拉缸
- JW4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)“拉缸”故障排查及防范
形成縱向溝槽即“拉缸”[3],“拉缸”后燃燒室氣體通過(guò)缸壁上形成的溝槽竄入油底殼;活塞溫度過(guò)高頂部熔化、脫落、活塞環(huán)熔化,過(guò)高的溫度使活塞與缸壁間難以形成油膜,從而導(dǎo)致干摩擦[4],造成活塞環(huán)斷損;因進(jìn)氣門提前開(kāi)啟,排氣門滯后關(guān)閉,在進(jìn)排氣門均開(kāi)啟的時(shí)間內(nèi),4缸燃燒室內(nèi)的脫落物通過(guò)缸蓋進(jìn)氣門、進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣管,并通過(guò)5缸缸蓋上的進(jìn)氣道、進(jìn)氣門進(jìn)入5缸燃燒室內(nèi),另一方面4缸燃燒室內(nèi)的脫落物經(jīng)缸蓋排氣門、排氣道、排氣管進(jìn)入增壓器渦輪內(nèi)。(4)拆卸全車活塞連桿組
軌道交通裝備與技術(shù) 2023年5期2023-12-03
- 某型柴油機(jī)拉缸故障原因分析
油機(jī)損壞的原因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">拉缸引起，為進(jìn)一步查明拉缸故障原因，我們開(kāi)展了如下分析。2 拉缸故障原因排查2.1 燃燒室進(jìn)入異物導(dǎo)致拉缸的可能故障發(fā)生后組織分析人員對(duì)故障機(jī)進(jìn)行大拆，對(duì)受損的第四缸進(jìn)行重點(diǎn)檢查，該缸氣門未見(jiàn)損傷，活塞從活塞銷處斷裂但活塞頭部未損壞，氣缸蓋底部未見(jiàn)異常，燃燒室內(nèi)較為干凈，未見(jiàn)異物，基本可以排除燃燒室進(jìn)入異物引起拉缸的可能。2.2 活塞冷卻噴嘴堵塞導(dǎo)致拉缸的可能對(duì)受損的第四缸活塞冷卻噴嘴進(jìn)行拆檢，其表面有撞擊痕跡，但內(nèi)部暢通未見(jiàn)堵塞，可以排除
內(nèi)燃機(jī)與配件 2022年19期2022-12-02
- 基于缸套測(cè)溫技術(shù)的柴油機(jī)早期拉缸故障診斷
更加嚴(yán)苛，柴油機(jī)拉缸故障的發(fā)生也更加頻發(fā)，危害程度逐漸增大[2-4]。開(kāi)展柴油機(jī)拉缸故障的診斷技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)拉缸故障的及時(shí)預(yù)警，可以降低拉缸故障的各項(xiàng)危害，對(duì)于柴油機(jī)研發(fā)應(yīng)用而言有著重要意義。不同于振動(dòng)、聲發(fā)射、油液分析等傳統(tǒng)的故障診斷手段，研究從柴油機(jī)缸套內(nèi)壁局部溫度的瞬態(tài)響應(yīng)變化入手，開(kāi)展基于缸套測(cè)溫技術(shù)的柴油機(jī)拉缸故障診斷技術(shù)研究。缸套測(cè)溫技術(shù)是基于傳統(tǒng)熱電偶法測(cè)溫原理[5]，對(duì)柴油機(jī)缸套表面溫度進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)的一種測(cè)溫技術(shù)。其作為缸內(nèi)熱負(fù)荷的有效研究
中國(guó)測(cè)試 2022年7期2022-08-19
- 船用柴油機(jī)拉缸故障分析
各種故障。比如：拉缸就是船用柴油機(jī)最常見(jiàn)的故障，在該故障出現(xiàn)后柴油機(jī)無(wú)法正常工作，進(jìn)而影響到船舶的安全行駛?；诖耍疚木痛貌裼蜋C(jī)拉缸故障進(jìn)行深入的研究，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞 船舶 柴油機(jī) 拉缸中圖分類號(hào)：U664.121 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）06-0031-03對(duì)船用柴油機(jī)而言，拉缸是比較常見(jiàn)的故障，且會(huì)影響船舶的正常行駛。從柴油機(jī)拉缸故障角度來(lái)看，其形成的主要原因?yàn)楦滋缀突钊g的油膜變薄或者發(fā)生破損，導(dǎo)致潤(rùn)
科海故事博覽·下旬刊 2022年6期2022-07-07
- 船用柴油機(jī)拉缸故障分析
船用柴油機(jī)而言，拉缸是比較常見(jiàn)的故障，且會(huì)影響船舶的正常行駛。從柴油機(jī)拉缸故障角度來(lái)看，其形成的主要原因?yàn)楦滋缀突钊g的油膜變薄或者發(fā)生破損，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果較差，更有甚者還會(huì)產(chǎn)生干摩擦狀況，引起缸套與活塞間溫度的急劇上升，造成其工作表面出現(xiàn)顯微熔化、撕裂或者是黏著，若油膜緩慢恢復(fù)或者難以恢復(fù)，則會(huì)引起大規(guī)模的異常磨損，活塞、缸套內(nèi)壁將會(huì)造成嚴(yán)重破損，在缸壁外表產(chǎn)生熔融流動(dòng)態(tài)，長(zhǎng)期發(fā)展下去則會(huì)導(dǎo)致拉缸。1 船用柴油機(jī)簡(jiǎn)介柴油機(jī)有著十分復(fù)雜的系統(tǒng)，應(yīng)用涉及領(lǐng)域極
科海故事博覽 2022年18期2022-03-17
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障研究
)1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的常見(jiàn)現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)“拉缸”表示活塞或活塞環(huán)接近或縮回汽缸壁空間。實(shí)際上，“拉缸”是活塞或活塞環(huán)與汽缸壁之間的局部熱粘附和磨損過(guò)程。當(dāng)活塞和汽缸壁之間的油膜被堵塞時(shí)，2個(gè)金屬表面直接接觸，保持汽車高速移動(dòng)。當(dāng)摩擦溫度升高以沖擊熔融金屬零件時(shí)，活塞或活塞環(huán)和汽缸壁會(huì)發(fā)生微熔。隨著活塞的移動(dòng)，雙面焊縫被拉入并折斷以形成“拉缸”故障。在維修發(fā)動(dòng)機(jī)之后，“拉缸”發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好地工作。典型事件是：1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“八”字形和“‖”形“拉缸”在每個(gè)拉
湖北農(nóng)機(jī)化 2021年3期2021-12-07
- 船用柴油機(jī)拉缸故障分析
致柴油機(jī)傷瓦乃至拉缸。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析，裝配過(guò)程尤其油氣系統(tǒng)的清潔度控制，更是防止柴油機(jī)缸套、軸瓦產(chǎn)生劃傷甚至拉缸的重難點(diǎn)[1]。2 預(yù)防和處理措施2.1 應(yīng)遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與工藝開(kāi)展裝配修理在維修和裝配方面，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工藝要求，對(duì)需要更換的新零件逐一檢查，不符合標(biāo)準(zhǔn)的備件應(yīng)該剔除，對(duì)于不合格的新產(chǎn)品應(yīng)該進(jìn)行淘汰。在安裝缸套的過(guò)程中，應(yīng)將其放平，應(yīng)在缸套正中間施加壓力，并慢慢加強(qiáng)壓力，不能使用沖擊力。按照結(jié)束以后應(yīng)開(kāi)展檢測(cè)工作，對(duì)缸套和活塞之間的
