王愛虎

摘要：在我國將發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代物流業(yè)提升到全國戰(zhàn)略的情況下，本文對新興的物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的發(fā)展歷程、研究主題和研究方法、已有的綜述性研究成果以及國內(nèi)外的教育現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)歸納和分析，期望為相關(guān)學(xué)者和從業(yè)人員迅速、系統(tǒng)地了解該領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢提供一條捷徑。

關(guān)鍵詞：物流管理；供應(yīng)鏈管理；綜述

中國分類號(hào)：F50文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009－055X(2009)02－0036－07

改革開放的30年歷程中，世界在見證中國經(jīng)濟(jì)騰飛的同時(shí)，也見證了中國海港、空港、高速公路、鐵路乃至運(yùn)輸管道等物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及物流業(yè)的發(fā)展。在中央政府和許多省政府均把發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代物流業(yè)作為“十一五”期間工作重點(diǎn)的今天，國外則將物流管理作為供應(yīng)鏈管理的有機(jī)組成部分并將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向了供應(yīng)鏈管理?？紤]到物流與供應(yīng)鏈管理正在逐步成為國內(nèi)研究和實(shí)踐的熱點(diǎn)，而其理論體系仍然還不是很完善，本文將從發(fā)展沿革、研究主題、研究方法、已有研究綜述、國內(nèi)外的教育現(xiàn)狀等多個(gè)維度對其進(jìn)行解析。期望對物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)者和從業(yè)人員加深對該領(lǐng)域的理解起到一定的積極作用。

一、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的發(fā)展歷程

物流與供應(yīng)鏈管理的發(fā)展經(jīng)歷了早期的注重“交通運(yùn)輸(Transportation)”到后來的“物流(Logistics)”和最近的“供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management，SCM)”三個(gè)典型的階段?；趯ο鑼?shí)歷史資料和文獻(xiàn)的收集和整理，F(xiàn)arris對1850年至1992年間美國運(yùn)輸與物流的學(xué)術(shù)思維轉(zhuǎn)變歷程進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納和分析，發(fā)現(xiàn)關(guān)于運(yùn)輸與物流的學(xué)術(shù)研究可以追溯到18世紀(jì)50年代的經(jīng)濟(jì)學(xué)家亨利·亞當(dāng)斯，時(shí)任耶魯大學(xué)校長的他講授了一門關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的課程。從1850年至1931年，人們主要圍繞以鐵路為主要運(yùn)輸模式的交通運(yùn)輸問題，如鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性分析、鐵路規(guī)劃、成本和定價(jià)、法律和規(guī)章、交通管理、鐵路貨代等進(jìn)行研究。在經(jīng)濟(jì)大蕭條和隨后的兩次世界大戰(zhàn)期間，由于交通運(yùn)輸?shù)闹饕Ｊ饺玷F路運(yùn)輸(1917年)、公路運(yùn)輸(1935年)、航空運(yùn)輸(1938年)乃至內(nèi)河水運(yùn)(1940年)等先后被美國的聯(lián)邦政府所控制，針對交通運(yùn)輸?shù)奈墨I(xiàn)和書籍基本處于停滯階段，反而是軍事的需求導(dǎo)致了運(yùn)籌學(xué)和軍事物流學(xué)的產(chǎn)生。二戰(zhàn)后，從1950年至1992年的40多年間，見證了從“交通運(yùn)輸”向“物流”的過渡，教材標(biāo)題中的“交通運(yùn)輸”逐步被“物流”所取代，關(guān)注的重點(diǎn)也逐步從交通管理和實(shí)物分撥擴(kuò)展到采購、庫存控制、物料需求計(jì)劃甚至銷售渠道等。

出于與Farris相同的目的，Kent和Flint以著名專家深度訪談的方式，對同一時(shí)期物流思維的轉(zhuǎn)變過程進(jìn)行了歸納。將物流的發(fā)展歸結(jié)為6個(gè)不同的階段，同時(shí)分析了不同階段的起始點(diǎn)、人們關(guān)注的主題以及起主要作用的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，詳見表1。

