雙柱
- 髖臼雙柱骨折的診療進(jìn)展
南 250013雙柱骨折指前后柱骨折并且無關(guān)節(jié)面與中軸骨連接的髖臼骨折,是最復(fù)雜也是最常見的髖臼骨折類型之一。目前雙柱骨折的治療極具挑戰(zhàn)性,處理欠佳可顯著增加創(chuàng)傷后關(guān)節(jié)炎和需要全髖關(guān)節(jié)置換手術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)[1-5]。對雙柱骨折致傷機(jī)制和分型的準(zhǔn)確評估,實(shí)現(xiàn)髖臼關(guān)節(jié)面解剖復(fù)位并牢固固定是獲得良好臨床療效的基礎(chǔ)。本文就介紹雙柱骨折的流行病學(xué)特點(diǎn)、致傷機(jī)制和分型以及治療方案的選擇。同時(shí)重點(diǎn)對手術(shù)治療中入路的選擇、復(fù)位固定技巧以及后壁骨塊的處理進(jìn)行闡述。1 雙柱骨折流行
創(chuàng)傷外科雜志 2023年10期2023-12-06
- 預(yù)制節(jié)段拼裝雙柱橋墩的抗震性能
]將鋼管混凝土與雙柱橋墩相結(jié)合，提出了2類新型的雙柱式鋼管混凝土橋墩，并系統(tǒng)研究其受力特點(diǎn)和抗震性能，提出了新型試件適用的承載力計(jì)算公式。包龍生等[15-16]研究了采用榫卯剪力鍵的預(yù)應(yīng)力雙柱橋墩和采用灌漿波紋管連接的裝配式雙柱橋墩的抗震性能，發(fā)現(xiàn)這2 種連接方式均滿足“等同現(xiàn)澆”的要求。盡管國內(nèi)外研究者已成功將新材料和新技術(shù)應(yīng)用于預(yù)制節(jié)段拼裝橋墩的抗震性能研究，但其研究成果以獨(dú)柱橋墩為主，而雙柱橋墩抗震性能研究相對較少，將FRC 和UHPC 等新材料應(yīng)用
- 腹直肌外側(cè)入路雙鋼板固定治療累及四邊體的髖臼雙柱骨折
方,葉積飛髖臼雙柱骨折常合并全身多處損傷,病死率和并發(fā)癥發(fā)生率均較高[1-2],治療較復(fù)雜。對于骨折移位明顯的髖臼雙柱骨折,主張?jiān)缙谑中g(shù)以使髖關(guān)節(jié)面解剖復(fù)位并恢復(fù)頭臼關(guān)系的匹配[3],可減少因髖關(guān)節(jié)炎導(dǎo)致的關(guān)節(jié)置換術(shù)的發(fā)生,若髖臼骨折累及四邊體,則治療難度再次加大。髖臼四邊體為髖臼薄層內(nèi)側(cè)壁,與髖臼后柱毗鄰,為骨盆最深結(jié)構(gòu),在防止股骨頭向內(nèi)移位及維持頭臼匹配方面發(fā)揮重要作用,如何有效固定四邊體并防止骨塊進(jìn)一步內(nèi)移是髖臼骨折治療的難點(diǎn)之一[4-5]。201
臨床骨科雜志 2023年3期2023-07-05
- 高烈度地震山區(qū)常規(guī)簡支梁橋的橋墩型式選擇
型式主要以圓柱式雙柱墩（以下簡稱“雙柱圓墩”）、雙柱式矩形空心薄壁墩（以下簡稱“雙柱方墩”）和獨(dú)柱式矩形空心薄壁墩（以下簡稱“獨(dú)柱方墩”）為主。山區(qū)公路中小跨徑簡支梁橋設(shè)計(jì)，上部結(jié)構(gòu)選型主要考慮橋梁高度、平曲線半徑、運(yùn)輸條件等因素，而下部結(jié)構(gòu)選型則主要考慮地形條件、經(jīng)濟(jì)性和抗震性能。確定上部結(jié)構(gòu)跨徑和型式之后，墩型選擇是山區(qū)中小跨徑橋梁抗震設(shè)計(jì)中十分重要的一步，合理的墩型使橋梁結(jié)構(gòu)既滿足抗震性能的需求，又滿足美觀、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的要求。本文分別以山區(qū)公路中小跨
四川建筑 2023年2期2023-06-29
- 40萬噸級礦砂船靠泊碼頭系泊方案研究
，2000kN 雙柱系船柱11 個，1500kN 雙柱系船柱1 個，2000kN 雙柱系船柱11 個，1500kN 雙柱系船柱31 個，碼頭后方共設(shè)置有2000kN 系船柱19 個，1000kN 雙柱系船柱15 個。碼頭泊位總長度928m。1.3 風(fēng)況太倉港區(qū)季風(fēng)特征明顯，夏季以SE～SSE 向風(fēng)為主，冬季受冷空氣影響以N 向風(fēng)為主。太倉港區(qū)多年平均風(fēng)速3.3m/s，全年常風(fēng)向?yàn)镋 向，統(tǒng)計(jì)頻率為12%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹W 向，最大風(fēng)速為20.0m/s。本區(qū)大風(fēng)
中國水運(yùn) 2023年3期2023-04-13
- 兩種不同入路手術(shù)方式治療雙柱髖臼骨折患者臨床研究
口 466000雙柱髖臼骨折(acetabular fracture，AF)屬盆骨骨折類型之一，多是因機(jī)體遭受高能量創(chuàng)傷所致，主要表現(xiàn)髖部疼痛、活動受限等，對患者身體健康造成極大負(fù)面影響[1-3]。內(nèi)固定術(shù)為臨床針對AF患者常用治療術(shù)式，可有效復(fù)位骨折端，促進(jìn)髖關(guān)節(jié)功能恢復(fù)，效果顯著，該術(shù)式常見入路方式有單一Kocher-Langen-beck(K-L)入路、前后聯(lián)合入路等，不同入路方式手術(shù)效果不同[4]。有學(xué)者提出，良好手術(shù)入路可提供充足、清晰術(shù)野，同時(shí)
- 改良Stoppa入路手術(shù)治療Tile C型骨盆骨折合并髖臼雙柱骨折的效果
C型骨盆合并髖臼雙柱骨折的發(fā)生率呈逐年上升趨勢。該類骨折因病情嚴(yán)重、手術(shù)難度大等特點(diǎn)，一直成為創(chuàng)傷骨科領(lǐng)域的治療難點(diǎn)及研究重點(diǎn)。既往對該類型骨折采用髂腹股溝入路治療，能充分滿足術(shù)中暴露骨折部位及手術(shù)固定的需求[1-2]。但部分研究認(rèn)為該入路方式存在一定缺陷，如手術(shù)創(chuàng)傷較大，手術(shù)操作復(fù)雜、髖臼雙柱骨折部位暴露不滿意等[3-4]。隨著改良Stoppa入路手術(shù)的推廣，已廣泛應(yīng)用于臨床，該入路方式具有創(chuàng)傷小、手術(shù)視野清晰，骨折部位充分暴露，且操作簡單易于骨折復(fù)位、
河南醫(yī)學(xué)研究 2022年2期2022-11-25
- 混凝土梁式橋橋墩選型方案研究
