逸 云

每小時(shí)分揀1.7萬快件,15分鐘完成一個(gè)分揀過程,占地面積9.6萬平方米的UPS上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心將全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控與分揀完美結(jié)合,確?？爝f服務(wù)的精確與高效。

位于浦東機(jī)場西貨運(yùn)區(qū),緊鄰第三跑道,占地面積9.6萬平方米的UPS上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心于去年12月9日正式投入運(yùn)營。其中,辦公倉儲(chǔ)面積3.5 萬平方米、快件操作區(qū)1.7萬平方米、普貨操作區(qū)4600平方米、供應(yīng)鏈倉庫3900平方米,此外還有停機(jī)坪。停機(jī)坪每周可容納超過百架飛機(jī)起落架次。轉(zhuǎn)運(yùn)中心由上海機(jī)場集團(tuán)和 UPS共同投資1.25億美元建設(shè),2007年8月開工建設(shè)。

該轉(zhuǎn)運(yùn)中心共配備了117條運(yùn)送帶和47個(gè)入塢港,每周7天,每天24小時(shí)運(yùn)營,全年無休,為普貨和快遞提供全面高效的一站式服務(wù)?？旒僮鲄^(qū)設(shè)有眾多裝卸貨設(shè)備,可以同時(shí)操作大批快件。

UPS上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心貨物分揀能力可使上海地區(qū)的快件和普貨的最晚取件時(shí)間相應(yīng)推遲1小時(shí)和4小時(shí),華東臨近城市的客戶則可以節(jié)省整整一天的貨物遞送時(shí)間。擁有諸多快捷高效的作業(yè)流程,確實(shí)方便了客戶,同時(shí)也增強(qiáng)了UPS在國際包裹快遞市場中的競爭力。

那么UPS上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心究竟是如何做到如此快捷高效的呢?

創(chuàng)新的通關(guān)方式

UPS上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的海關(guān)現(xiàn)場監(jiān)控區(qū)是目前上海面積最大、自動(dòng)化程度最高、設(shè)備和功能最先進(jìn)的海關(guān)現(xiàn)場進(jìn)出口查驗(yàn)區(qū)之一。查驗(yàn)區(qū)占地面積達(dá)1400平方米。監(jiān)控區(qū)分為現(xiàn)場進(jìn)出口查驗(yàn)區(qū)、監(jiān)控室、主流水線和分流水線。現(xiàn)場31臺(tái)海關(guān)的X光機(jī)布置在主流水線上,對(duì)過往主流水線的貨物進(jìn)行查驗(yàn)。查驗(yàn)申報(bào)數(shù)據(jù)如果和實(shí)際申報(bào)數(shù)據(jù)相符,貨物就會(huì)沿著主流水線繼續(xù)進(jìn)行以下的流程;如果出現(xiàn)不相符現(xiàn)象,貨物就會(huì)被分揀到分流水線上,在查驗(yàn)室進(jìn)行進(jìn)一步的查驗(yàn)。根據(jù)查驗(yàn)結(jié)果,海關(guān)工作人員會(huì)和UPS工作人員聯(lián)系,由UPS工作人員進(jìn)行相關(guān)的清關(guān)或者派送等活動(dòng)。海關(guān)只需要對(duì)那些特殊貨物進(jìn)行查驗(yàn),不需要公共區(qū)域的大規(guī)模檢驗(yàn),這樣就節(jié)省了查驗(yàn)時(shí)間,提高清關(guān)效率。

其中最大的亮點(diǎn)是UPS與上海海關(guān)在轉(zhuǎn)運(yùn)中心聯(lián)合部署了業(yè)界首個(gè)海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng),即UPS風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)。這些系統(tǒng)能夠自動(dòng)化地幫助海關(guān)實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)檢疫的遠(yuǎn)程監(jiān)控檢查。UPS風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)是基于UPS與海關(guān)簽訂的NOU協(xié)議精神開發(fā)的,目的就是為了提高海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理的水平。系統(tǒng)根據(jù)貨物不同的通關(guān)特點(diǎn),設(shè)計(jì)11個(gè)過濾條件,能夠輕松地找到特定貨件進(jìn)行查驗(yàn)。這些步驟都是通過圖1中的X光機(jī)來完成的。UPS針對(duì)進(jìn)出口申報(bào)的數(shù)據(jù)提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析,提前申報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù),大大縮短了清關(guān)時(shí)間,構(gòu)建了快捷安全的通關(guān)環(huán)境。

