黏溫
- 煤液化殘渣萃余物與煤共氣化的灰渣特性
灰熔融特性和渣的黏溫特性影響氣流床氣化的關(guān)鍵參數(shù),氣流床氣化爐的操作的溫度需高于煤灰流動溫度TF=100～150 ℃才能順利出渣,灰分完全轉(zhuǎn)化為液態(tài)熔渣后,排渣過程中的熔渣黏度應(yīng)控制在5～25 Pa·s,避免排渣口堵塞引起氣化爐非正常停車[15]。氣化過程中的熔融特性與黏溫特性主要與灰的化學(xué)組成有關(guān),ER中灰的主要來源為煤中礦物質(zhì)和加入的催化劑(一般為鐵基催化劑),因此萃余物中鐵含量較高,可能引起高溫下灰渣的不穩(wěn)定及堵渣問題[16-18]。這主要是含鐵礦物
潔凈煤技術(shù) 2023年11期2023-11-25
- 高含蠟原油流變性和黏溫特性研究
油進行了流變性和黏溫特性研究,尋找含蠟原油投加破乳劑前后反相點的變化規(guī)律,確定原油管輸時基于原油反相點的摻水量,為樁23區(qū)塊輸油管道科學(xué)設(shè)計和安全運行提供指導(dǎo)。1 實驗部分1.1 材料及儀器(1)材料:NMDE破乳劑(中石化石油工程設(shè)計有限公司自主研制)。(2)實驗油樣:樁23區(qū)塊高含蠟原油。(3)儀器設(shè)備:Haake RS300型同軸旋轉(zhuǎn)式流變儀,具有控制剪切速率(CR)和剪切應(yīng)力(CS)兩種測量模式,溫度控制通過配套的水浴循環(huán)來實現(xiàn),變化范圍為0～10
山東化工 2023年16期2023-10-08
- 神東礦區(qū)氣化用煤的煤灰黏溫特性及調(diào)控試驗研究
排渣工藝，灰渣的黏溫特性直接影響排渣性能以及氣化爐內(nèi)壁掛渣的厚度，進而影響氣流床氣化爐長周期安全穩(wěn)定運行。為了保證氣流床氣化爐液態(tài)排渣過程的順暢，一般以黏度為5～25 Pa·s 對應(yīng)的溫度區(qū)間作為氣化爐的溫度操作區(qū)間，在此溫度區(qū)間內(nèi)灰渣表現(xiàn)為較好的流動性。氣流床氣化爐主要以優(yōu)質(zhì)的低變質(zhì)程度煙煤為原料。神東礦區(qū)蘊藏著儲量豐富的優(yōu)質(zhì)低階煤資源，除了作為優(yōu)質(zhì)的動力煤銷售以外還可用作化工原料煤，在灰分、硫分、反應(yīng)性、供應(yīng)穩(wěn)定性等方面也具有較大的優(yōu)勢[4]。但部分神
煤質(zhì)技術(shù) 2023年4期2023-09-21
- 考慮溫度和燃油稀釋的柴油機潤滑油黏度模型研究
通常通過試驗或者黏溫方程得到。黏溫方程主要有Vogel方程、Andrade方程和Reynolds方程等[4-5],廣泛應(yīng)用于活塞組、主軸承和連桿軸承等內(nèi)燃機零部件的潤滑仿真計算[6-9]。燃油稀釋潤滑油導(dǎo)致黏度降低,這會對內(nèi)燃機摩擦副的摩擦和可靠性造成顯著影響[10-12],而燃油稀釋在不同溫度下對黏度的影響程度和規(guī)律尚不清楚。傳統(tǒng)黏溫方程是隨溫度變化的曲線,只能計算曲線上某一點的黏度數(shù)值,而不能同時體現(xiàn)溫度和燃油稀釋兩個參數(shù)影響。對于多個參數(shù)的黏度預(yù)測模
車用發(fā)動機 2023年3期2023-06-25
- 潞安化工煤基清潔能源公司殼牌氣化爐全燒潞安煤試燒成功
復(fù)模擬計算、繪制黏溫曲線，再通過實驗室實際測灰熔點和黏溫曲線，確定了運行操作方案和應(yīng)急處置措施，確保本地煤入爐后能夠穩(wěn)定運行。為了確保摻燒煤試燒期間生產(chǎn)系統(tǒng)安穩(wěn)運行，該公司生產(chǎn)技術(shù)部一改過去以品種劃分煤炭資源的方法，改為根據(jù)煤炭灰分調(diào)整用煤，以內(nèi)部煤灰分質(zhì)量分數(shù)≤23%為標準。部分指標合格的燃料煤作為原料煤使用，以合理利用煤炭資源。固體儲運廠對日常供煤的古城、余吾、常村開展煤質(zhì)分析，通過煤層分析以及煤的灰分成分分析，最終選用古城煤進行試燒。運營管理部第一時
氮肥與合成氣 2022年3期2023-01-14
- 氧化鈣對煤灰黏溫特性的調(diào)控研究進展
氧化鈣是調(diào)控煤灰黏溫特性的常用添加劑，分析歸納氧化鈣對黏溫特性調(diào)控的研究對煤灰黏溫特性的調(diào)控意義重大。1 影響黏溫特性的因素煤灰黏溫特性決定氣流床氣化爐的長期穩(wěn)定運行，是保證氣化溫度和液態(tài)排渣的最主要因素之一；煤灰黏溫特性是灰黏度和溫度之間的關(guān)系，受灰化學(xué)組成、臨界黏度溫度(TCV)和灰渣類型的影響[7]。1.1 煤灰化學(xué)組成煤灰黏度與煤灰化學(xué)組成密切相關(guān)。煤灰是由多種氧化物(SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、MgO、TiO2、Na2O、K2O、S
應(yīng)用化工 2022年11期2022-12-21
- 基于FLUENT的徑向滑動軸承紊流潤滑特性研究*
軸承的潤滑狀態(tài)及黏溫效應(yīng)開展了相關(guān)的理論分析與仿真研究。徐鋼峰等[1]推導(dǎo)了紊流變黏度雷諾方程，對多種汽輪發(fā)電機用徑向軸承的性能進行了計算，為汽輪發(fā)電機徑向滑動軸承的理論研究和設(shè)計應(yīng)用提供了參考。羅贊[2]采用FLUENT軟件研究了層流下黏溫效應(yīng)對動壓滑動軸承壓力場及溫度場的影響，并繪制了軸承特性系數(shù)隨偏心率變化的流場特性曲線。LI等[3]應(yīng)用流體動力潤滑理論，研究了黏溫效應(yīng)對高速電主軸滑動軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)剛度、阻尼等動態(tài)特性的影響，并通過實驗驗證了電主軸的高