。橋墩形式有圓形雙柱式墩、方形雙柱式墩、實(shí)體墩、薄壁空心墩等[2]，但是具體選用的標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一。目前廣西高速公路的主要設(shè)計(jì)單位結(jié)合區(qū)內(nèi)外多條高速公路橋梁設(shè)計(jì)中取得的經(jīng)驗(yàn)并參考國內(nèi)外同類橋梁的成功設(shè)計(jì)實(shí)例，對橋墩的選用情況如表1所示。表1 主要勘察設(shè)計(jì)單位橋墩選擇一覽表各設(shè)計(jì)單位選擇標(biāo)準(zhǔn)不一，不利于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化施工，不符合廣西高速公路大發(fā)展時(shí)期的標(biāo)準(zhǔn)化要求，因此對梁橋橋墩形式的標(biāo)準(zhǔn)化已成為目前亟待解決的問題。本文結(jié)合目前廣西區(qū)內(nèi)外橋墩設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，對
西部交通科技 2022年8期2022-11-19
- 異形混凝土雙柱整體支模技術(shù)應(yīng)用
類半橢圓形混凝土雙柱整體支模技術(shù)。1 工程概況某工程總建筑面積102 847 m2，包括地上18層塔樓、4層裙房及4層地下室，平板式筏板基礎(chǔ)并設(shè)置抗浮錨桿。塔樓為鋼筋混凝土框架-核心筒結(jié)構(gòu)，裙房為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目南北向超長，為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)伸縮縫功能及保證造型美觀，于裙房中庭區(qū)域7～8軸間、地上1～4層每層設(shè)置了4根類半橢圓形混凝土雙柱。雙柱左側(cè)半部分柱由半徑450 mm半圓及900 mm×500 mm矩形組成；右側(cè)半部分由半徑450 mm半圓與900
天津建設(shè)科技 2022年5期2022-10-18
- 冠以“柚木”名稱的5種木材特征比較研究
有柚木、摘亞木、雙柱蘇木、孿葉蘇木、大美木豆5種木材。所涉“柚木”木材植物學(xué)名稱和中文名稱見表1。3 5種木材宏觀和微觀構(gòu)造特征、用途3.1 柚木柚木是馬鞭草科柚木屬木材，本屬有3種。柚木為喬木，高達(dá)35～45 m；木材不規(guī)則，四棱形，具4槽，被灰黃色或灰褐色星狀絨毛。3.1.1 宏觀特征環(huán)孔材到半孔材；心材黃褐色、褐色久則轉(zhuǎn)暗褐色，與邊材區(qū)別明顯；生長輪明顯；早材管孔肉眼下明顯，侵填體豐富；軸向薄壁組織放大鏡下可見，傍管狀及輪界狀；木射線下放大鏡下可見。
綠色科技 2022年17期2022-09-30
- 經(jīng)腹直肌外側(cè)入路預(yù)塑形鋼板聯(lián)合后柱螺釘治療髖臼雙柱骨折
3%～8%，其中雙柱骨折是常見的髖臼復(fù)雜骨折，約占髖臼骨折的22.3%，骨折移位明顯、不穩(wěn)定，往往需手術(shù)治療[1]。腹直肌外側(cè)入路因解剖操作簡便，可在直視下處理前后柱及四邊體骨折，其應(yīng)用日益增多[2]。由于髖臼解剖結(jié)構(gòu)的特殊性，基于傳統(tǒng)術(shù)前影像學(xué)資料的手術(shù)設(shè)計(jì)難以精確再現(xiàn)骨折空間構(gòu)象及移位，而數(shù)字化技術(shù)設(shè)計(jì)手術(shù)及在3D打印髖臼骨折模型輔助下，可直觀精準(zhǔn)復(fù)位固定復(fù)雜髖臼骨折，提高手術(shù)安全性與骨折復(fù)位固定質(zhì)量[3-4]。本文回顧性分析2016年1月—2020年
創(chuàng)傷外科雜志 2022年7期2022-08-17
- 腹直肌旁入路與髂腹股溝入路治療髖臼雙柱骨折的體會
量暴力損傷，其中雙柱骨折是髖臼骨折中最常見的類型[1-2]，髖臼頂失去正常的解剖位置，骨折復(fù)位固定失去參照，屬于不穩(wěn)定骨折，需手術(shù)治療，解剖復(fù)位，堅(jiān)強(qiáng)固定，降低髖關(guān)節(jié)創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎、下肢不等長畸形等嚴(yán)重并發(fā)癥[3-5]。對于髖臼雙柱骨折手術(shù)的治療，關(guān)鍵在于如何選擇手術(shù)入路和骨折復(fù)位內(nèi)固定的方法。本研究回顧分析采用髂腹股溝入路和腹直肌旁入路治療38例髖臼雙柱骨折病例，探討髂腹股溝入路和腹直肌旁入路治療髖臼雙柱骨折的優(yōu)缺點(diǎn)及臨床效果。1 資料與方法1.1 一般資
寧夏醫(yī)學(xué)雜志 2022年5期2022-06-17
- 單一髂腹股溝入路治療髖臼雙柱合并后壁骨折
的變化，其中髖臼雙柱骨折中伴后壁骨折發(fā)生率高達(dá)35%左右［1］，對于后壁骨塊的處理仍未達(dá)成一致意見。梁少博等［2］采用髂窩+改良的Stoppa入路手術(shù)，后壁骨塊不予固定；王虎等［3］采用單一髂腹股溝入路，后壁骨塊采用拉力螺釘固定，均能取得良好的臨床療效?；隗y臼雙柱骨折時(shí)后壁骨塊的受傷機(jī)制是在股骨頭向內(nèi)上移位的過程中，通過關(guān)節(jié)囊牽拉大塊的后上方后壁造成的骨折，此時(shí)的后壁骨塊不具有造成髖關(guān)節(jié)脫位的趨勢。作者設(shè)想在處理完前后柱后，對后壁骨折移位不大的不予處理，
中國矯形外科雜志 2022年6期2022-03-25
- 三柱分型方法指導(dǎo)手術(shù)治療脛骨平臺骨折的療效及安全性探討
組(30 例)、雙柱骨折組(39 例)、三柱骨折組(16 例)。單純壓縮組中男18 例,女17 例；年齡23～70 歲,平均年齡(45.14±9.11)歲。單柱骨折組中男16 例,女14 例；年齡24～71 歲,平均年齡(45.28±9.33)歲。雙柱骨折組中男21 例,女18 例；年齡25～68 歲,平均年齡(45.10±8.90)歲。三柱骨折組中男10 例,女6 例；年齡29～65 歲,平均年齡(45.09±8.33)歲。四組一般資料比較差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意
中國現(xiàn)代藥物應(yīng)用 2022年4期2022-03-17
- 髖臼雙柱骨折的治療現(xiàn)狀
