傳動(dòng)鏈
- 基于多體動(dòng)力學(xué)的雙饋式風(fēng)機(jī)復(fù)合主軸傳動(dòng)鏈建模與仿真分析
鍵部位，特別是傳動(dòng)鏈內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如齒輪、齒輪箱內(nèi)軸承等的載荷，為關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)帶來(lái)困難。為解決以上問(wèn)題，本文就風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈模型計(jì)算方法、模型搭建、仿真、結(jié)果對(duì)比等方面展開闡述，建立近實(shí)物的傳動(dòng)鏈模型，以期降低機(jī)組重量。利用多體動(dòng)力學(xué)模型代替物理樣機(jī)對(duì)其候選設(shè)計(jì)的各種特性進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)，以減少研發(fā)成本，縮短研發(fā)時(shí)間。1 風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈動(dòng)力學(xué)模型風(fēng)電機(jī)組多柔體動(dòng)力學(xué)模型的載荷計(jì)算是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程[2]～[5]，對(duì)載荷的精確估計(jì)需要采用精確的計(jì)算機(jī)模擬，計(jì)算
可再生能源 2023年11期2023-11-24
- 直升機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)鏈扭振抑制
引言直升機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)鏈扭振問(wèn)題是導(dǎo)致旋翼噪聲和槳轂載荷突變的重要原因[1-4],也會(huì)進(jìn)一步影響直升機(jī)飛行品質(zhì)[5],導(dǎo)致直升機(jī)機(jī)頭低頻晃動(dòng),嚴(yán)重降低駕駛員的操控和舒適性,在直升機(jī)型號(hào)研制中必須解決。直升機(jī)飛行過(guò)程中,旋翼受到槳距操縱和不對(duì)稱氣流作用,出現(xiàn)揮舞、擺振運(yùn)動(dòng),使其對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)鏈的反扭矩發(fā)生周期性變化,引起動(dòng)力傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)速波動(dòng),反過(guò)來(lái)又對(duì)槳葉擺振產(chǎn)生影響,導(dǎo)致了旋翼集合型擺振與動(dòng)力傳動(dòng)鏈扭轉(zhuǎn)之間的耦合動(dòng)力學(xué)問(wèn)題?，F(xiàn)代直升機(jī)的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)采用動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速(
直升機(jī)技術(shù) 2023年3期2023-09-21
- 直升機(jī)空中異常篩振現(xiàn)象分析
z為直升機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)鏈固有頻率,且根據(jù)飛行員反饋當(dāng)出現(xiàn)空中低頻篩振時(shí)伴隨著雙發(fā)輸出扭矩跳變,因此進(jìn)一步對(duì)發(fā)參和飛參數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,結(jié)果如圖3和圖4所示。飛行振動(dòng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果以及飛參、發(fā)參數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示,當(dāng)空中低頻篩振時(shí),直升機(jī)正處于轉(zhuǎn)彎平飛狀態(tài),機(jī)體出現(xiàn)明顯3 Hz低頻振動(dòng)響應(yīng)的同時(shí),雙發(fā)輸出扭矩也出現(xiàn)同頻波動(dòng),右發(fā)排氣活門存在頻繁開閉的情況;另外橫向周期變距桿位移信號(hào)中存在3 Hz左右的波動(dòng),橫滾角有較大幅度變化;其他參數(shù)如發(fā)動(dòng)機(jī)自由渦輪轉(zhuǎn)速和燃?xì)鉁u輪轉(zhuǎn)速
直升機(jī)技術(shù) 2023年1期2023-04-11
- 大型風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈地面試驗(yàn)平臺(tái)簡(jiǎn)化影響分析
言大型風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈主要由主軸、 齒輪箱和發(fā)電機(jī)等部件構(gòu)成，是機(jī)組的核心部分[1]。 大功率風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜惡劣，運(yùn)維難度大，為確保其穩(wěn)定可靠運(yùn)行， 對(duì)傳動(dòng)鏈部分的試驗(yàn)工作提出了越來(lái)越高的要求。近年來(lái)，傳動(dòng)鏈地面試驗(yàn)受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注和重視，通過(guò)地面試驗(yàn)，可為傳動(dòng)鏈研發(fā)設(shè)計(jì)及性能評(píng)價(jià)提供可控的試驗(yàn)環(huán)境， 可快速有效地對(duì)新技術(shù)和新產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，降低了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，縮短了研發(fā)周期[2]。與風(fēng)電場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組相比， 傳動(dòng)鏈地面試驗(yàn)平臺(tái)簡(jiǎn)化了葉輪和
可再生能源 2022年8期2022-08-17
- 雙饋風(fēng)電機(jī)組對(duì)電網(wǎng)電壓振蕩的載荷響應(yīng)特性*
力矩振蕩，增加傳動(dòng)鏈軸系和塔架左右方向載荷，給傳動(dòng)鏈和塔架帶來(lái)一定的疲勞損傷。通過(guò)分析發(fā)電機(jī)電磁力矩振蕩頻率與電網(wǎng)電壓振蕩頻率的關(guān)系，考察傳動(dòng)鏈軸系載荷、塔架左右方向載荷對(duì)發(fā)電機(jī)電磁力矩振蕩的響應(yīng)特性，從而建立聯(lián)合仿真模型，對(duì)比分析不同電磁力矩振蕩頻率對(duì)傳動(dòng)鏈軸系載荷、塔架左右方向載荷的影響。結(jié)果表明，電網(wǎng)基波頻率附近電壓振蕩會(huì)引起發(fā)電機(jī)電磁力矩低頻振蕩，進(jìn)而顯著增加傳動(dòng)鏈軸系和塔架左右方向載荷。電壓振蕩；電磁力矩振蕩；傳動(dòng)鏈軸系；塔架；載荷響應(yīng)；聯(lián)合仿真
新能源進(jìn)展 2022年3期2022-07-02
- 發(fā)電機(jī)短路工況下風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈動(dòng)力響應(yīng)特性研究*
化方向發(fā)展,其傳動(dòng)鏈動(dòng)力特性愈發(fā)復(fù)雜,這使復(fù)雜載荷條件下系統(tǒng)安全穩(wěn)定性問(wèn)題日益凸顯。為確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)安全性,國(guó)內(nèi)外風(fēng)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范[1-3]對(duì)設(shè)計(jì)狀態(tài)和載荷工況提出了規(guī)定,指出機(jī)組設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮發(fā)電機(jī)短路故障。因此,有必要對(duì)該工況下的傳動(dòng)鏈扭振特性開展研究。發(fā)電機(jī)短路條件下,電磁轉(zhuǎn)矩將產(chǎn)生一次、二次諧波分量[4],出現(xiàn)瞬時(shí)劇烈振蕩,突變的電磁轉(zhuǎn)矩將從發(fā)電機(jī)端傳遞給傳動(dòng)鏈軸系。風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈是柔性多階欠阻尼系統(tǒng),發(fā)電機(jī)端電磁轉(zhuǎn)矩的擾動(dòng)將引起各零部件轉(zhuǎn)速
機(jī)電工程 2022年5期2022-05-24
- 基于SCADA 系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主傳動(dòng)鏈特性分析方法
風(fēng)力發(fā)電機(jī)主傳動(dòng)鏈概述開發(fā)和利用風(fēng)能的主要載體是風(fēng)力發(fā)電機(jī)。而風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主傳動(dòng)鏈是完成風(fēng)電轉(zhuǎn)換功能的核心部分。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主傳動(dòng)鏈從輸入端至輸出端主要包括葉片、風(fēng)電齒輪箱輸入軸、低速級(jí)行星齒輪系、中速級(jí)斜齒輪組、高速級(jí)斜齒輪組、風(fēng)電齒輪箱輸出軸等部件。某風(fēng)電場(chǎng)1.5 MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1 所示。對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作要求是可靠性要高、故障率要低。但風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般都在沙漠、海上等氣溫較低、沙塵較多常有冰雪及海水腐蝕等惡劣環(huán)境中工作，
信息記錄材料 2022年3期2022-05-17
- 基于發(fā)電機(jī)短路工況的風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈動(dòng)力響應(yīng)特性研究
