過程中存在的不足的分析，說明廣泛應(yīng)用電子海圖系統(tǒng)依然有影響航行安全的隱患，航海者以及航運(yùn)管理者應(yīng)重視電子海圖更新管理。關(guān)鍵詞：電子海圖系統(tǒng);數(shù)據(jù)更新0 前 言SOLAS公約 “船載航行系統(tǒng)和設(shè)備配備要求”已經(jīng)將電子海圖系統(tǒng)作為滿足海圖配備要求的設(shè)備等（第Ⅴ章2.2、18.4、19.2.4）。相對使用傳統(tǒng)紙質(zhì)海圖，電子海圖系統(tǒng)可以降低航海者的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高船舶航行的安全可靠性，越來越多的船舶安裝并使用電子海圖系統(tǒng)。不可
航海 2019年5期2019-11-11
- 關(guān)于電子海圖編繪生產(chǎn)現(xiàn)狀的研究
?要：本文從電子海圖標(biāo)準(zhǔn)、單元拼接、數(shù)據(jù)符合性，以及數(shù)據(jù)質(zhì)量等方面分析了電子海圖編繪存在的局限性和不足之處，并結(jié)合電子海圖編繪生產(chǎn)實(shí)際，提出了解決問題思路，為電子海圖的編繪生產(chǎn)提供參考。關(guān)鍵詞：S-101標(biāo)準(zhǔn);數(shù)據(jù)符合性;單元拼接;元物標(biāo)0 引 言中國海事局在國內(nèi)率先研制完成了符合S-57國際電子海圖標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖。自1998年10月成功編制出第一幅電子海圖以來，不斷完善電子海圖的生產(chǎn)制作流程工藝，歷經(jīng)20年的發(fā)展，目前已制作了中國沿海全套511幅電子海圖
航海 2019年5期2019-11-11
- 有關(guān)電子海圖航線設(shè)計(jì)的一些認(rèn)識(shí)
：本文講述了電子海圖（TOKYO KEIKI）的海圖選取，航線設(shè)計(jì)及領(lǐng)?；€、低硫油區(qū)域、報(bào)告線的繪制。關(guān)鍵詞：海圖 航線 設(shè)計(jì)由于電子海圖的普及和使用，二副的航線設(shè)計(jì)也由傳統(tǒng)的手寫筆畫變成了現(xiàn)在的鼠標(biāo)鍵盤操作，中遠(yuǎn)海運(yùn)船舶電子海圖機(jī)器型號(hào)多為為TOKYO KEIKI EC-8000K/EC-8500K，下面是本人對電子海圖航線設(shè)計(jì)的一些個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和大家分享。1.航次海圖的選取收到航次任務(wù)后，打開GATEWAY軟件，在Catelogue界面內(nèi)，左側(cè)[Prod
珠江水運(yùn) 2019年7期2019-05-23
- 原來，海圖的制作過程是這樣的
海圖生產(chǎn)的傳統(tǒng)模式海圖的制作工藝與方法受到當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的限制。過去是手工制作海圖，采用的方法是常規(guī)的制圖技術(shù)和方法。常規(guī)制圖中，海圖成圖過程分為編輯設(shè)計(jì)、編繪作業(yè)和海圖印制三大階段。編輯設(shè)計(jì)的內(nèi)容有哪些？編輯設(shè)計(jì)是指海圖編輯所進(jìn)行的各種技術(shù)工作，是海圖編輯的初始階段。編輯設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容主要包括：（1）海圖總體設(shè)計(jì)確定海圖的基本內(nèi)容、基本規(guī)格及表示方法。（2）制圖資料的分析與選擇對制圖資料收集、分析、選擇；對所有編圖資料進(jìn)一步確定出基本資料、補(bǔ)充資料、參考資
珠江水運(yùn) 2019年4期2019-05-19
- S—101電子海圖生產(chǎn)系統(tǒng)建設(shè)方案分析
：本文介紹了電子海圖生產(chǎn)現(xiàn)狀，同時(shí)對國內(nèi)外現(xiàn)有的S-101電子海圖生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行了分析，提出了不同的建設(shè)方案，并進(jìn)行了分析比較。關(guān)鍵詞：S-101；電子海圖 ；建設(shè)方案1 問題的提出電子海圖生產(chǎn)職責(zé)以及我國國際海事成員國身分決定了S-101電子海圖生產(chǎn)的強(qiáng)制性需求。在IHO正式發(fā)布S-101產(chǎn)品規(guī)范后，必須第一時(shí)間向用戶提供S-101標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖。當(dāng)前的電子海圖生產(chǎn)系統(tǒng)是基于S-57標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用系統(tǒng)，不符合S-101電子海圖生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，因此必須通過系統(tǒng)升級(jí)，形
航海 2019年2期2019-04-24
- Map Info數(shù)字海圖向MVCF數(shù)字海圖的轉(zhuǎn)換方法研究?
