散糧
- 基于“名師帶高徒”活動(dòng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的散糧碼頭技術(shù)人才培養(yǎng)創(chuàng)新思路
222002）散糧碼頭在全國(guó)沿海、沿江港口中屬于專業(yè)化糧食裝卸泊位，不同于一般的件雜貨、散貨通用泊位，裝卸設(shè)備、生產(chǎn)工藝和人員配置方面也有所區(qū)別。我國(guó)沿海散糧碼頭大部分建于20 世紀(jì)末，隨著散糧碼頭技術(shù)人才的退休，有些散糧碼頭出現(xiàn)技術(shù)人才斷層現(xiàn)象。本文結(jié)合連云港港口散糧碼頭技術(shù)人才“名師帶高徒”活動(dòng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新做法、活動(dòng)成果等情況，介紹散糧碼頭技術(shù)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新思路[1-2]。1 “名師帶高徒”活動(dòng)背景在現(xiàn)代港口碼頭企業(yè)管理中，人才培養(yǎng)方向主要有經(jīng)營(yíng)管
現(xiàn)代食品 2023年17期2023-11-07
- 帶式輸送機(jī)在散糧碼頭中的應(yīng)用研究
碼頭和糧食儲(chǔ)備庫(kù)散糧輸送工藝設(shè)備的調(diào)研顯示，帶式輸送機(jī)在連接碼頭至筒倉(cāng)及后方臨港產(chǎn)業(yè)、進(jìn)出筒倉(cāng)等方面應(yīng)用廣泛、類型多樣。帶式輸送機(jī)源于工程建設(shè)時(shí)間早晚，主要有普通三托輥型、氣墊型（單氣墊、雙氣墊）、單托輥型。結(jié)合各類型帶式輸送機(jī)的選型、運(yùn)維等實(shí)際狀況，對(duì)全國(guó)沿海散糧輸送系統(tǒng)應(yīng)用效果進(jìn)行分析研究。根據(jù)我國(guó)黃淮海區(qū)域?qū)I(yè)化散糧碼頭在役帶式輸送機(jī)調(diào)研情況，發(fā)現(xiàn)各類型帶式輸送機(jī)在不同散糧碼頭的應(yīng)用情況及實(shí)際效果存在一定差異。設(shè)備統(tǒng)計(jì)狀況如表1 所示。表1 散糧碼頭
現(xiàn)代食品 2023年15期2023-10-08
- 淺談當(dāng)前我國(guó)散糧汽車裝、卸車技術(shù)
是我國(guó)內(nèi)陸主要的散糧短程運(yùn)輸形式之一，不論是田間收糧、糧庫(kù)運(yùn)糧，還是往加工廠發(fā)糧，都離不開散糧汽車的運(yùn)輸。大部分糧庫(kù)或糧食中轉(zhuǎn)企業(yè)均設(shè)置了散糧汽車裝、卸設(shè)施，且根據(jù)車型、作業(yè)方式、作業(yè)量等因素的不同，散糧汽車的裝、卸方式及裝備具有多種多樣的形式。糧食企業(yè)根據(jù)自身需求，采用合適的散糧汽車裝、卸方式，能夠提升作業(yè)效率，提高企業(yè)效益。1 散糧汽車裝車散糧汽車的裝車受車型影響較小，大部分裝車系統(tǒng)都能夠滿足不同車型的裝車，其多采用移動(dòng)設(shè)備裝車、側(cè)壁發(fā)放裝車、發(fā)放倉(cāng)裝
現(xiàn)代食品 2023年12期2023-09-17
- 散糧輸送系統(tǒng)設(shè)備檢查流程及要點(diǎn)
002；2.河南散糧筒倉(cāng)工程檢測(cè)有限公司，河南 鄭州 450002）港口散糧輸送系統(tǒng)通常包括筒倉(cāng)、工作塔、輸送廊道等建筑物，以及散糧卸船輸送設(shè)備、清理、計(jì)量、除塵系統(tǒng)、真空清掃等工藝設(shè)備。通過(guò)以往發(fā)生的散糧輸送系統(tǒng)事故案例原因分析，大部分安全事故起因或源頭來(lái)自散糧輸送系統(tǒng)設(shè)備帶來(lái)的各種類型傷害，因此，有必要規(guī)范設(shè)備檢查流程和要點(diǎn)，以消除或降低各類安全事故的發(fā)生。1 散糧卸船設(shè)備連云港東糧碼頭有限公司目前擁有2 種類型卸船設(shè)備——32#泊位采用門機(jī)配合軌道移
現(xiàn)代食品 2023年4期2023-08-05
- 散糧發(fā)放計(jì)量抑塵系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用
節(jié)，內(nèi)陸運(yùn)輸多以散糧汽車為主。筒倉(cāng)或發(fā)放倉(cāng)在進(jìn)行散糧發(fā)放裝車時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，易導(dǎo)致環(huán)境污染、危害作業(yè)人員健康且存在粉塵爆炸危險(xiǎn)。此外，在散糧發(fā)放裝車時(shí)由于裝車過(guò)程中沒(méi)有計(jì)量裝置，僅由裝車工作人員憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行裝糧，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裝多或裝少的情況，經(jīng)地磅稱重后要進(jìn)行補(bǔ)裝或卸料，有時(shí)需要進(jìn)行幾次往返調(diào)整，效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。因此，散糧裝車作業(yè)長(zhǎng)期存在的粉塵污染及無(wú)法準(zhǔn)確控制裝車量的問(wèn)題，已經(jīng)成為了行業(yè)急需解決的痛點(diǎn)問(wèn)題。1 散糧發(fā)放計(jì)量抑塵系統(tǒng)針對(duì)上述問(wèn)題，深入了
現(xiàn)代食品 2023年2期2023-03-27
- 散糧集裝箱卸箱機(jī)的智能化研究
53)目前，我國(guó)散糧集裝箱裝卸專業(yè)機(jī)械缺乏且智能化水平不高。其中，北方產(chǎn)區(qū)散糧集裝箱發(fā)放設(shè)備陳舊，大多采用皮帶輸送機(jī)等方式裝糧；南方銷區(qū)散糧集裝箱接收設(shè)備缺乏，多采用吊車卸在場(chǎng)地后用鏟車再轉(zhuǎn)運(yùn)，無(wú)論產(chǎn)區(qū)還是銷區(qū)，目前都沒(méi)有特別合適的散糧集裝箱接卸設(shè)備[1]。散糧集裝箱卸箱機(jī)是國(guó)內(nèi)近幾年新研發(fā)設(shè)備，其專用性強(qiáng)，效率高，揚(yáng)塵小，在南方銷區(qū)已經(jīng)開展示范應(yīng)用。但在使用過(guò)程中也存在部分問(wèn)題。在散糧集裝箱卸箱機(jī)的安全運(yùn)行方面，當(dāng)其大車或小車運(yùn)行時(shí)，如若出現(xiàn)操作不當(dāng)或疲
糧食與飼料工業(yè) 2022年6期2022-12-29
- 基于液壓翻板的散糧卸車系統(tǒng)在小麥加工行業(yè)的應(yīng)用與分析
0）在發(fā)達(dá)國(guó)家，散糧運(yùn)輸及裝車有專門的鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸方式，并且建立了一套相對(duì)完備的有關(guān)集裝箱裝卸運(yùn)輸?shù)睦碚擉w系和糧食運(yùn)輸系統(tǒng)[1]。我國(guó)糧食轉(zhuǎn)運(yùn)“四散化”自20世紀(jì)70年代開始發(fā)展至今已取得顯著成效，散糧裝卸運(yùn)輸?shù)姆绞降玫搅嗽絹?lái)越廣泛的應(yīng)用，相關(guān)體系越來(lái)越成熟，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較為落后[2]。隨著我國(guó)糧食生產(chǎn)的不斷發(fā)展以及對(duì)糧食需求的不斷增加，需要我們對(duì)新型的糧食裝卸裝置進(jìn)行研究，在節(jié)約人力、物力資源的基礎(chǔ)上提高糧食裝卸及運(yùn)輸?shù)男?，這對(duì)于我國(guó)糧食生
