十堰廣播電視大學(xué)教育學(xué)院 郭 峰

淺談我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

十堰廣播電視大學(xué)教育學(xué)院 郭 峰

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和市場經(jīng)濟體制的逐步完善，物流業(yè)在全國各地方興未艾，在經(jīng)濟發(fā)展中的戰(zhàn)略地位和重要作用日趨突出。與此同時，我國物流業(yè)在發(fā)展過程中還存在著政策和法規(guī)不完善、缺乏綠色物流管理理念、信息技術(shù)的發(fā)展和物流系統(tǒng)標準化建設(shè)滯后、物流專業(yè)人才匱乏等諸多方面的問題，嚴重掣肘了我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，本文對上述問題進行了深入的分析和探討，在此基礎(chǔ)上提出了推進我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)對策。

我國物流業(yè) 可持續(xù)發(fā)展

1 物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵

要理解物流業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的內(nèi)涵，必須理清物流業(yè)和可持續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系。物流業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，顧名思義就是指物流業(yè)的發(fā)展與可持續(xù)性，其中，物流業(yè)的發(fā)展是前提，可持續(xù)性是關(guān)鍵。也就是說，沒有物流業(yè)的發(fā)展，也就談不上物流業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性，但是沒有可持續(xù)性作為保障，物流業(yè)發(fā)展也就行將終止。物流業(yè)發(fā)展是一個國家或區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。可持續(xù)性表示環(huán)境的承載能力和物流資源的存量是有限的，經(jīng)濟發(fā)展和可持續(xù)性一起構(gòu)成經(jīng)濟社會發(fā)展的限制條件。物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展以經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展為前提，以物流資源的可持續(xù)利用、與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)共生為基礎(chǔ)，尋求與社會進步的和諧統(tǒng)一。

2 制約我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的因素

2.1 物流業(yè)政策和法規(guī)不完善

現(xiàn)階段，我國與物流企業(yè)相關(guān)的用人制度、社會保障制度、融資制度、市場準入和退出機制等方面的改革步伐遠遠跟不上物流業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。比如：地方保護主義嚴重，致使物流企業(yè)在跨區(qū)域開展業(yè)務(wù)時受到嚴重的困擾；政策和法規(guī)的缺位，導(dǎo)致物流企業(yè)在內(nèi)外配置資源藉以改善自身物流效率時受阻；部分國有企業(yè)在物流人才選擇上受到諸多方面的壓力等?？梢?，政策和法律的相對不完善阻礙了我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 綠色物流管理理念欠缺

在綠色物流管理方面，我國物流業(yè)還存在諸多缺陷，妨礙了我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。物流業(yè)不僅僅和經(jīng)濟有關(guān)，更涉及到生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，隨著我國現(xiàn)代物流的加速發(fā)展，物流活動給生態(tài)環(huán)境帶來了越來越嚴重的破壞。主要表現(xiàn)在：一是運輸和倉儲對環(huán)境的影響。首先，配送中心和貨運網(wǎng)點設(shè)置的不合理，延長了貨物運送的路程，導(dǎo)致運輸工具的燃油消耗增加，廢棄的排放量和噪音污染程度愈加嚴重。其次，一些易燃、易爆、化學(xué)危險品可能由于疏于管理發(fā)生燃燒、爆炸以及泄露，對倉庫周邊環(huán)境造成污染；再次，采用一些化學(xué)方法對儲存商品進行保養(yǎng)或保護的過程中也會對周邊環(huán)境產(chǎn)生污染。二是流通加工對環(huán)境的影響。消費者對消費品的分散加工不僅污染了空氣而且浪費資源；同時，分散加工必然會產(chǎn)生一些邊角廢料，這些廢棄物對環(huán)境也會造成了污染等。三是包裝對環(huán)境的影響。難以降解的一次性塑料包裝品會嚴重破壞自然環(huán)境，同時，為了提高商品的奢華程度而對其進行重復(fù)或過度包裝，一方面會浪費資源，另一方面也會給環(huán)境帶來影響。四是裝卸對環(huán)境的影響。由于裝卸方法不當(dāng)或裝卸技術(shù)設(shè)備選擇失誤，極易使商品遭到損壞，產(chǎn)生的廢品也會影響環(huán)境。

2.3 信息技術(shù)的發(fā)展和物流系統(tǒng)標準化建設(shè)滯后

我國物流業(yè)信息技術(shù)的發(fā)展和物流系統(tǒng)標準化建設(shè)滯后主要表現(xiàn)在：首先，目前新興信息技術(shù)的應(yīng)用程度對現(xiàn)代物流的效率起到了決定性的作用。因此，美歐等物流業(yè)發(fā)達國家不但注重對企業(yè)信息系統(tǒng)的開發(fā)和利用，而且對社會公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善也尤為重視。而我國物流企業(yè)還沒有建立起現(xiàn)代物流的信息化系統(tǒng)，信息化水平偏低。其次，物流系統(tǒng)的高標準化是現(xiàn)代物流的基本特征。美歐等國家物流系統(tǒng)的標準化水平都相當(dāng)高，建立了物流設(shè)施以及物流工具的統(tǒng)一標準。而我國物流的不同運輸方式、不同環(huán)節(jié)之間沒有統(tǒng)一的信息和技術(shù)標準，導(dǎo)致貨物多次裝卸、多次拆箱裝箱等現(xiàn)象屢見不鮮，大大增加了物流成本。因此，信息技術(shù)的發(fā)展和物流系統(tǒng)標準化建設(shè)的滯后嚴重抑制了我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.4 物流專業(yè)人才匱乏

隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，對物流人才，特別是高級物流人才的需求愈加旺盛。近幾年來，雖然我國加大了對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，比如，實施了物流專業(yè)人才學(xué)歷教育、上崗資格培訓(xùn)以及在職人員繼續(xù)教育等，但是依然不能滿足物流業(yè)快速發(fā)展的需要。統(tǒng)計資料顯示：現(xiàn)階段國內(nèi)物流人才需求量在600萬左右，其中2011年高級人才需求量預(yù)計在20萬~30萬，而我國物流專業(yè)教育規(guī)模僅僅在6.5萬人左右，再加上從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機構(gòu)嚴重不足且理論水平偏低，導(dǎo)致我國物流專業(yè)人才奇缺，嚴重掣肘了我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3 推進我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策

3.1 完善我國物流業(yè)的相關(guān)政策和法規(guī)

研究建立符合我國現(xiàn)代物流發(fā)展需要的政策和法規(guī)體系。即在分析物流、資源、環(huán)境、社會和經(jīng)濟等相互關(guān)系的基礎(chǔ)上，以物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展為宗旨，以公平性、可持續(xù)性、高效性、和諧性、需求性、階躍性為原則，以提高物流系統(tǒng)效益為目的，以系統(tǒng)科學(xué)方法為手段，制定出能促進我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī)。同時，創(chuàng)造公開、公平、公正的市場環(huán)境。打破物流行業(yè)壟斷以及地方保護主義的格局，對物流業(yè)不規(guī)范的經(jīng)營行為和不正當(dāng)?shù)母偁幮袨榧哟髴吞幒痛驌袅Χ龋o物流企業(yè)營造一個良性的發(fā)展環(huán)境，促進我國物流業(yè)的市場化進程，使我國物流管理體系及服務(wù)體系盡快與國際接軌，從而推進我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

3.2 推廣綠色物流作業(yè)

首先，選擇綠色運輸策略。通過合理規(guī)劃網(wǎng)點和配送中心，達到優(yōu)化配送路線的目的，從而降低車輛運行里程，提高配送效率，減少噪音和廢氣污染；選擇適當(dāng)?shù)倪\輸工具，比如：公路運輸造成極大環(huán)境污染的可以將運輸方式改為鐵路、飛機、船舶運輸?shù)?。其次，大力提倡和宣傳綠色包裝。所謂綠色包裝是指采用有利于保護環(huán)境、減少資源浪費的包裝技術(shù)和包裝物。一方面應(yīng)提倡使用可降解的包裝材料，另一方面在包裝尺寸的設(shè)計和制作上需要追求標準化，這樣不但可以減少包裝材料的浪費，而且還能提高包裝廢棄物的回收利用率；同時要加大對新型綠色包裝的研究與開發(fā)力度。再次，開展綠色流通加工。綠色加工主要有以下兩個途徑：其一，將消費品的加工方式由分散加工轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)集中加工，以標準的作業(yè)方式減少環(huán)境污染，提高資源的利用率。其二，對消費品中產(chǎn)生的邊角廢料進行集中處理。通過以上兩個途徑將分散加工所導(dǎo)致的廢棄物對環(huán)境的污染降低到最小程度。

3.3 加強物流信息系統(tǒng)和物流系統(tǒng)標準化的建設(shè)

加強物流信息系統(tǒng)建設(shè)。即充分運用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)，搭建物流信息的共享平臺，構(gòu)建供應(yīng)鏈物流信息的共享機制，實現(xiàn)企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的資源共享和信息公用，從而提高物流系統(tǒng)運行效率，降低環(huán)境污染，減少不必要的資源浪費。其次，加強我國物流系統(tǒng)標準化建設(shè)。深入的研究各種與物流活動相關(guān)的國際標準及行業(yè)標準，在此基礎(chǔ)上，對現(xiàn)行標準加以完善。淘汰阻礙物流可持續(xù)發(fā)展的落后的標準，建立科學(xué)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)標準；對和實際需要不相符的標準加以改造；對一些需要建立而現(xiàn)有標準中欠缺的，應(yīng)借鑒國際標準盡快的建立，以加快與國際標準的接軌步伐，促進我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.4 加快我國物流業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)

對我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展起關(guān)鍵作用的是人才特別是高素質(zhì)物流人才，因此，加快我國物流業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)勢在必行。主要有以下舉措：一是建立物流專業(yè)學(xué)科體系。我國相關(guān)科研機構(gòu)和大專院校要積極借鑒國外關(guān)于物流理論研究方面的先進成果，結(jié)合我國的具體情況，研究形成具有中國特色的物流理論，從而建立科學(xué)的物流專業(yè)學(xué)科體系。二是加強我國大專院校物流專業(yè)的師資隊伍建設(shè)。大力引進高層次的物流管理人才，對現(xiàn)有師資強化在職教育力度。高校應(yīng)該出臺政策，鼓勵教師積極參與企業(yè)實踐和進修培訓(xùn)等。三是借鑒物流業(yè)發(fā)達國家關(guān)于物流業(yè)人力資源管理的經(jīng)驗，將現(xiàn)代物流業(yè)從業(yè)人員職業(yè)資格制度授權(quán)給行業(yè)社團組織來執(zhí)行，逐步建立從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認證制度及相應(yīng)的認證體系，從而為我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供人力資源保障。

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1005-5800(2010)12(c)-132-02