美國連鑄技術(shù)項(xiàng)目加工之我見

屈激泳

（黑龍江省中國一重大型裝備制造分廠，黑龍江 齊齊哈爾 161042）

1 概述

美國SDI方坯連鑄項(xiàng)目共包括扇形段1（10×14）5 臺、扇形段 1（7×7、8×10）5 臺、扇形段2 4臺、拉矯機(jī)4臺、測量輥4臺。其中扇形段（10×14）是導(dǎo)向結(jié)晶器和扇形段2之間的鑄流。

扇形段（7×7、8×10）是導(dǎo)向結(jié)晶器和扇形段2之間的鑄流。

扇形段2是導(dǎo)向扇形段1與夾送輥架1之間的鑄流。

拉矯機(jī)用于插入和拉出引錠桿以及用于運(yùn)輸熱鑄坯。

測量輥用于調(diào)整熱鑄流的澆鑄厚度，并固定在拉矯機(jī)架的前側(cè)。

其中扇形段（10×14）主要部件由框架、內(nèi)框架、支承板、橫向?qū)О彖T流導(dǎo)輥、橫向支撐輥、定距板。

扇形段（7×7、8×10）主要部件由外框架、鑄流導(dǎo)輥、引錠桿輥、導(dǎo)板。

扇形段2主要部件由外框架、鑄流導(dǎo)輥、引錠桿輥、導(dǎo)板。

拉矯機(jī)主要部件由支架、帶上輥的輥?zhàn)⒁簤焊?、支架、冷卻板、φ450輥?zhàn)?、傳動裝置、框架、冷卻罩板測量輥主要部件由左右支座、拉桿、支架、冷卻板、滑板、液壓缸、φ250輥?zhàn)印?/p>

2 重點(diǎn)加工件加工過程產(chǎn)生的問題及解決

2.1 框架加工過程產(chǎn)生的問題

主要有：軸承座板加工需要轉(zhuǎn)活；加工過程中和堆焊合金層后產(chǎn)生變形；軸承座板斜油孔加工困難；加工過程中機(jī)床和刀具與框架干涉；框架尾部導(dǎo)輪軸頭中心偏移；根據(jù)上述發(fā)生問題，分析如下：

框架結(jié)構(gòu)對加工的影響

由于美國連鑄為單件框架形成弧線，每個軸承座板都是向心的，造成每加工一個軸承座板都要銑頭轉(zhuǎn)一定角度或者活件轉(zhuǎn)相應(yīng)角度，并且需要在框架外側(cè)對應(yīng)每個軸承座板焊基準(zhǔn)焊塊框架結(jié)構(gòu)單薄，尾部無連接梁，易產(chǎn)生變形。

由于結(jié)構(gòu)限制，導(dǎo)致軸承座板的干油孔設(shè)計(jì)為斜孔且通過水腔焊縫，易發(fā)生泄漏。

由于結(jié)構(gòu)限制，第一排軸承座面無法加工；框架上輥?zhàn)押厦媾c框架吊耳干涉；鏜桿與框架導(dǎo)向座把合面干涉導(dǎo)致座板加工不完整。

工藝對加工的影響：導(dǎo)輪軸在框架焊接時就焊完，導(dǎo)致機(jī)加時導(dǎo)輪中心偏移；軸承座板焊前加工的水孔，與焊后加工的螺紋把合孔相同；扇形段1吊耳位置設(shè)計(jì)有誤，導(dǎo)致內(nèi)輥架把合面與吊耳干涉。

設(shè)計(jì)對加工的影響：框架端頭4個φ40銷孔在相關(guān)件時就已加工出來，造成精加工時偏移。拉矯機(jī)底部框架軸承座把合孔由于主軸及加長套伸出過長導(dǎo)致加工偏移。

根據(jù)上述分析，對框架加工工藝改良如下：

針對框架易變形的情況，通常做法是焊接拉筋支撐防止變形，此種方法也這次的加工中采用，但作為批量加工，會耗費(fèi)大量的材料，針對此種現(xiàn)象在加工過程中結(jié)合框架結(jié)構(gòu)的特殊性，采用可拆卸胎具與焊接拉筋的方式來解決此類問題。

