殷彬峰

寶馬320i車身偶爾會(huì)報(bào)警

殷彬峰

車型：E90。

故障現(xiàn)象：客戶反映最近車輛停在某地遙控上鎖過一段時(shí)間后車身會(huì)突然報(bào)警。

故障診斷：客戶所說的遙控上鎖，可以簡單地理解為車輛進(jìn)入保險(xiǎn)鎖死的狀態(tài)。

在車輛處于保險(xiǎn)鎖死的狀態(tài)下哪些部件（傳感器）能夠觸發(fā)車輛報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入工作呢？

可以觸發(fā)的傳感器：

◆發(fā)動(dòng)機(jī)罩觸頭開關(guān)

◆后備箱蓋鎖

◆帶傾斜報(bào)警傳感器的報(bào)警器

◆車門觸點(diǎn)

◆DWA電子裝置與車內(nèi)防盜監(jiān)控傳感器

◆DWA觸發(fā)

報(bào)警器控制電路，如圖1所示。

DWA電子裝置集成在以下控制模塊中：

◆四門車、雙門轎跑車和旅行車：車內(nèi)防盜監(jiān)控裝置控制模塊

◆敞篷車：帶傾斜報(bào)警傳感器的報(bào)警器控制模塊

DWA 電子裝置分析防盜監(jiān)控裝置的重要信號(hào)，并確定是否觸發(fā)報(bào)警?？刂颇K與 K-CAN 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總線連接，通過此總線接收 CAS 控制模塊，接線盒電子裝置及腳部空間模塊的信號(hào)。

敞篷車的帶傾斜報(bào)警傳感器的警報(bào)器控制單元上還連接了一個(gè)自己的防盜報(bào)警系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線，防盜報(bào)警系統(tǒng)電子裝置和微波傳感器之間的信號(hào)通過該數(shù)據(jù)總線傳輸。

圖1 報(bào)警器控制電路

圖2 故障碼

圖3 觸發(fā)報(bào)警信息

圖4 開關(guān)信號(hào)1

圖5 開關(guān)信號(hào)2

此車到底是哪個(gè)DWA 信號(hào)觸發(fā)報(bào)警。首先利用ISTA 診斷儀讀取控制模塊內(nèi)部存儲(chǔ)的相關(guān)信息，如圖2、圖3所示。

所有的觸發(fā)報(bào)警信號(hào)都是車門開關(guān)狀態(tài)；難道門開關(guān)傳感器都有問題嗎？通過診斷儀讀取了4個(gè)門的開關(guān)信號(hào)，如圖4、圖5所示。

通過傳感器數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)車門的開關(guān)狀態(tài)并未發(fā)現(xiàn)異常的地方。4個(gè)車門狀態(tài)傳感器同時(shí)出現(xiàn)問題可能性概率幾乎沒有。

查詢電路圖，傳感器的信號(hào)是傳遞給腳步空間模塊，此故障現(xiàn)象與其關(guān)聯(lián)性應(yīng)該是很大的，是硬件出現(xiàn)問題還是軟件出現(xiàn)問題。

一般情況下硬件出現(xiàn)問題是一直持續(xù)，并非偶發(fā)的狀態(tài)。于是乎本人開始懷疑軟件出現(xiàn)問題所導(dǎo)致的故障，使用專業(yè)診斷儀對(duì)腳步空間模塊編程。故障消失，編程解決問題。