水尺
- 煤炭運(yùn)輸船舶智能水尺計(jì)重技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展
著船舶運(yùn)的發(fā)展，水尺計(jì)重作為大宗散貨交易中商品的結(jié)算、糾紛處理、計(jì)算運(yùn)費(fèi)等的依據(jù)之一[1-10]，準(zhǔn)確的計(jì)量結(jié)果對保護(hù)船東、賣家和買家的利益都具有極為重要的意義。因此，作為煤炭交易計(jì)量依據(jù)的水尺計(jì)重工作將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，主要表現(xiàn)在水尺計(jì)重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和水尺計(jì)重的效率上。隨著科技的進(jìn)步和檢測手段的多元化，人們期望通過圖像識(shí)別技術(shù)、數(shù)學(xué)算法模型升級(jí)、機(jī)器人或無人機(jī)拍攝載體等技術(shù)引入，以期實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提高檢測準(zhǔn)確度，并盡可能排除人為誤差[11]。冉鑫等提出了1種具
煤質(zhì)技術(shù) 2023年6期2024-01-08
- 南水北調(diào)泗洪站水尺自動(dòng)清洗裝置研制與應(yīng)用
較多，容易附著在水尺表面，導(dǎo)致水尺模糊不清，無法正常觀測，需經(jīng)常人工清理水尺附著物，給現(xiàn)場運(yùn)行管理帶來諸多不便，且臨水作業(yè)存在一定安全隱患[1]。為解決這一長期難題，亟需提供一種使用方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低、安全性高的水尺自動(dòng)清洗裝置。2 水尺觀測概述2.1 水尺觀測的意義水位是河流或其他水體(如湖泊、水庫、人工河、渠道等)的自由水面相對于某一基面的高程，單位以米表示。水位觀測是水文要素觀測的重要組成部分，通過水位觀測可以了解水體的狀態(tài)，通過水位數(shù)據(jù)可直接為工程建
中國水能及電氣化 2023年10期2023-11-10
- 基于兩階段深度學(xué)習(xí)的水位智能識(shí)別方法
重要意義[1]。水尺是識(shí)別水位最直觀、最簡單的水位測量工具，但是傳統(tǒng)的人工讀取方式及壓力式、浮子式、超聲波、雷達(dá)等水位計(jì)水位檢測方式存在安全隱患大、易損壞、成本高、誤差大等弊端[2-6]。因此，如何設(shè)計(jì)一種普適性的水位檢測算法，實(shí)時(shí)識(shí)別水體水位變化，智能且高精度識(shí)別水位值，成為防汛抗旱決策支持的關(guān)鍵。近年來數(shù)字圖像處理計(jì)算水位的技術(shù)快速發(fā)展，圖像差分法、Canny算子、多模板匹配算法等技術(shù)被應(yīng)用于水尺和水尺字符的識(shí)別、矯正，再通過霍夫變換、仿射變換、投影關(guān)
中國防汛抗旱 2023年10期2023-11-09
- 關(guān)于塔式冷風(fēng)扇注塑鑲件自動(dòng)備料投放裝置的研究與應(yīng)用
殼越來越多的采用水尺鑲件注塑。但在水尺鑲件注塑的過程中，需要人工手持水尺鑲件，爬到注塑機(jī)內(nèi)，將水尺鑲件安裝到注塑機(jī)內(nèi)模具上，等待員工爬出注塑機(jī)后，再進(jìn)行注塑。在生產(chǎn)時(shí)員工工作枯燥、時(shí)間長，人力投入多，勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作繁瑣等因素，嚴(yán)重影響冷風(fēng)扇水箱注塑成型的效率和質(zhì)量的穩(wěn)定性。因此如何實(shí)現(xiàn)水箱的快速、穩(wěn)定注塑成型，成為了各家電企業(yè)的重點(diǎn)研究課題。本文正是在上述背景下和需求下，研究并設(shè)計(jì)出一種集中存儲(chǔ)水尺鑲件并有效投放水尺鑲件的裝置，實(shí)現(xiàn)水尺鑲件注塑的低人力投
日用電器 2023年8期2023-10-18
- 淺析船運(yùn)內(nèi)貿(mào)煤炭裝卸港計(jì)重結(jié)果差異調(diào)查方法
北方裝港一般通過水尺計(jì)重方式進(jìn)行確認(rèn)，南方卸港則通過水尺計(jì)重或其他計(jì)重方式進(jìn)行核驗(yàn)。但在煤炭發(fā)運(yùn)、卸收確認(rèn)重量時(shí)，難免出現(xiàn)計(jì)重結(jié)果差異。當(dāng)裝港鑒定機(jī)構(gòu)收到計(jì)重差異相關(guān)信息后，需及時(shí)收集信息進(jìn)行追溯調(diào)研，查找原因。2 計(jì)重結(jié)果差異分類在實(shí)際情況中，計(jì)重結(jié)果差異可按計(jì)重方式相同與否分為兩類，其中，一類是裝、卸港均采用水尺計(jì)重方式而結(jié)果存在差異，屬于“相同計(jì)重方式結(jié)果差異”；另一類是裝港采用水尺計(jì)重，卸港采用除水尺計(jì)重方式外的其他方式計(jì)重而產(chǎn)生的結(jié)果差異，屬于“
中國水運(yùn) 2023年9期2023-10-13
- 基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控圖像水位識(shí)別
積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來檢測水尺和水尺上的印刷數(shù)字。然后，使用語義分割模型對水面上的水尺進(jìn)行分割，得到準(zhǔn)確的水位線。前者是目標(biāo)檢測任務(wù)。本文采用改進(jìn)的目標(biāo)檢測模型FCOS[2]來檢測水尺和水尺編號(hào)。得到數(shù)值相關(guān)信息后，下一步就是檢測水位線。文章通過在水面以上劃分水尺來間接檢測水位線。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，本文采用了Deeplab-v3+[3]，它是一種高效的語義分割模型。為了提升模型邊緣計(jì)算和模型的對復(fù)雜水文場景的檢測能力，本文對FOCS 和Deeplabv3+加入了上下文
江西水利科技 2023年5期2023-09-27
- 基于圖像語義分割的水位智能監(jiān)測方法
平具有重要意義。水尺通過讀數(shù)來記錄水位高度,是最直觀、最簡單的水位測量工具,但傳統(tǒng)水尺測量需要人工定時(shí)觀測,自動(dòng)化程度低,人員勞動(dòng)強(qiáng)度大。現(xiàn)有的自動(dòng)水位計(jì)根據(jù)測量原理不同主要包括浮子式、壓力式、超聲波式及雷達(dá)式等[1-3]。但這些設(shè)備在實(shí)際安裝、使用和日常維護(hù)中存在一定的局限性,普遍存在設(shè)備及安裝成本高,測量精度易受環(huán)境溫度、水體泥沙含量及現(xiàn)場控制結(jié)構(gòu)的影響,測量結(jié)果不易校驗(yàn),需要工作人員定期維護(hù)等缺點(diǎn)[4-5]。近年來,網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)已在江河湖庫中得到
