航道疏浚工程施工技術(shù)分析——以廈門高崎閩臺(tái)避風(fēng)港二期工程為例

汪崇龍

（安徽省路港工程有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230011）

1 工程概況及要求

廈門高崎閩臺(tái)避風(fēng)港二期工程規(guī)模比較大，其中疏浚工程約209萬m3,包括錨泊地、航道、調(diào)頭區(qū)、北堤基槽四個(gè)部分疏浚。本疏浚包括四個(gè)部分：錨泊地、航道、調(diào)頭區(qū)、北堤基槽。錨泊地疏浚面積為長(zhǎng) (760-10.5)m×寬300m=224850m2，東堤外 10.5m～41m，部分設(shè)計(jì)斷面如下，如圖1所示：

圖1

東堤外41m～316.3m部分浚后底高程為-2.6m；東堤外316.3m～321.3m部分設(shè)計(jì)斷面如下，如圖2所示：

東堤外321.3m～760m部分浚后底高程為-3.1m。錨泊地工程量為125萬m3。調(diào)頭區(qū)位于西堤外，寬為100m,長(zhǎng)為415m，浚后底高程為-3.1m，工程量為24萬m3。航道位于調(diào)頭區(qū)外，寬為50m,長(zhǎng)為415m，浚后底高程為-1.1m，工程量為7.3萬m3。北堤基槽部分長(zhǎng)為688.8m，橫斷面為梯形，邊坡為1：4，工程量為52萬m3；施工工期為8個(gè)月；工程質(zhì)量要求：合格。

圖2

2 施工條件及地理情況

2.1 自然條件

2.1.1 氣象、水文

本地屬亞熱帶氣候，溫和多雨，年平均氣溫在21℃，海上風(fēng)浪大，以東北風(fēng)為多。高崎港歷年最高潮位為6.30m，最低潮位為0.83m，最大潮差為5.47m，施工受潮汐影響較大。

2.1.2 地形、地質(zhì)

本施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為：中粗砂混淤泥，厚度為0.2m～0.6m；下部為淤泥夾雜粘土，厚度為5～6m。

2.2 施工組織設(shè)計(jì)

2.2.1 排泥區(qū)

疏浚土處理區(qū)共有5個(gè)，分別位于東堤、南堤、北堤的附近，其中A、B、C 已建立好，D、E 正在建立。其中A區(qū)能容納18萬m3，B區(qū)容納35萬m3,C區(qū)容納80萬m3,D區(qū)容納40萬m3,E區(qū)容納40萬m3。排泥區(qū)的修建和排泥區(qū)出水口的構(gòu)筑、看護(hù)由三航六公司負(fù)責(zé)。

土質(zhì)類別：淤泥約占80%，中粗砂和粘土約占20%。

2.2.2 排泥距離和揚(yáng)程

平均排距為1400m，其中水上為900m，陸上為900m。南堤和東堤堤頂高程為7.50m，設(shè)計(jì)低水位為0.83m，設(shè)計(jì)高水位為6.30m，最大揚(yáng)程為6.67m，最小揚(yáng)程為1.20m。

2.2.3 挖泥設(shè)備

根據(jù)排距排高、最大挖深、工期要求和土質(zhì)等綜合分析，并結(jié)合我公司目前設(shè)備情況，擬安排我公司的皖吸三號(hào)和皖吸十一號(hào)絞吸式挖泥船承擔(dān)避風(fēng)港疏浚工程施工任務(wù)。

3 施工平面布置

3.1 開挖區(qū)挖泥船的布置原則

3.1.1盡量減少與相鄰段挖泥船的施工干擾。

3.1.2 排泥距離最短。

3.1.3 排距相當(dāng)?shù)那闆r下盡量多用岸管，少用水上浮筒。

3.1.4 先開挖排距遠(yuǎn)的地段，后開挖排距近的地段。

3.2 排泥管線布置

3.2.1 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件，水上管線與陸上管線相接處設(shè)水下潛管，并在水下潛管處做好標(biāo)志，以便其它船舶的安全通航。

3.2.2 陸岸管線經(jīng)過道路時(shí)在兩側(cè)設(shè)緩坡，以保持道路暢通。

3.2.3 水上管線布設(shè)使挖泥排距最短。

4 施工程序與方法

4.1 施工程序

根據(jù)廈門高崎閩臺(tái)避風(fēng)港疏浚工程具體施工要求，結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)，擬采用施工程序如圖3所示；

4.2 施工船舶的調(diào)遣

皖吸三號(hào)在集美，調(diào)遣較方便，用挖泥船配套的錨艇直接將挖泥船和管道從集美經(jīng)廈門大橋調(diào)遣進(jìn)入施工工地。皖吸三號(hào)在二○○三年十二月六日到達(dá)施工工地。皖吸十一號(hào)在安徽蚌埠，路途比較遠(yuǎn)，準(zhǔn)備用拖輪將皖吸十一號(hào)從蚌埠拖經(jīng)淮河→洪澤湖→大運(yùn)河→鎮(zhèn)江→吳淞口，皖吸十一號(hào)在吳淞口改用海輪拖至廈門，其輔助設(shè)備由兩條3000T級(jí)自航駁船從吳淞口起運(yùn)至廈門東渡港。皖吸十一號(hào)在二○○四年元月六日左右到達(dá)施工工地。

