論航海學(xué)課程體系和教改方案

張世良 周章海 張 弘

（天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 航海技術(shù)系，天津 300457）

1 引言

受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全球貿(mào)易大幅萎縮，航運(yùn)業(yè)受其影響毋庸置疑，這對(duì)我國(guó)航海類高職院校人才培養(yǎng)無(wú)疑也提出了更高的要求。根據(jù)交通運(yùn)輸部提出的《關(guān)于實(shí)施加快船員隊(duì)伍發(fā)展十大措施》，其中有3項(xiàng)措施就明確提到了關(guān)于提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和綜合素質(zhì)。這“十項(xiàng)措施”為我國(guó)航海類高職院校的專業(yè)教育提出了新的思路和改革方向，航海教育將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?！昂胶W(xué)”是航海技術(shù)專業(yè)的主干課程之一，是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的課程。長(zhǎng)期以來(lái)，全國(guó)各大航海院?！昂胶W(xué)”課程教學(xué)和整個(gè)航海專業(yè)教育一樣，在能力培養(yǎng)方面是欠缺的，其教學(xué)模式實(shí)際上是一種知識(shí)傳授型而非能力培養(yǎng)型的，學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力即動(dòng)手能力較差，這和目前海運(yùn)市場(chǎng)對(duì)人才的實(shí)際要求是相悖的。然而隨著航海技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，以及高職教育“校企合作、工學(xué)結(jié)合”育人模式的深化，如何對(duì)“航海學(xué)”課程教育進(jìn)行必要的改革，發(fā)揮“航海學(xué)”課程在培養(yǎng)和鞏固航海類學(xué)生職業(yè)技能方面的重要作用，是當(dāng)前航海教育的重要課題。

2 “航海學(xué)”課程設(shè)置現(xiàn)狀

2.1 課程學(xué)時(shí)分配問(wèn)題

目前航海技術(shù)專業(yè)以“航海學(xué)”、“雷達(dá)與導(dǎo)航”、“航海儀器”等3門理論課程和“海圖作業(yè)”、“船舶定位”、“航海儀器使用”、“測(cè)羅經(jīng)差”、“航線設(shè)計(jì)”等5門實(shí)訓(xùn)課程來(lái)完成國(guó)家海事局三副考證大綱的教學(xué)要求。其中3門理論課共260學(xué)時(shí)，5門實(shí)訓(xùn)課公120學(xué)時(shí)（需獨(dú)占4周時(shí)間），整個(gè)航海學(xué)課程體系共占用380學(xué)時(shí)，可以說(shuō)課時(shí)量非常之大。即便是在這樣的教學(xué)時(shí)數(shù)下，對(duì)學(xué)生的能力培養(yǎng)卻是低效的。存在的主要問(wèn)題是：課程體系龐大，占用學(xué)時(shí)量較多，加之實(shí)訓(xùn)課的4周時(shí)間是排他性的（專用的），使教學(xué)計(jì)劃很難安排，學(xué)時(shí)的付出與能力培養(yǎng)效果不成正比。在評(píng)估項(xiàng)目上，4周的考前集中培訓(xùn)，讓學(xué)生只能依靠機(jī)械性的短時(shí)記憶而通過(guò)評(píng)估，未能達(dá)到對(duì)實(shí)操項(xiàng)目的技能鞏固要求。長(zhǎng)此以往，國(guó)家海事局的“97規(guī)則”關(guān)于評(píng)估項(xiàng)目旨在提高船員的動(dòng)手能力的目標(biāo)就成了一紙空話。

2.2 教材和教案的編寫方面

很多教師在編寫自己的教案時(shí)，忽略大綱的重要性，只看課本內(nèi)容，有什么寫什么，教案成了原教材的縮減版。由于現(xiàn)用教材的更新不是很及時(shí)，與航海實(shí)際存在一定的出入，因此只備教材是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。目前所使用的教材中有許多內(nèi)容與現(xiàn)代化的船舶營(yíng)運(yùn)實(shí)作已不相適應(yīng)，對(duì)航海技術(shù)的新發(fā)展、新動(dòng)態(tài)和新技術(shù)的應(yīng)用聯(lián)系不夠緊密與及時(shí)。具體來(lái)說(shuō)現(xiàn)用教材主要有以下幾個(gè)問(wèn)題。

2.2.1 關(guān)于航跡推算和電子定位問(wèn)題

航跡推算是海上求取船位的基本方法，但在航海實(shí)踐中，航線在海圖上被設(shè)計(jì)好之后，航行中駕駛員將通過(guò)各種手段讓船舶保持在計(jì)劃航線上。隨著現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展，尤其是GPS民用化的普及使得航跡推算的實(shí)用機(jī)會(huì)很少。另外，現(xiàn)行教材在介紹GPS時(shí)對(duì)其工作原理、精度分析著墨過(guò)多，而對(duì)GPS在航海實(shí)踐中應(yīng)如何應(yīng)用則匆匆而過(guò)。這不符合高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)要求。

2.2.2 關(guān)于航海圖書資料問(wèn)題

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，航海圖書資料改變了長(zhǎng)期以來(lái)較為固定和統(tǒng)一的使用和改正方法，資料的載體發(fā)生了巨大的變化，數(shù)字化的資料也越來(lái)越多，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展又使得航海圖書資料的發(fā)行方式發(fā)生了較大的改變。而目前教材在這一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了滯后，電子航海圖書資料的內(nèi)容只是稍稍一提，沒(méi)有及時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充這一新內(nèi)容和新方式。