據(jù)上海海關(guān)人士介紹,他們與UPS聯(lián)合開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng),是建立在雙方良好合作關(guān)系的基礎(chǔ)上。上海海關(guān)與UPS有著多年的良好合作,在實(shí)踐活動(dòng)中比較深入地了解UPS企業(yè)本身的管理規(guī)范,尤其認(rèn)可UPS高水平的信息化管理。在此基礎(chǔ)上,上海海關(guān)提出“順勢監(jiān)管”的理念,依托UPS的企業(yè)信息與海關(guān)信息進(jìn)行互動(dòng),用UPS良好的信息,輸入到海關(guān)的管理工作中來。上海海關(guān)正在追求一種規(guī)范化管理,在UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心部署了三套系統(tǒng),分別是倉庫管理系統(tǒng)、PCP監(jiān)控系統(tǒng)和查處管理系統(tǒng),對(duì)UPS通關(guān)過程進(jìn)行全方位的、信息化的、封閉式的、全過程的管理,實(shí)行最嚴(yán)密的監(jiān)管。而提出風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng),更是海關(guān)了解到UPS具有良好的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng),比海關(guān)的更加先進(jìn)。比如在UPS風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)里面,UPS的系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別收發(fā)件人等的具體信息、付匯方式(支票還是現(xiàn)金)以及一些別的企業(yè)信息。通過整合海關(guān)原有的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)和UPS的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng),新系統(tǒng)就多了幾項(xiàng)功能,譬如說倉單管理,通過倉單的提前獲取,就能提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。另外海關(guān)利用UPS本身的風(fēng)險(xiǎn)管理,能使風(fēng)險(xiǎn)管理的重心更加明確。海關(guān)工作人員表示他們希望與UPS繼續(xù)保持這樣的合作,以便于海關(guān)能夠確立工作重點(diǎn),加快清關(guān)抽檢。

獨(dú)立的海關(guān)辦公區(qū)裝配了業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù),自動(dòng)化執(zhí)行進(jìn)、出口查驗(yàn),從而加快了包裹的處理效率。只需簡單按下一個(gè)按鈕,指定的貨物即可脫離主流水線自動(dòng)分撥待檢,且絲毫不會(huì)影響其余貨物在流水線的傳送進(jìn)程。

人性化的打板裝箱區(qū)

UPS上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心比較獨(dú)到、人性化的地方,就是在普通貨件處理區(qū)域設(shè)立了打板裝箱區(qū),提供地面操作服務(wù)?？蛻艨稍谪浳镅b機(jī)前,在此現(xiàn)場打板和自行處理,避免使用目前業(yè)界常用的程序——在另外的設(shè)施內(nèi)處理貨物的流程,大大節(jié)省時(shí)間。這是考慮到客戶運(yùn)輸大型貨物和特殊貨物的獨(dú)特需要,反映了UPS長期以來以顧客為導(dǎo)向的經(jīng)營理念。在實(shí)際操作中,客戶的產(chǎn)品往往和UPS標(biāo)準(zhǔn)貨箱的尺寸不相匹配,這樣就會(huì)使造成大量浪費(fèi)。比如說需要在貨箱中放置更多的填充物,或者箱體與貨品不匹配造成的貨品損壞,無形中增加了客戶的費(fèi)用或意外損失,這些都是客戶不愿意看到的。而UPS開辟了客戶打板裝箱區(qū),就可以讓客戶自己根據(jù)自己貨品的需要打制出合適的包裝和托盤,這樣那些尺寸特殊貨物或者出口的精密儀器等貴重物品等,就會(huì)得到良好的保護(hù)和裝運(yùn),從而可以減少一筆可觀的支出。而這片區(qū)域是UPS免費(fèi)提供給客戶使用的。

全程監(jiān)控與分揀同步

由于UPS較早地進(jìn)入浦東國際機(jī)場西貨運(yùn)區(qū),緊鄰第三跑道,占據(jù)了有利的位置。這樣飛機(jī)?？康奈恢们『媒咏赨PS的流水線入口,方便裝卸貨效率的提高。配合UPS的規(guī)范運(yùn)作,飛機(jī)從卸貨到由拖拉車牽引進(jìn)流水線只需要30分鐘,裝卸效率快速高效(圖2)。

UPS的流水線是集合多種功能于一身,信息采集、海關(guān)檢驗(yàn)、分揀、查驗(yàn)和裝箱都在同一條流水線上進(jìn)行?？旒隹谛敦泤^(qū)工作流程堪稱是一個(gè)令人享受的過程。在貨物運(yùn)抵UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心的貨站后,就會(huì)被分散進(jìn)入16個(gè)類似于碼頭的地方,“碼頭”也是16條流水線的開端?！按a頭”上的工作人員用指環(huán)掃描儀對(duì)貨物進(jìn)行掃描后,掃描儀將直接記載過往貨物的相關(guān)信息。經(jīng)過這樣一道流程后,客戶就可以在UPS.com上實(shí)時(shí)了解貨物的運(yùn)行狀態(tài)。掃描完畢之后,貨物被送入流水線,進(jìn)行各個(gè)工序。在貨物通過自動(dòng)稱重系統(tǒng)(DWS)時(shí),系統(tǒng)會(huì)在瞬間自動(dòng)測量出貨物的長、寬、高和重量。通過海關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)時(shí),系統(tǒng)對(duì)貨物進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的查驗(yàn)對(duì)比工作,一旦出現(xiàn)不符合要求的情況,貨物就會(huì)進(jìn)入分流水線進(jìn)行其他相關(guān)活動(dòng),譬如說高價(jià)貨或需要特別查驗(yàn)的貨。隨后的一個(gè)工序是檢查出口的貨物有沒有被海關(guān)放行,放完行的貨沒有人工干預(yù),重新回到流水線。

