駁（bó）岸上。航船到碼頭停泊（bó），都要把纜（lǎn）繩系在虎爪石或牛角石上，防止航船被流水帶走。乾（qin）?。↖óng）皇帝下江南時，來古鎮(zhèn)游玩，官船靠碼頭停泊，船上的纜繩系在虎爪石上。從此，虎爪石以皇帝的系船石為榮耀（yào），就不讓其他的航船系纜繩了。牛角石卻熱心為所有航船服務，它不分航船的大小、新舊，裝貨的多少，只要是在碼頭上停泊的船，都歡迎它們把纜繩牢牢地系在自己角上。許多年過去了，虎爪石完好如新，只是石上布滿了青苔，而牛角石卻被纜繩纏繞摩

不同作業(yè)船避讓過航船只時選擇的避讓位置也會有所不同，若施工段航道邊的避讓區(qū)水深（kH）滿足作業(yè)船吃水，則作業(yè)船可在航道邊就近避讓；否則作業(yè)船需在指定避讓區(qū)進行避讓。（2）作業(yè)船溢流用時。該變量決定了作業(yè)船溢流裝卸時間。比如無溢流裝卸法會比溢流裝卸法的溢流用時更富余。挖泥時間較長，會增大作業(yè)船與其它船只的影響幾率與時長，不同的溢流裝卸用時，作業(yè)船的生產(chǎn)效率必然不同。在模擬計算中，作業(yè)船溢流時長一般從作業(yè)船（Y）溢流用時集合中選取。（3）作業(yè)船與其它船只的避讓

雜，學界普遍認為航船噪聲和風成噪聲是兩大主要組成部分，前者主要影響的是中低頻段噪聲(10～500 Hz)，后者主要影響的是較高頻段噪聲(500～25 000 Hz)。除了以上兩大主要組成外，在低頻段(1～100 Hz)，潮、涌、浪、大尺度湍流以及遠處的地震、風暴均對海洋環(huán)境噪聲產(chǎn)生貢獻[1]。作為一種隨機過程，海洋環(huán)境噪聲場不是一成不變的，尤其是隨著航運業(yè)的發(fā)展，交通航運噪聲對環(huán)境噪聲的影響更加顯著，使近海海域內(nèi)的環(huán)境噪聲較之前發(fā)生較大變化，近海環(huán)境噪聲日

鎮(zhèn)九里村的江蘇弘航船業(yè)有限公司（以下簡稱“弘航船業(yè)”）處，與該公司老總趙大成商談“海某某”船舶租購事宜，雙方約定試航后再決定正式交易。3月30日，趙大成安排吊車將“海某某”船舶從船廠放下水，?？坑诤?span id="j5i0abt0b" class="hl">航船業(yè)旁周駿的碼頭。2017年4月2日上午8時許，許慎與駕駛人何欣民及勞務人員伊建三人駕駛“海某某”船舶，在未辦理任何手續(xù)的情況下，從九里港出發(fā)沿近海駛向徐圩附近海域。次日下午，周駿、王旭、劉青等無法聯(lián)系到船上何欣民三人，便開始找尋。4月4日上午7時許，王旭駕駛

岑 文我目送著航船遠去在更高遠的地方，比遠方更遠風從四面八方吹來，風激蕩著風卷起紅土地上的詩情那是灑落凡間的滿天星辰那是紅土上激情盛放的花朵詩的花朵我想找一片槳葉它在浪濤中已沉沒二十年我想找到它用它拔開一段航程路是人走的沒人走，也就沒了路我看著路消失又看著路生長親愛的兄弟們呵我看著你走著寂寞的路朝圣的路我目送著航船遠去千帆競發(fā)旌旗獵獵這就是我們的隊伍三十年后的隊伍這是一場新的啟航這次啟航要震驚世界

上海的布板棚的大航船。有一天上午，聽媽媽說要去給鄉(xiāng)下外婆捎個口信，第一次聽到“口信”兩字，覺得好奇，便隨媽媽一起出門。媽媽沿著河邊走，兩眼盯著河邊停泊著小木船上的一個個農(nóng)民伯伯的臉，忽然媽媽對前面河畔小木船上的一個農(nóng)民伯伯說：“阿林叔，你上街嗎？”阿林叔忙問：“你去鄉(xiāng)下看你媽嗎？”媽媽說：“我要請媽媽明天來我家，請你轉告她好嗎？”阿林叔說：“好的，一定把你的口信帶到！”媽媽說：“謝謝了！”阿林叔笑著說：“不客氣，一個村上的人嘛！”第二天上午，外婆顫顫巍巍地

