邊，長在海邊，對漁船有著獨特的感情。以前，我覺得漁船神秘而又強大，猶如海中的戰(zhàn)士，在海上不畏風(fēng)浪自由航行?，F(xiàn)在，我覺得漁船是漁民的得力助手，不僅養(yǎng)活了千千萬萬的漁民，還為我們帶來了營養(yǎng)美味的海產(chǎn)品。懷著激動的心情，我跟隨老師來到了梭魚臺，準(zhǔn)備一起揭開漁船的神秘面紗。到了梭魚臺，一艘艘漁船映入眼簾，每艘船的桅桿上都掛著一面國旗。船長爺爺微笑著說：“船是流動的國土，在船上掛國旗既是對船本身所屬國籍的宣告，也是對國家尊嚴(yán)的維護?！痹瓉?span id="j5i0abt0b" class="hl">漁船也是我們國家的一面旗幟，

42211 老舊漁船檢驗工作概述現(xiàn)階段,在我國漁業(yè)發(fā)展過程中是使用的船舶有小、多、舊的特點,導(dǎo)致漁業(yè)生產(chǎn)的危險性相對較高。而漁船的安全性以及質(zhì)量會直接影響漁民的生命財產(chǎn)安全。因此,必須重視對漁業(yè)船舶進行嚴(yán)格有效的檢驗和監(jiān)督管理工作。隨著我國漁業(yè)的不斷發(fā)展,對老舊漁船進行有效的檢驗工作面臨著一定挑戰(zhàn)。為了提高老舊漁船檢驗水平,盡可能消除老舊漁船在應(yīng)用過程中的安全事故,需要加大漁船檢驗管理工作,促進我國漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前,在對老舊漁船進行檢驗時,主要是對漁

于進一步加強國內(nèi)漁船管控 實施海洋漁業(yè)資源總量管理的通知》（農(nóng)漁發(fā)〔2017〕2號，以下簡稱《通知》）《全國漁業(yè)發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》（農(nóng)漁發(fā)〔2016〕36號，以下簡稱《規(guī)劃》）等文件要求，加強漁船漁具管理，改革漁機管理體制，強化漁業(yè)裝備建設(shè)，鼓勵引導(dǎo)休閑漁船和深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船等新裝備新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展，積極開展海洋捕撈漁民減船轉(zhuǎn)產(chǎn)與漁船更新改造項目，海洋漁業(yè)捕撈產(chǎn)量逐年下降，國內(nèi)海洋捕撈機動漁船數(shù)量大幅減少，捕撈強度得到有效控制。漁船數(shù)量明顯減少，海洋漁業(yè)捕

于進一步加強國內(nèi)漁船管控 實施海洋漁業(yè)資源總量管理的通知》（農(nóng)漁發(fā)〔2017〕2號，以下簡稱《通知》）《全國漁業(yè)發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》（農(nóng)漁發(fā)〔2016〕36號，以下簡稱《規(guī)劃》）等文件要求，加強漁船漁具管理，改革漁機管理體制，強化漁業(yè)裝備建設(shè)，鼓勵引導(dǎo)休閑漁船和深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船等新裝備新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展，積極開展海洋捕撈漁民減船轉(zhuǎn)產(chǎn)與漁船更新改造項目，海洋漁業(yè)捕撈產(chǎn)量逐年下降，國內(nèi)海洋捕撈機動漁船數(shù)量大幅減少，捕撈強度得到有效控制。漁船數(shù)量明顯減少，海洋漁業(yè)捕

276800）漁船檢驗部門，肩負(fù)漁民出海安全的重大責(zé)任。負(fù)責(zé)任的漁船質(zhì)量檢驗不僅能使?jié)O民的人身安全與財產(chǎn)安全得到有效保障，還能使?jié)O業(yè)生產(chǎn)得到可持續(xù)發(fā)展。因此，做好漁船檢驗工作對我國漁業(yè)生產(chǎn)進一步發(fā)展有著長遠(yuǎn)的意義。當(dāng)下，漁船檢驗部門應(yīng)當(dāng)建立健全完備的檢驗制度，提高漁船檢驗人員的專業(yè)水平，為漁民出海作業(yè)提供安全可靠的環(huán)境。本文將從漁船檢驗的現(xiàn)狀、如何提高漁船檢驗質(zhì)量等方面進行論述。1 我國漁船檢驗部門面臨的現(xiàn)狀1.1 小漁船較多，船員專業(yè)素質(zhì)較低隨著我國經(jīng)