- 基于圖像識(shí)別的三峽河段航道水尺智能監(jiān)測技術(shù)可行性探討
航行的基礎(chǔ)。航行水尺是一種用來測量水位高低的工具，在航道水位監(jiān)控中起著舉足輕重的作用。目前在三峽樞紐河段在通航起控制作用的航段和通航樞紐下游航道已建設(shè)20 座固定水尺，連續(xù)觀測多年水位變化過程，記錄相應(yīng)的下泄流量，分析水位-流量關(guān)系，同時(shí)布設(shè)著大量的視頻監(jiān)控設(shè)備，具備建設(shè)智能水尺檢測的硬件條件。2 基于圖像識(shí)別的水尺智能監(jiān)測技術(shù)現(xiàn)狀伴隨著5G、大數(shù)據(jù)、AI 等技術(shù)的發(fā)展，在水位監(jiān)測領(lǐng)域，越來越多的危險(xiǎn)、枯燥和容易出錯(cuò)的工作被信息化的設(shè)備和技術(shù)所取代，很多以
中國水運(yùn) 2023年8期2023-08-15
- 淺談水尺計(jì)重的相對誤差
300450）水尺計(jì)重，作為船舶載運(yùn)貨物計(jì)算重量的方法之一，一般適用于價(jià)值低廉、過磅困難、大宗散裝固體水運(yùn)商品的計(jì)重，在航運(yùn)貿(mào)易上已廣泛應(yīng)用于散裝煤炭、晶鹽、礦石、海沙、石油焦等商品的計(jì)重。然而，水尺計(jì)重方法存在一定的誤差，水尺計(jì)重方法計(jì)算的載貨重量并不等于船舶載貨的真實(shí)重量。水尺計(jì)重的準(zhǔn)確性，直接影響貿(mào)易相關(guān)方的權(quán)益。為了維護(hù)貿(mào)易相關(guān)方的合法權(quán)益，鑒定員可以通過人為減少誤差，從而使水尺計(jì)重的貨重盡量接近貨物的真值，這種誤差不能完全消除。水尺計(jì)重人員應(yīng)科
中國水運(yùn) 2023年6期2023-07-08
- 小區(qū)域引導(dǎo)下的水尺水位檢測方法研究
.仲志遠(yuǎn)[2]對水尺圖像進(jìn)行灰度變換、中值濾波等預(yù)處理，對預(yù)處理后的圖像進(jìn)行邊緣檢測，通過K-means 聚類對獲得的刻度線進(jìn)行分析進(jìn)而換算出水位值.黃林等[3]將水尺圖像轉(zhuǎn)換至色調(diào)、飽和度和明度(Hue Saturation Value，HSV)顏色空間中，在HSV 顏色空間中提取顏色進(jìn)而完成水尺分割，利用仿射變換對分割后的水尺圖像進(jìn)行矯正，根據(jù)水尺圖像中的連通區(qū)域獲取水尺刻度完成水位值計(jì)算.Chen 等[4]使用多模板匹配算法識(shí)別水尺上的字符，并根據(jù)字
- 基于無人機(jī)技術(shù)的全天候水尺計(jì)量的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
總量的三分之二，水尺計(jì)量結(jié)果是貿(mào)易結(jié)算、購銷計(jì)重索賠、船舶運(yùn)費(fèi)等的依據(jù)。所以實(shí)現(xiàn)水尺計(jì)量的全過程受控，規(guī)避人為操作失誤帶來的風(fēng)險(xiǎn)及公平、高效計(jì)量，對公司生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義［1］。水尺計(jì)量是根據(jù)流體靜力學(xué)中的浮力原理，以貨運(yùn)船舶作為計(jì)量工具（計(jì)量載體），對船載貨物進(jìn)行稱重計(jì)量的一種方法。用于貨運(yùn)的船舶須通過船級(jí)社認(rèn)可，船體上標(biāo)有清晰的吃水標(biāo)高。通過船舶重載和空載的吃水深度以及貨運(yùn)船舶的生活淡水、壓艙水、船運(yùn)燃油等物料液位，依據(jù)船舶的相關(guān)水尺資料和圖表
冶金動(dòng)力 2022年6期2022-12-26
- 南方卸港內(nèi)貿(mào)煤炭水尺計(jì)重工作開展及注意問題
港后，一般會(huì)通過水尺計(jì)重方式核驗(yàn)、確認(rèn)船舶煤炭運(yùn)載重量。因此，在接到計(jì)重任務(wù)后如何開展工作，這是每個(gè)從業(yè)人員必須掌握的基本技能。2 工作原理及依據(jù)水尺計(jì)重工作的基本原理是阿基米德定律[2]。即：浸在液體里的物體，均受到向上的浮力作用，浮力的大小等于物體所排開液體的重量。在水尺計(jì)重工作中，應(yīng)用該原理可獲知船舶漂浮在水里所排開水的重量就等于該船的全部重量，該船排開水的體積，亦等于該船浸水部分的體積。因此，求出船舶浸水部分的體積，乘以此時(shí)的港水密度，就可以計(jì)算出
中國水運(yùn) 2022年10期2022-12-17
- 內(nèi)河航道設(shè)計(jì)最低通航水位推求探討
應(yīng)設(shè)置若干組基本水尺并進(jìn)行一個(gè)水文年的觀測，保證基本水尺的可靠。先構(gòu)建起基本水尺和依據(jù)站水位相關(guān)關(guān)系，基于依據(jù)站水文特征推算基本水尺水位特征，再構(gòu)建臨時(shí)水尺和基本水尺水位相關(guān)關(guān)系，得出臨時(shí)水尺水位特征值，根據(jù)上下水尺水位線性插值計(jì)算水尺間水位[2]。在工程河段范圍內(nèi)設(shè)置JB1、JB2、JB3、JB4、JB5、JB6 共6 把基本水尺，并結(jié)合險(xiǎn)灘水流比降實(shí)際布設(shè)LS1～LS10 共10 把臨時(shí)水尺。從2020年3月1日～2021年2月31日開始逐時(shí)觀測水位。
中國水運(yùn) 2022年10期2022-11-17
- 基于恒虛警檢測模型的水尺圖像分割方法
相結(jié)合，提出一種水尺圖像的分割方法。先進(jìn)行圖像預(yù)處理，把彩色的水尺圖像轉(zhuǎn)換為灰度圖像[8]，利用霍夫變換對灰度圖像進(jìn)行傾斜校正，根據(jù)圖像橫列或縱列灰度像素值建立一維信號(hào)模型，在固定虛警概率條件下，保證目標(biāo)信號(hào)檢測正確率最高[9]。水尺圖像目標(biāo)的判定由滑動(dòng)窗實(shí)現(xiàn)，滑動(dòng)窗計(jì)算檢測單元閾值，再對灰度圖像進(jìn)行閾值判別，實(shí)現(xiàn)水尺圖像分割。本方法分割效果好，計(jì)算量小，能夠較好滿足水尺識(shí)別的分割要求。1 圖像預(yù)處理在雷達(dá)信號(hào)檢測中，恒虛警算法是用于處理一維信號(hào)，原始水尺
水利技術(shù)監(jiān)督 2022年11期2022-11-11
- 基于圖像識(shí)別技術(shù)的黃河三門峽庫區(qū)水位檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究
