緊固件
- 彈箭體緊固連接系統(tǒng)正向設(shè)計數(shù)字化技術(shù)研究
小器”的支撐。緊固件產(chǎn)品作為彈箭體使用量最大、應(yīng)用最為廣泛的基礎(chǔ)機電產(chǎn)品，在國防軍工領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。針對現(xiàn)有設(shè)計的不足，本文提出一種彈箭體緊固連接系統(tǒng)正向設(shè)計數(shù)字化技術(shù)，基于多約束條件下邏輯指向數(shù)字化尋優(yōu)方法，將設(shè)計選用、仿真分析進行規(guī)范，通過集成緊固件產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫、實際應(yīng)用數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)緊固件的準確選用、可靠設(shè)計和規(guī)范安裝，提升緊固連接系統(tǒng)數(shù)字化優(yōu)化設(shè)計能力，突破緊固件優(yōu)選推送、緊固連接系統(tǒng)仿真計算優(yōu)化布局、緊固連接系統(tǒng)自動化裝配等關(guān)鍵技術(shù)，有力助
強度與環(huán)境 2022年5期2022-12-02
- 淺談HI-LOK緊固件在航空維修中的應(yīng)用
）HI-LOK緊固件由法國LISI Aerospace集團旗下的Hi-shear公司注冊及生產(chǎn)，主要應(yīng)用在受拉和受剪的部件上[1]。它能根據(jù)安裝部件的特點選擇各種螺桿頭類型、材質(zhì)及尺寸的HI-LOK緊固件，同時通過搭配不同規(guī)格的螺帽（COLLAR/NUT），可滿足緊固部件的厚度要求。螺帽也已預(yù)先設(shè)定好了力矩值，擰緊達到力矩值后螺帽頭便會脫落。這樣不僅方便安裝，還可以獲得更大的預(yù)緊力矩，且螺帽頭的脫落還能減輕多余的重量。1 特點HI-LOK緊固件由螺桿頭、光
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2022年10期2022-11-30
- 一種將深度學(xué)習(xí)運用于地鐵列車緊固件防松標識檢測的方法
其中，地鐵列車緊固件屬于關(guān)鍵部件，而其尺寸小、數(shù)量多，給檢測帶來了一定困難。緊固件連接是機械設(shè)備中廣泛使用的緊固件之一，因拆卸方便、緊固優(yōu)異的特點，多用于受力復(fù)雜部位或重要的結(jié)構(gòu)接頭處，但受使用環(huán)境和力學(xué)特性的影響，緊固件又往往是此類連接方式中的薄弱環(huán)節(jié)。地鐵車輛在裝配過程中會大量使用緊固件連接，當車輛運行時，高速行駛的車輛和鐵軌不斷相互作用，產(chǎn)生不同方向的振動形式，很容易導(dǎo)致緊固件連接結(jié)構(gòu)松動甚者脫落，造成安全問題。本文中提出了一種新的緊固件異常檢測方法
中國科技縱橫 2022年19期2022-11-22
- 水陸兩棲飛機防腐蝕密封設(shè)計
包括結(jié)構(gòu)密封和緊固件密封裝配。其中結(jié)構(gòu)裝配包括貼合面密封、填角密封、縫隙密封等。緊固件密封裝配包括：永久連接緊固件、可拆卸緊固件、密封鉚接等。通過零件結(jié)構(gòu)進行電搭接的，導(dǎo)電連接部位不可涂密封劑，裝配后在零部件的貼合面邊緣做填角密封；通過搭鐵線進行電搭接的，安裝后，連接搭鐵線的緊固件使用密封劑封包。4.1 結(jié)構(gòu)密封1）貼合面密封貼合面密封是指在零件配合表面施加密封劑，是結(jié)構(gòu)防腐蝕密封的主要方法，貼合面密封要求零件連接后周邊有連續(xù)可見的密封劑擠出。貼合面的工藝
環(huán)境技術(shù) 2022年4期2022-09-22
- 核安全設(shè)備用緊固件標準分析及復(fù)驗要求探討
關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備用緊固件存在質(zhì)量文件造假事件[1]。2016年8月，國家核安全局發(fā)布了《關(guān)于進一步加強核電廠緊固件等大宗材料質(zhì)量管理的通知》(國核安發(fā)[2016]195號)[2]，設(shè)備制造廠在進行緊固件采購時按照該通知中的《核電廠緊固件入廠(場)復(fù)驗指南》(本文后續(xù)簡稱《指南》)進行復(fù)驗工作，有效的加強了緊固件的質(zhì)量控制。本文梳理了不同核電項目的緊固件制造標準及設(shè)計要求的差異，分析了采購方在執(zhí)行緊固件復(fù)驗時存在的問題并提出了建議。1核安全設(shè)備用緊固件常用的技術(shù)
中國核電 2022年2期2022-09-16
- 航空發(fā)動機用緊固件現(xiàn)狀分析
