本報(bào)駐加拿大特約記者 陶短房

城門失火，殃及池魚。自從美國三大汽車巨頭陷入危機(jī)以來，和其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度極高的加拿大汽車代理商也陷入了危機(jī)之中。由于加拿大經(jīng)濟(jì)低迷，失業(yè)率上升到近年新高，GDP出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，老百姓購車意愿大跌，不僅通用、克萊斯勒在加拿大的代理商，甚至一向生意不錯(cuò)的日本品牌（如豐田、本田、日產(chǎn)）的代理，日子也同樣不好過。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者所在城市的“汽車市場(chǎng)”里，不少車行已悄悄裁員降薪，原本頤指氣使的歐洲品牌銷售經(jīng)理們，如今也大呼“活不下去”。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者所在的加拿大卑詩省列治文市，本是個(gè)汽車代理商集中的小城市，市郊的“汽車市場(chǎng)”聚集了幾乎所有國際品牌代理商，號(hào)稱加拿大西海岸最大汽車市場(chǎng)之一。離《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者住處不遠(yuǎn)便有一家通用車行，不大的場(chǎng)地里，從龐大的GMC四驅(qū)車，到奇形怪狀的龐蒂亞克“火鳥”，應(yīng)有盡有。金融危機(jī)前，由于地處鬧市，交通方便，看車買車的人也不少。不料不久前《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者經(jīng)過那里，發(fā)現(xiàn)原本熱鬧的停車坪一半空空蕩蕩，另一半則被鐵絲網(wǎng)圍起，堆滿了建筑材料，瞧這架勢(shì)，是關(guān)門大吉了。

的確，通用申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，雖然通用可能獲得新生，但仍有上千家代理商收到了“散伙信”，這其中就包括不少加拿大的汽車代理商。一名面臨關(guān)張的通用店鋪伙計(jì)對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說：“油價(jià)本來就高，如今省府還給每升汽油加了碳稅，現(xiàn)在連看車的人都少，別說買的了，不關(guān)門一樣是等死?！?/p>

“不是有購車優(yōu)惠么？”記者問道。記得年初打算換車時(shí)，記者曾看到老板推薦的“零首付、12個(gè)月零利率”的別克車型。該伙計(jì)解釋稱，這些促銷活動(dòng)都是通用自身組織的，如今通用面臨破產(chǎn)、自身難保，“誰敢買呢？”伙計(jì)搖搖頭說。

一名朋友告訴記者，通用的代理商并非最慘的，至少他們收到“散伙信”后，還有1年多的時(shí)間清理庫存，而同樣是陷入破產(chǎn)的克萊斯勒代理商，4月底收到“散伙信”，卻必須在5月底完成清盤。因此，大溫哥華地區(qū)的幾家倒閉克萊斯勒代理商，不得不匆忙搞清倉大甩賣，仍然無人問津的汽車只能送去其他未倒閉車行寄售。

其實(shí)他們絕非最大的受害者。據(jù)加拿大統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，加拿大第一季度汽車制造業(yè)崗位驚減25122個(gè)至99684個(gè)，降幅高達(dá)20%；3月末就業(yè)水平創(chuàng)自從1973年中東石油危機(jī)以來最低水平，在汽車配套產(chǎn)業(yè)密集的東部，一些原本經(jīng)濟(jì)繁榮、熱鬧非凡的“汽車城”，如今一片凄慘，幾乎成了一座座“死城”。也許不得不等到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，人們的購買力回升，汽車代理商們才能恢復(fù)一點(diǎn)元?dú)猓劣谀芊窕謴?fù)“昔日的好時(shí)光”，那便真的只有天知道了?！?/p>