沒有被放行的貨一般是兩種狀態(tài),一個(gè)是需要特別查驗(yàn)的貨,另一個(gè)是需要進(jìn)行臨時(shí)申報(bào)的高價(jià)貨,系統(tǒng)會(huì)把他們送往一個(gè)暫扣區(qū)域進(jìn)行一個(gè)查驗(yàn)活動(dòng)或者是定時(shí)申報(bào)活動(dòng)。已通過海關(guān)檢驗(yàn)的貨物會(huì)進(jìn)入一個(gè)裝有分揀系統(tǒng)的位置。分揀的位置有6條流水線:左邊3條、右邊3條。6條流水線有1條是進(jìn)的,5條是出的。5條出的流水線根據(jù)5個(gè)目的地,即美國、歐洲、美洲、澳大利亞、亞太,進(jìn)行貨物分揀。分揀系統(tǒng)根據(jù)包裹上的郵編或其他信息確認(rèn)目的地,將貨物分流到各自的流水線上。然后就會(huì)進(jìn)入安檢的X光機(jī)。海關(guān)和UPS現(xiàn)場裝配的X關(guān)機(jī)檢查貨物,確保貨物包裹中沒有任何不安全因素。如果貨物沒有出現(xiàn)問題,就會(huì)進(jìn)入到一個(gè)球形平臺(tái)。在平臺(tái)上完成對(duì)這些貨物的最后一道工序——掃描。掃描完畢之后就要裝到航空箱里。這樣查驗(yàn)合格的包裹就由工作人員進(jìn)行配載,裝運(yùn)上飛機(jī)。貨物運(yùn)抵停機(jī)坪后只需要15分鐘,然后飛機(jī)就可以起飛。而這個(gè)過程有超過200個(gè)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保貨物的安全,快遞和普貨就可以由UPS運(yùn)往世界各地了。

普貨操作區(qū)的操作流程和快件操作大體相似。只是普貨操作區(qū)有兩個(gè)功能區(qū),一個(gè)是客戶自行打板裝箱區(qū),這是轉(zhuǎn)運(yùn)中心里唯一有客人工作的地方;另外一個(gè)區(qū)域是UPS工作人員進(jìn)行操作的地方,用來進(jìn)行普貨的進(jìn)出口、打板裝箱和裝卸貨。普貨經(jīng)過兩種形式的打板裝箱后,進(jìn)行X光機(jī)的檢查,接著進(jìn)行與快件類似的操作環(huán)節(jié)。由于普貨的特殊性,所以UPS另外準(zhǔn)備了一臺(tái)大型X光機(jī),方便那些重量超過70千克的普貨的查驗(yàn)。普貨與快件相比,具有的另外一個(gè)特點(diǎn)就是普貨必須由海關(guān)放行之后才能進(jìn)入普貨操作區(qū),而快件是不需要這么做的。

空中力量

UPS上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心現(xiàn)在擁有3架飛機(jī),分別是波音747-400型、麥道11型和波音767-300型。這些飛機(jī)現(xiàn)在每周進(jìn)行92個(gè)班次的起飛降落。波音747-400型裝運(yùn)能力120噸,越洋能力120噸;麥道11型裝運(yùn)能力為80噸;波音767-300型裝運(yùn)能力60噸,主要進(jìn)行亞洲內(nèi)部的轉(zhuǎn)運(yùn)。UPS在停機(jī)坪旁邊建立了一個(gè)備件倉庫,方便飛機(jī)更換零件和維修服務(wù),這為空運(yùn)提供了強(qiáng)有力的保障。

該中心主要負(fù)責(zé)把上海和華東貨郵送往國際,并接受、分揀來自國際的貨郵。浦東機(jī)場單列了UPS機(jī)坪,UPS自行解決飛機(jī)的地面服務(wù),將每周在上海起降92個(gè)貨郵航班,80班使用UPS自有飛機(jī),12班使用揚(yáng)子江快運(yùn)公司飛機(jī)。

UPS上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心概況

位置 浦東機(jī)場西貨運(yùn)區(qū)

投資 1.25億美元

運(yùn)營 2008年12月9日

面積 9.6萬平方米

運(yùn)送帶 117條

入塢港 47個(gè)

分揀能力 1.7萬件/小時(shí)

完成一個(gè)分揀過程 15分鐘

攝像監(jiān)控設(shè)備 200個(gè)

貨物年處理量 13萬噸

員工 600人

貨郵航班 每周92次

快件發(fā)往地 美國、歐洲、美洲、澳大利亞、亞太