2.2.3 關(guān)于大洋航線問(wèn)題

大圓航線、混合航線在從我國(guó)到北美的跨洋航行中經(jīng)常使用，船長(zhǎng)和駕駛員在實(shí)踐中運(yùn)用頻繁。教材在介紹時(shí)一直采用較傳統(tǒng)的幾種方法，而傳統(tǒng)方法計(jì)算繁瑣、作圖精度不高等缺點(diǎn)。在計(jì)算機(jī)技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天未有任何創(chuàng)新，而恰恰是這種運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)解決大圓航線計(jì)算深受駕駛員們的歡迎。

2.3 教學(xué)內(nèi)容傾向于理論教學(xué)

目前大多數(shù)航海院校只強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)和考證通過(guò)率，而對(duì)于航海人員的實(shí)踐技能不夠重視，從而導(dǎo)致很多院校培養(yǎng)的航海人才有證書不懂操作，或者實(shí)際操作能力達(dá)不到證書的要求。從以上的學(xué)時(shí)分配中可以明顯發(fā)現(xiàn)兩個(gè)弊端：一是實(shí)踐教學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于理論教學(xué)；二是部分章節(jié)內(nèi)容沒(méi)有有效的增刪，有些內(nèi)容已經(jīng)不符合國(guó)家海事局的考證要求和實(shí)際工作的需要。過(guò)多的理論不僅影響學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而且又未能實(shí)現(xiàn)學(xué)生學(xué)以致用，因此以提高學(xué)生的動(dòng)手能力為目標(biāo)來(lái)合理分配實(shí)踐和理論的教學(xué)學(xué)時(shí)比例，使“航海學(xué)”的教學(xué)既能滿足海事局的考證要求，又能符合實(shí)際崗位工作需要。

3 “航海學(xué)”教學(xué)改革方案建議

3.1 模塊式教學(xué)，突出能力培養(yǎng)，保證課堂教學(xué)的高效性

將“航海學(xué)”內(nèi)容重新組合，形成以實(shí)踐教學(xué)為中心的5個(gè)功能模塊，將航海學(xué)體系中的“航海學(xué)”、“雷達(dá)與導(dǎo)航”、“航海儀器”3門理論課程和“海圖作業(yè)”、“船舶定位”、“航線設(shè)計(jì)”、“測(cè)羅經(jīng)差”、“航海儀器的使用”等5門實(shí)訓(xùn)課程有效融合一起，形成一門完整的“航海學(xué)”課程，而且總學(xué)時(shí)數(shù)也可大大降低，提高了航海學(xué)的教學(xué)效率。同時(shí)剔除了原來(lái)具有排他性的獨(dú)立4周實(shí)訓(xùn)，打破了學(xué)生依靠短時(shí)的機(jī)械式記憶而通過(guò)實(shí)訓(xùn)評(píng)估，提高了學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。另外，重組后的“航海學(xué)”課程還便于教學(xué)計(jì)劃的安排。

3.2 制定“航海學(xué)”的新教學(xué)大綱，鼓勵(lì)編寫自編教材

教學(xué)大綱是作為課程教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)實(shí)施的總導(dǎo)向，其重要性不亞于課程本身。原有的教學(xué)大綱已經(jīng)不適應(yīng)新形勢(shì)下的“航海學(xué)”教學(xué)對(duì)航海人員的要求，制定新的教學(xué)大綱勢(shì)在必行。新的教學(xué)大綱應(yīng)以學(xué)生的實(shí)踐技能為主導(dǎo)，集培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)技能、安全環(huán)保意識(shí)于一體。

3.3 建立“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)新理念

各院校應(yīng)緊密聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，與企業(yè)合作建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)技術(shù)大師、骨干技術(shù)人員擔(dān)任兼職教師，共同開(kāi)發(fā)工學(xué)結(jié)合課程。要改變傳統(tǒng)的“航海學(xué)”課程教學(xué)模式，加快開(kāi)展新理念指導(dǎo)下的教學(xué)工作?！靶Ｆ蠛献?、工學(xué)結(jié)合”符合國(guó)家對(duì)職業(yè)類院校的科學(xué)定位：即以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的發(fā)展道路。這不僅有利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，更是彰顯高等職業(yè)院校特色的重要途徑。

4 結(jié)束語(yǔ)

以上所談的問(wèn)題僅是我個(gè)人對(duì)“航海學(xué)”教學(xué)內(nèi)容改革的若干思考，此舉的目的在于推動(dòng)《航海學(xué)》教材及教學(xué)內(nèi)容的改革和發(fā)展，讓教材以及課堂教學(xué)能真正地滿足航海實(shí)踐的需要。航海職業(yè)教育是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及面廣，不僅要達(dá)到STCW公約管理級(jí)的要求，還要在基礎(chǔ)知識(shí)領(lǐng)域有一定的深度與廣度。進(jìn)行“航海學(xué)”課程教學(xué)改革只是航海教育過(guò)程中如何提高學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)方面，真正搞好航海職業(yè)教育，需要不斷的改革和創(chuàng)新。

[1]王志明，對(duì)“航海學(xué)”課程內(nèi)容改革的幾點(diǎn)思考[J]，航海教育研究，2002.2.

[2]王華本，高等職業(yè)教育校企合作辦學(xué)的研究[J]，黑龍江科技信息，2008.1.

[3]王燦武，“航海學(xué)”教改探討[J]，廣州航海高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2007.15（1）.