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      負(fù)極

      • 小小觀察家
        姐:磁鐵有正極和負(fù)極,正極和負(fù)極可以吸在一起,而負(fù)極負(fù)極不能吸在一起,因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">負(fù)極和負(fù)極相互排斥,也就是人們常說的“同性相斥、異性相吸”。當(dāng)幾塊磁鐵掉到桌上,撿起來后合不到一起,是因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">負(fù)極和負(fù)極或正極和正極之間會(huì)相互排斥。

        小讀者·愛讀寫 2023年9期2023-10-02

      • 小小觀察家
        姐:磁鐵有正極和負(fù)極,正極和負(fù)極可以吸在一起,而負(fù)極負(fù)極不能吸在一起,因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">負(fù)極和負(fù)極相互排斥,也就是人們常說的“同性相斥、異性相吸”。當(dāng)幾塊磁鐵掉到桌上,撿起來后合不到一起,是因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">負(fù)極和負(fù)極或正極和正極之間會(huì)相互排斥。

        小讀者 2023年18期2023-09-27

      • 輕質(zhì)三維多孔泡沫鋁用作高性能鋰金屬負(fù)極骨架
        其他的鋰二次電池負(fù)極材料相比,鋰(Li)金屬負(fù)極具有最低的工作電勢(?3.04 V vs(H+/H2))和極高的理論比容量(3 860 mAh·g?1),被認(rèn)為是一種鋰二次電池負(fù)極的“圣杯”級(jí)材料[5?8]。但是,目前 Li金屬負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用也存在以下幾個(gè)重要的缺陷問題:首先,Li金屬負(fù)極表面在電沉積過程中傾向于形成枝晶狀鋰,其表面的不均勻性會(huì)加劇Li+離子的不均勻沉積和 Li枝晶的大量形成[9?10];然后,Li金屬負(fù)極在充放電過程中會(huì)發(fā)生巨大體積變化

        無機(jī)化學(xué)學(xué)報(bào) 2023年2期2023-02-27

      • 二次造粒石墨對(duì)鋰離子電池性能的影響
        重點(diǎn)方向[1]。負(fù)極材料對(duì)電池性能有一定的影響,人們圍繞負(fù)極表面材料改性及造粒方式開展了研究。郭明聰?shù)萚2]研究了瀝青添加量對(duì)二次顆粒負(fù)極性能的影響,發(fā)現(xiàn)當(dāng)瀝青添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)為8%時(shí),二次顆粒的形貌最均勻,具有較好的高倍率充放電性能。顧月茹等[3]比較了常規(guī)單顆粒負(fù)極及二次造粒負(fù)極對(duì)電池低溫性能的影響,三電極和電壓弛豫測試結(jié)果表明,與常規(guī)單顆粒石墨負(fù)極相比,二次造粒負(fù)極在-10 ℃下,以0.1C充電至4.3 V 時(shí),負(fù)極對(duì)鋰電位在0 V 以上,全電池電壓弛豫

        電池 2022年5期2022-11-09

      • 負(fù)極預(yù)鋰化對(duì)高倍率鋰離子電池性能的影響
        率鋰離子電池石墨負(fù)極反應(yīng)活性較高,負(fù)極表面固體電解質(zhì)界面膜(SEI膜)易分解、消耗活性鋰離子,導(dǎo)致電池在儲(chǔ)存和使用過程中容量衰減較快[1]。為了提高SEI膜的穩(wěn)定性,增加電池中的可移動(dòng)鋰離子,彌補(bǔ)活性鋰的損失,可對(duì)電池進(jìn)行預(yù)鋰化。預(yù)鋰化技術(shù)包括正極補(bǔ)鋰、負(fù)極補(bǔ)鋰、電解液補(bǔ)鋰、隔膜補(bǔ)鋰等[2],其中,負(fù)極補(bǔ)鋰已進(jìn)入工程化應(yīng)用階段[3]。本研究通過第三極(鋰電極)進(jìn)行負(fù)極預(yù)鋰,研究負(fù)極預(yù)鋰對(duì)高倍率磷酸鐵鋰電池性能的影響。1 試驗(yàn)1.1 EIS測試采用辰華CHI