臨的難題，而髖臼雙柱骨折是髖臼骨折中最復(fù)雜的一種類型，其骨折累及髖臼雙柱，骨折線復(fù)雜多變，聯(lián)合手術(shù)入路復(fù)雜創(chuàng)傷大，髖臼關(guān)節(jié)面與中軸骨失去連接導(dǎo)致“漂浮髖臼”，復(fù)位失去參照，難度大，并且手術(shù)需要堅(jiān)強(qiáng)固定的骨塊多且顯露困難，治療周期長，并發(fā)癥發(fā)生率高，嚴(yán)重影響著患者的生活質(zhì)量，也令眾多骨科醫(yī)師在治療中感到困難和棘手。與此同時(shí)，雙柱骨折也是髖臼骨折中發(fā)病率最高的一種類型，Letournel報(bào)道髖臼雙柱骨折占髖臼骨折的20.2%。最新的一項(xiàng)納入 3346 例髖臼骨
中國骨與關(guān)節(jié)雜志 2022年2期2022-02-28
- 單一腹直肌外側(cè)切口開放復(fù)位內(nèi)固定雙柱髖臼骨折
前提［6］。目前雙柱髖臼骨折采用髂腹股溝入路、Stoppa入路、腹直肌旁入路及前后聯(lián)合入路，均具有其局限性。筆者自2015年開始采用腹直肌外側(cè)入路治療雙柱髖臼骨折，2016年9月—2019年7月將符合納入標(biāo)準(zhǔn)的雙柱髖臼骨折共32例，應(yīng)用單一腹直肌外側(cè)切口治療，現(xiàn)將手術(shù)技術(shù)及臨床效果報(bào)告如下。1 手術(shù)技術(shù)1.1 術(shù)前準(zhǔn)備所有患者入院給予持續(xù)下肢骨牽引或外固定架臨時(shí)固定，給予輸血、輸液糾正休克，維持生命體征平穩(wěn)，行骨盆正位（圖1a）、患側(cè)閉孔斜位（圖1b）、髂
中國矯形外科雜志 2022年4期2022-02-24
- 雙柱[5]芳烴的研究進(jìn)展
在過去的十年中，雙柱[5]芳烴因其具有兩個結(jié)合位點(diǎn)，可控的自組裝性能，以及組裝成復(fù)雜的超分子結(jié)構(gòu)的應(yīng)用引起了人們極大的興趣和關(guān)注。雙柱[5]芳烴的連接體可分為兩類，剛性和柔性，剛性的連接體可將雙柱[5]芳烴的兩個空腔擴(kuò)展為一個更深的空腔，使其具有協(xié)同效應(yīng)從而增強(qiáng)與客體分子的結(jié)合力，柔性的連接體則使兩個空腔展現(xiàn)出相對獨(dú)立的性質(zhì)，各自可以結(jié)合客體分子。此外，可以在連接體上引入帶有特殊性質(zhì)的官能團(tuán)，例如，具有光響應(yīng)性，氧化還原響應(yīng)性以及熒光性的基團(tuán)等可以用來調(diào)控
化學(xué)工程師 2021年7期2021-08-09
- 帶破損安全層消能減震結(jié)構(gòu)耗能分析
破損安全理論與雙柱設(shè)想破損安全理論是指在結(jié)構(gòu)中一個構(gòu)件的破壞不一定會引起整體結(jié)構(gòu)破壞.假如剩下構(gòu)件能夠分擔(dān)破壞構(gòu)件原來的承載力，直到破壞構(gòu)件被發(fā)現(xiàn)并被修繕，這種結(jié)構(gòu)被稱作破損安全結(jié)構(gòu).其基本理念是通過結(jié)構(gòu)中局部構(gòu)件的損傷，保證整體結(jié)構(gòu)安全.在建筑結(jié)構(gòu)中，采用雙柱的設(shè)想實(shí)現(xiàn)破損安全結(jié)構(gòu)[4]，將底層框架柱分割為兩根小柱，兩根小柱截面積之和等于原框架柱截面積.這樣的目的是通過增加底層柱子數(shù)量，來增加底層柱豎向傳力路徑.根據(jù)多路徑傳力思想，當(dāng)一個傳力路徑失效，
- 淺析雙柱舉升機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)
王緒峰課程導(dǎo)入雙柱舉升機(jī)是汽車維修和保養(yǎng)過程中使用頻率較高的舉升設(shè)備，為保證雙柱舉升機(jī)處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少故障停機(jī)，提高雙柱舉升機(jī)的完好率和利用率，延長其使用壽命，降低運(yùn)行和維修成本，確保安全生產(chǎn)，雙柱舉升機(jī)必須貫徹“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的原則，做到定期保養(yǎng)，正確處理使用、保養(yǎng)和修理的關(guān)系，不允許出現(xiàn)“只用不養(yǎng)，只修不養(yǎng)”的現(xiàn)象。1 雙柱舉升機(jī)的日常檢查保養(yǎng)每天使用雙柱舉升機(jī)前，都要進(jìn)行日常檢查保養(yǎng)，可以掃描圖1所示的二維碼觀看保養(yǎng)視頻，雙柱舉升機(jī)的
汽車維護(hù)與修理 2020年24期2021-01-07
- 外海開敞墩式碼頭的上水情況研究
浪效果最為理想。雙柱消浪塊體[1]（如圖 2）具有形狀特殊、外觀優(yōu)美、消浪性能極佳的特點(diǎn)，透空率約為50 %，對長周期波的反射率與其它類型塊體相比較低。主要由開孔的水平板和前端為橢圓形壁面的豎板組成，上下交錯安放，不但能形成波流的橢圓形消能通道，而且形成弧面與孔道上下左右交替的優(yōu)美外觀（如圖3）。其消浪原理[2]為將波浪水體的上下運(yùn)動改變?yōu)樗竭\(yùn)動，波浪導(dǎo)入橢圓形消浪室內(nèi)，產(chǎn)生摩擦、沖擊，達(dá)到消浪和減少墻前反射波的目的。雙柱消浪塊體已在廈門環(huán)島路、煙臺濱海
港工技術(shù) 2020年6期2021-01-04
- 雙柱舉升機(jī)的安全使用技巧
保養(yǎng)作業(yè)過程中，雙柱舉升機(jī)是應(yīng)用范圍最廣、使用頻率最高的舉升設(shè)備，但若在使用時(shí)未安全規(guī)范操作，則容易引發(fā)人車安全事故。下面與大家分享來自艾沃意特售后工程師的安全使用技巧。1 舉升前檢查（1）接通電源開關(guān)，操作所有按鈕，要求“手離即停”（手離開按鈕時(shí)舉升機(jī)立即停止工作）。兩邊滑臺應(yīng)同步運(yùn)行，以保證舉升車輛不會傾斜，且臂鎖應(yīng)能夠自動鎖緊。（2）橡膠托墊在托舉車輛時(shí)起到防滑作用，必須完好無損；鋼絲繩不能有斷絲或銹蝕現(xiàn)象；安全鎖要靈敏有效。（3）油管接頭不能出現(xiàn)漏
汽車維護(hù)與修理 2020年11期2020-12-04
- 液壓傳動式雙柱舉升機(jī)抖動故障的解決方案
