鏜孔
- 導(dǎo)流罩對船尾分段安裝工藝影響研究
產(chǎn)生影響。艉軸管鏜孔余量有限,軸系安裝精度要求高,如果艉軸管失圓較大,則無法滿足軸系安裝條件。目前,船廠主要依靠精度控制手段保證艉軸管失圓精度。該工藝對工人作業(yè)能力要求較高,熟練工也很難保證成功率,經(jīng)常需要返工,且影響后續(xù)軸系安裝。本文對導(dǎo)流罩在鏜孔前和鏜孔后安裝這2種工藝流程分別進(jìn)行了分析,并對比這2種工藝對艉軸管和工期影響,找出導(dǎo)流罩安裝的合理工藝方案。1 無導(dǎo)流罩艉部船體結(jié)構(gòu)安裝工藝1.1 船尾分段劃分以某散貨船為例,艉部船體結(jié)構(gòu)劃分為艉框架分段(含
江蘇船舶 2023年2期2023-06-14
- 結(jié)構(gòu)件搖臂鉆床鏜孔工藝
一種用于搖臂鉆床鏜孔的刀具組件和鏜孔工藝，可以實(shí)現(xiàn)以上零件在搖臂鉆床進(jìn)行鏜孔，并且可以有效地保證孔組的孔徑尺寸和幾何尺寸要求。2 關(guān)鍵問題圖1為滑輪架、桁架臂和拉板3種典型孔組零件?？梢钥闯鲈擃惲慵话銥楹附佣桑慵写嬖趲讉€通孔結(jié)構(gòu)，這些孔在徑向上重合或平行，孔組有較高的孔徑尺寸公差和位置尺寸要求，需要進(jìn)行鏜孔加工。以圖1c拉板為例，兩孔的孔徑尺寸為φ D+0.3+0.2mm，孔距尺寸為（L±0.2）mm。若采用搖臂鉆床加工，此位置尺寸無法保證，因此傳
金屬加工(冷加工) 2022年9期2022-09-20
- 提高推土機(jī)終傳動行星架垂直度精度的工藝研究
效變形。2.1 鏜孔加工分析鏜孔如圖3 所示，找正法蘭面裝夾是保證垂直度的關(guān)鍵，現(xiàn)場通過3 個定位塊墊平工件，找正法蘭面三點(diǎn)在0.01mm 以內(nèi)，滿足工藝要求，跟蹤3 件檢測結(jié)果與之前對比無明顯區(qū)別（圖4）。圖3 行星架鏜孔裝夾狀態(tài)圖圖4 三坐標(biāo)位置度檢測結(jié)果2.2 鏜孔設(shè)備精度影響精鏜孔采用立式加工中心加工，工作臺X、Y軸絲杠間隙影響垂直度加工精度，經(jīng)現(xiàn)場檢測機(jī)床X軸方向間隙為零，Y軸存在0.02mm方向間隙。0.02mm 方向間隙通過設(shè)備精調(diào)保證困難，
建筑機(jī)械化 2022年8期2022-08-19
- 粗鏜孔利器
——鏜刀盤
，由4～8把機(jī)夾鏜孔刀對稱安裝在刀盤的刀槽內(nèi)，用內(nèi)六角螺栓擰緊在刀盤上。兩塊帶鋸齒形調(diào)節(jié)齒的矩形板，分別固定在刀體底面和刀盤上，上下兩塊調(diào)節(jié)板每錯開一齒，加工直徑就相差1mm。安裝好的所有鏜孔刀切削刃在軸向同一平面上,刃傾角為0°，加工半徑尺寸完全相同，調(diào)節(jié)半徑可達(dá)20mm。該刀盤結(jié)構(gòu)極其簡單，切削平穩(wěn)，調(diào)節(jié)方便，制造容易，成本低廉，而且加工效率是單刀加工的10倍以上。2 單刀切削鏜桿的缺陷大型鍛件加工去除量都很大，有的甚至超過100 mm，粗加工時間往往
金屬加工(冷加工) 2022年6期2022-07-14
- 壓路機(jī)振動輪外圓及內(nèi)孔加工工藝
筒的卷制、焊接、鏜孔、車端面（雙鋼輪還需要車外圓）、鉆孔和攻螺紋等一系列工序完成加工，目前振動輪主要采用先鏜內(nèi)孔，再以內(nèi)孔為基準(zhǔn)，采用心軸工裝裝夾，然后車削外圓的工藝方法。由于壓路機(jī)振動輪需要外圓與內(nèi)孔同心，在鏜孔找正過程需要花費(fèi)大量的時間。鏜孔加工時以外圓為基準(zhǔn)，外圓的圓度和找正點(diǎn)數(shù)的多少決定了鏜孔中心線是否能和外圓的母線平行，如出現(xiàn)找正偏差或輪圈圓度超差，經(jīng)過車外圓后就出現(xiàn)輪圈壁厚不均勻的情況，進(jìn)而影響振動輪壓實(shí)的效果。3 振動輪加工特性分析由于振動輪
金屬加工(冷加工) 2021年12期2021-12-22
- 淺談對軸類微型臺階孔車削加工
進(jìn)后結(jié)構(gòu)簡圖3 鏜孔及鏜孔刀的磨制3.1 鏜孔的目的鏜孔，指的是對鍛出、鑄出或鉆出孔的進(jìn)一步加工。鏜孔可擴(kuò)大孔徑，提高精度，減小表面粗糙度，還可以較好地糾正原來孔軸線的偏斜。鏜孔可以分為粗鏜、半精鏜和精鏜。精鏜孔的尺寸精度可達(dá)IT8～I(xiàn)T7，表面粗糙度Ra值1.6～0.8μm。鏜孔分為一般鏜孔和深孔鏜孔，一般鏜孔在普通車床就可以，把鏜刀固定在車床尾座或者固定在小刀架上都可以。深孔鏜孔需要專用的深孔鉆鏜床，鏜刀要加上鏜刀稈，還要加上液壓泵站利用冷卻液把鐵屑排
機(jī)電元件 2021年5期2021-10-19
- 油套管接箍螺紋加工工藝優(yōu)化及常見問題處理
而接箍加工過程中鏜孔深度、 拐角圓弧、 起始倒角、 內(nèi)外倒角、 中間交扣的處理細(xì)節(jié)均需要長期的經(jīng)驗(yàn)積累及合理的方法來不斷完善。 本研究對一種接箍加工工藝展開詳細(xì)闡述， 通過分析加工工藝的優(yōu)缺點(diǎn)， 結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)中遇到的問題， 提出了幾種常見問題的處理方法， 為進(jìn)一步提升加工效率及解決實(shí)際生產(chǎn)中存在的問題提供一定的參考。1 接箍車絲機(jī)加工工藝1.1 接箍加工工藝在接箍車絲機(jī)的加工編程過程中， 為了實(shí)現(xiàn)接箍整體參數(shù)及外觀的加工要求， 且更好的區(qū)分并完成接箍的整體
焊管 2021年6期2021-07-03
- 高精度孔的加工方法
高精度孔;鉸孔;鏜孔;螺旋銑孔1 引言在現(xiàn)代航空工業(yè)零件中，為適應(yīng)零件的高互換性和高精度要求，高精度孔的零件十分普遍。高精度孔的加工精度受工具及機(jī)床自身精度、裝夾定位誤差、被加工材料及加工刀具等多種因素的影響[1]。在生產(chǎn)加工過程中，需要根據(jù)產(chǎn)品要求和實(shí)際加工條件，選擇合適的加工方法，最大限度上消除上述各種因素的影響，以保證加工質(zhì)量。2 正文常用的精度孔的加工方法有鉸孔、鏜孔、螺旋銑孔，不同的孔加工方法的加工原理和適用場景略有不同。（1）鉸孔是利用鉸刀對已
科學(xué)與生活 2021年34期2021-03-27
- 飛機(jī)交點(diǎn)孔鏜孔精加工自動調(diào)刀技術(shù)*