傳遞至風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈，影響傳動(dòng)鏈運(yùn)行穩(wěn)定性。一方面，電磁轉(zhuǎn)矩造成的系統(tǒng)劇烈震蕩會(huì)引起傳動(dòng)鏈聯(lián)軸器出現(xiàn)打滑或齒輪箱故障等問(wèn)題；另一方面，荷載故障也會(huì)造成傳動(dòng)鏈疲勞損傷。基于此，研究傳動(dòng)鏈動(dòng)力響應(yīng)特性，明確影響動(dòng)力響應(yīng)特性的因素，對(duì)進(jìn)一步提高風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性具有重要意義。1 短路工況下風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈動(dòng)力響應(yīng)特性分析1.1 風(fēng)電機(jī)組模態(tài)分析啟動(dòng)雙饋風(fēng)電機(jī)組，待風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈運(yùn)行處于穩(wěn)定狀態(tài)后，分析發(fā)電機(jī)組模態(tài)特性。風(fēng)電機(jī)組固有頻率統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表1所示。表
通信電源技術(shù) 2022年24期2022-02-23
- 基于電氣阻尼-剛度控制的雙饋風(fēng)電機(jī)組軸系扭振抑制策略
［1-2］。而傳動(dòng)鏈作為機(jī)電能量轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵部件，受到電磁轉(zhuǎn)矩和機(jī)械轉(zhuǎn)矩2個(gè)方面的擾動(dòng)沖擊［1］。由于傳動(dòng)鏈具有柔性特征，長(zhǎng)期工作于扭振狀態(tài)下增加了傳動(dòng)鏈的疲勞損傷，嚴(yán)重縮短了機(jī)組壽命，影響了機(jī)網(wǎng)穩(wěn)定性［3-4］。因此，深入研究機(jī)網(wǎng)交互特性下的扭振抑制策略具有重要意義。獲知風(fēng)電機(jī)組的動(dòng)態(tài)特性是采取有效扭振抑制策略的前提。文獻(xiàn)［4］分析了傳動(dòng)鏈參數(shù)與雙饋風(fēng)電機(jī)組動(dòng)態(tài)特性的關(guān)系，但并未考慮電氣控制的作用。文獻(xiàn)［5-6］利用小信號(hào)模型建立了電磁轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)鏈扭振的關(guān)
電力自動(dòng)化設(shè)備 2022年1期2022-01-20
- 保障YF17 提升機(jī)輸送煙支外觀質(zhì)量的技術(shù)研究
出口轉(zhuǎn)彎段外圈傳動(dòng)鏈輪(1)和內(nèi)圈傳動(dòng)鏈輪(2)通過(guò)同一伺服電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),傳動(dòng)鏈輪(1)、(2)再將動(dòng)力傳遞到與之同軸的柔性鏈輪(3)、(4),再通過(guò)柔性鏈輪(3)、(4)分別帶動(dòng)外圈輸送鏈(5)和內(nèi)圈輸送鏈(6)轉(zhuǎn)動(dòng)。圖2 出口轉(zhuǎn)彎段傳動(dòng)示意圖結(jié)合以上已知條件,通過(guò)查找相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè),根據(jù)鏈傳動(dòng)比公式、線速度公式[2]對(duì)內(nèi)外圈實(shí)際角速度比進(jìn)行計(jì)算。其中n 為轉(zhuǎn)速,ω 為角速度,外圈傳動(dòng)鏈輪(1)齒數(shù)Z1=17,內(nèi)圈傳動(dòng)鏈輪(2)齒數(shù)Z2=27,得出又因
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年15期2021-06-25
- 超大型立式分度工作臺(tái)C 軸結(jié)構(gòu)技術(shù)研究
主軸箱）為進(jìn)給傳動(dòng)鏈，其進(jìn)給量（轉(zhuǎn)速）極低，才能適應(yīng)銑、磨、鉆等工序的需求。當(dāng)加工的零件需要在任意位置進(jìn)行銑、鉆、攻絲時(shí)，主傳動(dòng)部件需要滿足高精密分度精度，此種分度結(jié)構(gòu)（C 軸分度結(jié)構(gòu)）是復(fù)合機(jī)床的核心部件，本部件的工作精度直接的體現(xiàn)了機(jī)床的層次水平，在超大型重型機(jī)床領(lǐng)域，要實(shí)現(xiàn)國(guó)際水準(zhǔn)是極其困難的。下面從幾種典型成功案例分析C 軸結(jié)構(gòu)及其優(yōu)缺點(diǎn)。1 齒輪消隙結(jié)構(gòu)C 軸箱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是機(jī)械中最熱衷的、最成熟的結(jié)構(gòu)之一，齒輪傳動(dòng)有傳遞扭矩大，匹配慣量高，傳動(dòng)
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年4期2021-03-06
- 大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈振動(dòng)測(cè)試分析初探*
箱、發(fā)電機(jī)等主傳動(dòng)鏈上的部件的振動(dòng)特性,判斷故障類型,為機(jī)組出質(zhì)保驗(yàn)收、健康運(yùn)行維護(hù)策略等提供重要的技術(shù)支撐和參考。1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈分析思路1.1 總體分析思路國(guó)內(nèi)外風(fēng)電行業(yè)常采用的故障診斷方法是基于VDI 3834[6-7]分析的,該方法由德國(guó)風(fēng)電公司制定；但僅僅基于此標(biāo)準(zhǔn)判斷機(jī)組是否存在故障存在一定的不準(zhǔn)確性[8]。本文首先依據(jù)VDI 3834 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)組主傳動(dòng)鏈各部位的振動(dòng)實(shí)測(cè)有效值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,初步找到可能存在問(wèn)題的部位,然后利用研制的離線
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年9期2021-02-26
- 一種提高瓶坯加熱效果的塑料瓶坯加熱器
個(gè)由電機(jī)帶動(dòng)的傳動(dòng)鏈輪，兩傳動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈相配合，傳動(dòng)鏈上豎直連接有多個(gè)連接桿，連接桿遠(yuǎn)離傳動(dòng)鏈的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)鏈輪，旋轉(zhuǎn)鏈輪的上表面安裝有安裝頭，機(jī)臺(tái)上表面的兩側(cè)均設(shè)置有支撐桿，支撐桿遠(yuǎn)離機(jī)臺(tái)的一端均水平連接有齒條，齒條與傳動(dòng)鏈直線運(yùn)動(dòng)的部位相平行且與旋轉(zhuǎn)鏈輪相嚙合。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置旋轉(zhuǎn)鏈輪和齒條，在瓶坯傳動(dòng)的過(guò)程中使瓶坯進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使遠(yuǎn)紅外線加熱管均勻地對(duì)瓶坯進(jìn)行加熱（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201921730048.2）。
橡塑技術(shù)與裝備 2021年2期2021-02-01
- 車床進(jìn)給箱英制傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)*
化設(shè)計(jì)英制螺紋傳動(dòng)鏈，來(lái)實(shí)現(xiàn)精密級(jí)英制螺紋的車削加工，同時(shí)細(xì)化了進(jìn)給量，更好的滿足用戶的使用要求。1 車床進(jìn)給箱概述普通臥式車床進(jìn)給箱中，變換螺紋種類機(jī)構(gòu)是螺紋傳動(dòng)鏈中最主要的組成部分，其螺紋加工的傳動(dòng)鏈，由下列主要機(jī)構(gòu)組成，如圖1：Uk為擴(kuò)大螺紋機(jī)構(gòu)；Ud為定比傳動(dòng)副；Uh為換向機(jī)構(gòu)；Ug為掛輪裝置；Uj為基本螺距(基本組)機(jī)構(gòu)；Uz為增倍(增本組)機(jī)構(gòu)；Uy為移換機(jī)構(gòu)；Uw為螺紋種數(shù)變換機(jī)構(gòu)；Ut為特殊因子傳動(dòng)比；Us為絲光杠轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。圖1 CHOLE
機(jī)械研究與應(yīng)用 2020年6期2021-01-12
- 基于特征值分析法的雙饋風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈扭振分析
過(guò)風(fēng)力機(jī)進(jìn)入到傳動(dòng)鏈當(dāng)中，此時(shí)風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)使得機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，通過(guò)電力電子設(shè)備對(duì)風(fēng)電機(jī)組達(dá)到一些控制目的，最終輸出穩(wěn)定且質(zhì)量合格的電能并入電網(wǎng)。圖1 雙饋風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)圖雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)（DFIG）因其具有最大功率追蹤、有功和無(wú)功功率的靈活控制、對(duì)不確定風(fēng)速適應(yīng)性高等優(yōu)點(diǎn)，成為了風(fēng)力發(fā)電的主力機(jī)型。雙饋風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)因風(fēng)速變化在軸系上產(chǎn)生交變扭矩從而引起風(fēng)電機(jī)組扭振。如今，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)展呈現(xiàn)出單機(jī)容量增大、系統(tǒng)柔性不斷增加的趨勢(shì)，大