對于物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域而言，1990年是一個(gè)分水嶺。文獻(xiàn)分析以及博士論文選題分析均表明，供應(yīng)鏈管理成為學(xué)者和業(yè)界人士關(guān)注的熱點(diǎn)之一。采用與Kent和Flint相同的方法，Larson等針對20世紀(jì)90年代以來物流管理與供應(yīng)鏈管理兩個(gè)概念并存的情形，通過對供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員委員會(huì)中資深人員的深度訪談，對人們關(guān)于兩個(gè)概念間關(guān)系的理解進(jìn)行了歸納。發(fā)現(xiàn)人們對物流管理與供應(yīng)鏈管理關(guān)系的理解可以分為四種：傳統(tǒng)主義者(Tranditionalist)、重新命名主義者(Relabeling)、聯(lián)合主義者(Unionist)和交叉主義者(Interseetionist)。傳統(tǒng)主義者認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是物流管理的有機(jī)組成部分；重新命名主義者認(rèn)為物流管理與供應(yīng)鏈管理在本質(zhì)上是相同的，只不過是換了個(gè)名稱而已；聯(lián)合主義者認(rèn)為供應(yīng)鏈管理的范疇要大于物流管理，與傳統(tǒng)主義者的觀點(diǎn)剛好相反；交叉主義者則認(rèn)為物流管理和供應(yīng)鏈管理是存在部分交叉的兩個(gè)不同的學(xué)術(shù)領(lǐng)域。四種風(fēng)格迥異觀點(diǎn)的并存，說明目前物流管理和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域無論在知識(shí)體系、理論體系乃至學(xué)科基礎(chǔ)方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)成共識(shí)。因而，“物流與供應(yīng)鏈管理”仍然可以歸屬為新興的交叉學(xué)科。

上述三篇綜述性學(xué)術(shù)論文清晰地勾勒出過去的約一個(gè)半世紀(jì)發(fā)達(dá)強(qiáng)國美國從“交通運(yùn)輸”到“物流”再到“供應(yīng)鏈管理”的發(fā)展路徑。該發(fā)展歷程也可以從1963年在美國芝加哥成立的“美國實(shí)物配送協(xié)會(huì)”(National Council of Physical Distribution Man。agement)于1983年更名為“美國物流協(xié)會(huì)”(Coun-cil of Logistics Management，CLM)，后又于2005年1月1日起正式更名為“供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員協(xié)會(huì)”(Council of Supplv Chain Management Professionals，CSCMP)的名稱變更中得到印證。

二、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究主題和方法

物流與供應(yīng)鏈管理是一個(gè)交通運(yùn)輸學(xué)、軍事學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、營銷學(xué)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)等多學(xué)科交叉的新興學(xué)科。這部分將從研究主題和研究方法等角度對該領(lǐng)域的整體情形進(jìn)行分析，以期勾勒出該領(lǐng)域的大致輪廓。

對某一領(lǐng)域博士層面研究主題的歸納和分析是勾勒該領(lǐng)域發(fā)展歷程、現(xiàn)狀和趨勢最為直接的方式之一。以南佛羅里達(dá)大學(xué)市場營銷和物流系的James R.Stock為首的學(xué)者對物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的博士論文進(jìn)行了長期的跟蹤研究。自1970年至2004年的35年間，共識(shí)別出物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的1833篇博士論文。為保證對不同時(shí)期博士論文研究的一致性，將物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究主題分為國際物流、供應(yīng)鏈管理、庫存管理、逆向和綠色物流、分銷渠道等24類。從1970年～2004年不同研究主題博士論文的數(shù)量和所占比的變化中可以發(fā)現(xiàn)：

(1)自20世紀(jì)90年代早期開始，物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域發(fā)表的博士學(xué)位論文數(shù)量表現(xiàn)出明顯增長的態(tài)勢。

(2)決策支持系統(tǒng)、庫存管理、供應(yīng)鏈管理和國際物流管理等成為當(dāng)前博士論文研究的主導(dǎo)選題。

(3)運(yùn)輸，倉庫與儲(chǔ)存，DRP、JIT、Kanban和MRP三個(gè)領(lǐng)域博士論文的數(shù)量有所減少；工程物流、人力資源、選址分析、訂單處理和信息系統(tǒng)、包裝和全面質(zhì)量管理等領(lǐng)域仍然保持低靡的狀態(tài)。