生產(chǎn)危險性較高，漁船的質(zhì)量直接關(guān)系到漁民的生命財產(chǎn)安全，因此漁業(yè)船舶檢驗和監(jiān)督管理是非常重要的任務(wù)，隨著漁業(yè)的不斷發(fā)展，對老舊漁船的檢驗工作面臨著極大的挑戰(zhàn)，因此如何加強對老舊漁船的檢驗，是全力消除安全事故隱患、保障漁船安全生產(chǎn)、促進漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。1 老舊漁船檢驗管理中面臨的問題1.1 漁民自身意識方面近年來，我國漁業(yè)發(fā)展迅速，越來越多的人開始從事漁業(yè)，漁船數(shù)量明顯增多，但是這些從事漁業(yè)生產(chǎn)的漁民使用的大多都是自建小型漁船，船型各種各樣，這些非法船

應(yīng)，快速處置一起漁船失火險情，從接報到撲滅火情僅半小時。該險情未造成人員傷亡。當(dāng)日11時55分，該局值班室接到報警：在湛江港魚人碼頭附近有一艘漁船起火，需要救助。接報后，該局迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，展開救援行動。12時01分，海事部門通知正在轄區(qū)巡航的“海巡09057”輪前往救助，4名海事執(zhí)法人員立即乘海巡船趕赴現(xiàn)場，并同時指揮船員立即檢查、啟動海水泵、接好消防皮龍，以備抵達現(xiàn)場后即刻使用。12時09分，海事執(zhí)法人員抵達漁船著火現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)起火漁船上無人，周邊海域

國家級自然保護區(qū)漁船拆解現(xiàn)場，長江捕撈村漁民夏明星注視著被吊起的漁船，他手上的漁船編號牌也即將被收回。2020年1月1日，長江流域重點水域進入常年禁捕新時期，約11萬條漁船、28萬漁民告別“水上漂”的生活，退捕上岸謀求新生。漁民的漁船被拆解后，政府給予6萬元到10萬元不等的補償。有漁民說：“剛開始也會有不適應(yīng)，但禁捕是為了保護長江生態(tài)，為了子孫后代，我們總要勇敢地邁出第一步。只要不好吃懶做，岸上的生活一定更美好?！边@些天，漁民們漸漸聚集在江邊，開始交船上岸

局多措并舉，確保漁船進出港報告制度的落地落實。漁船進出漁港報告制度是強化漁船管理的基本制度之一，該制度極大地促進了漁船漁港管理改革創(chuàng)新，為打好渤海區(qū)域環(huán)境綜合治理攻堅戰(zhàn)提供了堅強的制度保障。一是加強責(zé)任落實。把漁船進出港制度實施作為依港管船的重要舉措，列入年度重點任務(wù)，細(xì)化分工，落實責(zé)任，健全漁船進出港報告檢查督查等機制，漁政、港監(jiān)、船檢等執(zhí)法機構(gòu)協(xié)同配合，形成工作合力，確保落實到位。二是加強宣傳培訓(xùn)。通過新聞宣傳、短信平臺、微信公眾號、漁船服務(wù)群、漁民培

非法捕撈”的中國漁船。海警在追捕3小時后向中國漁船開火，但該漁船最終逃跑。相關(guān)視頻畫面顯示，阿海警多次警告中國漁船“華翔801”號稱，“我們準(zhǔn)備向你開火”，隨后密集槍聲響起。經(jīng)阿根廷海警證實，此次事件發(fā)生在1日23時左右。當(dāng)時一艘阿根廷巡邏船在例行巡邏時發(fā)現(xiàn)一艘進入該國專屬經(jīng)濟區(qū)數(shù)千米的漁船。巡邏船駛向該船后發(fā)現(xiàn)已經(jīng)撒開的漁網(wǎng)和工作燈，警方隨即確認(rèn)漁船系在阿海域“非法捕撈”。據(jù)媒體報道，阿海警用英語和西班牙語與漁船進行聯(lián)系，但始終未得到回答。隨后，該漁船開