響飛機的性能。緊固件作為一種最常用的連接件在發(fā)動機中大量應(yīng)用，由于發(fā)動機工作時的特殊環(huán)境，要求其連接所使用的緊固件具有高強度、耐高溫、高耐久性和抗疲勞等特點。經(jīng)過十幾年的技術(shù)積累，國內(nèi)航空發(fā)動機用緊固件取得一定進展，然而，國內(nèi)在航空發(fā)動機緊固件的設(shè)計、制造及使用方面仍與國外存在一定差距。1 航空發(fā)動機用緊固件設(shè)計現(xiàn)狀1.1 緊固件標準航空發(fā)動機用緊固件主要包括螺栓、螺釘、螺樁、螺母、鉚釘、墊圈及螺套等產(chǎn)品。國外目前已經(jīng)構(gòu)建了完善的航空發(fā)動機緊固件標準體系。
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2022年9期2022-04-16
- 汽車緊固件常見問題及預(yù)防措施的研究
09)0 引言緊固件是一種量大面廣的基礎(chǔ)性元件，憑借其產(chǎn)品種類多、性價比高、拆裝簡單方便、利于檢修、互換性好、可以增加預(yù)緊力防松等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于包括汽車在內(nèi)的各種機械產(chǎn)品和裝備。據(jù)統(tǒng)計，在一部轎車上平均每車用緊固件約為3 500個，種類大概500種。一顆小小的螺栓幾乎微乎其微，但本身作用非常大，根據(jù)最近公布的數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)23%的維修問題是由緊固件松脫引起的，12%的新車存在螺紋緊固件松緊度不達標的問題，可見汽車緊固件對整車品質(zhì)和可靠性有很重要的影響。汽
汽車零部件 2022年1期2022-02-16
- T/YH 1007—2020《航天器緊固件安裝要求》團體標準解讀
、直屬件都通過緊固件連接固定，每個型號使用的緊固件數(shù)量達數(shù)千個。螺紋連接結(jié)構(gòu)作為航天型號大量使用的基本結(jié)構(gòu)，其可靠性事關(guān)航天型號的成敗。緊固件的安裝是總裝操作者需要掌握的一項基本操作技能，也是直接影響航天器產(chǎn)品的質(zhì)量的最終環(huán)節(jié)。在航天器總裝的工程實踐中，也曾多次出現(xiàn)如螺釘斷裂，鋼絲螺套脫出等質(zhì)量問題。特別是螺釘斷裂的情況，在總裝現(xiàn)場多次出現(xiàn)。問題的發(fā)生，表明實際工程中存在緊固件力矩要求不合理、擰緊方法不到位、鋼絲螺套鑲嵌質(zhì)量不一致等問題。本標準用以規(guī)范航天
航天標準化 2021年2期2021-11-12
- 可拆卸式鞋具設(shè)計、試制與試驗
如圖1所示，由緊固件甲1、緊固件粘合片甲2、緊固件粘合片乙3、緊固件乙4、鞋底5、鞋底粘合片6、腳套粘合片7、腳套8等組成。所述緊固件甲1和緊固件乙4的下端固定連接于鞋底5上，所述緊固件粘合片甲2和緊固件粘合片乙3分別固定連接在緊固件甲1和緊固件乙4的上部。所述鞋底粘合片6固定于鞋底5上表面。所述腳套粘合片7固定連接于腳套8底面。圖1 可拆卸式鞋具結(jié)構(gòu)示意圖1.緊固件甲2.緊固件粘合片甲3.緊固件粘合片乙4.緊固件乙5.鞋底6.鞋底粘合片7.腳套粘合片8.
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2021年7期2021-08-05
- 緊固件載荷分布計算方法及結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測
110136)緊固件連接是飛機結(jié)構(gòu)中廣泛存在的一種連接方式，關(guān)系著整個結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，雖然構(gòu)造簡單，但受力機理復(fù)雜。在緊固件三維實體有限元建模方面，Kim[1]對單個連接緊固件的結(jié)構(gòu)特征進行了詳細建模。三維實體建模方法的好處是能將接緊固件的所有細節(jié)進行建模，但缺點是建模過程繁瑣且需要大量計算時間。因此，建立具有高效性、準確性的非三維實體有限元模型就顯得尤為重要。在非三維實體有限元建模方面，目前絕大多數(shù)研究是將螺栓連接簡化為梁單元、彈簧單元或者是有限元
兵器裝備工程學(xué)報 2021年6期2021-07-13
- 金屬緊固件防護能力提升工藝研究
軍用電子裝備中緊固件數(shù)量多，如發(fā)生腐蝕嚴重影響設(shè)備安全和外觀形象。目前常用的緊固件耐蝕性提升方法有多種，包括耐蝕材料選用、表面處理、額外防護措施等[4-5]。不銹鋼緊固件存在易鎖死的風(fēng)險，不適用于高強度的應(yīng)用場合；達克羅鍍層耐蝕性好，但容易裝配受損；涂油、涂漆、涂膠保護均能提升防護效果，但不適用于反復(fù)拆裝的場合。受連接強度、裝配要求和制造成本等因素的影響，這些方法無法用于所有的緊固件防護能力提升場合，尤其對于外露的高強非耐蝕緊固件和反復(fù)拆裝的緊固件，需要研