云南電力技術(shù) 2020年4期2020-09-18
- 皮帶夾送傳輸控制算法
：通過(guò)對(duì)比兩種傳動(dòng)鏈傳輸方案優(yōu)缺點(diǎn)，挑選性價(jià)比更優(yōu)的皮帶夾送傳輸方案。為解決步進(jìn)電機(jī)高頻轉(zhuǎn)矩低的缺點(diǎn)，通過(guò)負(fù)載自動(dòng)檢測(cè)控制算法，電機(jī)能“感知”外部負(fù)載變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩，既能使皮帶傳輸通道高效傳輸，又能避免電機(jī)長(zhǎng)期低速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)熱問(wèn)題。同時(shí)闡述一種用Excel表分析步進(jìn)電機(jī)加減速曲線的方法，方便調(diào)試步進(jìn)電機(jī)曲線性能。關(guān)鍵詞：皮帶夾送;傳動(dòng)鏈;加減速曲線;負(fù)載檢測(cè)算法中圖分類號(hào)：U293.2? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（
現(xiàn)代信息科技 2020年6期2020-07-27
- 基于二自由度控制的風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈載荷優(yōu)化研究
唐世澤 鄧英傳動(dòng)鏈作為能量傳遞部件影響整個(gè)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行質(zhì)量，其動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性是保障機(jī)組可靠性的關(guān)鍵。然而，由于風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境的復(fù)雜性及惡劣程度，傳動(dòng)鏈長(zhǎng)期受到不斷變化的載荷沖擊，是風(fēng)電機(jī)組失效率較高的部件之一，并且傳動(dòng)鏈故障造成風(fēng)電機(jī)組停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)、維護(hù)成本高。因此，降低傳動(dòng)鏈的載荷，有助于降低風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本，提高風(fēng)電機(jī)組的可利用率。為了減小傳動(dòng)鏈載荷對(duì)風(fēng)電機(jī)組可靠性的影響，可以增加機(jī)械部件的強(qiáng)度，但這會(huì)大大增加風(fēng)電機(jī)組的制造成本，而通過(guò)有效的控制方法可
風(fēng)能 2020年12期2020-04-19
- 基于改進(jìn)自抗擾控制的雙饋式風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)扭振抑制策略
寸的上升，機(jī)組傳動(dòng)鏈的模態(tài)阻尼下降，傳動(dòng)鏈扭振現(xiàn)象加重。長(zhǎng)時(shí)間的扭振會(huì)增加機(jī)組軸系的疲勞載荷，嚴(yán)重?fù)p害齒輪箱等關(guān)鍵部件的壽命[1]。因此，抑制傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振具有重要的實(shí)際意義。目前扭振抑制問(wèn)題已有一些研究成果。文獻(xiàn)[2]忽略了系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)中存在的非線性因素，同時(shí)在假設(shè)風(fēng)速?zèng)]有擾動(dòng)的基礎(chǔ)上，建立了傳動(dòng)系統(tǒng)的小信號(hào)模型，提出了疊加電磁轉(zhuǎn)矩穩(wěn)態(tài)指令的改進(jìn)MPPT方法。文獻(xiàn)[3]，[4]采用LQR方法來(lái)配置閉環(huán)系統(tǒng)極點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)加阻。以上文獻(xiàn)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了線性
可再生能源 2020年3期2020-03-26
- 基于S4WT的主軸疲勞分析
態(tài)分析，但由于傳動(dòng)鏈的動(dòng)力學(xué)特性，傳統(tǒng)的分析方法存在不足。因此該文采用S4WT軟件，仿真傳動(dòng)鏈動(dòng)力學(xué)特性，得到主軸在動(dòng)態(tài)過(guò)程中的受力情況，同時(shí)進(jìn)行傳動(dòng)鏈其他零部件力學(xué)參數(shù)對(duì)主軸疲勞強(qiáng)度的影響分析。分析結(jié)果表明主軸疲勞壽命受到整個(gè)傳動(dòng)鏈各零部件力學(xué)參數(shù)的影響，傳統(tǒng)的分析方法存在不足，需要進(jìn)行整個(gè)傳動(dòng)鏈的動(dòng)力學(xué)分析。S4WT軟件在傳動(dòng)鏈動(dòng)力學(xué)分析上有較好的實(shí)用價(jià)值，能得到合理的結(jié)果。關(guān)鍵詞：傳動(dòng)鏈;主軸;S4WT中圖分類號(hào)：TH12? ? ? ? ? ? ?
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年13期2019-10-09
- 基于遺傳算法的變速風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈加阻器自整定
或高速永磁）”傳動(dòng)鏈形式的風(fēng)電機(jī)組，其傳動(dòng)鏈一階扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模態(tài)的固有阻尼通常較低，在機(jī)組發(fā)電運(yùn)行過(guò)程中（特別是在恒轉(zhuǎn)速運(yùn)行區(qū)段），當(dāng)風(fēng)速變化較快或穿越電網(wǎng)故障時(shí)，傳動(dòng)鏈模態(tài)可能受到較強(qiáng)的激發(fā)。在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩指令中疊加一個(gè)變化的分量可使傳動(dòng)鏈模態(tài)的等效阻尼得以提升，從而有效抑制扭振、降低疲勞載荷，此項(xiàng)技術(shù)被稱為傳動(dòng)鏈加阻，目前已廣泛應(yīng)用于兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組。經(jīng)典的加阻器結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單（通常為一個(gè)含超前補(bǔ)償?shù)膸V波器），參數(shù)整定難度不大。但近年來(lái)，隨著風(fēng)輪直徑和塔架高度
風(fēng)能 2019年3期2019-08-20
- 傳動(dòng)鏈動(dòng)態(tài)誤差分析及不確定度評(píng)定
的規(guī)律與特性。傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)在機(jī)械設(shè)備中非常常見，如減速器、一維平臺(tái)、聯(lián)軸器等。為實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)精度的有效控制，有必要深入研究傳動(dòng)鏈的動(dòng)態(tài)誤差特性，對(duì)傳動(dòng)鏈設(shè)備的進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)和指導(dǎo)。目前針對(duì)傳動(dòng)鏈動(dòng)態(tài)誤差特性研究的思路主要有兩種：一是根據(jù)儀器設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行理論建模分析；二是對(duì)傳動(dòng)鏈的誤差進(jìn)行綜合檢測(cè)研究。對(duì)于前者，萬(wàn)慶祝等根據(jù)薄殼彈性變形理論，通過(guò)分析諧波傳動(dòng)工作原理，在回差和剛度條件下建立諧波齒輪減速器傳動(dòng)誤差公式[2]；鄧效忠等通過(guò)齒面點(diǎn)旋
安徽建筑大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年3期2019-07-26
- 雙進(jìn)雙出鋼球磨煤機(jī)變頻直驅(qū)高效傳動(dòng)鏈技術(shù)研究
能耗。4.2 傳動(dòng)鏈優(yōu)化磨煤機(jī)傳動(dòng)鏈如圖4所示,由異步電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)及大小齒輪,進(jìn)而帶動(dòng)筒體旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)鏈的優(yōu)化從兩個(gè)方面著手:采用更高效且靈活可調(diào)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備,縮短傳動(dòng)鏈。磨煤機(jī)增加變頻器進(jìn)行調(diào)速運(yùn)行后,可配合鍋爐系統(tǒng)靈活調(diào)峰,通過(guò)調(diào)速尋找最佳效率點(diǎn),提高制粉效率。啟動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速軟啟動(dòng),對(duì)電網(wǎng)及磨煤機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊減小,有效延長(zhǎng)傳動(dòng)設(shè)備的壽命[10]。永磁同步電動(dòng)機(jī)的效率和功率因數(shù)相比異步電動(dòng)機(jī)高出很多,同時(shí)永磁同步電動(dòng)機(jī)無(wú)論在低負(fù)載率還是在高負(fù)載率下都
裝備機(jī)械 2019年2期2019-06-29
- 滾齒機(jī)傳動(dòng)鏈誤差測(cè)量誤差分析及辨識(shí)