度線根數(shù)，通過對水尺圖像掃描得到水尺刻度的連通域個(gè)數(shù)[1]。但是，此方法只能對圖像清晰且水尺與周圍環(huán)境有明顯區(qū)別的水域進(jìn)行刻度分離，難以應(yīng)用到復(fù)雜的水域環(huán)境中。也有學(xué)者提出利用BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能識(shí)別水尺量程的方法[2]。此方法能夠減少程序設(shè)置步驟，但是對水位圖像的畫質(zhì)與使用環(huán)境有了一定的要求，在普通畫質(zhì)或陰雨霧霾天氣下，水尺的刻度不再清晰、數(shù)字量程不再易于辨別，造成識(shí)別效率和準(zhǔn)確度降低。隨著5G 的應(yīng)用，水位測量信息化程度將進(jìn)一步提升，越來越多危險(xiǎn)、枯燥
- 洪痕水尺的構(gòu)造及應(yīng)用前景
本文介紹使用洪痕水尺解決洪水洪峰資料搜集問題，洪痕水尺[7]是一種可以記錄洪水洪峰水位的水尺，由廣東省水文局梅州水文分局水情人員開發(fā)，將洪痕水尺安裝在中小河流沿岸的人口聚集點(diǎn)一固定河岸，可以記錄洪水過程中該點(diǎn)洪峰水位，目前這種洪痕水尺已經(jīng)在梅州市部分中小河流人口聚集點(diǎn)安裝，梅州市水系及各水文(位)站點(diǎn)分布示意見圖1。圖1 梅州市水系及各水文(位)站點(diǎn)分布示意2 洪痕水尺使用原理2.1 洪痕水尺的構(gòu)造洪痕水尺的小管為透明PVC材質(zhì)，每個(gè)小管長為 10 cm，
廣東水利水電 2022年4期2022-04-22
- 淺析國內(nèi)海洋漁船與海船載重線、水尺標(biāo)志勘劃的區(qū)別
船與海船載重線、水尺標(biāo)志勘劃的區(qū)別國內(nèi)海洋漁船和遠(yuǎn)洋漁船、國際航行海船、國內(nèi)航行3000總噸以上海船、國內(nèi)航行3000總噸以下海船以及客船、工程船載重線、水尺標(biāo)志均有所不同，本文僅就國內(nèi)海洋漁船和國內(nèi)航行3000總噸以下海船在載重線、水尺標(biāo)志勘劃方面的區(qū)別進(jìn)行比較分析。本文中提到的“海船”是指3000總噸以下且船長20m以上國內(nèi)航行的海船，其他海船區(qū)別筆者將在后續(xù)文章中再加以介紹。國內(nèi)海洋漁船船體中部右舷載重線和水尺標(biāo)志如圖1。國內(nèi)海船船體中部右舷載重線和
珠江水運(yùn) 2021年24期2022-01-23
- 直立式混凝土水尺壓印成型技術(shù)研究
包括站房、梯步、水尺、水準(zhǔn)點(diǎn)、線槽和其他配套設(shè)施，3.24m×3.24m站房3間，208m2生活站房1棟，永久觀測梯步475m、簡易梯步290m，鋼筋混凝土直立水尺160根、簡易水尺160根，傾斜水尺80m，線槽475m。大壩上游左右岸兩個(gè)水位站死水位以上永久觀測段采用的是直立式混凝土水尺，水尺刻度和數(shù)字直接刻劃在混凝土表面。大壩下游水位站采用傾斜式水尺。死水位以下水庫初期蓄水時(shí)臨時(shí)觀測段采用預(yù)埋鋼管外掛搪瓷水尺。直立式水尺在水位高程610m至537m之間
四川水利 2021年5期2021-11-02
- 一種水尺觀測裝置的設(shè)計(jì)與研究
246摘? 要：水尺計(jì)重，適用于價(jià)值不高或不易使用衡器計(jì)重的海運(yùn)散裝固態(tài)商品的計(jì)重。對承運(yùn)的船舶通過觀測船舶吃水，求得船舶的實(shí)際排水量和船用物料重量，以計(jì)算所載貨物的重量。具有省時(shí)、省力、省費(fèi)用的優(yōu)點(diǎn)，為國際貿(mào)易和運(yùn)輸部門所樂于采用。目前國內(nèi)水尺計(jì)重的鑒定人員通常采用租用拖輪或小船繞大船一周和無人機(jī)攝像等方式觀測水尺，當(dāng)無法選擇小船和無人機(jī)時(shí)鑒定人員甚至需要攀爬繩梯的方式來觀測船舶外弦側(cè)吃水。租用拖輪和小船進(jìn)行水尺鑒定的費(fèi)用較高，采用無人機(jī)觀測成本高且局限
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年3期2021-07-28
- 基于深度學(xué)習(xí)算法的水尺刻度提取技術(shù)
方法主要依靠安裝水尺人工讀數(shù)或者通過傳感器[1]自動(dòng)采集模擬信息并轉(zhuǎn)為數(shù)字信息來獲取，這些方式測量水位值成本較高而且實(shí)時(shí)性低。隨著圖像技術(shù)的發(fā)展，許多學(xué)者將人工智能、機(jī)器視覺方法運(yùn)用到水尺測量，測量過程主要分為兩步，首先是水尺定位去掉背景里的大部分背景信息，目前主要使用傳統(tǒng)機(jī)器視覺或深度學(xué)習(xí)目標(biāo)檢測的方式進(jìn)行定位，傳統(tǒng)機(jī)器視覺方法主要使用圖像處理的邊緣檢測算子[2]進(jìn)行水尺邊緣角點(diǎn)特征提取、從HSV 色域空間提取水尺顏色定位水尺以及人工標(biāo)定水尺區(qū)域等方法，
現(xiàn)代計(jì)算機(jī) 2021年12期2021-07-03
- 復(fù)雜光照下的船舶水尺圖像二值化新方法
16026)船舶水尺位于艏、舯以及艉的左右兩舷，共六處水尺標(biāo)志。通過測量六面水尺可得到船舶吃水深度進(jìn)而保障船舶的安全航行。船舶水尺有英制和公制兩種，英制字符為羅馬數(shù)字，單位in，字高和相鄰兩字符間隔為1 in；公制字符為阿拉伯?dāng)?shù)字，單位cm，字高和相鄰兩字符間隔為10 cm。除此之外，有些國家和地區(qū)的字符大小和間隔會(huì)有略微的改動(dòng)。目前,國際間的大宗貨物的商品交易結(jié)算、進(jìn)出口通關(guān)和海事索賠都需準(zhǔn)確的水尺測量。傳統(tǒng)的水尺測量工作大多依賴人工，水尺人工讀數(shù)一般在
中國航海 2021年4期2021-03-12
- 散貨船的水尺計(jì)量和激光量方探討
1.1 散貨船的水尺計(jì)量水尺計(jì)量就是基于阿基米德定律：應(yīng)用漂浮在水中的船舶重量和其所排開水的重量之間的關(guān)系這一基本原理，來計(jì)算船舶所載貨物重量的。水尺計(jì)量是通過測看船舶的水尺，計(jì)算其排水量，并測定船用物料，而后依船舶的準(zhǔn)確圖表，計(jì)算散裝固態(tài)貨物重量的一種計(jì)量方法。水尺計(jì)重一般適用于價(jià)值低、過磅困難的大宗散裝貨物，如煤炭、鹽、散化肥、礦砂、生鐵、廢鋼、石油焦、硫磺、磷灰土、鋁礬土等。1.2 激光量方顧名思義，此種方法是測量體積的一種方法。基本原理是根據(jù)激光掃
珠江水運(yùn) 2020年16期2020-09-16
- 基于圖像處理與深度學(xué)習(xí)算法的船舶水尺智能讀數(shù)分析與研究
102）1 前言水尺計(jì)重[1]是一種適用于大宗散裝固體、價(jià)值較低、一般衡器計(jì)重困難等貨物的計(jì)重方法，通過對船舶六面吃水進(jìn)行觀測，求得船舶的排水量，減去船舶自重和其他物件重量，計(jì)算裝卸貨物的重量。計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性會(huì)受計(jì)重過程中因素的影響，目前，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，散裝貨船日益大型化，貨物價(jià)值不斷提高，貨物買賣方對水尺計(jì)重的計(jì)量準(zhǔn)確性要求越來越高[2]。傳統(tǒng)的人工讀數(shù)方法是由專業(yè)的水尺計(jì)重工作人員攀爬舷梯或租用小型船舶等水上交通工具，在盡可能靠近吃水刻度線的位