4.3 施工測(cè)量

4.3.1 測(cè)量?jī)x器及設(shè)備

本工程陸上測(cè)量使用水準(zhǔn)儀測(cè)高程，經(jīng)緯儀測(cè)角度，水上測(cè)量使用水位尺控制水位，測(cè)深錘測(cè)量水深。主要儀器及設(shè)備如表所示：

4.3.2 測(cè)量控制基準(zhǔn)點(diǎn)

本工程測(cè)量放樣由施工負(fù)責(zé)人陸慶負(fù)責(zé)，按三航六公司提供的B1(X=2760.931,Y=1258.211)，B2(X=2891.371,Y=1973.153)，堤 1（X=2238.359,Y=2000.317），BM 石=5.764（廈門系統(tǒng)）作為測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行本工程施工的測(cè)量放樣工作。

4.3.3 施工前測(cè)量

工程開工前，對(duì)疏浚區(qū)底高程進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的目的是為了較核提供的測(cè)量成果的準(zhǔn)確度及工程計(jì)量。測(cè)量分?jǐn)嗝孢M(jìn)行，25m為一個(gè)斷面，每個(gè)斷面15m為一個(gè)測(cè)點(diǎn)。斷面方向用經(jīng)緯儀控制，高程用水準(zhǔn)儀測(cè)量。將測(cè)得結(jié)果與三航六公司提供的成果相比較，如與提供的測(cè)量成果不一致時(shí)，同三航六公司核實(shí)，以確定雙方認(rèn)可的測(cè)量數(shù)據(jù)作為工程測(cè)量成果。

4.3.4 施工中測(cè)量

4.3.4.1 在施工過程中疏浚手及時(shí)觀看水位的變化，并做好記錄，同時(shí)施工人員及時(shí)檢測(cè)浚后水深，如不合格，及時(shí)返工，確保工程質(zhì)量。

4.3.4.2 施工放樣前，要讀懂圖紙，以控制點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，準(zhǔn)確放樣。

4.3.4.3 對(duì)樣標(biāo)和船位定期進(jìn)行較核，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正。

4.3.4.4 竣工驗(yàn)收測(cè)量

工程完工后，首先自行組織測(cè)量人員進(jìn)行全面檢測(cè)，檢驗(yàn)工程是否達(dá)到設(shè)計(jì)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如自檢合格，填寫自檢報(bào)告單并交給三航六公司，三航六公司復(fù)檢或?qū)彶檎J(rèn)可后，所認(rèn)可的測(cè)量結(jié)果作為最終計(jì)量結(jié)果。

5 疏浚施工技術(shù)

5.1 施工順序

本工程疏浚包括四個(gè)部分：錨泊地、航道、調(diào)頭區(qū)、北堤基槽。根據(jù)三航六公司的需求，采用以下施工順序：

皖吸三號(hào)施工安排：疏挖錨泊地一條40m寬的通道→北堤→基槽→航道調(diào)頭區(qū)→錨泊地→皖吸十一號(hào)施工安排：北堤基槽→錨泊地

5.2 施工方法

挖泥船按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，作業(yè)時(shí)應(yīng)適時(shí)準(zhǔn)確測(cè)定挖泥船的位置，避免產(chǎn)生漏挖或過大的超挖。采用分條、分層施工。

5.2.1 分條施工

錨泊地寬度為300m，投入的皖吸三號(hào)挖泥船最佳挖寬為45m，則錨泊地分為7個(gè)施工條；調(diào)頭區(qū)寬為100m，浚后高程為-3.1m，分為3個(gè)施工條；航道寬為50m，浚后高程為-1.1m，分為1個(gè)施工條；北堤基槽分為2個(gè)施工條。

5.2.2 分層施工

由于土質(zhì)大部分為淤泥，且土質(zhì)較厚，考慮到回淤和坍塌，采用分層開挖，第一層開挖到設(shè)計(jì)底高程以上1m，第二層開挖第一層預(yù)留的1m。

6 落后施工進(jìn)度計(jì)劃及控制

6.1 施工進(jìn)度計(jì)劃

根據(jù)我公司皖吸三號(hào)和皖吸十一號(hào)絞吸式挖泥船疏浚施工的性能，結(jié)合閩臺(tái)避風(fēng)港的工況條件，設(shè)備可以達(dá)到以下指標(biāo)：