作臺(tái)構(gòu)成滾齒機(jī)傳動(dòng)鏈，是滾齒機(jī)的關(guān)鍵核心部件。滾齒機(jī)傳動(dòng)鏈誤差不僅會(huì)引起工件齒輪的螺距誤差、齒廓誤差和工件螺旋誤差，還會(huì)誘導(dǎo)滾齒機(jī)的振動(dòng)和噪聲[2]。準(zhǔn)確測(cè)量傳動(dòng)鏈誤差，對(duì)通過(guò)傳動(dòng)鏈誤差準(zhǔn)確分析機(jī)床傳動(dòng)鏈性能以及傳動(dòng)鏈誤差精確補(bǔ)償具有十分重要的意義。基于編碼器和圓光柵廣泛用于滾齒機(jī)床傳動(dòng)鏈誤差的測(cè)量[3-6]，離散角度采樣的方法適合于使用編碼器測(cè)量旋轉(zhuǎn)機(jī)械中多路信號(hào)的情況[7]；Palermo等人[8]討論了使用低成本數(shù)字編碼器來(lái)測(cè)量高速傳動(dòng)系統(tǒng)的方法；Z
裝備制造技術(shù) 2019年4期2019-06-21
- 工業(yè)機(jī)器人機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)教學(xué)要點(diǎn)分析
機(jī)械系統(tǒng)的典型傳動(dòng)鏈分析為例，對(duì)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)的教學(xué)要點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)，以便于學(xué)生理解與掌握機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心知識(shí)點(diǎn)以及學(xué)習(xí)過(guò)程中存在的抽象、不易理解的問(wèn)題，這有助于提高課程的教學(xué)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：工業(yè)機(jī)器人;機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì);傳動(dòng)鏈;教學(xué)改革隨著國(guó)家“機(jī)器換人”戰(zhàn)略的實(shí)施和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推進(jìn)，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，社會(huì)對(duì)熟練掌握機(jī)器人工作原理，懂編程操作、維護(hù)維修和故障診斷的技術(shù)人員的需求也越來(lái)越大。因此，順應(yīng)教育部“新工科”的教學(xué)改革要求，開設(shè)機(jī)器人相關(guān)專業(yè)
河南教育·高教 2019年4期2019-05-14
- 動(dòng)力刀架傳動(dòng)鏈動(dòng)力學(xué)研究及影響因素分析
架刀具驅(qū)動(dòng)由于傳動(dòng)鏈不平穩(wěn)嚙合而產(chǎn)生較高振動(dòng)噪聲的問(wèn)題，基于非線性動(dòng)力學(xué)理論和虛擬樣機(jī)技術(shù)，以AK33125動(dòng)力刀架為研究對(duì)象，建立了刀具驅(qū)動(dòng)模塊6級(jí)7齒輪傳動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)動(dòng)力刀架刀具驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)鏈進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)研究，分析了相關(guān)參數(shù)對(duì)傳動(dòng)鏈動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響.結(jié)果表明：齒輪副間適當(dāng)?shù)淖枘嵊兄谔岣?span id="j5i0abt0b" class="hl">傳動(dòng)鏈的穩(wěn)定性;較小的負(fù)載扭矩可以減小傳動(dòng)鏈的速度波動(dòng)幅值及頻率;傳動(dòng)鏈速度波動(dòng)的頻率及振幅會(huì)隨著電機(jī)齒輪輸入轉(zhuǎn)速的增加而增大.在實(shí)際工況中，可通過(guò)適當(dāng)改變潤(rùn)滑方式以增大
鄭州輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版) 2019年1期2019-04-12
- 考慮噪聲抑制的風(fēng)力機(jī)模擬器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
實(shí)驗(yàn)分析，發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)速經(jīng)微分運(yùn)算后會(huì)放大噪聲，進(jìn)而影響WTS機(jī)械動(dòng)態(tài)模擬的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，本文設(shè)計(jì)了考慮噪聲抑制的改進(jìn)策略，運(yùn)用加速度觀測(cè)器的方式獲取傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)速的加速度，最后經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了改進(jìn)后的WTS對(duì)轉(zhuǎn)速具有良好的噪聲抑制作用。1 風(fēng)力機(jī)模擬器的數(shù)學(xué)模型1.1 風(fēng)力機(jī)模擬器結(jié)構(gòu)如圖1所示，WTS主要分為3個(gè)部分：（1）發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)。其主要設(shè)備包括發(fā)電機(jī)和變流器。該部分的電氣結(jié)構(gòu)與實(shí)際系統(tǒng)完全相同，可以真實(shí)反應(yīng)風(fēng)電并網(wǎng)的過(guò)程。（2）實(shí)時(shí)數(shù)字模擬系統(tǒng)。
浙江電力 2019年2期2019-03-06
- 一種鑄造起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)同步性分析
范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)傳動(dòng)鏈的任何零部件造成破壞。但是在實(shí)際使用時(shí)，作為這種工作級(jí)別高，安全性要求高的設(shè)備，緊急停車或高速回零位的情況不可避免，此時(shí)制動(dòng)器在高速狀態(tài)下抱閘，2套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)由不同步產(chǎn)生的沖擊載荷在傳動(dòng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)釋放，導(dǎo)致小車架破壞。2 計(jì)算模型建立2.1 參數(shù)1）額定起重量Gn=140 t，吊具自身質(zhì)量GZ=13 t，滿載時(shí)載荷（含吊鉤）折算到高速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J1=0.487 kg·m2；空載時(shí)載荷折算到高速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J1′=0.041 k
山西冶金 2018年4期2018-11-05
- 一種塑料纏繞成型機(jī)纏繞輥筒調(diào)節(jié)裝置
的兩端均設(shè)置有傳動(dòng)鏈輪，至少有一個(gè)少有一個(gè)傳動(dòng)鏈輪與第二動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，傳動(dòng)鏈輪外側(cè)傳動(dòng)連接有鏈條，纏繞輥筒上固定安裝有與鏈條傳動(dòng)配合的第一鏈輪，第一鏈輪位于兩個(gè)傳動(dòng)鏈輪之間。本實(shí)用新型具有能夠更好的調(diào)整管道直徑，使用方便，自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201721444197.3）。
橡塑技術(shù)與裝備 2018年16期2018-08-27
- 基于機(jī)艙傳遞函數(shù)的風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈效率測(cè)試與研究*
在不同環(huán)境下的傳動(dòng)鏈損耗存在差異，且現(xiàn)階段開發(fā)的風(fēng)資源基本以低風(fēng)速為主，傳動(dòng)鏈效率高低對(duì)機(jī)組性能影響尤為明顯，甚至對(duì)整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的年發(fā)電量有著較大影響。目前，國(guó)內(nèi)各家風(fēng)電制造商普遍用傳動(dòng)鏈效率的理論計(jì)算值來(lái)進(jìn)行機(jī)組建模及控制策略開發(fā)，使得機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行的性能與理論設(shè)計(jì)之間存在著明顯的差異，尤其是機(jī)組服役多年后，傳動(dòng)鏈的效率已明顯發(fā)生了變化，那么能測(cè)得機(jī)組實(shí)際傳動(dòng)鏈效率就顯得尤為重要[1]。目前，國(guó)內(nèi)外針對(duì)風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈效率的測(cè)試有以下兩種方法較為常見：(1)
機(jī)電工程 2018年5期2018-05-15
- 傳動(dòng)鏈運(yùn)維：共建標(biāo)準(zhǔn)和共享數(shù)據(jù)是關(guān)鍵
現(xiàn)的基石，比如傳動(dòng)鏈。只有做好這些方面的運(yùn)維，才能保障機(jī)組可靠運(yùn)行。傳動(dòng)鏈運(yùn)維市場(chǎng)現(xiàn)在仍處于發(fā)展初期，存在諸多問(wèn)題亟待解決?！庇酗L(fēng)電傳動(dòng)鏈領(lǐng)域的專家告訴本刊記者。為此，日前，南京安維士傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“安維士”）聯(lián)合南京高精傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“南高齒”）和SKF（斯凱孚）中國(guó)舉辦了第一屆中國(guó)風(fēng)電傳動(dòng)合作論壇。與會(huì)嘉賓認(rèn)為，風(fēng)電傳動(dòng)鏈運(yùn)維市場(chǎng)的發(fā)展前景廣闊，為做大、切好這塊“蛋糕”，各參與方應(yīng)該本著公開、透明的原則，既要讓專業(yè)的人做專業(yè)
風(fēng)能 2018年1期2018-05-04