商品與質(zhì)量 2021年2期2021-11-24
- 淺析柴油機(jī)氣缸套磨損和拉缸原因及預(yù)防措施
要：氣缸套磨損、拉缸是柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的現(xiàn)象，為了減少柴油機(jī)運(yùn)行故障，提高柴油機(jī)使用效益，降低用戶的經(jīng)濟(jì)成本，文章對(duì)氣缸套磨損和拉缸的常見(jiàn)原因進(jìn)行了分析，并提出幾點(diǎn)有效的預(yù)防措施。Abstract： Cylinder liner wear and cylinder pulling are common phenomena in the operation of diesel engine. In order to reduce the operatio
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年14期2021-09-10
- 鉆井柴油機(jī)拉缸及軸承損傷原因分析
成柴油機(jī)運(yùn)行中的拉缸或軸承損傷問(wèn)題，影響柴油機(jī)正常功能的發(fā)揮，并威脅石油鉆井作業(yè)安全。為此就需要分別針對(duì)這兩種問(wèn)題分析具體原因，提出了針對(duì)性的解決方法和維護(hù)管理策略，以供參考。關(guān)鍵詞：鉆井柴油機(jī);拉缸;軸承損傷中圖分類號(hào)：TK428引言 現(xiàn)階段，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的形勢(shì)下，對(duì)石油、煤炭等能源的需求量不斷增加，加大了石油鉆井生產(chǎn)壓力。由于石油鉆井作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，受到作業(yè)方式和施工地點(diǎn)的限制，只能采用柴油機(jī)發(fā)電的方式為石油鉆井生產(chǎn)中所用各類動(dòng)力設(shè)備提供動(dòng)力。
中國(guó)應(yīng)急管理科學(xué) 2021年9期2021-03-16
- 淺析船舶柴油機(jī)拉缸故障兩例
黃進(jìn)明摘 要：拉缸現(xiàn)象是指活塞組件與氣缸套之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的工作表面的相互作用而造成的表面損傷。根據(jù)損傷程度的不同，可以分為劃傷、拉缸、燒傷和咬缸，但在廣義上統(tǒng)稱拉缸。拉缸發(fā)展嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成咬缸，致使柴油機(jī)停車。這是柴油機(jī)管理中最嚴(yán)重的事故之一，應(yīng)盡力避免。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)故障;柴油機(jī)管理;拉缸1 拉缸故障案例1.1 案例一某航運(yùn)公司長(zhǎng)江42003號(hào)貨輪6L23/30主機(jī)在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)四次都在同一缸發(fā)生拉缸，損失很大。該主機(jī)編號(hào)94-39，已連續(xù)運(yùn)行多年，一直都
科技風(fēng) 2020年28期2020-11-02
- 關(guān)于柴油機(jī)拉缸問(wèn)題的監(jiān)造技術(shù)總結(jié)
致柴油機(jī)傷瓦乃至拉缸。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析，裝配過(guò)程尤其油氣系統(tǒng)的清潔度控制，更是防止柴油機(jī)缸套、軸瓦產(chǎn)生劃傷甚至拉缸的重難點(diǎn)。2 柴油機(jī)裝配試驗(yàn)過(guò)程清潔度控制的監(jiān)造重點(diǎn)分析12PC26B 型柴油機(jī)是首次在國(guó)內(nèi)核電領(lǐng)域應(yīng)用，與其他機(jī)型相比，有單缸缸徑大、活塞行程長(zhǎng)、功率大、轉(zhuǎn)速低、額定工況下的平均爆發(fā)壓力大、燃油消耗率低、監(jiān)控點(diǎn)多等特點(diǎn)，同時(shí)核安全等級(jí)、質(zhì)保等級(jí)、抗震等級(jí)等要求均較高。供應(yīng)商也是首次承擔(dān)項(xiàng)目總承包的角色，在設(shè)計(jì)、制造、協(xié)調(diào)及協(xié)作方面與國(guó)外企業(yè)相比尚
設(shè)備管理與維修 2020年18期2020-10-30
- 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷壓裝故障淺析
活塞銷;尺寸鏈;拉缸;燒蝕0 引言本文針對(duì)活塞銷連接活塞與連桿過(guò)程中出現(xiàn)的活塞無(wú)法靈活轉(zhuǎn)動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析，提升了活塞銷一次裝配合格率，避免了制造的浪費(fèi)。通過(guò)圖紙分析，此發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組裝結(jié)構(gòu)是通過(guò)活塞銷與連桿的過(guò)盈配合來(lái)完成連桿與活塞的連接。但在裝配過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)活塞卡死無(wú)法旋轉(zhuǎn)的問(wèn)題。具體尺寸如下：活塞銷外徑尺寸為：Φ23.002--23.005;連桿小頭內(nèi)徑尺寸為：Φ22.974--22.985;活塞孔內(nèi)徑尺寸為：Φ23.013--23.016;
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年5期2020-10-09
- 某船用柴油機(jī)機(jī)組拉缸故障原因分析及解決方案
某船用柴油機(jī)機(jī)組拉缸故障，采取針對(duì)性的排故修復(fù)措施，二次故障出現(xiàn)后，擴(kuò)大檢查范圍，詳細(xì)的查找真因并進(jìn)行原因分析，總結(jié)第一次排故教訓(xùn)，并提出了有針對(duì)性的改進(jìn)措施和建議，最終使問(wèn)題得到了解決。Abstract： Aiming at the cylinder pulling fault of a marine diesel engine unit， the paper adopts targeted troubleshooting and repairing m
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年5期2020-09-10
- 基于加窗和EEMD的船用柴油機(jī)拉缸故障診斷?