潤滑與密封 2022年9期2022-09-22
- 高壓供油泵凸輪軸潤滑特性的熱流固耦合分析*
nolds方程、黏溫方程和能量方程分析了黏溫效應(yīng)影響下的滑動軸承動力特性及系統(tǒng)穩(wěn)定性。由于考慮軸承表面粗糙度等影響因素的油膜能量方程過于復(fù)雜，文獻[5]對能量方程進行了較大的簡化，未能很好地反映表面油膜溫度變化。PANG等[6]基于油膜厚度比理論，推導(dǎo)了潤滑狀態(tài)與扭矩載荷值的對應(yīng)關(guān)系。主軸發(fā)生形變后對真實油液分布也有較大影響，楊東鵬[7]運用Workbench建立了液體動靜壓軸承油膜和軸瓦的流固耦合分析模型，采用單向流固耦合分析法研究了油膜的相關(guān)特性對軸瓦
潤滑與密封 2022年5期2022-06-11
- 煤及配煤黏溫特性研究
50 ℃?；以?span id="j5i0abt0b" class="hl">黏溫特性是影響氣化爐能否穩(wěn)定排渣的關(guān)鍵因素[6-8]。對于氣流床氣化爐，要求灰渣黏度控制在2.5～25.0 Pa·s，其對應(yīng)的溫度范圍就是氣化爐的在此黏度范圍內(nèi)的操作溫度。煤灰是一種復(fù)雜的無機混合物[9-10]，由SiO2、Al2O3、Fe2O3、CaO、MgO、Na2O、K2O、TiO2等氧化物組成。煤灰組成較為復(fù)雜，在氣流床氣化過程中，煤灰中各氧化物組分之間相互反應(yīng)，如形成低熔點的共熔物、受熱分解為熔點較高的物質(zhì)等。國內(nèi)外學(xué)者研究了煤灰
潔凈煤技術(shù) 2022年5期2022-06-01
- 基于平板黏度的瀝青溫拌改性及溫拌性能評價*
的溫拌改性瀝青的黏溫特性，并就試驗結(jié)果對2種方法進行對比分析。1 溫拌改性瀝青的制備試驗中瀝青采用湖北交投致遠新材料科技有限公司生產(chǎn)的SBS的質(zhì)量分數(shù)為4%的SBS(I-D)，選取的溫拌劑分別為LQ1102C、TEGO168、LX450。1.1 瀝青根據(jù)JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》[4]，首先對SBS(I-D)型瀝青材料分別進行了3大指標——針入度、延度和軟化點的性能檢測，試驗結(jié)果見表1，通過對比JTG F40-2004 《
交通科技 2022年2期2022-04-26
- 一種黏溫修正方法的研究與建立
環(huán)境實驗室內(nèi)進行黏溫修正。目前，黏度計校準過程中尚未建立精確的黏溫修正關(guān)系[5,6]。本文在標準毛細管黏度計適用的10～40 ℃最大溫區(qū)范圍內(nèi)，采用精密恒溫水浴槽按照標準黏度液定值方法對選取的精制石油產(chǎn)品、精制甲基硅油標準黏度液做了詳細定值，在此實驗基礎(chǔ)上，采用經(jīng)典的液體黏溫方程系統(tǒng)地分析其黏溫特性關(guān)系，探討黏溫修正方法。2 實驗部分2.1 實驗材料實驗所用主要材料為GBW(E)130205、GBW(E)130206、GBW(E)130235、GBW(E)
計量學(xué)報 2022年1期2022-03-09
- 環(huán)慶原油黏溫曲線測定研究
切歷史有關(guān)，原油黏溫曲線反映了原油黏度隨溫度變化的規(guī)律。在采油和地面輸送環(huán)節(jié)，需要了解原油的黏溫關(guān)系、蠟沉積狀況，以便更好地采取措施來提高采收率和產(chǎn)能。目前，環(huán)慶區(qū)塊是玉門油田勘探開發(fā)的重點，試驗室通過測定不同溫度、不同剪切速率下的黏度（表觀黏度），繪制環(huán)慶原油的黏溫曲線，找出了原油黏度與溫度變化的關(guān)系，研究了在熱處理溫度、剪切速率變化的條件下，環(huán)慶原油的溶蠟、析蠟行為及特性。研究成果為環(huán)慶原油的儲運、生產(chǎn)運行提供了指導(dǎo)依據(jù)，并對如何利用工程實際中常規(guī)使用
油氣田地面工程 2022年1期2022-03-02
- 高黏改性瀝青的溫度敏感性評價及指標適用性分析
針入度指數(shù)PI、黏溫指數(shù)VTS、復(fù)數(shù)模量指數(shù)GTS及復(fù)數(shù)指數(shù)CNI對兩種不同摻量的高黏改性瀝青進行溫度敏感性評價，以探討不同評價指標對高黏改性瀝青溫度敏感性的適用性，以及研究不同摻量和種類高黏改性劑對基質(zhì)瀝青溫度敏感性的影響。1 試驗材料試驗采用70#基質(zhì)瀝青，其技術(shù)指標滿足JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)要求。試驗采用兩種高黏改性劑，分別為意大利I型高黏改性劑和日本TPS高黏改性劑，摻量分別為0%、6%、8%、10%及12%(外
中外公路 2021年6期2022-01-12
- 輕型載貨汽車外飾塑料件涂裝工藝
。在無油漆施工的黏溫曲線圖的情況下，未明確油漆的施工溫度和黏度的要求，單靠噴漆工的工作經(jīng)驗進行調(diào)漆，是手工噴涂施工過程中極易失控的環(huán)節(jié)。為了有效消除施工工藝差異導(dǎo)致的色差，可采取以下幾個方面的措施：(1) 在油漆試裝驗證初期，對噴涂的霧化壓力、噴涂霧幅、噴槍移動速率、噴槍距離以及流平、烘烤等工藝條件進行優(yōu)化驗證，一經(jīng)確定就不可隨意變動。(2) 建立車身外飾塑料件的油漆黏溫曲線，制定黏度?溫度參數(shù)記錄表，嚴格要求噴漆工按照黏溫曲線來調(diào)整油漆，確保工藝的有效執(zhí)
電鍍與涂飾 2021年20期2021-11-14
- 氣化條件下液化殘渣與哈密煤混煤灰流動性研究*
