彭浩 田云龍 劉樂(lè)前 張士旭 李媛

【關(guān)鍵詞】：82/68m-200T;外伸;架橋機(jī);安全技術(shù)

1? 工程概況

本工程連廊，采用連續(xù)鋼桁架結(jié)構(gòu)體系，支承在鋼混組合結(jié)構(gòu)的剛架上，鋼桁架與剛架之間采用摩擦擺支座連接，鋼桁架總用鋼量約5000t。連廊呈弧形雙層布置，連廊總長(zhǎng)度為190.1m，通行寬度為19m，分為北邊跨、中跨、南邊跨，跨徑布置為56.7+82.3+51.1m，桁架層高為5.25～5.7m，構(gòu)件材質(zhì)為Q355B、Q390GJC、Q420GJC，鋼桁架板厚為40～80mm。

連廊自北向南依次跨越建工項(xiàng)目地下室（北）、海塘所北側(cè)、馬路河、海塘所南側(cè)、港航項(xiàng)目地下室（南）。中跨位于海塘所閘口上方，閘口滿布基礎(chǔ)底板及肋板，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不滿足打樁條件，中跨施工無(wú)法采用傳統(tǒng)的支架法安裝，兩岸無(wú)法設(shè)大型機(jī)械，且連廊處于長(zhǎng)江入?？谖恢?，浮吊不允許進(jìn)入，最終采用架橋機(jī)施工。

2 架橋機(jī)概況

82/68m-200T外伸架橋機(jī)借助前導(dǎo)梁過(guò)孔，架橋機(jī)總長(zhǎng)度118m（其中前導(dǎo)梁36m、主跨68m、外伸14m），額定起重量100t*2，主梁中心距9.5m，架橋機(jī)的前導(dǎo)梁、主梁、橫移軌道梁及立柱材質(zhì)均為Q235B，前導(dǎo)梁及主梁的銷板材質(zhì)均為Q345B，銷軸材料為45#鋼調(diào)質(zhì);架橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場(chǎng)安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接，分為前導(dǎo)梁、主梁、支腿系統(tǒng)、橫移軌道系統(tǒng)、天車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)6個(gè)部分。

3架橋機(jī)安全管理總結(jié)

3.1 合同內(nèi)有關(guān)安全技術(shù)特殊要求

架橋機(jī)過(guò)孔68m且吊裝翻身構(gòu)件重達(dá)70t，為減小施工風(fēng)險(xiǎn)，除滿足使用要求外，合同內(nèi)約定廠內(nèi)改造驗(yàn)收完成后須試過(guò)孔及試運(yùn)行，架橋機(jī)上使用的電氣系統(tǒng)及減速機(jī)須新的。

3.2 架橋機(jī)出廠驗(yàn)收及進(jìn)場(chǎng)相關(guān)手續(xù)

架橋機(jī)合同簽訂后，要求相關(guān)單位上報(bào)架橋機(jī)改造方案、架橋機(jī)安裝拆除方案及架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū)。

根據(jù)合同、改造方案及相關(guān)規(guī)范架橋機(jī)出廠前驗(yàn)收：改造及安裝拆除單位的安全生產(chǎn)許可證、改造及安裝拆除資質(zhì)是否符合要求，架橋機(jī)的改造及安裝拆除是否完成專家論證，改造過(guò)程中的相關(guān)資料（含影像資料）是否齊全，架橋機(jī)各系統(tǒng)及連接是否符合要求，電氣系統(tǒng)及減速機(jī)是否符合要求，試過(guò)孔及試運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題及解決方案。

架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)相關(guān)手續(xù)：簽訂架橋機(jī)安裝拆除使用安全管理協(xié)議，進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及附帶相關(guān)資料，相關(guān)人員的資質(zhì)有效，人員進(jìn)場(chǎng)三級(jí)教育，技術(shù)交底及安全技術(shù)交底，危大危險(xiǎn)源公示，在技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)安裝告知，安裝試運(yùn)行完成后檢測(cè)單位檢測(cè)出具檢測(cè)報(bào)告，在相關(guān)單位產(chǎn)權(quán)備案，安裝及使用單位驗(yàn)收。

3.3架橋機(jī)安裝

架橋機(jī)采用自平衡過(guò)孔，在進(jìn)場(chǎng)手續(xù)完成及現(xiàn)場(chǎng)具備條件后開(kāi)始安裝，安裝過(guò)程總結(jié)如下：

將鋼桁架兩側(cè)用于支承架橋機(jī)中及前橫移軌道系統(tǒng)的立柱安裝，控制立柱平面位置及高程，確保中及前橫移軌道系統(tǒng)與立柱無(wú)縫連接;同時(shí)將中及前橫移軌道系統(tǒng)內(nèi)軌道間距、水平及擋板在地面調(diào)整到位予以固定;使用機(jī)械將中及前橫移軌道系統(tǒng)吊裝至中跨第一節(jié)間鋼桁架上，調(diào)整中及前橫移軌道系統(tǒng)平面位置及高程后與鋼桁架及立柱焊接。

