淺析公路工程施工管理

李青冬

摘要：隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改革的深化，施工管理的內(nèi)涵比過(guò)去更豐富，它不僅受到思想的制約，并兼有咨詢(xún)、顧問(wèn)、參謀、控制的涵義，探索適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)代特點(diǎn)的認(rèn)證體系就顯得更為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；質(zhì)量控制

公路工程施工管理有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗(yàn)收的全部施工過(guò)程的全面管理，其中包括計(jì)劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、物資管理、設(shè)備管理、勞動(dòng)管理，經(jīng)濟(jì)管理等等。狹義的施工管理是指施工過(guò)程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理，如施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織、平衡生產(chǎn)能力、指揮調(diào)度等項(xiàng)管理工作。

公路施工屬于一次性工程項(xiàng)目，具有施工規(guī)模大，變動(dòng)因素多，單位流動(dòng)性強(qiáng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等特點(diǎn)，這要求我們以項(xiàng)目為起點(diǎn)，以承包為紐帶，以效益為根本，以質(zhì)量為目標(biāo)，搞好管理。以下詳細(xì)介紹我們摸索的管理經(jīng)驗(yàn)。

1 建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保此項(xiàng)工作的開(kāi)展首要條件，因此不僅要建立政府監(jiān)督、施工監(jiān)理和企業(yè)三個(gè)層次的管理體制，又要理順?biāo)麄兣c承包單位的關(guān)系。建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系是委托與被委托的關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位也沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是委托與被委托的關(guān)系。建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對(duì)施工單位進(jìn)行檢驗(yàn)，施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專(zhuān)檢、和互檢。

2 加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作是有計(jì)劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只要做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。

2.1 明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作

各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料，施工規(guī)范，操作規(guī)程，工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及工程監(jiān)理辦法要及時(shí)發(fā)放施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依。各施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等文件，在開(kāi)工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師?，F(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強(qiáng)調(diào)審美功能和實(shí)用功能的統(tǒng)籌考慮。

2.2 強(qiáng)化檢測(cè)手段，做好計(jì)量工作

計(jì)量檢測(cè)工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性。配專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，把儀具配置齊全。

2.3 重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工

通過(guò)檢測(cè)定期報(bào)送的資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)，采取應(yīng)急措施。

2.4 建立健全責(zé)任制

建立和健全責(zé)任制，制定各級(jí)職責(zé)范圍，實(shí)行聯(lián)質(zhì)獎(jiǎng)懲制。

2.5 重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量教育

利用施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦工程質(zhì)量研討會(huì)，總結(jié)正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

3 加強(qiáng)質(zhì)量控制

在項(xiàng)目施工中，首先“以人為本”，實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量保證體系，從落實(shí)責(zé)任制開(kāi)始，層層深入、步步落實(shí)。

施工準(zhǔn)備階段

良好的施工環(huán)境和施工條件，能確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，能確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。

3.1 材料進(jìn)場(chǎng)控制

在備料階段，根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)于基層。面層及其他部位材料的級(jí)配要求，嚴(yán)格制定備料計(jì)劃，盡快確定各層次目標(biāo)配合比來(lái)指導(dǎo)備料工作；深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料；通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量，不合格材料要堅(jiān)決抵制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

3.2 施工方案控制

在開(kāi)工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真研究施工方案，開(kāi)碰頭，集思廣益，共獻(xiàn)良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并在施工生產(chǎn)前對(duì)責(zé)任人交底，并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。

3.3 測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)、中線(xiàn)控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線(xiàn)的質(zhì)量控制。

路基施工中施工放線(xiàn)是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步，制約著施工過(guò)程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進(jìn)度，是施工準(zhǔn)備階段的重中之重。

組織自檢人員及測(cè)量員嚴(yán)格復(fù)核測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)及中線(xiàn)控制點(diǎn)，使其在本標(biāo)段和臨近標(biāo)段的測(cè)量結(jié)果能夠閉合。測(cè)量員施工放樣結(jié)束后，由自檢人員對(duì)其進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)復(fù)核結(jié)果負(fù)責(zé)。在施工開(kāi)始前，工長(zhǎng)必須目測(cè)基準(zhǔn)線(xiàn)是否順暢后才能開(kāi)始施工，以避免由于外界因素造成基準(zhǔn)線(xiàn)發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專(zhuān)人進(jìn)行看管，如發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)線(xiàn)發(fā)生偏移或斷裂，及時(shí)進(jìn)行處理。

施工生產(chǎn)階段

自檢體系控制。時(shí)刻注意自檢體系的實(shí)施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善。

工序質(zhì)量控制。由于影響質(zhì)量的主要因素是人、機(jī)械和材料，所以必須嚴(yán)格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后，確認(rèn)其質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序。對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格品堅(jiān)決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量，造成更大的損失，而且要保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及正常使用，并著重對(duì)隱性工程進(jìn)行檢查和質(zhì)量控制。

建立施工質(zhì)量跟蹤檔案。為了對(duì)路基、路面的各個(gè)工序?qū)嵤﹪?yán)密、細(xì)致、有效的監(jiān)督、控制，建立施工跟蹤檔案。事實(shí)證明，這個(gè)舉動(dòng)不僅在施工期間對(duì)工程質(zhì)量控制起著重要作用，而且在工程竣工和投入運(yùn)營(yíng)后，對(duì)于工程維修和管理也能提供大量有用的信息。

分項(xiàng)工程的自我驗(yàn)收。在分項(xiàng)工程的驗(yàn)收上也需加大力度。一項(xiàng)分項(xiàng)工程完成后，首先自檢，確保工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)。自檢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》各項(xiàng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上做相應(yīng)提高。

成本管理：“創(chuàng)造利潤(rùn)。增加效益”

“無(wú)利無(wú)以養(yǎng)活”，市場(chǎng)站穩(wěn)了，還要有利潤(rùn)，老百姓說(shuō)：干活得掙錢(qián)。成本管理作為一個(gè)工程的核心，一個(gè)工程的靈魂，它直接影響盈虧。

4 嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)

4.1 明確嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段

檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要是技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。對(duì)內(nèi)部成品、各部件和結(jié)構(gòu)整體進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工中。

4.2 檢驗(yàn)的組織形式

質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專(zhuān)職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)檢驗(yàn)相結(jié)合，進(jìn)行定期和不定期的自檢、互檢和全面檢察。

4.3 高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)

平時(shí)檢查從關(guān)鍵部位到每道工序，該返工的一定返工，該停工的一定停工，不能遷就。

建立科學(xué)的、嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系和各級(jí)管理人員嚴(yán)格履行職責(zé)是保證質(zhì)量的首要前提。