展示實(shí)力　重振雄風(fēng)

黃東冬

8月14～19日,第五屆莫斯科國際航空航天展(MAKC-2001)在該市近郊的茹科夫斯基城舉行?？涨暗恼钩鲆?guī)模、龐大的參展機(jī)群、豐富的展示內(nèi)容以及精彩的飛行表演無不給人留下深刻的印象。

普京總統(tǒng)從天而降莫斯科航展規(guī)格提高

2000年5月宣誓就職的俄羅斯總統(tǒng)普京,上任之前曾以代總統(tǒng)身份駕駛蘇-27戰(zhàn)機(jī)到車臣視察,此舉令世界矚目。本屆莫斯科航展,這個對飛行情有獨(dú)鐘的大國總統(tǒng),于開幕式當(dāng)天乘坐一架印有“俄羅斯”字樣的米-8直升機(jī)飛去揭幕和剪彩。這一非同凡響的舉動給報道本次莫斯科航展的記者提供了頭條新聞。很快,諸如“普京飛抵航展”,“普京從天而降”這樣的報道標(biāo)題就出現(xiàn)在莫斯科的多家報紙上。

普京就職后,對在重塑俄羅斯大國形象,重振俄羅斯國防雄風(fēng)起著舉足輕重作用的航空航天工業(yè)十分重視。恰逢新世紀(jì)伊始,莫斯科第五屆航空航天展舉辦在即,他早在6月27日就親筆寫了一封邀請信歡迎各國參展,當(dāng)天又飛臨現(xiàn)場剪彩,大大提高了本屆航展的規(guī)格和影響度。

普京在航展開幕式上發(fā)表了講話。他說:俄羅斯已做好準(zhǔn)備應(yīng)對國際航空市場上的競爭,并強(qiáng)調(diào):“航空發(fā)展的未來在于主導(dǎo)的航空大國間緊密的國際協(xié)作和相互支持?！彼赋?“近幾年國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)困難不可能不影響到航空部門”,而讓其引為自豪的是,“航空制造者們在國際市場上已找到了自己的位置……”他相信:如果政府“在2010年前對航空部門的發(fā)展給予應(yīng)有的重視,并支持他們的工作,那么,在此工作的設(shè)計(jì)師、飛行員、工程師和工人們一定會取得更輝煌的成就”。

普京講話之后,本屆航展組委會主席、俄羅斯副總理伊里亞·科列班諾夫致辭。他說:“莫斯科航展正和法國巴黎航展、英國范堡羅航展一起形成了世界大型航展的三套車。”他還說:本次航展展示了俄羅斯近15～20年航空航天工業(yè)的全部成果及發(fā)展遠(yuǎn)景。

開幕式后,普京參觀了室內(nèi)展臺并觀看了飛行表演,歷時約3小時。當(dāng)他經(jīng)過美國波音公司和歐洲航空防務(wù)和航天公司時,表現(xiàn)出很大的興趣;并先后來到俄羅斯最著名的兩家戰(zhàn)斗機(jī)公司——米高揚(yáng)和蘇霍伊的展臺,參觀了他們的展品。據(jù)莫斯科報紙報道,為贏得俄羅斯政府15億美元的撥款研制第五代戰(zhàn)斗機(jī),這兩家公司展開了激烈的競爭。

國防部長謝爾蓋·伊萬諾夫告訴記者,參觀者之所以對本屆莫斯科航展更感興趣,是因?yàn)樗鼧?biāo)志著俄羅斯航空工業(yè)已經(jīng)開始復(fù)蘇,并承諾,在2002年的預(yù)算方面,政府會提供更多的支持。對此,蘇霍伊公司發(fā)言人表示贊同,他說,我們的航空工業(yè)今天已經(jīng)有了資金和項(xiàng)目,它將重新崛起。

俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)的這些講話,對多年不景氣的俄羅斯航空航天業(yè)來說無疑是一個喜訊。正是在這企盼和興奮之中,第五屆莫斯科航空航天展覽會拉開了帷幕。