上海的布板棚的大航船。有一天上午，聽媽媽說要去給鄉(xiāng)下外婆寄個口信，第一次聽到“口信”兩字，覺得好奇，便隨媽媽一起出門。媽媽沿著河邊走，兩眼盯著河邊停泊著小木船上的一個個農(nóng)民伯伯的臉，忽然媽媽對前面河畔小木船上的一個農(nóng)民說：“阿林叔，你上街嗎？”阿林叔忙問：“你去鄉(xiāng)下看你媽嗎？”媽說：“我要請媽媽明天去我家，請你轉告她好嗎？”阿林叔說：“好的，一定把你的口信帶到！”媽說：“謝謝了！”阿林叔笑著說：“不客氣，一個村上人嘛！”第二天的上午，外婆提了一籃馬蘭頭干、

。常熟小東門有個航船碼頭。河面寬廣，水清水活。石頭鋪砌的駁岸十分堅固。石縫中嵌掛著一個個鐵圈。那是船舶?？繒r系纜用的。常熟城里那些專門為鄉(xiāng)鎮(zhèn)供銷社裝運日常生活用品的船只叫做“航船”。航船碼頭上匯集著清一色的“蘇虞”機帆船和駁船。“蘇虞”是指常熟航運公司的船舶。每條機帆船拖帶七八條駁船，組成船隊，形成水運專線。每個船隊指定承接兩至三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)供銷社的運輸任務。那時候，鄉(xiāng)村道路交通閉塞，但水鄉(xiāng)的河流四通八達。城鄉(xiāng)之間的商品流通主要靠航船來完成的。航船分布在滸浦、梅

航行的大船。這個航船叫“中華號”。前面就是一片青春的海。青春，即便已經(jīng)欲說還休，提起青春我們似乎總有幾句話要講。青春是一個發(fā)亮的字眼，它表示年輕、健康、希望、夢想和美好，它充滿生機勃勃的生命感。在這恰逢盛世的海上，歷史的航道總有一些重要的節(jié)點，猶如高高聳立的燈塔，指引著歷史前行的方向。這艘航船駛入新時代，我們青春之夢就是偉大復興之夢。我們理所應當要用青春之氣概來詮釋：中國特色社會主義這艘“航船”不是從天上掉下來的，而是在改革開放40年的偉大實踐中得來的；是

航行的大船。這個航船叫“中華號”。前面就是一片青春的海。青春，即便已經(jīng)欲說還休，提起青春我們似乎總有幾句話要講。青春是一個發(fā)亮的字眼，它表示年輕、健康、希望、夢想和美好，它充滿生機勃勃的生命感。在這恰逢盛世的海上，歷史的航道總有一些重要的節(jié)點，猶如高高聳立的燈塔，指引著歷史前行的方向。這艘航船駛入新時代，我們青春之夢就是偉大復興之夢。我們理所應當要用青春之氣概來詮釋：中國特色社會主義這艘“航船”不是從天上掉下來的，而是在改革開放40年的偉大實踐中得來的；是

立的先決條件在直航船按照“直航規(guī)則”的要求保持直航之后，如果讓路船不讓路，則兩船均不會采取消除碰撞危險的主動避碰行動。換言之，如果讓路船不讓路，則“直航規(guī)則”就會促成碰撞，而不是避免碰撞。因此，“直航規(guī)則”成立的先決條件是讓路船一定會讓路。問題是，實踐中讓路船一定會讓路嗎？顯然不是。2018年1月6日晚“桑吉”（SANCHI）輪與“長峰水晶”（CF CRYSTAL）輪在中國東海發(fā)生的慘烈碰撞事故，再次證明了這一點。在碰撞之前，“桑吉”輪與“浙岱漁03187

光芒，為河流上的航船指引正確的航線。它就是那大道至簡的“武道論”。不知道從哪一天開始，我喜歡上了太極拳。學習太極，懲惡揚善，是我至為崇高的理想；分享太極養(yǎng)生，頤養(yǎng)天年，是我夢寐以求的心愿。太極拳，我心中的航船。我要駕駛航船，去實現(xiàn)理想和心愿。我清楚的知道，喜愛太極拳的人千千萬萬，如滔滔大河，河流之上百舸爭流，千帆競發(fā)，熱鬧非凡；在這河流之上，既有美麗怡人的風景，也遍布激流、險灘。我清醒的看到，許許多多的愛武之人，練習太極拳幾年，十幾年，幾十年，披星戴月，勤