0）1 引言與紙海圖相比，基于數(shù)字海圖的應(yīng)用系統(tǒng)具有航行自動(dòng)監(jiān)控及報(bào)警、航跡自動(dòng)存儲(chǔ)、歷史軌跡回放、海圖信息快速查詢以及船舶狀態(tài)自動(dòng)顯示等優(yōu)點(diǎn)。盡管我國海道測量機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)布了符合國際標(biāo)準(zhǔn)（S-57標(biāo)準(zhǔn)）的電子海圖，但是在特定領(lǐng)域仍然以MVCF數(shù)字海圖數(shù)據(jù)為主且存在少數(shù)使用MapInfo數(shù)字海圖數(shù)據(jù)的情況，本文在深入研究了MapInfo數(shù)字海圖和MVCF數(shù)字海圖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和要素編碼的基礎(chǔ)上，提出了從MapInfo海圖數(shù)據(jù)向MVCF海圖數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換方法，以滿足特定
艦船電子工程 2019年1期2019-02-27
- 使用ArcGIS進(jìn)行專題海圖制作的關(guān)鍵技術(shù)研究
曉萍摘 要：當(dāng)前海圖生產(chǎn)部門特別是海事測繪單位，制作專題海圖時(shí)缺乏一個(gè)統(tǒng)一的生產(chǎn)平臺(tái)，往往需要多種軟件搭配使用，同時(shí)處理多種不同格式數(shù)據(jù)，花費(fèi)不少精力在數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換和進(jìn)行符號(hào)化顯示等工作上。本文提出基于地理信息領(lǐng)域領(lǐng)軍軟件ArcGIS，探討研究制作專題海圖的關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵詞：ArcGIS；專題海圖0 前言當(dāng)前海事測繪部門制作專題海圖主要使用CARIS HPD數(shù)據(jù)庫進(jìn)行海圖數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理工作，使用CARIS PCE進(jìn)行海圖數(shù)據(jù)的提取和海圖編繪工作，使用Co
炎黃地理 2018年10期2018-10-20
- 基于移動(dòng)GIS的矢量電子海圖可視化研究
的飛速發(fā)展，電子海圖系統(tǒng)不再停滯于桌面系統(tǒng)，移動(dòng)端電子海圖系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越多。然而，相比傳統(tǒng)桌面電子海圖系統(tǒng)，移動(dòng)設(shè)備由于其存儲(chǔ)空間小、運(yùn)算能力有限、屏幕尺寸較小、輸入輸出形式較少[1，2]，對于大量TPK海圖柵格瓦片的加載，“瘦小”的移動(dòng)設(shè)備就顯得不切實(shí)際，對于數(shù)據(jù)的更新也是一個(gè)難題。其次，移動(dòng)設(shè)備可視化范圍較小，對于海圖符號(hào)的精細(xì)化顯示要求更高，這些相對傳統(tǒng)桌面海圖系統(tǒng)可以忽略的問題，在移動(dòng)設(shè)備上都是必須解決的難題。本文將矢量電子海圖“移植”到移動(dòng)端
城市勘測 2018年2期2018-05-04
- 東海航保中心正式向全球發(fā)行中國沿海電子海圖
發(fā)行中國沿海電子海圖（除珠三角電子海圖），開啟了中國海事電子海圖發(fā)行服務(wù)工作的新篇章。為進(jìn)一步深化國際交流與合作，不斷挖掘、拓展與挪威海道測量局等國際合作單位的合作深度和廣度，不斷完善電子海圖交換機(jī)制，根據(jù)授權(quán)，2017年12月25日，東海航保中心上海海圖中心與挪威海道測量局（NHS）簽訂了《中國沿海電子海圖分銷協(xié)議》。根據(jù)《協(xié)議》，中方（上海海圖中心）交付中國沿海電子海圖（除珠三角電子海圖）至挪方（PRIMAR），挪方通過PRIMAR 電子海圖服務(wù)在全球
珠江水運(yùn) 2018年17期2018-02-18
- YimaEnc電子海圖在Winform開發(fā)框架中的應(yīng)用
10023)電子海圖不管是在軍用還是民用都具有很重要的應(yīng)用價(jià)值[1]，它相比普通的態(tài)勢圖具有更加直觀、更加形象等特點(diǎn)[2]。電子海圖插件版本眾多，所應(yīng)用的平臺(tái)也各不相同，本文應(yīng)用的YimaEnc電子海圖的版本號(hào)為YimaEnc3.9.8，是YimaSoft公司使用Yimap Core開發(fā)的應(yīng)用于電子海圖領(lǐng)域的系列軟件。YimaEnc電子海圖符合國際海事組織(IHO)制定的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)S57和顯示標(biāo)準(zhǔn)S52[3]，具有較好的刷新顯示效率和海圖動(dòng)態(tài)加載速度。Yim
聲學(xué)與電子工程 2017年4期2018-01-22