抖動或爬行現(xiàn)象。雙柱舉升機(jī)靠滑臺牽引的托臂舉升車輛，因此滑臺運(yùn)行的平穩(wěn)性顯得尤為重要，而且其工作平穩(wěn)性直接影響舉升車輛和操作者的安全。本文分析雙柱舉升機(jī)的傳動牽引動作系統(tǒng)，探討影響液壓傳動式雙柱舉升機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生抖動故障的因素和現(xiàn)場解決方案。一、雙柱舉升機(jī)的主要結(jié)構(gòu)組成液壓傳動雙柱舉升機(jī)，按結(jié)構(gòu)布置主要分為龍門式雙柱舉升機(jī)和底板式雙柱舉升機(jī)(圖1、圖2)。液壓傳動的雙柱舉升機(jī)主要由主立柱總成、副立柱總成、托臂組件、液壓泵站、控制盒等組成。主、副立柱總成內(nèi)
汽車維修與保養(yǎng) 2020年8期2020-11-14
- 淺析汽車舉升機(jī)的類型及特點(diǎn)
自的適用性。1 雙柱舉升機(jī)雙柱舉升機(jī)是汽車維修和保養(yǎng)過程中使用頻率較高的舉升設(shè)備，雙柱舉升機(jī)對維修人員的專業(yè)水平要求較高，因?yàn)樗峭ㄟ^4個支點(diǎn)支撐車輛，要求車輛重心在4個支點(diǎn)的中心，不能偏載，維修人員對車輛舉升點(diǎn)的位置清楚掌握。雙柱舉升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下。（1）車下作業(yè)空間大，車下維修作業(yè)無死角。（2）成本相對較低。（3）易于接近大多數(shù)車輛的底盤和動力傳動系統(tǒng)。（4）雙柱舉升機(jī)上的車輪可自由懸掛，便于維修人員進(jìn)行車輪、制動和轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)工作。（5）雙柱
汽車維護(hù)與修理 2020年14期2020-08-05
- 髖臼前柱及雙柱骨折患者采取Stoppa入路結(jié)合髂窩入路治療的分析
。在對髖臼前柱及雙柱骨折患者進(jìn)行切開復(fù)位內(nèi)固定治療時(shí)，Stoppa入路作為一種新的方法，手術(shù)醫(yī)生在對側(cè)站立，能對髖臼前柱進(jìn)行直視。本研究主要分析了髖臼前柱及雙柱骨折患者采取Stoppa入路結(jié)合髂窩入路治療的療效，希望能為髖臼骨折的臨床治療提供科學(xué)指導(dǎo)。1 資料與方法1.1 一般資料選80例髖臼前柱及雙柱骨折患者均為蘭考第一醫(yī)院2017年2月～2018年2月所收治。納入標(biāo)準(zhǔn)：滿足髖臼前柱及雙柱骨折的相關(guān)診斷標(biāo)準(zhǔn)[2]，經(jīng)影像學(xué)檢查證實(shí)；患者均簽署知情同意書。
- 3D打印技術(shù)輔助單一前入路治療髖臼雙柱骨折*
關(guān)節(jié)內(nèi)骨折，其中雙柱骨折是常見的髖臼復(fù)雜骨折，約占髖臼骨折的20%，骨折移位明顯，往往需手術(shù)治療[1]。前后聯(lián)合入路暴露廣，便于骨折復(fù)位固定，是治療髖臼雙柱骨折的經(jīng)典入路，但創(chuàng)傷大，并發(fā)癥多，近年來單一前入路治療髖臼雙柱骨折成為研究的熱點(diǎn)[2-3]。由于髖臼解剖結(jié)構(gòu)的特殊性，基于術(shù)前影像學(xué)資料的傳統(tǒng)手術(shù)設(shè)計(jì)往往難以精確再現(xiàn)骨折空間構(gòu)象及移位，而3D打印髖臼骨折模型可使復(fù)雜髖臼骨折的復(fù)位固定更直觀精整，從而提高手術(shù)安全與骨折復(fù)位固定質(zhì)量[4-5]。自2016
醫(yī)學(xué)理論與實(shí)踐 2020年9期2020-05-12
- 基于橫系梁數(shù)量變化的雙柱式墩地震易損性分析
的橋墩結(jié)構(gòu)型式中雙柱式墩的選擇頻率最高.地震動作用通常會對橋墩造成不同程度的損傷,鑒于雙柱墩應(yīng)用廣泛,針對基于橫系梁數(shù)量變化的雙柱式墩抗震性能進(jìn)行研究是很有必要的.而在動力分析中,橫系梁的設(shè)置對雙柱墩的抗震性能是否有利卻沒有一致的結(jié)論[1-4]. Nau等[5]認(rèn)為復(fù)合型強(qiáng)度指標(biāo)反應(yīng)地震動對結(jié)構(gòu)損傷程度的影響規(guī)律也存在局限性, 應(yīng)用較廣泛的地震動強(qiáng)度指標(biāo)地震動加速度峰值(PGA)、地震動速度峰值(PGV)和地震動位移峰值(PGD)依然具有較強(qiáng)的適用性.葉列
- 3D打印技術(shù)輔助髂腹股溝入路治療髖臼雙柱骨折
關(guān)節(jié)內(nèi)骨折，其中雙柱骨折最為常見，約占髖臼骨折的22.7%，具有骨折移位明顯、復(fù)位困難、周圍解剖結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，是創(chuàng)傷骨科處理較棘手的問題，往往需手術(shù)治療[1]。前后聯(lián)合入路是經(jīng)典的髖臼雙柱骨折手術(shù)入路，具有暴露廣、便于骨折復(fù)位固定等優(yōu)勢，但創(chuàng)傷大、解剖復(fù)雜、并發(fā)癥多，而采取髂腹股溝等單一前入路治療髖臼雙柱骨折創(chuàng)傷明顯減少，療效滿意，近年來逐漸成為研究熱點(diǎn)[2-4]。由于髖臼解剖結(jié)構(gòu)的特殊性，術(shù)前傳統(tǒng)的X線及CT等影像學(xué)資料具有一定局限性，往往難以精確再現(xiàn)
實(shí)用骨科雜志 2020年3期2020-04-10
- 一種基于附著式升降平臺的桁架搭橋
升降平臺由立柱、雙柱平臺、防護(hù)網(wǎng)以及限位立柱等零部件構(gòu)成（圖2），且在雙柱平臺上端安裝腳手板以及防護(hù)欄，人員站立在腳手板上端，對附著式升降平臺所附著的墻壁進(jìn)行施工。但是附著式升降平臺只能對墻壁進(jìn)行施工，并不能對跨度以及面積都較大的建筑物頂棚進(jìn)行施工，故而本施工技術(shù)去除原附著式升降平臺中雙柱平臺上端的腳手板以及防護(hù)欄，在2個相對的墻壁上固定相同規(guī)格的附著式升降平臺，然后在2個相對的雙柱平臺上端固定導(dǎo)軌，并在2個附著式升降平臺之間搭設(shè)桁架梁框架。桁架梁框架通過
建筑施工 2020年12期2020-04-09
- 雙柱偏心墩抗震性能研究
柱受力差別較大。雙柱偏心墩如圖1所示，左側(cè)墩柱距道路中心線4.7m，右側(cè)橋墩距道路中心線9.3m。本文對該工程中比較有代表性的一聯(lián)進(jìn)行地震響應(yīng)分析。跨徑布置為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋?qū)?1.5m。下部橋墩為雙柱偏心墩，如圖2所示。1 結(jié)構(gòu)分析模型為了研究雙柱偏心墩的抗震力學(xué)性能，利用midas Civil建立空間有限元動力分析模型。在模型中，主梁、橋墩和承臺采用梁單元進(jìn)行模擬；考慮到樁土相互作用，群樁基礎(chǔ)采用6×6彈簧模擬樁基礎(chǔ)的剛度[4]，將6×