針對框架各軸承座板加工角度各異的情況，采用的辦法是在框架外側(cè)對應(yīng)軸承座板的位置焊焊塊，并在焊塊上鉆鉸鉸孔，保證鏜床加工軸承座板時以銷軸為基準(zhǔn)返尺寸加工。但需要大量的鋼板進(jìn)行下料焊接，且框架外觀處理難度大?，F(xiàn)無其他更好的辦法。

針對框架導(dǎo)向輪軸頭偏移的情況，建議先在堆焊前框架上加工該軸頭通孔然后在返回13車間堆焊時焊接該軸頭，堆焊后加工符圖。

針對于框架端頭4個φ40銷孔偏移的情況，建議將4個φ40銷孔改為堆焊后加工。

針對軸承座板的干油孔滲漏的問題，建議13車間在焊接焊縫時注意或?qū)⒏捎涂赘脑谳S承座板側(cè)面。

2.2 拉矯機(jī)輥?zhàn)蛹庸み^程產(chǎn)生的問題

主要有：輥?zhàn)觾?nèi)孔φ40H11及同心φ41孔與焊前加工的φ35孔不同心，輥?zhàn)油鈭A槽中與外圓徑向焊前加工的2-φ18相通的φ18孔位置有偏差，根據(jù)上述發(fā)生問題，分析如下：

由于輥?zhàn)佣押盖凹庸さ摩?5孔產(chǎn)生偏移，導(dǎo)致焊后加工φ40H11及同心φ41孔與之不同心。

由于輥?zhàn)佣押负髮⑼鈭A焊前加工的徑向φ18孔覆蓋，探傷無法準(zhǔn)確確定其位置，導(dǎo)致加工軸向φ18孔與徑向φ18孔偏移。

根據(jù)上述分析，在今后加工過程中對上述問題改進(jìn)如下：

建議將φ35孔與φ40H11及同心φ41孔在焊前同加工，并將端面見平，并嚴(yán)格按端面串尺寸控制φ35孔深度。同時外圓上徑向的2-φ18孔同樣按端面嚴(yán)格串尺寸加工。

3 裝配過程產(chǎn)生的問題及解決

3.1 082402350~082402353裝配時產(chǎn)生的問題

調(diào)整墊板外協(xié)留量過小，導(dǎo)致輥系對中時調(diào)整量不夠。由于框架結(jié)構(gòu)易變形以及加工誤差，導(dǎo)致輥系實(shí)際對中值比理論對中值偏差較大，而外協(xié)提供的墊板修磨量僅有0.5mm，不能滿足調(diào)整的要求。在今后的此類情況應(yīng)將墊板的調(diào)整增加到2~3mm。

框架打壓時沿焊縫泄漏，導(dǎo)致鉗工多次重復(fù)打壓。由于13車間焊接水腔焊縫質(zhì)量差，導(dǎo)致多處泄漏，而在裝配現(xiàn)場沒有合適的焊接設(shè)備，直接影響裝配的進(jìn)度，此類問題，建議今后此類框架在13車間先進(jìn)行水壓試驗(yàn)。

框架外觀尤其是框架的焊縫外觀質(zhì)量差。框架外觀包括加工面外觀、裝配件外觀和非加工面外觀三部分，加工面外觀主要表現(xiàn)為飛邊毛刺的清理存在遺漏的地方、密封槽底面光潔度差、堆焊面邊緣非加工面多肉未刀檢或?yàn)榇蚰ス庹?，建議在今后進(jìn)入裝配后加強(qiáng)對中裝的質(zhì)量控制和加工質(zhì)量控制，加強(qiáng)培養(yǎng)裝配員工的質(zhì)量意識。裝配件外觀主要表現(xiàn)在導(dǎo)向板把合后，導(dǎo)向板、墊片和框架把合板之間的錯位，主要原因是框架把合孔相對于座板中心偏移和外協(xié)加工的墊片把合孔的偏移，建議在框架加工過程中若發(fā)現(xiàn)把合孔中心相對于鋼板中心發(fā)生偏移就將鋼板進(jìn)行刀檢。