質(zhì)量安全與檢驗(yàn)檢測 2020年3期2020-07-04
- 基于加密型值表的改進(jìn)水尺計(jì)重方法
266000）水尺計(jì)重，利用公元200年前著名的阿基米德原理，即漂流在靜止流體中的物體受到的流體作用的合力大小等于物體排開的流體的重量。在此前提下，把船自身作為一個(gè)計(jì)量工具來實(shí)現(xiàn)對船上的貨物進(jìn)行計(jì)量的一種方法。具體依據(jù)便是船舶的標(biāo)準(zhǔn)圖表。以承運(yùn)船舶的吃水作為求得船體排水量的主要依據(jù)。其原理便是金屬船舶在水中漂浮時(shí)，所排開水的重量就與船舶自身的重量相同，裝載有附加重量的船舶，如載裝貨物的船舶排開的水量較大。該水尺計(jì)重方法具有省時(shí)、省力、省運(yùn)費(fèi)的優(yōu)勢，在一定
中國設(shè)備工程 2020年15期2020-01-19
- 海運(yùn)電廠船舶靠岸側(cè)水尺圖像采集實(shí)驗(yàn)研究＊
運(yùn)電廠船舶靠岸側(cè)水尺圖像采集實(shí)驗(yàn)研究＊程永林1，岳益鋒1，張方2，覃楚祺1，焦莉1（1.華電電力科學(xué)研究院有限公司，浙江 杭州 310030；2.福建華電可門發(fā)電有限公司，福建 福州 350000）為了精準(zhǔn)采集大宗載煤船舶靠岸側(cè)水尺圖像，通過在某海運(yùn)電廠“T”形離岸式布置的7萬噸級(jí)卸煤碼頭開展現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，探究了基于圖像識(shí)別技術(shù)進(jìn)行水尺值智能識(shí)別對船舶靠岸側(cè)水尺圖像采集的要求。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，水尺值識(shí)別精度隨著圖像采集鏡頭與水面距離的增加而降低，隨著鏡頭與水尺標(biāo)
科技與創(chuàng)新 2019年22期2019-12-07
- 基于LabVIEW的煤炭運(yùn)輸船舶計(jì)重吃水值自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)研究
前港區(qū)載煤船采用水尺計(jì)重的方式來確定海運(yùn)煤炭的重量，計(jì)重結(jié)果可作為商品貨物計(jì)算運(yùn)費(fèi)、交接結(jié)算、處理索賠和通關(guān)計(jì)稅等的依據(jù)［2］。其原理是通過對載煤船測定裝、卸貨物前后的平均吃水?dāng)?shù)據(jù)計(jì)算船舶排水量變化，再結(jié)合船上淡水、壓艙水以及燃油等數(shù)據(jù)計(jì)算出貨物重量。以載煤船平均運(yùn)載量6萬t計(jì)算，水尺誤差1 cm將產(chǎn)生約80 t的計(jì)重誤差。由此可見，煤炭運(yùn)輸船舶吃水深度至關(guān)重要，其精度直接影響貨物重量?，F(xiàn)今煤炭運(yùn)輸船舶水尺計(jì)重行業(yè)最普遍的測定方法是船舶吃水人工觀測法［3］
中國煤炭 2019年9期2019-10-30
- 水尺標(biāo)志放樣及數(shù)控切割解決問題方案
心）0 前言船舶水尺標(biāo)志是以數(shù)字表示船舶吃水的一種標(biāo)記，安裝在船體艏、舯及艉部的左右兩側(cè)外板上，共有六處，俗稱六面水尺。我公司建造的船舶水尺標(biāo)志多采用公制、阿拉伯?dāng)?shù)字的形式。水尺標(biāo)志字體采用鋼板切割而成，厚度6～8mm，投影高度100mm；焊接在外板上，上下兩字體的間距投影高度也是100mm，讀數(shù)以字體下緣為準(zhǔn)。各種產(chǎn)品船外板線型不同，水尺標(biāo)志的安裝位置、字體樣式也不同。水尺標(biāo)志由設(shè)計(jì)部船裝（外裝）專業(yè)人員設(shè)計(jì)，船體專業(yè)人員放樣套料，制造部下料切割，搭載部
廣船科技 2019年2期2019-10-16
- 基于水尺計(jì)重的鐵礦石重量鑒定風(fēng)險(xiǎn)管理研究
兩票或多票貨物的水尺計(jì)重也給鑒定工作增加了難度與風(fēng)險(xiǎn)。 結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)知識(shí)，本文對基于水尺計(jì)重的鐵礦石重量鑒定風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了分析。2 水尺計(jì)重風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾類因素2.1 實(shí)質(zhì)性因素（1）測量工具風(fēng)險(xiǎn)誤差。 如量水尺、密度計(jì)本身精確度造成的誤差， 船舶圖表的有效性和規(guī)范性風(fēng)險(xiǎn)因素。（2）數(shù)據(jù)讀取的誤差。水尺觀測、密度測量、壓載水測量過程中的誤差。（3）信息記錄、傳遞、錄入過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素。2.2 心理性因素（1）受委托方要求的影響，鑒定人員在潛意識(shí)下進(jìn)行數(shù)據(jù)
質(zhì)量安全與檢驗(yàn)檢測 2019年4期2019-09-25
- 基于稀疏表示及奇異值分解的水位檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
，如攝像機(jī)獲得的水尺圖像由于拍攝距離較遠(yuǎn)、光線不好等因素導(dǎo)致水尺圖像存在局部缺失、小角度旋轉(zhuǎn)等問題，從而影響水尺圖像讀數(shù)，因此，本文提出一種基于稀疏表示與奇異值分解的水位檢測識(shí)別算法。引入過完備字典進(jìn)行圖像稀疏表示的理論最早是由Mallat等人[5]提出，在應(yīng)用Gabor字典基礎(chǔ)上，結(jié)合匹配追蹤算法，從而逐步逼近稀疏表示信號(hào)；2009年，Nguyen等同樣基于稀疏表示提出SRBC分類器，以基于同類別低維圖像運(yùn)用線性編碼表示測試人臉圖像，該算法有效、簡單，在
宿州學(xué)院學(xué)報(bào) 2019年8期2019-08-30
- 基于圖像處理的船舶水尺計(jì)重系統(tǒng)設(shè)計(jì)
，國際上通常利用水尺計(jì)重的方法進(jìn)行交接。船舶水尺計(jì)重依據(jù)阿基米德原理求取載貨量，船舶吃水深度測量是該過程中最為重要的環(huán)節(jié)，通常需要專業(yè)的水尺檢定人員觀測吃水線在水尺上的位置來實(shí)現(xiàn)[1]。由于傳統(tǒng)的人工觀測法容易受到觀測者經(jīng)驗(yàn)和海浪起伏的影響而產(chǎn)生偏差，近年來超聲波測距儀被用于測量甲板和水面之間的距離并由此換算出吃水深度，使用這種方法，溫度和濕度對測距精度造成的影響明顯[2]。其他基于電導(dǎo)、電容、光電傳感等測量方法在實(shí)際測量中的應(yīng)用也很有限，主要是因?yàn)檫@類傳
船海工程 2019年3期2019-07-03