021）1 引言拉缸故障是船用柴油機(jī)極易發(fā)生的故障之一，發(fā)生嚴(yán)重拉缸故障時(shí)，不僅會(huì)使柴油機(jī)損壞，還會(huì)引起人員安全事故。因此柴油機(jī)拉缸故障一直引起人們的高度關(guān)注，并進(jìn)行了廣泛研究。早在二十世紀(jì)八十年代，國(guó)內(nèi)外就對(duì)拉缸故障進(jìn)行了理論分析和試驗(yàn)研究。近年來(lái)，許多專家學(xué)者從拉缸產(chǎn)生機(jī)理、拉缸的信號(hào)特征、降低拉缸的活塞環(huán)材料選配等方面進(jìn)行了基礎(chǔ)性研究。文獻(xiàn)［1］為降低柴油機(jī)拉缸的風(fēng)險(xiǎn)，研究了不同活塞環(huán)材料對(duì)拉缸的影響，從材料的微觀組織、摩擦系數(shù)上進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)了拉缸
艦船電子工程 2020年6期2020-08-06
- 船用柴油機(jī)拉缸故障分析
在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)拉缸故障的原因，并提出了拉缸故障的預(yù)防和處理措施，以期實(shí)現(xiàn)船用柴油機(jī)的長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行。關(guān)鍵詞：柴油機(jī);拉缸;處理中圖分類號(hào)：U664.121文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）14-0053-03Failure Analysis of Cylinder Scoring of Marine Diesel EngineZHANG Liping（Xiamen Tonghai Shunda Shipping Engineerin
河南科技 2020年14期2020-07-07
- MAN 5L20/27型主發(fā)電機(jī)拉缸機(jī)損原因分析
法分析發(fā)電機(jī)產(chǎn)生拉缸機(jī)損的原因，并通過(guò)試驗(yàn)印證了由于活塞潤(rùn)滑的缺陷導(dǎo)致了發(fā)電機(jī)拉缸的機(jī)損事件，為今后同機(jī)型的發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)方面提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，避免同類型機(jī)損事件的發(fā)生。同時(shí)，也提出了在修理過(guò)程中需要注意的一些事項(xiàng)，供今后類似的柴油機(jī)修理積累經(jīng)驗(yàn)和參考。關(guān)鍵詞：柴油機(jī);活塞;潤(rùn)滑系統(tǒng);拉缸中圖分類號(hào)：U665.11 ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract：? By studying and underst
廣東造船 2020年2期2020-05-25
- 基于加窗和卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)拉缸故障診斷
430021)拉缸故障是柴油機(jī)最易發(fā)生的故障之一，一旦發(fā)生，輕則減速停機(jī)，重則損壞機(jī)器甚至危害工作人員生命安全[1-2]。因此，柴油機(jī)的拉缸故障一直是研究熱點(diǎn)，受到廣泛關(guān)注。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者針對(duì)柴油機(jī)故障診斷所用的方法主要是通過(guò)信號(hào)處理進(jìn)而提取故障信息，再利用模式識(shí)別進(jìn)行故障診斷。文獻(xiàn)[3]在RiliefF和PCA兩種方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合兩種方法的優(yōu)點(diǎn)提出了一種優(yōu)化柴油機(jī)故障診斷方法，先是使用RiliefF提取柴油機(jī)振動(dòng)信號(hào)的敏感特征，再用PCA降維，
車用發(fā)動(dòng)機(jī) 2019年6期2019-12-27
- 防止天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的方法
李苑瑋 趙國(guó)強(qiáng)拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大故障，多見(jiàn)于發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合期，在成熟產(chǎn)品的運(yùn)行中若使用不當(dāng)也會(huì)發(fā)生。輕微拉缸時(shí)，氣缸套、活塞組件受損，嚴(yán)重的情況下會(huì)造成粘缸等惡性發(fā)動(dòng)機(jī)損壞事故。本文主要研究了發(fā)動(dòng)機(jī)特性與拉缸故障的相關(guān)性，由此提出了一種減少發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障的方法。1 拉缸故障機(jī)理圖1：發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其氣缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)狻Ｈ細(xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞做功，再通過(guò)曲軸連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械
電子技術(shù)與軟件工程 2019年20期2019-11-16
- 淺談柴油機(jī)拉缸的原因及預(yù)防措施
。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拉缸問(wèn)題也一直困擾著眾多人，因?yàn)橐坏┌l(fā)生拉缸問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。本文從幾種常見(jiàn)原因進(jìn)行分析從而得出相應(yīng)的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動(dòng)機(jī);拉缸;預(yù)防措施隨著時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，科技也在不斷更新，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是在不斷地優(yōu)化與更新。但是技術(shù)的發(fā)展也并不會(huì)解決之前所遇到的各種問(wèn)題，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的問(wèn)題也還是一直困擾著人們，針對(duì)發(fā)生拉缸的具體原因進(jìn)行預(yù)防才能及時(shí)防治拉缸的發(fā)生。1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸原因分析1.1操作不得當(dāng)在使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候一些不確
- 接力器撞缸和拉缸現(xiàn)象的分析及處理方式
現(xiàn)接力器缸體存在拉缸現(xiàn)象。該文就對(duì)接力器的撞缸和拉缸現(xiàn)象進(jìn)行分析，并簡(jiǎn)述避免上述現(xiàn)象的方法。關(guān)鍵詞：接力器 ?撞缸 ?拉缸中圖分類號(hào)：TK730 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1672-3791（2019）05（a）-0047-02調(diào)速系統(tǒng)是水輪發(fā)電機(jī)組非常重要的組成部分，由調(diào)速器、接力器、油壓裝置、機(jī)械過(guò)速裝置及相應(yīng)的管路組成。它的運(yùn)行品質(zhì)好壞直接決定了機(jī)組能否安全和穩(wěn)定運(yùn)行。1 ?接力器撞缸和拉缸問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)某電廠每臺(tái)機(jī)組均配有一套
科技資訊 2019年13期2019-08-13
- 柴油機(jī)汽缸套常見(jiàn)故障分析
穴蝕、早期磨損和拉缸是柴油機(jī)的常見(jiàn)故障，直接影響柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和使用壽命。對(duì)這幾個(gè)故障產(chǎn)生的主要原因進(jìn)行了分析，并介紹了故障排除和預(yù)防方法。關(guān)鍵詞：汽缸套;穴蝕;拉缸中圖分類號(hào)：S219.07 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.06.0551 缸套穴蝕缸套穴蝕表現(xiàn)為在缸套外壁局部聚集著蜂窩狀的細(xì)小穴眼，冷卻水從穴眼中滲進(jìn)油底殼。穴蝕的發(fā)生大大縮短了柴油機(jī)的使用壽命，對(duì)穴蝕不可輕視。故障原因：（1