新技術(shù)新工藝 2021年6期2021-07-12
- 軌道車輛緊固件配套選用的探討
31）1 引言緊固件廣泛運用于軌道交通車輛，它具有施工簡單、受力性能好和可拆卸等優(yōu)點。目前，軌道車輛研制企業(yè)都在相關(guān)系統(tǒng)（如Teamcenter系統(tǒng)）中建立了緊固件庫供設(shè)計人員選用，緊固件庫是按照一定層級關(guān)系分類管理的緊固件集合，包括螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊圈、鉚釘和銷等，如圖1所示。軌道車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所用緊固件數(shù)量和類別多。在軌道車輛三維設(shè)計時，通行的緊固件選用方法是從緊固件庫中依次查找和裝配螺栓、螺母、防松墊圈和平墊圈，即選定了螺栓之后，還需要按照查
智能制造 2021年3期2021-07-01
- 改進的新型全裝配式組合梁抗剪連接件試驗研究
鋼梁和TJ 型緊固件。安裝時，只需要將預(yù)制樓板吊裝到鋼框架梁預(yù)定位置，再將緊固件放置到鋼導(dǎo)槽內(nèi)卡位，通過施加扭矩于緊固件的螺桿上來提供預(yù)緊力，在外力作用下產(chǎn)生變形趨勢時，高強螺桿的預(yù)緊力使得預(yù)制混凝土樓板、鋼梁、TJ 型緊固件三者之間彼此接觸面上的摩擦力作為剪力傳遞，進而形成組合工作機制。同時，TJ 型緊固件還可以防止樓板相對鋼梁產(chǎn)生的豎向掀起。圖 1 改進的新型全裝配式組合梁結(jié)構(gòu)拆解圖Fig. 1 Detailed structure of improv
工程力學(xué) 2021年1期2021-01-27
- 含緊固件碳纖維復(fù)合材料雷擊損傷電熱耦合仿真分析與實驗研究
-13]。不含緊固件CFRP的雷擊損傷機理，國內(nèi)外研究學(xué)者已開展大量的研究。Lee等提出瀝青基碳纖維紙作為防雷層的防護方法，仿真表明防雷層的面內(nèi)電導(dǎo)率對雷擊保護效果具有顯著影響[14]。Guo等研究各向異性膨脹箔片的雷電防護效果，結(jié)果表明在飛機閃電分區(qū)合理設(shè)計敷設(shè)方向可以有效提升CFRP的防雷性能[15]。Dong等使用雷電流C和D分量的組合波形對CFRP開展雷擊損傷實驗與仿真，研究表明雷電流D分量期間對CFRP的損傷源于焦耳熱效應(yīng)，雷電流C分量期間對CF
航空材料學(xué)報 2020年6期2020-12-07
- 飛機復(fù)材緊固件連接載荷分配分析方法研究
鍵環(huán)節(jié)[1]。緊固件連接通常采用螺栓或鉚釘將兩個或多個構(gòu)件連接在一起，具有便于檢查、可重復(fù)裝拆、受環(huán)境影響小等優(yōu)點，一般用于設(shè)備主承力結(jié)構(gòu)的連接。復(fù)材緊固件連接載荷分配分析是在多緊固件連接中確定緊固件之間的內(nèi)部載荷分配的過程，是后續(xù)緊固件連接強度校核的基礎(chǔ)，因此是復(fù)材緊固件連接強度分析中的重要步驟和內(nèi)容。目前，確定復(fù)材緊固件連接載荷分配的計算方法與金屬材料相似，主要有兩種，分別是協(xié)調(diào)/平衡理論計算方法[2-5]和細節(jié)有限元建模計算方法[6-10]。前者公式
機械設(shè)計與制造工程 2020年10期2020-10-27
- 基于MBD和KBE的衛(wèi)星單機模型緊固件自動裝配研究
言衛(wèi)星單機通過緊固件（一般為螺釘、彈墊和平墊的組合）安裝到衛(wèi)星艙板上，單機的緊固件信息附加在單機總裝MBD（model based definition，基于模型的定義）[1]模型（以下簡稱MBD模型）的屬性信息中，并未在模型中生成緊固件的實體模型。采用這種處理方式，主要是因為衛(wèi)星單機數(shù)量多，采用的緊固件類型也多，若人為創(chuàng)建緊固件模型并在單機模型上進行裝配，耗時耗力。但是這種處理方式存在以下問題：1）在單機模型審簽階段，無法直觀的檢查單機模型機械接口的設(shè)計
制造業(yè)自動化 2020年9期2020-10-10
- 汽車試制車間緊固件統(tǒng)一管理研究
試制車間為例對緊固件產(chǎn)品的BOM管理、采購管理、物流運作、造車流程進行現(xiàn)狀分析，針對這類標準件產(chǎn)品提出一種新型的管理模式：建立平臺數(shù)據(jù)、科學(xué)管理，旨在為各生產(chǎn)型企業(yè)提供一種統(tǒng)一、高效、實用的標準件管理方法。關(guān)鍵詞：緊固件 統(tǒng)一管理1 引言近年來汽車工業(yè)在中國有了突飛猛進的發(fā)展，2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛。隨著汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展速度不斷加快，零部件產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了快速發(fā)展趨勢，其中緊固件更是起到了至關(guān)重要的作用。緊固件是汽車的