糧油食品科技 2022年5期2022-09-27
- 散糧漏斗裝車無(wú)人值守技術(shù)研發(fā)
有限公司1 引言散糧漏斗作為糧食通用碼頭主要的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其正常運(yùn)行是安全作業(yè)的保障[1]。傳統(tǒng)的散糧漏斗一般通過(guò)手動(dòng)控制，由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，長(zhǎng)期作業(yè)可能對(duì)人員身體健康造成危害，同時(shí)作業(yè)人員工作難度高、能見度低，還存在漏裝、誤裝等問(wèn)題[2]。由于散糧漏斗本身的特點(diǎn)，其危險(xiǎn)性不容忽視，一旦出現(xiàn)生產(chǎn)安全問(wèn)題，可能導(dǎo)致整個(gè)散糧輸送系統(tǒng)毀于一旦，造成及其嚴(yán)重的損失。為此，研發(fā)了移動(dòng)式除塵漏斗的自動(dòng)控制技術(shù)，通過(guò)工業(yè)級(jí)測(cè)量與監(jiān)控方式，結(jié)合智能通信與控制對(duì)除塵漏斗裝料進(jìn)
港口裝卸 2022年4期2022-08-31
- 移動(dòng)式液壓后翻卸糧平臺(tái)的設(shè)計(jì)研發(fā)①
3-4]，國(guó)內(nèi)以散糧方式儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)募Z食越來(lái)越多，近年來(lái)已經(jīng)占了儲(chǔ)糧總量的98%左右，比之包裝運(yùn)輸節(jié)省了糧食裝車時(shí)的裝袋封口以及卸車時(shí)的拆封倒糧等工序，可以極大的提高工作效率并有效降低成本[5]。在此背景下，集裝箱汽車成為了散糧運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ撸Z庫(kù)輸出和接收散糧最直接也是最主要的交通工具[6-7]。但是，散糧集裝箱汽車入庫(kù)卸糧依然存在問(wèn)題，各糧庫(kù)主要通過(guò)人工卸糧再輔以小型卸糧器械完成散糧卸車工作[8]，工作量大勞動(dòng)強(qiáng)度高，卸糧速度慢用人成本高，易造成糧
- 專業(yè)化散糧碼頭工藝方案優(yōu)化
萬(wàn)t級(jí)泊位擬用于散糧卸船泊位。泊位原設(shè)計(jì)方案由秘魯方提供，散糧泊位為突堤式布置，泊位長(zhǎng)度295 m，寬度22 m，端部局部加寬至30 m(見圖1)。碼頭卸船作業(yè)采用2臺(tái)固定式卸船機(jī)，單臺(tái)卸船機(jī)額定卸船能力800 t/h。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)由1座糧食平房倉(cāng)和2組共12座糧食筒倉(cāng)組成，糧食平房倉(cāng)容積37 500 m3/個(gè)，筒倉(cāng)容積5 250 m3/個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)散糧儲(chǔ)存總?cè)莘e100 500 m3(見圖2)。圖1 碼頭區(qū)布置圖圖2 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)布置圖待項(xiàng)目建成后中資企業(yè)將具體負(fù)責(zé)整個(gè)
港口裝卸 2022年2期2022-05-06
- “散改集”糧食倉(cāng)庫(kù)裝卸工藝方案
常用。集裝箱運(yùn)輸散糧提高了糧食中轉(zhuǎn)的能力，降低了糧食流通成本，采用集裝箱運(yùn)輸散裝糧食可避免糧食交納周期不穩(wěn)、貨物質(zhì)量難以控制、存儲(chǔ)成本過(guò)高等散貨運(yùn)輸模式帶來(lái)的弊端。散裝糧食裝卸時(shí)易產(chǎn)生大量粉塵，作業(yè)時(shí)需考慮其物料特殊性。結(jié)合某物流園區(qū)項(xiàng)目，對(duì)散改集及糧食倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)工藝方案進(jìn)行分析，比選常用的散糧翻箱、堆高、運(yùn)輸工藝設(shè)備，提出幾點(diǎn)說(shuō)明及建議，供類似工程設(shè)計(jì)參考。2 項(xiàng)目概況本工程建設(shè)內(nèi)容包括集裝箱功能區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流配送區(qū)及業(yè)務(wù)用房功能區(qū)等。其中倉(cāng)儲(chǔ)物流配送區(qū)擬建
港口裝卸 2022年2期2022-05-06
- 散糧碼頭門機(jī)作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)維管理
研我國(guó)黃淮海區(qū)域散糧碼頭在役岸邊裝卸設(shè)備，發(fā)現(xiàn)門機(jī)（圖1）因具有通用性強(qiáng)、維護(hù)方便、建造成本低等特點(diǎn)，可適用于裝卸船作業(yè)、車船岸邊直取作業(yè)、岸邊集裝箱“散改集”作業(yè)；且在船舶清艙作業(yè)階段，相較于專業(yè)化卸船機(jī)，具有作業(yè)效率高、安全性好的優(yōu)勢(shì)，船艙散糧板結(jié)嚴(yán)重時(shí)，卸船作業(yè)效率高的優(yōu)勢(shì)更明顯；同時(shí)門機(jī)可適用于吊裝清艙輔助設(shè)備（推耙機(jī)、鏟車），因此在各散糧碼頭得到廣泛應(yīng)用。連云港及周邊部分散糧碼頭在役岸邊裝卸設(shè)備統(tǒng)計(jì)狀況，如表1所示。表1 散糧碼頭岸邊裝卸設(shè)備統(tǒng)計(jì)
現(xiàn)代食品 2022年4期2022-03-24
- 散裝樓房倉(cāng)樓上廒間進(jìn)出糧系統(tǒng)優(yōu)化
——移動(dòng)式散糧裝車裝置
；但在樓上廒間內(nèi)散糧出倉(cāng)時(shí)，需靠機(jī)械或人力將廒間內(nèi)糧食全部推送至廒間兩側(cè)門外的卸糧口內(nèi)，再采用自流方式通過(guò)與倉(cāng)外卸糧口相接的倉(cāng)外溜管輸送到下方的運(yùn)糧車上；在運(yùn)糧車裝滿后的換車過(guò)程中，需暫停樓上廒間內(nèi)的出糧作業(yè)；在整個(gè)樓上廒間糧食的出倉(cāng)過(guò)程中存在著推糧出倉(cāng)作業(yè)繁重、散糧裝車效率低的不足。為此，相關(guān)研究者也做出一定的設(shè)計(jì)優(yōu)化與改造，如將倉(cāng)外卸糧口移至擋糧門內(nèi)[2]、在廒間頂部配備多點(diǎn)卸料環(huán)形鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)[3]等用于散裝樓房倉(cāng)樓上儲(chǔ)糧廒間的進(jìn)糧和出糧，但這些方案存
現(xiàn)代食品 2022年24期2022-02-13
- 基于云平臺(tái)的散糧裝卸設(shè)備運(yùn)維管理