農(nóng)機(jī)使用與維修 2019年6期2019-07-01
- 某型中速船用柴油機(jī)氣缸套拉缸的原因分析及解決措施
機(jī)氣缸套容易出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，對(duì)該型柴油機(jī)的正常裝機(jī)、試驗(yàn)、交貨造成較大影響，因而引起廠家技術(shù)部門的高度重視。經(jīng)過(guò)詳細(xì)的技術(shù)分析，決定通過(guò)對(duì)發(fā)生缸套拉缸的柴油機(jī)進(jìn)行拆檢、改進(jìn)再試驗(yàn)等方式查找出問(wèn)題根源，最終解決了該型柴油機(jī)氣缸套拉缸的問(wèn)題。2 拉缸問(wèn)題簡(jiǎn)介該型柴油機(jī)配置的氣缸套分別由兩條生產(chǎn)線生產(chǎn)供應(yīng)，兩條生產(chǎn)線共用一套缸套外形尺寸圖紙。其中一條生產(chǎn)線（生產(chǎn)線A）生產(chǎn)的缸套一直使用良好，未曾出現(xiàn)大范圍拉缸現(xiàn)象；而另一條生產(chǎn)線（生產(chǎn)線B）生產(chǎn)的缸套，經(jīng)常在柴油機(jī)
廣東造船 2019年1期2019-04-09
- 淺談發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的處理
中常常遇到發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象，所謂拉缸，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)或活塞與缸套的工作表面出現(xiàn)拉傷、拉毛、拉成溝槽的現(xiàn)象。拉缸具有相當(dāng)?shù)奈：Γ?span id="j5i0abt0b" class="hl">拉缸時(shí)缸套的磨損率很高，最高可達(dá)正常的幾百倍，使活塞、活塞環(huán)及缸套的壽命大為降低，使活塞與缸套咬死，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此，掌握拉缸形成的機(jī)理，認(rèn)真分析造成拉缸的原因，研究預(yù)防措施，對(duì)避免拉缸的產(chǎn)生具有重要的指導(dǎo)意義。一、拉缸形成的機(jī)理拉缸的機(jī)理，直觀地說(shuō)，就是活塞或活塞環(huán)與缸套之間局部產(chǎn)生高溫使環(huán)與缸套產(chǎn)生高溫熔蝕粘附，活塞與缸套
成功 2019年4期2019-03-20
- 柴油機(jī)拉缸故障監(jiān)測(cè)診斷方法綜述
常見(jiàn)的故障主要有拉缸、抱缸、活塞連桿以及軸承間隙異常等問(wèn)題[1-2]。其中，拉缸故障[3-5]是柴油機(jī)常見(jiàn)故障之一，一旦發(fā)生拉缸，輕則拆機(jī)打磨缸套，重則整體換機(jī)，有時(shí)甚至?xí){人的生命安全。1 柴油機(jī)拉缸故障機(jī)理拉缸，也可以叫熔著磨損或者黏著磨損，柴油機(jī)拉缸指的是活塞與氣缸工作面、活塞環(huán)與氣缸工作面間由于相互之間的作用破壞了潤(rùn)滑膜，產(chǎn)生干摩擦，或者是由于摻雜磨粒導(dǎo)致摩擦加大，從而產(chǎn)生大量的熱量，造成了熔化和黏著[1]，加大了與杠壁的磨損和接觸摩擦，導(dǎo)致拉缸
設(shè)備管理與維修 2019年16期2019-02-17
- 小型高速柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)策略分析
的情況下，將出現(xiàn)拉缸等現(xiàn)象。對(duì)一些進(jìn)口柴油機(jī)，做好上述常規(guī)維修保養(yǎng)工作外，還需要定期對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行電腦檢測(cè)，查看相關(guān)運(yùn)行參數(shù)和報(bào)警記錄等，根據(jù)數(shù)據(jù)分析判斷柴油機(jī)目前的狀態(tài)，及時(shí)采取措施確保柴油機(jī)使用正常。使用船舶柴油機(jī)時(shí)，需要注意4點(diǎn)事項(xiàng)。（1）船舶柴油機(jī)在啟動(dòng)前要做好各項(xiàng)檢查，確保允許啟動(dòng)；柴油機(jī)在運(yùn)行中要密切關(guān)注柴油機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，遇到報(bào)警要及時(shí)處理，忌帶病運(yùn)行。（2）船舶柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，要控制速度，柴油機(jī)在低速度下運(yùn)行的時(shí)間不能太長(zhǎng)。（3）負(fù)荷也應(yīng)做
設(shè)備管理與維修 2019年3期2019-02-17
- 鉆井柴油機(jī)拉缸故障分析及預(yù)防對(duì)策
要 鉆井柴油機(jī)拉缸是柴油機(jī)運(yùn)行中的常見(jiàn)故障，多發(fā)生在柴油機(jī)重載、高溫、進(jìn)氣道雜質(zhì)多、潤(rùn)滑油臟、異物進(jìn)入等情況下。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)該故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除。本文分析了造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的主要原因，闡述了鉆井柴油機(jī)拉缸預(yù)防對(duì)策。關(guān)鍵詞 柴油機(jī) 活塞 拉缸1造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的主要原因1.1冷卻水不足、氣缸套潤(rùn)滑不良水套里的冷卻水嚴(yán)重不足時(shí)，或放水螺塞松脫，冷卻水流盡，都會(huì)造成機(jī)溫過(guò)高。此時(shí)雖然潤(rùn)滑系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題。也會(huì)因?yàn)闄C(jī)件過(guò)熱破壞油膜，使缸套與活塞呈半干摩擦狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)吃力，冒
科教導(dǎo)刊·電子版 2018年27期2018-10-31
- 論大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞拉缸成因及防范措施
動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的拉缸實(shí)際情況，有針對(duì)性的討論及防范。通過(guò)車間柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、測(cè)試的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及理論性學(xué)習(xí)，對(duì)大功率柴油機(jī)在使用、維修、保養(yǎng)過(guò)程中，因諸多原因而導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞拉缸故障現(xiàn)象及其成因進(jìn)行論述。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，活塞拉缸現(xiàn)象是一種危害性比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，我們應(yīng)從更深一層次去分析問(wèn)題，找出問(wèn)題成因所在，這對(duì)延續(xù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，提供了一個(gè)很好的依據(jù)。關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；活塞；裝配；拉缸所謂的拉缸，是指氣缸套內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與
科技信息·下旬刊 2018年8期2018-10-21
- 大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障原因及防范措施分析
使用性能。這其中拉缸故障就較為常見(jiàn)。本文從拉缸形成的機(jī)理入手，分析了造成柴油機(jī)拉缸故障的原因，并進(jìn)一步針對(duì)大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障的防范措施進(jìn)行了具體的闡述。關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；拉缸；故障原因；防范措施中圖分類號(hào)：TK428 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 前言在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)拉缸故障時(shí)，則發(fā)動(dòng)機(jī)活塞組件與氣缸配合工作面之間有干摩擦產(chǎn)生，在相互劇烈作用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的磨損、拉毛、劃痕、擦傷、裂紋或是咬死等情況。當(dāng)具備相應(yīng)的潤(rùn)滑條件時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)程度的黏著