時代汽車 2020年14期2020-09-06
- 民用飛機緊固件選用概述
大量使用了各類緊固件，緊固件的正確選用對飛機的安全性與經(jīng)濟性具有重大意義，本文對航空緊固件的選用原則進行了總結(jié)，介紹了民用飛機上緊固件的應(yīng)用情況，詳細總結(jié)了緊固件選用的設(shè)計流程以及需要考慮的因素，以使設(shè)計人員在選用緊固件時有一個宏觀的概念，對從事飛機研發(fā)的工程人員有一定的參考價值。關(guān)鍵詞緊固件;民用飛機;選用流程;連接中圖分類號： G633.6 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼： ADOI：10.19694/j.cnki.issn2
科技視界 2020年4期2020-04-26
- 緊固件在動力電池系統(tǒng)上的可靠性設(shè)計與扭矩研究
帥建華摘 要：緊固件具有拆卸方便、易安裝等特點，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。文章主要論述了緊固件在動力電池系統(tǒng)上的擰緊設(shè)計，提出了在動力電池系統(tǒng)不同位置的安裝注意事項，并對緊固件的擰緊要求進行了細化。通過振動實驗，分析緊固件在振動后的扭矩衰減情況，為緊固件在動力電池系統(tǒng)上的可靠性連接，提供了相關(guān)依據(jù)。關(guān)鍵詞：緊固件;動力電池系統(tǒng);扭矩中圖分類號：U469.7 ?文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）03-03-02前言緊固件常用作了零件間的連接
汽車實用技術(shù) 2020年3期2020-03-07
- 新型全裝配鋼-混凝土組合梁連接件推出試驗研究
包括預(yù)制樓板、緊固件和鋼梁，如圖1所示。預(yù)制樓板里預(yù)埋鋼導(dǎo)槽提供緊固件的卡位，安裝時只需要將預(yù)制樓板吊裝到鋼框架梁預(yù)定位置，再將緊固件放置到鋼導(dǎo)槽內(nèi)卡位，通過施加扭矩于緊固件的螺桿上來提供預(yù)緊力同時限制樓板的豎向掀起，通過預(yù)制樓板與鋼梁上翼緣的摩擦力來防止鋼梁與樓板的相對滑移，使兩者協(xié)同受力。新型組合梁為干式連接、安裝速度快、便于拆卸和修復(fù)等，符合裝配式建筑可循環(huán)使用的要求。為研究此新型鋼-混凝土組合梁的緊固件及不同鋼導(dǎo)槽的受力性能，以及緊固件數(shù)量對抗剪性
工程力學(xué) 2020年2期2020-02-10
- 亞穩(wěn)態(tài)奧氏體不銹鋼緊固件的承載性能研究
也在逐漸增長。緊固件是將二個或多個元件以機械方式固定或粘合在一起的機械元件，是應(yīng)用最廣泛的機械基礎(chǔ)件，需求量很大，廣泛應(yīng)用在各種機械、設(shè)備、車輛等上面。在壓力容器呈現(xiàn)大型化和使用條件更加苛化的趨勢下，奧氏體不銹鋼緊固件作為低溫容器[1]中的重要制作材料，奧氏體還具有很好的低溫沖擊韌性使其成為低溫工況下比較理想的使用材料。但是由于奧氏體不銹鋼的屈服強度和抗壓強度比值較低，在一定安全系數(shù)的前提下其應(yīng)力值會比較小，經(jīng)過這樣設(shè)計出來的壓力容器壁厚通常較大，導(dǎo)致材料
中國金屬通報 2019年7期2019-08-13
- 承載結(jié)構(gòu)的墊片設(shè)計
片厚度與載荷、緊固件類型以及結(jié)構(gòu)細節(jié)設(shè)計有關(guān)，使用時需進行充分的強度分析?！娟P(guān)鍵詞】加墊;飛機設(shè)計中圖分類號： U463.8 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）11-0036-001DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.11.016【Abstract】Gaps are often found between structural surfaces/interfaces due to manu
科技視界 2019年11期2019-06-20
- 基于NX的汽車智能緊固件庫的研究與開發(fā)
NX的汽車智能緊固件庫的研究與開發(fā)閆仕軍，馬正歡*，王珂，晉占峰，徐文強，湯?。ǚ簛喥嚰夹g(shù)中心有限公司，上海 201201）文章研究了基于NX建立汽車緊固件庫的幾種方法，討論了各種方法的特點。提出了基于知識工程（KBE）的智能選型裝配技術(shù)。以NX系統(tǒng)為平臺，開發(fā)了基于知識工程（KBE）的汽車智能緊固件庫，實現(xiàn)了緊固件快速智能選型、智能成組裝配、對手件自動篩選以及輸出緊固件信息等功能，使汽車的設(shè)計效率較之以前大大提高。緊固件庫；NX；智能定位；快速選型；成