- 電子海圖在船舶航行中的應(yīng)用
潘春蘭電子海圖在船舶航行中的應(yīng)用潘春蘭隨著船舶自動(dòng)化技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)生了以數(shù)字形式表示的描寫航行海域地理信息的電子海圖。電子海圖的出現(xiàn)無疑是航海領(lǐng)域和航道測量領(lǐng)域的一場技術(shù)革命，它給航海人員指揮船舶航行帶來了極大的安全與方便。為進(jìn)一步發(fā)揮電子海圖在航海中的效能，文章介紹了電子海圖的概念與基本原理、電子海圖在船舶航行中的應(yīng)用、電子海圖的系統(tǒng)誤差與風(fēng)險(xiǎn)，并指出了使用電子海圖時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題。電子海圖；航海；誤差一、引言隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，紙質(zhì)的海
市場周刊 2017年12期2017-12-09
- 從兩起事故看不當(dāng)使用電子海圖系統(tǒng)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)
故看不當(dāng)使用電子海圖系統(tǒng)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)唐國勝電子海圖系統(tǒng)在保障航行安全和提高航行工作效率方面發(fā)揮著顯著的作用。但是由于電子海圖是一項(xiàng)新技術(shù)，如果使用不當(dāng)，將存在許多安全風(fēng)險(xiǎn)。電子海圖雖然存在許多不足，但是隨著技術(shù)的發(fā)展和海員熟練使用，通過各方的共同努力，必將為航行提供極大的方便。電子海圖系統(tǒng)；航行安全；船舶事故電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）是現(xiàn)代航海的一項(xiàng)新技術(shù)，它在保障航行安全和提高航行工作效率方面發(fā)揮著顯著的作用。國際海事組織對ECDIS有專門的
世界海運(yùn) 2017年11期2017-11-22
- 民用海圖編繪中數(shù)據(jù)一致性分析和改進(jìn)
陳欣摘要：海圖數(shù)據(jù)不一致的情況在海圖的制作過程中是實(shí)際存在的。海圖數(shù)據(jù)的不一致不僅影響了海圖的質(zhì)量，還對海圖使用者造成極大的不方便，甚至?xí)绊懞叫械陌踩?span id="j5i0abt0b" class="hl">海圖數(shù)據(jù)的一致性進(jìn)行分析，并針對具體情況提出改善方法，是本文所要探討的問題。關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)一致性 海圖拼接0 引言隨著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航海圖在航海運(yùn)輸、國防事業(yè)、海上捕撈與養(yǎng)殖、政治文化生活、科學(xué)研究、文化知識(shí)教育等方面的使用越來越廣泛，不但保障了航行安全，并作為海區(qū)研究、制定航行計(jì)劃、海洋工程建設(shè)、海洋
航海 2017年3期2017-06-09
- 無源偵察設(shè)備顯控S63/S57格式電子海圖應(yīng)用方法研究
/S57格式電子海圖應(yīng)用方法研究陳 林(中國船舶重工集團(tuán)公司第七二三研究所，江蘇 揚(yáng)州 225001)針對無源偵察設(shè)備顯示需求，研究了基于國際通用標(biāo)準(zhǔn)的S57/S63格式電子海圖與雷達(dá)目標(biāo)疊加顯示，結(jié)合德國7CS公司海圖SDK開發(fā)包，描述了如何對S63加密海圖進(jìn)行解密以及S57格式ENC原始數(shù)據(jù)如何轉(zhuǎn)換成DENC格式海圖,實(shí)現(xiàn)了無源偵察目標(biāo)顯示，平臺(tái)參數(shù)及方案、雷達(dá)目標(biāo)與電子海圖等疊加顯示，豐富了無源偵察設(shè)備戰(zhàn)場態(tài)勢的展現(xiàn)內(nèi)容，獲得了良好的無源偵察設(shè)備顯示
艦船電子對抗 2017年2期2017-06-05
- S-57海圖的SLD符號(hào)渲染研究
013）S-57海圖的SLD符號(hào)渲染研究劉天堯1，趙宇鵬2，萬佳馨3，劉善偉1*（1.中國石油大學(xué)（華東），山東 青島 266580；2.中海石油環(huán)保服務(wù)（天津）有限公司博士后科研工作站，山東 青島 266061；3.東華理工大學(xué)，江西 南昌 330013）隨著海洋事業(yè)的發(fā)展，以S-57海圖為底圖的海洋WebGIS應(yīng)用需求日益增多，但由于S-57海圖數(shù)據(jù)格式和海圖符號(hào)規(guī)則的特殊性，缺乏簡單通用的WebGIS符號(hào)化渲染方法。分析S-57海圖符號(hào)的渲染復(fù)雜度，
地理空間信息 2016年4期2016-12-26
- 基于ArcGIS Maritime的海圖數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
