歷時8年，湖南省交通廳委托現(xiàn)代投資股份有限公司（000900.SZ，下稱“現(xiàn)代投資”）建設的住宅樓在2008年秋竣工，可職工翹首盼來的卻是一個存在“問題”的工程。
　　經記者調查發(fā)現(xiàn)，這些職工集資建設的10棟住宅樓，由數(shù)家具有國家一級以上資質的工業(yè)與民用建筑施工企業(yè)承包建設，住宅樓出現(xiàn)漏雨、浸水情況，外墻磚、隔熱、防水層需“刨掉重來”，造價近億元的新宿舍樓還需大量維修資金——誰之過？誰買單？
　　
　　多家企業(yè)分獲施工權
　　
　　地處豹子嶺公園、杜鵑花公園、省府文化公園及湘江風光帶合圍之中的湖南省交通廳新址，與湖南省政府一路之隔，位于長株潭城市群的核心地帶。
　　交通廳新址由1棟辦公樓、10棟住宅樓及1棟食堂組成，其中，住宅樓有6層和7層兩個建筑高度，室內面積多在120—180平方米之間。
　　2008年12月3日，記者在新址施工現(xiàn)場看到，高達十多層的交通廳辦公大樓基本竣工。后面的山坡上，數(shù)棟住宅樓亦已落成，有數(shù)名工人在平整路面。在嶄新的住宅樓外墻上，記者發(fā)現(xiàn)多處外墻磚在離地兩米高左右處被人為掀開，面積約飯桌方寸大小。
　　工程施工方之一——湖南二十三冶建設集團（下稱“二十三冶”）一位不愿透露姓名的工作人員指著一處墻面掀開處告訴記者，“住宅樓發(fā)現(xiàn)大面積漏雨、浸水情況。我估計所有的外墻面均需推倒重來！”
　　兩個月后，上述工作人員的話一語成讖。2009年2月16日，記者再次來到交通廳新址看到，所有住宅樓外墻搭滿了鐵架，有數(shù)十位頭戴安全帽的工人攀附在鐵架上，用錘子、鎬等工具奮力敲打著外墻，一塊塊嶄新的磁磚相繼被擊碎，發(fā)出“沙沙”、“啪啪”的聲音落下。
　　通過對現(xiàn)場施工人員的調查，記者發(fā)現(xiàn)，在交通廳新址這個僅約10畝地的工地上，有數(shù)家具有國家一級以上資質的建筑企業(yè)在施工。其中，交通指揮大樓由湖南三建公司施工，食堂由長沙黃花公司施工，10棟住宅則按不等數(shù)目由高嶺、望新、二十三冶等3家建筑公司分別施工。
　　
　　秋雨“打出”的質量問題
　　
　　據(jù)記者了解，上世紀末，湖南省政府決定南移，遷至現(xiàn)在的天心區(qū)湘府路，作為湖南省一個重要的廳局級單位，交通廳新址也被湖南方面安排在新省政府辦公樓的“身邊”，其宿舍也在新址旁邊，小區(qū)暫名“石竹苑”。
　　早在2000年前后，交通廳新指揮大樓和新宿舍樓拿出了規(guī)劃。2006年，交通廳新址項目才破土動工，至2008年10月指揮大樓和新宿舍樓工程基本完工。其間，湖南省交通廳已歷經三任廳長，而主管“石竹苑”項目的廳領導也數(shù)度變更。
　　2008年秋，長沙迎來了一場歷史罕見的秋汛，交通廳的職工在他們拿到鑰匙、準備裝修房子的時候， 一場大雨致使他們發(fā)現(xiàn)了宿舍大面積漏雨、浸水的情況。
　　湖南湖大土木建筑工程檢測有限公司的防水方面專家雷偉彪工程師在看了記者帶過去的“石竹苑”住宅樓外墻材料后分析，房子出現(xiàn)漏雨、浸水的問題，一是有可能未做防水處理；二是房子本身可能存在質量問題，比如出現(xiàn)裂縫；三是防水材料可能存在質量問題；四是外墻保溫系統(tǒng)可能沒有做好；五是外墻磚可能出現(xiàn)質量問題。
　　據(jù)交通廳的職工們透露，“石竹苑”小區(qū)為職工集資房，價格為2200元/平方米，對于房屋出現(xiàn)如此質量問題，職工及家屬很有意見，他們援引詹新華——這位剛接手該項目的副廳長的話說是：搞了一輩子的工程，沒想到自己的工程搞成了這樣！