框架涂漆存在表面未清潔就涂漆和未刷底漆就刷面漆的問題。外方要求底漆若在精加工或焊接遭受破壞，必須進(jìn)行修補(bǔ)。裝配后不能接近的區(qū)域應(yīng)在最終裝配前涂底漆。涂面漆前必須確保涂層上沒有油脂、油、污物和灰塵?，F(xiàn)在在油漆工涂漆前發(fā)現(xiàn)有表面未清潔和未涂底漆就涂面漆的情況，建議加強(qiáng)對油漆工涂漆的監(jiān)管工作。

下面就下述令號裝配時發(fā)生的問題進(jìn)行分析：

扇形段 1（10×14）即 082402350 產(chǎn)生的問題。主要有：軸承座板上的墊板把合孔與水孔相通，由于軸承座板的水孔在相關(guān)件就已經(jīng)加工完，13車間在組焊框架時位置偏移造成相同，在裝配現(xiàn)場采取放大鑲套的辦法解決。

扇形段 1（7×7、8×10）即 082402351 產(chǎn)生的問題。主要有：軸承座板上油孔漏水，由于軸承座板的干油孔設(shè)計(jì)為斜孔且通過水腔焊縫，十三車間的焊縫存在缺陷，導(dǎo)致冷卻水通過焊縫進(jìn)入干油孔，建議在今后此類框架由十三車間注意此類焊縫的焊接質(zhì)量或者設(shè)計(jì)將干油孔改在軸承座板非焊接處。

十三車間將噴淋架把合用鋼板位置焊錯，導(dǎo)致把合孔有一側(cè)無法加工，經(jīng)與外方協(xié)商將把合孔孔距進(jìn)行修改。

扇形段2即082402353產(chǎn)生的問題。主要有：框架水腔的通水孔由于設(shè)計(jì)原因未加工，導(dǎo)致重新加工孔后二次打壓。

框架水腔發(fā)現(xiàn)大量噴砂用鋼砂，并且用沖洗的方法無法清除，由鉗工采用磁吸方式清除。

3.2 拉矯機(jī)082402354裝配時產(chǎn)生的問題

輥系的冷卻板與導(dǎo)向板干涉：由于設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致冷卻板之間的連接梁在輥系上升的過程中與導(dǎo)向板干涉，通過將連接梁在垂直方向加長來避免與導(dǎo)向板干涉。

導(dǎo)向板限位用螺栓由于設(shè)計(jì)漏提導(dǎo)致中心補(bǔ)制。

冷卻罩板外協(xié)未酸洗，而導(dǎo)致重復(fù)清洗。

液壓缸支座與框架干涉：由于圖紙中框架該處無加工符號，導(dǎo)致毛坯面比圖紙尺寸大，而與支座干涉，建議通知設(shè)計(jì)在今后的加工中對該處進(jìn)行刀檢。

輥?zhàn)虞S承座兩側(cè)的導(dǎo)向板設(shè)計(jì)間距有誤，且無二次修磨，導(dǎo)致二次上機(jī)床加工符裝配尺寸。

框架上導(dǎo)軌間距由于框架變形導(dǎo)致間距上下不一致，在調(diào)整時，僅能保證下軸承座與導(dǎo)軌之間的間距。

測量輥與拉矯機(jī)框架由于圖紙問題相互干涉，裝配時將干涉處氣割后拋光。

3.3 測量輥082402355裝配時產(chǎn)生的問題

外協(xié)加工的導(dǎo)向桿上的鍵把合孔與鍵槽中心偏移，將鍵把合孔放大后鑲套處理。

外協(xié)加工的冷卻板焊接的把合用鋼管與框架把合孔偏移，導(dǎo)致冷卻板U形開口槽與測量輥干涉，將開口槽擴(kuò)大后重新焊接打壓。冷卻板及軸承座用把合螺栓由于設(shè)計(jì)原因由普通碳鋼螺栓更換為不銹鋼螺栓，建議在今后的技術(shù)準(zhǔn)備中注意不銹鋼工件與碳鋼件不能混用。

冷卻板的冷卻水開口方向由于設(shè)計(jì)原因與配管圖相反，導(dǎo)致鉗工重新加工開口，鑲堵補(bǔ)焊后重新打壓沖洗。

[1]張如斌，曹羚.發(fā)展高效連鑄技術(shù)提高連鑄裝備水平[J].冶金設(shè)備，1996-04-25.