與Stock的研究類似，Gubit等對北歐地區(qū)1990年至2001年的75篇博士論文進(jìn)行了分類和整理，對該地區(qū)物流與供應(yīng)鏈管理的研究現(xiàn)狀和趨勢進(jìn)行了系統(tǒng)分析。研究發(fā)現(xiàn)：

(1)從研究主題看，作者將研究主題分為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和有效性，分銷和路徑規(guī)劃，組織發(fā)展和競爭力研究，系統(tǒng)集成，環(huán)境問題，合作(組織間或與供應(yīng)商的合作)、第三方物流，物料搬運(yùn)和運(yùn)

輸系統(tǒng)8類，物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域博士論文的分布比例分別為33％、12％、9％、11％、3％、15％、4％和13％。對諸如客戶需求、戰(zhàn)略采購、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)、精益性和敏捷性、可持續(xù)性、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、電子商務(wù)、信息系統(tǒng)和虛擬物流等主題則沒有涉及。

(2)從研究目的看，如果將研究的目的從淺到深依次分為描述性研究、探索性研究、解釋性研究、理解性研究、診斷性研究、規(guī)范性研究和控制性研究，則北歐地區(qū)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域博士論文的比例分布為20％、27％、10％、17％、0％、21％、3％和3％。約一半左右的論文屬于描述性和探索性研究。

(3)從研究設(shè)計(jì)看，可以分為理論研究和實(shí)證研究，而實(shí)證研究又可以細(xì)分為定性的實(shí)證研究、定量的實(shí)證研究以及定性和定量混合型實(shí)證研究。北歐地區(qū)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域博士論文的分布分別為理論研究30％，實(shí)證研究70％，其中定性實(shí)證研究為8％、定量實(shí)證研究為38％，而混合性實(shí)證研究為24％。

(4)從研究的時(shí)間跨度看，對時(shí)點(diǎn)情形研究的比例高達(dá)82％，而長期跟蹤研究的比例僅為12％。

此外，Saehan和Datta通過對1999年至2003年發(fā)表在Journal of Business Logistics，Interna。tional Journal of Physical Distribution＆Logistics Management和Supply Chain Management：An International Journal上442篇有關(guān)物流與供應(yīng)鏈管理的論文進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，該領(lǐng)域的研究越來越多地使用基于直接觀察的方法如案例研究方法。盡管問卷調(diào)查方法仍然是使用最多的研究方法，但在實(shí)證研究中人們也逐漸開始使用更先進(jìn)的研究方法，如假設(shè)檢驗(yàn)的使用就越來越多。而且，問卷調(diào)查研究有從探索性研究向模型構(gòu)建和檢驗(yàn)發(fā)展的趨勢。同樣，Burgess等對從ABI/Inform Global Proquest學(xué)術(shù)數(shù)據(jù)庫中隨機(jī)抽取出的100篇關(guān)于供應(yīng)鏈管理的學(xué)術(shù)論文的系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理是一個(gè)相對新的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，絕大部的研究集中在制造業(yè)，“流程”的概念盛行而且研究方法基本屬于概念分析、實(shí)證調(diào)查或案例研究。