- 齒輪箱殼體及軸承支撐剛度對(duì)風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈固有頻率的影響*
剛度對(duì)風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈固有頻率的影響*文 | 張靜，姜少輝，盛秋剛，董振華近幾十年，隨著石油、天然氣等能源的枯竭以及人們對(duì)于環(huán)境問(wèn)題的日益重視，全球風(fēng)電總裝量不斷擴(kuò)增，根據(jù)世界風(fēng)能協(xié)會(huì)掌握的數(shù)據(jù)，到2020年全球風(fēng)電容量將接近239GW，足夠滿足世界3%的用電。我國(guó)從2003年以來(lái)裝機(jī)容量快速增長(zhǎng)，到2010年底我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量已經(jīng)躍居世界第一，成為全球風(fēng)電裝機(jī)速度最快的國(guó)家。風(fēng)電機(jī)組按照傳動(dòng)形式可劃分為：多級(jí)齒輪傳動(dòng)型、半直驅(qū)型和直驅(qū)型三大類。大部分制造商
風(fēng)能 2017年2期2017-05-15
- 高速傳動(dòng)鏈技術(shù)在風(fēng)電行業(yè)中的前景探析
朱泉生技術(shù)高速傳動(dòng)鏈技術(shù)在風(fēng)電行業(yè)中的前景探析文 | 朱泉生全球風(fēng)能理事會(huì)秘書長(zhǎng)Steve Sawyer認(rèn)為：“風(fēng)電正在引領(lǐng)全球從化石能源轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)型”。在全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，風(fēng)電的整機(jī)技術(shù)產(chǎn)品也在不斷發(fā)展變化，逐步形成以高速傳動(dòng)鏈和低速傳動(dòng)鏈為代表的兩種典型技術(shù)產(chǎn)品，并伴隨二者而形成了中速傳動(dòng)鏈技術(shù)產(chǎn)品。在風(fēng)電引領(lǐng)化石能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代，這三種技術(shù)產(chǎn)品，是哪種在引領(lǐng)風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展？哪一種產(chǎn)品代表著行業(yè)未來(lái)的方向呢？風(fēng)電行業(yè)技術(shù)產(chǎn)品及發(fā)展因素一、三種風(fēng)電
風(fēng)能 2017年2期2017-05-15
- 基于TMD的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組降載設(shè)計(jì)方法
組在水平垂直于傳動(dòng)鏈方向的突發(fā)性、間歇性振動(dòng)而導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)超限停機(jī)。設(shè)計(jì)了質(zhì)量阻尼調(diào)諧裝置(TMD)對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行減振，并對(duì)TMD減振裝置的原理和設(shè)計(jì)流程進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。同時(shí)，設(shè)計(jì)開發(fā)了TMD減振裝置，成功應(yīng)用于風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)。應(yīng)用結(jié)果表明:設(shè)計(jì)的質(zhì)量阻尼調(diào)諧裝置在機(jī)組滿發(fā)工況下減振效果能達(dá)到40%以上，能夠減輕風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙振動(dòng)幅度，消除風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙振動(dòng)故障，減少風(fēng)電機(jī)組的故障停機(jī)時(shí)間。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組;機(jī)艙振動(dòng);質(zhì)量阻尼調(diào)諧裝置目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙振動(dòng)故障
振動(dòng)與沖擊 2017年3期2017-03-09
- 離岸式風(fēng)力機(jī)的變槳LQR控制
間模型,并針對(duì)傳動(dòng)鏈主動(dòng)阻尼過(guò)小的問(wèn)題,采用線性二次型調(diào)節(jié)技術(shù)對(duì)模型的閉環(huán)極點(diǎn)進(jìn)行了合理配置。借助美國(guó)可再生能源實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的FAST軟件和MATLAB/Simulink仿真軟件進(jìn)行了聯(lián)合仿真,結(jié)果表明,當(dāng)風(fēng)力機(jī)運(yùn)行于額定風(fēng)速以上區(qū)域時(shí),設(shè)計(jì)的變槳控制器能很好地穩(wěn)定電功率輸出,同時(shí)也降低了風(fēng)力機(jī)傳動(dòng)鏈的扭轉(zhuǎn)載荷。LQR;風(fēng)力發(fā)電機(jī);變槳陸上風(fēng)力發(fā)電已超過(guò)十年的歷史,技術(shù)相對(duì)成熟[1],而離岸式風(fēng)力機(jī)則是近年剛剛興起,研究相對(duì)較少。當(dāng)風(fēng)力機(jī)運(yùn)行在額定風(fēng)速以上,
黑龍江電力 2016年2期2017-01-10
- FFT在大型風(fēng)電機(jī)組自適應(yīng)控制中的應(yīng)用
方法均需要機(jī)組傳動(dòng)鏈扭振頻率，而實(shí)際機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的扭振頻率難以精確獲取。文中通過(guò)FFT實(shí)時(shí)分析發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，提出通過(guò)計(jì)算能量密度自動(dòng)判斷振動(dòng)的方法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)扭振并計(jì)算振動(dòng)頻率。將計(jì)算結(jié)果作為風(fēng)電機(jī)組自適應(yīng)控制濾波和加阻的依據(jù)，使用該方法對(duì)實(shí)際的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證了該方法能有效的監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)扭振并計(jì)算出振動(dòng)頻率。FFT；扭振；自適應(yīng)控制；能量密度隨著風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量不斷增大，葉片、傳動(dòng)系統(tǒng)和塔架等主要部件的柔性顯著增加，主要零部件的固有頻率逐漸下
電子科技 2016年11期2016-12-19
- 基于柔性支撐的風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈動(dòng)態(tài)特性研究
柔性支撐的風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈動(dòng)態(tài)特性研究張盛林，朱才朝，宋朝省，黃華清(重慶大學(xué) 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶400030)為了獲得高空的風(fēng)力資源，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組大多安裝在100 m的塔架上，在變風(fēng)向與變載荷等惡劣工況共同作用下，塔架的柔性使得風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈受力變形復(fù)雜，成為風(fēng)機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)。以三點(diǎn)支撐風(fēng)電機(jī)組為研究對(duì)象，將塔架考慮成柔性體，利用有限元法提取支撐塔架三個(gè)支撐接合部處參數(shù)，建立基于柔性支撐風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈耦合動(dòng)力學(xué)模型，得到傳動(dòng)鏈的固有特征。其第一階次和第
振動(dòng)與沖擊 2016年17期2016-10-24
- 基于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈扭轉(zhuǎn)頻率的研究與應(yīng)用
于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈扭轉(zhuǎn)頻率的研究與應(yīng)用蘭杰，林淑，宋聚眾（東方電氣風(fēng)電有限公司，四川德陽(yáng)，618000）摘要：為了準(zhǔn)確地分析風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈扭轉(zhuǎn)頻率，考慮風(fēng)力機(jī)與發(fā)電機(jī)之間傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)柔性的作用，通過(guò)等效的兩質(zhì)量塊模型，建立了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈數(shù)學(xué)模型，結(jié)合模態(tài)分析法，計(jì)算出了該模型的2個(gè)模態(tài)頻率，并通過(guò)實(shí)際物理意義，獲得了表征傳動(dòng)鏈扭轉(zhuǎn)頻率的計(jì)算公式。并以FD70B風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)為例，將所得計(jì)算公式應(yīng)用到實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)中，分析出實(shí)際傳動(dòng)鏈扭轉(zhuǎn)頻率，并依
東方汽輪機(jī) 2016年2期2016-07-23