汽車實用技術(shù) 2019年9期2019-05-15
- 民用飛機緊固件扭矩及術(shù)語標準化研究
36）0 引言緊固件是民用飛機的主要結(jié)構(gòu)連接件，是保證結(jié)構(gòu)完整性的基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計，緊固件用量占飛機零件總量的70%以上，在大型商用飛機中達數(shù)十萬[1]。從消耗工時上看，結(jié)構(gòu)裝配緊固件占到整個飛機裝配總工作量的40%～50%，因此緊固件安裝是飛機裝配的主要內(nèi)容之一[1]。在民用飛機設(shè)計中，緊固件安裝后的疲勞是考慮的重要問題之一。為此設(shè)計與制造工程師采用多種工藝方法和措施提高緊固件連接處的疲勞強度，如孔強化工藝、應(yīng)力壓印工藝和緊固件預(yù)加載，其中緊固件預(yù)加載是最常
裝備制造技術(shù) 2018年6期2018-08-04
- 緊固件在煉化裝置應(yīng)用的探討
的連接接頭）用緊固件通常為碳素鋼或低合金鋼，由于沒有做防腐處理，使用中往往因腐蝕不但縮短使用壽命，而且尚造成檢維修時拆卸的困難，存在使用或檢修中的安全隱患，應(yīng)引起設(shè)備與管道設(shè)計、制造安裝、使用管理及相關(guān)標準的關(guān)注。1 緊固件應(yīng)用中的問題圖1系室內(nèi)安裝的管殼式換熱器殼體與管箱連接的法蘭接頭用緊固件銹蝕形貌。查設(shè)備檔案，換熱器竣工圖的技術(shù)要求只提出“設(shè)備外表面涂防銹防腐漆”，而明細欄中螺柱選為JB/T 4707-M27×290B/40MnB，螺母選為SH340
中國特種設(shè)備安全 2018年6期2018-07-11
- 緊固力矩與夾緊力對不銹鋼緊固件橫向振動試驗的影響
夾緊力對不銹鋼緊固件橫向振動試驗的影響戚 欣，張宏武通過分析對比各種緊固件防松方式在標準規(guī)定試驗條件下的表現(xiàn)，探討緊固力矩與軸向夾緊力在電氣化鐵路接觸網(wǎng)零件用不銹鋼緊固件橫向振動試驗中的影響。不銹鋼緊固件；緊固力矩；夾緊力；橫向振動試驗0 引言國內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)行業(yè)標準《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術(shù)條件》（TB/T2073-2010）5.7.5條規(guī)定“緊固件在螺栓、螺母、螺紋連接或其他型式連接時應(yīng)有防松措施”，“在不同防松方式規(guī)定的緊固力矩及潤滑的條件下”
電氣化鐵道 2018年3期2018-07-09
- 緊固件類型及干涉配合對復(fù)合材料連接強度的影響研究
地需采用螺紋型緊固件進行連接[2]。然而由于復(fù)合材料層間強度較低且在厚度方向上纖維與樹脂間存在復(fù)雜的三維界面，在面外載荷的作用下易發(fā)生失效，造成復(fù)合材料連接部位較脆弱，結(jié)構(gòu)破壞的60%～80%發(fā)生在連接處[3-4]，因此，研究復(fù)合材料緊固件連接結(jié)構(gòu)強度對于復(fù)合材料在航空器上的應(yīng)用具有重要意義。影響復(fù)合材料緊固件連接強度的因素很多，如復(fù)合材料的鋪層、預(yù)緊力、表面粗糙度、緊固件的類型及緊固件/孔配合情況[5]等，近年來隨著研究的深入已經(jīng)取得了一系列的進展：如P
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化 2018年5期2018-06-07
- 最新汽車緊固件表面處理技術(shù)—ELECTROPOLYSEAL?電泳涂裝
引言眾所周知，緊固件是汽車上廣泛采用的一種用于聯(lián)接和鎖緊的零件，其對于車輛的安全性能非常重要。因此，如何保護和防止汽車緊固件腐蝕、生銹亦變得尤為重要。目前，汽車緊固件采用的比較多的表面處理技術(shù)有：鍍鋅、鍍鋅鎳合金、達克羅技術(shù)和噴漆等，但這些表面處理技術(shù)都存在一定的缺陷和不足，如電鍍可能導(dǎo)致氫脆的風(fēng)險；達克羅可能存在塞牙和環(huán)保的問題。并且大多數(shù)目前采用的表面處理技術(shù)都存在耐腐蝕性不足的問題。針對這些問題，PPG公司聯(lián)合北美主要的汽車制造商一起開發(fā)了ELECT
上海涂料 2018年3期2018-06-05
- 振動條件下螺紋面磨損對緊固件抗松能力影響
0031)螺紋緊固件易拆裝、可反復(fù)使用,且具有較高的聯(lián)接強度，機械結(jié)構(gòu)中需要反復(fù)拆裝的部位多采用螺紋緊固件進行聯(lián)接.但是,在振動載荷作用下,螺紋緊固件易發(fā)生松動失效.研究指出[1-4],垂直于螺桿方向的橫向載荷可以在螺紋面產(chǎn)生大切向力,打破螺紋面原有的受力平衡,使螺紋面產(chǎn)生相對滑移,造成螺紋面沿松脫方向轉(zhuǎn)動.在預(yù)緊力的作用下,螺紋面存在較大的法向載荷,滿足磨損產(chǎn)生的條件[5-6].文獻[7-9]中發(fā)現(xiàn),振動載荷的持續(xù)作用導(dǎo)致螺紋面磨損的產(chǎn)生，螺紋面的磨損造
