程桔華

東方1號是中國首架擁有自主知識產權的輕型飛機，但它的競爭對手沒在天上，而是在地上。它要跟汽車競爭，它要跟歐美叫板。

飛機只賣汽車價，這聽起來有點不可思議，但這已經變成現(xiàn)實。

由浙江民營企業(yè)寧波東風飛機制造有限公司制造的DF-2輕型飛機，售價只有10萬美元，日前已獲得美國公司3年350架的包銷訂單。

“東風1號”填補了中國超輕型運動型飛機整機批量出口的空白，但它追求的高度遠不限于此。

售價直逼汽車

2005年底，浙江溫州金州集團與寧波象山東風集團成立輕型飛機設計研究所，并聘請中美兩國專家根據歐美航空技術指標進行自主研發(fā)。

這兩家公司的背后是美國專業(yè)飛機制造企業(yè)長興公司，其實正是它看中了東風集團的硬件設施以及研發(fā)潛力，才特地將其東歐生產基地移至象山。

于是，美國長興公司、象山東風集團與溫州金州集團聯(lián)合投資1億多元，共同籌建寧波東風飛機制造有限公司。其中，金州集團占股37％，東風集團占33％，長興公司占30％，三方持股相對均衡。長興公司主要負責技術指導與國外銷售，金州集團與東風集團則負責國內市場的開拓。

由寧波東風飛機制造有限公司自主設計研發(fā)的DE-2飛機是一種可乘坐兩人的運動型飛機，機體采用最新一代的碳纖維復合材料，配以先進的發(fā)動機和航電設備，飛機機身輕，強度高，翼展(兩個機翼之間的距離)10.5米，機長7米，機重僅有280公斤，但可荷重500公斤，航程可達1065公里，巡航時速為220公里。

同樣吸引人的還有飛機的造價10萬美元。

市場遠超千億

這樣的飛機賣給誰?

金州集團涉足飛機制造業(yè)是看中了國際產業(yè)轉移與國內市場潛力。

現(xiàn)在我國每百萬人口僅擁有0.08架直升機，而全世界每百萬人口擁有3.9架。據民航部門預測，今后10年間，我國民用直升機需求量接近2000架，其中輕型直升機占30‰到2020年，這一數(shù)據將增至近1萬架，市場總規(guī)模近7000億美元。

近年來，國外民機制造商為了降低成本而采用民機零部件轉包生產實現(xiàn)全球采購，甚至有意把生產基地移至中國。目前，中國已放開原由軍隊管制的200米以下的空域，供民用直升機使用。

東方1號的“錢景”迷人，但同時不得不承認的是，作為飛機制造的拓荒者，市場并非當初想象的那么簡單。從適航證的辦理，到市場的培育，都有無數(shù)的故事等在前頭。