城市道橋與防洪 2019年12期2019-12-19
- 基于ABAQUS的節(jié)段拼裝雙柱橋墩接縫在地震下的損傷分析
橋墩，而對裝配式雙柱橋墩的研究較少。在我國，學(xué)者陳興沖和虞廬松等最早開始裝配式雙柱橋墩研究[1-4]。研究裝配式橋墩抗震性能的方法分為試驗(yàn)研究和理論分析，試驗(yàn)研究主要是振動臺試驗(yàn)法，理論分析主要是解析法，集中塑性鉸法，纖維模型法和實(shí)體有限元模型法。過去對裝配式橋墩的研究多集中于靜力的研究方法，如擬靜力試驗(yàn)[5]，靜力彈塑性分析法（Pushover Analysis）[6-7]等，而采用振動臺試驗(yàn)法和實(shí)體有限元模型法則相對較少[8]。實(shí)體有限元模型法可用有限
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年2期2019-07-10
- 汽車舉升機(jī)的使用注意事項(xiàng)(上)
的操作方法。一、雙柱汽車舉升機(jī)雙柱汽車舉升機(jī)按傳動方式分為機(jī)械傳動和液壓傳動兩類；按結(jié)構(gòu)布置分為底板式雙柱舉升機(jī)(圖1，也稱落地式雙柱舉升機(jī))和龍門式雙柱舉升機(jī)(圖2)，其中，液壓傳動式雙柱舉升機(jī)為目前國內(nèi)市場主推使用產(chǎn)品；按油缸驅(qū)動數(shù)量分為單缸驅(qū)動和雙缸驅(qū)動；按下降作業(yè)操作控制方式分為手動下降(液壓泵站配置為手動卸荷閥)和電動下降(通過操作電氣控制盒上的下降按鈕控制液壓泵站上的電磁卸荷閥)；按機(jī)械保險(xiǎn)解鎖方式分為電動解鎖(通過控制盒上下降按鈕操控電磁鐵解
汽車維修與保養(yǎng) 2018年9期2018-12-06
- 建筑物下地鐵車輛段蓋體變形縫處雙柱同時(shí)施工關(guān)鍵技術(shù)
方法施工的變形縫雙柱，變形縫填充物易受擠壓產(chǎn)生不規(guī)律變形，框架柱混凝土成型效果差，而且采用化學(xué)溶劑拆除聚苯板時(shí)會污染柱子表面。第二種是“同時(shí)施工法”，變形縫兩側(cè)框架柱同時(shí)綁扎鋼筋，同時(shí)支設(shè)模板，變形縫處采用木模板，模板中間設(shè)方木支撐，兩側(cè)框架柱同時(shí)澆筑混凝土。采用這類方法，框架柱成型質(zhì)量得以有效控制，但模板支設(shè)難度大，且混凝土澆筑完成后，變形縫處木模板和方木不易取出。2 工程概況該車輛段總征地面積約41.48ha，總建筑面積約168738.9m2。上蓋后期
安徽建筑 2018年3期2018-07-20
- 雙柱型花瓶墩系梁裂縫成因及影響參數(shù)分析
029)0 引言雙柱型花瓶墩作為城市高架橋梁常用的墩柱形式之一，具有纖細(xì)美觀的優(yōu)點(diǎn)，因而近幾年在國內(nèi)外被廣泛應(yīng)用。但是其受力復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度較大，使用一段時(shí)間之后在系梁部位經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫。裂縫的出現(xiàn)不僅對橋墩承載能力造成損害，而且對城市景觀建設(shè)產(chǎn)生不利影響。本文以某城市高架橋的雙柱型花瓶墩出現(xiàn)開裂問題為研究對象，通過軟件Midas/Civil和Ansys對其開裂原因和影響其系梁裂縫發(fā)展的參數(shù)進(jìn)行了分析。1 工程概況該項(xiàng)目為國內(nèi)某快速系統(tǒng)改造工程的高架橋，包括
福建建筑 2018年3期2018-03-29
- 用萬向雙柱鎖定接骨板和T型鎖定接骨板治療橈骨遠(yuǎn)端骨折的效果對比
6001）用萬向雙柱鎖定接骨板和T型鎖定接骨板治療橈骨遠(yuǎn)端骨折的效果對比劉佳佳，楊 洋?（南通大學(xué)附屬醫(yī)院急診外科，江蘇 南通 226001）目的：對比用萬向雙柱鎖定接骨板和T型鎖定接骨板治療橈骨遠(yuǎn)端骨折的臨床效果。方法：將2014年7月至2016年6月期間南通大學(xué)附屬醫(yī)院急診外科收治的82例單純橈骨遠(yuǎn)端骨折患者作為研究對象。將這82例患者均分為對照組和觀察組。對兩組患者均進(jìn)行切開復(fù)位內(nèi)固定術(shù)。術(shù)中，為對照組患者置入T型鎖定接骨板，為觀察組患者置入萬向雙柱
當(dāng)代醫(yī)藥論叢 2017年21期2018-01-09
- 專注于安全、便捷的舉升產(chǎn)品
超薄大剪、8 t雙柱、6 t重型大剪、用于維修輪胎和車身小修的移動式小剪、雙柱以及摩托車專用剪式等多款舉升機(jī)產(chǎn)品參展，其中不乏在國內(nèi)展會首次亮相的產(chǎn)品。在這些產(chǎn)品中，有很多的設(shè)計(jì)都是從維修一線使用安全及操作便捷的方面去考慮，而且有些設(shè)計(jì)思路很巧妙，足以看出艾沃意特在舉升機(jī)產(chǎn)品研發(fā)方面的深度和廣度。展會期間，為了了解該公司的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來規(guī)劃，《汽車與駕駛維修》雜志的記者采訪了艾沃意特公司董事長于業(yè)清先生。AD&S：請問貴公司展示的新產(chǎn)品都有哪些技術(shù)亮點(diǎn)？
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年1期2017-07-18
- 髖臼雙柱骨折手術(shù)入路的選擇及療效分析
自力 高文博髖臼雙柱骨折手術(shù)入路的選擇及療效分析河南省漯河市第三人民醫(yī)院骨科 （河南 漯河 462000）萬青紅 王自力 高文博目的髖臼雙柱骨折手術(shù)入路的選擇及療效分析。方法收集我院2011年1月至2011年1月62例髖臼雙柱骨折患者資料進(jìn)行回顧性分析，將患者分為A組35例，B組27例。A組行髂腹股溝入路聯(lián)合K-L入路，B組行單一髂腹股溝入路。采用改良的D'Aubigne評分系統(tǒng)進(jìn)行評估關(guān)節(jié)功能，按Matta 評定標(biāo)準(zhǔn)判定骨折復(fù)位質(zhì)量，比較兩組并發(fā)癥發(fā)生率
罕少疾病雜志 2017年1期2017-04-14