域非法捕撈的中國漁船展開專項整治活動。報道稱，此次活動主要是為打擊中國漁船在春節(jié)臨近之際為提高捕魚量而非法捕撈的行為。韓國海警將在西部海域和濟州海域等地投入23艘艦艇和3架飛機展開打擊行動，驅(qū)逐未經(jīng)許可越界的漁船，扣留“暴力抵抗”韓國海警執(zhí)法的漁船。韓方還將加強盤問搜查，防范獲準(zhǔn)捕魚的中國漁船虛報捕魚量。韓聯(lián)社稱，2016年至2018年，在半島西部海域北方界線（NLL）附近非法捕撈的中國漁船驟減71%，從日均109艘減少到32艘。被韓國海警扣留的漁船數(shù)量從

的發(fā)展，就必須把漁船檢驗這一夜項工作看得十分重要。因為在進行漁業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中，漁船是進行漁業(yè)工作的必不可少的一個工具，如果說漁船的安全性不能得到保障的話，那么在進行漁業(yè)工作的過程當(dāng)中很有可能會出現(xiàn)很多的安全問題，會嚴(yán)重的影響漁業(yè)的發(fā)展。2.漁船檢驗的主要的內(nèi)容首先在文章當(dāng)中要介紹的一點是目前漁船檢驗的主要內(nèi)容。進行漁船檢驗是目前我們國家在法律當(dāng)中所明確作出規(guī)定的一點，他有著十分強硬的法律依據(jù)因此在進行日常檢驗的過程當(dāng)中，就必須通過專業(yè)的漁船檢驗組織進行一

獲資源大幅減少，漁船生產(chǎn)和維護成本太高，粵西大批的漁船被報廢棄置在漁港和海岸線，這些當(dāng)年往往需要凝聚幾戶漁民全部身家的木質(zhì)漁船，在臺風(fēng)與海潮中慢慢解體，成為粵西沿海隨處可見的景象。攝影_陳海平 張彬2003年，硇洲島的漁港，漁民和修船工在退潮的時間里，盡力盡心地維修一艘漁船。2008年，湛江港海灣里，一艘被廢置的漁船被海潮摧毀，只剩下骨架。2003年，徐聞，冬天海邊的凜風(fēng)里，老人們在等候著村里漁船的平安歸來。2008年 ，一艘只剩下半截的木船被潮水推到紅樹

住機遇促進玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)大跨越本刊記者 劉志良我國玻璃鋼漁船的數(shù)量僅占漁船總量的2%，與發(fā)達國家玻璃鋼漁船占比85%—90%的差距較大。在過去的十幾年間，我國玻璃鋼船艇產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，不僅設(shè)計水平和建造質(zhì)量不斷提高，建造工藝也取得了諸多巨大突破，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定方面逐步走向正軌。日前，在威海召開的2017全國玻璃鋼/復(fù)合材料船艇制造關(guān)鍵技術(shù)材料應(yīng)用研討會上，與會專家一致認(rèn)為，玻璃鋼漁船是全球中小型漁船發(fā)展的必然趨勢。當(dāng)前，我國玻璃鋼漁船在取代木質(zhì)漁船方

要：我國目前擁有漁船總數(shù)達107萬艘，機動漁船約57萬艘，每年總消耗燃油約790萬噸，占漁業(yè)總耗油量的70%，是農(nóng)業(yè)平均值的8.5倍，漁船主機排放的污染氣體及漁船不合規(guī)排放的油污水都直接對生態(tài)環(huán)境造成破壞。文章通過對漁船節(jié)能減排技術(shù)的分析，從漁船能源優(yōu)化、漁船材質(zhì)優(yōu)化、漁船船型優(yōu)化、漁船裝備優(yōu)化四方面提出漁船節(jié)能減排措施。關(guān)鍵詞：漁船；節(jié)能減排技術(shù)；海洋捕撈；機動漁船；主機排放；污染氣體 文獻標(biāo)識碼：A中圖分類號：U674 文章編號：1009-2374（2

金的中國非法捕撈漁船，韓國國民安全處海洋警備安全本部（以下簡稱為海洋安全本部）于14日對外公開了《加強處理未繳納保證金的中國漁船計劃》。按照該計劃，因非法捕撈被韓方扣留的中國漁船，如不繳納保證金，將一直被扣留、直至韓國法院對其作出判決。被扣期間，這些漁船不能進行捕撈作業(yè)。 韓聯(lián)社14日稱，韓國法院對非法漁船作出判決之前，海洋安全本部向船主有償歸還被扣漁船、用以抵充罰款，這就是保證金的用途。該計劃實施之前，由于韓國海警管轄的埠頭空間不足、預(yù)算有限，只要不涉