空前的展出規(guī)模盛大的航空節(jié)日

8月的莫斯科,氣候宜人,陽光明媚,微風(fēng)習(xí)習(xí)。湛藍(lán)清澈的天空中飄浮著朵朵白云。挺立的片片白樺林不時發(fā)出沙沙的響聲,仿佛在歡迎來自遠(yuǎn)方的賓客。那些遍布全城獨(dú)具俄羅斯風(fēng)格的教堂,雄偉壯觀,五彩繽紛。特有的圓尖塔頂,在陽光的照射下金光閃閃,給這座城市增添了一道美麗的風(fēng)景線。8月,是莫斯科最迷人的季節(jié),也是它的旅游旺季,而航展就選定在這個黃金季節(jié)。

從莫斯科驅(qū)車到航展舉辦地茹科夫斯基市大約有一個小時的路程。該市是為了紀(jì)念俄羅斯航空事業(yè)的奠基人、被尊稱為“俄羅斯航空之父”的H·E·茹科夫斯基而命名的。俄羅斯最大的科學(xué)研究中心——中央航空流體動力研究院以及格羅莫夫飛行研究院都位于該市。1992年,首屆莫斯科國際航展在格羅莫夫試飛院的機(jī)場舉行,并延讀至今。

同世界上一些大型國際航展一樣,除參展商和特許車輛外,所有參觀者都需乘展會的大巴穿梭車來往展地。當(dāng)巴士進(jìn)入格羅莫夫試飛院辦公區(qū)后,在道路兩邊不時可看到一些雕像,他們都是對俄羅斯的航空事業(yè)作出過貢獻(xiàn)的科研人員和試飛英雄。正是這些英雄的赤誠和奉獻(xiàn),才托起了一架又一架新型飛機(jī)騰空藍(lán)天,才有了俄羅斯航空的今天。汽車轉(zhuǎn)過辦公樓,航展場地豁然顯現(xiàn)在眾人眼前。進(jìn)出口處豎立了一排旗桿,幾十面參展國的國旗迎風(fēng)招展。很快,筆者就發(fā)現(xiàn)了那面熟悉的、鮮艷的五星紅旗。

本屆莫斯科國際航展有來自世界34個國家和地區(qū)的512家航空、航天和電子等工業(yè)部門的企業(yè)、機(jī)構(gòu)參加,其中外國公司有110家。除了俄羅斯、美國、英國、法國、德國、烏克蘭、日本、中國、印度等航空航天大國外,韓國、新加坡、土耳其、泰國、捷克、南非和一些獨(dú)聯(lián)體的國家也參加了本屆航展。無論從參展的國家,參展單位還是參觀人數(shù)來說,都創(chuàng)造了莫斯科航展自舉辦以來的記錄,其規(guī)模是MAKC-99的兩倍。會后據(jù)莫斯科有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),僅8月18日這一天,參觀者就高達(dá)50萬人,而在6天展會期內(nèi),總共有70萬以上的人參觀。

巴黎航展、范堡羅航展、新加坡航展、迪拜航展以及我國的珠海航展等著名的國際航展,其組織形式和展出內(nèi)容各有特色。莫斯科航展也不例外,它給所有參觀者最深的印象是熱烈、精彩。與其說它是航展,不如稱航空節(jié)更恰當(dāng)。格羅莫夫巨大的飛機(jī)場內(nèi),五彩繽紛的熱氣球、飛艇在藍(lán)天白云的映襯下顯得分外漂亮;航展的主角,往日色彩單調(diào)的飛行器披上了亮麗、鮮艷的盛裝;草地上、通道邊的書攤、貨棚支起了五顏六色的遮陽傘,出售著各種航空書刊、模型玩具、紀(jì)念品、工藝品,更增加了節(jié)日的氣氛。特別是來自世界各地和俄羅斯各個城市的參觀者,都顯得興致勃勃。老天也像有意開恩,航展的6天時間,陽光明媚,天氣格外好,使表演者盡興,參觀者過癮。