西南交通大學(xué)學(xué)報 2018年3期2018-06-01
- 發(fā)明解讀
距調(diào)整機構(gòu)包括緊固件，緊固件接觸所述擋板的第一側(cè)，并保持擋板的第二側(cè)與碎枝機切割機構(gòu)貼合。在其中一個實施例中，間距調(diào)整機構(gòu)還包括緊固件定位件，緊固件定位件固定于碎枝機，定位緊固件；緊固件定位件與緊固件間設(shè)有使擋板保持貼合切割機構(gòu)的鎖定機構(gòu)。在其中一個實施例中，緊固件定位件套設(shè)于緊固件外周；鎖定機構(gòu)包括設(shè)置于緊固件的外螺紋，以及設(shè)置于緊固件定位件且與外螺紋配合的內(nèi)螺紋。在其中一個實施例中，間距調(diào)整機構(gòu)還包括旋鈕，旋鈕與緊固件的第一端連接，且旋鈕的第一端伸出碎
電動工具 2017年4期2017-08-24
- 加強緊固件質(zhì)量管理的要素分析與建議
082)?加強緊固件質(zhì)量管理的要素分析與建議凌禮恭，路 燕*，房永剛，李 晶，李小龍(環(huán)境保護部核與輻射安全中心，北京 100082)本文以國家核安全局發(fā)布的有關(guān)緊固件質(zhì)量事件的函件、通知為主線回顧了事件從線索、排查到處理的系列進程?；谑录幚磉^程中遇到的問題，從質(zhì)量保證、設(shè)計、采購、制造、安裝、不符合項管理、檢查和試驗、文件等要素出發(fā)，分析了加強緊固件質(zhì)量管理的改進方向和改進措施。設(shè)計應(yīng)明確緊固件分級和標記、減少規(guī)格型號等；采購應(yīng)注重供方評價，限制最低
核安全 2017年1期2017-08-08
- 整合全球資源 服務(wù)中國市場
海及廣州召開的緊固件專業(yè)展Fastener Expo及其它同場舉行的相關(guān)展會。在為客戶提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù)的同時也帶動了緊固件產(chǎn)業(yè)的不斷革新和進步。本刊記者就同類展會資源復(fù)制等相關(guān)話題采訪了艾特怡（亞洲）展覽有限公司總經(jīng)理崔國豪先生。記者：請介紹在上海緊固件展覽會的發(fā)展情況及其與海外同類項目的關(guān)系？是資源共享的關(guān)系還是母展與子展的關(guān)系？崔國豪：歷經(jīng)8年的精心培育，“上海緊固件專業(yè)展”如今已發(fā)展成為亞洲地區(qū)最具影響力的緊固件品牌展會，與美國拉斯維加斯展、德國
中外會展 2016年10期2016-11-29
- 基于特征識別的緊固件快速裝配方法研究*
基于特征識別的緊固件快速裝配方法研究*程亞龍，梅啟元(南京電子技術(shù)研究所， 江蘇 南京 210039)為了提高緊固件的裝配效率，文中提出了一種基于特征識別的緊固件快速裝配方法。首先提取零件上所有孔特征，進而在部件中提取所有裝配孔特征；然后通過裝配知識推理自動匹配得到緊固件的組合模式；提出一種更簡便的裝配特征定義方式，實現(xiàn)了緊固件的快速自動裝配。最后，建立了緊固件快速裝配流程，并以某部件為例演示了緊固件的快速裝配，驗證了方法的有效性。特征識別；緊固件；組合模
電子機械工程 2016年3期2016-09-07
- 基于全三維設(shè)計的航空緊固件信息表達
數(shù)量半數(shù)以上的緊固件，其生產(chǎn)制造已自成規(guī)模。設(shè)計人員主要考慮的問題不是緊固件生產(chǎn)制造問題，而是緊固件快速選型以及裝配問題[9]。設(shè)計人員綜合考慮零部件位置、載荷要求、變形程度等因素，在遵循各類緊固件選用規(guī)則的要求下，手工查閱三四百頁的緊固件手冊，確定緊固件規(guī)格型號；在對應(yīng)的飛機零部件模型中，采用“點線” 表達緊固件，使緊固件與飛機零部件形成統(tǒng)一整體。匯總緊固件規(guī)格、數(shù)量，輸出采購清單，交付采購部門。最終，裝配人員根據(jù)其設(shè)計意愿完成緊固件裝配工作。1 航空緊
航空制造技術(shù) 2016年20期2016-05-30
- 輸電桿塔緊固件抗振防松試驗規(guī)程中振幅和頻率取值的探討
15）輸電桿塔緊固件抗振防松試驗規(guī)程中振幅和頻率取值的探討余虹云，錢 苗，高義波，錢 科，李文仙（浙江華電器材檢測研究所 國家電力器材產(chǎn)品安全性能質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，杭州 310015）為解決電力行業(yè)標準 《輸電桿塔緊固件抗振防松試驗技術(shù)要求》中試驗頻率和空載振幅的取值問題，選取了3種常規(guī)振幅和3種常規(guī)頻率，對同一批次緊固件進行了橫向振動試驗研究。研究結(jié)果表明，3種頻率對緊固件的橫向振動試驗結(jié)果影響不大，而不同空載振幅對緊固件的橫向振動試驗結(jié)果有較大影響。進