工業(yè)機(jī)器人的數(shù)控鏜孔加工方式在交點(diǎn)孔精加工工序中得到越來越廣泛的應(yīng)用[5-7]。Sun L[8]等研究了工業(yè)機(jī)器人鏜孔加工，建立了系統(tǒng)剛度模型和動力學(xué)微分方程，并研究了機(jī)器人剛度和固有頻率的分布。董輝躍[1]等針對機(jī)器人精鏜飛機(jī)交點(diǎn)孔系統(tǒng)進(jìn)行了顫振分析，并提出了基于Hilbert-Huang變換的顫振特征提取方法，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人鏜孔顫振的快速識別。陸垚垚[9]針對機(jī)器人正反向鏜孔的振動和表面形貌進(jìn)行研究，并提出了一種反向鏜孔的加工方法用于抑制或減小系統(tǒng)振動。S
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2021年2期2021-03-01
- 托座加工技術(shù)研究
續(xù)的圓弧面加工和鏜孔?，F(xiàn)在的零件已經(jīng)沒有那個機(jī)加平面結(jié)構(gòu)，使得此托座沒有了裝夾基準(zhǔn)，給托座加工帶來了困難。采用以往的裝夾方式，在機(jī)加完圓弧面之后，無法精確找到鏜孔軸線所在的位置。托座二維結(jié)構(gòu)如圖2所示，托座上端中心線與下端中心線夾角為2.45°，托座下端孔加工精度為φ60H7mm，即上偏差為+0.03mm，下偏差為0，且要求機(jī)加圓弧面直徑與機(jī)加孔軸線共面。以往生產(chǎn)過程中由于操作工采用裝夾方法不合理，導(dǎo)致對刀基準(zhǔn)位置出現(xiàn)偏差，整個托座加工完成后不能滿足工藝圖
模具制造 2021年1期2021-02-28
- 鏜床異類零件鏜孔加工誤差研究
床對異類零件進(jìn)行鏜孔加工時，應(yīng)嚴(yán)格按照鏜孔設(shè)計(jì)要求控制好操作步驟，便于改善鏜孔加工效果。同時，提前制定加工方案，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差問題，破壞異類零件的正常用途。1 誤差的類別鏜床的異類零件鏜孔加工環(huán)節(jié)，常出現(xiàn)的誤差屬于幾何誤差，誤差源于下述4 項(xiàng)因素。（1）導(dǎo)軌誤差。鏜床導(dǎo)軌承載加工零件，在加工階段作用顯著。常見的導(dǎo)軌類型為矩形導(dǎo)軌，也有部分鏜床利用燕尾導(dǎo)軌聯(lián)合矩形導(dǎo)軌。若鏜床導(dǎo)軌長期使用不予以保養(yǎng)、更換，將造成導(dǎo)軌出現(xiàn)磨耗問題，進(jìn)而在加工中擴(kuò)大鏜孔誤差，
設(shè)備管理與維修 2021年18期2021-01-29
- BB8100 型移動式鏜孔機(jī)鏜孔工藝
100 型移動式鏜孔機(jī)可用于戶外作業(yè)現(xiàn)場及廠房內(nèi)的軸孔類的鏜孔、車端面加工，對于大直徑基孔磨損后的修復(fù)效果顯著。支撐系統(tǒng)徹改變了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使用高精度帶密封系統(tǒng)的自調(diào)心軸承代替?zhèn)鹘y(tǒng)銅套。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動單元可放置在鏜桿的任何位置，軸向進(jìn)給單元可放在鏜桿的任意端，結(jié)構(gòu)緊湊的液壓動力單元輸出扭矩強(qiáng)大，全新設(shè)計(jì)、安裝簡單、速度可調(diào)、生產(chǎn)效率極高。1 BB8100 型鏜孔機(jī)主要結(jié)構(gòu)原理BB8100 型鏜孔機(jī)由Climax 公司進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，尤其針對各類大型設(shè)備后的基
露天采礦技術(shù) 2020年5期2020-11-03
- 插床變速箱體鏜孔機(jī)床多軸箱設(shè)計(jì)
對于插床變速箱體鏜孔箱體厚度，臥式加工多軸箱的箱體厚度為325mm，立式加工多軸箱的箱體為340mm，工件最低孔位置h2為119mm，機(jī)床裝料高度H=900mm。所以h1=h2+H-(0.5+h3+h4+5)=133.5mm通常推薦h1>85～140mm，所以h1=133.5mm符合通常推薦值所以B=b+2b1=99+2×100=299mmH=h+h1+b1=131+133.5+100=364.5mm由此數(shù)據(jù)確定多軸箱尺寸B×H=630mm×500mm。2
湖北農(nóng)機(jī)化 2020年11期2020-08-26
- 重型燃?xì)廨啓C(jī)閥座密封面加工數(shù)控鏜孔設(shè)備研究
全新的便攜式數(shù)控鏜孔設(shè)備才能夠滿足現(xiàn)場加工的作業(yè)需求。便攜式數(shù)控鏜孔設(shè)備具有結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、適應(yīng)性強(qiáng)、操作簡單、工作性能好等特點(diǎn)。作為一臺二次加工設(shè)備，該便攜式鏜孔設(shè)備的加工精度直接影響所修復(fù)的重型燃?xì)廨啓C(jī)閥座密封面的使用性能，因此設(shè)計(jì)一套高性能、高精度的便攜式數(shù)控鏜孔設(shè)備具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。據(jù)分析，大型燃?xì)廨啓C(jī)閥座司太立合金層密封面的型線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不是常規(guī)的直線及斜面，因此需要研制的便攜式數(shù)控鏜孔設(shè)備應(yīng)具備圓弧過渡、球面等復(fù)雜型線的密封面
機(jī)械工程師 2020年7期2020-08-01
- V型柴油機(jī)凸輪軸軸承孔鏜孔研究
軸承孔加工工藝及鏜孔裝置設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，提出了凸輪軸軸承孔加工方法及鏜桿裝置的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了凸輪軸軸承孔切削加工。還介紹了本加工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的難點(diǎn)及解決方法，可供V型柴油機(jī)凸輪軸軸承孔加工或類似箱體軸承孔加工參考。關(guān)鍵詞：V型柴油機(jī);凸輪軸;軸承孔;鏜孔中圖分類號：U664.2? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AAbstract： Boring the camshaft bearing hole of the