配煤灰熔融特性和黏溫特性的影響，發(fā)現(xiàn)配煤比例與灰熔融特性和黏溫特性均呈非線性關(guān)系。王芳杰等[20]利用熱力學(xué)軟件FactSage模擬研究配煤灰熔融特性，考察了低熔點煤與高熔點煤混配后灰熔點、黏溫特性及礦物質(zhì)組成的變化。GUO et al[21]將低灰煤與高灰煤混配，研究了高灰煤添加量對灰中礦物質(zhì)、完全液相溫度和黏度的影響，發(fā)現(xiàn)兩者最佳配比為0.3～0.5。SHEN et al[22]研究了還原性氣氛下配煤對灰流動性的影響，通過考察灰熔融的三種共熔過程，解釋
煤炭轉(zhuǎn)化 2021年5期2021-09-13
- Shell煤氣化爐渣屏結(jié)渣原因研究
文主要是從煤質(zhì)的黏溫特性進行分析，探討堵渣的原因及解決措施。1 氣固兩相流動特性Shell煤氣化爐的4個煤燒嘴與氣化爐軸線呈4.5°夾角，煤燒嘴噴出的煤粉因錯位而形成旋流場，在燒嘴截面中心造成負壓旋流渦。有部分沒有受到負壓影響的流體進入氣化爐上部，經(jīng)換熱后離開氣化爐。煤燒嘴中心噴出的煤粉與燒嘴套管噴出的氧氣混合燃燒，燃燒后的顆粒被氣體攜帶著運動，顆粒的運行軌跡見圖1。圖1 氣化爐軸截面流線分布顆粒從煤燒嘴中噴出后，在氣流曳力的作用下呈螺旋狀上下運動，在Sh
氮肥與合成氣 2021年9期2021-09-03
- 硅酸鹽熔體結(jié)構(gòu)對煤灰黏溫特性調(diào)控研究進展
1/3)的灰熔融黏溫特性不適合液態(tài)排渣要求。高熔點煤會造成“結(jié)渣和堵渣”，低熔點煤由于不能形成合適的掛渣保護層，易造成爐體損傷[2-3]。調(diào)控煤灰熔融黏溫特性的主要方法有配煤[4-5]、生物質(zhì)[6-8]和添加劑[9-10]。煤灰的組成決定了煤灰黏溫特性，二氧化硅是煤灰的主要成分，煤灰在高溫時會形成硅酸鹽熔體[11-12]，煤灰黏溫特性是煤灰硅酸鹽熔體結(jié)構(gòu)及其晶體析出的外在表現(xiàn)。因此，探索煤灰的硅酸鹽熔體結(jié)構(gòu)，并通過硅酸鹽熔體結(jié)構(gòu)對煤灰黏溫特性調(diào)控的研究得到
應(yīng)用化工 2021年7期2021-08-10
- 不同類型PMA黏度指數(shù)改進劑溶解性能的研究
類可以改善潤滑油黏溫性能的添加劑[8]，常用的黏指劑有氫化苯乙烯雙烯共聚物(簡稱HSD)、烯烴共聚物(簡稱OCP)、聚異丁烯(簡稱PIB)以及聚甲基丙烯酸酯(簡稱PMA)等[9-10]。與其他三種黏度指數(shù)改進劑相比，PMA具有更好的低溫性能和黏度指數(shù)提高能力，有利于提高油品的燃油經(jīng)濟性[11]。尤其是梳狀PMA，其特殊的結(jié)構(gòu)使其在高溫時充分伸展，保持一定的高溫高剪切黏度(HTHSV)，而在低溫時梳狀PMA發(fā)生萎縮、塌陷，使得油品的中低溫(燃油經(jīng)濟性測試溫度
潤滑油 2021年3期2021-06-15
- 神東礦區(qū)高硅鋁比煤灰黏溫特性研究
灰熔點普遍較低，黏溫特性波動性大且易于結(jié)渣，造成氣化爐堵渣和腐蝕等問題[4]。對于液態(tài)排渣氣化爐中的堵渣等問題，需要對煤灰熔融性和高溫熔渣黏溫特性進行綜合評價以篩選煤種或混配來解決。煤中的礦物質(zhì)已經(jīng)確定的超過125種[5-6]，有超過100種為次要礦物或痕量礦物。煤中常量礦物主要有高嶺石、伊利石、方解石、黃鐵礦、石膏和石英等，按照來源可分為3類：原生礦物質(zhì)、次生礦物質(zhì)和外來礦物質(zhì)[7]。煤中的無機礦物在高溫下生成金屬和非金屬的氧化物和鹽類[8]，通常把煤灰
煤炭科學(xué)技術(shù) 2021年4期2021-05-26
- 旋轉(zhuǎn)流變儀評價發(fā)動機油黏溫性能
而變化。潤滑油的黏溫性能反映了潤滑油在使用過程中成膜的能力。由于發(fā)動機中各部分的剪切速率分布不同，導(dǎo)致潤滑狀態(tài)也不盡相同。潤滑油的黏度隨溫度的升高而降低，黏度指數(shù)是衡量黏度隨溫度變化而改變程度的指標[3]。低溫動力黏度主要影響發(fā)動機的冷啟動性，它是冬用潤滑油及多級油的重要指標之一。我國南北區(qū)域廣泛，氣候多變，從黑龍江漠河到南方的海南三亞氣溫最大相差超過60 ℃，這時油品的低溫黏度變得尤為重要。常用低溫動力黏度來評定發(fā)動機油的低溫冷啟動性能，它反映了機油在發(fā)
石油商技 2021年2期2021-05-07
- 高溫泵用液膜密封黏溫特性數(shù)值研究
溫泵用液膜密封的黏溫特性進行數(shù)值研究。圖1 螺旋槽液膜密封結(jié)構(gòu)圖1 建模及條件參數(shù)設(shè)置1.1 潤滑油黏溫方程液壓潤滑油的黏度對溫度變化十分敏感，表現(xiàn)為溫度升高時，黏度降低。黏度隨溫度變化的程度與標準油黏度隨溫度變化的程度的比值稱為黏度指數(shù)。黏度指數(shù)越高，表示潤滑油受溫度影響越小，其黏溫性能越好。本文選擇Slotte方程（式1）對潤滑油的黏溫特性進行擬合計算。其中，a、b、c為與油液有關(guān)的常數(shù)。本文選擇32號液壓油作為潤滑油，通過圖表可查得其黏度隨溫度變化的
中國設(shè)備工程 2021年5期2021-03-27
- 新疆氣化煤灰渣特征及其對氣化爐的適應(yīng)性研究
分、灰熔融特性及黏溫特性有較為嚴格的要求。本文基于新疆氣化煤在氣化運行過程中易造成爐壁超溫、耐火磚侵蝕嚴重、氣化爐堵渣結(jié)渣等現(xiàn)象，將其與山東棗莊氣化煤、陜蒙氣化煤進行灰成分、灰熔融特性及黏溫特性分析，以期為氣化用煤的選擇提供建議。1 實 驗1.1 原料新疆氣化煤、山東棗莊氣化煤（LZJM、HYJS、BHJM、WYK）、陜蒙氣化煤（JJT、YPH、ZLW）；新疆某化工廠氣化爐（A爐、B爐）爐渣，氣化爐氣化用煤為新疆氣化煤。1.2 儀器設(shè)備5E-AF4200智
煤化工 2020年6期2021-01-21