航行的大船。這個航船叫“中華號”。前面就是一片青春的海。青春，即便已經(jīng)欲說還休，提起青春我們似乎總有幾句話要講。青春是一個發(fā)亮的字眼，它表示年輕、健康、希望、夢想和美好，它充滿生機勃勃的生命感。在這恰逢盛世的海上，歷史的航道總有一些重要的節(jié)點，猶如高高聳立的燈塔，指引著歷史前行的方向。這艘航船駛入新時代，我們青春之夢就是偉大復興之夢。我們理所應當要用青春之氣概來詮釋：中國特色社會主義這艘“航船”不是從天上掉下來的，而是在改革開放40年的偉大實踐中得來的；是

香夜夜入夢境中國航船古老的航船歷盡滄桑，在歷史長河里顛簸搖蕩。坐船的帝王早已遠去。曾經(jīng)的水手留下悲壯，五千年航行誰主沉浮，呼喚舵手掌舵領航。啊！中國航船向何處去，歲月沉沉前途茫茫。東方巨輪撥正航向，領航人就是中國共產(chǎn)黨，從此航行有了主心骨，力挽狂瀾豪情萬丈。偉大的航程千里萬里，劈波斬浪不可阻擋。啊，中國航船所向披靡，沿著一帶一路揚帆遠航。

國人民偉大夢想的航船破浪前進文田金昌 孫英臣習近平總書記在十九大報告中滿懷信心地指出：“只要我們黨把自身建設好、建設強，確保黨始終同人民想在一起、干在一起，就一定能夠引領承載著中國人民偉大夢想的航船破浪前進，勝利駛向光輝的彼岸！”引領承載著中國人民偉大夢想的航船破浪前進，與我們耳熟能詳?shù)摹八膫€偉大”“四個自信”“四個意識”有著內(nèi)在的邏輯關系。準確地分析和把握其內(nèi)在邏輯關系，可以幫助我們進一步增強“四個意識”、堅定“四個自信”，以“四個偉大”書寫時代新篇章，

5)深海海山周圍航船噪聲建模與特性研究黎雪剛，孫國倉，鄭國垠，雷成友(武漢第二船舶設計研究所，湖北 武漢 430205)本文以拋物方程模型為基礎，結合聲場的互易性，提出一種深海低頻航船噪聲建模方法，該方法將聲源與接收點位置互換，大大降低了聲場計算的運行次數(shù)和運行時間，基于該方法對深海海山周圍的航船噪聲進行計算和分析。研究結果表明：海山對聲傳播損失的影響取決于接收陣元與海山的位置關系以及海山的幾何參數(shù)。由于海山的遮擋作用，海山附近航船噪聲的水平指向性具有不均

李茂錦一艘航船從嘉興南湖啟程高揚救國救民的征帆跨越千山萬水飛躍激流險灘盡管幾換舵手依然不忘信念二十八年崢嶸歲月二十八載浴血河山鐮刀鐵錘開天辟地五星紅旗迎風飄揚改寫中華歷史千年一艘航船沿著社會主義的航線高舉鐮刀鐵錘的旗幟堅定大江東去的信念不懼狂風惡浪笑傲烏云遮天讓窮山惡水讓道讓高山大河煥然三十年大浪淘沙三十載健兒爭先兩岸猿聲啼不住巨輪飛渡萬重山一艘航船踏著改革開放的鼓點向著兩個百年的明天一路開足馬力一路破浪向前從淺水到深水從疾步到穩(wěn)健理想的大海波瀾壯闊時代的

第一次乘夜航船，從紹興府橋到西興渡口。紹興到西興本有汽油船。我因急于來杭，又因年來逐逐于火車輪船之中，也想“回到”航船里，領略先代生活的異樣的趣味；所以不顧親戚們的堅留和勸說（他們說航船里是很苦的），毅然決然的于下午六時左右下了船。有了“物質文明”的汽油船，卻又有“精神文明”的航船，使我們徘徊其間，左右顧而樂之，真是二十世紀中國人的幸福了！航船中的乘客大都是小商人；兩個軍弁是例外。滿船沒有一個士大夫；我區(qū)區(qū)或者可充個數(shù)兒——因為我曾讀過幾年書，又忝為大夫之

399）清末寧波航船事故探析 ——以《申報》（1872—1911年）為中心的考察吳 昌（杭州天目外國語學校 歷史組，浙江 臨安 311399）航船事故造成的財物損失和人員傷亡不可小覷。以《申報》（1872—1911年）相關報道為依據(jù)，通過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，寧波航船事故多達106起。航船事故原因既有自然因素又有人為因素，呈現(xiàn)誘因多樣、時間集中、數(shù)量趨增等特點。為減少航船事故的發(fā)生，通過采取引進輪船、打擊海盜、建立航政管理制度、開展救濟保障活動等措施，一定程度上提