廣東造船 2020年1期2020-05-03
- 淺析一種雙軸自同步橢圓篩鏜孔的加工方法
自同步橢圓篩無法鏜孔的解決辦法。試驗(yàn)方案結(jié)果表明，實(shí)際操作中避開篩箱變形和起吊重心不穩(wěn)的風(fēng)險，對每個環(huán)節(jié)的層層把控，橢圓篩的鏜孔加工問題最終得到有效的解決。關(guān)鍵詞：雙軸自同步? 橢圓篩? ?鏜孔? 篩分機(jī)中圖分類號：TH161? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）08（b）-0077-03Abstract：The screening mac
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2020年23期2020-03-02
- 汽車動力轉(zhuǎn)向器殼體數(shù)控精鏜孔組合機(jī)床設(shè)計(jì)
動力轉(zhuǎn)向器殼體精鏜孔工序的工藝要求，設(shè)計(jì)立、臥雙面精鏜孔車端面組合機(jī)床，采用數(shù)控滑臺驅(qū)動，液壓夾緊夾具，立、臥兩動力頭均采用精度高、剛性好的精鏜孔主軸結(jié)構(gòu)，臥式動力頭配有車平面刀盤，采用組合刀具，一次裝夾可完成兩垂直孔的精鏜孔和車平面加工。關(guān)鍵詞：動力轉(zhuǎn)向器殼體;立、臥雙面數(shù)控精鏜孔車端面組合機(jī)床;高精度剛性動力頭;車平面刀盤和橫進(jìn)裝置;組合刀具中圖分類號：TG527 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年2期2020-02-14
- 階梯孔數(shù)控電解鏜孔加工的陰極設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究
的影響規(guī)律。電解鏜孔具有加工效率高,在加工過程中無機(jī)械切削力,加工后的表面無毛刺[8]等優(yōu)點(diǎn),克服了傳統(tǒng)機(jī)械加工產(chǎn)生的微裂紋、殘余應(yīng)力、冷作硬化等缺陷,且加工表面質(zhì)量好,是加工階梯孔較合適的工藝方法之一。因此,筆者設(shè)計(jì)了一種成形陰極來實(shí)現(xiàn)階梯孔的數(shù)控電解鏜孔加工,以提高加工效率和表面質(zhì)量。1 階梯孔的數(shù)控電解鏜孔加工原理為實(shí)現(xiàn)對階梯孔的加工,擬采用如圖1所示的數(shù)控電解鏜孔加工工藝。成形陰極進(jìn)入工件預(yù)制孔后,電解液從陰極螺旋出液口噴入加工間隙,陰極高速旋轉(zhuǎn)的
中國機(jī)械工程 2019年12期2019-07-11
- 彈性管鏜孔深度測量量具的改進(jìn)
，故要求彈性管在鏜孔過程中孔深必須嚴(yán)格控制在公差范圍內(nèi)。衡陽新新紡織機(jī)械有限公司在改進(jìn)彈性管加工工藝的過程中，對彈性管的鏜孔(即裝配錠底用孔)量具也做了一系列的改進(jìn)，保證了彈性管鏜孔過程中測量深度的準(zhǔn)確性，避免了誤操作和誤判。筆者以HFD7100系列高速節(jié)能錠子為例，探討錠子彈性管鏜孔孔深測量量具的改進(jìn)。1 傳統(tǒng)彈性管鏜孔深度測量方法存在的問題傳統(tǒng)的彈性管鏜孔深度L的測量方法為橫向測量法(見圖1)，測量時一只手握住彈性管和高度塊，另一只手持游標(biāo)卡尺測量。測
紡織器材 2019年3期2019-07-01
- 大型船舶軸系分段鏜孔工藝
安裝受拉線找中、鏜孔等諸多因素影響，占用塢期較長，成為造船提速的瓶頸。另外，在船塢階段鏜孔，艉軸管鏜孔工具的轉(zhuǎn)軸只能水平放置，該軸較長，自身重力會引起整個軸線的向下彎曲，精度差。大型船舶軸系分段鏜孔[1-2]，與傳統(tǒng)施工方式相比，就是將軸系拉線照光及鏜孔工序提前到平臺階段施工。平臺上的施工條件和環(huán)境遠(yuǎn)優(yōu)于船塢。垂直狀態(tài)下鏜孔，可以有效消除鏜桿因自重所產(chǎn)生的擾度的影響，從而有效地保證了鏜孔精度，同時能大幅改善軸系鏜孔作業(yè)環(huán)境，有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和船廠的生產(chǎn)效率
船海工程 2019年2期2019-05-09
- 微小鏜孔機(jī)在軸系加厚調(diào)整環(huán)鏜孔上的應(yīng)用
此，考慮采用微小鏜孔機(jī)對螺栓孔的施工工藝方法，解決常規(guī)工藝無法施工的問題，達(dá)到提高施工周期及施工精度的目的。圖1 1、2號中間軸與調(diào)整環(huán)安裝示意1 微小鏜孔機(jī)的選擇該船1號中間軸和2號中間軸法蘭螺栓孔初始直徑為58 mm，需加工直徑到(60±2) mm，根據(jù)尺寸選擇鏜孔機(jī)鏜桿外徑尺寸為直徑50 mm，由于鏜桿長度在2 m左右，為保證剛度需設(shè)置為實(shí)心鏜桿，鏜桿內(nèi)部設(shè)置內(nèi)嵌式鏜刀槽。鏜孔過程中分兩步進(jìn)行，一步進(jìn)行粗加工擴(kuò)孔，一步采用浮刀進(jìn)行精加工，在浮刀過程中
船海工程 2019年1期2019-03-04
- 鏜、滾壓在數(shù)控車上的工藝研究及應(yīng)用
塔數(shù)控車上進(jìn)行先鏜孔、后滾壓加工工藝進(jìn)行批量生產(chǎn)的研究，通過分析加工工藝及加工質(zhì)量，確定合適刀具、工裝以及加工參數(shù)。可以較好的代替珩磨加工，其效率是珩磨加工的10倍，滾壓出來的內(nèi)孔表面粗糙度可以達(dá)到Ra0.2以下，硬度提高40HV，在加工效率上顯示很大的優(yōu)越性。關(guān)鍵詞：數(shù)控車；鏜孔；滾壓；桁磨DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.022近幾年來，隨著公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，我公司新投了一條轉(zhuǎn)向液壓缸生產(chǎn)線，用于發(fā)展拖拉機(jī)零
山東工業(yè)技術(shù) 2018年11期2018-06-27
- 岸邊起重機(jī)拉桿軸更換工藝優(yōu)化
桿圓心位置，重新鏜孔4#，8#拉桿孔，中撐架劃線時，根據(jù)拉桿特點(diǎn)，一般設(shè)計(jì)配套的鏜孔工裝，拉桿兩端固定胎架，確保二孔的平行要求。保證左右兩片中撐架上下耳板孔等高。中撐架兩端耳板用工藝支撐固定好，整體鏜孔；更換新的軸、新的銅套、新的拉桿端蓋等等；大梁仰起80°，拆除中間連接桿2#，6#，繼續(xù)先鏜孔梯形架上的1#，5#孔，其他工序同4#，8#孔一樣；完成2#，6#孔的鏜孔換新；最后完成連接板3#，7#的更換和連接。以下簡單的對拉桿軸改造的工藝過程展開討論。2