aritime的海圖數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)◎ 鄒琪 廣州海事測繪中心本文基于ArcGIS Maritime的新特性及其對新一代電子海圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的支持，設(shè)計(jì)了海圖數(shù)據(jù)庫總體架構(gòu)，初步探討了新海圖數(shù)據(jù)庫下的數(shù)據(jù)生產(chǎn)管理與發(fā)布共享、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等內(nèi)容，對現(xiàn)代GIS技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)下建立新海圖數(shù)據(jù)庫具有一定的指導(dǎo)意義。海圖 ArcGIS Maritime 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 S-100海圖是地圖的一種，是以表示海洋區(qū)域制圖現(xiàn)象的一種地圖，是航海必不可少的參考數(shù)據(jù)，其主要內(nèi)容包括了岸形、島嶼
珠江水運(yùn) 2016年19期2016-11-18
- 關(guān)于電子海圖單元疊蓋拼接問題的探討
要：本文立足電子海圖編繪現(xiàn)狀，對目前電子海圖編繪制作中有關(guān)電子海圖單元的疊蓋及拼接存在的問題進(jìn)行了整理分類，分析了其產(chǎn)生的原因，經(jīng)過深入研究，從外業(yè)測量資料、源數(shù)據(jù)編繪、電子海圖制作等流程以及電子海圖編繪規(guī)范等方面，對如何解決目前電子海圖單元疊蓋和拼接問題提出了自己的見解和思路，以便保證電子海圖編繪質(zhì)量，更好、更有效滿足航海圖書用戶的實(shí)際需求。關(guān)鍵字：電子海圖 航海用途 疊蓋 拼接0 引言隨著電子海圖的普及，電子海圖在船舶航行過程中的作用日益凸顯，也對電子
航海 2016年5期2016-10-11
- 海圖改正管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
116026)海圖改正管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)馮紀(jì)軍, 吳衛(wèi)兵, 曹玉墀(大連海事大學(xué) 航海學(xué)院， 遼寧 大連 116026)為更加有效、便捷地管理航用紙質(zhì)海圖，實(shí)現(xiàn)通告永久保存、改正情況記錄、臨時(shí)通告檢索、關(guān)聯(lián)海圖查詢、文檔自動(dòng)生成和信息有效監(jiān)管等功能，基于電子版航海通告，采用將紙質(zhì)海圖改正工作按船岸一體化模式高效管理的方式開發(fā)海圖改正管理系統(tǒng)。將該系統(tǒng)同時(shí)應(yīng)用到船舶和船公司，可大大減輕船舶駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)船公司的監(jiān)管力度。此外，還可將其推廣應(yīng)用到海
中國航海 2016年1期2016-10-11
- 基于ArcGIS構(gòu)建圖庫一體化海圖系統(tǒng)的研究
S構(gòu)建圖庫一體化海圖系統(tǒng)的研究丁鴿1，2*，劉開1，2，徐彥中1，2，彭健1，2（1.濟(jì)南市勘察測繪研究院，山東濟(jì)南 250013； 2.山東省城市空間信息工程技術(shù)研究中心，山東濟(jì)南 250013）針對現(xiàn)階段我國海圖制圖與數(shù)據(jù)建庫相分離的“圖庫兩體化”現(xiàn)狀存在的缺陷，提出了基于ArcGIS搭建圖庫一體化海圖生產(chǎn)體系的技術(shù)方案。本文以中國北部海區(qū)的海事測繪數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以ArcGIS為平臺(tái)，進(jìn)行了一體化海圖生產(chǎn)體系的構(gòu)建研究：進(jìn)行了海事數(shù)據(jù)庫層次結(jié)構(gòu)、屬性字段
城市勘測 2016年4期2016-09-16
- AIS 航標(biāo)顯示符號(hào)研究
類、AIS航標(biāo)在海圖上和船載導(dǎo)航設(shè)備上顯示符號(hào)相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的研究及修訂情況，分析了AIS航標(biāo)應(yīng)用中存在的問題，提出了進(jìn)一步提升AIS航標(biāo)助航效能的建議，以提高助航服務(wù)水平，增強(qiáng)航海保障能力。關(guān)鍵詞：AIS航標(biāo) 顯示符號(hào) 海圖 船載導(dǎo)航設(shè)備 國際標(biāo)準(zhǔn)隨著AIS岸基系統(tǒng)的完善和AIS船臺(tái)的普及使用，AIS技術(shù)不僅用來船舶識(shí)別、避碰和海事監(jiān)管，而且發(fā)展成為具有諸多海事功能的綜合性系統(tǒng)。AIS技術(shù)與航標(biāo)功能結(jié)合產(chǎn)生的AIS航標(biāo)不斷得到推廣和應(yīng)用。但是，部分船載導(dǎo)航
