曾　堯

錢陽在長城精靈的獲獎理由中寫到：“長城精靈很好的平衡了操控穩(wěn)定性與乘用舒適性，其變速器換擋靈活與發(fā)動機匹配合理，與優(yōu)良的底盤性能，為整車提供了良好的動力性能和舒適性。以較低的價格，提供了優(yōu)良的各類性能?！弊鳛檎嚰杉夹g方面的專家，錢陽給出了一個客觀、公正的評價。

在自主品牌車企中，奇瑞和長城當屬泰山北斗。2007年，奇瑞A1獲得了“年度自主品牌最佳技術創(chuàng)新獎”，時隔一年，恰恰是長城汽車的車型——長城精靈獲得了這一獎項。

三年的研發(fā)，長城精靈吸收了先進的造型設計元素，在延續(xù)外形上的小巧設計風格方面，精靈的內飾顯得更加統(tǒng)一。中控臺上，集中了幾乎所有的控制按鈕，就連換擋桿都設置在此，布局緊湊。相比之下，A1的內飾布局則在緊湊性及活潑性上略遜于精靈，不過材質的應用上彌補了這方面的劣勢，大量銀色飾板的應用以及多種色彩的搭配，使其甚至擁有更高級別車型的特質。從造型設計、工程設計、工程校核、試制試驗、性能調校到發(fā)動機的開發(fā)，精靈傳承了長城汽車“打造具有創(chuàng)新技術的、高質價比的精美產(chǎn)品”的造車理念，每一個零部件都經(jīng)受了嚴格的考驗。

作為長城汽車的第一款轎車產(chǎn)品，兩廂的外形設計增強了精靈的操控性能。長城精靈搭載了長城自主研發(fā)的GW413EF 1.3L發(fā)動機，高升功率、低排放、低污染、強勁的動力，體現(xiàn)高動力性能下的環(huán)保意識，同時配合EOBD系統(tǒng)的運用，使長城精靈的排放水平在同級車型中率先達到了國Ⅳ環(huán)保標準。

長城精靈和奇瑞A1同樣搭載了1.3L排量發(fā)動機。對于微型車而言，1.13 L排量的發(fā)動機已經(jīng)接近上限。相比之下，精靈在發(fā)動機動力輸出數(shù)據(jù)上已經(jīng)占有優(yōu)勢，在車身質量同樣減少的情況下，靜止加速和中途加速都要強于A1。

同樣是自主研發(fā)的技術，A1的發(fā)動機表現(xiàn)顯得更加溫順，無論是加速還是噪聲，都要稍稍弱于精靈，變速器的入位也沒有精靈那么輕便，但是在操控性以及懸架的表現(xiàn)上，A1要比精靈稍好。

精靈的離合器的油離點較高，以及隨之產(chǎn)生的較短有效行程，影響體現(xiàn)在初駕者的適應過程。而奇瑞A1在操控性上占有一定的優(yōu)勢。這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在踏板的踩踏力道，以及油離配合的時機。A1的3個踏板的踩踏力道都要輕于精靈，離合器踏板較長的有效行程給初駕者充足的時間來適應。

從價格定位來看，長城精靈的4.39萬～5.39萬元要低于奇瑞A1的5.38萬～5.98萬元。價格上的優(yōu)勢，同時兼?zhèn)涓邩藴实募夹g水平，長城精靈將會贏得更多的市場份額。