上述統(tǒng)計(jì)分析以及作者長期的研究發(fā)現(xiàn)，在全球范圍內(nèi)物流與供應(yīng)鏈管理的研究主題、研究目的和研究方法上存在較大差距。歐美日等發(fā)達(dá)國家由于物流基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)化程度以及市場化程度均較為完善和發(fā)達(dá)，因而對該領(lǐng)域的研究從運(yùn)輸模式、交通管理、定價(jià)、政策等主題逐漸轉(zhuǎn)向企業(yè)間的合作以及全球物流和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，因而大部分的學(xué)者和從業(yè)人員傾向性于聯(lián)合主義觀點(diǎn)，認(rèn)為物流已經(jīng)弱化為供應(yīng)鏈下屬的物流、資金流和信息流之一。而發(fā)展中國家和欠發(fā)達(dá)國家，由于物流基礎(chǔ)設(shè)施相對不完善以及市場機(jī)制還不健全，人們關(guān)注的仍然在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、區(qū)域物流的規(guī)劃等主題，部分國家和地區(qū)才剛剛通過跨國公司的滲透而接觸供應(yīng)鏈管理的理念。在這種情況下，這些國家和地區(qū)學(xué)者和從業(yè)人員通常傾向于傳統(tǒng)主義觀點(diǎn)，認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是物流管理的有機(jī)構(gòu)成部分。與此相對應(yīng)，發(fā)達(dá)國家物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究目的也更多地表現(xiàn)為理解性研究、診斷性研究、規(guī)范性研究和控制性研究；而其他國家的研究則更多地表現(xiàn)為描述性研究、探索性研究、解釋性研究和理解性研究。至于研究方法，由于物流與供應(yīng)鏈管理是一門實(shí)踐性相當(dāng)強(qiáng)的新興學(xué)科，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中乃至欠發(fā)達(dá)國家，實(shí)證研究方法均得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。此外，規(guī)范研究方法尤其是物流和供應(yīng)鏈仿真等也得到了越來越多的重視。

三、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究綜述簡介

除了前文提到的幾篇物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的回顧和綜述文章之外，這里將從國外和國內(nèi)兩個(gè)維度對近幾年發(fā)表的關(guān)于該領(lǐng)域的綜述文章的主要內(nèi)容和研究結(jié)論予以系統(tǒng)歸納，以期為該領(lǐng)域的學(xué)者和從業(yè)者提供一個(gè)迅速了解最新領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢的途徑。

(一)國外物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的綜述研究

1、逆向物流：盡管逆向物流是目前的一個(gè)熱點(diǎn)話題，然而，關(guān)于該領(lǐng)域最新的研究綜述則不多見，最早的綜述文章是Carter和Ellram于1998年發(fā)表的。由于當(dāng)時(shí)關(guān)于逆向物流的學(xué)術(shù)文章不是很多，所以作者在簡要介紹相關(guān)的文獻(xiàn)之后，提出了一個(gè)未來研究逆向物流的理論框架。

2、供應(yīng)鏈的集成和整合：面對日益激烈的市場競爭，無論是制造企業(yè)還是物流企業(yè)均在如何通過橫向資源的整合來營造企業(yè)的核心競爭力方面展開了積極的探索。有研究表明，當(dāng)企業(yè)面臨快速多變的市場挑戰(zhàn)時(shí)，組織的惰性使得企業(yè)很難通過自身的發(fā)展或購并來獲得應(yīng)對市場變化的能力。因此，21世紀(jì)的部分中小企業(yè)通過橫向整合以聯(lián)盟的方式將同類或同地區(qū)制造企業(yè)的物流需求打包外包給具備相應(yīng)能力的物流服務(wù)提供商，從而獲得運(yùn)輸和物流成本的降低。與此相對應(yīng)的是，在面對以自身發(fā)展、外包還是結(jié)盟/合作來迅速獲取服務(wù)更高水平顧客或更廣范圍顧客的物流服務(wù)需求時(shí)，越來越多的物流企業(yè)選擇以結(jié)盟/合作的方式獲得服務(wù)水平的提高。在歐洲物流中心的比利時(shí)和荷蘭，Cruijssen等就觀察到了超過50多個(gè)著名物流公司的橫向結(jié)盟。盡管物流與供應(yīng)鏈的縱向整合和集成，如供應(yīng)商管理的庫存(VMI)、有效消費(fèi)者響應(yīng)(ECR)以及聯(lián)合計(jì)劃、預(yù)測和補(bǔ)貨(CPFR)等理論與實(shí)踐已經(jīng)受到了學(xué)者和業(yè)界的廣泛關(guān)注，但橫向整合和集成的研究則處于初級階段。因此，作者在對橫向整合和合作的概念予以詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，對橫向整合/合作的影響因素、面臨的障礙和推動(dòng)要素以及未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行了系統(tǒng)綜述。此外，Power從戰(zhàn)略的高度對供應(yīng)鏈的集成及其實(shí)施進(jìn)行了綜述，從核心流程的集成、整合的戰(zhàn)略和規(guī)劃、集成實(shí)施的關(guān)鍵影響因素三個(gè)維度對相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行了分析。發(fā)現(xiàn)在供應(yīng)鏈的集成過程中采取一個(gè)全局和系統(tǒng)的觀點(diǎn)是至關(guān)重要的。