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年15期2018-10-20
- 發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸問(wèn)題分析與研究
0601）柴油機(jī)拉缸是一種常見(jiàn)的惡性故障，輕者出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、漏氣量增大、機(jī)油消耗增加、異響等等現(xiàn)象；重者甚至出現(xiàn)活塞破裂、擊穿缸體等重大事故。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拉缸問(wèn)題的分析與研究是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員的一項(xiàng)重要課題。本文詳細(xì)闡述了拉缸故障產(chǎn)生的機(jī)理、原因以及預(yù)防拉缸產(chǎn)生的措施，并以某四缸柴油機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)其拉缸故障進(jìn)行了分析研究。1 拉缸問(wèn)題分析與研究拉缸實(shí)質(zhì)上就是嚴(yán)重的粘著磨損。當(dāng)缸孔和活塞環(huán)或缸孔與活塞之間油膜太薄或沒(méi)有形成油膜 時(shí)，摩擦副兩滑
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2018年6期2018-08-23
- 發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因分析
黃玉春發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸就是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，活塞及活塞環(huán)在汽缸內(nèi)做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。受混合氣燃燒產(chǎn)生的巨大膨脹推力，活塞及活塞環(huán)通過(guò)機(jī)油所形成的油膜與汽缸內(nèi)壁緊密接觸。在正常情況下，由于油膜的隔離和緩沖作用，活塞及活塞環(huán)并不與汽
農(nóng)民致富之友 2018年15期2018-07-17
- 淺論鉆井柴油機(jī)拉缸及軸承損傷預(yù)防對(duì)策
%。鉆井用柴油機(jī)拉缸是指在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生活塞脫頂或脹缸事故，因此說(shuō)拉缸是一個(gè)重大的質(zhì)量問(wèn)題。鉆井用柴油機(jī)拉缸及滾動(dòng)軸承損傷的現(xiàn)象在一段時(shí)間內(nèi)特別嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)分析和比較，認(rèn)為產(chǎn)生拉缸及滾動(dòng)軸承損傷的質(zhì)量問(wèn)題和外來(lái)零部件質(zhì)量是否合格有著密切的因果關(guān)系。本文對(duì)拉缸及滾動(dòng)軸承損傷的故障模式進(jìn)行原因解析。關(guān)鍵詞：鉆井柴油機(jī)；柴油機(jī)結(jié)構(gòu)；拉缸；滾動(dòng)軸承；故障模式；預(yù)防對(duì)待鉆井柴油機(jī)具體故障，應(yīng)根據(jù)不同情況具體分析。隨
科學(xué)與財(cái)富 2018年15期2018-06-22
- 發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸問(wèn)題的探討與分析
過(guò)小，產(chǎn)生咬缸、拉缸現(xiàn)象；如果配缸間隙過(guò)大，產(chǎn)生敲缸、機(jī)油耗大、漏氣量大、噪聲大等現(xiàn)象。1 拉缸的嚴(yán)重性拉缸是缸套與活塞或活塞環(huán)在工作表面彼此出現(xiàn)拉傷、拉毛、溝槽現(xiàn)象。這種現(xiàn)象通過(guò)目測(cè)可以觀察的很清楚。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證初期，拉缸是一種很常見(jiàn)的想象，但是在樣件最終確定后或批量生產(chǎn)時(shí)應(yīng)絕對(duì)避免此現(xiàn)象的發(fā)生。如果汽車在高速行駛時(shí)，一旦發(fā)生拉缸，后果很嚴(yán)重。因此掌握活塞拉缸的原因，預(yù)防拉缸的出現(xiàn)，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)者有著重要的指導(dǎo)意義。下面我們從設(shè)計(jì)方面和使用方面進(jìn)行詳細(xì)的
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年10期2018-06-01
- 船舶柴油機(jī)拉缸故障原因分析及預(yù)防措施
津300381）拉缸是柴油機(jī)活塞組件與缸套配合工作面相互劇烈地作用（干摩擦），在工作表面產(chǎn)生拉毛、劃痕、擦傷、裂紋或咬死的損傷現(xiàn)象[1]。船舶柴油機(jī)強(qiáng)載度的提高及劣質(zhì)燃油的使用，使活塞組件的工況更加惡劣，導(dǎo)致拉缸故障更容易發(fā)生。1 拉缸的主要征兆（1）聲音異常，表現(xiàn)為氣缸內(nèi)出現(xiàn)活塞與氣缸壁的干摩擦異常聲響；（2）溫度異常，表現(xiàn)為氣缸冷卻水出口溫度和活塞冷卻液出口溫度明顯升高；（3）在曲軸箱通氣口等處有煙氣冒出；（4）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，常表現(xiàn)為柴油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速下降，
裝備制造技術(shù) 2018年3期2018-01-30
- 汽車柴油機(jī)拉缸故障與維修方法研究
04)汽車柴油機(jī)拉缸故障與維修方法研究解亮 楊俊 葉超（襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心 441004)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，柴油機(jī)是目前汽車的主要?jiǎng)恿υ粗?，具有非常重要的作用。而在其較為常見(jiàn)的故障當(dāng)中，拉缸故障是其中危害最大的一種，需要做出的維修工作也較為復(fù)雜。本文主要將四沖程汽車柴油機(jī)作為例子，對(duì)其故障進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。汽車柴油機(jī)；拉缸；故障；維修方法1 拉缸問(wèn)題出現(xiàn)的原因1.1 氣缸內(nèi)潤(rùn)滑不夠，冷卻水不足在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)槔鋮s水不夠或壓力不足，導(dǎo)致溫度過(guò)高
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年7期2017-12-07
- 雙燃料四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因及防范措施
燃料四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因及防范措施崔家訓(xùn) 黃 凱（中海油能源發(fā)展采油服務(wù)公司曹妃甸FPSO作業(yè)公司 天津 300457）本文主要介紹海上油田作為主發(fā)電站的四沖程柴油機(jī)的拉缸現(xiàn)象和征兆及其產(chǎn)生的根本原因，并根據(jù)曹妃甸油田主電站所用德國(guó)MAN雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)所出現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)進(jìn)行具體的技術(shù)分析，并提出較好的預(yù)防柴油機(jī)拉缸事故方面的預(yù)防措施。針對(duì)引起拉缸的典型故障情況，故障原因、應(yīng)急處理以及預(yù)防措施進(jìn)行總結(jié)分析，目的在于提高電站管理人員的警惕性，防止類似事故的發(fā)生，也
資源節(jié)約與環(huán)保 2017年10期2017-11-01
- 鉆井柴油機(jī)拉缸故障原因分析