- 基于機(jī)器視覺與深度學(xué)習(xí)的船舶水尺智能識(shí)別技術(shù)研究與應(yīng)用
于阿基米德原理的水尺計(jì)重[1]顯示出越來越重要的地位，船舶六面吃水?dāng)?shù)值的讀取準(zhǔn)確性成為水尺計(jì)重計(jì)量準(zhǔn)確性的最關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)的通過人工目測水尺刻線計(jì)算船舶吃水值的觀測法，其觀測的視頻來源往往通過電子攝像設(shè)備錄制，內(nèi)側(cè)錄制要盡量站在岸邊，外側(cè)錄制則要租用小船，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)財(cái)，工人的人身安全也受到了威脅，而且人工觀測容易受外界環(huán)境和人為因素的影響，導(dǎo)致水尺數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，極大地影響了水尺計(jì)重工作。近年來，人們逐漸關(guān)注人工讀數(shù)的誤差問題，由于人眼并不能準(zhǔn)確確定吃水線
質(zhì)量安全與檢驗(yàn)檢測 2019年2期2019-05-18
- 基于SSD目標(biāo)檢測的視頻水位檢測算法
量方式主要有安裝水尺目測讀數(shù)和使用傳感器自動(dòng)采集水位相關(guān)的模擬量再轉(zhuǎn)換為水位量兩種。其中目測測量方式效率低、及時(shí)性差以及惡劣情況下無法讀取，而使用傳感器測量方式成本高、難以維護(hù)、受環(huán)境影響大[1]。通過數(shù)字視頻處理技術(shù)可以實(shí)時(shí)觀測河道水庫的情況，提供直觀的圖像信息，同時(shí)可以改善測量工作人員的工作環(huán)境，做到無人值守[2]。水利視頻監(jiān)控采集的視頻圖像信息，利用圖像處理算法對水利視頻監(jiān)控圖像進(jìn)行水位提取比人工檢測更直觀，也更節(jié)省人力成本[3]。在依靠傳統(tǒng)機(jī)器視覺
現(xiàn)代計(jì)算機(jī) 2019年9期2019-05-17
- 一種結(jié)合卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的水深自動(dòng)測量方法
外,仍需搭建傳統(tǒng)水尺以對傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn)、備份等.基于水尺圖像的水深自動(dòng)測量算法能夠自動(dòng)識(shí)別圖像中的數(shù)字和刻度,有效解決了大量圖像傳輸和人工識(shí)別問題,為數(shù)據(jù)質(zhì)量控制帶來新的解決方案,也為城市道路積水監(jiān)測和機(jī)動(dòng)巡檢提供了潛在便捷方法,因此越來越受到重視并取得了較大的發(fā)展[2].針對于基于圖像或視頻的水位自動(dòng)監(jiān)測,國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了一定的研究[3,4].Gilmore等人將水尺原始圖像發(fā)送到管理中心進(jìn)行處理,并在發(fā)送前自動(dòng)進(jìn)行圖像質(zhì)量評(píng)估和校正[5];Brui
小型微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 2019年4期2019-05-05
- 船舶水尺智能識(shí)別技術(shù)的研究與進(jìn)展
重要，而船舶六面水尺吃水值的準(zhǔn)確判定則是基礎(chǔ)。船舶六面水尺指的是在船舶的艏、舯和艉兩舷的位置上繪制的刻度，主要是用于估量船舶的吃水深度，是船舶計(jì)重和船舶積載安全評(píng)估的重要依據(jù)。2 水尺計(jì)重人工觀測法傳統(tǒng)人工觀測吃水[2]，是現(xiàn)今水尺計(jì)重行業(yè)使用最廣泛的吃水值測定方法，通常是專業(yè)的水尺計(jì)重工作人員在盡可能靠近吃水刻度線的位置通過人眼觀測直接進(jìn)行讀數(shù)，其中，往往需要攀爬舷梯或租用小型船舶等水上交通工具才能實(shí)現(xiàn)，這就不可避免地增加了勞動(dòng)成本和安全風(fēng)險(xiǎn)率，另外，該
質(zhì)量安全與檢驗(yàn)檢測 2019年1期2019-04-03
- 一種基于圖像處理的船舶水尺標(biāo)志識(shí)別方法
引 言針對傳統(tǒng)水尺計(jì)重[1]中目測船舶吃水值這一環(huán)節(jié)存在主觀性強(qiáng)、效率低等弊端，船舶工程等相關(guān)領(lǐng)域的一些專家學(xué)者基于激光、電子器件等提出了新的船舶水尺檢測方法:馬曉波等[2]利用水導(dǎo)電的原理設(shè)計(jì)了一種測量船舶吃水的測量尺;陳文煒等[3]提出了一種基于激光測距傳感器的船舶吃水測量系統(tǒng);鄭灼輝[4]研制了智能化船舶水尺檢測儀。然而,用上述幾類測量方法或儀器進(jìn)行水尺計(jì)重時(shí)必須先選取甲板線或船舶某處固定位置為基準(zhǔn)點(diǎn)，再利用激光或者智能尺測量基準(zhǔn)點(diǎn)到水平面的距離，
上海海事大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年2期2018-07-04
- 基于機(jī)器視覺的快速水尺刻度提取技術(shù)
量方式主要有安裝水尺目測讀數(shù)和使用傳感器自動(dòng)采集水位相關(guān)的模擬量再轉(zhuǎn)換為水位量兩種[1]。其中目測測量方式效率低、實(shí)時(shí)性差以及惡劣情況下無法讀取等缺點(diǎn)；而使用傳感器測量方式成本高、難以維護(hù)、受環(huán)境影響大等缺點(diǎn)。目前，國內(nèi)很多監(jiān)控水位監(jiān)控站點(diǎn)建設(shè)有攝像頭并配備了標(biāo)準(zhǔn)的水尺，為通過圖像處理的方式識(shí)別水位提供了硬件條件。國內(nèi)外許多學(xué)者采用不同的圖像處理的方法對水尺識(shí)別做了一些研究工作[1-7]。但是，目前水尺水位的提取存在無法有效分隔清澈水面上水尺倒影和水尺本身
現(xiàn)代計(jì)算機(jī) 2018年6期2018-04-24
- 基于無線圖傳技術(shù)的多旋翼無人機(jī)在口岸水尺鑒重中的應(yīng)用研究
人機(jī)還能夠?yàn)榭诎?span id="j5i0abt0b" class="hl">水尺鑒重提供低成本、高機(jī)動(dòng)性的水尺數(shù)據(jù)觀測手段。把無人機(jī)想象成一個(gè)“會(huì)飛的傳感器”，無人機(jī)就成了口岸水尺觀測的一個(gè)空中數(shù)據(jù)端口，從船舶狀況到水尺數(shù)據(jù)的快速讀取與記錄，無人機(jī)將為口岸水尺鑒重工作提供一種便捷的支撐手段[1]。本文利用無線圖傳技術(shù)，建立了一套基于“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)的無人機(jī)應(yīng)用方案，將無人機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)深度融合到進(jìn)出口貨物的數(shù)重量檢驗(yàn)監(jiān)管工作之中，以互聯(lián)網(wǎng)思維重新構(gòu)建進(jìn)出口貨物的數(shù)重量檢驗(yàn)監(jiān)管方式和方法，即：充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)和無人機(jī)在水尺
軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2018年3期2018-03-21
- 船舶運(yùn)輸中水尺計(jì)重常見的難點(diǎn)及易錯(cuò)點(diǎn)分析
15）船舶運(yùn)輸中水尺計(jì)重常見的難點(diǎn)及易錯(cuò)點(diǎn)分析陳為平，陳寧劼，劉華揚(yáng)，陳曉川，郭清林（中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)福建有限公司福州分公司，福州 350015）水尺計(jì)重方法作為一種在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中得到廣泛應(yīng)用和發(fā)展的計(jì)重方法，其計(jì)算結(jié)果具有一定的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，目前作為經(jīng)濟(jì)貿(mào)易過程中商品的結(jié)算、交接、理賠、計(jì)費(fèi)等的重要依據(jù)。通過對水尺計(jì)重原理及方法的分析，從工作實(shí)際出發(fā)，總結(jié)了水尺計(jì)重過程中常見的難點(diǎn)及易錯(cuò)點(diǎn)，如：數(shù)據(jù)符號(hào)判斷、測算精度及單位進(jìn)位問題等，并針對這些問題
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2017年6期2017-12-12
- 黑龍江干流暢流期水位觀測防浪方案的應(yīng)用
主要是指各種傳統(tǒng)水尺。人工水位觀測水尺一般分為直立（高樁）式、矮樁式。選擇水尺形式時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用直立式水尺，當(dāng)直立式水尺設(shè)置或測讀有困難，可選用矮樁式水尺。黑龍江上游中心的所屬水文站的水尺均為混合式，即高樁與矮樁水尺相結(jié)合。流冰可能破壞的區(qū)域設(shè)立矮樁水尺，其余為高樁水尺。設(shè)備簡單，使用方便，但工作量大。1.2 水位觀測常用方法黑龍江上游中心的所屬水文站的水位觀測方法，主要還是直接觀測，即人工觀測。人工直接讀取水尺讀數(shù)加水尺零點(diǎn)高程既得水位。測法簡單，比較方便
東北水利水電 2017年2期2017-04-16
- 基于 STL 模型的船舶吃水轉(zhuǎn)換功能實(shí)現(xiàn)
模型，用船舶六面水尺所在的平面切割 STL 模型，得到各個(gè)水尺的封閉多邊形。根據(jù)船舶當(dāng)前的載況計(jì)算出船舶的首尾吃水及橫傾角，確定傾斜水線面的方程?；?S-H 多邊形剪裁算法，將各個(gè)水尺的封閉多邊形和水線面求交即可計(jì)算出六面吃水。以 6.4 萬噸散貨船“Spring Cosmos”和25 萬噸礦砂船“Shandong Ren He”為例進(jìn)行實(shí)例計(jì)算，和船舶設(shè)計(jì)軟件 NAPA 計(jì)算值相比，絕對誤差都在 1 cm 左右，證明上述方法的正確性。實(shí)驗(yàn)表明：算法計(jì)算
艦船科學(xué)技術(shù) 2016年9期2016-11-04
- 船舶吃水標(biāo)志數(shù)字化放樣
舶吃水標(biāo)志（也稱水尺）是船舶標(biāo)志的重要組成部分，一般繪制在船體首、中、尾部的左、右兩舷，對稱排列，是以數(shù)字和字母表示船舶實(shí)際吃水的一種標(biāo)記?，F(xiàn)代船舶水尺一般采用米制，由阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字母標(biāo)繪，以數(shù)字下緣為準(zhǔn)。船舶水尺字須經(jīng)船體放樣后才進(jìn)入到施工階段。水尺字放樣標(biāo)準(zhǔn)要求水尺字安裝到外板上時(shí)，其側(cè)視圖必須要保持一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的正字（即字母或者數(shù)字在一個(gè)矩形框內(nèi)，無變形），字的下沿須與其所代表的位置一致。以往的水尺字手工放樣方式是先將外板標(biāo)志區(qū)域展開，得到放樣后的標(biāo)
廣船科技 2016年4期2016-04-10
- 潮位觀測基準(zhǔn)面設(shè)定技術(shù)＊
，驗(yàn)潮井內(nèi)、井外水尺設(shè)置及方法，讀數(shù)指針確定、水尺零點(diǎn)和本站潮高基準(zhǔn)面高程確定等有關(guān)內(nèi)容，并對各測算基準(zhǔn)面相互之間關(guān)系進(jìn)行了論述。2 潮位觀測方法和基準(zhǔn)潮位觀測可以采取水尺（組）、浮子式驗(yàn)潮儀、聲學(xué)水位計(jì)等多種方式或方法進(jìn)行潮位數(shù)據(jù)的獲取。為獲取長期、連續(xù)和穩(wěn)定的潮位數(shù)據(jù)，應(yīng)該建設(shè)專用驗(yàn)潮井進(jìn)行觀測。但不管采取何種方式，獲取的潮位數(shù)據(jù)都必需通過水準(zhǔn)測量訂正到國家高程基準(zhǔn)才能具有實(shí)際的潮位意義，否則所觀測的數(shù)據(jù)只是相對的水位數(shù)據(jù)。在潮位觀測過程中所使用的水準(zhǔn)
海洋開發(fā)與管理 2015年5期2015-09-29
- 石頭河水庫壩前水位的觀測與現(xiàn)狀分析
石頭河水庫的壩前水尺是反映入庫流量、出庫流量、水體變化的重要標(biāo)志，是水文測驗(yàn)中最基本的觀測要素，是石頭河的水文常規(guī)觀測項(xiàng)目。水位觀測資料可以直接應(yīng)用于計(jì)算水庫中的蓄水量、入庫流量、進(jìn)行水庫興利調(diào)節(jié)、水庫防汛等。石頭河水庫壩前水位值是絕對水位，它以黃?；鏋楦叱塘泓c(diǎn)，水位值表示石頭河水庫輸水洞進(jìn)口附近的水面高出黃?；娴拇怪本嚯x，單位為米。2 壩前水位觀測的基本情況石頭水庫壩前水位的觀測站設(shè)置于大壩右側(cè)的輸水洞攔污柵滑道的排架、輸水洞放水塔體及工作橋排架上，
陜西水利 2015年1期2015-07-25
- 提升船舶水尺計(jì)量準(zhǔn)確性的方法
200)提升船舶水尺計(jì)量準(zhǔn)確性的方法張振興(首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司,河北唐山 063200)船舶水尺計(jì)量是一種貨物計(jì)重方法,其計(jì)量結(jié)果對于貨物交接或短重索賠等有著重要影響,船舶水尺計(jì)量是貨船運(yùn)輸中使用較為廣泛的一種計(jì)量方法,其特點(diǎn)為成本較低、計(jì)量速度較快,比較適用于數(shù)量多、價(jià)值低散裝貨物的計(jì)重。本文就介紹了水尺計(jì)量的工作原理,分析了影響計(jì)量準(zhǔn)確性的因素,并提出改進(jìn)方法,以提升船舶水尺計(jì)量的準(zhǔn)確性。船舶水尺計(jì)量 工作原理 影響因素船舶水尺計(jì)量直接關(guān)系到