浙江電力 2016年11期2016-03-21
- 基于全三維設(shè)計的航空緊固件輔助設(shè)計系統(tǒng)
三維設(shè)計的航空緊固件輔助設(shè)計系統(tǒng)Intelligent design system for aviation fasteners based on full 3D design郭建燁，辛宇娟，屈力剛，楊野光，劉躍GUO Jian-ye, XIN Yu-juan, QU Li-gang, YANG Ye-guang, LIU Yue（沈陽航空航天大學(xué) 航空制造工藝數(shù)字化國防重點學(xué)科實驗室，沈陽 110136）摘 要：MBD模型已成為全三維設(shè)計、制造、裝配、檢
制造業(yè)自動化 2016年1期2016-03-18
- 淺析超聲速飛行器緊固件的選用方法
析超聲速飛行器緊固件的選用方法陳龍，馬俊飛，閆景玉，王再玉，金佳超（中航工業(yè)洪都，江西南昌，330024）隨著超聲速飛行器飛行馬赫數(shù)的不斷提高，以及鈦合金材料在飛行器結(jié)構(gòu)中的使用比重日益增加，傳統(tǒng)合金結(jié)構(gòu)鋼緊固件已經(jīng)無法滿足使用要求，本文從高溫?zé)崤蛎浐碗娕几g兩個方面，對緊固件選用合理性進行分析，可為高溫環(huán)境下緊固件的選用提供參考。超聲速；緊固件；鈦合金；預(yù)緊力；電偶腐蝕0 引言隨著超聲速飛行器飛行速度不斷提高，其結(jié)構(gòu)材料的選型也逐漸趨向于輕量化，使輕質(zhì)、
教練機 2016年4期2016-02-15
- 汽輪機汽缸中分面的新型法蘭螺栓
對中分面螺栓緊固件的要求中分面螺栓緊固件承受著高機械載荷和熱載荷，故在確定尺寸和選擇其材料時必須予以慎重考慮。1.1 強度要求汽輪機的運行壓力和容量日益提高，導(dǎo)致汽缸的載荷增大。對中分面而言這種載荷必須由螺栓緊固件予以承擔(dān)，故要求采用大直徑螺栓緊固件。擰緊這種大直徑螺栓所需的力很大，并且隨著螺栓尺寸的增大而超比例地增大。因此，隨著技術(shù)的發(fā)展，需要創(chuàng)新的螺栓緊固件，既能輕易地、可靠地擰緊，又不受其尺寸的約束。1.2 溫度的要求為了改善汽輪機的效率和提高力矩
機械工程師 2015年2期2015-04-18
- 談地鐵運營公司緊固件庫存管理——以南京地鐵為例
等系統(tǒng)[1]。緊固件是地鐵物資的重要組成部分，是保證地鐵正常運行不可或缺的零部件。在實際工作中，不同物資庫存管理方法不盡相同，如何能夠有效地管理地鐵庫存物資，滿足檢修人員對物料的需求，提高工作效率，日益成為亟待解決的重要課題；緊固件庫存管理同樣如此。本文以南京地鐵為例，結(jié)合工作實際，分析地鐵運營公司緊固件庫存管理相關(guān)問題，交流緊固件庫存管理問題解決方案，為今后緊固件庫存管理工作提供指導(dǎo)以及對兄弟地鐵具有一定的借鑒意義。南京地鐵運營有限責(zé)任公司成立于2003
物流科技 2014年8期2014-12-20
- 魚雷用標準緊固件的質(zhì)量控制
2)魚雷用標準緊固件的質(zhì)量控制令狐喜歡(海軍裝備部，山西 臨汾 043002)針對魚雷研制生產(chǎn)中暴露的標準緊固件質(zhì)量問題，從設(shè)計選用、過程監(jiān)督、驗收檢查和質(zhì)量信息管理等環(huán)節(jié)加強魚雷用標準緊固件的質(zhì)量控制，并對目前標準緊固件獲取的3種方式進行了分析，提出了質(zhì)量控制措施。魚雷；標準緊固件；質(zhì)量控制0 引言作為機械基礎(chǔ)件，緊固件品種規(guī)格繁多，性能用途各異，主要有螺栓、螺柱、螺釘、螺母、自攻螺釘、木螺釘、墊圈、擋圈、銷、鉚釘、組合件和連接副、焊釘?shù)?2大類。緊固件
機電信息 2014年36期2014-04-16
- PPG在上海舉辦緊固件電泳漆推介會
PG在上海舉辦緊固件電泳漆推介會最近，PPG工業(yè)涂料事業(yè)部在上海成功舉辦了緊固件電泳漆推介會，向來自國內(nèi)外知名汽車制造企業(yè)嘉賓和媒體代表介紹了PPG業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電泳漆及其在緊固件涂裝領(lǐng)域的優(yōu)勢?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">緊固件是PPG近年重點關(guān)注的市場之一，”PPG中國區(qū)工業(yè)涂料總經(jīng)理蔣永輝表示，“我們希望通過舉辦這種面對面的交流、互動活動，讓更多的企業(yè)了解我們產(chǎn)品的卓越性能，從而加速市場推廣力度?！痹缬?0年前，PPG工業(yè)涂料業(yè)務(wù)即開始關(guān)注緊固件市場，并針對緊固件市場的特別需求研
上?；?2014年10期2014-04-08
- 民用飛機上緊固件的重要強度選用原則