中國設(shè)備工程 2018年10期2018-05-26
- 小型船舶舵承不鏜孔安裝實(shí)例
紹小型船舶舵承不鏜孔安裝新工藝，為小型船舶舵系安裝解決工藝加工難題。1 傳統(tǒng)船舶舵系安裝工藝流程傳統(tǒng)船舶舵系安裝工藝流程為：確定舵系中心線；舵柱軸承中心孔鏜削；舵系的安裝(上舵承座定位、舵承鏜孔加工、舵桿舵葉組裝、舵桿舵葉安裝)。上述傳統(tǒng)工藝中舵承與船體焊接后的變形是通過對舵承鏜孔加工來給予矯正的，而舵承鏜孔屬于比較精密和復(fù)雜的工序，其缺點(diǎn)顯而易見，例如：加工費(fèi)用高、加工精度低、占用船臺周期長，用冷凍方法安裝舵襯套難以控制舵承的尺寸精度等。2 舵承不鏜孔安
中國修船 2018年1期2018-04-26
- 平地機(jī)前橋轉(zhuǎn)向座鏜孔工裝設(shè)計(jì)
為焊接車輪軸后再鏜孔。針對此次工藝優(yōu)化，制定了多種的鏜孔方案；結(jié)合轉(zhuǎn)向座的結(jié)構(gòu)特征及技術(shù)要求，從效率及經(jīng)濟(jì)性考慮，設(shè)計(jì)鏜孔工裝保證鏜孔質(zhì)量最為合適。隨著優(yōu)化工藝正式實(shí)施的接近，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際情況，利用現(xiàn)有的設(shè)備條件，設(shè)計(jì)出適用的鏜孔工裝迫在眉睫。1 工藝分析轉(zhuǎn)向座整體外形為非規(guī)則結(jié)構(gòu)件，有板件之間拼焊及軸與板件拼焊，是前橋產(chǎn)生彎矩和轉(zhuǎn)矩的核心構(gòu)件，其中鏜削鉸接孔是加工的關(guān)鍵工序，如圖1中的鉸接孔φA與車輪軸徑向角度為α，同軸度要求為D，傾斜度要求為β，如
裝備制造技術(shù) 2018年1期2018-04-02
- 大型門式起重機(jī)支腿鉸點(diǎn)鏜孔的新方法
如何有效保證現(xiàn)場鏜孔精度進(jìn)行了探討。1 孔精度對起重機(jī)影響300 t以上的造船門式起重機(jī)的基距一般都在24 m以上。在現(xiàn)場，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)與支腿的兩個鉸點(diǎn)通過鉸軸連接，鏜孔精度一般會存在以下四種情況，如圖1所示。第一種屬于正常情況，支腿的中心線與運(yùn)行機(jī)構(gòu)的中心線重合，也是最理想狀態(tài)，受力最好，運(yùn)行最可靠；其他三種屬于異常情況，兩個鉸點(diǎn)下的兩組運(yùn)行機(jī)構(gòu)可能形成八字形或向一側(cè)傾斜，支腿的中心線與運(yùn)行機(jī)構(gòu)中心線不重合，形成折角，運(yùn)行機(jī)構(gòu)與軌道產(chǎn)生夾角，運(yùn)行機(jī)構(gòu)受到
中國重型裝備 2018年1期2018-02-28
- 調(diào)頭鏜孔工藝對長深孔同軸度的影響及控制
100081調(diào)頭鏜孔工藝對長深孔同軸度的影響及控制□朱達(dá)新1□馬樹元21.江蘇省江陰中等專業(yè)學(xué)校機(jī)電系江蘇江陰214400 2.北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院北京100081采用傳統(tǒng)長深孔鏜削方法加工箱體、支架類零件中同軸孔系跨距較大的孔，難以滿足高同軸度的要求。通過分析同軸度誤差產(chǎn)生的主要原因，對傳統(tǒng)調(diào)頭鏜孔加工方法進(jìn)行改進(jìn)。分析了改進(jìn)后的調(diào)頭鏜孔工藝要點(diǎn)，并比較了工藝改進(jìn)前后的優(yōu)缺點(diǎn)，可供相關(guān)工作參考。在單件小批量箱體零件的加工中，經(jīng)常會遇到同軸孔系跨距較
裝備機(jī)械 2017年2期2017-08-02
- 壓力機(jī)連桿鏜孔工藝分析
究了連桿大頭孔的鏜孔的加工工序，包括定位基準(zhǔn)的選擇，切削力和夾緊力的計(jì)算等主要步驟，為連桿的加工工藝提供了新的思路。關(guān)鍵詞：壓力機(jī)；連桿；鏜孔；工藝；切削力連桿是大型伺服壓力機(jī)中一個比較主要的零部件，它既可以傳遞運(yùn)動又能承受載荷，通過設(shè)計(jì)連桿的尺寸，伺服壓力機(jī)可以實(shí)現(xiàn)多種精密的滑塊軌跡，為實(shí)現(xiàn)精密沖壓提供了保障，因此，連桿的加工精度是一個很重要的研究課題，它的尺寸精度和形狀精度會影響整個伺服壓力機(jī)的加工精度，尤其是連桿大小頭孔的精度，作為整個連桿的關(guān)鍵部位
報刊薈萃（上） 2017年6期2017-06-19
- 船舶軸系安裝檢驗(yàn)
裝；拉線；照光；鏜孔；質(zhì)量檢驗(yàn)一、總則（一）軸系安裝原則船廠進(jìn)行拉線照光定位鏜孔，并完成艉管軸承的安裝。中間軸、中間軸承、主機(jī)等臨時定位，待出塢后按軸系對中數(shù)據(jù)進(jìn)行定位。在靜水中進(jìn)行測量軸承的支反力與計(jì)算進(jìn)行核對。2軸系由機(jī)制分廠制造，軸系長短均按圖紙制造，取消樣棒這一環(huán)節(jié)，為此要求船體分段制造時，要特別注意，嚴(yán)格控制肋骨間距和分段大接頭口余量。3 軸系進(jìn)行拉線照光時船體工程應(yīng)符合JNS500011998 船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中軸系拉線照光的有關(guān)工藝規(guī)定。（二
科技風(fēng) 2017年23期2017-05-30
- 活塞套類零件加工過程中的難點(diǎn)及工藝方案
關(guān)鍵詞：活塞套；鏜孔；同軸度；軟爪；珩磨中圖分類號：TH162 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）07-0067-031 零件概要活塞套類零件（圖1）是我公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主要產(chǎn)品族之一，是空客公司主流產(chǎn)品A320系列飛機(jī)轉(zhuǎn)向、爬升、降落等飛機(jī)動作的重要部件之一。由于該零件的重要性和大批量性，按照客戶的要求，該項(xiàng)產(chǎn)品需按兩個階段進(jìn)行交付，第一階段主要為無特種工藝的粗加工階段；第二階段為在粗加工后，進(jìn)行表面處理及精加工。在整個產(chǎn)品的生產(chǎn)試制過
中國科技縱橫 2017年7期2017-05-16