中國科技縱橫 2015年10期2015-06-01
- 淺析水尺勘劃方法及要點(diǎn)
25313)淺析水尺勘劃方法及要點(diǎn)劉 宏, 翟高進(jìn), 譚新東(泰州口岸船舶有限公司, 江蘇 泰州 225313)水尺勘劃是船舶施工中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，勘劃準(zhǔn)確性直接關(guān)系到船舶空船重量和船舶載重的計(jì)算。這里主要對水尺的作用、安裝標(biāo)準(zhǔn)、勘劃前的準(zhǔn)備工作、勘劃方法和勘劃注意事項(xiàng)等進(jìn)行了介紹與分析，并對相關(guān)勘劃方法進(jìn)行了比較，此水尺勘劃方法可以指導(dǎo)相關(guān)船廠進(jìn)行實(shí)船水尺勘劃。水尺 水尺勘劃 精度控制 最小二乘法 全站儀1 前言通過水尺讀數(shù)可以計(jì)算出船舶的空船重量和
造船技術(shù) 2015年3期2015-05-08
- 船體下沉導(dǎo)致水尺計(jì)重誤差的修正方法研究
6)船體下沉導(dǎo)致水尺計(jì)重誤差的修正方法研究章文俊1，高世龍2，朱金善1，金里韶3(1.大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連116023；2.青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島 266071；3.中海石油(中國)有限公司天津分公司，天津 300456)為了進(jìn)一步提高水尺計(jì)重精度，減少由于流速導(dǎo)致船體下沉而引起水尺計(jì)重的系統(tǒng)誤差，并尋找合適的修正方法，運(yùn)用邏輯樹法分析水尺計(jì)重的誤差來源，在眾多的船體下沉量算法中遴選出5種適合低速船舶下沉量預(yù)報(bào)的計(jì)算公式，與實(shí)船下沉
船海工程 2015年1期2015-05-03
- 水尺標(biāo)志的正確勘劃
研究院 總工程師水尺標(biāo)志應(yīng)如何勘劃或檢驗(yàn)，在海事局 [2011]255號(hào)《關(guān)于印發(fā)船體顏色標(biāo)識(shí)和水尺勘劃暫行規(guī)定的通知》頒發(fā)之前，對于海洋交通船舶，并沒有一項(xiàng)共識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)可依，基本上是各行其是。該《暫行規(guī)定》出臺(tái)以后，水尺標(biāo)志的勘劃有了依據(jù)，但也還有一些問題值得商榷。法規(guī)和規(guī)范對水尺標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定在《國際航行航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（以下簡稱《國際法規(guī)》）中，僅有吃水的定義（從船長中點(diǎn)處龍骨線量至相關(guān)水線的垂直距離）及要求，并沒有水尺的定義及其勘劃的具體要
中國船檢 2015年10期2015-01-07
- 導(dǎo)致船舶水尺計(jì)重結(jié)果偏差的常見原因分析及排除措施
000）導(dǎo)致船舶水尺計(jì)重結(jié)果偏差的 常見原因分析及排除措施吳增輝（中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)廈門有限公司，福建 廈門 361000）本文筆者根據(jù)總結(jié)多年來的船舶水尺計(jì)重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分享了導(dǎo)致船舶水尺計(jì)重結(jié)果偏差的常見原因、并分別提出相應(yīng)的排除建議。檢驗(yàn)鑒定；水尺計(jì)重；結(jié)果偏差；原因分析；偏差排除建議水尺計(jì)重系通過對承運(yùn)船舶的吃水及船用物料（包括壓載水等）的測定，根據(jù)船舶有關(guān)圖表，測算船舶之排水量和有關(guān)物料重量，以計(jì)算載運(yùn)貨物重量的一種方式；它簡便、迅速、免除裝卸貨物損
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年3期2014-12-23
- 一種新型井外水尺在沿海驗(yàn)潮站的應(yīng)用
3）一種新型井外水尺在沿海驗(yàn)潮站的應(yīng)用林 航（福建省海洋預(yù)報(bào)臺(tái)，福建 福州 350003）井外水尺是驗(yàn)潮站潮位觀測的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是驗(yàn)潮站不可缺少的組成部分，它被認(rèn)為是最準(zhǔn)確的潮位測量設(shè)備，可用于驗(yàn)潮站水位計(jì)的校核使用，也可用于判斷驗(yàn)潮井是否堵塞。常規(guī)設(shè)置的井外水尺方式經(jīng)常受自然環(huán)境及人為因素等影響，造成水尺容易損壞及使用壽命短，對驗(yàn)潮站運(yùn)行管理工作造成一定影響。針對井外水尺存在的這些問題，創(chuàng)新設(shè)計(jì)一種新型井外水尺，從該井外水尺的材料、設(shè)計(jì)及安裝等方面提出
海洋技術(shù)學(xué)報(bào) 2014年5期2014-07-19
- 基于模糊綜合評(píng)價(jià)法和著重加權(quán)法的水尺計(jì)重誤差算法研究
法和著重加權(quán)法的水尺計(jì)重誤差算法研究李洪星， 包彥夫， 徐兆陽（東港出入境檢驗(yàn)檢疫局，遼寧東港 118300）水尺計(jì)重易受多種因素影響而產(chǎn)生誤差。結(jié)合水尺計(jì)重的特點(diǎn)，采用模糊綜合評(píng)價(jià)法與加權(quán)著重法設(shè)計(jì)出誤差算法，實(shí)現(xiàn)輸入風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)值，就能獲取該條件下水尺計(jì)重的誤差。模糊綜合評(píng)價(jià)法體現(xiàn)出水尺計(jì)重誤差風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)多因素、多層次以及部分指標(biāo)難以量化的特點(diǎn)，而加權(quán)著重法則彌補(bǔ)了模糊綜合評(píng)價(jià)法風(fēng)險(xiǎn)衰減的不足?；谀：C合評(píng)價(jià)法與加權(quán)著重法的水尺計(jì)重誤差算法可以計(jì)算出不同情
計(jì)量學(xué)報(bào) 2014年1期2014-06-07
- 新型反光水文標(biāo)尺：進(jìn)入水文觀測新時(shí)代