摘要：鉆井柴油機(jī)拉缸是柴油機(jī)常見(jiàn)故障，多發(fā)生在柴油機(jī)重載、高溫、進(jìn)氣道雜質(zhì)多、潤(rùn)滑油臟、異物進(jìn)入等情況下。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)該故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；活塞；拉缸柴油機(jī)拉缸是指在燃燒室內(nèi)表面與活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)接觸的區(qū)域內(nèi)，出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性片狀拉傷。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成有效油膜，造成潤(rùn)滑不良，在氣缸套與活塞環(huán)之間，產(chǎn)生了局部干摩擦現(xiàn)象。柴油機(jī)拉缸常見(jiàn)以下原因：1.柴油機(jī)過(guò)熱，使整機(jī)溫度過(guò)高，柴油機(jī)的
神州·中旬刊 2017年4期2017-08-02
- 柴油機(jī)典型故障分析與預(yù)防措施
組件的早期磨損、拉缸及燒瓦產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并給出了相應(yīng)的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；早期磨損；拉缸；燒瓦中圖分類號(hào)：S2185文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.06.0381汽缸、活塞、活塞環(huán)的早期磨損汽缸、活塞、活塞環(huán)是保持燃燒室良好密封的關(guān)鍵零件?；钊⒒钊h(huán)在高溫高壓氣體作用下沿汽缸壁作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，這三個(gè)部件的磨損是不可避免的。但在使用中常因使用維護(hù)不當(dāng)而發(fā)生早期異常磨損。1.1原因（1）
農(nóng)機(jī)使用與維修 2017年6期2017-06-14
- WP270型空氣壓縮機(jī)常見(jiàn)故障淺析
縮機(jī) 常見(jiàn)故障 拉缸 結(jié)構(gòu)中圖分類號(hào)：TD44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）03（c）-0031-021 WP270型空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)WP270型空壓機(jī)采用活塞式，它的基本組成包括：活塞、連桿、曲軸、汽缸、組合閥、齒輪泵、空氣過(guò)濾器、油水分離器等部分。2 空壓機(jī)的工作原理單作用兩級(jí)空氣壓縮機(jī)由電動(dòng)機(jī)經(jīng)彈性連軸器直接帶動(dòng)，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，級(jí)差式活塞由裝在曲軸上的連桿帶動(dòng)在氣缸中作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，將空氣從大氣壓國(guó)壓縮到終了壓力30個(gè)大氣壓
科技資訊 2017年9期2017-05-18
- 預(yù)防柴油機(jī)拉缸的措施
摘 要： 柴油機(jī)拉缸是一種危害極大的船舶安全事故，可導(dǎo)致船舶失去動(dòng)力，威脅船舶和人員的財(cái)產(chǎn)生命安全。避免柴油機(jī)拉缸的重點(diǎn)應(yīng)放在預(yù)防上. 本文從科學(xué)管理柴油機(jī)和預(yù)防柴油機(jī)拉缸方面出發(fā)，結(jié)合實(shí)際案例，對(duì)預(yù)防柴油機(jī)拉缸提出了可行性的建議。關(guān)鍵詞：拉缸；原因；預(yù)防DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.09.0341 拉缸故障簡(jiǎn)介柴油機(jī)氣缸的拉缸是由于活塞與缸套兩個(gè)摩擦面之間缺乏潤(rùn)滑油膜，當(dāng)柴油機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，燃燒室爆炸壓力過(guò)大，某
山東工業(yè)技術(shù) 2017年9期2017-05-16
- 柴油機(jī)活塞環(huán)閉口間隙對(duì)拉缸的影響
活塞環(huán)閉口間隙對(duì)拉缸的影響孟憲晴1，徐莉2（1.柳州上汽變速器有限公司柳東分公司，廣西柳州545007；2.上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州545007）汽缸拉缸是直噴式渦輪增壓柴油機(jī)的幾個(gè)常見(jiàn)的失效模式之一，主要發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)磨合初期，且拉缸初期不易被察覺(jué)。一旦拉缸程度惡化，會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，嚴(yán)重的還會(huì)造成交通隱患。主要介紹了柴油機(jī)活塞環(huán)閉口間隙，在發(fā)動(dòng)機(jī)磨合初期對(duì)于拉缸的影響，并就此提出預(yù)防措施，以供借鑒。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；活塞環(huán)；拉缸；預(yù)防措
裝備制造技術(shù) 2017年3期2017-05-12
- WD615型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與故障分析
615型發(fā)動(dòng)機(jī)，拉缸故障現(xiàn)象：拉缸可以分為早期、中期、晚期3各階段，早期拉缸發(fā)動(dòng)機(jī)響聲不大，在加大油門或斷續(xù)的加速時(shí)，從加機(jī)油口能聽(tīng)到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。晚期拉缸可以明顯地聽(tīng)到敲缸和竄氣聲，動(dòng)力減小，加大油門響聲加重、生音雜亂、發(fā)動(dòng)機(jī)顫抖、采用斷油法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象[2]。故障診斷維修： 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出拉缸故障應(yīng)抽出活塞進(jìn)行檢修，并分析拉缸的原因。如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞環(huán)、汽缸套，重新組裝并換機(jī)油、清洗油底殼，機(jī)濾器、換機(jī)
福建質(zhì)量管理 2017年24期2017-04-15
- 公路中小型養(yǎng)護(hù)設(shè)備典型故障分析
型養(yǎng)護(hù)機(jī)械出現(xiàn)的拉缸現(xiàn)象，是典型的設(shè)備故障。通過(guò)故障表現(xiàn)對(duì)機(jī)油性能的分析與使用方法的正確性要求，閘述正確使用養(yǎng)護(hù)機(jī)械的重要性。養(yǎng)護(hù)設(shè)備；拉缸；故障；機(jī)油；分析近幾年來(lái)，為了保持公路的潔、暢、美，在公路養(yǎng)護(hù)中，修整路肩及邊坡的雜草、路樹(shù)等都使用了小型的養(yǎng)護(hù)設(shè)備如割灌機(jī)、油鋸等，減輕了養(yǎng)護(hù)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了勞動(dòng)效率，同時(shí)也提高了公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械化程度。機(jī)械的使用給我們帶來(lái)高效的同時(shí)，機(jī)械使用中出現(xiàn)的各種故障也給作業(yè)帶來(lái)一定的影響，也要求我們?cè)谠O(shè)備使用
中國(guó)設(shè)備工程 2017年15期2017-01-20
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的故障分析與預(yù)防
23）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的故障分析與預(yù)防肖錫海（韶關(guān)市技師學(xué)院，廣東 韶關(guān) 512023）文章對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拉缸機(jī)理進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拉缸原因進(jìn)行詳細(xì)分析，并總結(jié)歸納出避免拉缸的方法。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；拉缸；原因分析10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.054CLC NO.: U472.42 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)11-145-02引言發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年11期2016-12-09
