胡啟亮

[提要]本文從電子商務(wù)發(fā)展中的物流瓶頸問題出發(fā)，論述了電子商務(wù)對(duì)物流配送提出的新要求，進(jìn)一步探討了物流配送要適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展新要求的有關(guān)對(duì)策，提出了物流配送如何改進(jìn)的方法，協(xié)助電子商務(wù)以最快速度、最低費(fèi)用將商品從供方送到需方。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；物流發(fā)展；物流配送集約化

物流配送是電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力量，決定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)。電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流提出了快速、低費(fèi)用將商品從供方送到需方的要求。

一、電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在的問題

我國現(xiàn)階段電子商務(wù)發(fā)展很快，但物流配送存在的一些問題制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

1物流配送服務(wù)系統(tǒng)不完善。目前，電子商務(wù)發(fā)展很快。但是物流配送本身發(fā)展卻顯得有些滯后，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流配送更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，常常是客戶很興奮的完成了網(wǎng)上交易，但貨物到手卻要耐心等待，一個(gè)先進(jìn)的電子商務(wù)和一個(gè)落后的物流，在我國形成一個(gè)非常鮮明的對(duì)比。如今電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，正在加劇物流瓶頸的作用，網(wǎng)上交易雖然完成了，但物流配送往往跟不上，以至于有些客戶對(duì)電子商務(wù)一直不看好。這一問題，表面上看是我國物流服務(wù)問題，其背后的原因，其實(shí)是我國物流配送服務(wù)系統(tǒng)不完善，不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的要求。

2電子商務(wù)物流服務(wù)缺少柔性。從目前我國生產(chǎn)和流通現(xiàn)狀來看，工商領(lǐng)域生產(chǎn)和流通中的采購、制造、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理、配送、包裝加工和銷售等環(huán)節(jié)彼此分割的現(xiàn)象十分嚴(yán)重；不少大中型工業(yè)企業(yè)還熱衷于自辦運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)，社會(huì)化大生產(chǎn)分工不明確的問題尤為突出。

電子商務(wù)模式下，采購方與供應(yīng)商、消費(fèi)者與生產(chǎn)商直接交易雖然少了中間環(huán)節(jié)，降低了成本，但卻產(chǎn)生了這樣一個(gè)問題：由于采購方往往需要多批次、少批量的貨物；消費(fèi)者所購的商品更是少而單一。電子商務(wù)物流服務(wù)區(qū)域及服務(wù)商品有限。現(xiàn)有的配送體系基本局限在各大城市，對(duì)中小城市及廣大農(nóng)村顯得力不從心，而且供求雙方所在地四面八方，分散的物流配送現(xiàn)狀很難滿足電子商務(wù)客戶的各種要求。物流配送組織的小規(guī)模經(jīng)營使電子商務(wù)物流服務(wù)缺少柔性。

3物流配送成本高、響應(yīng)時(shí)間慢。消費(fèi)者在網(wǎng)上購物后十分希望自己所購的商品盡快到達(dá)自己手中。而商家由于缺乏物流配送的網(wǎng)絡(luò)，往往只能靠郵寄把商品送達(dá)到客戶手中。這樣一來消費(fèi)者則面臨兩難境地，要么選擇長(zhǎng)時(shí)間等待，要么花費(fèi)高額的郵寄費(fèi)用。

由于物流配送沒有規(guī)模，沒有效益，因而物流配送中心也就沒有能力來更新現(xiàn)有的配送設(shè)備以及購買先進(jìn)的配送設(shè)備。在很多的物流配送中，有時(shí)是以自行車甚至是公共汽車作為交通工具。設(shè)備的落后加之非專業(yè)化的物流配送服務(wù)體系，也導(dǎo)致了物流配送的成本過高，配送的效率低下。據(jù)相關(guān)資料表明，發(fā)達(dá)國家的物流成本約占總成本的10％～12％，中等發(fā)達(dá)國家的物流成本約占總成本的15％～16％。而我國的物流成本則約占總成本的30％左右；另據(jù)估計(jì)，我國每年在物流環(huán)節(jié)中造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2700億美元左右。高昂的配送成本最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，使電子商務(wù)成了一種奢侈的消費(fèi)方式而遠(yuǎn)離大眾。

電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就在于方便快捷，但實(shí)際情況是物流配送響應(yīng)時(shí)間慢，不能及時(shí)送貨。用戶費(fèi)盡周折網(wǎng)上訂購以后就進(jìn)入了漫長(zhǎng)的等待，使電子商務(wù)的方便、快捷優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。

二、電子商務(wù)對(duì)物流配送的新要求

電子商務(wù)的發(fā)展，需要一個(gè)完善的物流配送體系來支撐整個(gè)商務(wù)流程的交易活動(dòng)，在這樣的需求下，電子商務(wù)對(duì)物流配送提出了如下的新要求。

1物流配送的全面信息化。電子商務(wù)物流信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時(shí)間性長(zhǎng)，且物流從屬于信息流，而信息流分布于各個(gè)環(huán)節(jié)，貫穿整個(gè)流程的始終。通常物流信息包括運(yùn)輸方式、支付方式信息，客戶資料信息，市場(chǎng)行情信息和供求信息，庫存信息等；物流信息傳遞是否標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、流暢化、安全化是電子商務(wù)時(shí)代物流的基本要求，也是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。沒有信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)和物流設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流的全面信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化、物流中心管理電子化等等。