        河南科技 2022年14期2022-08-03

      • 鋅鎳電池負(fù)極存在的問題及解決途徑研究
        鋅鎳電池不但具有負(fù)極高容量的特點(diǎn),同時(shí)兼具正極長壽命的性能,更具有工作電壓高,工作溫度高,能量密度高,功率密度高,無記憶效應(yīng),在生產(chǎn)使用過程均不會(huì)造成污染等特點(diǎn),且由于鋅的儲(chǔ)量豐富,使其價(jià)格更優(yōu)于市面上常見的其他電池。鋅鎳電池雖然具有如此多優(yōu)良性能,但由于其氧化鋅負(fù)極的不穩(wěn)定等缺陷嚴(yán)重制約了其發(fā)展和大規(guī)模應(yīng)用,接下來本文將重點(diǎn)分析負(fù)極存在的問題并總結(jié)已有的解決途徑。1 氧化鋅負(fù)極存在的主要問題1.1 鋅負(fù)極的變形由于放電過程中,鋅負(fù)極被氧化生成氫氧化鋅或氧

        科學(xué)與信息化 2021年5期2021-12-26

      • 高炭負(fù)極鉛酸動(dòng)力電池的深循環(huán)壽命研究
        類為變量,以高炭負(fù)極鉛酸動(dòng)力電池深循環(huán)壽命為因變量,進(jìn)行了試驗(yàn)設(shè)計(jì)、實(shí)施。結(jié)果得出,將高含量的炭材料加入到鉛酸動(dòng)力電池負(fù)極,可以有效提高鉛酸動(dòng)力電池的深循環(huán)壽命。關(guān)鍵詞:炭材料 負(fù)極 鉛酸動(dòng)力電池 深循環(huán)壽命1 引言在混合電動(dòng)汽車和其他電動(dòng)工具產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下,化學(xué)電池迎來了更大的發(fā)展機(jī)遇,由此引出了關(guān)于化學(xué)動(dòng)力電池深循環(huán)壽命的深度思考。以往鉛酸動(dòng)力電池雖然在運(yùn)行安全性、性價(jià)比方面表現(xiàn)優(yōu)異,但是其在深循環(huán)下的壽命與市場對(duì)混合電動(dòng)汽車電池的性能要求仍然存

        時(shí)代汽車 2021年21期2021-11-23

      • 扣式鋅銀二次電池鋅負(fù)極性能的研究
        式鋅銀二次電池鋅負(fù)極性能的研究宋紅磊,譚 謀,謝建中(武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所,武漢 430064)本文研究在鋅粉中添加氧化鉛后分別加入銀粉、錫酸鈉、氫氧化鈣、及氧化鋁制備不同組成的鋅負(fù)極的性能,對(duì)合成的鋅負(fù)極的析氣量進(jìn)行了檢測分析,對(duì)組成的XR41電池循環(huán)性能進(jìn)行研究。結(jié)果表明,鋅粉中添加氧化鉛、錫酸鈉的鋅負(fù)極析氣量最小,為0.16 ml/(2g·10d)。制備的電池具有較好的循環(huán)壽命。扣式電池 循環(huán)壽命 析氣量0 引言鋅銀二次電池因其高比能量、高比功

        船電技術(shù) 2021年7期2021-07-20

      • 鋰離子電池石墨負(fù)極放熱反應(yīng)研究
        發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)。負(fù)極材料石墨在充電態(tài)時(shí)的化學(xué)活性接近金屬鋰,在高溫下會(huì)發(fā)生多種化學(xué)反應(yīng)放出大量的熱。目前,研究材料的熱穩(wěn)定性主要借助于差示掃描量熱儀(DSC)、熱重分析儀(TGA)等儀器[2-4]。負(fù)極在加熱過程中首先出現(xiàn)固體電解質(zhì)界面(SEI)膜的分解放熱。對(duì)于高溫下的放熱,楊暉[5]研究報(bào)道是石墨結(jié)構(gòu)坍塌反應(yīng),Zhang Z[6]指出是鋰與粘結(jié)劑聚偏氟乙烯(PVDF)的反應(yīng)。但目前石墨負(fù)極極片制作常規(guī)采用水系合漿,使用羧甲基纖維素鈉(CMC)作為增稠劑