- 萬向鎖定加壓掌側(cè)雙柱接骨板治療橈骨遠(yuǎn)端不穩(wěn)定性骨折
萬向鎖定加壓掌側(cè)雙柱接骨板治療橈骨遠(yuǎn)端不穩(wěn)定性骨折張 偉（吉林市龍?zhí)夺t(yī)院骨科，吉林 吉林 132021）目的探討對橈骨遠(yuǎn)端不穩(wěn)定性骨折患者采用萬向鎖定加壓掌側(cè)雙柱接骨板治療的臨床療效。方法本次研究對象來源于我院骨科2012年1月至2016年1月收治的橈骨遠(yuǎn)端不穩(wěn)定性骨折患者60例，依據(jù)手術(shù)方式分組，其中對照組（n=30）采用外固定架治療，觀察組（n=30）采用萬向鎖定加壓掌側(cè)雙柱接骨板治療，比較兩組臨床療效。結(jié)果 對照組優(yōu)良率為76.7%，明顯低于觀察組9
中國醫(yī)藥指南 2017年22期2017-01-16
- 一種新型雙柱升降機(jī)的研制
518）一種新型雙柱升降機(jī)的研制譙正武，張利國，涂文靜，張?zhí)韯?，楊洪波，李明娜，付紅栓，劉玲（上海藍(lán)濱石化設(shè)備有限責(zé)任公司，上海201518）針對復(fù)合材料板自動生產(chǎn)線上的雙柱升降機(jī)在升、降過程中升降平臺不平穩(wěn)、易晃動，極易造成板材損傷；養(yǎng)護(hù)車進(jìn)、出雙柱升降機(jī)易出現(xiàn)升降平臺翹頭，極易造成養(yǎng)護(hù)車發(fā)生傾覆，引發(fā)安全隱患的這些現(xiàn)象，研制了一種新型雙柱升降機(jī)。該設(shè)備采用平衡繩將兩側(cè)活動體連接，確保起升液壓同步，實(shí)現(xiàn)升、降過程中升降平臺平穩(wěn)可靠；采用液壓缸插銷精確鎖定
甘肅科技 2016年20期2016-11-16
- 單切口配合經(jīng)皮拉力螺釘與前后聯(lián)合入路治療髖臼雙柱骨折的比較
聯(lián)合入路治療髖臼雙柱骨折的比較唐慧斌閔繼康★目的 比較兩種手術(shù)方式治療髖臼雙柱骨折的療效分析。方法 將2008年3月至2014年7月髖臼雙柱骨折的患者24例分為甲組（11例）和乙組（13例）。甲組采用單切口配合經(jīng)皮拉力螺釘治療，乙組采用前后聯(lián)合入路。比較兩組的手術(shù)操作時(shí)間、術(shù)中出血量、骨折復(fù)位matta分級。結(jié)果 甲組和乙組平均手術(shù)時(shí)間分別為（106.83±15.29）min、（189.21±11.61）min，術(shù)中出血量分別為（642.56±224.85
浙江臨床醫(yī)學(xué) 2016年8期2016-10-25
- 島津GCMS-TQ8040結(jié)合雙柱系統(tǒng)單次同步分析植物源性食品中900種化學(xué)污染物（下）
TQ8040結(jié)合雙柱系統(tǒng)單次同步分析植物源性食品中900種化學(xué)污染物（下）□ 島津 供稿圖4 大豆基質(zhì)中化合物檢出限分布情況圖 5 配備雙柱系統(tǒng)的GCMS-TQ8040雙柱系統(tǒng)提升分析結(jié)果準(zhǔn)確性實(shí)例實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，對于基質(zhì)過于復(fù)雜的樣品，在一根色譜柱上同時(shí)分析數(shù)百種化合物時(shí)，即便利用串聯(lián)質(zhì)譜技術(shù)，仍然存在少量目標(biāo)組分因基質(zhì)干擾而無法準(zhǔn)確定量的現(xiàn)象；此外，由于化合物的性質(zhì)不同，在不同色譜柱上獲得的分離效果也不同，因此一根色譜柱難以滿足每個目標(biāo)物最佳的分離效果。通過
食品安全導(dǎo)刊 2016年25期2016-09-27
- 前路特殊塑形鈦板加方形區(qū)螺釘治療伴有對側(cè)骨盆前環(huán)不穩(wěn)定波及雙柱的髖臼骨折
盆前環(huán)不穩(wěn)定波及雙柱的髖臼骨折林冠林，陳莊洪，蔡賢華，劉曦明，王華松，張寶成目的探討前路鈦板結(jié)合方形區(qū)螺釘內(nèi)固定治療伴有對側(cè)骨盆前環(huán)不穩(wěn)定波及雙柱的髖臼骨折的臨床應(yīng)用及療效。方法回顧性研究廣州軍區(qū)武漢總醫(yī)院2005年1月～2013年1月收治的涉及髖臼骨折的患者115例，按照髖臼骨折Judet-Letournel分型，收集其中一側(cè)髖臼雙柱骨折且伴對側(cè)骨盆前環(huán)不穩(wěn)定的患者19例，其中雙柱骨折8例，T型骨折5例，橫行骨折3例，前柱伴后半橫骨折3例。男性12例，女
創(chuàng)傷外科雜志 2016年4期2016-08-02
- 雙圓柱在不同排列方式下繞流流態(tài)模擬
并列繞流，分析了雙柱繞流流態(tài)、旋渦脫落形態(tài)、升力、阻力系數(shù)隨圓柱相對位置改變而變化的規(guī)律，并對比已有的試驗(yàn)成果和模擬成果，為橋梁建設(shè)和圓柱繞流理論研究提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。雙圓柱；錯置；繞流流態(tài)；漩渦脫落；升阻力系數(shù)河道橋梁建筑的存在，使墩柱附近的水流結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜［1］，對整個河道水流產(chǎn)生影響，甚至危及河道堤岸安全，同時(shí)水流作用在墩柱上的作用力因排列方式不同而異，嚴(yán)重時(shí)脈動的升力將直接威脅墩柱的結(jié)構(gòu)安全，因此對橋墩附近水流形態(tài)和作用在柱體上的升力、阻力進(jìn)行深入研
水科學(xué)與工程技術(shù) 2016年4期2016-06-07
- 既有地鐵車站底板開孔的力學(xué)特性分析
，計(jì)算分析單柱和雙柱既有車站站臺層底板在不同部位開孔時(shí)對既有車站的影響。結(jié)果表明，單柱車站和雙柱車站底板開孔后的底板變形差異較大，需根據(jù)具體情況采用不同的預(yù)加固方案。建議盡量在既有底板柱間開孔，同時(shí)做好開孔處底縱梁和柱等結(jié)構(gòu)的保護(hù)。關(guān)鍵詞：地鐵車站；底板；開孔；單柱；雙柱；內(nèi)力；位移1概述城市地鐵發(fā)展的趨勢不可阻擋，隨著地鐵建設(shè)的不斷深入，會遇到越來越多的工程難題。特別是在復(fù)雜換乘節(jié)點(diǎn)車站，由于規(guī)劃等原因造成的設(shè)計(jì)和施工難度越來越大。對換乘車站樓板開孔及復(fù)