- 密封液膜汽化及性能的內(nèi)摩擦效應(yīng)和黏溫效應(yīng)分析
為對象，建立涉及黏溫效應(yīng)、飽和溫度隨壓力變化和流體內(nèi)摩擦效應(yīng)的動壓型機械密封液膜汽化計算模型，研究密封微間隙液膜汽化特性和密封性能，以期更加準確地認識汽化及其對性能的影響規(guī)律.1 幾何模型圖1為螺旋槽上游泵送機械密封動環(huán)端面螺旋槽造型示意圖，潤滑膜內(nèi)半徑ri、外半徑ro、槽根圓半徑rg、螺旋槽對應(yīng)圓心角θg和密封堰對應(yīng)圓心角θw如圖所示.圖1 密封端面螺旋槽造型及參數(shù)示意圖螺旋槽的型線為式(1)所描述的對數(shù)螺線：r=rieφtan θ，(1)式中：θ為螺旋
江蘇大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年6期2020-11-23
- 稠油及其乳狀液流變性研究
可視化流變儀對其黏溫特性和流變性進行研究。測量了稠油在不同溫度下的黏度，以及不同含水率、溫度及剪切速率下該稠油乳狀液的表觀黏度，根據(jù)實驗結(jié)果對其關(guān)系進行綜合分析，并觀察反相點附近的稠油乳狀液微觀形態(tài)。結(jié)果表明，該稠油的黏溫特性在測量范圍內(nèi)能較好的符合Arrhenius方程，稠油乳狀液黏度與含水率、溫度的綜合關(guān)系能夠符合對數(shù)關(guān)系模型，在不同的含水率下，稠油乳狀液黏度公式Richardson公式中的k值是關(guān)于溫度的函數(shù)，從微觀上可以證明該稠油樣品的反相點在40
當代化工 2020年6期2020-08-24
- 一種SBS改性瀝青黏度測試新方法
——旋轉(zhuǎn)平板黏度法
BS類改性瀝青的黏溫特性測試中，控制剪切速率至關(guān)重要.但是在使用BV方法進行不同溫度點的黏度測試時，需要頻繁更換轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速的搭配以滿足傳感器量程和精度的需要，而這會同時改變測試的剪切速率，從而顯著影響了測試結(jié)果[5].除此之外，采用布氏旋轉(zhuǎn)黏度計來測試較低溫度(低于90℃)下的SBS改性瀝青黏度時，會產(chǎn)生很明顯的爬桿效應(yīng)(非牛頓流體中黏彈性流體可能具有的特征)[6]，即瀝青會由于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而不斷攀高，粘附在轉(zhuǎn)子的連接桿上，導(dǎo)致測試無法正常進行.美國國家合作
建筑材料學(xué)報 2020年3期2020-07-13
- 考慮黏溫系數(shù)的蒸汽吞吐遞減率多元回歸模型
并未考慮稠油流體黏溫系數(shù)的影響,造成具有不同流變特征的稠油油田蒸汽吞吐遞減率預(yù)測準確率差異大[7-8]。渤海LD油田明化鎮(zhèn)組儲量規(guī)模較大,屬于典型的河道型淺水三角洲沉積,高孔高滲型儲層。但由于地層原油黏度為 2 336 mPa·s,冷采試采井效果差,水平井冷采比采油指數(shù)僅為0.5 m3/(d·MPa·m),預(yù)測采收率僅7%左右,不能滿足海上油田高效開發(fā)的需要。借鑒渤海NB油田稠油熱采成功經(jīng)驗,開展了LD油田蒸汽吞吐先導(dǎo)試驗研究,除了經(jīng)濟效益因素,主要試驗蒸
天然氣與石油 2020年3期2020-06-29
- 寧東礦區(qū)煤灰黏溫特性研究*
此，研究煤灰灰渣黏溫特性對工業(yè)生產(chǎn)具有重要的理論和實踐意義。煤灰的黏溫特性指的是煤灰在高溫下形成熔融灰渣的粘度與溫度之間的關(guān)系。煤灰的黏溫特性受到眾多因素的影響。煤灰成分是其中很重要的一個影響因素，煤灰成分對煤灰黏溫特性的影響十分復(fù)雜。國內(nèi)外學(xué)者對此也進行了大量的研究工作[3-13]。普遍的認為煤灰的化學(xué)組分對煤灰黏溫特性的影響與其在高溫下熔渣中結(jié)構(gòu)的不同作用密切相關(guān)。1 分析測試部分取寧東礦區(qū)不同樣品進行了煤灰灰成分分析，分析結(jié)果及酸堿比見表1。表1 原
廣州化工 2020年11期2020-06-19
- 懸浮床加氫原料油工況條件下黏溫關(guān)系及界面張力近似計算
條件下界面張力、黏溫關(guān)系的變化規(guī)律，以求對懸浮床反應(yīng)模型的構(gòu)建提供一定的理論指導(dǎo)。關(guān) ?鍵 ?詞：黏溫特性;界面張力;渣油;計算;誤差調(diào)控中圖分類號：TE622.5 ??????文獻標識碼： A ??????文章編號： 1671-0460（2019）09-2141-06Abstract： The prediction of viscosities and interfacial tensions of heavy oil and residual oil
當代化工 2019年9期2019-12-02
- 油砂瀝青減壓渣油超臨界萃取分餾窄餾分黏溫規(guī)律的分析
差異明顯，油品的黏溫特性對油品的流動狀況和加工效率影響較為顯著。因此，研究渣油不同餾分的黏度變化規(guī)律對提高渣油加工效率具有重要的意義。關(guān)于液體黏溫關(guān)系的經(jīng)驗公式多達數(shù)10種[1]，這些黏溫關(guān)系常用于描述不同來源的純烴類、烴類混合物、輕質(zhì)原油、重質(zhì)原油和石油產(chǎn)品等體系。Bryan等[2]應(yīng)用低磁場NMR測量方法預(yù)測原油黏度，應(yīng)用該方法可以改善Arrhenius公式對原油黏度的評價。徐源等[3]發(fā)現(xiàn)稠油乳狀液的溫度和黏度關(guān)系能較好地滿足Arrhenius公式。
石油與天然氣化工 2019年5期2019-11-07