- 濟(jì)柴12v190B型鉆井柴油機(jī)水溫過(guò)高與拉缸問(wèn)題分析
修后的柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸故障的分析，進(jìn)一步闡述了柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸的現(xiàn)象和各種原因，為現(xiàn)場(chǎng)操作人員及時(shí)處理此類故障提供指導(dǎo)，從而避免更為嚴(yán)重的事故發(fā)生。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；水溫過(guò)高；拉缸1.水溫過(guò)高問(wèn)題分析190系列柴油機(jī)工作過(guò)程中，正常情況下，燃料在氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱量，一部分轉(zhuǎn)化為有效功，一部分隨著廢氣排到大氣中去，另有一部分的熱量則通過(guò)與燃?xì)饨佑|的零件，傳給冷卻介質(zhì)被帶走，再由散熱系統(tǒng)散發(fā)出去，使柴油機(jī)始終在允許溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。如果柴油機(jī)出現(xiàn)故障，有時(shí)會(huì)比正常
科學(xué)與財(cái)富 2016年9期2016-10-21
- 發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因及預(yù)防措施
12000發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因及預(yù)防措施肇世華 遼寧工程職業(yè)學(xué)院，遼寧鐵嶺 112000發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，此現(xiàn)象會(huì)大大減短活塞、活塞環(huán)及缸套的壽命，活塞與缸套咬死還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。所以，作為駕駛員和維修員應(yīng)當(dāng)給予高度的重視。因此，學(xué)會(huì)分析造成拉缸的原因并掌握拉缸形成的原理至關(guān)重要，我們將從中尋找有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的措施。本文著重探討了發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸形成的原因，最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的預(yù)防措施進(jìn)行了總結(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)；拉缸；預(yù)防措施1 發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸及現(xiàn)象所
科技傳播 2016年17期2016-10-10
- 拖拉機(jī)拉缸的原因與預(yù)防措施
麗·海比布拖拉機(jī)拉缸的原因與預(yù)防措施新疆吐魯番市鄯善縣農(nóng)牧業(yè)機(jī)械局買熱木古麗·海比布拉缸是拖拉機(jī)重大故障之一，本文對(duì)拉缸故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并提出了預(yù)防措施，以幫助用戶做好預(yù)防工作，提高拖拉機(jī)使用效率。拖拉機(jī)；拉缸；預(yù)防措施拉缸是指氣缸壁、活塞、活塞環(huán)在配合不正常時(shí)在三者表面形成的機(jī)械劃痕、刮傷或燒傷，甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。在柴油機(jī)正常工作條件下，氣缸壁、活塞、活塞環(huán)三者配合工作，機(jī)油起潤(rùn)滑、冷卻、清潔和密封作用。若條件被破壞，三者相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面形成摩
河北農(nóng)機(jī) 2016年1期2016-03-07
- 柴油機(jī)拉缸故障影響因素分析及預(yù)防措施
王秀芬柴油機(jī)拉缸故障影響因素分析及預(yù)防措施黑龍江省齊齊哈爾泰來(lái)縣寧姜蒙古族鄉(xiāng)農(nóng)機(jī)站王秀芬拉缸是指氣缸內(nèi)壁表面出現(xiàn)微觀的金屬黏附、剝落、熔移和撕裂現(xiàn)象。解體發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)在活塞環(huán)、氣缸套和活塞工作表面上，沿著活塞運(yùn)動(dòng)方向，出現(xiàn)條紋狀損傷，細(xì)看時(shí)能看出熔融的粗糙表面，大多數(shù)情況下伴有暗紅、藍(lán)等顏色的損傷時(shí)，就可以判斷氣缸套產(chǎn)生了拉缸。拉缸是柴油機(jī)制造、修理試車及運(yùn)行中易出現(xiàn)的事故，強(qiáng)載柴油機(jī)上這種情況尤其嚴(yán)重。拉缸時(shí)氣缸的磨損率很高，可達(dá)正常磨損率的幾十
河北農(nóng)機(jī) 2016年5期2016-03-07
- 某船發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)拉缸事故計(jì)算分析及其預(yù)防
船發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)拉缸事故計(jì)算分析及其預(yù)防秦 珩1，焦宇飛2，向 軍1，梁前超3，邵夢(mèng)麟3(1.海軍訓(xùn)練艦支隊(duì)裝備部，遼寧大連 116018;2.91287部隊(duì)，上海 200083;3.海軍工程大學(xué)，湖北武漢 430033)文章介紹了某柴油機(jī)活塞拉缸事故的計(jì)算分析及其預(yù)防措施。結(jié)合活塞、缸套等主要部件技術(shù)指標(biāo)的檢查情況，詳細(xì)敘述活塞拉缸的拆檢情況及故障現(xiàn)象，并計(jì)算活塞環(huán)等運(yùn)動(dòng)部件的磨損量，找到引起拉缸事故的原因。在總結(jié)柴油機(jī)發(fā)生拉缸的機(jī)理的基礎(chǔ)上，從柴油機(jī)的
中國(guó)修船 2015年4期2015-11-28
- 某艇TBD620柴油機(jī)拉缸故障原因分析及排除措施
，較為頻繁的發(fā)生拉缸故障。2 拉缸現(xiàn)象及原因分析2.1 拉缸現(xiàn)象拉缸指活塞環(huán)或活塞裙與氣缸套之間直接接觸，由于兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面的相互作用而發(fā)生的表面損傷、劃痕甚至咬死。根據(jù)損傷按程度不同，可分為劃傷、拉缸和咬缸，在廣義上統(tǒng)稱為拉缸。通常活塞環(huán)與缸套之間的拉缸限于運(yùn)轉(zhuǎn)初期，即臺(tái)架試驗(yàn)、航行試驗(yàn)或使用初期，一旦磨合完畢幾乎不再發(fā)生拉缸現(xiàn)象。而活塞裙與缸套之間的拉缸，則往往發(fā)生在磨合完畢后穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)千小時(shí)內(nèi)。拉缸損傷的機(jī)理大多是由于滑動(dòng)表面的潤(rùn)滑油膜受到局部損
廣東造船 2015年3期2015-02-05
- 淺談發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸原因及預(yù)防措施
摘要：造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的具體原因有多種，歸結(jié)起來(lái)大致有以下幾個(gè)方面：活塞組方面的原因、氣缸套方面的原因、使用方面的原因等引起。本文對(duì)拉缸原因進(jìn)行分析，并提出預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；拉缸；預(yù)防措施1 引言發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性 磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象
科學(xué)與技術(shù) 2014年11期2014-10-21
- 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸原因與解決方法