前4天的專業(yè)參觀后,便是2天的公眾參觀日。這兩天是周末又恰逢俄羅斯空軍節(jié)。于是在朋友的建議下,筆者再去觀展。盡管出發(fā)時間比前幾天提前了一個小時,但離市區(qū)不遠(yuǎn)就遇上了塞車。長長的車流前望不著頭,后看不到尾,都向著同一方向——格羅莫夫機(jī)場慢慢蠕動。好不容易到達(dá)展會入口,只見人山人海,萬頭攢動。許多人是全家出動,年輕的母親,或手牽著三四歲的幼兒,或懷抱著嬰兒;而男士們,則讓小孩子騎在自己的脖子上一起涌進(jìn)了這盛大的航空展會。

每架飛機(jī)都被人群包圍了。為了讓參觀者看得真切,除了一些大型運(yùn)輸機(jī)允許觀眾登機(jī)參觀外,一些現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)旁也放置了登機(jī)梯。人們不僅能夠上去照相,孩子們還興高采烈地坐進(jìn)駕駛艙當(dāng)了一回“飛行員”。著名的俄羅斯空軍“雨燕”飛行表演隊(duì)米格-29飛機(jī)前非常熱鬧,參觀者只要購買一本表演隊(duì)的宣傳冊,就會得到一份特殊的獎勵——同“雨燕”飛行員合影并簽名留念。筆者也享受了一回這樣的殊榮。

飛行表演驚險精彩“金雕”騰空獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

對所有前往MAKC-2001的參觀者來說,最感興趣的內(nèi)容,莫過于觀看飛行表演了。而莫斯科航展的獨(dú)特魅力也在于此。航展期間,每天上午9時至晚7時,有近百架次的各種飛行器輪番上陣,各顯身手。它們中既有固定翼飛機(jī),也有直升機(jī);既有軍用飛機(jī)也有民用客機(jī);既有超輕型飛機(jī)也有最重的運(yùn)輸機(jī);既有一般的商用飛機(jī)也有頂級水平的戰(zhàn)斗機(jī);既有單機(jī)展示也有2機(jī)、3機(jī)、4機(jī)、5機(jī)、7機(jī)甚至是8機(jī)的編隊(duì)表演,可謂是異彩紛呈,美不勝收。

世界上一些大型國際航展,飛行表演除了主辦國飛機(jī)外,還有各國的飛行器登臺;而莫斯科航展,基本上是俄羅斯一家的演出,讓你全面領(lǐng)略了俄式飛機(jī)的風(fēng)采和技藝。參加飛行表演的機(jī)型主要有:

米-2、米-8、米-28、米-34、米格-25、米格-29、米格-31Ф、米格-21-93、蘇-29、蘇-31、蘇-38、蘇-25УБ、蘇-27、蘇-30MKИ、蘇-30MKK、蘇-35、蘇-37、圖-334、圖-204、圖-214、卡-50、卡-52、卡-226、“閃電”012、米格-AT、伊爾-76MФ、伊爾-114-100、雅克-54、雅克-130、安-3、安-70、安-225、安-74TK200、安-84TK-300、安-140、雅克-55、雅克-50、拉-39、M-101、伊-15比斯、波-2、A-27、R-44等。無論是表演的機(jī)型種類、表演架次、飛行時間還是動作難度都堪稱當(dāng)今世界之最。而在眾多的表演名機(jī)中,最耀眼的明星當(dāng)屬“金雕”。當(dāng)它一襲黑色裝扮,機(jī)翼斜插向前,呼嘯著騰空而起時,全場沸騰,萬眾歡呼,幾乎所有的人都離座而起,翹首藍(lán)天,興奮不已……