- 加壓下煤炭直接液化殘渣黏溫特性研究
]。而液化殘渣的黏溫特性對于殘渣的輸送及經(jīng)噴嘴噴射具有重要影響，國內(nèi)外學(xué)者已進行相關(guān)研究。有不少研究均認為煤漿在液化過程中隨溫度變化會有1個或2個黏度峰出現(xiàn)[8-10]。Okutani等[11-12]研究了Shin-yubari煤與脫晶雜酚油所配煤漿的黏度變化，發(fā)現(xiàn)升溫過程中煤漿黏度-溫度曲線上有2個峰，第1個峰(300 mPa·s)出現(xiàn)在225 ℃，第2個峰(7 200 mPa·s)出現(xiàn)在295 ℃。李克健等[13]在常壓、100 ℃下用德國Haake
煤質(zhì)技術(shù) 2019年5期2019-10-23
- 基于正交試驗法研究超聲波對潤滑油降黏效果的影響
用Walther黏溫方程對超聲作用潤滑油黏溫關(guān)系進行線性擬合，研究超聲波作用下潤滑油的黏溫關(guān)系是否服從指數(shù)分布。1 超聲波正交試驗1.1 正交試驗方案超聲波頻率、聲強、超聲作用時間和初始環(huán)境溫度等因素均對潤滑油黏度的降低有影響，故根據(jù)現(xiàn)有試驗設(shè)備設(shè)計超聲波參數(shù)組合的正交試驗[6-7]，水平因素見表1。按照L9(34)正交表進行試驗，試驗方案見表2。表2 正交試驗方案1.2 試樣及設(shè)備超聲波降黏試驗裝置如圖1所示，主要由多頻超聲波細胞粉碎機、嵌入式工控主板、
軸承 2019年12期2019-07-22
- 金雞灘煤炭在德士古氣化爐中試燒總結(jié)
決定性作用的是灰黏溫特性，直接關(guān)系到氣化爐能否順利排渣。為此，著重對金雞灘煤炭、金雞灘煤炭與鮑店混煤摻配煤進行了灰黏溫特性的分析。1.1 金雞灘煤炭的灰黏溫特性液態(tài)排渣氣化爐的可操作溫度最大控制范圍應(yīng)滿足對應(yīng)的灰黏度在3～25 Pa·s，氣化爐最低操作溫度可選擇T25+30 ℃，即比灰黏度為25 Pa·s時的溫度高30 ℃，以保證氣化爐順利排渣[1]。隨機抽取金雞灘煤炭進行分析測試，得到如圖1所示的金雞灘煤炭灰黏溫特性曲線。由圖1可知，金雞灘煤炭灰黏度為3
肥料與健康 2019年2期2019-06-27
- Al2O3-SiO2-CaO-FeO四元體系煤灰結(jié)構(gòu)及流動性關(guān)系的實驗和理論研究
義[4]。煤灰的黏溫特性是高溫條件下灰渣黏度與溫度的關(guān)系，是定量描述高溫下煤灰流動性的重要參數(shù)，也是決定液態(tài)排渣氣化爐操作溫度的重要依據(jù)[5]。對于液態(tài)排渣的氣流床氣化爐，其灰渣的黏度在操作溫度范圍內(nèi)應(yīng)穩(wěn)定保持在2-25 Pa·s；如果灰渣黏度過高，容易導(dǎo)致氣化爐排渣不暢，排渣口易堵渣；反之，熔渣易侵蝕氣化爐壁。此外，煤灰黏度在操作溫度范圍內(nèi)波動過大也不利于氣化爐的長期、穩(wěn)定運行[6,7]。對于煤灰黏溫特性的研究內(nèi)容主要集中在其化學(xué)組成及外界因素的影響[8
燃料化學(xué)學(xué)報 2019年6期2019-06-27
- TPS高黏瀝青施工溫度的確定
技術(shù)規(guī)范，可采用黏溫曲線上黏度為（0.17±0.02）Pa·s 和（0.28±0.03）Pa·s 時對應(yīng)的溫度作為一般的基質(zhì)瀝青瀝青混合料的拌合與壓實的溫度[2]；如果采用同樣的方法來確定改性瀝青混合料的壓實與拌合的溫度，那么高于195 ℃的拌合溫度會普遍存在，在這樣的溫度下瀝青很容易老化，路用性能也會受到很大影響[3]。所以，根據(jù)改性瀝青黏度與溫度的關(guān)系特點，對改性瀝青拌合與壓實溫度的確定方法進行研究非常重要[4]。本文研究改性瀝青混合料的拌合溫度和壓實
筑路機械與施工機械化 2019年5期2019-06-05
- 莊西線原油黏溫特性及加熱輸送工藝研究
，有必要對原油的黏溫特性，摩阻損失進行實驗研究，它可為原油管道安全經(jīng)濟輸送方案的制定提供基礎(chǔ)的理論依據(jù)。1 實驗方法1.1 實驗方法為了保證所取原油樣具有代表性，在固城莊一聯(lián)外輸首站泵房現(xiàn)場取樣，分別裝入塑料桶密封保存待用。在室溫條件下靜置冷卻48 h以上，作為實驗的基礎(chǔ)油樣，35℃預(yù)熱處理后，在35℃～65℃溫度下，用大連智能儀表有限公司生產(chǎn)的GB/T265毛細管黏度計和恒溫水浴開始測試油樣的黏溫特性，溫度間隔10℃。將裝好油品的黏度計浸在恒溫液體內(nèi)15
石油化工應(yīng)用 2019年5期2019-06-03
- 改性瀝青混合料施工溫度確定方法的研究
度下的黏度繪制成黏溫曲線來確定瀝青混合料的拌和溫度和壓實溫度。選擇黏度為 （0.17±0.02）Pa·s和（0.28±0.03）Pa·s所對應(yīng)的溫度作為混合料的拌和和壓實溫度[1]，固定溫度下的黏度是穩(wěn)定不變的，不因剪切速率的變化而改變。然而這一方法并不適于作為非牛頓流體的改性瀝青，其黏度是隨著剪切速率的增加而逐漸降低的，即所謂的“剪切變稀”現(xiàn)象[2]。雖然上述的這種非牛頓流體所表現(xiàn)出來的特性會隨著溫度的升高逐漸變?nèi)?，但是在確定施工溫度的時候往往會有很大的
城市道橋與防洪 2019年3期2019-05-18
- 四種導(dǎo)熱油黏度隨溫度變化規(guī)律研究
熱油隨溫度變化的黏溫關(guān)系曲線圖，具體見圖1和圖2。圖1 30～130℃各導(dǎo)熱油黏溫關(guān)系曲線圖Fig.1 Viscosity-temperature traces of each heat transfer oil at 30～130℃圖2 150～300℃各導(dǎo)熱油黏溫關(guān)系曲線圖Fig.2 Viscosity-temperature traces of each heat transfer oil at 150～300℃圖1是30～130℃四種導(dǎo)熱油黏溫關(guān)系
