本報(bào)駐印度特派記者 廖政軍
第十屆印度國(guó)際車展11日在新德里落下帷幕。據(jù)印度媒體稱,今年展會(huì)吸引了超過180萬名參觀者。展會(huì)期間,包括國(guó)際和印度汽車廠商紛紛發(fā)布針對(duì)印度市場(chǎng)的小型車,也掀起一場(chǎng)小型低價(jià)汽車的逐鹿之戰(zhàn)。同時(shí),奔馳、寶馬、奧迪以及如今已歸印度塔塔汽車公司所有的捷豹等響當(dāng)當(dāng)?shù)母叨塑嚻放埔布娂娫谲囌股下≈亓料?,瞄?zhǔn)了印度日益崛起的中產(chǎn)階級(jí)。
美國(guó)《時(shí)代》周刊12日?qǐng)?bào)道稱,由于受金融危機(jī)及西方國(guó)家市場(chǎng)飽和的影響,國(guó)際汽車廠商正在尋找新的市場(chǎng)。無疑,比起歐洲、美國(guó)或日本來說,印度將是其中一個(gè)潛在市場(chǎng)。報(bào)道認(rèn)為,廠商們驚喜地發(fā)現(xiàn),印度剛剛進(jìn)入汽車時(shí)代,其超過11億人口中僅有1%的人擁有汽車。10年前,奔馳是印度國(guó)內(nèi)唯一的高端車,到2006年,寶馬和奧迪才開始進(jìn)入印度。盡管印度目前仍然落后于全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó),但其潛力不可小覷。
報(bào)道表示,隨著印度經(jīng)濟(jì)增速不斷加快,印度百萬富翁的隊(duì)伍也越來越壯大,不過高端車市場(chǎng)規(guī)模卻相對(duì)較小。寶馬印度公司總裁克朗斯納布爾對(duì)媒體說,2009年印度銷售的180萬輛乘用車中,只有約9000輛是高端汽車。他預(yù)測(cè),印度的豪華車市場(chǎng)未來五年將增長(zhǎng)一倍以上。
另據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》此前報(bào)道,到2025年,奧迪車在印度市場(chǎng)的銷量預(yù)計(jì)將超過日本市場(chǎng)。2009年,奧迪在日本售出了15000輛,但在印度僅售出了1658輛。奧迪負(fù)責(zé)銷售與營(yíng)銷的執(zhí)行董事蕭紳博對(duì)印度媒體表示,預(yù)計(jì)公司2010年印度銷量將提高40%。他說:“奧迪的印度之路剛剛開始?!?/p>
另一國(guó)際豪華車品牌勞斯萊斯雖然此次沒有現(xiàn)身印度車展,但據(jù)媒體報(bào)道,僅去年11月至12月期間,該公司就收到來自印度60輛、價(jià)值60萬美元的勞斯萊斯“Ghost”型車的訂單,其中第一輛將在下月交付給印度欽奈的一位富商。據(jù)悉,勞斯萊斯汽車原先主要市場(chǎng)在中東地區(qū),但受到金融危機(jī)的影響許多中東富商財(cái)富大大縮水,而該公司則將目光移向亞太地區(qū),特別是中國(guó)、印度等市場(chǎng)?!?/p>