設(shè)備完好率：80%

時(shí)間利用率：70%

皖吸三號(hào)生產(chǎn)設(shè)備：300m3/h

皖吸十一號(hào)生產(chǎn)設(shè)備：900m3/h

皖吸三號(hào)平均月產(chǎn)量=30×24×300×80%×70%=12.09萬m3

皖吸十一號(hào)平均月產(chǎn)量=30×24×900×80%×70%=36.28萬m3

施工工期：7個(gè)月加10天

工程量：約185萬m3

6.2 施工進(jìn)度控制

6.2.1 組織精干的施工班子，認(rèn)真研讀圖紙，抓住施工要點(diǎn)，保證質(zhì)量，做到不返工，不浪費(fèi)。

6.2.2 編制總進(jìn)度計(jì)劃及各分部進(jìn)度計(jì)劃，逐級(jí)按目標(biāo)控制。

6.2.3 建立施工進(jìn)度實(shí)施組織系統(tǒng)，進(jìn)行日期分解，把目標(biāo)落實(shí)到具體施工人員，使施工人員按質(zhì)按量地完成任務(wù)。

6.2.4 加強(qiáng)與當(dāng)?shù)匚镔Y設(shè)備配件供應(yīng)商的聯(lián)系，確定工程物資、設(shè)備配件及時(shí)到位。

6.2.5 根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃，編制形象進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)形象進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查實(shí)物工程量，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃未能按期完成，分析是主觀還是客觀原因，及時(shí)采取措施。

6.2.6 機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工前，對(duì)每臺(tái)機(jī)械進(jìn)行全面的普查，進(jìn)行維修保養(yǎng)；施工時(shí)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程要求操作，使設(shè)備處于最佳狀態(tài)。

6.2.7 每周每月定期對(duì)挖泥船設(shè)備進(jìn)行例行保養(yǎng)，提高設(shè)備可靠性。

6.2.8 運(yùn)用新工藝、新技術(shù)，合理安排作業(yè)，制定有效制度，提高職工自覺性、積極性，努力提高功效和施工質(zhì)量，保證按期完工。

6.3 質(zhì)量控制

按照交通部《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ324-96）進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

6.3.1 本工程堅(jiān)持以強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的基本原則，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)范項(xiàng)目管理，按照質(zhì)量保證體系對(duì)本工程管理過程進(jìn)行質(zhì)量控制，保證優(yōu)質(zhì)完成本工程施工任務(wù)。

6.3.2 實(shí)行技術(shù)責(zé)任分級(jí)職責(zé)制，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)。

6.3.3 建立嚴(yán)格的施工技術(shù)審批制和技術(shù)交底制。在開工前，根據(jù)三航六公司提供的施工設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、施工操作規(guī)程等制定出詳盡的施工方案和施工技術(shù)措施，明確質(zhì)量目標(biāo)，制定科學(xué)、準(zhǔn)確、有效的檢測(cè)方法，并對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，嚴(yán)格每道施工工序的操作，使之完全符合技術(shù)規(guī)范要求。

6.3.4 嚴(yán)格實(shí)行三檢制，每天做好施工日記，每月做一次質(zhì)量總結(jié)，填寫質(zhì)量表格，并從中分析質(zhì)量狀況，以彌補(bǔ)質(zhì)量欠缺的地方。

6.3.5 實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，嚴(yán)格按我公司的《質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法》執(zhí)行。

6.3.6 嚴(yán)格執(zhí)行持證、掛牌上崗制度，保證挖泥船操作人員具有較高的技術(shù)水平，確保工程質(zhì)量。

6.3.7 建立原始資料和質(zhì)量記錄的保存制度。本工程要具備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄，質(zhì)量文件和記錄由專人填寫整理和歸檔整理，工程結(jié)束時(shí)裝訂成冊(cè)，并按規(guī)定存入檔案。

6.3.8 施工測(cè)量嚴(yán)格按照《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（JTJ203-2001）進(jìn)行作業(yè)操作。

6.3.9 在施工時(shí)，放樣的精度嚴(yán)格控制，并經(jīng)常地進(jìn)行樣子的復(fù)建，保證放樣誤差在允許誤差范圍內(nèi)。

7 結(jié)語

施工隊(duì)建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，制定安全管理措施，設(shè)置由于施工可能給第三者造成危險(xiǎn)的防護(hù)措施，并定期檢查，防止事故發(fā)生和機(jī)械設(shè)備、材料的損失。

加強(qiáng)安全生產(chǎn)控制、檢查和督促。時(shí)刻注意防水、防滑、防凍、防火、防臺(tái)的有效保障措施。

挖泥船和輔助船作業(yè)時(shí)認(rèn)真執(zhí)行中華人民共和國(guó)《海上交通安全法》，應(yīng)遵守《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則（1989年修訂本）》的規(guī)定。施工船舶作業(yè)時(shí)，應(yīng)懸掛燈號(hào)和信號(hào)，燈號(hào)和信號(hào)符合國(guó)家規(guī)定。嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)法令，制定環(huán)境保護(hù)措施，減少污染物的產(chǎn)生；與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保部門密切配合，共同做好施工期的環(huán)境保護(hù)工作。

[1]長(zhǎng)江口南航道疏浚施工的初步實(shí)踐和認(rèn)識(shí)[J].水運(yùn)工程.