32民用飛機上緊固件的重要強度選用原則曹飛龍中國商飛上海飛機設(shè)計研究院，上海 200232民用飛機上緊固件種類數(shù)量繁多，如何選擇合適的緊固件，需要考慮很多方面的因素。本文就緊固件選擇中需要考慮的重要強度因素做探討，從而為設(shè)計人員在設(shè)計中更準確的選用合適的緊固件提供幫助。民用飛機；緊固件；選用引言民用飛機上緊固件種類數(shù)量繁多，按緊固件類型劃分，機械連接通常采用的緊固件有4種：銷釘、螺釘、鉚釘和螺栓[1]。銷釘多用于耳片接頭，對飛機結(jié)構(gòu)零件緊固連接不適用。螺釘
中國科技信息 2012年19期2012-09-21
- 航空鈦合金緊固件鋁涂層性能規(guī)范研究
高強度的鈦合金緊固件進行安裝連接。鈦合金材料本身耐蝕性很好，基本不需要進行防護措施，但由于鈦合金鈍態(tài)電位較高，易和連接件鋁合金結(jié)構(gòu)產(chǎn)生電偶腐蝕，造成飛機結(jié)構(gòu)破壞，因此通過防護的措施阻止電偶腐蝕就尤為重要。電鍍鎘以及濕裝配是防止鈦合金緊固件與連接件之間產(chǎn)生電偶腐蝕的傳統(tǒng)方法。但由于電鍍鎘工藝易引起鈦合金氫脆，并且電鍍鎘的鈦合金緊固件在使用過程中會產(chǎn)生應(yīng)力脆裂的現(xiàn)象，另外濕裝配會增加安裝成本和帶來相應(yīng)的產(chǎn)品適應(yīng)性問題，故而在某種程度上限制了鈦合金緊固件在飛機結(jié)
航空標準化與質(zhì)量 2012年1期2012-06-05
- 打贏“洋官司”之后須自強——中歐緊固件貿(mào)易爭端勝訴帶來的思考
自強 ——中歐緊固件貿(mào)易爭端勝訴帶來的思考文/陳冠達肖艷4年的努力終有收獲。2011年7月15日，世貿(mào)組織上訴機構(gòu)在日內(nèi)瓦發(fā)布中國起訴歐盟對華碳鋼緊固件反傾銷措施案的裁決報告，認定歐盟《反傾銷基本條例》第9（5）條關(guān)于單獨稅率的法律規(guī)定違反世貿(mào)規(guī)則；同時，上訴機構(gòu)推翻專家組的部分裁決，支持中方的立場，裁定歐盟針對中國螺絲、螺母、螺栓等碳鋼緊固件實施的反傾銷措施，在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)認定、正常價值和出口價格的公平比較等方面也違反了世貿(mào)組織規(guī)則。這是我國加入世貿(mào)組織10
浙江經(jīng)濟 2011年17期2011-09-08
- 專利信息 (Ⅰ)
專利名稱:航空緊固件用鈦合金及其制備方法申請?zhí)?201010571057.9公開號:CN102011026A申請日:2010-12-02 公開日:2011-04-13申請人:河北工業(yè)大學(xué)本發(fā)明涉及一種航空緊固件用鈦合金的制備方法。該鈦合金化學(xué)成分 (質(zhì)量分數(shù))為:Al 5%～9%,V 1%～6%,Mo 8%,Nb 11%～15%,Zr 1%,Cr 0.1%～2%,余量為 Ti。該合金在熔煉過程中加入了非晶鈦合金孕育劑,增加了鈦合金凝固時的異質(zhì)形核核心,細化
鈦工業(yè)進展 2011年2期2011-03-17
- “緊固件之城”的盛事
文/陳冠達“緊固件之城”的盛事文/陳冠達海鹽素有“鐵海鹽”之稱。嘉興金邦鋼材城的順勢而生，是海鹽乃至浙江緊固件行業(yè)的盛事，將使海鹽緊固件行業(yè)所具有的產(chǎn)品出口優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢等得到進一步的體現(xiàn)緊 固件俗稱螺絲螺母及各種連接件，屬制造業(yè)生產(chǎn)鏈上不可或缺的基礎(chǔ)件，被譽為“工業(yè)之米”，小到一副眼鏡、鉸鏈、門鎖，大到飛機衛(wèi)星、汽車船舶和機械設(shè)備，幾乎所有的工業(yè)品皆有其身影。歷經(jīng)多年的發(fā)展，中國已經(jīng)發(fā)展成了全球最大的緊固件生產(chǎn)和出口基地。目前國內(nèi)緊固件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)
浙江經(jīng)濟 2011年8期2011-02-19
- 電力輸配電鐵塔緊固件的松動和防松方法
電力輸配電鐵塔緊固件的松動和防松問題提出了更高的要求。1）螺紋緊固件的性能能被預(yù)知，并且離散度??；2）擰緊力矩與螺栓伸長的關(guān)系是準確的、穩(wěn)定的；3）螺母的要求是不會發(fā)生松動和咬死的現(xiàn)象。1 電力輸配電鐵塔緊固件的松動原因1.1 初始松動在擰緊緊固件之后，緊固件在工作的過程中，各個接觸面會隨著工作過程中的振動進一步減少不平度和微觀粗糙程度。緊固件與連接件的接觸面被壓陷導(dǎo)致緊固件的連接狀態(tài)發(fā)生改變，導(dǎo)致預(yù)緊力喪失，出現(xiàn)緊固件松動的現(xiàn)象。這種出事擰緊狀態(tài)所引起的
科技傳播 2010年22期2010-04-16