試駕臺(tái)灣版Ｈｏｎｄａ?。疲椋?/h1>
2008-04-29 14:50:44高婉佩
海外星云 2008年23期
高婉佩
Fit一體成型的前保桿與水箱護(hù)罩，使它在視覺(jué)上更顯得前衛(wèi)精悍，車型時(shí)尚?？臻g機(jī)能出色，將后排座椅傾倒，便放得下兩輛成人自行車。
Flt的英文原意就是“適合”，當(dāng)初開(kāi)發(fā)的核心精神，正是希望在全球暖化、環(huán)保意識(shí)高漲的環(huán)境下，以創(chuàng)新的價(jià)值，開(kāi)發(fā)出最適合人類日常生活需求的車款。首代2001年一問(wèn)世，便贏得日本風(fēng)云車大賞；2007年10月改頭換面，臺(tái)灣版在今年10月底正式登場(chǎng)，成為當(dāng)今最受臺(tái)灣民眾矚目的私家車。
過(guò)去的臺(tái)灣版小車，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、制作一般，在動(dòng)力方面只顧省油，完全不理會(huì)性能。但如今的小型車消費(fèi)者，卻有完全不同的思維。這批深思熟慮的理性買家，不是花不起錢，但要求“物有所值”，對(duì)于駕駛樂(lè)趣和空間機(jī)能，都有高標(biāo)準(zhǔn)要求，全新開(kāi)發(fā)的Fit，正是因應(yīng)這股新思潮的產(chǎn)物。
車室大爽
由于座艙前移、車窗加大，坐上Fit駕駛座的第一個(gè)感覺(jué)，就是視野開(kāi)闊，車室空間寬廣，即使雙手握方向盤時(shí)刻意將手肘向外舉起，還是與副駕乘客留有一段距離，一點(diǎn)也沒(méi)有開(kāi)小車的“局促”感覺(jué)。
高達(dá)120匹的馬力輸出，以及五速手自排含方向盤換擋撥片，很容易一不小心就上癮。即使在自動(dòng)模式，只要左手撥一下降檔撥片，轉(zhuǎn)速毫不延遲地攀升，不管是超車或爬坡，都能夠輕松克服。
過(guò)去我總認(rèn)為換擋撥片是非必要配備，多數(shù)車主也沒(méi)有使用這項(xiàng)配備的習(xí)慣；不過(guò)人是會(huì)被寵壞的，撥片一旦用上手，要再收回幾乎不可能，不過(guò)是前后兩天的試駕，就足以使我回頭開(kāi)自己的老車時(shí)，悵然若失。
大多數(shù)汽車的油箱，都是位于后座椅下方，使后車廂空間運(yùn)用受到很大局限；Fit卻將油箱前移至前座椅下方，只要將后排座椅椅墊掀起，就可以讓出底板空間，在尾廂放置高達(dá)128兩厘米的盆栽等物品。后座采內(nèi)嵌式頭枕，座椅傾倒時(shí)不需要多一道手續(xù)卸除頭枕，只需要一個(gè)步驟，一秒鐘就能完成。
風(fēng)切聲吵
美中不足的是，F(xiàn)it在引擎與底盤噪音的抑制方面，還有提升空間；行駛時(shí)的風(fēng)切聲也嫌大了些，時(shí)速超過(guò)80公里。就會(huì)出現(xiàn)。
此外，天窗、前霧燈、恒溫空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、HID頭燈，及時(shí)下流行的Keyless按鈕式啟動(dòng)鈕，也未列入標(biāo)配，雖然省成本略降賣價(jià)，卻是優(yōu)異體質(zhì)下的小遺憾。
(本文攝影：陳思明)
責(zé)任編輯王克峰
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Flt的英文原意就是“適合”，當(dāng)初開(kāi)發(fā)的核心精神，正是希望在全球暖化、環(huán)保意識(shí)高漲的環(huán)境下，以創(chuàng)新的價(jià)值，開(kāi)發(fā)出最適合人類日常生活需求的車款。首代2001年一問(wèn)世，便贏得日本風(fēng)云車大賞；2007年10月改頭換面，臺(tái)灣版在今年10月底正式登場(chǎng)，成為當(dāng)今最受臺(tái)灣民眾矚目的私家車。
過(guò)去的臺(tái)灣版小車，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、制作一般，在動(dòng)力方面只顧省油，完全不理會(huì)性能。但如今的小型車消費(fèi)者，卻有完全不同的思維。這批深思熟慮的理性買家，不是花不起錢，但要求“物有所值”，對(duì)于駕駛樂(lè)趣和空間機(jī)能，都有高標(biāo)準(zhǔn)要求，全新開(kāi)發(fā)的Fit，正是因應(yīng)這股新思潮的產(chǎn)物。
車室大爽
由于座艙前移、車窗加大，坐上Fit駕駛座的第一個(gè)感覺(jué)，就是視野開(kāi)闊，車室空間寬廣，即使雙手握方向盤時(shí)刻意將手肘向外舉起，還是與副駕乘客留有一段距離，一點(diǎn)也沒(méi)有開(kāi)小車的“局促”感覺(jué)。
高達(dá)120匹的馬力輸出，以及五速手自排含方向盤換擋撥片，很容易一不小心就上癮。即使在自動(dòng)模式，只要左手撥一下降檔撥片，轉(zhuǎn)速毫不延遲地攀升，不管是超車或爬坡，都能夠輕松克服。
過(guò)去我總認(rèn)為換擋撥片是非必要配備，多數(shù)車主也沒(méi)有使用這項(xiàng)配備的習(xí)慣；不過(guò)人是會(huì)被寵壞的，撥片一旦用上手，要再收回幾乎不可能，不過(guò)是前后兩天的試駕，就足以使我回頭開(kāi)自己的老車時(shí)，悵然若失。
大多數(shù)汽車的油箱，都是位于后座椅下方，使后車廂空間運(yùn)用受到很大局限；Fit卻將油箱前移至前座椅下方，只要將后排座椅椅墊掀起，就可以讓出底板空間，在尾廂放置高達(dá)128兩厘米的盆栽等物品。后座采內(nèi)嵌式頭枕，座椅傾倒時(shí)不需要多一道手續(xù)卸除頭枕，只需要一個(gè)步驟，一秒鐘就能完成。
風(fēng)切聲吵
美中不足的是，F(xiàn)it在引擎與底盤噪音的抑制方面，還有提升空間；行駛時(shí)的風(fēng)切聲也嫌大了些，時(shí)速超過(guò)80公里。就會(huì)出現(xiàn)。
此外，天窗、前霧燈、恒溫空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、HID頭燈，及時(shí)下流行的Keyless按鈕式啟動(dòng)鈕，也未列入標(biāo)配，雖然省成本略降賣價(jià)，卻是優(yōu)異體質(zhì)下的小遺憾。
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