- 某新型船主推進(jìn)系統(tǒng)安裝工藝革新
率。研究液壓鏜排鏜孔、方程優(yōu)化法軸承負(fù)荷測量與調(diào)整及主機(jī)反變形對中等3個關(guān)鍵工藝，與傳統(tǒng)工藝相比，可明顯提高質(zhì)量，縮短建造周期。艦船；主推進(jìn)系統(tǒng)；安裝工藝0 引言某新型艦船船體采用了高強(qiáng)鋼薄板材料及鋁板材料，主動力為雙機(jī)雙槳推進(jìn)，軸系較長，主機(jī)與齒輪箱同時采用彈性隔振安裝。在建造過程中，推進(jìn)系統(tǒng)安裝面臨3道難題：一是由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致其對軸架及艉軸承鏜孔精度和變形控制的加工要求很高；二是由于其結(jié)構(gòu)較弱、總縱強(qiáng)度差，外加潮水、溫度變化等不利因素產(chǎn)生附加負(fù)
造船技術(shù) 2017年2期2017-05-12
- 軸系緊配螺栓孔損傷機(jī)理及鏜孔修復(fù)工藝
法蘭；緊配螺栓；鏜孔1.前言船舶軸系是船舶動力裝置中的重要組成部分。船舶特檢檢驗(yàn)軸系時拆除中間軸法蘭連接緊配螺栓是必須操作步驟。拆除螺栓時經(jīng)常會出現(xiàn)螺栓孔的拉傷、崩口等現(xiàn)象。本文以我司拆裝軸系法蘭緊配螺栓的典型案例為例，描述受損緊配螺栓孔的損傷機(jī)理及鏜孔修復(fù)工藝。2.螺栓孔損傷的幾種因素拆裝螺栓時會造成緊配螺栓孔的原因是多種多樣的?，F(xiàn)對四種典型因素做簡要分析。2.1加工件刃邊角未倒鈍某散貨輪中間軸飛輪端法蘭連接螺栓，拉出后螺栓體損傷狀況。該螺栓加工完成后，
廣東造船 2017年1期2017-05-04
- 礦用液壓支架深盲孔缸在普通車床上的鏜孔修復(fù)工藝研究與實(shí)踐
缸在普通車床上的鏜孔修復(fù)工藝研究與實(shí)踐何全茂商順強(qiáng)(河南工業(yè)和信息化職業(yè)學(xué)院，河南 焦作 454003)礦用液壓支架缸多為大型液壓缸(孔徑往往在φ350～500 mm及以上)，因其購置成本較高，所以對損壞缸的修復(fù)具有很高的經(jīng)濟(jì)價值。而鏜缸是修復(fù)過程中必不可少的一道關(guān)鍵工序。但利用普通的鏜削工藝難以完成對深盲孔的鏜削加工。闡述了利用一種特制專用鏜桿、刀架，運(yùn)用特殊的缸體和鏜桿定位方式并配以一些輔助裝置，在普通車床上使缸體轉(zhuǎn)動、鏜刀在固定鏜桿上移動進(jìn)行鏜削加工
制造技術(shù)與機(jī)床 2016年10期2016-11-02
- 跳板本體鉸鏈中心線精度控制研究
定位基準(zhǔn)、焊接、鏜孔基準(zhǔn)和鏜孔方式對跳板本體鉸鏈中心線同心度精度的影響及其產(chǎn)生的原因作了詳細(xì)的論述。比較跳板本體鉸鏈采用長假軸、多次定位鏜孔等多種安裝方法的利弊，及其對場地和機(jī)械加工工具的要求，對各種安裝方法所能達(dá)到的跳板本體鉸鏈中心線同心度精度等級進(jìn)行分析；提出采用二次拉線確定定位基準(zhǔn)、控制焊接變形工藝、鉸鏈雙面劃鏜孔基準(zhǔn)線和鏜孔機(jī)導(dǎo)軌等工藝措施，消除各道工序?qū)μ灞倔w鉸鏈中心線同心度精度的影響，使跳板本體鉸鏈中心線同心度的精度達(dá)到較高等級。通過實(shí)船驗(yàn)證
船舶與海洋工程 2016年3期2016-09-07
- 液壓支架整體鏜孔加工工藝中對專機(jī)的應(yīng)用
0）液壓支架整體鏜孔加工工藝中對專機(jī)的應(yīng)用王賀先1許頌利2（1.張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院，張家口 075000；2.張家口精益機(jī)械傳動有限公司，張家口 075000）液壓支架作為礦用設(shè)備的重要部件，對井下作業(yè)發(fā)揮著支護(hù)作用。立柱作為液壓支架的主要動力元件，能保障產(chǎn)品的質(zhì)量和支架的正常運(yùn)行。文中對立柱的重要零部件缸筒為研究視角，介紹了鏜孔出現(xiàn)質(zhì)量問題及改善對策，保證鏜孔產(chǎn)品的質(zhì)量。液壓支架鏜孔缺陷隨著采煤工藝的不斷改進(jìn)，液壓支架廣泛應(yīng)用于礦區(qū)生產(chǎn)中，支架結(jié)構(gòu)件的精
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年6期2016-08-05
- 摩托車車架車頭管鏜孔工裝通用化設(shè)計(jì)
摩托車車架車頭管鏜孔工裝通用化設(shè)計(jì)顏丙旭（新大洲本田摩托有限公司，上海 201708）本文的理論分析和研究結(jié)果已用于指導(dǎo)生產(chǎn)，創(chuàng)造較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，也為今后摩托車車架的制造提供有價值的依據(jù)和方法。摩托車 車架 車頭管 鏜孔工裝 通用化引言深度尺寸A和B）和位置精度（同軸度Φ0.1），如圖3所示。近年來，摩托車行業(yè)的總體產(chǎn)銷量在逐步下滑，各大企業(yè)都在不斷地推出新車型以刺激市場。隨著新車型的增多，新增的專用工藝裝備投資也在不斷加大，為減少專用工藝裝備的
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年11期2016-04-07
- 平臺鏜孔工藝有效縮短建造周期的實(shí)踐研究
1913)?平臺鏜孔工藝有效縮短建造周期的實(shí)踐研究盛慶(上海江南長興重工有限責(zé)任公司， 上海 201913)摘要該文就施工前移這一手段提出了總段平臺鏜孔應(yīng)具備的條件和具體的施工要求，并以某一類主機(jī)飛輪端與中間軸平臺鏜孔實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)為支持，分析了改進(jìn)后的平臺鏜孔工藝的優(yōu)越性，即有效縮短后行建造周期。關(guān)鍵詞總段鏜孔平臺鏜孔節(jié)奏與周期Practice Study on Shortening the Construction Period Effectively
造船技術(shù) 2016年1期2016-03-18
- 機(jī)器人鏜孔加工系統(tǒng)穩(wěn)定性分析