落等缺陷。而反光水尺利用外界電子，產(chǎn)生電子與光學(xué)原理，使得水尺表面水位數(shù)值與刻度反光，有利于防汛期間水位的觀測，從而實(shí)現(xiàn)了水尺的規(guī)范與實(shí)用性的完美結(jié)合，主要用于江河、湖泊、水庫、水電站、灌區(qū)等水利工程單位直接觀測水位。有利于水利工程單位防汛期間夜晚安全、準(zhǔn)確、有效地觀測水位高程，為防汛抗旱指揮系統(tǒng)和水資源管理部門，提高水資源調(diào)控、水利管理和水利工程運(yùn)行提供有利依據(jù)，確保防汛、度汛安全。反光水尺由面板、透明白塑板、V型掛條、上擋板、上擋板掛扣板、下?lián)醢宓冉M成
湖南安全與防災(zāi) 2014年10期2014-03-07
- 從一則案例看散裝貨物中的水尺計(jì)重工作
例看散裝貨物中的水尺計(jì)重工作楊碧瑛（浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 舟山 316021）針對水尺計(jì)重是散裝貨物計(jì)量的一種常用方法，本文從案例出發(fā)闡述了影響水尺計(jì)重準(zhǔn)確度的因素，最后提出了對水尺計(jì)重工作的要求。水尺計(jì)重；誤差；準(zhǔn)確度前言水尺計(jì)重是散裝船運(yùn)輸中普遍采用的一種貨物計(jì)重方法，但水尺計(jì)重精確度比其他方法較低，因此只適用于低價(jià)值散裝貨物的計(jì)重，如糧食、化肥、煤炭等。計(jì)重結(jié)果可作為商品的交接結(jié)算、處理索賠和計(jì)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。水尺計(jì)重的原理是依據(jù)“阿基米德定
- 水位觀測的不確定度計(jì)算
）1.引言當(dāng)采用水尺觀測水位時(shí)，其誤差來源應(yīng)考慮水尺零點(diǎn)高程測量的不定系統(tǒng)誤差、水尺刻劃的不定系統(tǒng)誤差和水尺觀讀的不定系統(tǒng)誤差三個(gè)方面。對上述三項(xiàng)誤差因素，可以看做相互獨(dú)立，水位觀測綜合不確定度應(yīng)由水尺零點(diǎn)高程測量系統(tǒng)不確定度、水尺刻劃系統(tǒng)不確定度和水尺觀測隨機(jī)不確定度三項(xiàng)合成。本文采用西峽水文站的一般風(fēng)浪（2008年11月12日）和較大風(fēng)浪（2008年11月15日）的水位觀測資料（見表1、表2），進(jìn)行了水位觀測的不確定度計(jì)算。表1 一般風(fēng)浪情況下（200
河南水利與南水北調(diào) 2012年23期2012-06-12
- 基于圖像處理的船舶水尺刻度識(shí)別
6)0 引言船舶水尺是在船舶的首、尾及船舶中間兩舷的位置上繪制的刻度，用于估量船舶吃水深度，是進(jìn)行船舶計(jì)重和船舶積載安全評(píng)估的重要依據(jù).傳統(tǒng)的水尺觀測主要依靠人工目測，但此方法由于主觀或客觀因素(如工作量大、觀測不便、觀測者經(jīng)驗(yàn)、天氣條件、有無障礙物、危險(xiǎn)性等)，誤差較大.針對該問題，相關(guān)專家學(xué)者提出多種船舶電子水尺檢測方法.孫國元等［1］提出一種雙壓力傳感器船舶吃水檢測法，可自動(dòng)監(jiān)測船舶的6面水尺，但此方法對傳感器的精度要求高，且因傳感器放置環(huán)境潮濕，其
上海海事大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年2期2012-05-09
- 以冰防冰保護(hù)水尺具體方法
特別是觀測用高樁水尺一到凌汛季節(jié)沖毀比較嚴(yán)重，每年必須進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。尤其是流冰期較長的河段，在冰期沒有結(jié)束前，水尺即被冰塊沖毀，在這種情況下補(bǔ)設(shè)非常困難，而且存在一定的危險(xiǎn)性，同時(shí)也給水位的觀測校驗(yàn)帶來一定的難度。這不但造成了人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，同時(shí)對資料質(zhì)量也有了影響。為此，我省各級(jí)水文站對防冰、保護(hù)水尺的問題，想了很多辦法。本人根據(jù)多年春秋兩季流凌期間水文測驗(yàn)的實(shí)際情況，創(chuàng)造出以冰防冰保護(hù)水尺的一種方法，經(jīng)過試驗(yàn)，效果良好，起到了即保護(hù)水尺防止冰排的沖
黑龍江水利科技 2012年2期2012-03-20
- 正確勘劃船舶水尺標(biāo)志的方法
23002)1 水尺標(biāo)志存在的問題(1)有些年輕監(jiān)理人員對水尺標(biāo)志的概念模糊不清,分不清水尺標(biāo)志的水平線的上緣、下緣與計(jì)量吃水的關(guān)系。(2)有些設(shè)計(jì)人員不重視水尺標(biāo)志的制作,在船舶設(shè)計(jì)圖紙要求欄上說明水尺標(biāo)志用堆焊焊在外板上,但堆焊制作的水尺標(biāo)志達(dá)不到要求。(3)船廠常發(fā)生水尺標(biāo)志勘劃錯(cuò)誤。如某船廠在某航政艇上做的水尺標(biāo)志,中部勘劃在外傾式舷側(cè)面上,該舷側(cè)面大約與基平面成60°,從0.5 m長水平段的下緣到1.0m長水平段的下緣的基線距離是0.8m,這顯然
江蘇船舶 2011年2期2011-08-15
- 簡單水尺讀取器的制作
清林 陳業(yè)華簡單水尺讀取器的制作文/ 燕山大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 李清林 陳業(yè)華為減少散貨船水尺計(jì)量工作中水尺觀測誤差，提高水尺計(jì)量結(jié)果的精確性，根據(jù)連通器原理制作水尺讀取器，使管子內(nèi)水位高度等于管子外水位高度，通過在管子下端設(shè)置濾波器減少管子內(nèi)水位波動(dòng)，確保在較大風(fēng)浪條件下獲得較準(zhǔn)確的水尺觀測結(jié)果。散貨船；水尺計(jì)量；水尺觀測；連通器；濾波器在散貨船的水尺計(jì)量工作中，水尺讀取是基本的數(shù)據(jù)觀測，其準(zhǔn)確程度直接關(guān)系到計(jì)量結(jié)果。大型散貨船的厘米吃水噸數(shù)較大，如巴拿馬型
世界海運(yùn) 2011年5期2011-03-06
- 水尺標(biāo)志勘劃與吃水量計(jì)
錦柏準(zhǔn)確勘劃船舶水尺的目的是在營運(yùn)中顯示船舶浮態(tài)，以通過檢測量計(jì)吃水值，推算船舶排水量及載重噸位等技術(shù)數(shù)據(jù)。船舶應(yīng)在其左、右舷的首、中、尾勘劃水尺標(biāo)志，因?yàn)樗鼈冎苯由婕暗竭\(yùn)輸船舶的航行安全。為什么要重視水尺標(biāo)志勘劃與吃水量計(jì)1、對船舶航行安全性有影響。水尺標(biāo)志勘劃不準(zhǔn)確，載重線勘劃肯定也不正確。載重線是船舶承重能力的安全警戒線。載重線勘劃不正確，必然導(dǎo)致船舶實(shí)際最小干舷不準(zhǔn)確。實(shí)際最小干舷偏小，則船舶不能滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或穩(wěn)性要求，一些裝載砂石的船舶，因船體斷
中國船檢 2010年7期2010-05-26