3、生產(chǎn)與運(yùn)作管理領(lǐng)域?qū)?yīng)鏈管理的貢獻(xiàn)：通過對1992年至2006年大約15年間發(fā)表在《生產(chǎn)與運(yùn)作管理》雜志上的關(guān)于供應(yīng)鏈管理研究文章的分析，Kouvelis等試圖說明該雜志對供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的貢獻(xiàn)，同時(shí)闡釋供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域在該雜志未來發(fā)展中能夠起到的作用。從供應(yīng)鏈動(dòng)力學(xué)和長鞭效應(yīng)，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、能力和采購決策，供應(yīng)商管理庫存和供應(yīng)鏈重構(gòu)，供應(yīng)鏈規(guī)劃和調(diào)度，供應(yīng)鏈管理的教學(xué)，供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，多渠道整合(網(wǎng)上和網(wǎng)下采購和分銷的協(xié)調(diào))，面向供應(yīng)鏈管理的設(shè)計(jì)(延遲差異化和產(chǎn)品差異化)和供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理9個(gè)方面對相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了歸納和分析。最后，作者指出了應(yīng)對人為或自然災(zāi)害的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理、閉環(huán)供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈的實(shí)證研究、供應(yīng)鏈的多智能體研究、服務(wù)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理研究、RFID在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的應(yīng)用等未來研究方向。

4、從運(yùn)籌學(xué)的角度對供應(yīng)鏈管理中需求和提

前期不確定情況下多階庫存的管理研究進(jìn)行的綜述：在過去，供應(yīng)鏈的各部分(供應(yīng)鏈的不同階)是獨(dú)立管理的，不同階間的協(xié)調(diào)通過大量的庫存來實(shí)現(xiàn)。工業(yè)研究表明：庫存成本通?？梢哉嫉揭患抑圃炱髽I(yè)總資產(chǎn)的20％到60％。在競爭如此激烈的21世紀(jì)，來自市場的壓力迫使人們不得不從供應(yīng)鏈的全局出發(fā)對多階供應(yīng)鏈進(jìn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)和管理。所以，多階庫存管理成為供應(yīng)鏈管理中的主旋律之一。Gamas和Gtineri對發(fā)表在1996至2005年，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)方法對多階供應(yīng)鏈進(jìn)行研究且關(guān)注點(diǎn)在需求和提前期不確定性的近百篇學(xué)術(shù)論文進(jìn)行了歸納和分析。將相關(guān)研究分為純數(shù)學(xué)建模、混合(同時(shí)使用數(shù)學(xué)和其他方法)建模、METRIC建模、馬爾可夫決策過程、純仿真建模、Staekelberg博弈、文獻(xiàn)綜述和其他方法(如啟發(fā)式方法和模糊集等方法)8種類型。

5、博弈論在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用：自從20世紀(jì)40年代早期被提出后，博弈論就被廣泛地應(yīng)用在人類學(xué)、拍賣、生物學(xué)、商業(yè)、經(jīng)濟(jì)、哲學(xué)、政治和體育等領(lǐng)域。在早期的狂熱之后，對博弈論的研究在20世紀(jì)的60至70年代間走人低谷。然而，在過去的20至30年間，博弈論在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用得到了廣泛的重視。為此，Leng和Parlar對截止到2004年的130余篇關(guān)于博弈論在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的應(yīng)用論文進(jìn)行了歸納和整理，將該領(lǐng)域的研究分為從單位購買成本固定的庫存博弈，帶數(shù)量折扣的庫存博弈，生產(chǎn)和定價(jià)博弈，關(guān)于其他屬性的博弈，庫存、生產(chǎn)、定價(jià)和其他屬性綜合決策的博弈等5種類型。研究發(fā)現(xiàn)：(1)58％的論文發(fā)表在過去的10年中，在2000至2004年發(fā)表的論文比例為40％；(2)在2000至2004年間許多學(xué)者的研究可以歸人上述的第一、第四和第五類。