10089機(jī)器人鏜孔加工系統(tǒng)穩(wěn)定性分析方強(qiáng)1,*， 李超1， 費(fèi)少華1， 孟濤21. 浙江大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院， 杭州 310027 2. 中國人民解放軍駐西飛公司軍事代表室， 西安 710089為了解決大型飛機(jī)裝配現(xiàn)場主起落架交點(diǎn)孔的鏜孔精加工問題，提出了采用六自由度工業(yè)機(jī)器人及專用末端執(zhí)行器組合的創(chuàng)新解決方案。壓腳是抑制機(jī)器人鏜孔加工系統(tǒng)顫振的核心環(huán)節(jié)。通過對施加壓腳前后的機(jī)器人鏜孔加工系統(tǒng)進(jìn)行動力學(xué)建模，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，得出壓腳裝置對加工系統(tǒng)穩(wěn)
航空學(xué)報 2016年2期2016-02-24
- 大型非標(biāo)機(jī)加工零件提高鏜孔精度及表面質(zhì)量因素探析
標(biāo)機(jī)加工零件提高鏜孔精度及表面質(zhì)量因素探析宋存，吳孔明（萊蕪鋼鐵集團(tuán)設(shè)備檢修中心，山東萊蕪271104）主要介紹大型非標(biāo)機(jī)加工零件鏜孔精度及提高表面質(zhì)量的影響因素和保證措施，大多為生產(chǎn)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)做法，為從事鏜孔加工工作提供借鑒和參考。鏜孔加工；精度；經(jīng)驗(yàn)；措施大型非標(biāo)機(jī)加工零件，如減速機(jī)箱體、支撐座、機(jī)架等，都是機(jī)械裝備中常見零件，這些零件在機(jī)械裝備中起到支撐、傳動和聯(lián)接的基礎(chǔ)性作用，具有較多的孔系結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，是整臺設(shè)備中的關(guān)鍵部分。鏜孔
裝備制造技術(shù) 2016年6期2016-02-05
- 臥式鏜床調(diào)頭鏜孔保證同軸度的技巧
和仲臥式鏜床調(diào)頭鏜孔保證同軸度的技巧■ 中車株洲電力機(jī)車有限公司技師協(xié)會 （湖南 412001） 楊和仲在軸箱體零件的單件小批量生產(chǎn)中，經(jīng)常碰到同軸孔系跨距較大的零件。在臥式鏜床上利用工作臺回轉(zhuǎn)180°調(diào)頭鏜削跨距較大的孔時，因尺寸過大，加之工作臺轉(zhuǎn)角角度誤差，故同軸的兩端孔同軸度誤差過大，達(dá)不到圖樣設(shè)計(jì)要求，從而出現(xiàn)廢品，給生產(chǎn)帶來損失。同時生產(chǎn)實(shí)踐中常用的調(diào)頭鏜方法也存在一些缺點(diǎn)，針對這些問題，本文提出了一些新的解決方法。長、深孔鏜削是臥式鏜床加工最重
金屬加工(冷加工) 2015年24期2015-12-06
- 鏜孔加工與鏜桿的防振
壁458030）鏜孔加工與鏜桿的防振母丙岑（鶴壁高級技工學(xué)校 河南鶴壁458030）本文針對在一體化教學(xué)中鏜孔加工出現(xiàn)的鏜桿的振動問題，提出了行之有效的解決方法，體現(xiàn)了在一體化教學(xué)過程中實(shí)操與理論相結(jié)合的一種新的教育理念。鏜孔加工 鏜桿 減振鏜孔加工是機(jī)械加工中應(yīng)用比較廣泛的一種工藝方法。這種方法的特點(diǎn)是加工的孔比擴(kuò)、鉸加工有較高的位置精度和同軸度。加之刀具磨損后一般情況下可更換固定在鏜桿上的刀塊，因此換刀方便，成本較低。一、鏜孔加工的幾種結(jié)構(gòu)形成目前鏜孔
新教育時代電子雜志(教師版) 2015年21期2015-11-22
- 多個不連續(xù)小同心孔的加工攻關(guān)
數(shù)控鏜床上進(jìn)行精鏜孔才能保證各φ30H7（+0.021/0）同心孔的精度要求。為了避免因機(jī)床誤差，細(xì)長鏜桿變形等因素造成的加工誤差，必須在工件與鏜桿之間設(shè)計(jì)定位支撐，所以我們設(shè)計(jì)出，導(dǎo)向套與莫氏錐柄鏜桿配合使用。同心孔；導(dǎo)向套；莫氏錐柄鏜桿1 引言我公司生產(chǎn)的烏干達(dá)光整校直機(jī)設(shè)備中，其矯直機(jī)輥軸底座的工件形狀如圖1所示，三組同心孔相對基準(zhǔn)面的定位尺寸如圖1中P向視圖所示，其中心高分別為105±0.05，142.5±0.05。如圖1所示，三組同心孔的孔徑為φ
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年13期2015-09-24
- AP1000主管道安裝工序及鏜孔改進(jìn)分析
須在焊縫兩側(cè)進(jìn)行鏜孔，以滿足UT檢查要求。在ASMENB4000第4223.1節(jié)的要求“為了保證設(shè)計(jì)計(jì)算壁厚要求，應(yīng)測量實(shí)際壁厚，否則應(yīng)提供足夠的證據(jù)證明，在使用過程中壁厚能滿足要求”；第4250節(jié)（a）“過渡區(qū)的壁厚不小于相連管道的最小壁厚”；（c）“如果焊縫有役前檢查的要求時，管內(nèi)孔的鏜孔長度應(yīng)為2Tmin”。所以主管道內(nèi)鏜孔加工區(qū)域的最小壁厚也應(yīng)保證設(shè)計(jì)要求［1］。1 主管道安裝工序主管道在安裝過程中每一步工序都是經(jīng)過論證其邏輯工序的合理性的。首先是
河南科技 2015年4期2015-08-28
- 基于船舶舵系安裝工藝研究
關(guān)鍵詞：中心線；鏜孔；零位；平衡1.舵系安裝通用工藝說明本工藝通用于我廠目前建造的各類內(nèi)河、沿海使用的中、小型船舶。舵系結(jié)構(gòu)為：設(shè)有舵銷承座的普通平衡舵、設(shè)有導(dǎo)流管的普通平衡舵及懸式平衡舵。 舵系數(shù)量為：單舵或多葉舵；操舵裝置為：手操、液壓推舵等型式。由于各建造船舶產(chǎn)品的舵系結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)不同，有本工藝顧及不到的特殊之處，車間工藝股應(yīng)根據(jù)施工船舶產(chǎn)品特點(diǎn)的個性，制訂補(bǔ)充工藝（其中包括工藝布置圖、舵系拉線圖、舵系鏜孔圖等）以完善建造船舶的舵系安裝工藝，但舵系安裝
中國機(jī)械 2015年9期2015-05-30
- 軸系鏜孔設(shè)備的設(shè)計(jì)與加工研究
，如果使用自制的鏜孔機(jī)工裝，加工精度低，操作笨重，工作時振動及噪聲很大［2］。在中、小企業(yè)中如果采用鏜孔設(shè)備加工，不僅加工后表面精度低，而且表面粗糙度以及尺寸和幾何公差不可控，完全依靠操作人員的操作經(jīng)驗(yàn)加工，導(dǎo)致質(zhì)量不穩(wěn)定。1 存在的問題分析(1)設(shè)備結(jié)構(gòu)不合理，配合部件磨損快，精度低。鏜桿使用銅套和鐵套之間滑動摩擦的雙層套式設(shè)計(jì)，使用一段時間后，由于銅套和鑄鐵之間摩擦造成間隙過大必須更換銅套以保證加工精度［2］。由于襯套與鏜桿之間有一定的間隙，其結(jié)構(gòu)為開