- 兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈動(dòng)力學(xué)建模及仿真方法研究
兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈動(dòng)力學(xué)建模及仿真方法研究劉樺，鄧良，陽(yáng)小林（東方電氣風(fēng)電有限公司，四川德陽(yáng)，618000）摘要：以某兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組為例，根據(jù)德國(guó)勞埃德2010版風(fēng)機(jī)認(rèn)證規(guī)范要求，繪制了機(jī)組傳動(dòng)鏈動(dòng)力學(xué)拓?fù)鋱D，建立了包含多自由度剛?cè)岵考臋C(jī)組傳動(dòng)鏈模型。根據(jù)傳動(dòng)鏈模型，進(jìn)行了頻域分析，得到了機(jī)組傳動(dòng)鏈模態(tài)頻率，繪制了二維Campbell圖，找到了傳動(dòng)鏈潛在共振點(diǎn)，并通過(guò)時(shí)域掃頻分析，驗(yàn)證了共振點(diǎn)的分析結(jié)果。與Bladed結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證了仿真分析結(jié)果的
東方汽輪機(jī) 2016年2期2016-07-23
- 波導(dǎo)開關(guān)工藝誤差源分析
。通過(guò)分析整個(gè)傳動(dòng)鏈中影響外殼波導(dǎo)口與轉(zhuǎn)子波導(dǎo)口對(duì)準(zhǔn)的各種因素及傳遞關(guān)系，從零件的工藝誤差出發(fā)，合理確定各誤差源的誤差，包括止擋塊、轉(zhuǎn)臂、旋轉(zhuǎn)中心距、偏心以及外殼和轉(zhuǎn)子波導(dǎo)口的分布等因素的影響，然后對(duì)上述誤差源進(jìn)行合成，確定總誤差。最后以BJ-40波導(dǎo)開關(guān)為例，對(duì)其進(jìn)行誤差合成，結(jié)果表明，誤差源的確定較準(zhǔn)確，符合實(shí)際情況，為波導(dǎo)開關(guān)工藝誤差的確定提供了借鑒。關(guān)鍵詞：波導(dǎo)開關(guān)；波導(dǎo)口；轉(zhuǎn)子；傳動(dòng)鏈；工藝誤差0 引言波導(dǎo)開關(guān)是雷達(dá)系統(tǒng)中微波信號(hào)通道的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，
電子測(cè)試 2016年9期2016-07-04
- 基于聯(lián)合仿真的風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越傳動(dòng)鏈扭振抑制研究
機(jī)組低電壓穿越傳動(dòng)鏈扭振抑制研究胡文平，周文，王磊，李曉軍(國(guó)網(wǎng)河北省電力公司電力科學(xué)研究院，河北 石家莊 050021)針對(duì)雙饋風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈電網(wǎng)故障過(guò)程中可能存在的扭振問(wèn)題，采用彈簧阻尼質(zhì)量建模方法，建立了能夠反映柔性特性的傳動(dòng)鏈模型，得出了其自然振蕩頻率與阻尼系統(tǒng)解析表達(dá)式，揭示了柔性傳動(dòng)鏈的欠阻尼系統(tǒng)本質(zhì)。通過(guò)故障期間發(fā)電機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩特性分析，說(shuō)明了通過(guò)發(fā)電機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩突變量與高頻脈動(dòng)控制減弱傳動(dòng)鏈機(jī)械扭振的不可行性。在此基礎(chǔ)上，提出了電網(wǎng)故障期間傳動(dòng)
電力系統(tǒng)保護(hù)與控制 2016年24期2016-04-14
- 基于狀態(tài)空間法的風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈振動(dòng)控制
為深入分析風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈的動(dòng)態(tài)特性，并實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)振動(dòng)控制的定量分析。推導(dǎo)了傳動(dòng)鏈數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而建立了傳動(dòng)鏈狀態(tài)空間方程。基于狀態(tài)空間方程，討論了傳動(dòng)鏈振動(dòng)控制的方法，并研究了傳動(dòng)鏈加阻帶通濾波器傳遞函數(shù)設(shè)計(jì)依據(jù)。然后通過(guò)實(shí)例化設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)了整個(gè)分析過(guò)程的實(shí)例化。通過(guò)bladed仿真和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，證明了控制策略的有效性。關(guān)鍵詞：傳動(dòng)鏈；狀態(tài)方程；振動(dòng)控制；bladed仿真基于狀態(tài)空間法的風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈振動(dòng)控制岳紅軒1，盧曉光1，李鳳格2，許明1(1.許昌許繼風(fēng)電科技有限公司
機(jī)械與電子 2015年10期2016-01-19
- 降低變速箱噪聲的措施
小主要取決于主傳動(dòng)鏈。因此，在變速箱設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分注意降低變速箱噪聲問(wèn)題。筆者經(jīng)過(guò)在工廠多年實(shí)踐，總結(jié)下列措施是行之成效的。1. 合理擬定主傳動(dòng)鏈在擬定主傳動(dòng)鏈時(shí)，應(yīng)盡量不采用升速傳動(dòng)副，若需要也應(yīng)選用較小的升速傳動(dòng)比。升速傳動(dòng)副在一般情況下會(huì)提高傳動(dòng)噪聲，否則通常采取提高升速傳動(dòng)副的齒輪精度等級(jí)才能滿足要求。2. 合理地選取高速傳動(dòng)鏈的齒輪精度等級(jí)一般情況下，傳動(dòng)鏈中齒輪精度等級(jí)主要依據(jù)齒輪的線速度大小來(lái)確定。經(jīng)驗(yàn)證明，在正常的條件下，齒輪精度等級(jí)越高則
金屬加工(冷加工) 2015年13期2015-11-23
- 前端調(diào)速式風(fēng)力機(jī)組傳動(dòng)鏈建模與仿真
調(diào)速式風(fēng)力機(jī)組傳動(dòng)鏈建模與仿真李仁年1,2劉鑫1,2劉姝君1,21.蘭州理工大學(xué),蘭州,7300502.甘肅省風(fēng)力機(jī)工程技術(shù)研究中心,蘭州,730050對(duì)前端調(diào)速式風(fēng)力機(jī)傳動(dòng)鏈關(guān)鍵部件的工作原理進(jìn)行分析，建立數(shù)學(xué)模型。分別建立風(fēng)速模型、風(fēng)輪空氣動(dòng)力學(xué)模型、傳動(dòng)鏈動(dòng)力學(xué)模型、液力變矩器動(dòng)態(tài)模型以及主軸轉(zhuǎn)速計(jì)算模型。整合各子系統(tǒng)，引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制，建立傳動(dòng)鏈整體仿真模型，進(jìn)行模擬仿真?；谧畲箫L(fēng)能捕獲量,綜合考慮傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)參數(shù),通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)液力變矩器導(dǎo)葉開
中國(guó)機(jī)械工程 2015年4期2015-10-28
- 伺服機(jī)械傳動(dòng)鏈剛度分析
在伺服系統(tǒng)中，傳動(dòng)鏈剛度是影響伺服性能的關(guān)鍵因素。本文主要對(duì)伺服機(jī)械的傳動(dòng)鏈剛度進(jìn)行了特性分析及影響因素分析，在此基礎(chǔ)上結(jié)合工程實(shí)際給出了傳動(dòng)鏈剛度的一些驗(yàn)證估算算法。關(guān)鍵詞 ：伺服機(jī)械 傳動(dòng)鏈 剛度引言在伺服系統(tǒng)中，機(jī)械結(jié)構(gòu)占有比重很大，優(yōu)良的機(jī)械結(jié)構(gòu)是伺服系統(tǒng)的基礎(chǔ)，沒(méi)有該基礎(chǔ)，即使有再好的伺服技術(shù)也發(fā)揮不了作用。因此如何提高動(dòng)態(tài)性能成為機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。一般常用機(jī)械諧振頻率的高低來(lái)衡量系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能[1]，式中，K為傳動(dòng)鏈等效剛度，JA為負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣
商品與質(zhì)量·學(xué)術(shù)觀察 2015年3期2015-10-21
- 考慮時(shí)變嚙合剛度的風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈動(dòng)態(tài)性能*
嚙合剛度的風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈動(dòng)態(tài)性能*劉 宏1,2，趙榮珍1,2，鄭玉巧1,2(1.蘭州理工大學(xué)數(shù)字制造技術(shù)與應(yīng)用省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 蘭州，730050)(2.蘭州理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 蘭州，730050)針對(duì)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪傳動(dòng)鏈動(dòng)態(tài)剛度引起的機(jī)組結(jié)構(gòu)振動(dòng)問(wèn)題，綜合輪齒彎曲變形、齒根過(guò)度圓角處的基體變形和接觸變形等因素，建立齒輪時(shí)變嚙合剛度的量化分析模型，并與有限元?jiǎng)討B(tài)嚙合模型對(duì)比驗(yàn)證理論模型的正確性。在此基礎(chǔ)上考慮齒輪時(shí)變嚙合剛度和軸扭轉(zhuǎn)剛度推導(dǎo)1.
