宋　濤

近幾年，SUV在我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但與SUV在國(guó)外成熟車市超過(guò)30％的占有率相比，目前SUV在我國(guó)不足7％的比重，顯示出需求的釋放才剛剛開(kāi)始。

長(zhǎng)城汽車，作為行業(yè)中自主SUV車型的領(lǐng)跑者，很長(zhǎng)時(shí)期以來(lái)不斷致力于轎車和小型車市場(chǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，精靈，炫麗，酷熊等產(chǎn)品不斷推出。新車型帶來(lái)的活力固然重要，但畢竟長(zhǎng)城在轎車方面涉水不深，投入大，風(fēng)險(xiǎn)高，群雄逐鹿的家轎市場(chǎng)并不是一塊好啃的骨頭，相比而言，做好長(zhǎng)城最為優(yōu)勢(shì)的SUV序列，才是企業(yè)保持強(qiáng)勢(shì)的當(dāng)務(wù)之急。

H3出擊

經(jīng)過(guò)幾年持續(xù)大漲后，在稅收政策的調(diào)整以及消費(fèi)觀念變革的雙重影響下，2009年國(guó)內(nèi)SUV或?qū)⑻ど侠硇栽鲩L(zhǎng)的征途。相對(duì)大排量SUV而言，購(gòu)買(mǎi)成本低和使用成本低的小排量SUV將成為2009年SUV市場(chǎng)的主要看點(diǎn)。長(zhǎng)城并沒(méi)有放過(guò)這樣的機(jī)會(huì)。

因?yàn)楹芏嗳藢?duì)車的多用途性能要求上漲，更為靈活多變的座椅布置和多功能性才能滿足人們的需求，憑借之前多年建立的良好口碑和市場(chǎng)基礎(chǔ)，長(zhǎng)城適時(shí)推出了哈弗的新一代產(chǎn)品H3。

哈弗H3的定位游走在城市SUV和商務(wù)轎車之間，靈活多變的座椅布置和多功能更能滿足人們的需求。哈弗H3在載物、載人以及作為臨時(shí)住所等方面相比其他車型具備明顯優(yōu)勢(shì)。以前三廂轎車可以裝的物資有限；幾個(gè)人蜷縮在轎車中過(guò)夜實(shí)在有些難過(guò)，誰(shuí)都希望自己的車能變出一張床出來(lái)。這時(shí)候，很多人會(huì)想到擁有一款SUV。

幾位在長(zhǎng)城4s店選購(gòu)哈弗H3的消費(fèi)者坦言：“8萬(wàn)多塊買(mǎi)一輛SUV，而且讓人找不到什么挑剔的理由，確實(shí)比較值?！?/p>

8萬(wàn)多能買(mǎi)一輛城市SUV，其殺傷力之大令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及。哈弗H3不但填補(bǔ)了2.0L排量SUV價(jià)位8萬(wàn)元左右的空白區(qū)間，還一舉拉低了2.0L以上SUV的進(jìn)入門(mén)檻，真正使更多的消費(fèi)者提前享受個(gè)性化SUV生活。對(duì)于重新界定經(jīng)濟(jì)型SUV的品質(zhì)和性價(jià)比基準(zhǔn)而言，這肯定算得上是一個(gè)具有積極意義的產(chǎn)品。而對(duì)于長(zhǎng)城而言，H3的價(jià)值更為巨大。

主力紅旗不倒

事實(shí)上，長(zhǎng)城目前的發(fā)展可以用“彩旗飄飄”形容，在轎車領(lǐng)域出大力氣的結(jié)果顯現(xiàn)在不斷涌現(xiàn)的新車型上，可從自主品牌企業(yè)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的銷售情況和競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域來(lái)看，長(zhǎng)城從轎車領(lǐng)域嶄露頭角的難度更大。

資深汽車市場(chǎng)分析專家，原亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，長(zhǎng)城應(yīng)該緊緊把握自己多年建立的主力產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在SUV領(lǐng)域多下功夫，這類車輛在農(nóng)村的需求量極大，而中國(guó)的農(nóng)村市場(chǎng)是更大的一塊尚未挖掘潛力的富礦。相比汽車下鄉(xiāng)政策扶植的品牌而言，長(zhǎng)城品牌的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑是更高的。