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2016年1期2016-03-02
- 激波加載單雙圓柱非穩(wěn)態(tài)曳力的數(shù)值研究
。結(jié)果表明:單、雙柱模型(H=1.5)的曳力系數(shù)Cd曲線都存在明顯的波峰和多個波谷結(jié)構(gòu),并以波幅不斷減小的方式逐漸趨于某個穩(wěn)定正值,其中波峰峰值遠(yuǎn)大于穩(wěn)態(tài)值;相比于單柱情形,由于雙柱空間位置的限制,使得環(huán)繞每柱的激波結(jié)構(gòu)可以發(fā)生相互干涉,從而影響了環(huán)繞圓柱的壓力以及剪切應(yīng)力分布,導(dǎo)致單雙柱曳力系數(shù)曲線波動變化的差異。激波; 單/雙柱; 非穩(wěn)態(tài)曳力; 曳力系數(shù); 相互干涉0 引 言激波加載固體顆粒群的問題是超音速氣固兩相流中的重要研究課題之一,掌握激波與顆粒
- 透空雙墩柱底部波浪滲流作用的解析計(jì)算*
與繞射波浪對透空雙柱的直接作用進(jìn)行了比較.計(jì)算結(jié)果表明：雙圓柱側(cè)表面的透空性對波浪直接作用產(chǎn)生的水平波浪力和力矩有明顯的減弱效應(yīng)，對波浪滲流壓力所引起的作用于雙圓柱底部的滲流傾覆力矩也有一定的減弱效應(yīng)；海水波浪條件和雙圓柱幾何條件等的相對變化對波浪滲流作用均存在一定的影響，其中對滲流傾覆力矩的影響更為明顯；在一定條件下，波浪引起的滲流作用與繞射波浪的直接作用具有相同的量級.此外，與密實(shí)雙柱相比，圓柱結(jié)構(gòu)表面透空將使兩柱波浪滲流載荷隨相關(guān)參數(shù)的變化形態(tài)更趨相
- 前后聯(lián)合入路治療髖臼雙柱骨折
聯(lián)合入路治療髖臼雙柱骨折孫 曉 盛路新 王 彤 謝文瑾 李小飛 殷照陽 霍永峰江蘇省連云港市第一醫(yī)院創(chuàng)傷骨科，江蘇連云港 222002目的 總結(jié)前后聯(lián)合入路治療髖臼雙柱骨折的手術(shù)經(jīng)驗(yàn)，并評估其臨床療效。 方法 選擇2008年1月～2011年1月采用前后聯(lián)合入路治療髖臼雙柱骨折21例，對其臨床資料進(jìn)行回顧性分析。 結(jié)果19例患者獲得隨訪，隨訪時(shí)間10～34個月，平均25個月。骨折復(fù)位程度按照Matta標(biāo)準(zhǔn)：解剖復(fù)位14例，滿意復(fù)位4例，不滿意復(fù)位3例。獲得隨
中國當(dāng)代醫(yī)藥 2013年24期2013-09-07
- 雙柱聯(lián)合條基在某住宅小區(qū)12#、15#中的應(yīng)用
給基礎(chǔ)，即設(shè)計(jì)成雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)。雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)既可以做成如本工程一樣的矩形平面，亦可以根據(jù)兩柱底內(nèi)力的大小設(shè)計(jì)成等腰梯形的平面形式，如圖1 所示∶圖1 等腰梯形形式雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)可分為筏板式、梁板式和系梁式三種，本文僅討論梁板式雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)，旨在為讀者在遇到此類情況下提供一種基礎(chǔ)選型的思路。4 有關(guān)問題1）用廣廈基礎(chǔ)軟件可進(jìn)行此類基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，比較方便，但應(yīng)注意各參數(shù)的選取以及計(jì)算結(jié)果手算復(fù)核； 特別是在兩柱柱底內(nèi)力相差較大，需要做成梯形平面形式時(shí)，軟件只做成矩形平
山東工業(yè)技術(shù) 2013年14期2013-08-03
- 新型雙柱立式車床設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)
南250100)雙柱立式車床屬于大型機(jī)械設(shè)備，用于加工徑向尺寸大而軸向尺寸相對較小，形狀復(fù)雜的大型和重型工件。如各種盤、輪和套類工件的圓柱面、端面、圓錐面、圓柱孔和圓錐孔等，亦可借助附加裝置進(jìn)行車螺紋、車球面、仿形、銑削和磨削等加工［1－2］。與臥式車床相比，臥式車床的主軸軸線是水平的，由于工件的自重，裝夾后容易引起卡盤和工件變形，對較長工件影響更嚴(yán)重，從而影響機(jī)床的后續(xù)使用精度和工件的加工精度，而立式車床主軸軸線為垂直布局，工作臺臺面處于水平平面內(nèi)，工件
機(jī)床與液壓 2013年16期2013-03-17
- 11米12米站臺車站結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性比選
單柱及12米站臺雙柱這三種常見的結(jié)構(gòu)形式的經(jīng)濟(jì)性，為車站設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)形式的比選提供參考。關(guān)鍵詞車站 經(jīng)濟(jì)性1概述地鐵標(biāo)準(zhǔn)車站根據(jù)站臺寬度的不同，構(gòu)件的設(shè)計(jì)也不同，常見的有11米站臺和12米站臺，12米站臺有單柱結(jié)構(gòu)和雙柱結(jié)構(gòu)，比較不同站臺寬度、不同柱布置形式的車站結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性，對于車站結(jié)構(gòu)形式及規(guī)模的選擇具有指導(dǎo)性意義。本文針對11米站臺單柱、12米站臺單柱、12米站臺雙柱三種形式的車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算分析及經(jīng)濟(jì)性比較。2計(jì)算模型及計(jì)算方法選取車站公共區(qū)標(biāo)準(zhǔn)斷
城市建設(shè)理論研究 2012年6期2012-04-10
- 直流輸電線路雙柱懸索拉線塔設(shè)計(jì)