維碼+云平臺(tái)”在散糧裝卸設(shè)備管理中的應(yīng)用研究，主要立足于當(dāng)前散糧碼頭公司生產(chǎn)班組面臨的設(shè)備種類多、設(shè)備數(shù)據(jù)不健全、臺(tái)賬更新不及時(shí)、備件信息不直觀、維保信息不及時(shí)及設(shè)備安全管理無(wú)閉環(huán)等問(wèn)題，同時(shí)滿足散糧裝卸設(shè)備防塵防爆安全要求，充分調(diào)動(dòng)設(shè)備巡檢、維保人員的工作效率和責(zé)任心，發(fā)揮系統(tǒng)線設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1 散糧裝卸設(shè)備運(yùn)維現(xiàn)狀散糧碼頭日常生產(chǎn)過(guò)程中擁有自身獨(dú)特的裝卸船、裝火車、裝汽車、筒倉(cāng)倒倉(cāng)、拆灌包等多種散糧輸送作業(yè)工藝，每個(gè)工藝流程又包含多組作業(yè)路徑
現(xiàn)代食品 2021年24期2022-01-21
- 基于區(qū)塊鏈的集裝箱散糧質(zhì)量追溯技術(shù)
。發(fā)達(dá)國(guó)家集裝箱散糧運(yùn)輸發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越明顯，隨著國(guó)際貿(mào)易交流的不斷加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸技術(shù)與能力也獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。目前，集裝箱運(yùn)輸與包糧運(yùn)輸和散糧運(yùn)輸形成三者互補(bǔ)的、合理的糧食物流系統(tǒng)［4］。與包糧和散糧運(yùn)輸相比，集裝箱運(yùn)輸?shù)墓逃袃?yōu)勢(shì)有利于推動(dòng)集裝箱業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，有利于企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，更好地適應(yīng)終端客戶多元化需求［5］。2015年，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)重要產(chǎn)品追溯體系建設(shè)的意見》鼓勵(lì)在食用農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料等7
湖北農(nóng)業(yè)科學(xué) 2021年18期2021-10-23
- 裝卸工藝與勞動(dòng)定員在散糧專用碼頭的應(yīng)用
方面都有利于推進(jìn)散糧專用碼頭的發(fā)展。在這樣的環(huán)境下，提高港口企業(yè)散糧專用碼頭的運(yùn)營(yíng)能力顯得尤為重要。1 散糧專用碼頭設(shè)施散糧專用碼頭設(shè)施主要包括碼頭、進(jìn)出港航道、港區(qū)道路、港區(qū)鐵路、筒倉(cāng)群、平房倉(cāng)、堆場(chǎng)、裝卸機(jī)械軌道、防護(hù)設(shè)施、及其裝卸、輸送、計(jì)量和提升等生產(chǎn)與生產(chǎn)輔助設(shè)施。例如，廣州港新港公司散糧專用碼頭設(shè)施主要包括1個(gè)35 000 DWT的散糧接收泊位（70 000 DWT散糧船減載后可靠泊作業(yè)）、4個(gè)2 000 DWT的散糧發(fā)放泊位、16萬(wàn)t存儲(chǔ)能力
現(xiàn)代食品 2021年12期2021-09-01
- 國(guó)內(nèi)外散糧集裝箱運(yùn)輸概況和裝卸糧方式綜述
50001）1 散糧集裝箱運(yùn)輸概況散糧集裝箱作為現(xiàn)代化糧食物流運(yùn)輸方式，因具有機(jī)械化程度高、裝卸效率髙等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外糧食物流運(yùn)輸中發(fā)展迅速。1.1 國(guó)際糧食集裝箱運(yùn)輸概況糧食集裝箱運(yùn)輸最早由加拿大曼尼托巴大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)Barry Prentice于20世紀(jì)70年代提出[1]，經(jīng)過(guò)多年的理論創(chuàng)新和業(yè)務(wù)實(shí)踐，目前已在部分發(fā)達(dá)國(guó)家得到較為成熟的應(yīng)用。2008年加拿大建成了魯伯特王子港集裝箱碼頭，該碼頭的修建為加拿大國(guó)家出口糧食到亞洲提供了更快更短的路線
現(xiàn)代食品 2021年12期2021-09-01
- 一種新型的散糧集裝箱多工位集中卸箱站的研究
、變質(zhì)的現(xiàn)象。在散糧集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的卸箱環(huán)節(jié)，存在散糧卸箱技術(shù)裝備落后、工藝不匹配、作業(yè)效率低等問(wèn)題，通過(guò)對(duì)大型糧食物流點(diǎn)的散糧集裝箱卸糧接收系統(tǒng)工藝技術(shù)研究，一種新型的散糧集裝箱多工位集中卸箱站可以解決以上問(wèn)題，且具有提高卸糧效率減少糧食損耗等特點(diǎn)。本文主要研究新型散糧集裝箱多工位集中卸箱站的工作原理及結(jié)構(gòu)、示范應(yīng)用。1 工作原理及結(jié)構(gòu)1.1 工作原理該裝置將行車和集裝箱吊具組合，以卷?yè)P(yáng)機(jī)控制吊具四個(gè)吊點(diǎn)的升降高度，將集裝箱置于傾斜的位置，進(jìn)而進(jìn)行卸糧
糧食與食品工業(yè) 2021年3期2021-06-18
- 散糧入倉(cāng)作業(yè)粉塵控制技術(shù)應(yīng)用
，與之配套的車運(yùn)散糧接卸設(shè)施也隨之普及[1]。國(guó)內(nèi)大部分散糧入倉(cāng)作業(yè)包括卸車、輸送、雜質(zhì)清理、除塵等環(huán)節(jié)，在各個(gè)環(huán)節(jié)中，其設(shè)備采用開放式搭接，清理篩排塵及出雜口均未采取任何粉塵抑制措施，在糧食有落差的地方，往往是灰塵彌漫。糧食粉塵不僅造成環(huán)境污染，并且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的身體健康造成極大危害，長(zhǎng)時(shí)間接觸谷物粉塵可引起呼吸道系統(tǒng)癥狀、肺功能異常和過(guò)敏性疾病[2]。糧食粉塵還是可燃的有機(jī)物，當(dāng)這種懸浮于空氣中的可燃粉塵的濃度達(dá)到爆炸極限時(shí)，一旦遇到足夠能量的點(diǎn)火源
現(xiàn)代食品 2021年8期2021-06-17
- 散糧筒倉(cāng)系統(tǒng)消防應(yīng)急燈具的選擇
方向標(biāo)志燈。4 散糧筒倉(cāng)系統(tǒng)消防應(yīng)急燈具的選擇4.1 散糧筒倉(cāng)系統(tǒng)散糧筒倉(cāng)系統(tǒng)是散糧儲(chǔ)存中轉(zhuǎn)的筒倉(cāng)、工作樓（塔）、灌包間、轉(zhuǎn)接塔、廊道等建筑物，及裝卸設(shè)備、輸送設(shè)備、工藝設(shè)備及其他輔助設(shè)施的總稱[4]。工作樓（塔）及灌包間的火災(zāi)危險(xiǎn)性屬乙類生產(chǎn)的火災(zāi)危險(xiǎn)性，筒倉(cāng)的火災(zāi)危險(xiǎn)性屬丙類儲(chǔ)存物品的火災(zāi)危險(xiǎn)性。筒倉(cāng)、提升機(jī)設(shè)備、水平輸送設(shè)備、除塵器等設(shè)備設(shè)施內(nèi)部屬20區(qū)粉塵爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，筒倉(cāng)倉(cāng)頂（底）、工作樓（塔）、水平輸送廊道、除塵設(shè)施附近區(qū)域及其他封閉區(qū)域?qū)?1