        電源技術(shù) 2021年3期2021-04-02

      • 鋰離子電池析鋰及析鋰回嵌行為的三電極分析
        安全性能。其中,負(fù)極析鋰反應(yīng)是引起電池老化最重要的因素之一。負(fù)極析鋰反應(yīng)發(fā)生在電池的充電過程中,指的是來自正極的鋰離子在負(fù)極表面被還原成鋰金屬,并沉積在負(fù)極表面。而這部分沉積的鋰金屬大部分無法嵌入負(fù)極層間,也無法回嵌至正極,因此無法參與正常的鋰離子脫嵌反應(yīng),導(dǎo)致電池容量衰減。此外,隨著循環(huán)的進(jìn)行,鋰枝晶不斷生長,最終會(huì)刺穿隔膜造成電池短路,引發(fā)電池安全問題[1-4]。因此,了解鋰離子電池的析鋰機(jī)制,對(duì)鋰離子電池進(jìn)行析鋰反應(yīng)的評(píng)估與檢測,是保證鋰離子電池安全

        儲(chǔ)能科學(xué)與技術(shù) 2021年2期2021-03-19

      • 鋰金屬電池中的復(fù)合負(fù)極
        趙雨萌,任凌霄,王澳軒,羅加嚴(yán)天津大學(xué)化工學(xué)院,天津 3000721 IntroductionWith the rapid development of portable electronic devices and electric vehicles, the demand for high-energy-density storage systems is increasing dramatically1,2. Since the 19th centu

        物理化學(xué)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-03-08

      • 客車起動(dòng)機(jī)負(fù)極接線方式研究
        前,客車的起動(dòng)機(jī)負(fù)極多通過車架與蓄電池負(fù)極連接,即通過與起動(dòng)機(jī)連為一體的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與車架之間連接導(dǎo)線,車架與蓄電池負(fù)極連接導(dǎo)線,從而行成負(fù)極回路。該連接方式利用車架作為導(dǎo)體,可減少導(dǎo)線使用并減小回路的阻值,但在蓄電池負(fù)極與車架間的導(dǎo)線較細(xì)時(shí),該方式容易造成回路阻值較大,對(duì)起動(dòng)機(jī)的匹配提出了更高的要求[1]。本文以某裝配柴油機(jī)的客運(yùn)車為例,重點(diǎn)研究該車起動(dòng)機(jī)負(fù)極的3種接線方式對(duì)其負(fù)極回路阻值的影響。1 起動(dòng)機(jī)負(fù)極接線方式分類客車起動(dòng)機(jī)的負(fù)極接線方式不同,所產(chǎn)

        客車技術(shù)與研究 2021年1期2021-03-02

      • 深度學(xué)習(xí)視野下素養(yǎng)為本的“化學(xué)能與電能”教學(xué)設(shè)計(jì)
        養(yǎng)為本 原電池 負(fù)極 正極 化學(xué)能與電能 構(gòu)成條件一、設(shè)計(jì)思路《普通高中化學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)(2017年版)》提出,要重視開展“素養(yǎng)為本”的教學(xué),倡導(dǎo)真實(shí)情境的創(chuàng)設(shè),開展以化學(xué)實(shí)驗(yàn)為主的多種探究活動(dòng),重視教學(xué)內(nèi)容的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì),激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)化學(xué)的興趣,促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變,培養(yǎng)他們的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。本節(jié)教材對(duì)原電池原理內(nèi)容敘述篇幅很少,幾乎就是對(duì)幾個(gè)概念的定義,但同時(shí)又設(shè)置了大量的探究教學(xué)素材,首先,新課演示實(shí)驗(yàn)為探究教學(xué)創(chuàng)設(shè)了問題情景,當(dāng)學(xué)生觀察到“銅片上產(chǎn)