“金雕”是莫斯科蘇霍伊設(shè)計(jì)局最新研制的前掠翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī),其英文編號S-37,俄文C-37。本次航展,該機(jī)型被正式命名為蘇-47。1997年9月25日,就在美國的第四代超音速戰(zhàn)斗機(jī)F-22“猛禽”首飛18天后,這只東方的“金雕”即在本屆航展的舉辦地——茹科夫斯基飛行試驗(yàn)中心振翅騰空,令世界矚目。1999年8月17日,第四屆莫斯科航展期間,這只黑身白頭的“金雕”首次公開亮相,引起轟動。雖然它只在當(dāng)日作了短暫的飛行表演,但給觀眾留下了深刻的印象。本屆莫斯科航展上,“金雕”則天天出場,讓觀眾大飽了眼福。作為飛行表演的重頭戲,“金雕”的飛行均安排在每天午后13∶00～2∶00這個最佳時段進(jìn)行。為了渲染氣氛,更加精彩,主辦者還特意安排了兩架名機(jī)——蘇-30MK和蘇-35УБ與它同時出場。伴隨著現(xiàn)場飛行解說員激動而宏亮的“報幕”,3架戰(zhàn)鷹風(fēng)馳電掣般地掠地升空,黃白迷彩的蘇-30率先,天藍(lán)裝飾的蘇-35隨后,最后壓軸的即是蘇-47。它通體墨黑,機(jī)頭雪白,背對觀眾沖向藍(lán)天時,一副獨(dú)特的張開剪刀般的機(jī)翼分外醒目?！敖鸬瘛?筆者不由得驚呼,原來只聞其名,今天終睹真容,心里異常興奮。

一起升空的蘇-30和蘇-35很快渺無蹤跡,蔚藍(lán)無垠的天幕上只有“金雕”在盡情飛翔。它忽而如利箭直插云天,忽而如蒼鷹撲向大地;橫滾、盤旋隨心所欲,倒飛、筋斗靈活自如。翼尖拖出的兩條白色煙帶,隨著飛機(jī)姿態(tài)的不斷變換,在天空中畫出了一幅幅美妙的圖形。

駕駛這架“金雕”的是俄羅斯功勛試飛員、俄羅斯英雄伊·沃京采夫。從他1997年9月首次試飛“金雕”到今年8月,飛行次數(shù)已超過110次。在膽量過人、技藝高超的沃京采夫的駕駛下,這只集當(dāng)代航空先進(jìn)技術(shù)與材料于一身的“金雕”,其機(jī)動性和可操縱性一點(diǎn)不比目前最先進(jìn)的后掠翼飛機(jī)差。它的成功使其成為俄第五代超音速戰(zhàn)斗機(jī)最有力的競爭者;并表明俄羅斯在前掠翼氣動布局飛機(jī)的研究和制造方面,已位居世界領(lǐng)先地位。

本屆航展飛行表演中,如果說“金雕”最出眾,那么最驚險也最剌激的還要屬另兩位佼佼者——蘇30和蘇-35。

這兩種飛機(jī),本刊作過多次介紹。它們均系蘇-27系列家族的新成員。前者是一種多用途戰(zhàn)斗機(jī),而后者為新型制空戰(zhàn)斗機(jī)。兩種飛機(jī)裝用的都是俄羅斯著名的發(fā)動機(jī)公司——留里卡-土星公司研制的AЛ-31ФП渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。這種最新研制的發(fā)動機(jī)采用了推力矢量控制技術(shù),因此使飛機(jī)具有超機(jī)動性,能夠完成當(dāng)今世界上一些頂尖級的高難飛行特技。

8月18日午后2點(diǎn),一架蘇-35在俄羅斯功勛試飛員瓦修克的駕駛下躍上藍(lán)天,盡情施展了該機(jī)的絕技。蘇-35在幾次上下翻飛、左右橫滾后,帶著巨大的轟鳴聲急速垂直爬升。突然,發(fā)動機(jī)的呼嘯嘎然中止,全場一片寂靜。只見呈垂直狀態(tài)的蘇-35以機(jī)尾為軸,機(jī)頭后仰,向下跌去,在空中完成了一個180度的“倒鉤”,直到機(jī)頭朝下接滾轉(zhuǎn)退出,持續(xù)時間數(shù)秒。內(nèi)行人看出,這是當(dāng)今一個超機(jī)動的高難動作——尾沖(又稱貝爾)。難得一見的是,蘇-35在改出第一個尾沖后,接著又作了第二個。由于該機(jī)表演這個特技時拉了兩道粉色的煙帶,故其尾沖的航跡表現(xiàn)得十分清楚——2個半徑很小的半圓。筆者暗自叫絕。這相當(dāng)于重幾十噸,正以高速垂直爬升的飛機(jī)突然剎車,來了個原地后翻,改出后再作了一個后翻,讓人嘆為觀止。