　　在接下來的采訪中，交通廳辦公室、基本建設處、機關服務局等部門均婉拒了記者的采訪。機關服務局的一位相關工作人員說，“該項目具體由鄧局長負責，他在工地上?！?br/>　　記者數(shù)次到工地，但并未找到這位鄧姓局長。有現(xiàn)場工作人員告訴記者，“交通廳機關服務局是‘石竹苑’項目的管理方，交通廳旗下企業(yè)——現(xiàn)代投資是該項目的建設方?！?br/>　　在工地上的“石竹苑”項目指揮部，質量監(jiān)管方——湖南和天工程項目管理有限公司的工作人員以“剛來，不知情”為由拒絕了記者的采訪。在指揮部墻壁的告示上，記者看到，“石竹苑”項目的建設方為現(xiàn)代置業(yè)公司。
　　現(xiàn)代投資與現(xiàn)代置業(yè)又是什么關系呢？
　　
　　數(shù)千萬元損失誰承擔？
　　
　　1999年上市的現(xiàn)代投資，是湖南省交通廳下屬企業(yè)湖南省高速公路建設開發(fā)總公司的子公司，主營公路、橋梁、渡口的建設、收費與養(yǎng)護等。
　　從現(xiàn)代投資近年的年度報告可以看出，“石竹苑”項目最早出現(xiàn)于公司2006年年度報告，以后年報及半年度報告均有補充?；厩闆r如下：2001年12月，現(xiàn)代投資與湖南省交通廳招待所共同設立現(xiàn)代置業(yè)公司；2007年6月，現(xiàn)代投資將現(xiàn)代置業(yè)公司下屬的“石竹苑”項目相關資產和負債分立，另行成立了現(xiàn)代房地產公司；8年來，多次稱“開拓房地產業(yè)務”的現(xiàn)代投資，對上述2家涉及房地產開發(fā)的公司只有投入和存貨跌價準備，沒有產生任何收益。
　　美盛投資公司分析師陳三賢認為，整體看，現(xiàn)代投資除主業(yè)之外，對房地產、高新技術及證券期貨的投資鮮有成功；作為湖南交通系統(tǒng)最優(yōu)質的一塊資產，現(xiàn)代投資自2000年后就沒有實現(xiàn)再融資，沒能有效發(fā)揮湖南高速公路的融資功能；二級市場上，去年底現(xiàn)代投資股價還險些跌破凈資產。
　　去年12月5日，現(xiàn)代投資副總經理、總經濟師兼現(xiàn)代置業(yè)公司董事長陳亮柏曾在他的辦公室里對“石竹苑”項目向《中國經濟周刊》記者進行了介紹，“此前，現(xiàn)代置業(yè)公司旗下有兩個項目：一個是‘石竹苑’，另一個是現(xiàn)代大廈，其中，‘石竹苑’項目于2006年經過公開招標后開始建設?！?br/>　　據(jù)記者了解，2002 年開始提出，預算達5.69億元的另一個項目——現(xiàn)代大廈，擬建成湖南的“雙子座”，地處長沙市繁華的五一中路，但因該項目在拆遷、債務等問題上存在糾紛，最終招商引資過來的福建商人拂袖離場，現(xiàn)代大廈項目至今未能開工。
　　陳亮柏對“石竹苑”住宅樓大面積漏雨、浸水的情況給予了簡單解釋：“是保溫技術與材料方面出了問題”，“所有外墻磚需要更換，約4公分厚的保溫層也需要全部重做?！?br/>　　對于造成的損失多大，是否由現(xiàn)代投資“扛”下來，陳亮柏說，“估計在2000萬元左右，目前還沒明確由誰承擔責任。”
　　湖南省建設工程造價信息網顯示，2006年，湖南龍武工程造價咨詢有限公司受現(xiàn)代置業(yè)公司委托，對“石竹苑”住宅小區(qū)主體工程進行了國內公開招標，有望新、高嶺、二十三冶等數(shù)家具有國家一級或一級以上資質的建筑施工企業(yè)中標。就記者提出的中標背景、材料采購、質量監(jiān)控等問題，陳亮柏均沒有給予回答，但他告訴記者，他們只是名義上的操作者，“具體事情都是（湖南省交通）廳里面的人在負責。”