“物流銀行”、“金融物流”、“供應(yīng)鏈融資”等成為近年來國內(nèi)物流行業(yè)的“時髦詞”，事實上，物流金融是“舶來品”，在物流業(yè)發(fā)達的歐美國家并非是新鮮事物。

物流金融是指在物流過程中，運用金融工具使物流產(chǎn)生價值增值的融資活動，其要求物流、商流、資金流、信息流的有效整合，并組織和調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈運作過程中資金的流動，從而提高資金運行效率，降低資金運行成本。簡單的可理解為物流公司幫貨主以在庫貨物作抵押向銀行申請短期貸款，如果貨主無法履行債務(wù)時，銀行可將貨主抵押的在庫貨物折價或以拍賣、變賣作為賠償。物流企業(yè)與銀行合作，為貨主盤活因生產(chǎn)、運輸、分銷等物流環(huán)節(jié)占用的大量資金，對于銀行類似給貨主“透支”，對于物流企業(yè)來說，能鞏固與客戶（貨主）的合作關(guān)系，便于為貨主提供全方位的物流服務(wù)。

在國內(nèi)，物流金融起源于倉單質(zhì)押，早在1999年左右，中國儲運公司開始了倉單質(zhì)押的嘗試，之后，中國外運集團、中遠集團等實力強大的中央企業(yè)相繼與四大國有銀行開展了倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)。目前倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)正被國內(nèi)的物流企業(yè)積極推廣，如中國外運集團這樣做得比較成功的大型物流企業(yè)已由倉單質(zhì)押積極向供應(yīng)鏈融資方面拓展，即為貨主從倉單質(zhì)押到集原材料采購乃至產(chǎn)品到消費者提供全過程的服務(wù)。

物流金融需要銀行、物流公司、貨主三方的積極配合，經(jīng)過近10年的發(fā)展，以倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)為代表的物流金融目前發(fā)展并非順利，雖然物流企業(yè)積極推廣，但銀行對此項業(yè)務(wù)雷聲大、雨點小，不夠重視。倉單質(zhì)押項目都是物流公司主動找銀行洽談合作，能主動配合物流企業(yè)合作的銀行只有少數(shù)的一兩家（如上海浦東發(fā)銀行、深圳發(fā)展銀行等）。相關(guān)銀行高層承認，國內(nèi)各銀行對物流金融服務(wù)的監(jiān)管和風(fēng)險掌控還不夠完善是主因，當(dāng)前物流融資受制于銀行過高的監(jiān)管 “門檻”。在美國，許多大型的物流公司（如UPS）具備銀行業(yè)務(wù)模塊，開展物流融資服務(wù)也相對優(yōu)勢明顯。