現(xiàn)代食品 2021年4期2021-03-30
- 某散糧碼頭工程裝卸工藝設(shè)計(jì)研究與探討
，我國(guó)南部與北部散糧碼頭集疏運(yùn)方式有較大區(qū)別，北方多以出口為主，南方以進(jìn)口為主。散糧碼頭的裝卸工藝設(shè)計(jì)合理性極大的影響著整個(gè)散糧系統(tǒng)的作業(yè)效率可靠性，對(duì)整個(gè)工程的效益起著重要的作用。本文以福建某散糧碼頭為例，介紹散糧碼頭裝卸工藝設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，分析裝卸工藝功能、流程、選型等主要技術(shù)環(huán)節(jié)，望為類似項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供借鑒。示例項(xiàng)目為1 個(gè)7 萬(wàn)t 級(jí)的通用泊位，主要貨種包括散糧200 萬(wàn)t，鋼鐵及件雜貨40 萬(wàn)t、其他散貨50 萬(wàn)t，其中散糧均為進(jìn)口，其他貨物為進(jìn)出口
港工技術(shù) 2021年1期2021-03-12
- 2021新年賀詞
國(guó)港口協(xié)會(huì)筒倉(cāng)與散糧運(yùn)輸分會(huì)，借《現(xiàn)代食品》這個(gè)媒體，向各會(huì)員單位、各位編委、各位作者，向長(zhǎng)期以來(lái)關(guān)心支持散糧倉(cāng)儲(chǔ)與輸送發(fā)展的各位同仁，向?yàn)楝F(xiàn)代食品營(yíng)養(yǎng)健康積極探索的各位專家致以節(jié)日的祝福和誠(chéng)摯的問(wèn)候！雄關(guān)漫道，進(jìn)取如歌。2020 年，面對(duì)突如其來(lái)的疫情，各會(huì)員單位同心同德、奉獻(xiàn)開拓。在疫情十分嚴(yán)重的情況下，各設(shè)備制造單位積極做好防疫措施，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保了散糧倉(cāng)儲(chǔ)與輸送設(shè)備及時(shí)制安，確保了散糧倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目如期開工、如期投產(chǎn)；各港口單位，面對(duì)疫情，做到了生產(chǎn)、防
現(xiàn)代食品 2021年1期2021-03-11
- 新年賀詞
國(guó)港口協(xié)會(huì)筒倉(cāng)與散糧運(yùn)輸分會(huì)，借《現(xiàn)代食品》這個(gè)媒體，向各會(huì)員單位、各位編委、各位作者，向長(zhǎng)期以來(lái)關(guān)心支持散糧倉(cāng)儲(chǔ)與輸送發(fā)展的各位同仁，向?yàn)楝F(xiàn)代食品營(yíng)養(yǎng)健康積極探索的各位專家致以節(jié)日的祝福和誠(chéng)摯的問(wèn)候！雄關(guān)漫道，進(jìn)取如歌。2020年，面對(duì)突如其來(lái)的疫情，各會(huì)員單位同心同德、奉獻(xiàn)開拓。在疫情十分嚴(yán)重的情況下，各設(shè)備制造單位積極做好防疫措施，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保了散糧倉(cāng)儲(chǔ)與輸送設(shè)備及時(shí)制安，確保了散糧倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目如期開工、如期投產(chǎn)；各港口單位，面對(duì)疫情，做到了生產(chǎn)、防疫
現(xiàn)代食品 2021年2期2021-03-06
- 我國(guó)散糧集裝箱運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建研究
轉(zhuǎn)移的一種特殊的散糧運(yùn)輸[5]。相較于包糧運(yùn)輸和散糧運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸具有如下優(yōu)勢(shì)：簡(jiǎn)便、安全、快捷、經(jīng)濟(jì)，便于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸，可以減輕或避免糧食破損和遭遇蟲害[6-7]。因此，在糧食的跨區(qū)域運(yùn)輸中，散糧集裝箱運(yùn)輸在我國(guó)發(fā)展很快。我國(guó)散糧集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備和技術(shù)已經(jīng)成熟[8]，相關(guān)的基礎(chǔ)理論研究、工藝流程改進(jìn)研究和運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施研究也更上了一個(gè)臺(tái)階[4]，但是運(yùn)輸途中質(zhì)量安全的研究還很欠缺。然而，受溫濕度等氣候條件變化的影響，集裝箱散糧運(yùn)輸過(guò)程
糧油食品科技 2020年6期2020-12-08
- 除鐵器在散糧輸送工藝中的應(yīng)用
蔣風(fēng)摘 要：散糧在輸送過(guò)程中需借助除鐵器吸除糧食中的鐵雜質(zhì)。本文分析了鐵類雜質(zhì)在糧食輸送裝備中的影響、除鐵器的種類及應(yīng)用，并對(duì)除鐵器的應(yīng)用進(jìn)行展望，以降低糧食輸送生產(chǎn)中的安全隱患，保障輸送過(guò)程中的安全。關(guān)鍵詞：除鐵器;糧食輸送;散糧Abstract：In the process of conveying bulk grain， iron impurities in grain need to be removed by de-ironing separ
現(xiàn)代食品·下 2020年10期2020-12-04
- 散糧儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)集中管控平臺(tái)的開發(fā)與應(yīng)用
康中利摘 要：散糧儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)通過(guò)應(yīng)用信息化技術(shù)，整合各類數(shù)據(jù)，同時(shí)與ERP、EAM等相結(jié)合，搭建了一個(gè)面向散糧儲(chǔ)運(yùn)全過(guò)程的集中管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了各類數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、匯總和分析，提升了儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)效能。關(guān)鍵詞：信息化;散糧;儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng);集中管控;報(bào)表Abstract：Through the application of information technology and the integration of various types of data， combi
