文 力

(湖南輕工研究院,湖南長(zhǎng)沙 410015)

“車到山前必有路,有路必有豐田車”。當(dāng)年日本豐田汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初,曾打出了這樣的廣告,豐田及其汽車品牌也漸為人知。豐田想用日本的車,走中國(guó)的路,對(duì)于我們做《電池》雜志及電池信息的人來(lái)講,自然是關(guān)心豐田車及其所用的電池,但更多的是關(guān)注豐田的質(zhì)量與管理,因此,我才四處收集有關(guān)豐田的信息及圖書(shū)。

前不久,一位遠(yuǎn)方的朋友贈(zèng)送給我一本英文原版書(shū),書(shū)名是 Toyota Talent(作者是Jeffrey K Liker與David P Meier,本書(shū)的第一位作者也是 Toyota Way這本書(shū)的作者;后一位作者是Toyota Way Fieldbook的作者之一)。

這本介紹豐田經(jīng)驗(yàn)的書(shū),此時(shí)卻讓我哭笑不得。當(dāng)年豐田的管理有口皆碑,我千方百計(jì)尋找這類書(shū)。現(xiàn)在書(shū)到手了,滿耳卻是對(duì)豐田的控告聲。

近年已經(jīng)是全球汽車業(yè)界第一的豐田,因剎車、油門(mén)等一系列問(wèn)題在美國(guó)、中國(guó)引起了數(shù)百萬(wàn)輛車的召回。該公司的老總豐田先生先后到美國(guó)、中國(guó)向廣大消費(fèi)者作日本式的道歉。

豐田,這家從前素來(lái)講究質(zhì)量的汽車公司恰恰在要命的汽車關(guān)鍵部件——?jiǎng)x車、油門(mén)上出了問(wèn)題,這可能與豐田近年來(lái)盲目擴(kuò)張,爭(zhēng)當(dāng)全球老大有極大的關(guān)系。

眾所周知,打造一個(gè)品牌,需要幾十年,甚至上百年的努力,毀掉一個(gè)品牌,可能就是幾輛缺陷車、油門(mén)、剎車之類的事,這其中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn),頗值得各行各業(yè)的企業(yè)家們深思!

翻翻近期國(guó)內(nèi)的大小報(bào)刊,豐田車的廣告鋪天蓋地而來(lái)!豐田在汽車質(zhì)量出了問(wèn)題、大規(guī)模召回之后,展開(kāi)再大的廣告攻勢(shì),打再誘人的價(jià)格牌,是否能穩(wěn)住中國(guó)這個(gè)正在開(kāi)始進(jìn)入汽車生活的巨大市場(chǎng),的確是個(gè)未知數(shù)。

在有車輪社會(huì)之稱的美國(guó),汽車市場(chǎng)的保有量已相當(dāng)高,每個(gè)人對(duì)因汽車本身的缺陷可能引發(fā)的交通事故,格外重視,是不難理解的;而在中國(guó)這個(gè)蓬勃發(fā)展的汽車大市場(chǎng),每千人的汽車擁有量尚未達(dá)到全世界平均水平的一半,汽車的發(fā)展空間之大是難以想象的。

企業(yè)家們對(duì)別人生命及其安全的尊重以及對(duì)自己產(chǎn)品質(zhì)量的保證,更要慎之又慎!

這讓我聯(lián)想到《電池》幾十年的出版。這的確是一件白紙黑字的大事,容不得半點(diǎn)馬虎。即使做了幾十年編輯的人,也稱不得老師傅,這一點(diǎn)與駕車有幾分相似。開(kāi)車時(shí),我們必須始終集中精力,仔細(xì)觀察,提前預(yù)防,時(shí)刻保持高度警惕,保證行車安全,這同始終保持刊物的高質(zhì)量與高品位,道理是相通的。走100萬(wàn)千米,如同辦幾十年的刊,只有小心謹(jǐn)慎,才能萬(wàn)無(wú)一失!

即使是世界名車,如果車本身出了諸如剎車、油門(mén)之類的問(wèn)題,再高明的駕車人也難保車及其行車的安全!

這能不令人三思?!