        中國校外教育(上旬) 2020年8期2020-09-10

      • 對(duì)接充電系統(tǒng)
        電池包連接正極和負(fù)極接收線,正極接收線上設(shè)置有與單片機(jī)一連接的接收控制開關(guān),負(fù)極接收線連接有與單片機(jī)一和電池包連接的電量檢測開關(guān);充電站包括可與電路接收模塊對(duì)接的充電模塊,充電模塊包括單片機(jī)二和與單片機(jī)二連接的正極和負(fù)極充電線,正極充電線上設(shè)置有與單片機(jī)二連接的充電控制開關(guān);在自動(dòng)行走設(shè)備與充電站對(duì)接后,單片機(jī)二檢測正極和負(fù)極接收線是否與正極和負(fù)極充電線對(duì)應(yīng)連通,如果連通,單片機(jī)二控制充電控制開關(guān)閉合,使正極和負(fù)極接收線上電,單片機(jī)一在接收到上電信號(hào)時(shí),檢

        電動(dòng)工具 2020年2期2020-04-22

      • 鋰離子電池/電容器預(yù)嵌鋰技術(shù)發(fā)展分析
        量的損失。以石墨負(fù)極為例,新的鋰離子電池或電容器最初處于放電狀態(tài),在第一次充電的過程中,鋰在電極間移動(dòng),其中鋰離子電池中鋰從正極移動(dòng)到石墨負(fù)極,鋰離子電容器中鋰從電解液移動(dòng)到石墨負(fù)極,移動(dòng)到負(fù)極的鋰與電解質(zhì)材料反應(yīng),在石墨表面形成鈍化薄膜。這種鈍化薄膜我們稱之為固體電解質(zhì)界面膜,即SEI膜。SEI膜的導(dǎo)質(zhì)子絕電子特性可以使石墨材料避免由于溶劑共潛入而引起的結(jié)構(gòu)坍塌。但是,形成SEI膜的過程必然會(huì)消耗部分鋰,可用鋰的消耗減小了電池或電容器的容量,這種現(xiàn)象被稱

        科學(xué)與技術(shù) 2019年13期2019-04-19

      • 臺(tái)灣中油加快大容量鋰離子電池負(fù)極材料開發(fā)速度
        定加強(qiáng)鋰離子電池負(fù)極材料的相關(guān)業(yè)務(wù),除了繼續(xù)為日本制造商提供具有優(yōu)異輸出性能的碳材料外,該公司計(jì)劃于近期推出適用于電動(dòng)汽車(EV)的新型鋰電池負(fù)極材料。該新型負(fù)極材料通過進(jìn)一步與硅結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了鋰電池容量的提升。臺(tái)灣中油計(jì)劃在5 a內(nèi)將適用于電動(dòng)汽車的新型鋰電池負(fù)極材料投入實(shí)際應(yīng)用之中。

        無機(jī)鹽工業(yè) 2018年11期2018-03-05

      • 金屬氫化物在鋰離子電池負(fù)極材料中的研究進(jìn)展
        作為鋰離子電池的負(fù)極材料,相比其他負(fù)極材料具有很小的電化學(xué)極化效應(yīng),同時(shí)在較低的對(duì)鋰工作電位(0.1~0.5V)下可以達(dá)到很高的電化學(xué)容量,因此,在近年來受到研究者的廣泛關(guān)注。不同于傳統(tǒng)鋰離子電池負(fù)極碳材料的Li+插層機(jī)制,金屬氫化物電極與Li+的反應(yīng)是一種轉(zhuǎn)換反應(yīng)。近年來研究表明,金屬氫化物因其對(duì)Li+的快速傳導(dǎo)而逐漸成為一種全新的用于鋰離子電池的潛在固態(tài)電解質(zhì)候選材料。本文綜述了金屬氫化物在鋰離子電池材料中的研究進(jìn)展。關(guān)鍵詞:金屬氫化物 鋰離子電池 負(fù)