了要省十個銅板的航船錢，住在校里半年不得回家。高小校址在石（qi）鎮(zhèn)上，前門臨河。我家在浣錦鄉(xiāng)，有只航船天天駛過石（qi）鎮(zhèn)。撐航船的老大是族人，我們都喊他“正才公公”。那正才公公每天撐航船過高小時，總瞧見我弟弟站在校門口，老遠朝著他就喊：“正才公公！”“你有什么事吧？”正才公公問。“沒有。”我弟弟搖頭。半晌接著問：“媽媽幾時才上城呢？”正才公公當然不會知道我們的媽媽幾時要上城，幾時可以經(jīng)過弟弟的學校，也許帶著十只雞蛋之類去瞧他。弟弟住在校里，天天想家，所

了要省十個銅板的航船錢，住在校里半年不得回家。高小校址在石（qi）鎮(zhèn)上，前門臨河。我家在浣錦鄉(xiāng)，有只航船天天駛過石（qi）鎮(zhèn)。撐航船的老大是族人，我們都喊他“正才公公”。那正才公公每天撐航船過高小時，總瞧見我弟弟站在校門口，老遠朝著他就喊：“正才公公！”“你有什么事吧？”正才公公問?！皼]有。”我弟弟搖頭。半晌接著問：“媽媽幾時才上城呢？”正才公公當然不會知道我們的媽媽幾時要上城，幾時可以經(jīng)過弟弟的學校，也許帶著十只雞蛋之類去瞧他。弟弟住在校里，天天想家，所

故事。一艘碩大的航船行駛在漫無邊際的大海上，航船的桅桿上掛了一面旗，上面寫著“帝制的中央集權的中華民族”。船長已經(jīng)換了好幾屆了，現(xiàn)在的船長叫“清政府”?！扒逭边@個人當船長已經(jīng)好多年了，他當年使用蠻力強行當上了船長。要知道在船上的人是分成各個不同的民族的。“清政府”代表的少數(shù)民族鎮(zhèn)壓了占多數(shù)的民族。倒也還好，這么多年了，船上所有人都以“清政府”為民族共主，推為船長。船長“清政府”率領他的副船長們，控制了整艘航船，避免這艘航船出現(xiàn)分裂，因此，倒也平安的躲過

市的72家中國港航船企2014年年報全部出爐，虧損企業(yè)由2013年的15家降至10家，營業(yè)收入與凈利潤同比均有所增加?！?014年度中國港航船企創(chuàng)富榜》顯示，2014年72家上市企業(yè)收入總額達到7741.24億元，較2013年的7095.40億元增長9.10%;利潤總額達到409.06億元，較2013年的169.51億元大增141.32%。若剔除1家新上市企業(yè)和1家退市企業(yè)，與2013年同口徑的71家企業(yè)2014年收入總額達到7672.21億元，較2013

因素主要包括海上航船、海上石油鉆探和各種軍用聲吶裝置的使用等,自然因素包括氣候變化、海底地震等。近幾十年來,航運量快速增長導致海洋環(huán)境噪聲級大幅升高,海洋環(huán)境的噪聲污染增加,在西太平洋海域以及亞歐、亞美等主要航道附近尤其顯著。美國國家海洋和大氣管理局提供的統(tǒng)計資料(Frisk,2004)表明,1950年全世界范圍內(nèi)商船(包括油輪、貨船、集裝箱船以及其它大型海運船只)大約3萬艘,約850萬總噸,而1998年商船總數(shù)超過了8.5萬艘,約5250萬總噸,并預見在

23）深海噪聲場航船密度噪聲建模與指向性分析劉勛（第七一五研究所，杭州，310023）提出一種海洋環(huán)境噪聲中航船密度噪聲的建模方法，并以中國南海為例仿真了航船密度噪聲的指向性，分析了不同頻率聲源對航船密度噪聲指向性的影響，為大面積航船密度噪聲建模奠定了基礎。仿真結論對海洋環(huán)境噪聲建模具有參考價值。深海；航船密度噪聲；指向性；仿真分析在聲吶信號處理方案中，要充分掌握噪聲場的時空統(tǒng)計特性，使聲吶系統(tǒng)達到更高的信噪比。海洋環(huán)境噪聲是水聲信道中的一種干擾背景噪聲場