6、仿真在物流與供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用：物流與供應(yīng)鏈管理追求的目標(biāo)是以最小的整體成本提供最高水平的客戶服務(wù)。在過去的幾十年里，人們通常用解析方法對物流與供應(yīng)鏈的局部問題進(jìn)行研究，其結(jié)果是得到局部最優(yōu)解而不是全局最優(yōu)解。在經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易全球化如此普遍的21世紀(jì)，顧客不斷提高的服務(wù)需求以及信息和通訊技術(shù)的使能，使得越來越多的學(xué)者和企業(yè)家倡導(dǎo)從供應(yīng)鏈系統(tǒng)層面對其進(jìn)行整合和集成。為此，仿真技術(shù)在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的應(yīng)用受到越來越多的關(guān)注。Riddalls等的研究表明：供應(yīng)鏈的全局行為只有通過動(dòng)態(tài)仿真才能予以評價(jià)。然而，目前關(guān)于供應(yīng)鏈的仿真研究還不是很多，急需從系統(tǒng)層面對供應(yīng)鏈的仿真結(jié)果進(jìn)行歸納和整理。為此，Chu對收錄在ABI Inform/ProQuest和EBSCO數(shù)據(jù)庫以及其他相關(guān)雜志如International Journal of Production Re-search等中的關(guān)于供應(yīng)鏈仿真的文章進(jìn)行了梳理，從仿真方法、不同行業(yè)的供應(yīng)鏈仿真、牛鞭效應(yīng)仿真、供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)以及信息共享仿真、改進(jìn)策略仿真等5個(gè)方面對現(xiàn)有文獻(xiàn)的成果進(jìn)行了歸納。

(二)國內(nèi)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的綜述研究

由于國內(nèi)與國外雜志在辦刊理念上的本質(zhì)差別(國外雜志通常給作者足夠的篇幅以闡述清楚文章的來龍去脈，而國內(nèi)大多數(shù)雜志則不然)，所以，盡管許多雜志有選擇性地刊登一些綜述性文章，但其中質(zhì)量較好的則不多。下面對國內(nèi)的部分物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的綜述文章進(jìn)行介紹。

總體而言，國內(nèi)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究還處于物流管理和供應(yīng)鏈管理乃至交通運(yùn)輸管理多領(lǐng)域或多種觀念并存的階段。

就物流管理而言，李永先等從應(yīng)用角度將物流系統(tǒng)仿真分為生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真、物流配送系統(tǒng)仿真和供應(yīng)鏈仿真三種，隨后對各領(lǐng)域研究的特色、應(yīng)用研究成果、現(xiàn)有研究的不足之處進(jìn)行了評述。同一課題組的林巖等還對物流優(yōu)化問題中的定位一運(yùn)輸路線安排問題的發(fā)展歷程、問題分類和解決方法以及發(fā)展方向進(jìn)行了評述。沙梅歸納了國外和國內(nèi)集裝箱碼頭物流系統(tǒng)建模與仿真的研究內(nèi)容、研究范圍和技術(shù)方法，在此基礎(chǔ)上對其研究動(dòng)態(tài)進(jìn)行總結(jié)并指出該領(lǐng)域研究的方向、特點(diǎn)和前沿理論。

就供應(yīng)鏈管理而言，陳冬和顧培亮回顧了學(xué)術(shù)界關(guān)于供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域若干問題如模型描述、組織整合、流程再造、時(shí)間壓縮等問題的理論、方法和實(shí)證研究方法，進(jìn)而識(shí)別出多供應(yīng)商問題、協(xié)調(diào)機(jī)制、后勤問題、全球供應(yīng)鏈和聯(lián)盟關(guān)系等熱點(diǎn)問題，最后對該領(lǐng)域的研究方向進(jìn)行了展望。張力菠等”。。在回顧系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法的理論研究與應(yīng)用發(fā)展概況并比較供應(yīng)鏈管理的幾種研究方法基礎(chǔ)上，分析論證了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法應(yīng)用于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理問題研究的可行性。陳勛和毛波對多智能主體系統(tǒng)在供應(yīng)鏈運(yùn)行過程的模擬、優(yōu)化、實(shí)施和控制等方面的研究和應(yīng)用進(jìn)行了評述。Zhao等對基于中國情景的供應(yīng)鏈管理、物流管理和質(zhì)量管理領(lǐng)域的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了綜述，發(fā)現(xiàn)目前中國關(guān)于決策科學(xué)領(lǐng)域的研究仍然出于初級階段，絕大部分的研究是描述性的。