現(xiàn)代食品·下 2020年7期2020-10-20
- 中小糧食企業(yè)集裝箱散糧卸貨裝置研究
普遍存在的集裝箱散糧卸貨難的問(wèn)題，本研究設(shè)計(jì)了集裝箱散糧卸貨裝置。首先分析了集裝箱散糧卸貨的現(xiàn)狀及難度。然后介紹了該集裝箱散糧卸貨裝置的總體設(shè)計(jì)思路及輪廓概述、靜態(tài)結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程、主零部件設(shè)計(jì)思路。最后總結(jié)了該集裝箱散糧卸貨裝置的特點(diǎn)。希望該集裝箱散糧卸貨裝置能在生產(chǎn)實(shí)際中得到應(yīng)用，為廣大中小糧食企業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。[關(guān)鍵詞]散糧;卸貨;滾筒;平皮帶;刮板中圖分類號(hào)：U169 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16465/j.gste.cn431252ts.2
糧食科技與經(jīng)濟(jì) 2020年1期2020-07-09
- 天津港某散糧專業(yè)化泊位裝卸工藝介紹
勢(shì)，建設(shè)了大量的散糧專業(yè)化泊位，散糧泊位的專業(yè)化程度越來(lái)越高，工藝流程和裝卸設(shè)備也越來(lái)越成熟。天津港某散糧泊位位于天津港保稅區(qū)糧油產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，園區(qū)聚集了中糧集團(tuán)、京糧集團(tuán)、中儲(chǔ)糧公司、嘉里糧油公司等多家糧食油品加工企業(yè)，各家在廠區(qū)內(nèi)設(shè)置工廠，進(jìn)行糧油初加工和精加工。園區(qū)內(nèi)糧油企業(yè)主要生產(chǎn)原料大豆、植物油等需要從碼頭接卸，通過(guò)皮帶直接運(yùn)輸?shù)狡髽I(yè)的廠區(qū)內(nèi)。天津港該散糧泊位還要考慮為全區(qū)之外的企業(yè)提供物流服務(wù)，在建設(shè)前期進(jìn)行了大量的走訪調(diào)研，取得了貨流量、貨種、設(shè)
珠江水運(yùn) 2020年8期2020-06-01
- 集裝箱散糧裝箱機(jī)在糧食流通中的應(yīng)用
絡(luò)，將集裝箱用于散糧的運(yùn)輸逐漸受到了人們的青睞，而集裝箱專用裝糧設(shè)備的研發(fā)與應(yīng)用也讓越來(lái)越多的人關(guān)注。1 集裝箱散糧運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)國(guó)家不斷加大投入進(jìn)行糧食流通設(shè)施的建設(shè)，糧食倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化水平明顯提高，倉(cāng)容規(guī)模進(jìn)一步增加，設(shè)施功能不斷完善，安全儲(chǔ)糧能力持續(xù)增強(qiáng)，總體達(dá)到了世界較先進(jìn)水平。糧食物流能力也大幅提升，2017年，全國(guó)糧食物流總量達(dá)到4.8億t，其中跨省物流量2.3億t。糧食物流骨干通道全部打通，基本上形成了公路、鐵路、水路多式聯(lián)運(yùn)的格局，并
糧食與食品工業(yè) 2020年2期2020-04-27
- 新型全密封多點(diǎn)受料帶式輸送機(jī)導(dǎo)料槽
要：一種應(yīng)用于散糧輸送的全密封多點(diǎn)受料帶式輸送機(jī)的新型導(dǎo)料槽。此種新型導(dǎo)料槽有便于調(diào)節(jié)、緩沖、擋料、攏料和便于檢修等優(yōu)點(diǎn)。新型導(dǎo)料槽可調(diào)節(jié)糧食下落到運(yùn)行皮帶上的糧流方向與進(jìn)料落點(diǎn)，可對(duì)筒倉(cāng)出料的糧食起導(dǎo)向和緩沖作用，可有效緩解對(duì)皮帶的沖擊，提高糧食在皮帶上的成形穩(wěn)定性，減少輸送機(jī)在受料點(diǎn)出現(xiàn)跑偏與撒料情況的發(fā)生。關(guān)鍵詞：散糧;全密封帶式輸送機(jī);導(dǎo)料槽Abstract：A new type of guide shoe was used for fully
現(xiàn)代食品·下 2020年1期2020-04-08
- 濾筒除塵器在散糧卸船機(jī)上的應(yīng)用
系日趨完善，大宗散糧裝卸量大幅增長(zhǎng)。在保障城市供給以及戰(zhàn)略儲(chǔ)備之余，散糧在其裝卸、儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中極易產(chǎn)生大量粉塵，目前日益頻繁的散糧倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)勢(shì)必會(huì)引起更為嚴(yán)重的粉塵排放問(wèn)題［1］。尤其在水系周圍，較為強(qiáng)烈的風(fēng)流會(huì)攜帶粉塵迅速擴(kuò)散，是周邊空氣中PM2.5、PM10以及可吸入性顆粒物質(zhì)的主要來(lái)源；同時(shí)大量學(xué)者曾對(duì)糧食倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵濃度及理化性質(zhì)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其與呼吸系統(tǒng)疾病、塵肺病、皮膚病等有很大關(guān)聯(lián)［2－3］。出于環(huán)境保護(hù)以及職業(yè)衛(wèi)生的需求，在保證作業(yè)
糧食與食品工業(yè) 2020年1期2020-03-06
- 淺圓倉(cāng)、立筒倉(cāng)散糧接發(fā)系統(tǒng)分類及產(chǎn)能模數(shù)選擇
）目前，現(xiàn)有糧庫(kù)散糧接發(fā)和進(jìn)出倉(cāng)輸送裝備廣泛存在著設(shè)備規(guī)格不統(tǒng)一、產(chǎn)能不匹配、能源浪費(fèi)、維修維護(hù)成本高以及存在安全隱患等突出問(wèn)題，嚴(yán)重影響著糧庫(kù)散糧接發(fā)作業(yè)效率，制約著糧食物流系統(tǒng)的高效化發(fā)揮。需要提出多渠道解決方案。本文通過(guò)研究淺圓倉(cāng)、立筒倉(cāng)主要倉(cāng)型散糧接發(fā)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)能模數(shù)、優(yōu)化設(shè)備配置和銜接，提高作業(yè)效率和設(shè)備利用率，提高糧食物流效率，配套服務(wù)于“北糧南運(yùn)”物流通道建設(shè)。1 散糧接發(fā)系統(tǒng)分類接發(fā)系統(tǒng)種類很多，針對(duì)不同的運(yùn)輸工具，接發(fā)系統(tǒng)差別很大。按運(yùn)
現(xiàn)代食品 2018年20期2019-01-03
- 產(chǎn)能模數(shù)數(shù)系選擇及相關(guān)因素分析
。⑤糧食流量大，散糧接發(fā)系統(tǒng)有大規(guī)模發(fā)展的趨勢(shì)?？紤]到設(shè)備和系統(tǒng)的發(fā)展空間，按照100的整數(shù)倍增加。產(chǎn)能大于1 000 t/h時(shí)，按200的整數(shù)倍增加，目前單機(jī)最大產(chǎn)量為2 000 t/h，而系統(tǒng)最大產(chǎn)能為4 000 t/h。則需要2條2 000 t/h結(jié)合的作業(yè)線來(lái)完成。以后，根據(jù)糧食物流的發(fā)展，逐步拓展模數(shù)系列[4]。5 我國(guó)糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀2014年我國(guó)糧食年物流量約3.65億t，其中跨省區(qū)糧食年物流量約1.7億t，其中小麥約4 085萬(wàn)t，稻谷約4