航海 2016年2期2016-05-19
- 與等深線協(xié)調(diào)的水深自動(dòng)選取方法
協(xié)調(diào);自動(dòng)選取;海圖水深是海圖上反映海底地形地貌的最基本要素［1－3］。海圖水深的選取作為海圖制圖綜合中的核心環(huán)節(jié)，其作業(yè)質(zhì)量的高低將直接影響到艦船海上航行的安全性和海底地形表達(dá)的準(zhǔn)確性［4－6］。當(dāng)前的水深選取，通常由制圖作業(yè)員采用手工方式對各個(gè)水深逐一分析并完成選取的，這一方面造成作業(yè)效率的低下，另一方面，其結(jié)果質(zhì)量在很大程度上也取決于制圖員的業(yè)務(wù)水平和細(xì)致程度。為此，如何實(shí)現(xiàn)水深注記的自動(dòng)選取，一直是國內(nèi)外學(xué)者廣泛關(guān)注并為之不懈探索的問題［6－10］
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年1期2016-04-13
- 第十一屆海圖會(huì)將于9月在廈門舉辦
易會(huì)（以下簡稱“海圖會(huì)”）將于9月12日至14日在廈門舉辦。據(jù)介紹，本屆海圖會(huì)展場總面積25000平方米，其中，主會(huì)場廈門文化藝術(shù)中心面積為8000平方米;外圖廈門書城分會(huì)場15000平方米;廈門新華書店分會(huì)場2000平方米。本次海圖會(huì)將體現(xiàn)“五個(gè)突出”：一是突出兩岸業(yè)界交流活動(dòng)的實(shí)效;二是突出參展圖書主題和品質(zhì);三是突出全民閱讀活動(dòng)在兩岸的影響;四是突出山東主賓省活動(dòng)的組織;五是突出兩岸對接項(xiàng)目的宣傳推介。
出版參考 2015年13期2016-01-20
- S-57國際標(biāo)準(zhǔn)海圖向我國數(shù)字海圖的轉(zhuǎn)換研究
S-57國際標(biāo)準(zhǔn)海圖向我國數(shù)字海圖的轉(zhuǎn)換研究車森,肖計(jì)劃,孫群(信息工程大學(xué)地理空間信息學(xué)院，河南鄭州450052)摘要：我國數(shù)字海圖的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是在標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)字海圖數(shù)據(jù)字典》中進(jìn)行定義的，是根據(jù)我國的自有技術(shù)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)的，與S-57標(biāo)準(zhǔn)相差較大。目前關(guān)于我國數(shù)字海圖向S-57格式數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換研究較多，而S-57國際標(biāo)準(zhǔn)海圖向我國數(shù)字海圖的轉(zhuǎn)換研究較少。文中在對S-57標(biāo)準(zhǔn)海圖及我國數(shù)字海圖編碼和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)深入研究的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)S-57標(biāo)準(zhǔn)海圖向我國數(shù)字海圖的轉(zhuǎn)
測繪工程 2015年1期2015-12-30
- 來東山一展“海圖”
——東山縣遠(yuǎn)洋博士工作站
思源來東山一展“海圖” ——東山縣遠(yuǎn)洋博士工作站撰文/思源2013年12月18日，東山縣遠(yuǎn)洋工作站正式成立掛牌。該工作站建立的工作目標(biāo)是，科學(xué)發(fā)展東山縣海水健康生態(tài)養(yǎng)殖，提高水產(chǎn)加工企業(yè)的科技水平，促進(jìn)企事業(yè)單位與高校科研院所建立產(chǎn)學(xué)研長效合作機(jī)制，加快海洋科技創(chuàng)新步伐，提升海洋科技含量，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型優(yōu)化升級(jí)，培養(yǎng)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高層次科技和管理人才，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。通過遠(yuǎn)洋博士工作站這個(gè)平臺(tái)，進(jìn)一步進(jìn)行科技創(chuàng)新，引進(jìn)人才，轉(zhuǎn)化科技成果，走
海洋世界 2015年7期2015-12-07
- 基于S-57標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*