四、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的國內(nèi)外教育現(xiàn)狀

在全球范圍內(nèi)，物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究和實(shí)踐在美國開展的較早且發(fā)展的較成熟，因而，對該領(lǐng)域教育情形的分析做得也相對到位。意識(shí)到企業(yè)界對物流與供應(yīng)鏈管理高端人才的迫切需求，Lancioni等對美國該領(lǐng)域的教育現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)分析。發(fā)現(xiàn)：56.7％的美國大學(xué)沒有提供該領(lǐng)域的任何學(xué)位，23.3％提供MBA學(xué)位，10％提供研究生(MS)學(xué)位，6.7％提供博士學(xué)位，各層面學(xué)位均提供的大學(xué)僅為3.3％。就該領(lǐng)域的師資力量而言，20.8％的美國大學(xué)僅有1位老師，12.5％有2位老師，20.9％有3位老師，20.9％有4位老師，即約有75％的美國大學(xué)僅有少于4位物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的專業(yè)老師。作者同時(shí)指出，即使是在條件如此成熟的美國，成立物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)位項(xiàng)目也不是一件容易的事，需要克服諸多挑戰(zhàn)。與此類似，Rutner和Fawcett意識(shí)到美國的物流管理在過去的十年間已經(jīng)逐步過渡到供應(yīng)鏈管理，而關(guān)于大學(xué)、專業(yè)機(jī)構(gòu)和學(xué)術(shù)刊物等是否也實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變和調(diào)整仍然不是很清楚。為此，利用問卷調(diào)查的方法就該問題進(jìn)行了系統(tǒng)分析。發(fā)現(xiàn)：學(xué)術(shù)界和企業(yè)界均已經(jīng)意識(shí)到在更廣泛的范圍內(nèi)對供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行整合的重要性且均試圖通過提供相關(guān)的課程、文章或采取相應(yīng)的舉措來滿足業(yè)界的需求或獲得商業(yè)上的成功。然而，就其效果而言，企業(yè)界無論是對大學(xué)還是專業(yè)期刊在該方面貢獻(xiàn)的認(rèn)可均低于學(xué)術(shù)界，而且業(yè)界對逐漸被該領(lǐng)域?qū)W術(shù)界所忽略的專業(yè)問題如交通運(yùn)輸問題等的價(jià)值有更高的認(rèn)可。此外，Golicic等在意識(shí)到盡管業(yè)界對物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域本科和研究生層面學(xué)生的需求日益增多，但全美該領(lǐng)域的博士培養(yǎng)則供不應(yīng)求，長此以往可能會(huì)出現(xiàn)無人培養(yǎng)該領(lǐng)域人才的情形。為此，作者對該領(lǐng)域的博士生培養(yǎng)現(xiàn)狀、存在的問題以及相應(yīng)的彌補(bǔ)措施進(jìn)行了深入分析。種種跡象表明，即使是在美國，物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域

的學(xué)科設(shè)置以及學(xué)術(shù)界和企業(yè)界對該領(lǐng)域的理解也存在一定的分歧。

在歐洲，Hoek對英國物流管理領(lǐng)域的教育現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，指出該領(lǐng)域的教育目的是試圖達(dá)到營銷技能與研究技能的全面發(fā)展，而且對英國是如何通過案例教學(xué)來實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的具體方法和措施進(jìn)行了詳細(xì)介紹。Gammelgaard則對北歐(包括瑞典、挪威、芬蘭、愛爾蘭和丹麥等國)于1997～1998年成立的北歐物流管理聯(lián)合博士項(xiàng)目的背景、課程設(shè)置、運(yùn)作模式及其對物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域發(fā)展的影響進(jìn)行了深入分析。