現(xiàn)代食品 2018年18期2018-11-27
- 港口散糧筒倉(cāng)系統(tǒng)防爆技術(shù)措施分析
國(guó)逐步開始對(duì)港口散糧筒倉(cāng)系統(tǒng)的防爆工作加以重視。粉塵爆炸不僅會(huì)威脅工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有不利的影響，會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，不利于我國(guó)港口散糧筒倉(cāng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。因此，對(duì)港口散糧筒倉(cāng)系統(tǒng)的防爆技術(shù)的措施進(jìn)行制定和完善十分關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：散糧；筒裝系統(tǒng)；防爆技術(shù)引言：隨著港口貿(mào)易的不斷發(fā)展，市場(chǎng)供需的不斷變化，港口散糧筒倉(cāng)裝卸散糧的的數(shù)量和種類也逐漸增多，但是隨之產(chǎn)生的問(wèn)題是，港口的粉塵濃度也越來(lái)越高，粉塵濃度如果超過(guò)一定的范圍就會(huì)發(fā)生
科學(xué)與財(cái)富 2018年22期2018-08-18
- TRIZ理論在路面散糧撿拾機(jī)研制中的應(yīng)用分析
新，下面就以路面散糧撿拾機(jī)的研制為例，來(lái)說(shuō)明TRIZ理論在產(chǎn)品研制過(guò)程中的應(yīng)用分析。1 散糧撿拾機(jī)工作原理散糧撿拾機(jī)主要由撿拾裝置、篩選分離裝置、糧食升運(yùn)裝置等組成，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1所示。首先，通過(guò)撿拾裝置撿取地面上的散落糧食，使用四桿仿形裝置確保散糧撿拾機(jī)與拖拉機(jī)（動(dòng)力裝置）穩(wěn)固連接，同時(shí)控制撿拾裝置與地面的距離，使得收集糧食更加精確；其次，使兩層震動(dòng)大篩分離裝置將雜物與糧食進(jìn)行有效分離，提高糧食清潔率；最后通過(guò)升運(yùn)裝置輸送至運(yùn)輸車上。系統(tǒng)每個(gè)裝置都是
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2018年4期2018-07-04
- 中哈物流合作二期項(xiàng)目取得新進(jìn)展
證下，連云港廟嶺散糧筒倉(cāng)改擴(kuò)建工程歷經(jīng)19個(gè)月建設(shè)后順利試投產(chǎn)，標(biāo)志著連云港港糧食裝卸系統(tǒng)能力建設(shè)取得重大階段性成果。作為“一帶一路”合作倡議連云港中哈物流合作二期重點(diǎn)項(xiàng)目，連云港廟嶺散糧筒倉(cāng)改擴(kuò)建工程已被納入了江蘇省“十三五”糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)規(guī)劃（2016-2020年），得到了省級(jí)專項(xiàng)合作基金支持。該項(xiàng)目工程總投資4.2億元，新建10.5萬(wàn)噸級(jí)筒倉(cāng)群及配套工作樓、裝車樓、灌包庫(kù)等設(shè)施，同步改造32#集裝箱泊位和糧食鐵路裝卸專用線，具備每年250萬(wàn)噸散
大陸橋視野·上 2017年8期2018-01-18
- 自動(dòng)控制在散糧卸船裝備設(shè)計(jì)優(yōu)化中的應(yīng)用
00）自動(dòng)控制在散糧卸船裝備設(shè)計(jì)優(yōu)化中的應(yīng)用龐浩（日照港集團(tuán)嵐山港務(wù)有限公司，山東 日照 276800）散糧卸船裝備對(duì)海運(yùn)糧食運(yùn)輸起著重要的支撐作用，高效、高速和環(huán)境友好型散糧卸船機(jī)械將是未來(lái)的技術(shù)發(fā)展方向。對(duì)常用的散糧卸船裝備和相應(yīng)的機(jī)械控制原理進(jìn)行了闡述，對(duì)基于PLC的自動(dòng)控制技術(shù)在散糧卸船裝置中的設(shè)計(jì)應(yīng)用進(jìn)行了分析。散糧卸船；自動(dòng)控制；設(shè)計(jì)1 散糧卸船裝備與自動(dòng)控制原理散糧運(yùn)輸擁有多種形式，主要包括鐵路、公路和水路三種形式，在全國(guó)性甚至全球性的糧食運(yùn)
中國(guó)設(shè)備工程 2017年19期2017-10-24
- 中哈物流合作二期項(xiàng)目取得新進(jìn)展連云港廟嶺散糧筒倉(cāng)改擴(kuò)建工程順利試投產(chǎn)
新進(jìn)展連云港廟嶺散糧筒倉(cāng)改擴(kuò)建工程順利試投產(chǎn)文圖/楊開林2017年7月26日，在口岸相關(guān)單位、糧食客戶、代理以及港口等有關(guān)方面的見證下，連云港廟嶺散糧筒倉(cāng)改擴(kuò)建工程歷經(jīng)19個(gè)月建設(shè)后順利試投產(chǎn)，標(biāo)志著連云港港糧食裝卸系統(tǒng)能力建設(shè)取得重大階段性成果。作為“一帶一路”合作倡議連云港中哈物流合作二期重點(diǎn)項(xiàng)目，連云港廟嶺散糧筒倉(cāng)改擴(kuò)建工程已被納入了江蘇省“十三五”糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)規(guī)劃（2016-2020年），得到了省級(jí)專項(xiàng)合作基金支持。該項(xiàng)目工程總投資4.2億
大陸橋視野 2017年8期2017-10-12
- 一種安全可靠、操作方便的集裝箱卸糧裝置
食物流中，集裝箱散糧運(yùn)輸已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，成為重要的糧食運(yùn)輸方式之一。一些大型糧食中轉(zhuǎn)庫(kù)或糧食儲(chǔ)備庫(kù)，配備有液壓翻板或集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)等散糧接卸設(shè)施，使集裝箱散糧裝卸作業(yè)十分方便。而一些尚未配備專業(yè)汽車散糧接卸設(shè)施的糧食收儲(chǔ)企業(yè)和一些加工企業(yè)，集裝箱散糧的出箱作業(yè)就不是那么便捷了。廣西南寧糧食儲(chǔ)備庫(kù)從2010年開始接卸集裝箱來(lái)糧，散糧出箱作業(yè)經(jīng)歷了人工扒卸、通用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引扒卸（如圖一），到現(xiàn)在使用集裝箱專用卷?yè)P(yáng)機(jī)（架）扒卸裝置出糧。人工扒卸，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率
中國(guó)糧食經(jīng)濟(jì) 2017年4期2017-06-28
- 智能化散糧運(yùn)輸車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用展望