振動(dòng)、測(cè)試與診斷 2015年6期2015-06-13
- 一種大承載、高精度工作臺(tái)C 軸消隙機(jī)構(gòu)研究*＊
1 C 軸進(jìn)給傳動(dòng)鏈誤差傳遞規(guī)律計(jì)算C軸進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)如圖1 所示，在傳動(dòng)鏈中，傳動(dòng)誤差由動(dòng)力輸入環(huán)節(jié)向著末端執(zhí)行元件傳遞和累積，最后集中反映到末端件上，使主軸產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)誤差［2］。傳動(dòng)誤差的計(jì)算，相似于運(yùn)動(dòng)位移的計(jì)算。運(yùn)動(dòng)位移是在嚙合過(guò)程中由主動(dòng)件傳給被動(dòng)件的，并且只沿瞬時(shí)嚙合點(diǎn)處的公法線方向傳遞。由于兩傳動(dòng)件在公法線方向上的瞬時(shí)速度分量相等，所以兩傳動(dòng)件在嚙合點(diǎn)處的公法線方向上的瞬時(shí)位移量也應(yīng)相等，誤差傳遞也是這樣。如圖2 所示，齒輪1對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)角誤差Δφ1
制造技術(shù)與機(jī)床 2015年3期2015-04-25
- 銑頭旋轉(zhuǎn)分度精度分析
常規(guī)精度等級(jí)、傳動(dòng)鏈較長(zhǎng)等問(wèn)題，需對(duì)銑頭與配套主機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)精度進(jìn)行理論分析和試驗(yàn)檢測(cè)，以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案在分度和精度自身校正方面是否滿足實(shí)用要求。1 影響精密機(jī)械設(shè)備精度的因素根據(jù)影響誤差的因素不同，通常將誤差分為3類:第一類原理誤差為可分為方案誤差、機(jī)構(gòu)原理誤差、光路原理誤差和電器部分原理誤差等;第二類制造誤差包括零件制造誤差及零部件和產(chǎn)品的裝配調(diào)整誤差;第三類使用誤差為受力變形、熱變形、振動(dòng)及磨損等引起的誤差。當(dāng)產(chǎn)品由光、機(jī)、電三部分構(gòu)成時(shí)，這3 個(gè)部分
機(jī)床與液壓 2015年8期2015-04-25
- 數(shù)控臥車中雙牙棒的工作原理與調(diào)整
，這樣形成2條傳動(dòng)鏈傳給牙棒，正向運(yùn)動(dòng)和反向運(yùn)動(dòng)各由1條鏈來(lái)傳動(dòng)，使牙棒在斜齒條上做無(wú)間隙運(yùn)動(dòng)。圖1所示為調(diào)整完間隙的理想狀態(tài)，工作過(guò)程如下：當(dāng)電動(dòng)機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，Ⅲ軸也逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，Ⅲ軸上的右旋齒輪帶動(dòng)Ⅳ軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，最后帶動(dòng)牙棒軸Ⅵ軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使進(jìn)給箱體在齒條上向左移動(dòng)，此時(shí)，因Ⅲ軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使軸上的左旋齒輪與Ⅵa軸出現(xiàn)間隙，同樣一直到Ⅵa軸和齒條整個(gè)傳動(dòng)鏈出現(xiàn)間隙，從而不參與傳動(dòng)。同理，當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)Ⅲ軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)傳動(dòng)鏈工作，進(jìn)給箱體向右移動(dòng)
金屬加工(冷加工) 2015年14期2015-02-20
- 重型立式車銑復(fù)合機(jī)床回轉(zhuǎn)工作臺(tái)研究
/min，且對(duì)傳動(dòng)鏈的精度特別是間隙沒(méi)有特別要求；但是在銑削時(shí)，工作臺(tái)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是進(jìn)給運(yùn)動(dòng)（C 軸），工作臺(tái)可能是處于精確的分度定位狀態(tài)，也有可能是處于連續(xù)的圓周進(jìn)給，無(wú)論是哪種情況，轉(zhuǎn)速都相對(duì)較低，轉(zhuǎn)速范圍為0.002～1 r/min。更為重要的是，銑削時(shí)對(duì)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度及反向間隙均有很高要求。2 回轉(zhuǎn)工作臺(tái)功能的實(shí)現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)車銑功能，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，采用兩條完全相互獨(dú)立的傳動(dòng)鏈分別實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的車削旋轉(zhuǎn)與銑削圓周進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。如圖1 所示，在工作臺(tái)的兩端分別布
機(jī)械工程師 2014年1期2014-11-22
- 高效雙模邏輯機(jī)械綜合傳動(dòng)技術(shù)研究
步離合器、直駛傳動(dòng)鏈和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)鏈的雙模邏輯行星變速機(jī)構(gòu)、匯流排等主要模塊.可以看出，與液力機(jī)械綜合傳動(dòng)系統(tǒng)最大變化在于:不再采用液力變矩器和轉(zhuǎn)向泵/馬達(dá)，而是通過(guò)能實(shí)現(xiàn)多擋位、大傳動(dòng)比范圍的2個(gè)雙模邏輯行星變速機(jī)構(gòu)來(lái)代替.1)直駛工況.圖2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成轉(zhuǎn)向傳動(dòng)鏈的雙模邏輯行星變速機(jī)構(gòu)輸出軸閉鎖、輸入軸能夠自由旋轉(zhuǎn)，通過(guò)直駛傳動(dòng)鏈雙模邏輯行星變速機(jī)構(gòu)換入不同擋位來(lái)滿足車輛行駛速度和牽引力要求，發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部通過(guò)直駛傳動(dòng)鏈變速機(jī)構(gòu)來(lái)傳遞到主動(dòng)輪，其中直駛傳動(dòng)
車輛與動(dòng)力技術(shù) 2014年3期2014-08-21
- 傳動(dòng)鏈片熱處理工藝改進(jìn)
510800）傳動(dòng)鏈片熱處理工藝改進(jìn)歐陽(yáng)志芳（華南理工大學(xué)廣州學(xué)院機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)中心，廣州510800）介紹了20CrMnTi鋼制造的傳動(dòng)鏈片、傳動(dòng)鏈銷常用的傳統(tǒng)熱處理工藝，以及改進(jìn)后既能節(jié)約能源又能提高使用壽命的新工藝。結(jié)果表明，傳動(dòng)鏈片、傳動(dòng)鏈銷采用淬火-回火工藝，可以提高心部硬度和拉力負(fù)載極限，獲得需要的板條狀馬氏體組織，且大幅度節(jié)能降耗。20CrMnTi；鏈片；傳動(dòng)鏈；滲碳淬火1 原熱處理工藝傳動(dòng)鏈片、傳動(dòng)鏈銷是組成傳動(dòng)鏈條的配件，此類配件大多采用低
機(jī)械工程師 2014年4期2014-07-01
- 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈故障分析
揚(yáng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的動(dòng)態(tài)性能直接關(guān)系到風(fēng)電機(jī)組的壽命與結(jié)構(gòu)安全。近年來(lái)，隨著風(fēng)場(chǎng)事故頻發(fā)，分析機(jī)組傳動(dòng)鏈系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能，變得越發(fā)重要，國(guó)內(nèi)外認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)系統(tǒng)傳動(dòng)鏈的性能研究也越來(lái)越深入。本文結(jié)合中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司開展的有關(guān)工作，給出了風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈故障分析的通用方案，并對(duì)流程中各環(huán)節(jié)技術(shù)點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的說(shuō)明。近年來(lái)，隨著裝機(jī)總量的增加，風(fēng)場(chǎng)不斷發(fā)生機(jī)組事故，表明風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了事故高發(fā)期。圖1給出了華北電力大學(xué)某課題組對(duì)1246臺(tái)在役風(fēng)機(jī)2011 ～201