在中國大陸，大批跨國公司的入駐帶來了供應(yīng)鏈管理理念，而政府對現(xiàn)代物流的重視也引發(fā)了人們對物流管理的追捧，由此引發(fā)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域教育市場的蓬勃發(fā)展。就學(xué)科體系而言，部分院校已經(jīng)在管理科學(xué)與工程一級學(xué)科下自設(shè)了物流管理、供應(yīng)鏈管理或物流與供應(yīng)鏈管理二級學(xué)科博士點(diǎn)和碩士點(diǎn)，而物流管理領(lǐng)域的本科教育也在早期的物資學(xué)校、交通大學(xué)和海事大學(xué)以及后來的一般高等大學(xué)得到了良好的發(fā)展。由于物流與供應(yīng)鏈管理從本質(zhì)上講是一門應(yīng)用導(dǎo)向的學(xué)科，然而由于目前國內(nèi)絕大部大學(xué)的科研導(dǎo)向，使得該領(lǐng)域的教學(xué)與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)。其表現(xiàn)之一是被國外同行普遍認(rèn)可的Journal of Business Logistics，Supply ChainManagement Review，International Journal of PhysicalDistribution and Logistics Management，InternationalJournal of Logistics Management，Journal of SupplyChain Management等學(xué)術(shù)刊物由于其創(chuàng)辦時(shí)間較短且注重其應(yīng)用導(dǎo)向從而導(dǎo)致其影響因子偏低，基本未列入各高校該學(xué)科重點(diǎn)學(xué)術(shù)期刊列表，反而是Transportation Journal，Transportation Research PartE：Logistics&Transportation Review和TransportationScience等傳統(tǒng)刊物納入了部分高校該學(xué)科的重點(diǎn)刊物列表。這種情形所導(dǎo)致的結(jié)果是不能反映該領(lǐng)域的最新進(jìn)展，從而使得真正意義上的國際學(xué)術(shù)合作和交流無法有效開展。另一個(gè)表現(xiàn)是為了發(fā)表能夠被SCI和EI等收錄的所謂高水平學(xué)術(shù)文章而片面強(qiáng)調(diào)基于運(yùn)籌學(xué)和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的解析方法的應(yīng)用，從而導(dǎo)致對國外該領(lǐng)域普遍采用的實(shí)證研究方法和仿真方法的忽視。

五、結(jié)論

通過對物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的系統(tǒng)分析和歸納，可以得出如下結(jié)論：

1、發(fā)達(dá)國家如美國已經(jīng)完成了從交通運(yùn)輸?shù)轿锪鞴芾碓俚焦?yīng)鏈管理的衍變，而其他國家和地區(qū)則處于該衍變過程的不同階段。

2、由于物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的應(yīng)用導(dǎo)向性，未來該領(lǐng)域的研究方法仍將以實(shí)證研究為主，理論研究為輔。盡管問卷調(diào)查方法仍然是使用最多的研究方法，但在實(shí)證研究中人們也逐漸開始使用更為先進(jìn)的假設(shè)檢驗(yàn)等研究方法。此外，值得關(guān)注的是基于流程和智能體的仿真技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)變得越來越普遍。

3、就研究主題而言，有跡象表明決策支持系統(tǒng)、國際物流以及消費(fèi)者行為對物流與供應(yīng)鏈的影響、應(yīng)對人為或自然災(zāi)害的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)急物流等將成為未來該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。

4、無論是國外還是國內(nèi)，物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)科體系均不是很健全。有關(guān)的教育項(xiàng)目離散在機(jī)械學(xué)院、工業(yè)工程學(xué)院、交通學(xué)院、電子商務(wù)學(xué)院、管理學(xué)院乃至經(jīng)濟(jì)學(xué)院等。在中國國家自然科學(xué)基金管理委員會(huì)的學(xué)科體系中，有關(guān)物流與供應(yīng)鏈管理的研究被離散到管理學(xué)部下轄的三個(gè)處，分別是管理科學(xué)與工程的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)理論、工商管理的物流與供應(yīng)鏈管理和宏觀管理與政策的區(qū)域發(fā)展管理。這種現(xiàn)狀本身也說明該領(lǐng)域是一個(gè)新興的、交叉學(xué)科。

(責(zé)任編輯：余樹華)