雅　坤

提到法拉利F430可能很多中國消費(fèi)者都比較熟悉，因?yàn)槠湫詢r(jià)比高所以受到很多車迷的青睞，不過法拉利為了進(jìn)一步增強(qiáng)自己在跑車領(lǐng)域的競爭力，又推出了F430的繼任者——458 Italia。

雖然身為法拉利F430的繼任者，但是該車的名字并沒有像人們預(yù)測的那樣被稱為F450，而是使用了458 Italia這樣一個(gè)新名字，名字中的45代表了該車的排量為4.5L，數(shù)字8則是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)，Italia代表了該車對自己故鄉(xiāng)意大利的自豪感。

458 Italia的外形由意大利著名設(shè)計(jì)公司賓尼法瑞納設(shè)計(jì)，該車不但具有較好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，而且具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。扁平的發(fā)動(dòng)機(jī)罩左右兩側(cè)各有一個(gè)坡形凸起，造型前衛(wèi)的大燈正好位于凸起的中央，白色的LED日間行車燈配合前保險(xiǎn)杠下端寬大的黑色進(jìn)氣口，顯示出該車兇狠霸道的氣勢，高強(qiáng)度的五輻鋁合金輪轂是性能的象征，肌肉感十足的側(cè)面車身造型保證了該車能獲得更低的風(fēng)阻系數(shù)。458 Italia應(yīng)用了法拉利California車型上的圓形尾燈設(shè)計(jì)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)位于車身中部，所以尾燈旁邊以及后保險(xiǎn)杠下方都增設(shè)了通風(fēng)孔。集中在尾部擾流板上方的3個(gè)排氣管既暗示了強(qiáng)大的性能又宣揚(yáng)了個(gè)性。平整的底盤結(jié)構(gòu)配合車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)保證了該車在車速為200km/h時(shí)可以獲得相當(dāng)于140kg的下壓力。

身為一輛兩門跑車，它的動(dòng)力配置如何呢？法拉利的工程師為該車配備了一款4.5L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大輸出功率為420kW，最大輸出轉(zhuǎn)矩540N?m，與F430上的4.3L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，不論是在動(dòng)力性能還是排放性能上都占有優(yōu)勢，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是一款7擋雙離合手/自一體變速器。該車0～100km/h加速時(shí)間3.4s，最高車速可達(dá)325km/h，CO2排放量320g/km，100km平均油耗13.7L。

在底盤方面，458 Italia采用了雙叉臂前懸架和多連桿后懸架，這種懸架配合既保證了舒適性又能提供出色的操控性。該車還配置了先進(jìn)的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，而電子差速器和循跡防滑系統(tǒng)的引入又保證了該車可比F430提升32%的出彎速度。高性能制動(dòng)系統(tǒng)配合ABS系統(tǒng)的應(yīng)用，使該車在32.5m的距離內(nèi)即可完成100km/h～0的緊急制動(dòng)。由于該車采用中置后驅(qū)的動(dòng)力布置，所以其前后車身配重被設(shè)計(jì)為42∶58。

目前法拉利還沒有公布458 Italia的內(nèi)飾圖片，不過感興趣的讀者可以關(guān)注2009年9月開幕的法蘭克福車展，因?yàn)榉ɡ倪@款新車屆時(shí)將登臺(tái)亮相。