緊接著一架蘇-30MK也上演了驚險的一幕。這架裝備AL-31FP推力矢量發(fā)動機(jī)的雙座多用途殲擊機(jī),正以400公里左右的時速低空平飛時,整架飛機(jī)突然上仰到100°～120°,并保持這個姿態(tài)繼續(xù)前飛?！把坨R蛇”機(jī)動犠源傭礪匏故苑稍蓖爾托·普加喬夫駕駛蘇-27首次表演這個動作后,能作“普加喬夫眼鏡蛇”特技動作的俄羅斯飛機(jī)已不止一種。米格-29以及在蘇-27上發(fā)展的多種蘇霍伊飛機(jī)已將這個高難動作錘煉得爐火純青。其“蛇頭”上仰的角度從90°增大到120°、150°以至發(fā)展到“弗羅洛夫法輪”——垂直平面作360度轉(zhuǎn)向且直徑很小的圓形機(jī)動。當(dāng)時筆者親眼目睹的“眼鏡蛇機(jī)動”,除了其特殊的姿態(tài)讓全場觀眾為之歡呼外,更為驚險的是這個高難動作是飛機(jī)在約300米左右的超低空完成的。這既得益于蘇-30上裝用的先進(jìn)推力矢量發(fā)動機(jī),也顯示了俄羅斯飛行員過人的勇氣和超眾的膽魄。

本屆航展的編隊(duì)飛行也是異彩紛呈——戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì),直升機(jī)編隊(duì)、運(yùn)動機(jī)編隊(duì)、超輕型飛機(jī)編隊(duì)讓人看得目不暇接。而駕駛員中不乏眾多世界級高手,如駕駛蘇-27的蘇聯(lián)功勛試飛員、蘇聯(lián)英雄A·克沃丘爾、俄羅斯英雄B·羅基諾夫斯基;駕駛蘇-31運(yùn)動飛機(jī),三次世界冠軍獲得者、女飛行員С·卡芭妮娜;駕駛卡-50直升機(jī)與卡-226作直升機(jī)編隊(duì)飛行的俄羅斯英雄H·克爾帕科夫等。俄空軍著名的“俄羅斯勇士”飛行表演隊(duì)、“雨燕”飛行表演隊(duì)、維亞濟(jì)馬航空俱樂部的“露西”表演隊(duì)以及“斯拉夫人”飛行表演隊(duì)等各懷絕技,驚險絕倫的飛行特技讓人看得如醉如癡,贊嘆不已。

俄烏展團(tuán)全面出擊蘇霍伊領(lǐng)銜獨(dú)占魁首

本屆莫斯科航展雖然參展國家有34個,但在外場龐大的展示機(jī)群中,除了幾架美國塞斯納行政機(jī)外,基本是俄羅斯、烏克蘭的一統(tǒng)天下。一踏入外場展區(qū),兩架巨型飛機(jī)格外引人注目。它們一個身材修長、機(jī)頭尖尖;一個胖胖墩墩、“嘴巴”大張。這兩架飛機(jī)即是當(dāng)今世界兩個重量級冠軍——俄羅斯圖波列夫設(shè)計(jì)局的圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)和烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局的安-225巨型運(yùn)輸機(jī)。