        科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年21期2017-11-07

      • 益瑞石公司擬拓展負(fù)極材料業(yè)務(wù)
        益瑞石公司擬拓展負(fù)極材料業(yè)務(wù)近期,益瑞石石墨和碳公司(ImerysGraphite&Carbon)完成了對(duì)日本住友石墨(NPG)的收購,從而獲得了負(fù)極材料表面處理的相關(guān)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上,益瑞石有意利用人造石墨、天然石墨和硅合金,開發(fā)制造新型的負(fù)極材料。截至2025年,益瑞石希望搶占全球電動(dòng)汽車用充電電池負(fù)極材料10%~20%的市場份額。賈磊譯自《化學(xué)工業(yè)日?qǐng)?bào)》.2017-05-17

        無機(jī)鹽工業(yè) 2017年6期2017-03-11

      • 粘結(jié)劑對(duì)鉛碳電極電化學(xué)性能的影響
        FE粘結(jié)劑的鉛碳負(fù)極具有良好的電化學(xué)性能,3 h率充放電電量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到95.56%,經(jīng)過不同倍率80次充放電后,10 h率容量保持率為91.50%。鉛碳負(fù)極;粘結(jié)劑;PTFE;SBR鉛酸蓄電池具有技術(shù)成熟、安全性能好、成本低、性能穩(wěn)定和資源再生回收率高等優(yōu)勢,至今仍是應(yīng)用范圍最廣泛的二次電池[1]。但鉛酸電池負(fù)極在高倍率充電和HPRSoC工作條件下易發(fā)生不可逆硫酸鹽化[2],導(dǎo)致電池過早的失效,影響電池的循環(huán)性能。Nakamura等[3]已經(jīng)證實(shí):炭黑的

        電源技術(shù) 2016年3期2017-01-20

      • LiFePO4/C電池的容量衰減研究
        ePO4/C電池負(fù)極角度出發(fā),利用掃描電子顯微鏡(SEM)、拉曼光譜儀(Raman)、X射線光電子能譜儀(XPS)、電感耦合等離子體測試儀(ICP)和X射線衍射光譜儀(XRD)等分析手段研究了此電池儲(chǔ)存后的容量衰減機(jī)理。結(jié)果表明,高溫和長期存儲(chǔ)為電池負(fù)極片的劣化提供條件,促使電池負(fù)極石墨表面發(fā)生大量的副反應(yīng),消耗了正極活性鋰和電解質(zhì)中的鋰鹽,在負(fù)極表面形成不可逆鋰,造成電池活性鋰離子損失,電池容量衰減。LiFePO4;負(fù)極;存儲(chǔ);容量衰減;不可逆鋰LiFe

        電源技術(shù) 2016年1期2016-09-08

      • 新型負(fù)極材料MnNb2O6的電化學(xué)性能研究
        15500)新型負(fù)極材料MnNb2O6的電化學(xué)性能研究孔凡軍1,2,趙浩2,鄧冰潔2,何曉蕾2,錢斌1,2,房勇2,韓志達(dá)1,2,張平2,楊剛3,江學(xué)范1,2(1.蘇州大學(xué)物理光電與能源學(xué)部,江蘇蘇州215006;2.常熟理工學(xué)院物理與電子工程學(xué)院,江蘇常熟215500;3.常熟理工學(xué)院化學(xué)與材料工程學(xué)院,江蘇常熟215500)摘要:利用高溫固相反應(yīng)法合成了MnNb2O6,研究其作為鋰電池負(fù)極材料的電化學(xué)性能.通過X射線衍射技術(shù)和電化學(xué)性能測試對(duì)MnNb2

