本報特約記者 陶短房
曾經(jīng)是美國商界兩大旗手的通用汽車公司和花旗集團6月1日被剔除出道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)成分股。路透社2日評價說,這標志著美國這兩大古老輝煌企業(yè)的歷史性轉折。
通用汽車1日正式申請破產(chǎn)保護,這個曾是美國第一大制造業(yè)股票的重頭指標股沉淪,竟對行情幾無撼動作用。周一美國三大股指均大幅上揚,道指上漲2.6%,為5月18日以來最高單日漲幅,標準普爾和納斯達克指數(shù)也分別大漲2.58%和3.06%,創(chuàng)造了一系列年內新紀錄。當天,歐亞股市也都出現(xiàn)大幅飆升。
分析人士認為,通用破產(chǎn)之所以沒有沖擊到全球股市,一是因為通用“半死不活”已有多日,對于“6·1大限”,市場和投資者早已心中有數(shù),之前利空已經(jīng)出盡;二是道指成分股將通用和花旗兩個“大熊股”剔除。這兩家公司是繼美國國際集團(AIG)之后,最先被剔除出道指成分股的公司。自2007年年初以來,它們的股價都已跌掉了90%。通用股價在5月29日跌至1美元以下,已不符合紐約證券交易所要求的最低標準。而花旗從1月中旬起,股價就從未超過5美元。
道瓊斯主編羅伯特·湯姆森在新聞稿中表示,“通用汽車目前的危險境況使我們別無選擇,只能將它們從道指成分股中剔除。無論一家公司的歷史如何輝煌,或它扮演的是文化標志的角色,一旦申請破產(chǎn)就不再是一只合格的股票?!?/p>
道瓊斯工業(yè)指數(shù)是最引人注目的美國股市晴雨表,是在1896年由《華爾街日報》發(fā)行公司道瓊斯集團的創(chuàng)辦人之一道氏設計出來的,最初只有12只成分股,1916年擴充為20只,1928年發(fā)展成現(xiàn)在的30只。據(jù)道瓊斯通訊社網(wǎng)站介紹,被納為道指成分股并沒有明確的規(guī)則,通常只要一家企業(yè)擁有好名聲,展現(xiàn)出持續(xù)的成長,能吸引大量投資人興趣,并能正確代表產(chǎn)業(yè)在股市的表現(xiàn),就具備被納入指數(shù)的資格。通用汽車作為道指成分股已有83個年頭,僅次于通用電氣——該公司在1896年道指設立時就榜上有名。
此前就有消息稱,多家公司等著頂替通用位置進入道指成分股,包括谷歌、甲骨文、思科,甚至日本豐田等。最終,網(wǎng)絡設備制造商思科公司和旅行者保險公司成功上位。道瓊斯指數(shù)編輯兼執(zhí)行董事約翰·普雷斯特博稱:“我們認為思科接替通用汽車很合適,思科對構建21世紀所做出的貢獻,與汽車業(yè)在美國20世紀文化形成中所發(fā)揮的作用大同小異?!狈治鋈耸空J為,道指的工業(yè)味在減弱,該指數(shù)正力求反映更廣的產(chǎn)業(yè),代表美國經(jīng)濟在維持競爭力上所面臨的挑戰(zhàn)。還有觀點認為,盡管道指之名家喻戶曉,但影響力已有些減弱?!?/p>