邵陽學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2018年6期2019-01-08
- 某稠油管輸運行與設(shè)計差異分析
物性見表1，原油黏溫曲線如圖1所示。表1 A油田原油基本性質(zhì)圖1 A油田原油黏溫曲線2 管道運行情況及與設(shè)計的差異該油田自2005年投產(chǎn)以來，輸油海管一直平穩(wěn)運行。該管道實際運行數(shù)據(jù)和設(shè)計輸送參數(shù)分別見表2和表3。其中，值得注意的是表2為降低計量因素引起的誤差影響，對數(shù)據(jù)進行月數(shù)值平均處理。對比表2管道實際運行參數(shù)與表3管道設(shè)計管輸參數(shù)，可以明顯看出輸量、輸送壓力、輸送溫度等均存在較大差異。(1) 輸量。從圖2可以明顯看出：該海管設(shè)計最大輸量為3 338
中國海洋平臺 2018年5期2018-11-01
- 某型號航空潤滑油金屬催化高溫氧化黏溫規(guī)律的分析
響，得出了相應(yīng)的黏溫表達式，對油品的黏溫變化情況進行了量化。本工作主要對某型號的航空潤滑油經(jīng)金屬催化高溫氧化后，溫度對黏度的影響規(guī)律進行了分析。測定了不同溫度下的運動黏度，采用Andreda，Walther，Vogel方程對黏溫散點圖進行線性擬合，預(yù)測了160 ℃下的運動黏度，確定了最佳擬合方程，并對潤滑油經(jīng)金屬催化高溫氧化后黏度的衰變機理進行了分析，確定了引發(fā)潤滑油黏度衰變的本質(zhì)原因。1 實驗部分1.1 油樣和儀器設(shè)備某型號航空潤滑油：空軍油料研究所提供
石油化工 2018年7期2018-09-12
- 在線黏度測量過程中黏溫補償計算方法的誤差研究
關(guān)系取決于流體的黏溫特性，不同流體的參數(shù)是不同的，不一定是一個簡單的線性關(guān)系。姜繼海等[5-6]對于物料的黏溫特性研究提出了一些模型和計算方法，這些方程都是針對那些特定研究物料做出的歸納總結(jié)，作為研究某些特定物料的黏溫特性研究可以提供參考和指導(dǎo)。實際的在線黏度測量過程中，客戶往往會希望通過實測的溫度和黏度值，通過黏溫補償計算得到一個指定溫度下的黏度值，而這個指定溫度往往就是在實驗室采樣測量的溫度。本文通過對實際使用過程的分析，專門設(shè)計了相應(yīng)的算法來進行黏溫
上海塑料 2018年2期2018-07-16
- 導(dǎo)熱油黏溫關(guān)系試驗研究
出了該種礦物油的黏溫關(guān)系式。文中以試驗為基礎(chǔ)，通過選取兩種不同型號的導(dǎo)熱油，采用BSY-108A型高溫運動黏度測定儀測出導(dǎo)熱油在20～100℃溫度范圍內(nèi)的黏度，并用 Walther 黏溫公式進行數(shù)據(jù)驗證。相比于已有的研究，文中測試樣品為導(dǎo)熱油，且增大了測試溫度范圍，然后由試驗數(shù)據(jù)推導(dǎo)出適用于導(dǎo)熱油的黏度與溫度關(guān)系式。1 試驗1.1 油樣導(dǎo)熱油屬于潤滑劑的相關(guān)產(chǎn)品，按照不同的使用場合和最高的使用溫度可劃分為L-QA、L-QB、L-QC、L-QD、L-QE等五
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2018年12期2018-06-19
- 潤滑油結(jié)構(gòu)組成與黏度及黏溫特性的相關(guān)性分析
結(jié)構(gòu)組成與黏度及黏溫特性的相關(guān)性分析費逸偉1，彭顯才1，吳楠1，馬軍1，趙鵬程1，何濤2（1. 空軍勤務(wù)學(xué)院 航空油料物資系，江蘇 徐州 221000； 2. 空軍95631部隊，四川 瀘州 646000）根據(jù)潤滑油的不同分類及實際使用狀況，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀，主要從烴類和酯類潤滑油的鏈結(jié)構(gòu)以及取代基和官能團的類型、數(shù)量、位置等角度出發(fā)，對油品分子結(jié)構(gòu)與黏度及黏溫特性的相關(guān)性進行了綜述。潤滑油；結(jié)構(gòu)組成；黏度；黏溫性；相關(guān)性隨著現(xiàn)代高性能發(fā)動機的發(fā)展，
當代化工 2017年8期2017-10-14
- 灰分化學(xué)組成對熔融特性和黏度的影響
物，則使得熔渣的黏溫增大；削弱網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體聚合程度的氧化物，則使熔渣的黏溫減小。SiO2促使熔渣形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，因此增加適量的SiO2可增大熔渣的黏溫。Al2O3對熔渣黏溫的影響較為復(fù)雜。當Al在四面體網(wǎng)絡(luò)中被堿金屬或堿土金屬替代時，能夠生成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，有利于增大熔渣的黏溫；當堿金屬或堿土金屬含量較少時，能夠破壞網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，減小熔渣的黏溫。Fe2O3對黏溫的影響與Al2O3的相似，而對于堿土金屬氧化物，如CaO、Fe2O3、MgO等能夠阻礙熔渣形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在一定