7）如何推動我國漁船現(xiàn)代化建設(shè)朱粵媛（海洋與漁業(yè)研究所，遼寧錦州121007）我國作為漁業(yè)大國，漁船的發(fā)展是不可怠慢的，農(nóng)業(yè)部門在研究中指出漁船是漁業(yè)的重要組成部分，漁船的裝備能力直接體現(xiàn)了我國漁業(yè)生產(chǎn)能力和發(fā)展水平。就目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國大概有100多萬艘生產(chǎn)漁船，但其中絕大多數(shù)都是木質(zhì)漁船，且都是小型漁船，存在著嚴(yán)重的老化問題，配套設(shè)施簡陋和陳舊，安全性能極差。因此，漁業(yè)部門必須重視漁船的現(xiàn)代化建設(shè)。有了現(xiàn)代化的漁船設(shè)備，才能提高我國的漁業(yè)生產(chǎn)能力?；?/div>

鄉(xiāng)村科技 2016年20期2016-02-21

技的發(fā)展，人們對漁船設(shè)備要求越來越高，為了提高工作效率，設(shè)備技術(shù)的更新必不可少?；诖?，對國內(nèi)外漁船設(shè)備研究現(xiàn)狀進行簡要闡述，分析漁船設(shè)備的發(fā)展熱點和難點，對未來發(fā)展方向進行簡要總結(jié)。漁業(yè)設(shè)備；工程技術(shù)；發(fā)展趨勢隨著經(jīng)濟的發(fā)展，海洋捕撈技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，人們對漁船設(shè)備要求越來越高。海洋捕撈業(yè)是人們經(jīng)濟收入中的重要組成部分，為適應(yīng)市場的需求和漁場的變化，我國漁船設(shè)備在不斷改革創(chuàng)新，已經(jīng)開始發(fā)展多種作業(yè)漁船，這種漁船的功能性更強，科技化更高，可以有效提高工作效

報道，3艘中國籍漁船3日涉嫌在韓國專屬經(jīng)濟區(qū)非法捕撈，被韓國海洋警察廳拘捕。韓國全羅南道木浦海洋警察廳表示，這幾艘中國漁船當(dāng)?shù)貢r間3日晚7時左右，在新安郡黑山島西南方約58公里海域進行非法捕撈。同一天，韓國海警還在黑山面紅島西南方約53公里海上拘捕了2艘中國漁船，該漁船涉嫌在作業(yè)日志上虛偽記載?！?/div>

環(huán)球時報 2012-03-052012-03-05

在日前召開的中國漁船裝備技術(shù)發(fā)展論壇上，中國漁業(yè)船舶檢驗局首次發(fā)布了十大漁船標(biāo)準(zhǔn)化船型。這十大標(biāo)準(zhǔn)化船型分別為41.38 m鋼質(zhì)托網(wǎng)漁船，43.6 m鋼質(zhì)燈光圍捕漁船，37.8 m鋼質(zhì)單甲板燈光圍網(wǎng)漁船，32.98 m玻璃鋼拖網(wǎng)漁船，21.3 m玻璃鋼拖網(wǎng)漁船，16 m玻璃鋼休閑漁船，36.8 m鋼質(zhì)雙甲板托網(wǎng)漁船，34 m鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船，SH821型桁拖桿拖網(wǎng)漁船，65 m遠(yuǎn)洋魷魚釣船。這些漁船船型是通過報紙和網(wǎng)絡(luò)，由漁民從各地漁船檢驗部門推薦上來的船型中

后，就很少有中國漁船在這片海域進行捕撈了。然而，不少外國漁船卻趁機進入北部灣中方一側(cè)進行非法捕撈作業(yè)。7月1日，《環(huán)球時報》記者隨中國最大的漁政船———中國漁政311船在北部灣巡航時，就親眼見證了一次查處外籍漁船非法捕撈的過程。當(dāng)天中午12時許，在空中進行偵察的中國漁政01號直升機向311船報告，在前方共同漁區(qū)中方一側(cè)發(fā)現(xiàn)一批外籍漁船。按照協(xié)定，中國和外籍漁船在共同漁區(qū)捕撈作業(yè)，必須持有共同漁區(qū)捕撈許可證。漁政311船當(dāng)即決定，對這些外籍漁船進行檢查。4個