中常常遇到發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象，所謂拉缸，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)或活塞與缸套的工作表面出現(xiàn)拉傷、拉毛、拉成溝槽的現(xiàn)象。拉缸具有相當(dāng)?shù)奈：Γ?span id="j5i0abt0b" class="hl">拉缸時(shí)缸套的的磨損率很高，最高可達(dá)正常的幾百倍，使活塞、活塞環(huán)及缸套的壽命大為降低，使活塞與缸套咬死，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。一、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因1. 超負(fù)荷：新機(jī)械或剛大修出廠的機(jī)械都存在一個(gè)合理的磨合期，由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和潤(rùn)滑油膜還未形成，因此磨合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%大負(fù)荷工作將造成摩擦面局部過(guò)熱
農(nóng)民致富之友 2014年7期2014-10-21
- “恒發(fā)”輪柴油機(jī)拉缸的原因分析及預(yù)防
建 方小明柴油機(jī)拉缸，是指在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生活塞脫頂或“脹缸”事故。拉缸是柴油機(jī)的一種重大事故，應(yīng)引起駕駛和維修人員的高度重視。1 拉缸的磨損機(jī)理柴油機(jī)拉缸的機(jī)理，直觀地說(shuō)是由于兩個(gè)摩擦表面之間沒(méi)有油膜存在而產(chǎn)生的一種局部金屬熔著現(xiàn)象，這種形式的金屬表面損壞是粘著磨損。氣缸與活塞組在潤(rùn)滑不良的情況下滑動(dòng)時(shí)，兩者有微小部分金屬面直接接觸，兩種金屬由原來(lái)的液體摩擦變成固體間的干摩擦或半干摩擦，產(chǎn)生局部高溫，導(dǎo)致
職業(yè)技術(shù) 2014年12期2014-08-15
- 關(guān)于大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障的探討
大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的形成機(jī)理進(jìn)行闡述、接著分析了產(chǎn)生故障的可能原因，最后提出了一些預(yù)防措施和修理技巧。柴油機(jī)拉缸是指柴油機(jī)活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用（產(chǎn)生干摩擦），在工作表面上產(chǎn)生過(guò)度磨損、拉毛、劃痕、擦傷、裂紋或咬死的現(xiàn)象。拉缸是在有潤(rùn)滑條件下產(chǎn)生的不同程度的黏著磨損。拉缸輕時(shí)，使氣缸套、活塞組件受損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成咬缸的惡性機(jī)損事故。而拉斷活塞或連桿、打壞機(jī)器、以致造成重大事故。因此對(duì)柴油機(jī)拉缸故障的形成機(jī)理進(jìn)行分析，找出早期預(yù)報(bào)和正確的應(yīng)對(duì)
中國(guó)電子商情 2014年7期2014-04-29
- 發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸淺析
動(dòng)機(jī)前期就出現(xiàn)了拉缸，而使用者感覺(jué)到一些異常 (發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、下竄氣量增大、機(jī)油耗增加、機(jī)油溫度升高等)卻不及時(shí)去維修，到了狀況非常明顯不得不維修時(shí)，看到的只是活塞、活塞環(huán)和缸套的磨損。圖1 圖2 這里，有必要先把發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸再次說(shuō)明一下:發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞、活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向或團(tuán)狀機(jī)械劃痕和蹭傷(見(jiàn)圖4)，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、燒機(jī)油、啟動(dòng)困難或自行熄火的故障。圖3 圖4 拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故。絕大多數(shù)拉缸
內(nèi)燃機(jī)與配件 2014年5期2014-04-19
- 柴油機(jī)拉缸故障的分析與維修措施
08400）1.拉缸的特征柴油機(jī)氣缸因潤(rùn)滑不良或受高溫高壓氣體的推動(dòng)、爆震或活塞劇烈的摩擦都會(huì)使缸壁拉傷.并在汽缸壁上沿活塞運(yùn)行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的豎向溝槽和金屬剝落雜質(zhì)，從而影響柴油機(jī)正常工作。此現(xiàn)象稱為拉缸。這是在無(wú)外來(lái)物的情況下，由于活塞環(huán)外表面與氣缸表面滑動(dòng)接觸時(shí)，在極小的表面上產(chǎn)生很高的溫度。進(jìn)而引起活塞環(huán)與氣缸壁之間燒熔、粘著。當(dāng)燒熔、粘著所產(chǎn)生的熱量散失后，在活塞環(huán)上產(chǎn)生碳化物。這種碳化物或燒熔、粘著生成物就像一把鋒利的刀具，將氣缸壁上
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年1期2011-12-31
- 船用柴油機(jī)故障診斷系統(tǒng)研究
。2 船舶柴油機(jī)拉缸故障典型實(shí)例診斷的實(shí)現(xiàn)2.1 拉缸機(jī)理引起拉缸的原因比較多，但從拉缸的現(xiàn)象和機(jī)理分析，通常是由于活塞與氣缸壁局部區(qū)域的油膜破壞所造成的。拉缸可以分為輕度拉缸和嚴(yán)重拉缸。輕度拉缸：通常在氣缸壁上有幾條深約10 μm的條狀貫通拉傷痕跡，在排氣口筋部及其上方或燃燒室附近有較大面積的拉傷痕跡，活塞環(huán)外表面只有局部拉傷痕跡，在活塞裙部的外表面沒(méi)有拉傷痕跡。嚴(yán)重拉傷時(shí)：在缸套工作表面會(huì)出現(xiàn)較大面積的拉傷痕跡，有非常明顯的手觸感，在活塞裙的外表面有嚴(yán)
- 淺談發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸問(wèn)題
摘要:簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的機(jī)理,分析造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因,并提出了防止拉缸的措施。關(guān)鍵詞:發(fā)動(dòng)機(jī);拉缸;預(yù)防措施發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中常常遇到發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象,所謂拉缸,就是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)或活塞與缸套的工作表面出現(xiàn)拉傷、拉毛、拉成溝槽的現(xiàn)象。拉缸具有相當(dāng)?shù)奈：?拉缸時(shí)缸套的磨損率很高,最高可達(dá)正常的幾百倍,使活塞、活塞環(huán)及缸套的壽命大為降低,使活塞與缸套咬死,造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此,掌握拉缸形成的機(jī)理,認(rèn)真分析造成拉缸的原因,研究預(yù)防措施,對(duì)避免拉缸的產(chǎn)生具有重要的指
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)研究 2009年8期2009-08-26
- 施工機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸問(wèn)題初探
過(guò)分析造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因，提出防止拉缸的措施。[關(guān)鍵詞]施工機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī) 拉缸中圖分類號(hào)：TU6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671－7597（2009）0120110－01一、前言施工機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)或活塞與缸套的工作表面出現(xiàn)拉傷、拉毛、拉成溝槽的現(xiàn)象，也就是俗稱的拉缸。拉缸的危害相當(dāng)大，拉缸時(shí)缸套的磨損率很高，使活塞、活塞環(huán)及缸套的壽命大為降低，使活塞與缸套咬死，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此，首先要清楚拉缸是如何形成的，認(rèn)真分析造成拉缸
新媒體研究 2009年2期2009-03-02