-57標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*張振華 王遠(yuǎn)斌 葉 玲(中國電子科技集團(tuán)公司第二十八研究所 南京 210007)論文通過介紹電子海圖IHO S-57標(biāo)準(zhǔn)(數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn))、IHO S-52標(biāo)準(zhǔn)(海圖顯示標(biāo)準(zhǔn)),并對這兩套標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行深入分析,在此基礎(chǔ)上,引出電子海圖顯示系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)。接著,通過對電子海圖開發(fā)商用控件YimaEnc.ocx的SDK開發(fā)包的介紹,著重論述了電子海圖顯示系統(tǒng)的開發(fā)過程。最后,對電子海圖開發(fā)過程中遇到
艦船電子工程 2015年2期2015-03-14
- 海圖設(shè)計(jì)自動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)研究
海洋建設(shè)的發(fā)展，海圖設(shè)計(jì)顯得愈發(fā)的重要了。我國傳統(tǒng)的海圖設(shè)計(jì)主要采用人工的方式，海圖也以紙質(zhì)為主，有很大的缺陷和限制，因此發(fā)展海圖設(shè)計(jì)自動(dòng)化是十分必要的。我國近年來海圖設(shè)計(jì)自動(dòng)化取得了一定的成績，但是在圖幅劃分、資料處理集成、制圖綜合等方面還有不足，因此，想要提高海圖設(shè)計(jì)自動(dòng)化程度，必然要對這些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。1 海圖設(shè)計(jì)的概述1.1 海圖設(shè)計(jì)的概念界定海圖設(shè)計(jì)是指以海圖的使用目標(biāo)和用戶需求為依據(jù)，遵守視覺感受理論和海圖設(shè)計(jì)原則，對海圖的技術(shù)規(guī)格、總體構(gòu)
通信電源技術(shù) 2015年6期2015-02-11
- 海圖常用坐標(biāo)系及關(guān)系
：為了描述或確定海圖上某一點(diǎn)的位置及屬性，必須要先確定海圖所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)。文章主要介紹了目前我國海圖常用的坐標(biāo)系統(tǒng)，各坐標(biāo)系統(tǒng)之間的區(qū)別及轉(zhuǎn)換關(guān)系。關(guān)鍵詞： 海圖 坐標(biāo)系統(tǒng) 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換坐標(biāo)系統(tǒng)是描述物質(zhì)存在的空間位置（坐標(biāo)）的參照系，通過定義特定基準(zhǔn)及其參數(shù)形式來實(shí)現(xiàn)。海圖作為地圖的一種，為了描述或確定海圖上某一點(diǎn)的位置及屬性，必須要先確定海圖所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)。目前我國海圖常用的坐標(biāo)系統(tǒng)主要有：北京54坐標(biāo)系、WGS-84坐標(biāo)系、2000國家大地坐標(biāo)系和地
航海 2014年4期2014-08-28
- S-57電子海圖的快速讀取及可視化存儲(chǔ)
8)S-57電子海圖的快速讀取及可視化存儲(chǔ)劉 鋒，張 嚴(yán)，陳彥勇，王志強(qiáng)(中國船舶重工集團(tuán)公司 第七○五研究所昆明分部，云南 昆明 650118)越來越流行的電子海圖將逐漸取代紙質(zhì)海圖，被應(yīng)用于水下航行器等更為特殊的領(lǐng)域。國際標(biāo)準(zhǔn)S-57格式的電子海圖是由IHO(國際水道測量組織)官方定義，按照IS08211數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)緊密封裝的矢量電子海圖格式。由于采用特有的封裝結(jié)構(gòu)，在將電子海圖應(yīng)用于專用領(lǐng)域之前，必須采用相關(guān)算法進(jìn)行數(shù)據(jù)解包。本文在VC編程環(huán)境下利用C+
艦船科學(xué)技術(shù) 2014年7期2014-07-31
- 基于HPD 數(shù)據(jù)庫的臨時(shí)通告改正方法研究
， 對所有成員國海圖上對臨時(shí)通告的改正情況進(jìn)行調(diào)研，并于2011 年5 月6 號(hào)發(fā)布30 號(hào)通函對調(diào)研結(jié)果進(jìn)行公布。結(jié)果顯示：目前有29 個(gè)成員國進(jìn)行紙海圖和電子海圖臨時(shí)通告的改正；8 個(gè)成員國進(jìn)行紙海圖臨時(shí)通告的改正而電子海圖沒有改正，其中8 個(gè)成員國中有7 個(gè)表示不久將進(jìn)行電子海圖臨時(shí)通告的改正。IHO 同時(shí)還指出，臨時(shí)通告作為有關(guān)航行安全的信息，其重要性不容忽視，在紙海圖及電子海圖上對其進(jìn)行標(biāo)示已經(jīng)逐步成為成員國海圖發(fā)展的共識(shí)。 我國作為IHO 的一
科技視界 2013年2期2013-08-15