山西化工 2017年4期2017-09-08
- 熱熔膠黏溫關(guān)系及在線黏度的測量與研究
1399）熱熔膠黏溫關(guān)系及在線黏度的測量與研究丁曉炯（笙威工程技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司，上海 201399）通過對熱熔膠樣品的實際測量，得出了黏溫關(guān)系及計算方法，提出在線黏度計測量時需要注意的問題。熱熔膠；黏度；黏溫關(guān)系；在線黏度計1 在線黏度測量的基本應(yīng)用在線黏度測量技術(shù)和應(yīng)用已有幾十年的歷史，許多工業(yè)生產(chǎn)過程中都需要進行黏度的連續(xù)自動測量與控制[1～3]。2 在線黏度測量中存在的問題在生產(chǎn)過程的在線黏度測量解決方案中，常用旋轉(zhuǎn)法或震動法進行在線黏度測量
粘接 2017年7期2017-08-08
- 石蠟/HTPB復(fù)合流體黏溫特性測試
HTPB復(fù)合流體黏溫特性測試謝 虓1,祝 青1，肖 春1，鄭保輝1，李尚斌1，黃 輝2(1.中國工程物理研究院 化工材料研究所， 四川 綿陽 621900； 2.中國工程物理研究院， 四川 綿陽 621900)采用旋轉(zhuǎn)黏度計分別測定了石蠟和不同固化系數(shù)(r=0.5、0.6、0.7)的端羥基聚丁二烯(HTPB)以及石蠟和端羥基聚丁二烯(HTPB)兩者混合形成的復(fù)合流體不同溫度下的黏度，獲得了黏溫特性曲線，采用黏溫模型方程對黏溫特性進行了描述。通過比較黏溫方程
兵器裝備工程學(xué)報 2017年6期2017-07-03
- 非石油基油品對渣油摻稀降黏效果及摻稀模型研究
質(zhì)量比)對調(diào)合油黏溫關(guān)系的影響，并基于實驗數(shù)據(jù)，將由氬模型微分方程導(dǎo)出的液體黏度理論方程拓展應(yīng)用到渣油摻稀調(diào)合油的黏溫關(guān)系描述中，建立渣油摻稀黏度模型。結(jié)果表明：3種非石油基稀油均能夠用于對渣油進行摻稀降黏，摻稀比越高，調(diào)合油黏度降低幅度越大，在摻稀比低于0.3的條件下，頁巖油和水上油降黏效果較好；稀油對渣油瀝青質(zhì)基本片層結(jié)構(gòu)的締合作用力的影響是造成調(diào)合油黏度降低的重要原因；所建模型的計算值與實驗值吻合較好，模型參數(shù)反映了調(diào)合油的分子構(gòu)成，能較好地描述渣油
石油煉制與化工 2017年1期2017-06-05
- 雙助催Ziegler-Natta體系用于混合癸烯制備潤滑油基礎(chǔ)油
件對PAO收率和黏溫特性的影響。實驗結(jié)果表明，采用AlEt2Cl-AlEt3雙組分助催化劑制備PAO，PAO的收率和黏度指數(shù)較高。適宜的PAO制備條件為：TiCl4用量2%（w）（基于混合癸烯的質(zhì)量）、反應(yīng)溫度80 ℃、鋁鈦摩爾比為1.4∶1，在該條件下，所得PAO的100 ℃運動黏度為30 mm2/s，黏度指數(shù)135。推測了該催化體系催化癸烯合成PAO的反應(yīng)機理。雙助催Ziegler-Natta體系催化混合癸烯得到的PAO具有中等黏度和高黏度指數(shù)的特點，
石油化工 2017年4期2017-05-10
- 航空煤油冰點及黏溫關(guān)系的分子動力學(xué)模擬
9航空煤油冰點及黏溫關(guān)系的分子動力學(xué)模擬陳雪嬌，侯 磊*，李師瑤中國石油大學(xué)(北京)油氣管道輸送安全國家工程實驗室/石油工程教育部重點實驗室/城市油氣輸配技術(shù)北京市重點實驗室，北京 102249航空煤油的冰點和黏溫特性是衡量煤油低溫流動性的重要質(zhì)量指標。本文以某航空煤油的碳數(shù)分布、碳氫質(zhì)量比、芳香烴飽和烴質(zhì)量比等參數(shù)為依據(jù)，建立了5種烴混合的煤油體系模型，進行了分子動力學(xué)模擬。根據(jù)密度和擴散系數(shù)隨溫度的變化預(yù)測了煤油體系的冰點，模擬冰點值與實驗結(jié)果一致；通
石油科學(xué)通報 2016年3期2016-02-09
- 再生SBS改性瀝青混合料的施工溫度確定
切速率下改性瀝青黏溫曲線上（0.17±0.02）Pa·s和（0.28±0.03）Pa·s時的等黏溫度作為改性瀝青混合料的拌和溫度和壓實溫度會導(dǎo)致混合料施工溫度過高，從而對瀝青路面質(zhì)量和環(huán)境產(chǎn)生不利影響［8］.目前國內(nèi)外對普通熱拌瀝青混合料的施工溫度做了大量的研究，并得到一系列研究成果［9－11］，但對于再生SBS改性瀝青混合料施工溫度的研究則很少涉及.耿九光等［12］研究了剪切速率對瀝青黏度的影響，并通過對再生瀝青混合料體積參數(shù)的研究，以使瀝青混合料達到最
建筑材料學(xué)報 2015年5期2015-11-28
- 航天軸承潤滑油黏溫特性及流變特性試驗分析
因此，進行潤滑劑黏溫特性和流變特性的研究具有重要的意義。近年來國內(nèi)外一些學(xué)者對潤滑劑的黏溫特性、流變特性進行了研究[1-5]。文獻[6]測定低溫下單種油樣及混合油樣的黏度，分析了低溫對潤滑油性能的影響。文獻[7]研究了2種航空潤滑油的黏溫特性，采用 Walther計算公式擬合獲得不同溫度下潤滑油的黏度。文獻[8]通過測量不同基礎(chǔ)油的潤滑油拖動曲線進而推導(dǎo)了流變參數(shù)。目前大部分的研究主要集中在潤滑油的合成、運動黏度的測量及摩擦特性等方面，對航天潤滑油在低剪切
軸承 2015年11期2015-07-30
- 渤海稠油油藏原油黏溫關(guān)系研究