        常熟理工學(xué)院學(xué)報(bào) 2016年2期2016-07-02

      • NiCo2S4/RGO復(fù)合材料的制備及電化學(xué)性能研究
        ,用作鋰離子電池負(fù)極材料,在電流密度100 mA/g下,50次循環(huán)后容量為920 mAh/g,庫倫效率高達(dá)98.5%表現(xiàn)了出色的循環(huán)性能。關(guān)鍵詞: NiCo2S4/RGO;復(fù)合材料;負(fù)極鋰離子電池由于其高的能量密度,無記憶效應(yīng)及長的循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)引起了越來越多的關(guān)注,目前已普遍應(yīng)用于便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車、混合式電動(dòng)汽車、國防工業(yè)等諸多領(lǐng)域[1-2]。為了滿足日益增長的需求,亟需開發(fā)高性能的電極材料。而負(fù)極材料作為鋰離子電池的關(guān)鍵材料,影響著鋰離子電池電

        科技風(fēng) 2016年4期2016-05-30

      • CoMoO4/rGO復(fù)合材料的制備及儲(chǔ)鋰性能研究
        料作為鋰離子電池負(fù)極進(jìn)行了電化學(xué)測試,測試結(jié)果表明:在200mA/g電流密度下循環(huán)200次后,容量可以達(dá)到1166mA·h/g;即使在2000mA/g電流密度下,容量仍然可以保持在503mA·h/g;當(dāng)電流密度重新回到200mA/g時(shí),容量可以恢復(fù)到1198mA·h/g,顯示出了較好的循環(huán)和倍率性能,有望用于下一代可充電鋰離子電池負(fù)極材料。[關(guān)鍵詞]CoMoO4;GO;微米棒;復(fù)合材料;鋰離子電池;負(fù)極進(jìn)入21世紀(jì)以來,隨著人們生活水平的不斷提高,便攜式電

        長江大學(xué)學(xué)報(bào)(自科版) 2016年7期2016-04-27

      • 納米多孔Fe2O3-Fe3O4/Ni復(fù)合材料作為鋰離子電池負(fù)極材料的電化學(xué)性能
        料作為鋰離子電池負(fù)極材料的電化學(xué)性能葉猛超,楊偉,蘇長偉*,周臨星,李俊敏,郭俊明(云南民族大學(xué)民族藥資源化學(xué)國家民委-教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,云南 昆明650500)通過在NH4F + H2O的乙二醇溶液中陽極氧化鐵箔,制備了納米多孔結(jié)構(gòu)的鐵氧化物(Fe2O3-Fe3O4),然后在納米多孔中電沉積鎳,再經(jīng)過400 °C退火0.5 h,獲得了鎳與納米多孔氧化鐵的復(fù)合材料(Fe2O3-Fe3O4/Ni)。考察了電流密度和時(shí)間對(duì)鎳沉積的影響。用掃描電鏡、能譜儀、X射

        電鍍與涂飾 2015年8期2015-10-20

      • 論汽車搭鐵不良的危害
        故障。將蓄電池的負(fù)極與車體相連接,稱為負(fù)極搭鐵。關(guān)鍵詞:負(fù)極;搭鐵;斷路在汽車電氣系統(tǒng)中,用電設(shè)備采用串聯(lián)、并聯(lián)或者混聯(lián)方式連接到蓄電池的兩端。如果采用電路的一般接法,則蓄電池兩端的導(dǎo)線就會(huì)有上百條之多,顯得紛亂復(fù)雜。為了節(jié)省導(dǎo)線和安裝、檢修方便,所以,汽車電路采用單線制,即用電設(shè)備一端與蓄電池正極相連,另一端直接搭在車架金屬機(jī)件上,利用金屬體作公共通道。這種負(fù)極線與車體相連接的方式就稱為搭鐵,也稱為接地或接鐵。因此但凡連接到汽車金屬機(jī)體的線我們都可以統(tǒng)稱

        新課程·下旬 2015年6期2015-10-14

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