吳迎秋

從來(lái)沒(méi)有如此強(qiáng)烈的感覺(jué)：電動(dòng)汽車(chē)太熱了。在1月11日開(kāi)幕的北美汽車(chē)展上，幾乎所有廠(chǎng)家都推出了全新的電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，而且大家都高調(diào)宣布，從2010年底起全面投放市場(chǎng)。仿佛一場(chǎng)以電動(dòng)車(chē)為核心的汽車(chē)革命就在眼前！

世界汽車(chē)真的要從明后年起，發(fā)生如此大的變化，以致傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)將逐漸退出舞臺(tái)嗎？1月11日，戴姆勒汽車(chē)公司董事長(zhǎng)蔡澈在美國(guó)底特律接受采訪(fǎng)時(shí)回答：肯定不會(huì)！他稱(chēng)，未來(lái)二十年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)不會(huì)讓位，電動(dòng)車(chē)的成本、續(xù)航里程等問(wèn)題在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還存在。而此前，奔馳公司就在位于離北美車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)的酒店中推出了將于2011年投放市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)。

戴姆勒·奔馳的表態(tài)與行動(dòng)之間的差異很耐人尋味。就像此前通用汽車(chē)負(fù)責(zé)全球研發(fā)的副總裁鮑勃·盧茲無(wú)意中露出一句話(huà)引起轟動(dòng)一樣，人們看不懂跨國(guó)公司在這次“大變革”中的動(dòng)機(jī)。不久前，美國(guó)媒體詢(xún)問(wèn)通用汽車(chē)在力推電動(dòng)汽車(chē)與環(huán)境壓力之間有何關(guān)系時(shí)，鮑勃·盧茲說(shuō)：全球變暖是一個(gè)騙局。人們不由得懷疑，電動(dòng)車(chē)時(shí)代的市場(chǎng)背景真的是否存在。

1月12日，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)前在國(guó)內(nèi)外都很熱、很紅的電動(dòng)車(chē)明星──中國(guó)比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福道出了跨國(guó)公司在大力推出電動(dòng)汽車(chē)時(shí)言行矛盾的原因在于“心態(tài)問(wèn)題”：“他們從內(nèi)心不希望電動(dòng)車(chē)來(lái)得這么快，但又怕別人發(fā)展起來(lái)后使自己落伍?！?/p>

王傳福認(rèn)為，如果將電動(dòng)車(chē)當(dāng)作一場(chǎng)革命的話(huà)，就是“革內(nèi)燃機(jī)的命，革跨國(guó)公司曾經(jīng)引以驕傲的技術(shù)的命”。我注意到，在本屆北美車(chē)展電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車(chē)大出風(fēng)頭的背景中，中國(guó)比亞迪的到來(lái)吸引了許許多多關(guān)注的目光。在車(chē)展新聞中心，我聽(tīng)到各國(guó)記者談?wù)撟疃嗟囊彩恰癇YD”。美國(guó)媒體，CNBC、紐約時(shí)報(bào)、華爾街日?qǐng)?bào)等都做了詳細(xì)的報(bào)道，比亞迪電動(dòng)車(chē)的勢(shì)頭咄咄逼人。

王傳福認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)時(shí)代到來(lái)已不可避免。環(huán)境問(wèn)題、能源問(wèn)題等都使電動(dòng)車(chē)的夢(mèng)想接近了現(xiàn)實(shí)。他也相信，2011至2012年，是電動(dòng)汽車(chē)的好時(shí)機(jī)，拋棄內(nèi)燃機(jī)的時(shí)間不會(huì)太遠(yuǎn)，“也許五年，也許七八年后。”

然而，也有不少人對(duì)此表示懷疑。戴姆勒汽車(chē)公司首席環(huán)境官科勒博士就認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)在行駛距離、可靠性等方面還需二三十年?？评赵ミ^(guò)比亞迪，與王傳福有過(guò)交流。他坦承，比亞迪的方向是準(zhǔn)確的，但還需要時(shí)間。他強(qiáng)調(diào)，從汽車(chē)技術(shù)的終極目標(biāo)而言，最好的解決方案還是燃料電池。