80年代開始，除雙柱懸索拉線塔外的拉線塔在我國330、500 kV線路中得到了廣泛應(yīng)用。但是由于拉線塔占地面積大，運(yùn)行維護(hù)工作量較大［1］，在后來工程中使用較少。與國內(nèi)不同，美國、加拿大、南非［2］及俄羅斯［3］等國家在345～765 kV電壓等級的線路中大面積使用了拉線塔?？笨怂娋謱ψ粤κ借F塔、拉V塔、雙柱懸索拉線塔進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性比較，結(jié)果表明雙柱懸索拉線塔經(jīng)濟(jì)性較好，其造價(jià)為自力式鐵塔的50％左右，為拉V塔的90％左右［4］。1973年，魁北克水電局
電力建設(shè) 2012年5期2012-03-04
- 淺談雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)
遞給地基，即形成雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)。雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)可分為梁板式、板式和系梁式三類，每一類有各自適用范圍和特點(diǎn)。1 板式雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)板式雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)是在基礎(chǔ)底板上將兩個柱子直接支承，由柱子荷載通過基礎(chǔ)底板傳給地基。一般適用于柱子荷載比較小，柱子間距不大的情況。板式雙柱聯(lián)合基礎(chǔ)可根據(jù)不同情況分為矩形或梯形形式，當(dāng)兩柱子荷載相差不太大，柱子周圍空間足夠布置時(shí)，調(diào)整柱列方向兩側(cè)的擴(kuò)展基礎(chǔ)尺寸就能做到基礎(chǔ)形心和兩根柱子荷載合力作用點(diǎn)大致重合，進(jìn)而保證基礎(chǔ)底板承受地基反力比較
山西建筑 2011年2期2011-04-13
- 經(jīng)不同手術(shù)入路治療髖臼雙柱骨折的療效分析
標(biāo)準(zhǔn)［1］。髖臼雙柱骨折涉及髖臼的前后兩個柱，而且臼頂與主骨失去正常聯(lián)系，又稱“漂浮髖臼”，是髖臼骨折中很難處理的骨折類型。研究表明，如果手術(shù)入路選擇恰當(dāng)，大多數(shù)復(fù)合髖臼骨折可以通過單純的前方或后方入路獲得滿意治療［2］。本研究比較經(jīng)不同手術(shù)入路治療的髖臼雙柱骨折患者的療效，分析髖臼雙柱骨折選擇手術(shù)入路的原則。1 資料與方法1.1 臨床資料 隨診1996年5月～2004年12月于我院接受手術(shù)治療的髖臼雙柱骨折患者59例，均有完整隨診資料。男43例、女16例
山東醫(yī)藥 2011年28期2011-04-13
- 前后聯(lián)合入路治療髖臼雙柱骨折
聯(lián)合入路治療髖臼雙柱骨折李衛(wèi)華，王 曉，張永樂，潘華剛目的探討經(jīng)前后聯(lián)合入路手術(shù)治療髖臼雙柱骨折的臨床療效。方法對2006年1月～2009年6月間收治的19例髖臼雙柱骨折病人行前后聯(lián)合入路切開復(fù)位、重建鋼板內(nèi)固定手術(shù)。結(jié)果所有患者均獲隨訪，隨訪時(shí)間12～36個月，平均27個月。骨折復(fù)位程度按照Matta標(biāo)準(zhǔn)：解剖復(fù)位14例,滿意復(fù)位4例，不滿意復(fù)位1例；髖關(guān)節(jié)功能采用改良Merle d’Aubigne-Postel髖關(guān)節(jié)評分標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)9例，良7例，可2例，差
中國骨科臨床與基礎(chǔ)研究雜志 2011年1期2011-03-29
- 1 000 kV交流特高壓雙柱組合耐張塔軟跳線電氣試驗(yàn)
電線路設(shè)計(jì)中采用雙柱組合耐張塔,雙柱組合耐張塔跳線使用軟跳線系統(tǒng)。1 軟跳線方案設(shè)計(jì)1 000 kV特高壓同塔雙回輸電工程中使用雙柱組合耐張塔可將雙回路塔轉(zhuǎn)化為 2個關(guān)聯(lián)的單回路塔。采取軟跳線方式可取消其跳線橫擔(dān),縮小塔身尺寸和桿塔呼稱高,降低工程投資。且其軟跳線布置簡單,施工方便,電氣間隙易控制[3,5]。雙柱組合耐張塔軟跳線布置方案如圖 1所示。圖1 雙柱組合耐張塔軟跳線布置示意圖Fig.1 Sketch m ap of flexible jumper
電力建設(shè) 2011年6期2011-03-28
- 前后聯(lián)合入路治療復(fù)雜髖臼骨折
術(shù)后并發(fā)癥多,而雙柱型髖臼骨折包括橫形骨折和復(fù)雜髖臼骨折中除后柱伴后壁骨折之外的T型骨折,橫形伴后壁骨折、前柱伴后橫形骨折及雙柱骨折,因其前、后柱都有骨折和移位,并與髂骨和髖臼中軸完全分離,髖臼極不穩(wěn)定,且常伴有髖關(guān)節(jié)的中心脫位,其治療難度也更大,因此選用正確的手術(shù)入路有利于術(shù)中視野的暴露及關(guān)節(jié)的解剖復(fù)位。2007～2009年本院收治復(fù)雜的髖臼骨折中選取雙柱型髖臼骨折共11例,均采用前后聯(lián)合入路的手術(shù)方式,術(shù)后均取得較滿意的療效。1 資料與方法1.1 一般
實(shí)用臨床醫(yī)藥雜志 2010年5期2010-04-13
- 光纖陀螺用光收發(fā)組件的 SLD準(zhǔn)直系統(tǒng)設(shè)計(jì)
,提出利用雙焦距雙柱透鏡準(zhǔn)直整形系統(tǒng)對 SLD光束進(jìn)行準(zhǔn)直、整形.根據(jù)橢圓高斯光束的特性,利用幾何光學(xué)法和矩陣光學(xué)法,分別對該雙柱透鏡的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)(曲率、柱透鏡厚度)進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算及分析,并且利用矩陣光學(xué)法得出系統(tǒng)的光線傳輸矩陣,對該雙柱透鏡的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì).利用 CODEⅤ光學(xué)仿真軟件對優(yōu)化后的系統(tǒng)進(jìn)行仿真,得出準(zhǔn)直整形后光束在 xOz平面和 yOz平面內(nèi)的發(fā)散角仿真值均低于 0.05mrad,且光斑為圓形.光收發(fā)組件;超輻射發(fā)光二極管;準(zhǔn)直;
北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2010年5期2010-03-16