在北邊跨鋼桁架上組裝輕質(zhì)高強(qiáng)材料制作的前導(dǎo)梁，同時(shí)將中及前支托系統(tǒng)吊裝至中及前橫移軌道系統(tǒng)上，調(diào)整中及前支托系統(tǒng)平面位置及高程后與橫移軌道系統(tǒng)臨時(shí)固定，再將橫移軌道系統(tǒng)上的支托系統(tǒng)延橫向使用鋼管焊接連接;由于從北邊跨向南邊跨過(guò)孔，隨架橋機(jī)伸出長(zhǎng)度的不斷增加下?lián)隙茸兇螅瑸榱隧樌^(guò)孔故在前支托系統(tǒng)設(shè)具有同步頂升液壓系統(tǒng)，可同步升降調(diào)整高度。

前導(dǎo)梁組裝完成后使用機(jī)械將其吊裝至中支托上，南側(cè)懸挑18米，北側(cè)懸挑18米與鋼桁架通過(guò)手拉葫蘆連接保證不傾覆，便于與架橋機(jī)主梁連接，同時(shí)將后支托系統(tǒng)吊裝至北邊跨鋼桁架上，調(diào)整其平面位置及高程與鋼桁架臨時(shí)固定，為了提高過(guò)孔安全系數(shù)，后支托系統(tǒng)高程比中及前支托系統(tǒng)都低確保順利過(guò)孔。

組裝架橋機(jī)主梁，每2節(jié)段組裝成一吊，架橋機(jī)主梁第一節(jié)間（2個(gè)節(jié)段）與前導(dǎo)梁通過(guò)銷軸連接后搭在后支托系統(tǒng)上且向北側(cè)伸出8米，其次將天車吊裝至架橋機(jī)主梁與后支托對(duì)應(yīng)位置上，將天車、支托系統(tǒng)接通電源，前導(dǎo)梁與鋼桁架連接去除，架橋機(jī)開(kāi)始滾動(dòng)過(guò)孔;過(guò)孔須保證抗傾覆系數(shù)大于1.3，電機(jī)的同步性且支托上設(shè)橫向限位，天車始終處于架橋機(jī)主梁與后支托對(duì)應(yīng)的位置上，后續(xù)每次過(guò)孔長(zhǎng)度依據(jù)計(jì)算實(shí)施直至架橋機(jī)主梁至前支托系統(tǒng)上。

過(guò)孔完成后將架橋機(jī)主梁與中及前支托系統(tǒng)通過(guò)碼板焊接，同時(shí)將兩列主梁兩端使用工字鋼焊接連接，后將天車上兩臺(tái)小車檢查完好后吊至天車上，再將所有電路接通試運(yùn)行試吊裝，安裝所有限位裝置、運(yùn)行報(bào)警器、及防撞墊，報(bào)相關(guān)單位檢測(cè)備案。

在安裝過(guò)程中管理人員須嚴(yán)格執(zhí)行危大的規(guī)定，安裝及使用單位根據(jù)驗(yàn)收規(guī)范檢查各系統(tǒng)及連接是否符合要求。

3.4? 架橋機(jī)使用及拆除

架橋機(jī)使用及拆除過(guò)程總結(jié)：每天上下班前檢查架橋機(jī)與主體固定情況，每榀桁架吊裝前檢查各系統(tǒng)連接情況、橫移系統(tǒng)與主體連接情況、主體結(jié)構(gòu)下?lián)蠈?duì)架橋機(jī)的影響情況（每狀態(tài)監(jiān)測(cè)）、吊具銷軸鋼絲繩及卸扣情況，嚴(yán)格執(zhí)行每榀桁架吊裝過(guò)程中大小車的行走順序（安全員按危大進(jìn)行監(jiān)督），架橋機(jī)跨度大在大小車行走過(guò)程中報(bào)警器及限位接觸器有效，檢查架橋機(jī)每周維修保養(yǎng)記錄情況;架橋機(jī)拆除前須告知技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)，拆除按照安裝的逆過(guò)程執(zhí)行。

4?? 總結(jié)

對(duì)架橋機(jī)的安全技術(shù)研究，減少后續(xù)項(xiàng)目施工的風(fēng)險(xiǎn)，為類似掛籃施工的懸臂法施工鋼結(jié)構(gòu)提供了經(jīng)驗(yàn)，為同類型建筑施工，提供了一項(xiàng)可靠的選擇方向。

[參考文獻(xiàn)]? （References）

[1]架橋機(jī)安全規(guī)程（GB26469-2011）

[2]架橋機(jī)通用技術(shù)條件（GB/T26470-2011）

[3]特種設(shè)備安全管理準(zhǔn)則（DB50/T404-2011）