中國(guó)船檢 2014年12期2014-05-09
- 大型工作臺(tái)C 軸雙伺服直驅(qū)同步控制技術(shù)的應(yīng)用*
，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到傳動(dòng)鏈的間隙就是誘發(fā)工作臺(tái)基礎(chǔ)精度變化的根源所在，因此必須消除傳動(dòng)鏈中的間隙。通常采用的消隙機(jī)構(gòu)都是在傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)可軸向移動(dòng)的軸輪組，并通過(guò)軸輪組的位移實(shí)現(xiàn)斜齒輪齒面的單向貼合，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的間隙消除，該種機(jī)構(gòu)調(diào)整起來(lái)比較繁瑣，且維護(hù)起來(lái)也不方便。而雙電機(jī)反向驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)方案又會(huì)使電機(jī)的成本成倍增加。為了贏得市場(chǎng)，就推出了一種便于操作，成本低廉的消隙結(jié)構(gòu)——C 軸雙伺服直驅(qū)同步控制技術(shù)的應(yīng)用。1 結(jié)構(gòu)組成該型工作臺(tái)(圖1)主要由主電機(jī)、減速器、
制造技術(shù)與機(jī)床 2014年4期2014-04-24
- 從傳動(dòng)鏈效率角度淺談風(fēng)電場(chǎng)收益
00176）從傳動(dòng)鏈效率角度淺談風(fēng)電場(chǎng)收益孟慶順，黃銳，李璇，王全德（金風(fēng)科技股份有限公司，北京 100176）風(fēng)電機(jī)組從傳動(dòng)鏈角度劃分為直驅(qū)型、雙饋型、混合傳動(dòng)型以及異步全功率型，不同的傳動(dòng)鏈型式對(duì)應(yīng)不同的傳動(dòng)效率。如果葉輪吸收的風(fēng)能相同，那么不同的傳動(dòng)鏈型式會(huì)輸出不同的功率曲線，從而影響風(fēng)電場(chǎng)的收益。本文通過(guò)對(duì)比分析不同傳動(dòng)鏈的效率，結(jié)合實(shí)際風(fēng)電場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)估，定量分析風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈對(duì)風(fēng)電場(chǎng)收益的影響。直驅(qū)；雙饋；混合傳動(dòng)；異步全功率；傳動(dòng)效率0 引言對(duì)
風(fēng)能 2013年12期2013-01-04
- 減少鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)靡擦的可能性
部分摩擦發(fā)生在傳動(dòng)鏈與鏈軌的接觸點(diǎn)，以及傳動(dòng)鏈鉸鏈本身內(nèi)部，只有一小部分來(lái)自于傳動(dòng)鏈與鏈輪齒的嚙合。鏈傳動(dòng)的摩擦損失可分為靜態(tài)的和動(dòng)態(tài)的2種，摩擦份額的典型分布如圖1所示。鏈傳動(dòng)的基本設(shè)計(jì)、采用的傳動(dòng)鏈類型、鏈軌上摩擦襯片使用的材料，以及鏈傳動(dòng)的潤(rùn)滑是影響靜摩擦損失的主要因素。曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的激勵(lì)、張緊鏈輪阻尼、鏈傳動(dòng)組件的質(zhì)量比和剛性比，以及噴油泵的相位角和鏈輪的宏觀幾何結(jié)構(gòu)主要影響摩擦損失的動(dòng)態(tài)份額。2 傳動(dòng)鏈內(nèi)部的靡擦除傳動(dòng)鏈類型和尺寸規(guī)格外
汽車與新動(dòng)力 2012年3期2012-09-25
- 高精度傳動(dòng)鏈測(cè)量?jī)x的研制
格的精度檢測(cè)。傳動(dòng)鏈測(cè)量?jī)x是常用的齒輪箱精度檢測(cè)工具。隨著機(jī)械加工工藝的進(jìn)步和工業(yè)化生產(chǎn)要求的提高，傳統(tǒng)的測(cè)量手段已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高精度齒輪箱檢測(cè)的需求，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。①現(xiàn)有的傳動(dòng)鏈測(cè)量?jī)x檢測(cè)精度都不是很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足雷達(dá)天線轉(zhuǎn)臺(tái)齒輪箱的精度要求;而采用人工光學(xué)的檢測(cè)方法雖然可達(dá)到較高的精度，但是測(cè)量效率低下。②由于雷達(dá)產(chǎn)品的特殊性，齒輪箱經(jīng)常要現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)，而傳統(tǒng)的傳動(dòng)鏈測(cè)量?jī)x體積巨大，移動(dòng)運(yùn)輸都很麻煩，靈活性較差。③傳統(tǒng)的傳動(dòng)鏈測(cè)量?jī)x對(duì)齒輪箱的
自動(dòng)化儀表 2012年5期2012-07-26
- 基于決策表的風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈配置設(shè)計(jì)方法
目前，風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈多采用半理論、半經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)過(guò)程重復(fù)多，周期長(zhǎng)，導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)效率較低。因此，建立能快速響應(yīng)客戶需求的風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈配置設(shè)計(jì)系統(tǒng)尤為重要。隨著客戶個(gè)性化程度的日益提高，產(chǎn)品生產(chǎn)模式逐漸從大批量生產(chǎn)向大批量定制轉(zhuǎn)變?？焖夙憫?yīng)客戶需求，進(jìn)行大批量定制生產(chǎn)，產(chǎn)品配置則是實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)之一，產(chǎn)品配置方法是產(chǎn)品配置的核心[2]。針對(duì)在風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈設(shè)計(jì)過(guò)程中，其零部件結(jié)構(gòu)、尺寸參數(shù)可由理論和經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合形成的約束規(guī)則來(lái)確定的特點(diǎn)，提出了基
制造業(yè)自動(dòng)化 2012年4期2012-07-03
- 數(shù)控機(jī)床進(jìn)給驅(qū)動(dòng)方案的比較
首先要解決設(shè)備傳動(dòng)鏈中連接環(huán)節(jié)過(guò)多的問(wèn)題。傳統(tǒng)的傳動(dòng)鏈從電動(dòng)機(jī)到最終的運(yùn)動(dòng)部件，大多需要經(jīng)過(guò)齒輪箱、蝸輪副、絲杠副、聯(lián)軸器、皮帶副等諸多中間環(huán)節(jié)，造成設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，累計(jì)誤差過(guò)大，運(yùn)動(dòng)滯后，維護(hù)環(huán)節(jié)過(guò)多等缺點(diǎn)。若要從根本上解決上述問(wèn)題，最有效的方法就是簡(jiǎn)化傳動(dòng)鏈，直接驅(qū)動(dòng)，即取消中間環(huán)節(jié)，將電動(dòng)機(jī)與最終運(yùn)動(dòng)的部件直接相連。隨著電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展，直線電機(jī)、力矩電機(jī)、電主軸的技術(shù)日益成熟。力士樂(lè)憑借其在驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域特有的技術(shù)實(shí)力及前瞻性，在1993年率先為
世界制造技術(shù)與裝備市場(chǎng) 2011年3期2011-05-26