怎樣處理農(nóng)用柴油機(jī)異常聲響

胡曉東

一、連桿軸承敲擊聲

現(xiàn)象:這是一種短促的“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”響聲。轉(zhuǎn)速愈高,敲擊聲余響,突然加大油門(mén)時(shí)更加明顯。

原因:1、油底殼缺油或機(jī)油質(zhì)量、牌號(hào)不合要求;潤(rùn)滑油路堵塞或機(jī)油出現(xiàn)故障。2、連桿軸瓦與連桿轉(zhuǎn)承磨損過(guò)甚,徑向間隙過(guò)大。3、連桿螺絲松動(dòng)或折斷。4、曲軸離心凈化室堵塞。5、曲軸離心凈化室油塞松脫。

診斷:柴油機(jī)出現(xiàn)這一故障后,汽缸壓縮力不足,起動(dòng)困難。并在出現(xiàn)敲擊聲的同時(shí),機(jī)油壓力降低。如將機(jī)油指示器罩取下,用手能將指示器浮標(biāo)壓下(正常時(shí)指示器浮標(biāo)不能壓下)。

二、曲軸軸承敲擊聲

現(xiàn)象:這是一種“嘡、嘡、嘡”沉重的悶擊聲,并出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化及加大負(fù)荷時(shí)敲擊聲較明顯。熱車(chē)不易起動(dòng)。

原因:1、潤(rùn)滑油不足或質(zhì)量不佳,潤(rùn)滑油路堵塞或機(jī)油泵故障。2、主軸瓦與主軸徑磨損過(guò)大導(dǎo)致徑向間隙過(guò)大。3、S195柴油機(jī)同連作軸承敲擊聲的原因3、4、5同。

診斷:1、柴油機(jī)出現(xiàn)這一故障后,可采用柴油機(jī)改變轉(zhuǎn)速方法,如聽(tīng)到“嘡、嘡、嘡”的響聲,柴油機(jī)抖動(dòng),機(jī)油壓力下降,可按連桿軸承敲擊聲方法,檢查機(jī)油壓力。2、將柴油機(jī)熄火,并拆下主動(dòng)皮帶輪上皮帶,用手上下搬動(dòng)飛輪,徑向會(huì)有曠動(dòng)量。

三、飛輪敲擊聲

現(xiàn)象:飛輪敲擊聲與曲軸敲擊聲相似,柴油機(jī)抖動(dòng),轉(zhuǎn)速變化時(shí)響聲明顯。

原因:1、飛輪緊固螺母松脫。2、飛輪中心輪轂之錐形孔與曲軸后端錐面配合不佳。

診斷:1、同曲軸軸承敲擊聲診斷此方法相同,與其區(qū)別是出現(xiàn)飛輪敲擊聲,機(jī)油壓力不降低。2、用一圓筒套入飛輪緊固螺母外側(cè),用大錘敲擊圓筒,如響聲消除,可判定是飛輪敲擊聲。

四、平衡軸敲擊聲

現(xiàn)象:這是一種周期性的“嘎、嘎、嘎”響聲,且柴油機(jī)抖動(dòng),轉(zhuǎn)速變化響聲無(wú)變化。

原因:1、平衡軸及其軸承損壞。2、正時(shí)齒輪安裝不正確。

診斷:如系平衡軸或軸承損壞,拆開(kāi)機(jī)體后蓋即可發(fā)現(xiàn)。如果平衡軸及軸承完好,即可判斷正時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤。

五、活塞銷(xiāo)敲擊聲

現(xiàn)象:活塞銷(xiāo)出現(xiàn)敲擊聲。柴油機(jī)工作時(shí),汽缸附近聽(tīng)到清脆的錘子敲擊鐵鉆的聲音,是前、后雙響,音調(diào)較高。柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),響聲較緩慢,如提高轉(zhuǎn)速時(shí),響聲也隨之加大加快。

原因:1、活塞銷(xiāo)與連桿襯套磨損過(guò)大而松曠。2、活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座配合松曠。

診斷:1、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),用螺絲刀抵解缸體前部(汽缸蓋一側(cè)),將耳朵貼在螺絲刀木把上,即可聽(tīng)到響聲。2、拆下汽缸蓋,將活塞搖至上止點(diǎn),用手左右轉(zhuǎn)動(dòng)活塞,活塞有活動(dòng)量。

六、氣門(mén)敲擊聲

現(xiàn)象:柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在氣門(mén)室蓋處發(fā)出連續(xù)不斷、有節(jié)奏的“噠、噠、噠”敲擊聲,轉(zhuǎn)速愈高,響聲愈大。

原因:1、氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)大。2、搖臂襯套磨損過(guò)甚。3、搖臂座緊固螺絲松動(dòng)。4、氣門(mén)調(diào)整螺絲鎖緊螺母松動(dòng)。

診斷:拆下氣門(mén)室蓋,將活塞搖至壓縮行程上止點(diǎn),用塞尺、目測(cè)或憑感觀即可查明。

七、氣門(mén)座圈松動(dòng)的敲擊聲

現(xiàn)象:因氣門(mén)座圈松動(dòng),發(fā)出一種“嚓、嚓、嚓”的敲擊聲。在柴油機(jī)將要熄火的瞬間,響聲尤為明顯。嚴(yán)重時(shí)影響功率,損壞搖臂。

原因:1、座圈材料與缸蓋材料不合,受熱變形而松曠。2、座圈與缸蓋配合間隙不當(dāng)而松曠。

診斷:1、將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪,在排氣管或空氣濾清器處可聽(tīng)到“嗤、嗤、嗤”的漏氣聲。2、如系進(jìn)氣門(mén)座圈松動(dòng),進(jìn)氣管會(huì)過(guò)熱燙手。3、將氣門(mén)室蓋卸下觀察,如氣門(mén)間隙及氣門(mén)彈簧均正常,即可判斷氣座圈材料不符而引起的敲擊聲。

八、供油時(shí)間過(guò)早敲擊聲

現(xiàn)象:氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆“嘎、嘎、嘎”的金屬敲擊聲,柴油機(jī)冒黑煙、無(wú)力、起動(dòng)困難,且有時(shí)反轉(zhuǎn)。

原因:1、噴油泵與齒輪室接合面間的墊片過(guò)少。2、正時(shí)齒輪安裝不正確。

診斷:均勻地旋松三個(gè)噴油泵緊固螺母,使噴油泵向外移出,如敲擊聲消除,即可判斷供油時(shí)間過(guò)早。

(作者單位:158400黑龍江省虎林市虎林鎮(zhèn)人民政府)