圖-160通體雪白,因細(xì)長的機(jī)頭頗似一只伸著脖頸的白天鵝,故該機(jī)得了個文雅的名字——“白天鵝”。它是世界上最大的可變后掠翼轟炸機(jī),也是現(xiàn)役速度最快、航程最遠(yuǎn)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。圖-160長451米,高1310米,最大翼展557米,最小翼展3560米,機(jī)翼后掠角范圍20～65度。該機(jī)在10000～15000米高空飛行時,速度可達(dá)音速的2倍。最大起飛重量為275噸。圖-160轟炸機(jī)具備洲際飛行能力,正常戰(zhàn)斗負(fù)載的航程高達(dá)14000公里。20年前,即1981年底,這架凝聚著圖波列夫眾多科研設(shè)計(jì)人員心血,集中了先進(jìn)航空技術(shù)的“白天鵝”首次振翅飛翔。隨后的20年時間內(nèi),該機(jī)即有過輝煌的時期——創(chuàng)造過多項(xiàng)世界紀(jì)錄,成為前蘇聯(lián)軍隊(duì)最有威懾力的戰(zhàn)略武器;也曾因蘇聯(lián)的解體,俄烏的糾紛停產(chǎn)6年。一直到2000年,圖-160才重返故里,并再次成為俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)的重要一員。圖-160此次在航展露面,向世界展示了俄羅斯雄風(fēng)猶在的國防實(shí)力。

安-225是由烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的大型運(yùn)輸機(jī)。在它的每側(cè)機(jī)翼下各裝有3臺Д-18T渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),單臺推力229千牛。該機(jī)的最大起飛重量高達(dá)600噸;最大商載250噸,是目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)。安-225的首次飛行是1988年12月21日。1989年5月13日,“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)就是被安-225“馱”著作了它的首次飛行。2000年后,安東諾夫設(shè)計(jì)局對安-225作了改進(jìn)。采用了先進(jìn)導(dǎo)航和通訊技術(shù)的這架安-225于今年5月7日進(jìn)行了首次飛行試驗(yàn),并將以安-225-100型取證。安-225外形雖粗笨,卻有一個好聽的名字——“瑪麗亞”。航展期間,成千上萬的觀眾饒有興致地從它的大嘴進(jìn)入,使該機(jī)成為人們青睞的一個熱點(diǎn)。

除上述兩個“巨無霸”外,本屆航展室外展區(qū)的所有飛行器在跑道兩側(cè)一字排放。一邊主要是軍用飛機(jī)、直升機(jī);另一邊則是客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、水上飛機(jī)等。俄羅斯著名的蘇霍伊設(shè)計(jì)局、米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局、卡莫夫設(shè)計(jì)局、米里設(shè)計(jì)局、圖波列夫設(shè)計(jì)局、別里耶夫設(shè)計(jì)局、雅克福列夫設(shè)計(jì)局、伊留申設(shè)計(jì)局以及烏克蘭的安東諾夫設(shè)計(jì)局都將自己的拳頭產(chǎn)品,特別是一些新型機(jī)公布于世;另有一些小公司也推出了用途各異,外形獨(dú)特的飛行器,形形色色讓人看得眼花繚亂;使你強(qiáng)烈地感受到俄羅斯這個航空大國雄厚的實(shí)力和難以估量的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

本屆航展,俄羅斯的參展機(jī)構(gòu)有350多家,可說是強(qiáng)手如林,但實(shí)力最強(qiáng)的,也最風(fēng)光的還要數(shù)蘇霍伊設(shè)計(jì)局股份有限公司。該設(shè)計(jì)局近年來在俄羅斯國防工業(yè)資金匱乏、處境艱難的情況下,邁出國門,積極地與有裝備需求的國家進(jìn)行了鍥而不舍的接觸與談判,參與有關(guān)國家的國際競標(biāo);其努力卓有成效,不僅爭取了大批出口和軍事合作項(xiàng)目,也改善了設(shè)計(jì)局的財(cái)政狀況,為研制新型飛機(jī)和持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件。蘇-27系列飛機(jī)的發(fā)展就是該設(shè)計(jì)局的成功之路。