7000)智能化散糧運(yùn)輸車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用展望李朝英1,李 臻1,曹 泓1,崔培培1，朱秋君1,鄧仲芬1,張 勇1，張道忠2(1.中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所，安徽 合肥 230088； 2.安徽博微長(zhǎng)安電子有限公司，安徽 六安 237000)設(shè)計(jì)了一種具備糧食在線管理功能的智能化散糧運(yùn)輸車系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括糧情檢測(cè)分系統(tǒng)、智能環(huán)控分系統(tǒng)、智能終端、遠(yuǎn)程管理平臺(tái)四個(gè)部分。該系統(tǒng)可以有效監(jiān)管糧食長(zhǎng)途運(yùn)輸途中的糧情變化，并自動(dòng)控制糧情，從而避免了糧食長(zhǎng)途運(yùn)
糧食與飼料工業(yè) 2017年4期2017-05-02
- 六類糧食物流及倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目將獲專項(xiàng)補(bǔ)助
管理辦法》，鐵路散糧運(yùn)輸系統(tǒng)工程、港口散糧運(yùn)輸提升工程、糧食物流(產(chǎn)業(yè))園區(qū)項(xiàng)目、糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、應(yīng)急配送中心項(xiàng)目、全國(guó)或區(qū)域性糧食物流公共信息平臺(tái)等六類項(xiàng)目將獲得專項(xiàng)補(bǔ)助。根據(jù)《辦法》，專項(xiàng)資金安排應(yīng)有利于促進(jìn)產(chǎn)銷銜接，降低糧食流通成本，提高流通效率。重點(diǎn)支持糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目，適當(dāng)支持中央直屬糧油儲(chǔ)備公益類集團(tuán)及所屬企業(yè)、部分增儲(chǔ)規(guī)模大的銷區(qū)和產(chǎn)銷平衡區(qū)、正在實(shí)施最低收購(gòu)價(jià)政策的部分有倉(cāng)容缺口的主產(chǎn)區(qū)以及新疆和藏區(qū)等西部地區(qū)建設(shè)部分倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，適當(dāng)支持成
糧食與飼料工業(yè) 2017年12期2017-03-08
- 港口散糧裝卸除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干要點(diǎn)
究院有限公司港口散糧裝卸除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干要點(diǎn)徐 力大連港口設(shè)計(jì)研究院有限公司針對(duì)港口散糧裝卸工程除塵系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)步驟，對(duì)設(shè)備選型、風(fēng)量確定、風(fēng)網(wǎng)布置、阻力平衡計(jì)算幾個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，對(duì)設(shè)計(jì)中一些難點(diǎn)提出了設(shè)計(jì)思路。港口散糧裝卸工程；除塵系統(tǒng)；設(shè)計(jì)思路1 前言港口散糧裝卸工程具有工程規(guī)模大，輸送工藝復(fù)雜，工藝設(shè)備種類多樣的特點(diǎn)，相應(yīng)的除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度較大，筆者多年來(lái)從事港口散糧除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)，總結(jié)了一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與同行們分享。2 除塵設(shè)備選型除塵器
綠色環(huán)保建材 2017年4期2017-03-08
- 智能化散糧運(yùn)輸車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用展望
勇 崔培培智能化散糧運(yùn)輸車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用展望文/李朝英 李 臻 曹 泓 張道忠 朱秋君 鄧仲芬 張 勇 崔培培近幾年，國(guó)內(nèi)糧食物流行業(yè)正處于大力發(fā)展階段，隨著“四散化”糧食物流的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)散糧運(yùn)輸車應(yīng)運(yùn)而生，但是散糧的品質(zhì)在長(zhǎng)途運(yùn)糧過(guò)程中容易受到濕、熱等環(huán)境因素的影響。此外，目前我國(guó)糧食物流缺乏全程跟蹤能力，無(wú)法實(shí)現(xiàn)糧食物流動(dòng)態(tài)調(diào)撥與動(dòng)態(tài)調(diào)整，體現(xiàn)不出糧食物流的效率與安全。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的散糧運(yùn)輸車普遍不具備智能化功能，而已有部分國(guó)際散糧車具備了車載
中國(guó)糧食經(jīng)濟(jì) 2017年1期2017-02-21
- 一種多功能汽車散糧接發(fā)站的工藝設(shè)計(jì)
）一種多功能汽車散糧接發(fā)站的工藝設(shè)計(jì)夏永星，程 飛，楊迎亞，朱耀強(qiáng)（中糧工程科技（鄭州）有限公司，河南 鄭州 450053）從工藝產(chǎn)能和功能的角度，詳細(xì)介紹一種集汽車散糧接發(fā)、集裝箱裝卸、粉塵治理為一體的新型多功能糧食接發(fā)站的工藝設(shè)計(jì)，為建設(shè)符合我國(guó)基本國(guó)情的糧食物流設(shè)施起到推動(dòng)作用。汽車散糧接發(fā)站；集裝箱裝卸；工藝設(shè)計(jì)糧食行業(yè)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要行業(yè)，國(guó)家歷來(lái)對(duì)糧食基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)十分重視，隨著《糧食十二五發(fā)展規(guī)劃綱要》打通“北糧南運(yùn)”主通道的實(shí)施，基本形
現(xiàn)代食品 2016年9期2016-12-03
- 一種可升降底板的散糧半掛車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
一種可升降底板的散糧半掛車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)李華田駐馬店中集華駿車輛有限公司河南駐馬店463000通過(guò)分析現(xiàn)有散糧半掛車的優(yōu)缺點(diǎn)，在借鑒該類車卸料便捷優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出一種可升降前后活動(dòng)底板的散糧半掛車。對(duì)前后活動(dòng)底板的主要結(jié)構(gòu)布置、活動(dòng)底板的密封、多級(jí)油缸的空間布置、電液控制原理進(jìn)行了介紹及相關(guān)結(jié)構(gòu)件的計(jì)算分析。半掛車 散糧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)活動(dòng)底板液壓缸1 前言目前，我國(guó)糧食運(yùn)輸基本上采用傳統(tǒng)的包裝方式運(yùn)輸，整個(gè)過(guò)程靠人工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、成本高。而國(guó)外糧食運(yùn)