機(jī)床與液壓 2015年22期2015-02-24
- 西門子數(shù)控系統(tǒng)鏜孔時撞機(jī)引發(fā)的思考
(1)西門子系統(tǒng)鏜孔循環(huán)CYCLE86使用要求的局限性:西門子鏜孔循環(huán)CYCLE86在精鏜時必須輸入2個軸的值，如果程序開頭沒有定義要加工的點(diǎn)而鏜孔循環(huán)里只給了1個坐標(biāo)值，如X－4860的話，在模塊程序執(zhí)行到孔底部后它的移動動作將是X軸按輸入的值移動，而Y軸移動距離為當(dāng)前孔位到機(jī)床坐標(biāo)系Y軸的相對距離，所以會出現(xiàn)撞機(jī)情況，如圖2所示。圖2(2)模塊使用差別太大:在使用西門子CYCLE82鉆孔循環(huán)時，同樣只輸入一個坐標(biāo)值，它的動作則是相對機(jī)床坐標(biāo)系走一個增量
金屬加工(冷加工) 2014年10期2014-08-23
- 立柱缸筒鏜孔質(zhì)量的改善措施
質(zhì)量就尤為重要。鏜孔作為缸筒的主要加工工序，其質(zhì)量得到保證，缸筒的質(zhì)量才能達(dá)到要求。缸筒鏜孔的加工過程是：工件倒30°角，一邊與鏜床車頭、一邊與授油器夾緊。鏜頭與鏜桿連接，根據(jù)鏜孔的大小，選擇合適的鏜頭，夾緊后啟動設(shè)備，鏜頭在鏜桿的移動下在缸筒內(nèi)部進(jìn)行切削，從而完成內(nèi)孔的加工。1 缸筒的加工缺陷立柱工作性能的關(guān)鍵是密封性，要保證立柱密封可靠、動作靈敏、使用壽命長，關(guān)鍵就是缸筒的光潔度和加工尺寸要達(dá)到要求。缸筒的粗糙度要求較高為0.4，光潔度基本接近鏡面。要
山西焦煤科技 2014年10期2014-07-30
- 一種汽車發(fā)動機(jī)缸蓋凸輪軸軸承蓋鏜孔夾具設(shè)計(jì)
加工之前進(jìn)行一次鏜孔加工，之后才可以進(jìn)行此精加工工序。但是大多數(shù)的鏜孔加工過程中往往采用機(jī)床上通用的組合夾具來實(shí)現(xiàn)工裝夾緊，這就需要操作工人具備非常熟練的技術(shù)，并且操作工人在選用和安裝通用的組合夾具時耗時很多，這對缸蓋軸承蓋加工效率又造成了影響。其次，一般情況下軸承蓋的鏜孔加工每次只裝夾一個軸承蓋，加工效率比較低。為了解決上述問題，這里設(shè)計(jì)了一種汽車發(fā)動機(jī)缸蓋凸輪軸軸承蓋鏜孔夾緊裝置。1 設(shè)計(jì)方案本設(shè)計(jì)采用的技術(shù)方案是：制作一個大小尺寸合適的定位支承座，在
機(jī)械工程師 2014年2期2014-04-21
- 復(fù)雜輪系在鏜孔車端面裝置中的應(yīng)用
00)復(fù)雜輪系在鏜孔車端面裝置中的應(yīng)用劉 萍 (陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西西安，710300)本文研究復(fù)雜輪系在鏜孔車端面裝置中應(yīng)用，分析行星輪系與差動輪系構(gòu)成的并聯(lián)復(fù)合輪系，行星輪系和定軸輪系組成的串聯(lián)混合輪系，探討了孔車端面裝置在粗、精加工及快退時進(jìn)給運(yùn)動和進(jìn)給量等，闡明鏜孔車端面裝置的應(yīng)用原理。復(fù)雜輪系；鏜孔車端面；應(yīng)用原理0 引言在引進(jìn)的TC-1000加工中心應(yīng)用中，對鏜孔車端面裝置簡化，繪制傳動系統(tǒng)圖，分析復(fù)合輪系，對粗、精加工徑向進(jìn)給和快速
電子測試 2014年23期2014-02-24
- 壓路機(jī)零件同軸孔加工中存在的問題與對策
。1 同軸孔常用鏜孔工藝方案的不足與高速調(diào)頭鏜孔工藝對策1.1 同軸孔加工要求與調(diào)頭鏜孔工藝處理圖1 為某機(jī)械產(chǎn)品振動輪鉸接架的結(jié)構(gòu)示意圖。該零件的功能主要是在壓路機(jī)正常工作時控制振動輪的轉(zhuǎn)向。零件的主要加工面為相距400 mm 的的同軸孔的加工，要求兩孔的同軸度為φ0.050，且兩孔的尺寸精度要求較高，相當(dāng)于長孔的加工。圖1 鉸接架零件結(jié)構(gòu)示意圖大批量生產(chǎn)條件下，一般在專用臥式雙面鏜床上完成此兩孔的加工，其優(yōu)點(diǎn)是加工效率比較高，但在多品種中小批量生產(chǎn)條件
機(jī)床與液壓 2013年10期2013-12-14
- 撥叉鏜孔的機(jī)加工藝研究
【關(guān)鍵詞】撥叉；鏜孔；加工工藝；定位；夾緊；專用夾具機(jī)械零件在實(shí)際的應(yīng)用過程中時常會有比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，如車床變速箱中的撥叉，它給加工帶來很大的困難。所以為了提高勞動生產(chǎn)率，并保證零件加工質(zhì)量，降低勞動強(qiáng)度。在加工撥叉零件時，需要設(shè)計(jì)鏜孔專用夾具來克服以上困難。撥叉毛坯圖本夾具是用來鏜此拔叉下端θ60H12的孔，零件圖中此孔與θ25H7的孔中心距有公差要求。此工序?yàn)榇昼M、半精鏜加工，因此本工序加工時要考慮如何提高勞動生產(chǎn)率，降低勞動強(qiáng)度，重點(diǎn)是保證加工精度的
科技致富向?qū)?2013年19期2013-11-19
- HC－600型便攜式船用數(shù)控鏜孔機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
00型便攜式船用鏜孔機(jī)是浙江舟山海川船舶機(jī)械有限公司設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，主要適用于船舶修造行業(yè)，是加工船舶舵系安裝孔、軸系尾軸孔、大型起重機(jī)安裝孔的設(shè)備。也適用于部分不易移動的體積大、質(zhì)量大，必須在現(xiàn)場進(jìn)行加工的設(shè)備。通過現(xiàn)場固定便攜式鏜孔機(jī)進(jìn)行鏜孔，可以完成大部分加工任務(wù)，但在某些特殊情況下，不帶數(shù)控系統(tǒng)的便攜式鏜孔機(jī)就難以達(dá)到精度要求。如加工一些長度和精度要求很高的盲孔時，由于肉眼難以觀察到孔內(nèi)表面的加工精度和孔的深度，就會使得加工效率降低，生產(chǎn)成本增加，同時
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2013年6期2013-11-06
- 分體式反向鏜孔裝置
