Ｖ１２的魅力

雅　坤

第五代寶馬7系誕生于2008年下半年，最初只有750i、750Li、740i、740Li和730d 5款車型，搭載的發(fā)動機型號中動力最強勁的是一款4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，如果你以為第五代寶馬7系只有這5款車型那就大錯特錯了。2009年4月，搭載V12發(fā)動機的寶馬760Li在上海車展亮相，不過當時寶馬并沒有公布這款車的詳細參數(shù)，直到今年夏季寶馬才公布了這款寶馬旗艦車型的相關數(shù)據(jù)。

寶馬V12發(fā)動機與寶馬7系其實有著很深的淵源，寶馬第一款V12發(fā)動機于1987年正式與全球車迷見面，當時其排量為5.0L，搭載于第二代寶馬7系750iL上，其最大輸出功率為220kW，最大輸出轉矩為450N?m，強勁的動力促使寶馬的工程師不得不將該車的最高車速限制在250km/h；1994年，當?shù)谌鷮汃R7系發(fā)布的時候，第二代寶馬V12發(fā)動機也誕生了，當時它搭載于750i上，不過排量增加到了5.4L，從而也使其最大輸出功率達到240kW，最大輸出轉矩達到490N?m；2001年第4代寶馬7系誕生，不過新一代的寶馬V12發(fā)動機并沒有隨之到來，而是在2003年與寶馬旗艦車型760i一同亮相，其排量進一步增加到6.0L，最大輸出功率為327kW，最大輸出轉矩為600N?m。

2009年，第五代寶馬7系中的旗艦車型760i和760Li終于攜6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機與我們見面了，這款發(fā)動機最大輸出功率400kW，最大輸出轉矩為750N?m。更重要的是，當發(fā)動機的轉速在1500r/min時，就能達到最大轉矩輸出，這主要是由于該發(fā)動機應用了寶馬的多項技術，包括雙渦輪增壓、燃油直噴和可變氣門正時系統(tǒng)。該發(fā)動機由于采用60°V形結構布置，不但工作起來振動和噪聲得到了很好控制，同時還為放置在氣缸兩側的兩個增壓渦輪提供了充足的空間，從而有效控制了動力單元的體積。與這款發(fā)動機相搭配的是ZF公司最新推出的8擋自動變速器，該變速器兼具運動性和高效率特性，不但換擋平順而且高效率的動力傳遞保證了該車較好的燃油經(jīng)濟性。760i和760Li的0～100km/h加速時間均為4.6s，最高車速均為250km/h。760i的100km平均油耗12.9L，CO2排放量299g/km，而760Li的100km平均油耗13.0L，CO2排放量303g/km，這兩款車均達到了歐Ⅴ排放標準。

在外形方面，760i與750i的差別并不明顯，只有車身及迎賓踏板的V12標志在訴說著它們的根本區(qū)別。760i和760Li的區(qū)別在于760Li的軸距比760i要長140mm，達到了3210mm。不過這兩款車都具有氣質(zhì)優(yōu)雅而又不失動感的特點，符合第五代寶馬7系的整體風格，側面車身流暢的線條設計非常大氣，平滑過渡的車頂保證了后排乘員擁有充足的頭部空間，方形的雙排氣管由鍍鉻材料裝飾，與白色的后保險杠相得益彰。

精致的內(nèi)飾由真皮、鍍鉻材料和胡桃木構成，淺色調(diào)的內(nèi)飾設計溫馨舒適，儀表臺、中控臺以及擋臺保持了寶馬一貫的設計風格，擋臺上帶有灰黑色光澤的電子換擋桿以及iDrive控制旋鈕非常精致，擋桿左側還布置有駕駛模式選擇按鈕。Alcantara面料的頂篷增加了該車的豪華氣息，GPS衛(wèi)星導航、四區(qū)恒溫空調(diào)以及影音娛樂系統(tǒng)則是駕駛者不可或缺的行車伴侶。

作為寶馬的旗艦車型，全新760i和760Li自然少不了高性能駕駛輔助系統(tǒng)，動態(tài)減振控制系統(tǒng)、動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)、速度感知轉向系統(tǒng)、自動空氣懸架和動態(tài)防滾穩(wěn)定系統(tǒng)等一應俱全，自動輕關車門和停車輔助這類豪華裝置也包含其中。除了這些標配功能，寶馬的工程師還為有更高要求的消費者準備了主動巡航控制系統(tǒng)、行人偵測夜視系統(tǒng)和抬頭顯示系統(tǒng)等功能做為選配。

奔馳全新S級才剛剛上市，寶馬就推出了全新的760i和760Li迎戰(zhàn)，可見豪華車企之間的競爭也是針鋒相對。目前第五代寶馬7系中750Li、740Li和730Li已經(jīng)在中國上市，2009年中國汽車市場又呈現(xiàn)出了汽車銷量高速增長的態(tài)勢，因此不難推斷寶馬全新760Li在中國上市的步伐也將越來越快。