圍繞著電動(dòng)車(chē)，汽車(chē)企業(yè)的看法不一，其中有兩個(gè)核心問(wèn)題值得探討。一是電動(dòng)車(chē)的技術(shù)究竟行不行？二是時(shí)機(jī)究竟成熟不成熟？鮑勃·盧茲在現(xiàn)場(chǎng)接受中國(guó)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，2010年推出雪佛蘭Volt沒(méi)有問(wèn)題。他特別提到了電池沒(méi)有問(wèn)題。第二天，通用汽車(chē)在展臺(tái)舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布與韓國(guó)LG合作研發(fā)、生產(chǎn)電池。王傳福也強(qiáng)調(diào)，電池日益成熟，成本、安全不是瓶頸，并且很快就會(huì)有突破。比亞迪在技術(shù)上是領(lǐng)先的。

去年12月15日，在中國(guó)亮相的最新技術(shù)已經(jīng)讓世界為之一驚。但是，不管是鮑勃·盧茲還是王傳福，都對(duì)政府在電動(dòng)車(chē)走向市場(chǎng)中的作用表示了很大關(guān)注。王傳福特別提到了“政府要在這場(chǎng)變革中發(fā)揮主導(dǎo)作用”。

王傳福說(shuō)，美國(guó)政府可能會(huì)對(duì)每輛電動(dòng)汽車(chē)給予7500美元的支持，中國(guó)應(yīng)該向美國(guó)學(xué)習(xí)。鮑勃·盧茲認(rèn)為Volt的成功還要取決于油價(jià)的走勢(shì)。而科勒博士對(duì)于目前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程不足給出了一個(gè)很有新意的解決方案。他說(shuō)，如果不是長(zhǎng)距離行駛，電動(dòng)車(chē)是很好的選擇。

綜觀北美車(chē)展上各企業(yè)的表現(xiàn)和表態(tài)，讓我判斷一個(gè)時(shí)代是否到來(lái)的確很難。相反，各汽車(chē)廠(chǎng)在電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題上都有各自的利益考量，而這一切都因?yàn)槿ツ甑氖蜐q價(jià)和金融危機(jī)。換句話(huà)說(shuō)，如果石油在未來(lái)幾年中維持現(xiàn)在的低價(jià)，或者金融危機(jī)過(guò)去，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，一場(chǎng)電動(dòng)車(chē)革命的時(shí)代可能就變得不那么重要了。

通用汽車(chē)目前宣稱(chēng)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)時(shí)代是它需要給人們提供一個(gè)信心，通用還有機(jī)會(huì)，并不等于它就把自己的未來(lái)“押寶”在電動(dòng)車(chē)。至少?gòu)默F(xiàn)在看，通用汽車(chē)要躲過(guò)眼前這一劫，它必須在傳統(tǒng)汽車(chē)上有大的起色。而對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是它在汽車(chē)領(lǐng)域成功的惟一機(jī)會(huì)。就像王傳福講的那樣，“有變革就有機(jī)會(huì)，使大家處于同一起跑線(xiàn)，給中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)跑的機(jī)會(huì)”。

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的追求，我們也許可以說(shuō)，大家的方向是一致的，但實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的預(yù)期肯定不一樣，通用不一樣，比亞迪不一樣，相信其他所有企業(yè)都不一樣。尤其是在當(dāng)前全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)生危機(jī)的時(shí)候更是如此。

當(dāng)然，我必須得說(shuō)一個(gè)例外。如果各國(guó)政府都能下得了決心，拿出大筆資金支持電動(dòng)車(chē)消費(fèi)，并且消費(fèi)者真的為之心動(dòng)而且行動(dòng)了，一切另當(dāng)別論。那樣，電動(dòng)車(chē)時(shí)代伴著一場(chǎng)汽車(chē)革命真的不可避免了。