渤海稠油油藏原油黏溫關(guān)系研究王大為，岳寶林，劉小鴻，張風(fēng)義(中海石油(中國)有限公司天津分公司勘探開發(fā)研究院，天津塘沽 300452)選取渤海油田地面50 ℃脫氣原油黏度366.4～72 477.0 mPa·s的黏溫曲線進行擬合，結(jié)果表明ASTM標準二次對數(shù)坐標下，各樣本的直線擬合關(guān)系良好，各直線的斜率近似相同，并進一步得出了渤海稠油黏度預(yù)測公式，根據(jù)50℃地面原油黏度可以預(yù)測其他溫度時的脫氣原油黏度。將計算得出的地層溫度下的脫氣原油黏度與已有的PVT實驗
石油地質(zhì)與工程 2015年5期2015-07-02
- 落球黏度計對QK17-2油田原油黏溫的影響
17-2油田原油黏溫的影響鄭繼龍1，2，向靖2，翁大麗1，陳平1，運入軒1，趙軍1，胡雪11．中海油能源發(fā)展股份有限公司工程技術(shù)分公司，天津 3004522．中國石油大學(xué)（北京）石油工程學(xué)院，北京 102249利用高溫高壓落球黏度計和高溫高壓轉(zhuǎn)配樣裝置對QK17-2油田原油黏溫特征進行了室內(nèi)實驗研究，分別測量了不同溫度、不同壓力條件下該油田原油和油水混合物的黏溫及油藏條件下注入不同氮氣量時油氣混合液的黏溫。研究結(jié)果表明，高含蠟導(dǎo)致QK17-2油田原油在一般
應(yīng)用科技 2015年3期2015-05-15
- 棉籽油生物柴油及其調(diào)合油低溫流動性的改進研究
建立CSME 的黏溫方程;采用添加Flow Fit 的方法，改善CSME 及其調(diào)合油的低溫流動性。1 實驗部分1.1 材料與儀器0 號柴油(0PD)，中石化;棉籽油生物柴油(CSME)，自制，符合GB/T 20828—2007;Flow Fit，德國Liqui Moly 公司。Trace MS 型氣質(zhì)聯(lián)用儀;SYP2007-1 型冷濾點測試儀;SYP1003-7 石油產(chǎn)品低溫運動粘度測試儀;SYP1003-I 石油產(chǎn)品運動粘度測試儀。1.2 分析方法1.2
應(yīng)用化工 2014年3期2014-12-23
- 改進棉籽油生物柴油低溫流動性的研究
因此將CFPP與黏溫特性結(jié)合起來可以更全面的研究生物柴油的低溫流動性。本工作在采用GC-MS分析CSME組分的基礎(chǔ)上，研究CSME的低溫流動性能，并采用與-10號柴油（-10PD）調(diào)合和添加柴油防凍劑兩種方法來改善CSME的低溫流動性能。1 實驗部分1.1 原料和儀器CSME：實驗室制備，符合GB/T 20828—2007標準的要求［16］；-10PD：中國石化淮南石油分公司；柴油防凍劑：德國Liqui Moly公司。Trace MS型氣-質(zhì)聯(lián)用儀：美國F
石油化工 2014年4期2014-11-05
- 稠油黏度與溫度之間的相關(guān)性
同含水量下的原油黏溫關(guān)系曲線。測定了5—11井的不同溫度下對應(yīng)的原油黏度，并利用黏溫實驗數(shù)據(jù)回歸出相應(yīng)的經(jīng)驗關(guān)系方程。計算結(jié)果表明，相應(yīng)點的黏度數(shù)據(jù)相對誤差很小，平均值為2.927 6%。通過測定某稠油油田24口井的原油黏度、溫度、含水率數(shù)據(jù)并進行回歸分析，得到了通用回歸方程，用于計算某稠油油田相應(yīng)井在不同溫度和含水量下的黏度，其結(jié)果相對誤差小，精度較高。稠油；泵上摻水；黏度；溫度；含水量；回歸方程某稠油油田經(jīng)過10余年的高速開發(fā)，高品位易動的石油儲量逐漸
油氣田地面工程 2014年5期2014-03-21
- 冷家稠油黏溫特性及流變特性實驗研究
的計算都與稠油的黏溫特性及流變性有密切關(guān)系［1－3］。本文對遼河油田冷家稠油進行流變性測量，對其特征進行分析，為遼河油田稠油的生產(chǎn)提供實驗依據(jù)。室內(nèi)實驗使用HAAKE公司的RV30旋轉(zhuǎn)黏度計測量得到的稠油黏溫曲線如圖1所示。其中，18，25，60，100，18 s－1的全黏溫曲線未標出，其規(guī)律與10 s－1的全黏溫曲線相似，部分重合。1 黏溫特性遼河油田冷家稠油的基本物性參數(shù)見表1。表1 原油樣品的基礎(chǔ)參數(shù)Tab．1 Basic parameters of
西北大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2014年4期2014-01-22
- 高低溫儀表軸承潤滑油黏溫特性的研究
力的變化而變化，黏溫特性和黏壓特性是潤滑油的重要性能指標。特3、特4和4122潤滑油是3種高低溫儀表油，主要用于高速微型電機軸承和航空儀表軸承的潤滑，工作在高低溫環(huán)境下，故要求具有優(yōu)良的高低溫潤滑性能，即良好的黏溫特性。關(guān)于潤滑油黏溫特性的研究很多，文獻[3]研究了關(guān)于噴氣燃料的黏溫特性，文獻[4]對4109和4050航空潤滑油進行了試驗研究，并給出了這2種潤滑油的黏溫特性曲線。但上述研究大都是測得常溫和高溫時油或者潤滑劑的黏度，按照Walther模型畫出
軸承 2013年10期2013-07-21
- 高含水原油黏溫綜合關(guān)系式研究
研究高含水原油的黏溫綜合關(guān)系式［3～5］。利用M5500高溫高壓流變儀，研究了南陽油田某區(qū)塊典型井口摻水原油黏度與溫度、剪切速率與含水率之間的關(guān)系，并擬合了黏度與含水率、溫度和剪切速率的綜合關(guān)系式。擬合公式計算的黏度值與實際測量值相差不大，準確性較高，為高含水原油集輸工藝設(shè)計提供了計算依據(jù)。1 試驗部分1．1 油樣配備根據(jù)各井口含水率情況，配制不同含水率的油樣。用天平稱取適量井口原油油樣到磨口瓶中，根據(jù)所需配制的含水率，稱取適量水摻入原油中，并將配制的油樣
石油天然氣學(xué)報 2013年4期2013-05-13