- 船舶操縱模擬器的電子海圖研究與開發(fā)
面前［2］。電子海圖是船舶操縱模擬器的關(guān)鍵模塊，所有的模擬航行都在電子海圖上進(jìn)行，能提供水深、航標(biāo)及航道等信息。本文研究電子海圖子系統(tǒng)在船舶操縱模擬器中的作用，開發(fā)及注意事項(xiàng)。1 電子海圖的作用電子海圖在船舶操縱模擬器中的作用主要是能實(shí)時(shí)、直觀、精確的顯示模擬過程中本船與它船、本船與岸壁、本船與航道等的地理環(huán)境相對位置關(guān)系及本船的實(shí)際運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。在港航設(shè)計(jì)論證模擬中，由于航道或港池的水域范圍都較小，要求電子海圖具有很高的精度，最好能精確到米，這樣才能提高港航
- 電子海圖顯示及信息系統(tǒng)
電子海圖，一直強(qiáng)調(diào)它是一種用來加強(qiáng)安全的手段。在過去幾年提供給海事組織的多項(xiàng)調(diào)查顯示，這是預(yù)期的結(jié)果。但是，在實(shí)踐中，電子海圖是否會(huì)讓一些船舶駕駛員過于自信，甚至導(dǎo)致安全系數(shù)降低？事實(shí)上，電子海圖系統(tǒng)的安全運(yùn)行使得我們必須要開發(fā)一個(gè)新的用戶理念，比起使用紙質(zhì)海圖，電子海圖有許多截然不同的地方。一個(gè)好的理念應(yīng)該灌輸給用戶，作為電子海圖培訓(xùn)的重要組成部分，而且不能過于強(qiáng)調(diào)通過死記硬背去學(xué)習(xí)任何一個(gè)特定的電子海圖操作，牢牢掌握基本原理才是最重要的。它不僅幫助灌輸
航海 2012年3期2012-03-19
- 電子海圖文件的讀取與顯示程序開發(fā)
00131）電子海圖是一個(gè)籠統(tǒng)的概念，大致可以分成兩個(gè)部分，一部分是電子海圖數(shù)據(jù)，另一部是在電子海圖的基礎(chǔ)上開發(fā)的各種應(yīng)用，簡單來說電子海圖就是特制的電子海圖數(shù)據(jù)，復(fù)雜來說，電子海圖這個(gè)概念是包含各種與電子海圖相關(guān)聯(lián)的設(shè)備軟件或者硬件技術(shù)的一個(gè)總稱，并且包含了電子海圖數(shù)據(jù)。電子海圖的出現(xiàn)和完善對提高船舶航行安全、減輕船舶工作量的作用也越來越明顯。1 電子海圖的定義電子海圖是指描寫海域地理信息和航海圖的數(shù)字化產(chǎn)品，是數(shù)字海圖的一種，通過將紙質(zhì)海圖信息經(jīng)過數(shù)字
裝備制造技術(shù) 2012年6期2012-02-20
- 瓦片式電子海圖圖片生成與編碼分析
211170)海圖是以海洋及其毗鄰的陸地為描述對象的地圖，是為航海需要而專門繪制的，與地形圖相比，海圖比例尺本身不成系列，海圖圖幅不是按照系統(tǒng)的經(jīng)、緯差分幅，而且圖幅之間有一定的重疊。伴隨信息技術(shù)的發(fā)展，海洋地理信息的存儲(chǔ)介質(zhì)由紙質(zhì)發(fā)展為磁盤，作為計(jì)算機(jī)可識(shí)別電子海圖(ECDIS)仍沿用最初紙質(zhì)海圖的分幅方式。分幅顯示的電子海圖存在空間信息的存儲(chǔ)因分幅方式本身破壞了地理實(shí)體的完整性；不便于數(shù)據(jù)庫的分布式管理，造成檢索和存取效率的降低；使得相鄰海圖的疊幅部
船海工程 2012年4期2012-01-22
- 海蘭信助推中國ECDIS電子海圖培訓(xùn)
及培訓(xùn)中心對電子海圖培訓(xùn)的需求，北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司憑借10多年的航海設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，及自主研發(fā)的電子海圖系統(tǒng)（HLD-ECS 100）和電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（HLD-ECDIS 1000），與上海海事大學(xué)及多家培訓(xùn)中心展開培訓(xùn)合作，提供電子海圖培訓(xùn)的整體解決方案，推進(jìn)國內(nèi)ECDIS電子海圖培訓(xùn)進(jìn)程。近年來，海上人命安全與環(huán)境保護(hù)日益被重視，IMO不斷推出新的規(guī)則，要求船舶必須安裝電子海圖設(shè)備，以便改善航行安全。2011年12月8日，交通運(yùn)
中國船檢 2012年5期2012-01-13
- 針對海陸圖融合的數(shù)字海圖自動(dòng)預(yù)處理及實(shí)現(xiàn)
海陸圖融合的數(shù)字海圖自動(dòng)預(yù)處理及實(shí)現(xiàn)文 敏1,2,4，唐新明1，史紹雨1，文建強(qiáng)3，閆浩文4，黃 偉4(1.國家測繪局衛(wèi)星測繪應(yīng)用中心，北京 100830；2.中國測繪科學(xué)研究院，北京 100830；3.廣鐵集團(tuán)株洲工務(wù)段，湖南益陽 413000；4.蘭州交通大學(xué)，甘肅蘭州 730070)通過深入分析數(shù)字海圖在分幅、坐標(biāo)系統(tǒng)、投影等方面的特殊性，研究了數(shù)字海圖在投影和坐標(biāo)系統(tǒng)等方面的基本預(yù)處理技術(shù)，解決了數(shù)字海圖無投影信息和本圖坐標(biāo)系統(tǒng)等造成的問題；并編寫