類問題，提高反向鏜孔的生產(chǎn)效率和加工尺寸的穩(wěn)定性及降低操作工的勞動強(qiáng)度是大家面臨的一個難題。2.設(shè)計(jì)方案針對上述問題，我們經(jīng)過細(xì)致地調(diào)研及分析，通過現(xiàn)場試制加工和改進(jìn)，設(shè)計(jì)和研制了一種在數(shù)控車床上加工、操作方便、加工尺寸穩(wěn)定的一種反向鏜孔裝置，如圖3所示。（1）結(jié)構(gòu)組成 本反向鏜孔裝置由鏜削力傳輸結(jié)構(gòu)、鏜刀安裝結(jié)構(gòu)、鏜孔夾具三部分組成，其中撥桿座、彈簧、撥桿手柄、撥桿構(gòu)成鏜削力傳輸結(jié)構(gòu)，鏜刀、軸承、鏜刀座構(gòu)成鏜刀安裝結(jié)構(gòu)，其中撥桿座未鉆盲孔的一端被數(shù)控車床
金屬加工(冷加工) 2013年10期2013-06-18
- 內(nèi)置鏜孔裝置的車床主軸箱
種結(jié)構(gòu)簡便的內(nèi)置鏜孔裝置車床主軸箱，鏜孔裝置內(nèi)置于車床主軸通孔內(nèi)部，在零件外圓、端面加工過程中同時進(jìn)行內(nèi)孔表面的鏜削加工，既提高加工效率，又能有效保證加工表面形位公差的精度。內(nèi)置鏜孔裝置車床主軸箱結(jié)構(gòu)如圖2所示。主軸組件通過軸承支承及端蓋定位在主軸箱體孔內(nèi)，主軸電動機(jī)通過傳動軸、傳動齒輪將運(yùn)動傳遞給主軸上的傳動齒輪，完成車床主軸的旋轉(zhuǎn)主運(yùn)動；回轉(zhuǎn)液壓缸安裝在主軸尾部，通過拉桿將回轉(zhuǎn)液壓缸的往復(fù)動力傳遞給主軸頭部的動力卡盤，完成零件的夾緊和松開；而尾部的進(jìn)給
金屬加工(冷加工) 2013年8期2013-06-17
- 裝載機(jī)側(cè)卸斗鏜孔專用機(jī)床設(shè)計(jì)
為此設(shè)計(jì)了側(cè)卸斗鏜孔專機(jī)，以提高生產(chǎn)效率，滿足生產(chǎn)任務(wù)需求。1 設(shè)計(jì)的總體要求對側(cè)卸斗鏜孔專機(jī)的設(shè)計(jì)，應(yīng)能保證鏜孔的加工質(zhì)量，滿足批量生產(chǎn)的需求，并且改善工人的工作環(huán)境。（1）數(shù)控動力頭的主要要求：主軸行程為450mm，并且能夠通過數(shù)控系統(tǒng)，精細(xì)控制主軸的進(jìn)給。使主軸能對側(cè)卸斗兩組孔同時進(jìn)行加工；（2）專用的鏜孔工裝的要求：嚴(yán)格控制定位精度，兩鏜桿的平行度、同軸度及距離精度，并且有足夠的操作空間。（3）數(shù)控系統(tǒng)：操作方便，穩(wěn)定可靠，精度高。2 工藝分析側(cè)卸
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年20期2012-11-17
- 風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)座鏜削專用機(jī)床的設(shè)計(jì)
該類大型零部件的鏜孔加工.實(shí)踐證明該方案在裝備投入以及在實(shí)現(xiàn)大型動力裝備零部件高效率、高質(zhì)量的鏜孔加工方面具備優(yōu)勢.風(fēng)力發(fā)電機(jī)；鏜削；專用機(jī)床大型動力裝備在制造過程中經(jīng)常涉及大型零部件內(nèi)孔的鏜孔加工，如汽輪發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)座及大型汽輪機(jī)汽缸內(nèi)徑的加工等，這些零部件的內(nèi)徑具有直徑和長度尺寸均大的特點(diǎn)，若采用大型的通用鏜削設(shè)備加工，則其裝備的投入一般在幾百萬元以上，并且加工過程也并不能完全保證高效率和高質(zhì)量.本文結(jié)合某風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)座內(nèi)孔鏜削加工要求，設(shè)計(jì)
常熟理工學(xué)院學(xué)報 2012年8期2012-04-20
- 箱體零件鏜孔精度的分析與研究
析了影響箱體零件鏜孔精度的主要因素，并提出了行之有效的工藝措施。1 機(jī)床的影響（1）主軸回轉(zhuǎn)精度的影響。在鏜孔時，主軸的軸向竄動，會引起箱體端面不平并與孔中心不垂直；而主軸的徑向跳動，將造成同軸孔的同軸度誤差、被鏜孔的圓度誤差和表面粗糙度值增大。（2）主軸與導(dǎo)軌位置誤差的影響。鏜床主軸與橫向?qū)к壍拇怪倍日`差、與縱向?qū)к壍钠叫卸日`差，都會造成被鏜孔與箱體端面的垂直度誤差和孔自身的圓度誤差；尤其在采用“掉頭鏜”加工同軸孔時，會造成同軸度誤差。（3）機(jī)床進(jìn)給的方
裝備制造技術(shù) 2012年4期2012-02-18
- 水輪機(jī)頂蓋底環(huán)在銑床上的鏜孔加工
藝，大膽采用新的鏜孔方法，就可以實(shí)現(xiàn)在銑床上進(jìn)行頂蓋、底環(huán)的鏜孔加工，減少了對委外加工的依賴。更重要的是，其他類似產(chǎn)品的鏜孔，也可以在銑床上完成了，操作簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。以下是銑床改造及鏜孔加工方法介紹。1 現(xiàn)有銑床設(shè)備的現(xiàn)狀及改造方法FSS400-Y德產(chǎn)銑床各種參數(shù)，跟國產(chǎn)X53T銑床差不多，其主軸端面至工作臺距離為60～550 mm，工作臺尺寸為1800 mm×425 mm，工作臺最大負(fù)載為8000N，銑床動力充足，精度良好，主軸的軸向進(jìn)給是通過手輪人工
裝備制造技術(shù) 2011年12期2011-06-23
- 鏟斗鏜孔專用機(jī)床的設(shè)計(jì)
,技術(shù)要求是通過鏜孔既要保證各孔的尺寸要求,又要保證兩組孔系間的平行度及各同組孔系的同軸度。1 傳鏟斗產(chǎn)加工工藝分析圖 1 被加工零件工序圖傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝為焊前進(jìn)行加工和整體組焊后加工兩種方式。(1)鏟斗焊前加工將鏟斗的后板、立板與加強(qiáng)板組焊后,作為小部件進(jìn)行加工,加工后再與其它部件總體拼焊。這種加工方法的優(yōu)點(diǎn)在于小部件鏜孔易于找正、裝夾,同時也縮短了鏜桿的行程,使加工更方便,提高了生產(chǎn)效率,設(shè)備投資小,一般的臥式鏜床上就可以進(jìn)行加工。雖然鏟斗焊縫大多呈對稱
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2010年1期2010-09-12