專用汽車 2016年7期2016-11-23
- 多維度視角下我國(guó)糧食運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)分析
汽車；運(yùn)距排序?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">散糧＞包糧、駁船＞火車＞汽車、玉米＞小麥＞稻谷；運(yùn)費(fèi)排序?yàn)榘Z＞散糧、汽車＞火車＞駁船、小麥＞玉米＞稻谷。駁船和汽車運(yùn)輸中的散糧比例都很高，只有火車運(yùn)輸中散糧運(yùn)量低于包糧運(yùn)量；玉米的散糧運(yùn)輸比例最高，其次為小麥和稻谷；小麥和稻谷主要依靠火車和汽車運(yùn)輸，而玉米的運(yùn)輸主要依靠駁船和火車。今后應(yīng)大力推廣大運(yùn)量、長(zhǎng)距離運(yùn)輸模式，以及散裝、散運(yùn)、散卸、散存的“四散化”運(yùn)輸方式，火車運(yùn)輸方式下和稻谷運(yùn)輸中的散糧比例相對(duì)較低，可以此為突破口。在條件允許的
中國(guó)流通經(jīng)濟(jì) 2016年8期2016-08-16
- 適用于L70新型列車的散糧裝車系統(tǒng)改造
L70新型列車的散糧裝車系統(tǒng)改造王景起(天津港第二港埠有限公司 天津300456)隨著鐵路局糧食專用列車的升級(jí)換代，L70型糧食專用列車逐漸替代了原先的L18型糧食專用列車。天津港第二港埠有限公司現(xiàn)有的裝車自動(dòng)化設(shè)備是為L(zhǎng)18車型量身制造的。通過(guò)試用發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備對(duì)于新型L70車型適用性不強(qiáng)，一是裝車明顯降低，無(wú)法滿足鐵路站點(diǎn)的要求；二是易多裝、冒裝及因裝車不均勻出現(xiàn)偏重等問(wèn)題，不僅嚴(yán)重制約散糧疏運(yùn)效率，也影響了裝車作業(yè)的安全和貨運(yùn)質(zhì)量。通過(guò)對(duì)原有裝車系統(tǒng)的
天津科技 2016年4期2016-06-23
- 一種多功能汽車散糧接發(fā)站的工藝設(shè)計(jì)
食物流系統(tǒng)中汽車散糧接發(fā)設(shè)施存在的一些問(wèn)題，并提出相應(yīng)解決對(duì)策為進(jìn)一步提高我國(guó)糧食物流行業(yè)技術(shù)水平，建設(shè)符合我國(guó)基本國(guó)情的糧食物流設(shè)施起到推動(dòng)作用。1 傳統(tǒng)汽車散糧接發(fā)設(shè)施存在問(wèn)題1.1 產(chǎn)能小傳統(tǒng)汽車散糧接發(fā)站產(chǎn)能由于受卸車效率的限制，設(shè)計(jì)大多集中為100～500 t/h，隨著糧食流通效率的提高和糧食集散地倉(cāng)容量的增加，特別是散糧自卸汽車使用比例的提高，接發(fā)站產(chǎn)能的需求穩(wěn)步提高，從近2a港口糧食物流項(xiàng)目汽車散糧接發(fā)站根據(jù)需求設(shè)計(jì)的產(chǎn)能來(lái)看，已提升到500
現(xiàn)代食品 2016年18期2016-05-04
- 散糧立筒倉(cāng)降碎裝置的初步研究
450053）散糧立筒倉(cāng)降碎裝置的初步研究The preliminary study of lower crushing device in Grain silo field◎李留亮，閔學(xué)習(xí) （中糧工程科技（鄭州）有限公司，河南鄭州450053）Li Liuliang，Min Xuexi （COFCO Engineering&Technology（Zhengzhou）CO.,Ltd.，Zhengzhou 450053,China）摘要：對(duì)于糧食從倉(cāng)頂高空
現(xiàn)代食品 2015年12期2016-01-20
- 碼頭簡(jiǎn)易散糧接收斗的制作與應(yīng)用
12）?碼頭簡(jiǎn)易散糧接收斗的制作與應(yīng)用Production and application of the Easy bulk grain wharf receiving hopper◎潘卓華，蔣志堅(jiān)，楊建春，鄭細(xì)祥，李首文 （杭州市糧食收儲(chǔ)有限公司義橋分公司，浙江杭州311112）“四散”技術(shù)在糧食流通中具有作業(yè)效率高，流通成本低，損耗值低等優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)糧食物流領(lǐng)域得到了大力普及，也是糧食物流技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì).近年來(lái)，在我國(guó)北糧南調(diào)過(guò)程中，許多糧食企業(yè)采
現(xiàn)代食品 2015年14期2016-01-20
- 沈陽(yáng)鐵路局推進(jìn)集裝化運(yùn)輸發(fā)展的探索
長(zhǎng)。1 全力推進(jìn)散糧集裝化運(yùn)輸沈陽(yáng)鐵路局糧食運(yùn)輸年運(yùn)量在2 400 萬(wàn)t 左右，占總運(yùn)量的6%。多年來(lái)，由于一直使用傳統(tǒng)的60kg編織袋包裝運(yùn)輸，在運(yùn)輸中存在包裝質(zhì)量差、易破損、裝卸效率低、人力成本高等問(wèn)題。隨著社會(huì)勞動(dòng)力成本逐步上漲，雇傭勞動(dòng)力難度加大，勞動(dòng)力不足影響裝卸車的問(wèn)題逐漸突顯，在一定程度上影響運(yùn)輸效率。因此，在降低客戶糧食包裝等全物流成本，減少糧食破損撒漏，解決裝卸勞動(dòng)力短缺、成本居高不下等問(wèn)題上，明確了散糧裝箱試運(yùn)原則：一是明確散糧裝箱發(fā)到
鐵道貨運(yùn) 2015年1期2015-01-06
- “北糧南運(yùn)”首抵湖南 我國(guó)糧食流通進(jìn)入散糧專列時(shí)代
糧食物流正式進(jìn)入散糧運(yùn)輸專列時(shí)代。近年來(lái)，隨著地區(qū)之間發(fā)展不均衡和南方市場(chǎng)需求增加，長(zhǎng)期形成的“南糧北運(yùn)”格局正被“北糧南運(yùn)”替代。為此，我國(guó)正大力推進(jìn)“北糧南運(yùn)”戰(zhàn)略，金霞糧食物流中心成為南方地區(qū)的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。據(jù)了解，目前我國(guó)糧食跨省年流通量約為2億噸，其中東北地區(qū)就達(dá)5700萬(wàn)噸。據(jù)湖南省糧食集團(tuán)總裁楊永圣介紹，作為生豬養(yǎng)殖大省，湖南每年對(duì)玉米等飼料原料的需求巨大?！按藯l‘北糧南運(yùn)’線路的年運(yùn)量為60萬(wàn)噸，將有效解決南北糧食產(chǎn)銷區(qū)之間需求不均衡的問(wèn)題，緩
福建稻麥科技 2014年4期2014-04-18