2物流配送網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化。物流配送網(wǎng)絡(luò)化已成為電子商務(wù)環(huán)境下物流活動(dòng)不可阻擋的趨勢(shì)和重要特征之一。物流網(wǎng)絡(luò)化包括兩層涵義：一是物流配送系統(tǒng)計(jì)算機(jī)通信的網(wǎng)絡(luò)化；二是相關(guān)組織的網(wǎng)絡(luò)化，即利用內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)采取外包的形式組織生產(chǎn)，再由統(tǒng)一的物流配送中心將商品迅速發(fā)給訂戶，這一過程離不開高效的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細(xì)，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品除了一些主要部件自己生產(chǎn)以外，大都是外購，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心或配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫存或零庫存。目前國外實(shí)行物流配送中心的產(chǎn)品已十分廣泛，不僅有生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品，連圖書、光盤也配送。這種社會(huì)化的配送中心不僅可以進(jìn)行集約化物流，而且在一定半徑內(nèi)可實(shí)現(xiàn)合理化物流，從而大量節(jié)約流通費(fèi)用，節(jié)約大量的社會(huì)流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)資金流的合理化。

3物流配送智能化和柔性化。由于物流配送作業(yè)中的運(yùn)籌和決策，都需要借助專業(yè)的知識(shí)才能解決，所以物流配送智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

物流柔性化的提出是配合生產(chǎn)領(lǐng)域中的柔性制造而提出的一種新的物流模式，物流柔性化對(duì)配送中心的要求就是根據(jù)多品種、小批量、多批次、短周期的全新客戶需求，靈活有效地組織和實(shí)施物流作業(yè)。這是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”服務(wù)理念的根本保證。

三、電子商務(wù)發(fā)展中完善物流配送體系的對(duì)策

1國家與企業(yè)共建電子化物流系統(tǒng)。國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)，形成全社會(huì)的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，為物流配送中心的社會(huì)化提供基礎(chǔ)環(huán)境保證。

2利用信息技術(shù)構(gòu)建電子商務(wù)物流服務(wù)的基礎(chǔ)平臺(tái)。信息技術(shù)與物流技術(shù)的發(fā)展為電子商務(wù)物流提供了基礎(chǔ)。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、航空網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展保證了物流的快速運(yùn)輸。另外，大量涌現(xiàn)的物流企業(yè)以及先進(jìn)的物流理論和現(xiàn)代物流技術(shù)將推動(dòng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的發(fā)展，可以保證物流配送的全面信息化，物流與商流、信息流一體化。

3大力發(fā)展第三方物流的增值服務(wù)。根據(jù)市場(chǎng)學(xué)原理，按照電子商務(wù)購銷雙方地位和主導(dǎo)作用不同，可以細(xì)分成三種類型：賣方做電子商務(wù)，是銷售型電子商務(wù)，稱第一方電子商務(wù)；買方做電子商務(wù)，是采購型電子商務(wù)，稱第二方電子商務(wù)；中間方做電子商務(wù)，是服務(wù)型電子商務(wù)，稱第三方電子商務(wù)。這種電子商務(wù)的主旨在于建立購銷雙方平等運(yùn)作的電子商務(wù)平臺(tái)，有效通過社會(huì)力量溝通買方和賣方，降低社會(huì)總交易成本，使買賣雙方及社會(huì)都獲益。

第三方電子商務(wù)(服務(wù)型電子商務(wù))是最容易和配送緊密結(jié)合的電子商務(wù)類型。因?yàn)樗梢越y(tǒng)籌多個(gè)用戶和多個(gè)供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，達(dá)到規(guī)模效益。這就是現(xiàn)代社會(huì)人們常提到的“第三方物流”的優(yōu)勢(shì)所在，也是人們能夠得到柔性化服務(wù)，降低物流成本和費(fèi)用，縮短配送周期，提高物流效率，充分滿足客戶的應(yīng)用需求的最好選擇。

如日本大阪物流配送中心不斷進(jìn)行物流改革，采用信息化、自動(dòng)化的方式來適應(yīng)這種小批量、高頻度、多配送點(diǎn)的物流方式。該中心建立了自動(dòng)化立體倉庫，采用了自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)檢驗(yàn)系統(tǒng)，從進(jìn)貨檢驗(yàn)、入庫到分揀、出庫、裝車，全部采用各種標(biāo)準(zhǔn)化物流條碼并經(jīng)電腦終端掃描，由傳送帶自動(dòng)進(jìn)出，人工操作只占其中很小一部分，較好地適應(yīng)了高頻度、小批量分揀出貨的需要，降低了出錯(cuò)率。

綜上所述，電子商務(wù)的發(fā)展與物流的配送是密切相關(guān)的，物流配送一定要響應(yīng)電子商務(wù)的新要求，不斷完善物流服務(wù)系統(tǒng)，才能使網(wǎng)上經(jīng)濟(jì)變得更為美好。