地理空間信息 2011年1期2011-09-27
- ECDIS終結(jié)紙質(zhì)海圖時(shí)代
記者 史婧力電子海圖發(fā)展的三個(gè)階段：首先，1970年至1984年，業(yè)界為減輕海圖作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，發(fā)明了最初的電子海圖，但僅把紙質(zhì)海圖進(jìn)行簡單數(shù)字化處理后存入計(jì)算機(jī)，意義類似于紙質(zhì)海圖等同物。1986年起，電子海圖發(fā)展步入了第二階段，并向更深層次延伸，逐漸衍生出顯示船位和船速、航線設(shè)計(jì)、報(bào)警等功能。發(fā)展至今，電子海圖達(dá)到了航行信息系統(tǒng)的第三階段，被稱為電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS），包括電子海圖數(shù)據(jù)庫的完善、雷達(dá)、定位儀、計(jì)程儀、測深儀等各種設(shè)備和系統(tǒng)
中國船檢 2011年12期2011-08-04
- 航次計(jì)劃中的海圖標(biāo)注問題
廣寧航次計(jì)劃中的海圖標(biāo)注問題文/ 大連海大航運(yùn)管理有限公司 劉新卓 何慶華 趙廣寧分析國際海事組織的A.893（21）決議有關(guān)《航次計(jì)劃指南》與各大石油公司對制訂航行計(jì)劃要求的一致性，提出在非液貨船上進(jìn)行詳細(xì)而規(guī)范的海圖標(biāo)注的必要性和可行性。列舉詳細(xì)而規(guī)范的海圖標(biāo)注應(yīng)有的內(nèi)容，為中國今后修改《海圖作業(yè)試行規(guī)則》提供參考。海圖標(biāo)注；航次計(jì)劃；航線設(shè)計(jì)；航行安全海圖標(biāo)注是制訂航次計(jì)劃的重要內(nèi)容，詳細(xì)而規(guī)范的海圖標(biāo)注是保證航次計(jì)劃得以順利執(zhí)行、保障航行安全的重要
世界海運(yùn) 2011年5期2011-03-06
- 現(xiàn)代海圖符號(hào)研究
16018)現(xiàn)代海圖符號(hào)研究姜鳳輝1,2,李樹軍3,王 臻4(1.海軍大連艦艇學(xué)院 研究生管理大隊(duì),遼寧 大連 116018;2.73111部隊(duì) 測繪氣象室,福建 廈門 361025;3.海軍大連艦艇學(xué)院 海洋測繪科學(xué)與工程系,遼寧 大連 116018;4.海軍大連艦艇學(xué)院 基礎(chǔ)部,遼寧 大連 116018)海圖符號(hào)是制圖者和讀圖者進(jìn)行空間認(rèn)知與信息傳輸?shù)妮d體,是連接海圖制圖學(xué)與符號(hào)學(xué)的橋梁?，F(xiàn)代海圖符號(hào)使人們使用海圖進(jìn)行海洋空間認(rèn)知更加貼近現(xiàn)實(shí),使海洋地
測繪工程 2010年4期2010-11-13
- 日本海圖和航海出版物的獲取與使用
和普及，改變著航海圖書資料的出版發(fā)行方式和內(nèi)容。2009年4月14日，日本水路協(xié)會(huì)推出了由中文、英文、日文三種不同語言創(chuàng)建的全新“海圖網(wǎng)購中心”。該網(wǎng)購中心涵蓋了目前日本海上保安廳(JCG) 和日本水路協(xié)會(huì)(JHA) 出版發(fā)行的航海用海圖、航海出版物、航海用電子海圖，以網(wǎng)絡(luò)在線交互查詢的方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購買。本文結(jié)合航海實(shí)際對“海圖網(wǎng)購中心”獲取、使用日本海圖和航海出版物的方法進(jìn)行分析與探討，供中日航線船舶及有關(guān)人員參考。一、日本“海圖網(wǎng)購中心”的內(nèi)容日本“海
世界海運(yùn) 2010年5期2010-07-16
- 電子海圖技術(shù)在反潛反魚雷火控設(shè)備上的應(yīng)用
22006）電子海圖技術(shù)研究在我國始于20世紀(jì)80年代初期。中國海事局按照相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)制作完成的數(shù)百幅不同比例尺的電子海圖，在海上搜救指揮、船舶進(jìn)出港引航、船舶交通管理、航標(biāo)維護(hù)、航道整治等領(lǐng)域得到廣泛成功應(yīng)用。近年來隨著海軍水面艦艇武器裝備建設(shè)的迅速發(fā)展，驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦?zāi)酥烈恍┛焱У膶?dǎo)航系統(tǒng)、指控系統(tǒng)均配置了電子海圖[1]。電子海圖的裝備與雷達(dá)設(shè)備構(gòu)成的系統(tǒng)為艦船引航、海洋環(huán)境調(diào)查、作戰(zhàn)系統(tǒng)的指揮控制起到了重要的作用[2]。迄今為止，電子海圖應(yīng)用技術(shù)在
指揮控制與仿真 2010年6期2010-04-24