本屆航展上,我們看到了這個家族的眾多成員——蘇-27全天候重型戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-27БУ雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)、蘇-30雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-33(蘇-27К)艦載戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-34(蘇-27ИБ)雙座殲擊轟炸機(jī)、蘇-32ФH岸基遠(yuǎn)距攻擊機(jī)、蘇-35(蘇-27M)單座制空戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-35УБ雙座多功能戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-30МК雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)以及新近問世的蘇-27КУБ雙座艦載機(jī)、蘇-37超機(jī)動戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-30МКИ、蘇-30МКК雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)……這長長的一串名單記錄了蘇-27系列飛機(jī)成長壯大的歷史。該系列飛機(jī)現(xiàn)已出口多個國家,在世界享有盛名。航展期間的8月16日恰逢“蘇霍伊日”,這些飛機(jī)輪番升空,藍(lán)天競舞,慶祝自己的節(jié)日。

本屆航展室內(nèi)展區(qū),單獨(dú)設(shè)有一個蘇霍伊館,其面積是所有參展商中最大的。展區(qū)的布置也很氣派,緩緩轉(zhuǎn)動的圓臺上,4架威風(fēng)凜凜的飛機(jī)昂首翹立,在燈光的照耀下熠熠生輝。其中最醒目的即是那白頭黑身雙翼前叉的蘇-47“金雕”。這里是參觀者駐足最久的地方,也是拍照最多的地方。

除了蘇-27系列飛機(jī)外,蘇霍伊的運(yùn)動飛機(jī)也很著名,此次展出并作飛行表演的蘇-26、蘇-29、蘇-31等就多次在世界飛行比賽中奪冠。該設(shè)計(jì)局近年來還向民用運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展,其成果之一即是首次在本屆航展上露面并作表演的S-80。

S-80是蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的雙發(fā)渦槳短距起落通用運(yùn)輸機(jī),主要有S-80PG基本客貨兩用型、S-80PT運(yùn)輸型、S-80TD部隊(duì)、傘兵、物資救護(hù)運(yùn)動型等。S-80飛機(jī)采用了蘇霍伊設(shè)計(jì)局成熟的高新技術(shù),汲取了蘇-25、蘇-27和蘇-35飛機(jī)設(shè)計(jì)中的優(yōu)點(diǎn),具有短矩起降能力。其大部分系統(tǒng)、成套設(shè)備和元件可相互替換;系統(tǒng)還具有自檢功能。S-80的外形獨(dú)特,采用短艙式機(jī)身、雙尾梁,一副很高的垂直尾翼置于尾梁后部,橋接式的水平尾翼安裝在垂尾尖部。在尾梁與后機(jī)身間還有一串列式短翼。該機(jī)機(jī)翼為大展弦比上單翼,帶有翼梢小翼。為增加市場競爭力,S-80使用了進(jìn)口發(fā)動機(jī)、螺旋槳和航空電子設(shè)備,運(yùn)輸型可載19～25名乘客。今年S-80的原型機(jī)進(jìn)行了首次飛行,并開始投入生產(chǎn)。

除S-80之外,曾在1999年法國巴黎航展首次露面的KP-860“祖國之翼”大型遠(yuǎn)程客機(jī)模型再次露面,顯示了該設(shè)計(jì)局在新世紀(jì)參與大型客機(jī)國際競爭的信心和實(shí)力。

第五屆莫斯科國際航空航天展于8月19日落下帷幕。東道主俄羅斯運(yùn)用了各種方法向世界全面展示了其航空航天的最新科研成果和在實(shí)施發(fā)展規(guī)劃中所取得的進(jìn)展,并與歐洲航空防務(wù)與航天公司、空中客車公司和波音公司等達(dá)成了廣泛的合作意向。

中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)、西安航空發(fā)動機(jī)有限公司等也參加了本屆航展。其展示的“長征”系列運(yùn)載火箭、FBC-1、超七、殲七M(jìn)G等新型戰(zhàn)機(jī)引起俄羅斯觀眾極大興趣。通過本屆展會中國展團(tuán)了解了世界航空航天技術(shù)的最新動態(tài)與成果,達(dá)到了加強(qiáng)與世界交流,推廣中國航空航天技術(shù)產(chǎn)品的目的。

第五屆莫斯科航展留給所有人的印象可概括為四個字——精彩、難忘。

責(zé)任編輯:小冬 ■