看來(lái)，穩(wěn)住家里紅旗才是當(dāng)務(wù)之急，才能使長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)平穩(wěn)多樣性發(fā)展。另一方面，開(kāi)拓小型乘用車的經(jīng)驗(yàn)長(zhǎng)城還處在積累之中。清華大學(xué)汽車工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健認(rèn)為，長(zhǎng)城的目標(biāo)顯然不是自主品牌，小型車從設(shè)計(jì)到動(dòng)力總成的研發(fā)，對(duì)于長(zhǎng)城都是一個(gè)考驗(yàn)，現(xiàn)在已經(jīng)推出了VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)很好的成績(jī)，但與此同時(shí)仍不能忽視對(duì)于SUV的投入。長(zhǎng)城是國(guó)內(nèi)SUV品牌做得最好的企業(yè)，現(xiàn)在進(jìn)軍轎車行業(yè)，要更加謹(jǐn)慎，還是有一定難度的。如華晨，靠寶馬的盈利來(lái)獲得利潤(rùn)。長(zhǎng)城在做這個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)候要怎么樣來(lái)盈利?這是非常要注意的。奇瑞做轎車也不賺錢(qián)，主要靠國(guó)家補(bǔ)貼。吉利也不算太賺錢(qián)。

對(duì)于專家的擔(dān)心和建議，長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英有自己的答案，“人們一直認(rèn)為SUV費(fèi)油。事實(shí)上，原來(lái)我們無(wú)法解決SUV費(fèi)油的情況，但是我們?cè)谝院蟮臅r(shí)間里，在2000年左右，長(zhǎng)城還是有信心向消費(fèi)者證明SUV可以省油。主要是動(dòng)力和輕型化。我們認(rèn)為SUV還是可以有大作為的。我們?cè)?009-2011年將是SUV上市研發(fā)的重點(diǎn)，從小排量到大排量的產(chǎn)品系列都在研發(fā)。

長(zhǎng)城在SUV還是有很好的信心，我們未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，還要看實(shí)踐?！?/p>

的確，處理好優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)，才是長(zhǎng)城提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力的秘密武器。新上市的哈弗H3便是長(zhǎng)城最放心的一張牌。

追趕跨級(jí)的對(duì)手

對(duì)于哈弗而言，在價(jià)格的SUV車型中，能稱得上是“對(duì)手”的寥寥無(wú)幾，在二、三級(jí)城市的銷量榜上，啥弗總是高居SUV產(chǎn)品的榜首。這可能是長(zhǎng)城人早已習(xí)慣的結(jié)果，但長(zhǎng)城在鞏固了低端市場(chǎng)之后，必然要對(duì)中級(jí)，甚至高級(jí)SUV領(lǐng)域側(cè)目。

事實(shí)上，長(zhǎng)城要繼續(xù)向更高的領(lǐng)域發(fā)展的道路將是十分艱難的。SUV的制造成本決定了很多合資品牌產(chǎn)品的價(jià)格下不來(lái)，于是很多車型被囤積在15萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間，這些車型大都為企業(yè)的成熟零部件產(chǎn)品裝配而成，自主品牌在這樣的價(jià)格區(qū)間就會(huì)失去品牌優(yōu)勢(shì)，面對(duì)強(qiáng)大的合資陣營(yíng)，相信更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和良好的耐用性才是競(jìng)爭(zhēng)最大的籌碼。

談到自主企業(yè)的發(fā)展總是顯得有點(diǎn)要求過(guò)于苛刻，但在外國(guó)強(qiáng)勢(shì)汽車企業(yè)扎根中國(guó)的情況下，自主企業(yè)只能把優(yōu)勢(shì)做到更優(yōu)，劣勢(shì)加緊趕上，才能擁有慢慢積累品牌口碑的機(jī)會(huì)，一味的摳成本，加高配的“填鴨”方式對(duì)于任何車型都是毫無(wú)勝算的。

哈弗H3給發(fā)展中的長(zhǎng)城汽車穩(wěn)住了軍心，讓長(zhǎng)城能夠有底氣的繼續(xù)“炫麗”和“酷”下去，“穩(wěn)”中求變的自主企業(yè)也是國(guó)人慢慢接受自主品牌汽車的根本所在。