臺灣上市的中國港航船企2014年中期業(yè)績?nèi)砍鰻t。上半年，航運企業(yè)從數(shù)量而言，盈利的多于虧損的；從金額計算，最終全行業(yè)還是在盈虧平衡線附近掙扎。但我們可以用一種樂觀的情緒判斷：航運企業(yè)在“猛嗆了幾口水”之后，似乎學會了在低迷市場中艱難地實現(xiàn)平衡，等待機會上岸。港口企業(yè)中珠海港錄得虧損，這是一個信號：“港老大”必須從“朝南坐”變成“朝市場坐”，港口轉型升級勢在必行。造船企業(yè)業(yè)績兩極分化，從事海工業(yè)務的中海油服凈利大增，而民營船企熔盛重工則深陷虧損泥潭。大浪淘

運輸網(wǎng)發(fā)展內(nèi)河是航船來往于各大小相通的航道，不同種類貨物運輸量短途與長途調運，與多類船型如頂推船隊，拖帶船隊，自航船等搭配，與大、中、小不同噸位航船配合，發(fā)展成航運網(wǎng)。內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)律是航船周轉加快，運輸量增加，運輸網(wǎng)擴大，貨物轉駁次數(shù)減少。運輸量增加促使航船大型化，加大過閘單船噸位可以提高過船閘運輸量，但航船大型化要與運輸量發(fā)展相適應，如果不符合內(nèi)河航運運輸網(wǎng)發(fā)展規(guī)律和發(fā)展需要，人為加大過船閘航船的后果是單船運輸量增大，造成航船周轉緩慢，貨物轉駁次數(shù)增加

生了重大變化,自航船(指本身具有載貨能力,專門從事貨物運輸?shù)臋C動船舶。下同)數(shù)量快速增長,并向專業(yè)化、標準化、大型化方向發(fā)展;原來主導長江干線貨物運輸?shù)耐?拖)駁船隊(以下簡稱“船隊”)運力急劇減少,目前在長江干線上除長航集團還保留船隊運輸方式外,其它船公司已全部采用自航船運輸方式。京杭運河水系由于干支航道等級差別大,仍保留有一定數(shù)量的船隊。據(jù)《長江水系航運統(tǒng)計資料(2009年)》發(fā)布的信息,2009年長江干線省際貨運船舶 7.94萬艘、3960萬凈載重噸

技術系 陳金福直航船行動誤區(qū)探討江蘇海事職業(yè)技術學院航海技術系 陳金福許多碰撞案例表明，由于駕駛員對直航船的認識存在各種各樣的誤區(qū)因此導致碰撞事故時有發(fā)生。通過一些較為典型的事故案例的分析，指出直航船行動的誤區(qū)所在，引導駕駛員對其行動作出正確的避碰決策，保障船舶的航行安全。避碰規(guī)則；直航船；碰撞；保向保速作為直航船的駕駛員，如果過多地強調直航船的權利，對直航船的認識存在片面性，往往會造成思想麻痹，疏于瞭望，以致形成危險局面，延誤最佳避讓時機。一、對直航船保

許多學校開展了自航船模的競賽活動。所謂自航船模，就是外形按真實艦船依比例縮小仿制的，在模型內(nèi)不得安裝自動控制裝置，在起航后不得加以無線電遙控而使之航行的艦船模型。自航船模的比賽場地一般按照圖1布置。比賽中以誰的船模能獲得最高的航行(準確度)分和航速分為勝者。能航行到終點的，可以獲得航行分和航速分；沒有到達終點中途轉彎的，只能得到航行分。小小的船模要能保證放航后準確進入100分的兩個標中間，確實有些難度。下面有一些技巧，如果你做到了，那么你的船模以100分的

，那么我就是這艘航船上的一名水手，唯有奮力劃槳，將航船劃向彼岸；如果企業(yè)是一株樹苗，那么我就是守護這株樹苗的一名園丁，唯有精心養(yǎng)護，讓樹苗茁壯成長，長成根繁葉茂的參天大樹。作為一名水手，在航船揚帆遠征的旅途中，遇到的不僅僅是風和日麗，艷陽高照，一帆風順，在征途中，暗礁、旋渦、暴風雨等隨時會光臨。這個時候，唯有在船長的指揮帶領下，眾水手齊心協(xié)力，奮力劃槳，才能將航船劃出危險的境地。作為一名園丁，在培育樹苗成長的過程中，它面臨的不僅僅是陽光雨露，干旱、冰雹、嚴